Шевроле Круз що варто ланцюг або грм. Що стоїть на Chevrolet Cruze, ланцюг або ремінь ГРМ. Ланцюг або ремінь. Що краще

.
запитує: Олексій Кошелєв.
Сутність питання: Який механізм ГРМ встановлений на Шевроле Авео?

Добрий день. Обираю собі зараз Авео після рестайлінгу, багато ганять, а мені подобається цей нестандартний дизайн. Чув, що там стоїть ланцюг? Чи це правда? На якому з двигунів Авео варто ланцюг?

У вашому випадку буде тільки ремінь. Ланцюги ставилися на минуле покоління.

Двигун без ланцюга.

На атмосферник об'ємом 1.2 літра 16 клапанів на Шевроле Авео встановлюється ланцюговий механізм розподілу газів. Але такий двигун був на попередньому поколінні автомобілів.

Ланцюг ГРМ двигун 1.2 16 клапанів.

Міняти ланцюг треба після того, як автомобіль пройде 150 000 км . У більшості випадків ланцюг можна не тільки поміняти, але також і підтягти, що не можна зробити з ременем, який підлягає повній заміні.

ресурс ланцюга

Ресурс ланцюга може залежати від багатьох факторів.

У тому числі і від умов експлуатації двигуна. В цілому, відгуки власників це підтверджують, ланцюг ГРМ може проходити близько 200 000 км без ремонту.

Багато хто вважає за цієї причини, що ланцюг надійніше ременя. Але і самі ремені на останніх моделях Авео відрізняються надійністю і якістю. Вони можуть з легкістю прокручувати два распредвала (двигун 85 кВт і потужністю 115 к.с.) і шістнадцять клапанів. Також такі мотори відрізняються вдосконаленою системою газорозподільного механізму і економічністю.

Що краще вибрати: ланцюг або ремінь ГРМ?

Ремінь ГРМ на Шевроле Авео.

Заміна ланцюга або ременя ГРМ - досить складна процедура, яка вимагає певних навичок, а тому довіряти її варто тільки професіоналам на СТО.

Треба відзначити, що стан ланцюга і її ресурс багато в чому буде залежати від тиску масла в двигуні, його стану і якості. Якщо дотримуватися певних умов експлуатації, які прописані в керівництві до авто, то ланцюг зможе прослужити досить довго. Також важливо використовувати якісні витратні матеріали та масла.

Ремінь ГРМ на двигуні 1.4 літра.

Сучасний автомобіль може чітко самостійно відстежувати всі зміни, які відбуваються в ГРМ, а також сигналізувати про це водієві повідомленням на панель приладів.

Огляд ланцюгового двигуна на Шевроле Авео

висновки

Якщо своєчасно проводити ремонт і обслуговування машини, в результаті чого міняти вчасно всі деталі ГРМ, то це допоможе уникнути дорогого ремонту всього двигуна, що може бути викликаний пошкодженням ланцюга або ременя ГРМ.

Періодичність заміни ременя ГРМ на Шевроле Круз становить 60,000 км пробігу або кожні 4 роки (виходячи з того, що трапиться швидше). Разом з тим, перевірку ременя ГРМ рекомендується здійснювати кожні 100,000 км. Під час перевірки необхідно звертати увагу на стан ременя. Заміна потрібна, якщо його зубці стерлися, з'явилися порізи, тріщини, складки, тканина початку відшаровуватися від гуми. На торцевих сторонах не повинно бути стирчать ниток і розшарувань, а нормальна зовнішня поверхня ременя ГРМ не має опуклостей або поглиблень.

Що знадобиться для заміни ременя ГРМ Шевроле Круз

Крім того, на ньому неприпустимі сліди масла - воно швидко руйнує гумові матеріали; такий ремінь слід негайно замінити. Як правило, масло бруднить ремінь через дірявих сальників коленвала і распредвала. Як би там не було, причину підтікання масла потрібно усунути.

