Що взяти кіа спектра або Хендай акцент. Що краще - "Кіа-Спектра" або "Хендай-Акцент": порівняльна характеристика, опис автомобілів, відгуки власників. Чим відрізняються KIA Spectra і Hyundai Accent

На профільних автомобільних форумах нерідко ставлять запитання - який бюджетний автомобіль коштує придбати в якості першого після вітчизняної машини - Хендай Акцент або Кіа Спектра? обумовлює значну кількість відповідей, однак більшість з них зводиться до утвердження - автомобілі побудовані на одній платформі, тому істотної різниці між ними немає. Чи дійсно між Hyundai Accent і KIA Spectra можна ставити знак рівності?

Hyundai Accent і KIA Spectra - порівняння корейських бюджетників

побіжний погляд

заслужені працівники

Якщо поставити машини поруч, то стане чітко видно їх спорідненість - дійсно, бренди KIA і Hyundai є частиною одного концерну. Однак серед двох «братів» знайти старшого буде нескладно - Spectra, а також колесами збільшеного діаметру в порівнянні з Accent. В іншому ж вони дуже схожі - однакові плавні лінії, модні в автомобільному дизайні 90-х років, вузькі радіаторні решітки і округлені фари. Ось тільки у KIA Spectra кілька більш чітко виділений багажник, в той час як у Акценту він опущений вниз на манер ліфтбек.

Бюджетні автомобілі іноземного виробництва завжди були і будуть затребувані у російського споживача. У зв'язку з цим в Мережі на автофорум користувачі нерідко задаються питанням: а що краще - «Кіа» або «Хендай»? Відгуки власників цих машин не завжди однозначні, але, тим не менше, їх дуже багато, а значить, попит є.

На особливу увагу заслуговують бюджетні серії «Спектра» від «Кіа» та «Акцент» від «Хендай». Якраз на них припадає основна маса покупок. А разом з тим і суперечок про те, що краще - «Кіа-Спектра» або «Хендай-Акцент». Відгуки, як уже говорилося вище, не завжди допомагають, так що розбиратися тут є з чим. Тим більше обидва бренди не так давно порадували своїх шанувальників оновленнями цих серій. Але про все по порядку.

Спробуємо визначити, який автомобіль краще - «Кіа» або «Хендай» з серій «Спектра» і «Акцент», відповідно. Розглянемо обидві машини з усіх боків, знайдемо плюси і мінуси, а також послухаємо, що говорять власники про ці моделі.

Екстер'єр

Щоб відповісти на питання, яка машина краще - «Кіа» або «Хендай», в першу чергу розберемо зовнішній вигляд автомобілів. Якщо поставити «Спектру» і оновлений «Акцент» поруч, то неозброєним оком буде видно їх спорідненість. Так, обидва бренди є частиною одного концерну, але, тим не менш, помітна різниця в екстер'єрі все ж є.

«Спектра» більша за своїми габаритами і, до того ж, діаметр коліс у неї збільшений в порівнянні з «Акцентом». Обидва автомобілі мають однакові плавні лінії, вузькі радіаторні решітки під капотом і помітно округлені фари.

Явна відмінність проглядається в багажнику. У «Спектри» він чітко виділений, а у «Акценту» занижений на манер ліфтбек. Таке рішення було особливо популярним на початку 2000-х. Так що якщо вибирати, що краще - «Кіа-Спектра» або «Хендай-Акцент» в плані дизайну, то, судячи з відгуків, автолюбителі розділилися на дві рівні частини.

інтер'єр

Якщо в плані екстер'єру «Спектра» трохи пішла вперед, то з інтер'єром справи йдуть трохи інакше. Обидва автомобілі нібито залишилися в минулому столітті, навіть не дивлячись на пристойний список сучасного обладнання на борту. І тут визначити досить складно, що краще - «Кіа» або «Хендай».

Відгуки про салон обох автомобілів найрізноманітніші. Масивні дефлектори «Спектри» (фото вище) дуже нагадують про «Москвичі» або про європейські раритети 70-80-х років. Передня панель оформлена на старий американський манер: вузькі і ледве помітні шкали, а також спідометр в милях, що явно не сприяють нормальному сприйняттю показань.

Заглушки для подушок безпеки і магнітола виглядають на цьому тлі як привіт з майбутнього, розбавляючи сумовитий інтер'єр салону і роблячи його трохи презентабельнєє. Але, судячи з відгуків, власники готові пробачити панелі «Спектри» її архаїчність за неймовірну зручність посадки крісел. Сидіння тут виконані дійсно якісно і з оглядкою на просунуту ергономіку: м'яка подушка, анатомічні профілі і тонке налаштування положення під індивідуальні особливості водія.

Якщо оцінювати, що краще - «Кіа-Спектра» або «Хендай-Акцент» в плані інтер'єру, то останній в явно виграшному становищі. Причому різниця досить відчутна. До сидінь «Акценту» ніяких питань немає: м'яко, зручно і багато регулювань. Передня панель (фото див. Вище) на відміну від «Спектри» відрізняється свіжістю і вже нагадує про нинішньому віці, а не минулому.

Дефлектори у «Акценту» строгі, все елементи під рукою, а прилади мають зручні і легко сприймаються шкали в кілометрах. Незважаючи на те що вся панель виконана з середнього за якістю пластика, виглядає вона, судячи з відгуків, дуже привабливо.

Тест-драйв «Акценту»

Якщо порівнювати, що краще - «Кіа-Спектра» або «Хендай-Акцент» в плані економічності, то останній буде в програші. Власники в своїх відгуках скаржаться на пристойний витрата палива у «Акценту». По місту машина "їсть" 10 літрів на сотню, але може і все 12. На трасі таких проблем, природно, немає завдяки п'ятій передачі.

Крім того, четирехступенчатая автоматична коробка передач показала себе не найкращим чином і не відрізняється високою надійністю. У той час як про механіку на п'ять ступенів тільки позитивні відгуки.

Обидві машини отримали двигуни на 105 кінських сил, але динаміка у «Акценту» краще завдяки меншим габаритам. За рахунок цього автомобіль не так плавно рушає, як «Спектра», тому його можна назвати в якійсь мірі спортивним, де потрібно грамотно працювати з газом і не шкодувати оборотів.

Ходова частина

Ходова частина «Акценту» досить тиха. Навіть при активній експлуатації автомобіля на купині і сільських дорогах деталі не скриплять і залишаються на місці. Тут ми маємо універсальний варіант, однаково хороший як для міста, так і для сільської місцевості.

Тест-драйв «Спектри»

Коробки передач обох машин практично ідентичні, так само як і озвучені вище проблеми. П'ятиступінчаста механіка «Спектри» відмінно показала себе в різних умовах і, судячи з відгуків, не викликає ніяких нарікань. Автомат на чотири ступені набагато менш надійний, і бувалі автолюбителі радять не розглядати даний варіант.

До витраті палива претензій немає - твердий середнячок. «Їсть» машина рівно на літр менше, ніж «Акцент», тобто 9 літрів по місту і 6-7 - по трасі. Динаміки у «Спектри» помітно менше за рахунок великих габаритів, і автомобіль має ніжний старт, а трохи приглушений відгук газу напевно оцінять спокійні водії.

Ходова частина

Підвіска досить м'яка і не допускає серйозних кренів навіть якщо як слід вивернути кермо. Проте, явні нерівності автомобіль погано переносить. Великі купини відчуваються в салоні і не кращим чином позначаються на ходової. Для частих поїздок по сільських дорогах або вибоїнах «Спектра» не дуже підходить. Це спокійний і розмірений міський автомобіль або мандрівник по хорошим трасах.

Так що в цьому випадку визначити, що краще - «Кіа-Спектра» або «Хендай-Акцент», досить складно, і все залежить від місця експлуатації машини. В якості універсального варіанта підійде останній автомобіль з надійної ходової. Ну а стезя «Спектри» - це мегаполіси і траси з нечастими поїздками по грунтових дорогах.

На закінчення

В цілому обидва автомобілі заслуговують бути купленими і відпрацьовують свої гроші. Як таких серйозний нарікань у машин немає, тим більше з огляду на їх невисоку вартість. І «Спектра», і «Акцент» запам'яталися працівникам автосервісів списком класичних для цих автомобілів проблем.

Власники в своїх відгуках відзначають наступні нюанси експлуатації обох машин:

• Необхідно кожні 30-40 тис. Км міняти амортизатори задньої підвіски.
• Бути готовим до виходу з ладу фрикционов автоматичної коробки передач в будь-який момент.
• Радіатор разом з патрубками дає текти приблизно через 60 тис. Км активної експлуатації.
• Ступичні підшипники потрібно буде купувати кожен 50 тис. Км.

З більш специфічних проблем власники відзначають швидко ламаються фіксатори лицьовій панелі на «Спектрі». Вони починають шуміти навіть на рівній дорозі. Деякі останні моделі «Акценту» комплектуються посередніми лаштунками на механічну коробку передач, що також служить джерелом шуму і появи проблем з перемиканням швидкостей.

Kia Spectra з'явилася ще в 1997 році. В ту пору седан називався Kia Sephia і був побудований на переробленої платформі Mazda 323. Крім південнокорейського ринку автомобіль пропонувався в Європі (Shuma), в Америці, в Азії, в Австралії (Mentor) і на Близькому Сході (Spectra).

У 2000 році седан пережив рестайлінг, а емблему Sephia змінила напис Spectra. В Європі і в Австралії назва залишилася тією самою. Виробництво моделі було зупинено в 2004 році, але в Росії її життя тільки починалася. Промислова збірка в Іжевську стартувала в 2004 році і закінчилася в 2010 році. Влітку 2011 року, в рамках зобов'язань перед Kia Motors, з конвеєра «ІжАвто» зійшла обмежена партія в кількості 1 700 шт.

Заглянемо всередину. Інтер'єр Кіа Спектра не виробляє приємного враження. В обробці салону використаний дешевий, грубий і жорсткий пластик сірих відтінків. До плюсів можна віднести зручні, широкі крісла з довгою подушкою, що дозволяє з комфортом подорожувати на далекі відстані. Не можна дорікнути седан і за задній диван. А 440-літрового багажника цілком вистачає для повсякденних потреб.

Більшість екземплярів мають досить бідне оснащення. У стандартну комплектацію входили подушка безпеки, іммобілайзер і аудіопідготовка. Гідроусіітель, центральний замок, електросклопідйомники, ABS, подушка безпеки переднього пасажира і кондиціонер вимагали доплати.

Автомобіль не брав участі в краш-тестах за версією EuroNCAP, але про це в 1999 році подбали американці з національного інституту безпеки IIHS. З чотирьох можливих градацій седан заробив найнижчу «Poor» - поганий рівень безпеки. Водій отримав пошкодження шиї і голови несумісні з життям.

двигуни

Кореєць оснащувався атмосферними бензиновими двигунами ємністю 1.5, 1.6, 1.8 і 2.0 л. Натякаючи на час дебюту, мотори Спектри знайшли «Технологію тисячоліття» (Millenium Technology), про що красномовно повідомляє напис на кришці «Mi-Tech». Всі агрегати - результат модернізації двигунів Мазда. Вони мають привід ГРМ ремінного типу.

Найбільшого поширення набув 16-клапанний 1,6-літровий мотор S6D. Це не що інше, як доопрацьований двигун Mazda B6. Корейські інженери скоротили час його прогріву і встановили високоефективний каталізатор. Клапани оснащені гідравлічними штовхачами, блок вилитий з чавуну, а головка - з алюмінію.

Серед недоліків можна виділити гучну роботу гідрокомпенсаторів і невисокий термін служби високовольтних проводів, свічок і котушки запалювання - близько 50-100 тис. Км. Після 150-200 тис. Км зажадають ремонту стартер і генератор.

Крім того, збої в роботі двигуна можуть виникати через відмову датчика масової витрати повітря. ДМРВ з'явився в 2008 році. До нього використовувався більш надійний МАР-сенсор (вимірює тиск).

Багато власників іжевських Спектр «потрапили на капіталку» двигуна, проїхавши всього 45 000 км. При складанні встановлювали ремінь ГРМ занадто низької якості. Він обривався, і клапани «зустрічалися» з поршнями. Сьогодні багато механіки по-старому рекомендують не спокушати долю і міняти ГРМ через кожні 40 000 км.

Після 100-150 тис. Км часом починає труїти масло прокладка кришки клапанів. Масло з'являється і в свічкових колодязях. Якщо ж там виявився антифриз, або потекла прокладка головки блоку, то, швидше за все, ГБЦ лопнула, і її доведеться замінити. Дефект виникає в результаті перегріву. Вартість нової головки - близько 30 000 рублів.

Трансмісія

Кіа Спектра комплектувалася або 5-ступінчастою механікою, або 4-швидкісним автоматом. Обидві коробки мають свої недоліки.

Механіка нерідко вимагає перебирання до 150-200 тис. Км. Крім течі сальника первинного вала, з часом наростає виття або гул. Втім, виття на першій і задній передачах - звичайна справа, і деякі власників проїжджають без ремонту 250-300 тис. Км. Для перебирання знадобиться близько 20 000 рублів.

В історії Спектри використовувалося кілька автоматичних коробок передач. F-4EAT і F4A-EL - спільна розробка Mazda і Jatco. Встановлювалася вона тільки з мотором об'ємом 1,8 л. Крім того, застосовувалися коробки A4AF3, F4A42 і A4CF2 розробки Mitsubishi. Перші дві могли поєднуватися, з двигунами ємністю 1,5 і 1,8 л. А ось остання якраз дісталася тільки седанам Російської збірки.

Прийнято вважати, що надійні автомати Спектри закінчилися в 2007 році. За даними деяких джерел, саме тоді коробки стали збирати в Китаї. Вони страждають від передчасного зносу фрикційних і соленоїдів. До ремонту слід готуватися ближче до 100 000 км, для чого буде потрібно, як мінімум, 30 000 рублями.

Характерні симптоми: поштовхи при перемиканнях з 1-ої на 2-у і перегазовки / пробуксовки при переході з 2-ї на 3-ю. