Лексус джи с. Четверте покоління Lexus GS. Опис нового Lexus GS

Lexus GS 2013-2014 роки - який він насправді? Давайте детально розглянемо дизайн екстер'єру та інтер'єру (фото і відео) японського седана Лексус Джі Ес 2013-2014 зі спортивними нотками не тільки в зовнішності, але і в яскравих технічних характеристиках. Дізнаємося про рівень оснащення і вартості автомобіля для російських автолюбителів, особливості поведінки на дорозі (влаштуємо тест-драйв) і загальні враження від Лексус ГС за відгуками власників.

Почнемо наш огляд не традиційно, з історії моделі GS. Найперші Lexus GS, або S140, проводилися в 1993-96 роках. Оформлено машини були за проектом, розробленим італійським автомобільним дизайнером Giorgetto Giugiaro.
Моделі другого покоління GS - S160 випускалися з 1997 по 2005 рік, а третього - S190 - c 2005 по 2012-й.

Яскравий седан Lexus GS четвертого покоління (L10) дебютував спочатку в Пеббл-Біч (США серпень 2011 року), а потім на подіумі Франкфуртського автосалону у вересні 2011. Стильний спортивний седан за два роки виробництва встиг завоювати серця не тільки російських (продається в Росії з весни 2012 року), але китайських і, зрозуміло, американських автолюбителів. Авто новинка успішно продається в більш ніж 60 країнах, японський виробник покладає великі надії на модель для просування в Європі і успішної конкуренції свого седана з автомобілями великої німецької трійки.

Саме на цьому авто була спочатку впроваджена свіжа ідея дизайну псевдорадіаторной решітки у формі веретена, що згодом стало фірмовою «фішкою» Лексуса, яку отримала потім і вся лінійка японського виробника люксових автомобілів. Але саме Lexus GS став первістком з таким стильним та яскравим дизайнерським рішенням.

При зміні поколінь традиційно збільшуються розміри, жорсткість кузова на кручення і вигин, поліпшуються аеродинамічні характеристики. Все це знаходить підтвердження в новому Lexus GS (L10). У порівнянні з попереднім поколінням нова модель GS зросла у всіх напрямках, зовнішні габаритні розміри кузова нового ГС: 4850 мм в довжину, 1840мм завширшки, 1455 мм у висоту, 2850 мм колісна база, 145 мм (141 мм у гібридної версії GS 450h) дорожній просвіт, 1575 мм колія передніх коліс, 1590 мм колія задніх коліс.
Жорсткість кузова нового покоління автомобіля збільшилася на 17%, а коефіцієнт лобового аеродинамічного опору у досить великого седана становить всього 0,26 Сх.
Для забарвлення кузова нового Lexus GS 2013 пропонується маса варіантів високоякісної емалі, починаючи від звичайної чорної, закінчуючи квітами металіками: перлинно-білий, світло-сріблястий, бежевий, сірий, червоний, синій і темно-синій, бронзовий і чорний.

Розглянемо зовнішність нового Lexus GS більш докладно. Спереду можна побачити акуратну світлотехніку без всяких вад оформлення: нижня частина фар обрамлена смужками світлодіодів, що мають L-подібний вид. Радіаторна решітка має два рівні, при цьому верхній красиво оформлений блискучою хромованою рамкою, а нижній починається після масивної поперечини. Обтічний аеродинамічний бампер має пази допоміжних повітропроводів, а також протитуманні фари.

Що стосується спортивної версії F Sport для седана Lexus GS, то зі своїм рельєфним бампером, що має три воздуховода і не містить противотуманок, автомобіль виглядає грізно і цілеспрямовано. З таким обличчям, як у моделей F Sport сусіди по потоку звільнятимуть правий ряд шосе при першому сигналі фарами.

Плавний нахил капота, минаючи лобове скло, неспішно перетікає в високий дах, яка не має різких перепадів рівня. Збоку авто виглядає цілком спокійно - акуратні боковини і колісні арки, під якими розміщені колеса розмірами від 225/50 R17 до 235/45 R18 (для модифікації F Sport це 265/35 R19 ззаду і 235/40 R19 спереду в якості опції), а також дзеркала на ніжках в спортивному стилі.

Lexus GS ззаду має потужну стійку даху з характерним дизайнерським вигином і невелику округлу корму. Великі, складної форми задні фари, також мають світлодіоди, масивний бампер і не особливо вражає розмірами і формами багажне відділення, вбудовані дифузор і труба системи вихлопу - все це виглядає цілком в спортивному стилі. В цілому ж автомобіль має досить запам'ятовується, цікавий і солідний вигляд, справляючи враження комфортної та швидкої для водіння машини.

При відкритті дверей з боку водія колонка керма та крісло розходяться в різні боки, завдяки чому посадка в автомобіль здійснюється невимушено і комфортно. При цьому саме крісло виключно зручне, має якісний і ергономічний профіль. У різних комплектаціях крісло регулюється електроприводом в кількості напрямків від 8 до 14 і вміє запам'ятовувати налаштування різних положень. Є можливість змінювати положення крісла і механічно, в чотирьох різних напрямках. Загалом, процес підгонки сидіння під конкретну людину дуже цікавий, цілком реально підібрати конфігурацію точно під себе.

Рульове колесо оптимального для активного рулювання діаметра зі шкіряною опліткою має купу кнопок, що полегшують водієві управління допоміжними функціями (аудіосистема, телефон, круїз-контроль).

На панелі приладів є два великих циферблата і дисплей бортового комп'ютера. Підсвічування змінює колір при різних режимах їзди від самого економічного синього до спортивного червоного. Взагалі передня частина - консоль, тунель і торпедо - виглядають досить потужно, солідно і дорого. У поглибленні торпедо є великий EMV-екран розміром 8 або 12,3 дюйма, знизу - елегантний годинник і пульт управління клімат-контролем, а також новітня аудіосистема, що має 12 динаміків і підтримує MP3, DVD, USB, WMA і AUX, камера заднього виду , навігація в якості опції. Варто відзначити, що в Lexus GS Luxury така аудіосистема, крім іншого, оснащена музикою класу преміум від Mark Levinson і має 17 динаміків.

Два кокпіта для переднього пасажира і водія утворюються високим тунелем, на якому зверху розташувався зручний джойстик Remote-Touch для здійснення налаштувань всіх функцій в автомобілі, а також спеціальний перемикач режимів їзди - Normal, Eco, Sport S або Sport S +. Крім того, в наявності зручний підлокітник достатніх розмірів для абсолютного зручності, а також підігрів, вентиляція передніх крісел.

Другий ряд сидінь отримав більше простору для ніг і над головою. Що стосується середнього пасажира, то його ногам злегка завадить трансмісійний тунель. У задніх пасажирів авто комплектації Luxury є блок управління трьохзонним клімат-контролем, управляти яким вони зможуть прямо з центрального підлокітника, а також підігрів сидінь і електроприводна шторка на вікно.

Об'єм багажного відсіку четвертого покоління Lexus GS досить значний - у Lexus GS 350 він становить 530 літрів, а у гібрида Lexus GS 450h - трохи менше, 465 літрів.

У Росії новий Lexus GS 2013-2014 роки пропонується автолюбителем в широкому діапазоні комплектацій від початкової Executive (оснащена досить солідно) до шикарної Luxury. Як матеріали обробки застосовуються високоякісна тканина або шкіра, м'який пластик, натуральне дерево і алюміній. Перебуваючи в салоні нового покоління Лексус Джі Ес, водія і його чотирьох супутників не покидає відчуття затишку і розкоші. Салон Лексус ГС має розкішний і дорогий вид, а оснащений відповідно до вимог свого ринкового сегмента, не відстаючи від основних конкурентів -, і.

Технічні характеристики: Новий Lexus GS 2013-2014 створений на платформі свого попередника, підвіска у нього незалежна. Попереду вона багатоважільна, а ззаду має два поперечних важеля з окремими пружинами і амортизаторами. Гальмівна система - дискова, що має EBD і ABS, а також спеціальні електронні системи - TRC (антипробуксовочную), HAC (допомагає при підйомі в гору і при рушанні з місця), VSC (стійкості курсу). Є електропідсилювач керма до мінливих настройками, можна вибрати один з трьох режимів руху Eco, Normal йди Sport. Крім того, на версії F SPORT є такі системи, як VDIM - контролю динаміки авто і AVS - регулювання жорсткості підвіски (режимом руху стає чотири Eco, Normal, Sport S і Sport S +).
Lexus GS 2013-2014 роки представлені на російському ринку з двома бензиновими моторами і однієї гібридною установкою.

• Задньопривідний Lexus GS 250 має 2,5-літровий V6 Dual VVT-i (209 к.с.) працює в парі з 6-ступінчастою секвентальною АКПП. Динаміка до першої сотні за 8,6 секунд, максимальна швидкість 225 кмч, витрата палива по паспорту в змішаному циклі близько 9 літрів, а при русі по місту мінімум 12,4 літра.

• Повнопривідний Lexus GS 350 AWD з 3,5-літровим V6 Dual VVT-i (317 к.с.) і секвентальная 6АКПП. Динаміка до сотні за 6,3 секунд, максимальна швидкість обмежена електронікою на рівні 190 км год. Витрата палива обіцяно виробником від 10,2 літрів в змішаному режимі до 14,3 літрів в міському трафіку.

• Гібрид Lexus GS 450 h приводиться в рух установкою, до складу якої входять 3,5-літровий V6 Dual VVT-i (292 к.с.) і електродвигун (147 кВт 200 к.с.), який живиться від нікель-металгідридних батарей. Крутний момент від бензинового і електричного двигунів передається до задніх і передніх коліс відповідно через безступінчату трансмісію з електронним управлінням.

Гібридна установка дозволяє розганяти седан до 100 кмч за все за 5,9 секунд, максимальна швидкість 250 кмч. При акуратному поводженні з педаллю акселератора можна домогтися низької витрати палива, на трасі 5,5 літрів, а в місті 6,7 літрів.

• У початку 2014 року з'явиться гібридний Lexus GS 300h (близько 220 к.с.) і заряджений Lexus GS F з бензиновим 5,0-літровим V8 (466 к.с.). Також в планах японської компанії випускати Lexus GS 350 з новітньої 8 АКПП і приводом на задні колеса.

Тест Драйв: Новий Lexus GS 2013 отримав більш щільні настройки підвіски, відмінно відгукується рульове управління і тонко працюють гальма. Японські інженери намагалися зробити автомобіль максимально схожим по керованості і стабільності на прямій і в поворотах на BMW 5-серії. Сидячи за кермом потужного Lexus GS 350 AWD, водій сповна відчує всю красу динамічності і швидкості автомобіля, адже до першої сотні він здатний розганятися всього за 6,3 секунди. Істинний кайф від потужності, керованості і стабільності дарує Lexus GS 450 h, але ... спортивний седан любить відмінну якість дорожнього покриття, та й ціна, м'яко сказати, кусається.
В цілому новий Lexus GS - відмінний вибір не обділений засобами автолюбителя цінує комфорт, яскраву керованість, високі динамічні характеристики і традиційне якість від виробника з країни Висхідного сонця автомобілів класу люкс. Харизматична машина з будь-якого боку.

У Росії новий Lexus GS 250 2013-2014 року в залежності від комплектації коштує від тисяча сімсот сорок чотири тисяч рублів до 2464 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Купити Lexus GS 350 AWD 2013-2014 року можна за ціну від 2224 тисяч рублів до 2734 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Гібридний Lexus GS 450 h 2013-2014 роки оцінюється дилерами від 2639 тисяч рублів до 3174 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Lexus GS F дебютував на щорічному міжнародному детройтском автосалоні в 2015 році. Новинка примітна тим, що це перший раз, коли топовий седан обзавівся не просто зарядженої модифікацією, а повноцінної спортивною версією. Відрізнити її від стандартного седана нескладно, у неї збільшені грати радіатора у фірмовому стилі. Вона володіє формою, що нагадує силует пісочного годинника, простягається від кромки капота та самого низу бампера і складається з безлічі витягнутих сот. Також варто відзначити повітрозабірники, вони надають передку автомобіля воістину агресивний і динамічний зовнішній вигляд. Спортивний характер новинки також підкреслюють чотири патрубки вихлопної системи, вони розташовуються в два поверхи і вкупі з невеликим спойлером на кришці багажника роблять корму автомобіля запам'ятовується і динамічною.

Розміри Lexus GS F

Lexus GS F- чотиридверний седан E класу. Його габаритні розміри складають: довжина 4915 мм, ширина 1 845 мм, висота 1440 мм, колісна база 2850 мм, а величина дорожнього просвіту дорівнює 130 міліметрів. Такий низький кліренс властивий спортивним автомобілям. Укупі з широкою гумою і жорсткою підвіскою вони забезпечують ідеальну керованість. З такими настройками автомобіль краще тримає дорогу, з легкістю проходить круті віражі, а що найголовніше менше схильний до переворотів.

Багажник Lexus GS F відрізняється непоганою місткістю. Його обсяг становить 520 літрів. Цього цілком вистачить для повсякденних завдань міського жителя. Власник також не обмежений, якщо вирішить відправитися в дальню дорогу з об'ємним багажем на борту.

Двигун і трансмісія Lexus GS F

Lexus GS F обладнується тим же силовим агрегатом, що встановлюється на спортивне купе RC F, у нього також восьмідіапазонная автоматична коробка змінних передач, задній привід і розумний електронний диференціал, здатний змінювати вектор тяги. У сумі ці агрегати здатні подарувати масу задоволення істинному фанату водіння.

Двигуном Lexus GS F є великий бензиновий атмосферний V8. Атмосферні силові агрегати не відрізняються високими характеристиками потужності, в порівнянні зі своїми турбірованнимі конкурентами, однак вони більш еластичні і передбачувані завдяки відсутності турбоями і лінійному зростанню потужності. У двигуна під капотом седана чотири розподільні вали, чотири клапани на циліндр і система зміни фаз газорозподілу на впуску і випуску. Силовий агрегат збирається вручну і, за заявою виробника, має приголомшливий звуком. У підсумку, цей п'ятилітровий V8 розвиває 477 кінських сил при 7100 об / хв і 530 Нм крутного моменту при 5600 оборотах колінчастого вала в хвилину. Цей табун розганяє автомобіль до швидкості в сто кілометрів на годину всього за 4,6 секунди, а швидкісний стеля, в свою чергу, складе 270 кілометрів на годину. З таким літражем і потужністю на економічність розраховувати не варто, проте інженери зробили все можливе, щоб стримати апетити цього звіра. Витрата палива Lexus GS F складе 16,8 літра бензину на сто кілометрів шляху в міському темпі руху з частими розгону і гальмуванням, 8,1 літра під час неспішної поїздки по заміській трасі і 11,3 літра палива на сотню в змішаному циклі руху.

оснащення

Lexus GS F володіє багатою технічною начинкою. Усередині ви знайдете масу хитромудрих систем і корисних пристроїв, покликаних зробити вашу поїздку комфортною, цікавою, а найголовніше-безпечною. Так, автомобіль обладнується: системою адаптивного управління дальнім світлом і автоматичним коректуванням кута нахилу фар, обігрівом щіток склоочисника, датчиками світла і дощу, люком з електроприводом в даху, омивачем фар, бічними дзеркалами з електричними регулюваннями, обігрівом, автоматичним складанням і затемненням, передніми і задніми паркувальними датчиками, електроприводом кришки багажника, повністю світлодіодними фарами, ключ-картою для безконтактного доступу, кольоровим монітором мультимедійної системи з діагоналлю 12,3 дюйма, аудіосистемою преміум класу Mark Levinson з 17 динаміками, камерою заднього виду з динамічною розміткою, штатної навігаційною системою, трьохзонним клімат-контролем, а також сидіннями з електричними регулюваннями, ліфтом, підігрівом, вентиляцією і запам'ятовуванням параметрів.

підсумок

Lexus GS F поєднує в собі всі якості представницького седана і спортивного автомобіля. У нього стильний і стрімкий зовнішній вигляд, який якнайкраще підкреслить характер і статус свого господаря в суспільстві. Такий автомобіль не зіллється з сірим буденним потоком і не загубиться на великій парковці ділового центру. Салон-це царство розкоші, ексклюзивних матеріалів обробки, вивіреної ергономіки і безкомпромісного комфорту. Навіть тривала поїздка не принесе вам і найменшого дискомфорту. Усередині ви виявите масу корисних пристроїв і хитромудрих систем, що не дають нудьгувати за кермом і сильно полегшують експлуатацію. Виробник прекрасно розуміє, що автомобіль-це не високотехнологічна іграшка і в першу чергу він повинен дарувати задоволення від водіння. Саме тому, під капотом седана знаходиться потужний і сучасний двигун, який є сплавом інноваційних технологій, багаторічного досвіду в галузі двигунобудування і легендарного японського якості. Lexus GS F прослужить вам багато кілометрів і подарує незабутні відчуття від поїздки.

Відео

На міжнародних Франкфуртських оглядинах восени 2011-го компанія Lexus виставила на суд широкої громадськості преміальний E-седан GS четвертого покоління, попередній показ якого відбувся влітку того ж року на Конкурсі елегантності в Пеббл-Біч.

Творці автомобіля зробили упор на дизайн і технічну складову, а також наділили його купою різних «гаджетів».

У січні 2015 року на Північноамериканському автошоу дебютувала «заряджена» модифікація трехоб'емнік з літерою «F», що отримала агресивний вид і потужну «начинку», а через кілька місяців в Пеббл-Біч прибув оновлений варіант звичайної машини, яка покращала зовні і всередині, стала досконаліше в технічному плані і обзавелася новими опціями.

Виглядає «четвертий» Lexus GS класно - в його зовнішності вдало гармоніюють класичні і зухвало «гострі» форми. Пропорційно складений автомобіль поєднує в собі переповнену агресією лицьову частину, підтягнутий і солідний профіль з правильними трьохоб'ємна обрисами і «фігурну» корму. Ще лютіше на вигляд «заряджена» F-версія - її відрізняють чорні «діри» в передньому бампері, «двоповерховий» вихлоп, разношірокіе колеса діаметром 19 дюймів і численні аеродинамічні хитрування.

У довжину «Джі-Ес» вкладається в 4880 мм, з яких 2850 мм займає база коліс, а його ширина і висота складають 1840 мм і 1455 мм відповідно. «Підігрітий» варіант на 35 мм довшим, на 5 мм ширше і на 15 мм нижче свого «громадянського» побратима.

Інтер'єр Lexus GS четвертого покоління не просто виглядає строго, презентабельно і грунтовно, але і підкуповує високою якістю матеріалів і збірки. «Приборка» автомобіля цілком собі звичайна на вигляд і інформативна на ділі, а рульове колесо красиво і багатофункціональне. На солідної центральної консолі, очолюваної 12.3-дюймовим екраном мультимедійного комплексу, розміщені стильний аналоговий годинник і зосереджені клавіші управління «кліматом» і «музикою». Оздоблення автомобіля з літерою «F» на додачу «хизується» віртуальним «інструментарієм», а також щедрою обробкою з карбону і алькантари.

Передні крісла Lexus GS наділені ретельно продуманим профілем, електрорегулюванням, підігрівом і «пам'яттю», а на F-версії і зовсім встановлені грізні «ковші» з інтегрованими підголівниками. Задній ряд сидінь здатний похвалитися зручним профілем і солідним простором по всіх фронтах.

У вантажне відділення «Джі-Еса» влазить 530 літрів багажу, але форма «трюму» не є ідеальною. У ніші під фальшпідлогою у трехоб'емнік укладено повнорозмірне запасне колесо, а в спинці заднього дивана у нього передбачений люк для перевезення довгих предметів.

Технічні характеристики. На російському ринку четвертий «реліз» Lexus GS доступний тільки в найпотужнішому виконанні «F» - на озброєнні такої машини знаходиться бензиновий «атмосферник» V8 об'ємом 5.0 літрів з алюмінієвим блоком, комбінованим уприскуванням палива і технологією варіювання фаз газорозподілу Dual VVT-iE з електроприводом . У його арсеналі числяться табун в 477 «коней» при 7100 об / хвилину і 530 Нм пікового моменту при 4800-5600 об / хвилину.
Весь запас потужності за допомогою 8-діапазонного «автомата» йде на задню вісь, яка оснащена активним редуктором із змінним вектором тяги.
Такий автомобіль на що здатний в асфальтових дисциплінах: «максималка» седана становить 270 км / ч, а «катапультування» до першої «сотні» у нього вкладається в 4.6 секунди. У комбінованому циклі руху «японець» споживає 11.2 літрів бензину на кожні 100 км.

В інших країнах Lexus GS також пропонується і в «цивільних» модифікаціях. На четирехдверка встановлюються бензинові «четвірки» і V-подібні «шістки» обсягом 2.0-3.5 літра, що розвивають 245-316 кінських сил і 350-380 Нм пікового тяги і поєднуються з АКПП і заднім приводом (опціонально - повнопривідний трансмісією).
Передбачені для автомобіля і гібридні модифікації, силові установки яких об'єднують бензинові двигуни і електромотори, сумарною потужністю в 223-345 «кобил» і віддачею в 221-352 Нм крутного потенціалу.

Четверте покоління «Джі-Еса» побудовано на модернізованій в спортивному ключі платформі попередника з широким застосуванням високоміцних сортів сталі і алюмінієвих компонентів. На передній осі встановлена \u200b\u200bдвохважіль підвіска з важелями з «крилатого металу», а ззаду знаходиться «многоричажка».
Опціонально автомобіль оснащується електронноуправлінням шасі з варьируемой жорсткістю, а F-седану покладені свої пасивні амортизатори ZF Sachs.
На всіх колесах седана знаходяться вентильовані диски гальмівного центру з ABS, EBD і іншими «помічниками», а його рульова система складається з рейкового механізму і адаптивного електропідсилювача.
«Заряджена» машина відрізняється більш жорстким кузовом, потужними гальмами Brembo, «загостреним» управлінням і затиснутою підвіскою.

Комплектації і ціни. На російському ринку Lexus GS F в 2016 році продається в одній комплектації за ціною від 6 390 000 рублів ( «цивільні» версії в нашу країну не поставляються).
За замовчуванням автомобілю покладаються десять подушок безпеки, ABS, ESP, повністю світлодіодна оптика, шкіряний салон, двозонний «клімат», 19-дюймові диски коліс, преміальна аудіосистема з 17-у динаміками, мультимедійний центр з камерою заднього виду і навігацією, датчиками паркування та електропривод кришки багажника. Крім цього, четирехдверка «хизується» системами допомоги при старті в гору, контролю сліпих зон, розпізнавання дорожніх знаків і стеження за займаної смугою, адаптивним «круїзом», датчиком втоми водія і темрявою іншого сучасного обладнання.

У лютому 2008 року російське представництво компанії Lexus оголосило про початок продажів на нашому ринку оновлених седанів серії GS. Місце Lexus GS430 зайняла нова модель Lexus GS460, яка обладнується 4,6-літровим двигуном V8 з безпосереднім уприскуванням палива. А що стосується даної версії - Lexus GS300, оснащеної 3,0-літровим двигуном V6, то вона як і раніше залишається в серії (так само, як GS450h з гібридною силовою установкою).

В ході рестайлінгу автомобіль отримав невеликі зміни в зовнішності і інтер'єрі, які включають в себе новий передній і задній бампер, іншу решітку радіатора і форму дверних ручок, колісні диски нового дизайну і змінене рульове колесо, дзеркала з вбудованими поворотниками. Оновлені Lexus GS отримали модернізовану підвіску, а в список устаткування GS300 тепер включена система регулювання жорсткості підвіски (AVS), яка до рестайлінгу була доступна тільки для Lexus GS430.

Комплектацій для Lexus GS300 зразка 2009 модельного року в Росії пропонувалося три: Executive (базова), Premium і Luxury. До складу обладнання всіх версій входять ксенонові фари і омивачі фар, передні «противотуманки», дзеркала з електроприводом і підігрівом. Крім цього в базі присутні сидіння з електропідігрівом, обробка під дерево, клімат-контроль, бортовий комп'ютер, аудіосистема з 10 динаміками, сенсорний дисплей на центральній консолі, інтелектуальна система розпізнавання власника, повний електропакет. Комплектація Premium запропонує всі функції базової версії, плюс до цього - задній спойлер, обробку рульового колеса шкірою і деревом, шкіряний салон, вентильовані передні сидіння, електролюк. У топової комплектації Premium є преміальна аудіосистема Mark Levinson, DVD-навігаційна система, DVD-чейнджер на 6 дисків.

Lexus GS300 оснащений двигуном 3GR-FSE - це бензиновий V6 об'ємом 3 літри, в якому використовується сучасна система прямого впорскування палива, що забезпечує відмінні експлуатаційні характеристики, високу потужність (249 к.с.) і значний крутний момент (310 Нм). Фірмова система зміни фаз газорозподілу VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent) забезпечує безперервну і точну настройку двигуна на різні режими експлуатації. На розгін до «сотні» потрібно 7,2 секунди. Трансмісія на GS300 - 6-ступінчаста автоматична. У цій версії седан можна назвати цілком економічним - середня витрата бензину для Lexus GS300 становить 9,5 л / 100 км. Обсяг бака - 75 літрів.

Підвіска Lexus GS третього покоління - повністю незалежна, на подвійних поперечних важелях спереду і багатоважільна ззаду. З огляду на, що GS - це перш за все спортивний седан, ходова частина налаштована відповідним чином. Для кращої стійкості автомобіль оснащений адаптивною системою регулювання жорсткості підвіски (AVS), яка здатна міняти характеристики демпфірування амортизаторів. На обох осях автомобіля встановлені дискові вентильовані гальма (334 і 310 мм), що забезпечують максимально ефективне гальмування. Стандартний розмір коліс - 225/50 R17. Габарити авто: довжина - 4825 мм, ширина - 1815 мм, висота - 1430 мм. Колісна база - 2850 мм. Діаметр розвороту - 10,4 м.

На автомобілях серії GS використовується система управління динамікою автомобіля (Vehicle Dynamics Integrated Management - VDIM), яка розпізнає потенційно небезпечні ситуації і вносить корективи в динаміку автомобіля, запобігаючи тим самим можливу втрату контролю. Рульове управління з електропідсилювачем (EPS), електронна гальмівна система і противобуксовочная система забезпечують впевнене управління. Крім цього в стандартний набір систем безпеки входять вісім подушок безпеки, круїз-контроль, система контролю тиску в шинах. Особливістю більш дорогих комплектацій є така функція як динамічне освітлення поворотів - система I-AFS дозволяє фарам головного світла «заглядати» за поворот.

Lexus GS300 - комфортний, динамічний і багато оснащений автомобіль. Що стосується загальної надійності машини, запасу міцності вузлів і агрегатів, то вони цілком високі, хоча, за відсутності своєчасного обслуговування, може проявити себе характерна «проблема п'ятого циліндра» у двигуна, а «обслуговуюча» коробка передач все ж вимагає до себе уваги і при агресивній їзді не відрізняється великим ресурсом.

На заході Pebble Beach Concours d'Elegance в серпні 2011 року відбулася довгоочікувана прем'єра нового седана Lexus GS 4 покоління в кузові L10. Широкій публіці новинку представили на мотор-шоу у Франкфурті через місяць.

Дизайн автомобіля виконаний в стилі концепту, вперше показаного на квітневому автосалоні в Нью-Йорку. У порівнянні з попередником, новий Lexus GS 2017-2018 став виглядати більш спортивною і підтягнуто.

Комплектації і ціни Lexus GS 2016

Відмінними рисами Лексус GS 4 є решітка радіатора, своєю формою нагадує пісочний годинник, світлодіодні секції в головній оптиці, агресивний передній бампер, стильні задні ліхтарі і невеликий дифузор між двох широких патрубків випускної системи.

Інтер'єр нового Lexus GS 2017 став ще більш розкішний - крісла оббиті високоякісної шкірою, в обробці використано натуральне дерево, а центральну консоль вінчає великий екран інформаційно-розважальної системи діаганалью вісім дюймів (12,3 дюйма в версії з навігаційним пакетом).

Крім того, седан оснащений енергозберігаючої системою клімат-контролю, автоматично розпізнає наявність або відсутність пасажирів, аналоговим годинником на центральній консолі і аудіосистемою Mark Levinson з 17 динаміками, доступною в якості опції.

Технічно Lexus GS 4 покоління побудований на модернізованій платформі з розширеною, в порівнянні з попередником, колією на 40 мм спереду і на 50 мм - ззаду, а також повністю новою задньою підвіскою. Габаритна довжина новинки дорівнює 4 848 мм (величина колісної бази 2 850), ширина - 1 840, висота посилання - 1 455.

В якості силових агрегатів для Лексус ГС 2020 пропонується два бензинових V6 і гібридна силова установка. Спочатку презентували повнопривідну версію GS 350 з 3,5-літровим мотором потужністю 343 к.с., а потім розсекретили базовий із заднім приводом і 209-сильним двигуном робочим об'ємом 2,5 літра.

Гібридний Lexus GS 450h поєднує бензинову «шістку» і електродвигун, які в сумі розвивають 317 сил і 352 Нм максимального крутного моменту, який передається на всі колеса. Трансмісія для всіх варіантів седана виключно автоматична. Крім того, вперше для моделі стало доступно виконання з більш агресивними бамперами і адаптивним шасі.

На момент продажу купити новий Lexus GS в Росії можна було за ціною від 2 451 000 рублей за базовий GS 250, а за більш потужний GS 350 з повним приводом просили мінімум 3 233 000 руб. Для бажаючих придбати гібридний седан GS 450h потрібно було зібрати суму від 3 792 000 до 4 366 000 грн., В залежності від комплектації. Пізніше дилери стали пропонувати єдиний варіант GS 350 з повним приводом у виконанні Advance за 3 666 000 грн.

На конкурсі автомобільної елегантності в Пеббл-Біч в серпні 2015 го японці презентували оновлені і седан GS 2017 модельного року. Автомобіль отримав ряд змін в оформленні екстер'єру, які раніше дебютували на.

Рестайлінговий Лексус GS обзавівся новою решіткою радіатора з хромованою окантовкою, іншим переднім бампером і переоформленої головною оптикою, яка вже в базі стала повністю світлодіодним, а бумеранги ходових вогнів тепер відділилися від основних блоків.

Ззаду седан виділяється зміненим ліхтарями, плюс для автомобіля стали доступні колісні диски нового дизайну і три додаткових варіанти забарвлення кузова: червоний Matador Red Mica, чорний Nightfall Mica і синій Ultrasonic Blue Mica 2.0. Нові кольори і матеріали пропонуються і для обробки салону.

Крім того, інтер'єр Lexus GS 2020 обзавівся іншим рульовим колесом, збільшеним до 4,2 дюймів екраном на щитку приладів, а також переоформленими годинами на центральній консолі, які оснастили функцією автоматичної зміни часових поясів, яких визначали за GPS. Плюс з'явився фірмовий пакет систем безпеки Lexus Safety System +.

На зміну базової версії GS 250 прийшла модифікація GS 200t з дволітровій бензинової «турбочетвіркою» потужністю 245 к.с. (350 Нм), яка раніше з'явилася на і. C нею автомобіль витрачає в середньому 7,1 літра на сотню, а динамічні характеристики не уточнюються.

Проміжний Lexus GS 350 обзавівся восьмідіапазонним автоматом замість колишнього шестиступенчатого, а ось гібридний варіант GS 450h по частині техніки залишився без змін. Про дату початку продажів і ціни на новинку буде оголошено додатково.