Варто відзначити, що безпосередньої процедури заміни ременя ГРМ Chevrolet Cruze чекають кілька підготовчих етапів. Найпростіші з них, це рекомендації встановити авто на яму, естакаду або підйомник, і обзавестися потрібними інструментами і витратні матеріали.

Для заміни ременя ГРМ знадобляться: ключі на 10, 14, 17, розсувні кліщі, шестигранник на 5, комплект ременя ГРМ.

Перед заміною ременя ГРМ Шевроле Круз необхідно виконати зняття ременя приводу допоміжних агрегатів, демонтаж корпусу повітряного фільтра, зняття переднього правого колеса і виставляння поршня першого циліндра у ВМТ. Про всіх цих процедурах (за винятком зняття колеса), варто згадати окремо - це перші кроки в інструкції по заміні ременя ГРМ.

Демонтаж корпусу повітряного фільтра Шевроле Круз

Щоб зняти корпус повітряного фільтра, потрібні плоска викрутка і ключ на 10. Спочатку треба послабити хомут підводить рукава і від'єднати його від патрубка корпусу повітряного фільтра. Потім стиснути фіксатор і від'єднати шланг системи ГУР, який утримується кронштейном на корпусі повітряного фільтра.

Далі треба підняти і витягнути власники корпусу з кріплень на кузові, після чого від'єднати від кронштейна джгут проводів датчика всмоктуваного повітря. Потім від'єднати роз'єм проводів від датчика. Зняти корпус повітряного фільтра, витягнувши нижній патрубок з горловини з воздуховода.

Зняття ременя генератора Шевроле Круз

Зняття ременя приводу допоміжних агрегатів, в принципі, дає уявлення про те, як відбувається заміна ременя генератора Шевроле Круз. Для роботи знадобиться ключ на 14.

Перед тим, як приступити до зняття ременя, для зручності слід зняти корпус повітряного фільтра.

Зняти приводний ремінь своїми руками дуже просто - потрібно послабити натяг ременя, повернувши ключем натяжна ролик за годинниковою стрілкою. Після цього можна прибрати ремінець зі шківів, запам'ятавши, як він був встановлений. Установка в зворотному порядку.

Мітки при заміні ременя ГРМ Шевроле Круз

Щоб не порушити установку фаз газорозподілу при заміні ременя ГРМ, поршень 1-го циліндра виставляють в ВМТ (верхню мертву точку) такту стиснення за допомогою міток на шківах распредвалов. Якщо виставляти по мітках на коленвале, в ВМТ може знаходиться поршень або 1-го або 4-го циліндра.

Встановивши поршень в ВМТ, слід перевірити, чи збігаються мітки на шківі коленвала. Якщо вони не поєднані, значить фази порушені - потрібно знімати ремінь і провертати коленвал до збігу міток.

При установці поршня 1-го циліндра у верхню мертву точку, мітки зубчастих шківів распредвалов повинні бути навпроти один одного, при цьому мітка на зубчастому шківі коленвала повинна знаходиться навпроти прорізи на задній кришці приводу ГРМ.

Подивіться цікаве відео на цю тему:

Поверхня зубчастої частини ременя не повинна мати тріщин, підрізів зубів і відшарувань тканини від гуми, а зворотна сторона ременя - зносу, що оголює нитки корду, і слідів підгоряння. На торцевих поверхнях ременя не повинно бути розшарувань і разлохмачіванію. В такому випадку ремінь необхідно замінити. Ремінь також необхідно замінити при виявленні на ньому слідів масла (перед заміною ременя причину його замасливания слід усунути) або при заміні вийшов з ладу натяжної або направляючого ролика ременя.

Після досягнення пробігу в 150 тис. Км ремінь необхідно замінити незалежно від його стану.

Роботу виконуємо з помічником на оглядовій канаві або естакаді.

Починаємо із зняття захисту силового агрегату.

Знизу автомобіля головкою «на 13» відвертаємо чотири болти кріплення захисту силового агрегату до підрамника передньої підвіски.

Знімаємо захист силового агрегату, підтримуючи регульованим упором.

Виймаємо два пістона, що з'єднують одночасно щиток і підкрилок правого колеса.

Головкою «на 8» відвертаємо три самореза кріплення щитка до підрамника.

Зсунувши правий щиток вниз, виводимо його з-під підкрилки колеса і знімаємо.

Відвертаємо саморізи кріплення підкрилки правого переднього колеса до переднього бамперу і крилу і виймаємо пістони кріплення передньої частини підкрилки до кузова, відгинаємо передню частину підкрилки і заводимо її за диск гальмівного механізму.

Для перевірки стану ременя головкою Е-10 відвертаємо два гвинти кріплення верхньої кришки приводу ГРМ.

Знімаємо кришку.

Провертаючи головкою Е-18 колінчастий вал за годинниковою стрілкою за гвинт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів, ..

... оцінюємо стан зубчастого ременя приводу ГРМ.

Операція по заміні ременя приводу ГРМ досить складна. На дилерських авторизованих сервісах при заміні ременя застосовується спеціальний інструмент і пристосування для установки фаз газорозподілу двигуна. Тому проводити самостійну заміну ременя рекомендуємо тільки досвідченому виконавцеві, що володіє відповідними навичками по ремонту сучасних двигунів.

Для заміни зубчастого ременя приводу ГРМ знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів ...

Для доступу до ременя ГРМ слід демонтувати праву опору силового агрегату.

Встановлюємо через дерев'яний брусок під піддон картера двигуна регульований по висоті упор.

Знімаємо повітряний фільтр.

Головкою «на 15» відвертаємо два болти кріплення правої опори силового агрегату до лонжерону, три болта кріплення опори до кронштейну двигуна і гайку кріплення опори до бризковики кузова.

Виймаємо опору з моторного відсіку.

Права опора силового агрегату.

Для доступу до торців рапределітельних валів знімаємо кришку головки блоку циліндрів.

Потягнувши вгору, знімаємо з власників кришки головки блоку циліндрів кожухи джгутів проводів системи управління двигуном.

Зрушуємо пружинний фіксатор наконечника трубки вентиляції картера.

Знімаємо наконечник трубки з штуцера кришки головки блоку циліндрів.

Головкою Е-10 відвертаємо 11 гвинтів кріплення кришки головки блоку циліндрів.

Знімаємо кришку головки блоку циліндрів.

Для наочності подальші операції показуємо на демонтованому двигуні.

Перед зняттям ременя встановлюємо колінчастий і розподільні вали в положення ВМТ (верхньої мертвої точки) такту стиснення першого циліндра.

Для цього провертає колінчастий вал за годинниковою стрілкою за гвинт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів до моменту збігу мітки на шківі приводу допоміжних агрегатів з міткою на нижній кришці приводу ГРМ.

При цьому пази, виконані на хвостовиках обох розподільних валів, повинні розташуватися паралельно і практично на одному рівні з поверхнею головки блоку циліндрів, що прилягає до кришки головки блоку.

Якщо пази на хвостовиках розподільних валів не займають зазначене положення, повертаємо колінчастий вал ще на один оборот (360º) за годинниковою стрілкою і знову перевіряємо правильність установки колінчастого вала і розподільних валів.

Головкою Е-18 відвертаємо гвинт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів. Щоб при цьому утримати від проворота колінчастий вал, підкладаємо під колеса автомобіля упори, включаємо в коробці передач п'яту передачу і просимо помічника сильно натиснути і утримувати педаль гальма.

Якщо таким чином відвернути гвинт кріплення шківа не вдалося, то, відвернувши головкою «на 15» два болта, демонтуємо Грязезащитная пластину, що закриває щілину в місці з'єднання картера коробки передач і піддону картера двигуна - поруч з корпусом внутрішнього шарніра приводу правого колеса.

Через щілину вставляємо між зубами маховика шлицевую викрутку і спиратися її на кришку підшипника диференціала, блокуючи тим самим колінчастий вал від провертання.

Відвернувши, виймаємо гвинт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів.

Знімаємо шків.

Головкою «на 15» відвертаємо три болта кріплення кронштейна правої опори силового агрегату (шків насоса охолоджуючої рідини для наочності знятий).

Знімаємо кронштейн.

Шлицевой викруткою звільняємо фіксатор середньої кришки приводу ГРМ з одного боку ...

... і з іншого боку.

Піднімаємо і знімаємо середню кришку приводу ГРМ.

Головкою Е-10 з подовжувачем відвертаємо чотири гвинти кріплення нижньої кришки приводу ГРМ.

знімаємо кришку .

2290-6_Dvigatel.indd

Привід газорозподільного механізму двигуна.

1 - натяжна ролик ременя; 2 - виконавчий механізм системи регулювання фаз розподільного вала впускних клапанів; 3 - виконавчий механізм системи регулювання фаз розподільного вала випускних клапанів; 4 - зубчастий ремінь приводу ГРМ; 5 - направляючий ролик ременя; 6 - зубчастий шків колінчастого вала

Знову перевіряємо правильність установки фаз газорозподілу двигуна.

При знятому шківі приводу допоміжних агрегатів перевіряємо збіг мітки на зубчастому шківі колінчастого вала з міткою на кришці блоку циліндрів.

Мітки на зубчастих шківах обох розподільних валів повинні розташовуватися один проти одного.

При необхідності повертаємо колінчастий вал в потрібне положення за гвинт кріплення шківа допоміжних агрегатів, ввернути на місце через відповідну наполегливу втулку.

Для того щоб при заміні ременя зафіксувати розподільні вали від провертання, необхідно виготовити пристосування з металевої пластини або куточка.

2290-6_Dvigatel.indd

Пристосування для фіксації розподільних валів.

Вставляємо пристосування в пази на хвостовиках розподільних валів.

Пластина зафіксує вали один щодо одного.

Увага! Щоб уникнути пошкодження задають дисків датчиків положення розподільних валів встановлюйте пластину так, щоб вона не стосувалася дисків. Для цього в пластині виконані два поглиблення.

Для ослаблення натягу ременя вставляємо шестигранник «на 6» в отвір ролика і, повертаючи шестигранником ролик за годинниковою стрілкою, послаблюємо натяг ременя і стягуємо ремінь з ролика.

Знімаємо ремінь приводу ГРМ з зубчастих шківів розподільних валів і колінчастого вала.

Ремінь приводу ГРМ, кількість зубів 146, ширина 24 мм.

Увага! Після зняття ременя колінчастий вал не можна повертати, щоб уникнути утикання клапанів в поршні.

При необхідності заміни натяжної ролика ключем Torx T-50 відвертаємо гвинт його кріплення.

Знімаємо ролик.

Для заміни направляючого ролика ременя ключем Torx T-50 відвертаємо гвинт кріплення ролика.

Знімаємо ролик.

При установці натяжної ролика вводимо виступаючий кінець його пружини (на зворотному боці ролика) ...

... в відповідний паз на кришці блоку циліндрів.

Перед монтажем ременя перевіряємо за випадковим збігом настановних міток (див. Вище) правильність установки колінчастого вала і корпусів виконавчих механізмів розподільних валів системи регулювання фаз. При необхідності повертаємо колінчастий вал і зубчасті шківи розподільних валів в потрібне положення. Надягаємо ремінь на зубчасті шківи колінчастого і розподільних валів і заводимо ремінь за направляючий ролик. Повернувши натяжна ролик за годинниковою стрілкою, заводимо за нього ремінь і відпускаємо ролик. При цьому ремінь автоматично натягнеться.

Виймаємо фіксує пристосування з пазів хвостовиків розподільних валів. Провертає колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою за гвинт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів.

Знову перевіряємо фази газорозподілу. Що стосується розбіжності настановних міток повторюємо процедуру установки ременя приводу ГРМ.

Затягуємо гвинт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів спочатку моментом 95Н · м. Далі повертають на 30 °, а потім ще на 15 °.

Всі інші деталі і вузли встановлюємо в зворотній послідовності.

ФУНКЦІОНАЛЬНИЙ ПРИЗНАЧЕННЯ ЦЕПИ ГРМ

Ланцюговий привід ГРМ Chevrolet Cruze є частиною газорозподільного механізму і бере участь в передачі крутного моменту від колінчастого вала до розподільного. Ланцюг може з'єднувати їх безпосередньо або брати участь в роботі опосередковано, об'єднуючи наприклад розподільні вали між собою, якщо їх два, при цьому функціональне призначення її залишається незмінним.

Контроль стану ланцюга ГРМ, заміна «заспокоювачів» і натяжителей, є частиною планового технічного обслуговування автомобіля і грає важливу роль в роботі двигуна транспортного засобу. Проводити контроль стану газорозподільної системи необхідно регулярно, так як це безпосередньо впливає на потужність автомобіля, чутливість при подачі газу і витрата палива.

ОСОБЛИВОСТІ ЗАМІНИ ЦЕПИ

У більшості моторів старих моделей автомобілів, для передачі крутного моменту використовувалися ланцюга з роликовими ланками, часто складові йшли в два-три ряди, це робило ланцюг ГРМ дуже надійним, практично вічним механізмом, що не потребує постійного техобслуговуванні. Часто автомобіль проходив до 300 000 км. і ланцюг механізму отримувала лише бічний люфт, а найстрашніше що могло статися з газорозподільним механізмом це перескакування ланок, обриви були вкрай рідкісні. З плином часу, тенденцією в створенні автомобілів стали виробнича ціна, економічність, екологічність і вага мотора автомобіля, що впливає на його потужність. У цих умовах виробники стали прагнути до заміни ланцюга ГРМ, на більш легкий, дешевий і простий в техобслуговуванні ремінь ГРМ. А ті мотори, в конструкції яких збереглися ланцюга, роликові складові були замінені на легкі пластинчасті ланки, більш надійні ніж ремені ГРМ, але все-таки не такі міцні, як роликові ланцюги.

Ланцюг газорозподільного механізму Chevrolet Cruze має низку особливостей, кардинально відрізняють її від ременя ГРМ.

1. Ланцюг є міцним механізмом, знос її відбувається значно довше, ніж ременя ГРМ, обриви трапляються, але значно рідше, ніж у двигунів з ремінним приводом.

2. Обрив ланцюга газорозподільного механізму відбувається досить рідко, а значить і поломка двигуна, що вимагає дорогого капітального ремонту, виникає не часто.

3. Ланцюги ГРМ досить шумні, але при сучасному рівні шумоізоляції автомобіля, цей параметр стає дуже важливим.

4. При зношуванні ланцюга відбувається її люфт і поперечне биття, це свідчить про необхідність заміни старої ланцюга на нову. Так як деталь металева провисання і поперечне биття супроводжується сильним шумом, не помітити і не надати значення якого просто неможливо. Шум під капотом буде першим «дзвінком» свідчить про необхідність проведення техобслуговування автомобіля.

5. Головним мінусом заміни ланцюга ГРМ Chevrolet Cruze є те, що вона розташовується всередині блоку циліндрів і здійснити оцінку її стану, не маючи підготовки і досвіду достатньо складно. Крім того, демонтаж і заміна, при такому влаштуванні, процес тривалий і трудомісткий, а значить дорогий.

6. У роботі ланцюга ГРМ беруть участь натяжители і заспокоювачі - це витратні деталі, які швидко зношуються і потребують більш частих замінах, ніж сама ланцюг ГРМ.

ВИДИ ПОРУШЕНЬ

1. У ланцюгів ГРМ, при повній справності спостерігається природний хід, який компенсується натяжителями, при подачі тиску масла. Несправністю вважається сильне бічне биття ланцюга ГРМ, яке з'являється при розтягуванні ланок. Визначити реальний ступінь розтяжки ланцюга можна тільки при кваліфікованому огляді газорозподільного механізму.

2. Люфт - це безпосереднє розтягнення ланцюга, яке спостерігається при тривалій експлуатації, може призводити до перескакування ланок ланцюга і збою в роботі газорозподільного механізму, це призводить зменшення чутливості мотора при натисненні педалі газу і збільшення витрати палива.

3. Обрив ланцюга ГРМ Chevrolet Cruze - є найнебезпечнішим для двигуна пошкодженням, в разі ланцюгового приводу мотора зустрічається не часто, але має місце бути. У разі виникнення такої несправності розподільний вал перестає бути пов'язаним з колінчастим валом і може зупинитися зовсім довільно в такому положенні, при якому будь-якої з клапанів газорозподільного механізму буде відкритий. В цьому випадку поршень, рухаючись вгору, може зіткнутися з клапаном, що призведе до його деформації і двигуну автомобіля загрожує серйозний ремонт. Необхідно відзначити, що обрив ланцюга ГРМ не відбувається несподівано, практично завжди це супроводжується змінами в роботі транспортного засобу, зменшення його потужності, зміни споживання бензину і виникненням сторонніх шумів.

Для попередження і профілактики роботи газорозподільного механізму необхідно періодично проводити дефектовку ланцюга ГРМ, це збереже мотор автомобіля від поломки, попередить передчасне зношення двигуна і збільшить термін його експлуатації.

ПРИЧИНИ ИЗНОСА

1. Експлуатація автомобіля Chevrolet Cruze в екстремальних умовах. Часта їзда по грунтувати дорогах, буксирування причепів, важких вантажів, пересування на підвищених швидкостях призводить збільшення навантаження на колінчастий вал, розкручування його до максимальних обертів, що призводить до розтягування ланцюга ГРМ.

2. Так як ланцюг ГРМ розташовується всередині блоку циліндрів, вона повністю омивається моторним маслом і як наслідок дуже чутливо ставиться до його якості. У разі використання якісного синтетичного масла володіє в своєму складі спеціалізованими миючими присадками, термін служби ланцюга ГРМ значно збільшується

3. У роботі ланцюга ГРМ беруть участь деталі, які регулюють натяг ланцюга, вони є витратними і потребують періодичної заміни. Під час техобслуговування автомобіля необхідно перевіряти ступінь зносу натяжителя і «успокоителя», несвоєчасна заміна даних деталей може привести до розтягування ланцюга і перескакування ланок.

ОЗНАКИ НЕСПРАВНОСТІ

1. Збільшення споживання бензину автомобілем;

2. Зменшення потужності двигуна; 3. Поява брязкоту і шуму під капотом автомобіля при заведеному моторі;

4. Повна зупинка автомобіля на ходу, при спробі запуску мотор не заводиться, а стартер обертається легше звичайного;

5. Нестійка робота двигуна Chevrolet Cruze на холостому ходу і в русі;

6. Виникнення пострілів в ресівері інжектора і вихлопній трубі.

Всі ці неполадки можуть свідчити про зрушенні фаз газорозподілу і ослаблення натяжки ланцюга. Якщо на своєму автомобілі ви помітили один або кілька ознак і цього списку - негайно зверніться в СТО, для проведення огляду.

ЯК ЧАСТО ПОТРІБНО ПРОВОДИТИ ЗАМІНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота заміни будь-яких витратних матеріалів для автомобілів Chevrolet Cruze залежить від стилю водіння та режиму експлуатації машини. При екстремальному стилі водіння і агресивному використанні транспортного засобу робити заміну ланцюга ГРМ необхідно в міру її разбалтиванія і зносу.

У нормальних умовах експлуатації необхідно проводити заміну ланцюга ГРМ в плановому режимі, кожні 100 - 150 000 км. пробігу. Якщо на вашому автомобілі встановлений аналоговий ремінь, заміну необхідно проводити трохи раніше терміну рекомендованого виробником транспортного засобу.

Довіряйте свій автомобіль тільки професійним фахівцям здатним зробити грамотну дефектовку ланцюга ГРМ, оцінити бічне биття і люфт, провести заміну і коригування роботи натяжителей, «заспокоювачів» ланцюгового приводу і заміну ланцюга ГРМ Chevrolet Cruze.

І ланцюг, і ремінь, якщо говорити коротко. Перші моделі від компанії General Motors - Chevrolet вперше зійшли з конвеєра в 1998 році. Лінійка двигунів на той момент була представлена \u200b\u200bодним екземпляром з об'ємом 1.4 літра (A14NET / NEL). Трохи пізніше встановлювалися мотори з обсягами 1.6 і 1.8 літра під маркуванням F16D4 і F18D4, відповідно. Перший двигун з об'ємом 1.4 мав встановлений ГРМ ланцюгового типу, два наступних - класичні у вигляді ременя.

Коротко про привід ГРМ

Газорозподільний механізм важливе складене ланка в двигуні. Цей вузол надає руху розподільний і колінчастий вали в рух. Під тиском відбувається займання горючої суміші в камері згоряння, автомобіль пересувається.

Ремінь, як елемент приводу, став настільки популярний, що процентне співвідношення перевищує 75% з усіх технічних засобів, які є у продажу. Раніше цифра навряд чи досягали 25%.

Переваги та недоліки ремінного приводу

Переважна більшість двигунів Шевроле Круз атмосферного типу оснащені ремінним приводом. Серед безлічі «плюсів», позначимо наступні:

• простота заміни, установки;
• відсутність змазує середовища;
• низький рівень шуму. Показник шумності становить рекордні 15%.

Разом з тим, є недоліки, точніше один, але істотний - нетривалий ресурс експлуатації. На практиці показник пробігу не перевищує позначки в 70 - 80 тис. Км. За умови агресивного стилю управління або попадання моторного масла на ремінь, ресурс скорочується на третину. З огляду на безліч підробок, термін використання навряд чи перевищує позначку в 60 000 км.

Переваги та недоліки ланцюгового приводу

Як уже згадувалося, ланцюг використовується тільки на двигуні з об'ємом 1.4 літра.

переваги:

• тривалість терміну експлуатації автомобіля. Реальний пробіг становить не менше 150 000 км. За умови належного використання машини, ресурс досягає позначки в 180 000 км;
• надійність;
• міцність конструкції.

Недоліки також присутні:

• найбільший і головний «мінус» - зайвий шум в процесі роботи;
• необхідність установки додаткових деталей для повноцінного функціонування механізму, таких як натягувач, заспокоювач;
• систематична профілактика, заповнення відсутніх кількості змащуючого речовини. В іншому випадку, ланцюг просто заклинить.

Натяг ланцюгових ланок процес складний і можливий тільки при справних натяжних роликах. Під високим тиском масла ролик разом з пружиною регулюють натяг ланцюга в процесі обертання колінчастого і розподільного валів Chevrolet Cruze.

Ланцюг або ремінь. Що краще

Однозначно відповісти на питання неможливо. У зв'язку з тим, що у кожного є плюси і мінуси. Власник Шевроле Круз вибирає автомобіль виходячи зі своїх потреб і потреб. Стоїть питання про вибір типу приводу, краще віддати перевагу ремінному. Незважаючи на нетривалий термін експлуатації, встановити новий ремінь - справа п'яти хвилин, на відміну від ланцюга.

Якщо автомобіль Chevrolet Cruze планується використовувати в особливих кліматичних регіонах з негативними температурами, вибір зробіть в сторону ланцюгового приводу. Ремінь менш адаптований до холоду. А якщо врахувати потрапляння крижаної води, остаточне рішення очевидно.

Незалежно від типу встановленого механізму приводу ГРМ, проводите технічний огляд, встановлюйте тільки якісні і оригінальні деталі, використовуйте помірний стиль керування автомобілем Chevrolet Cruze.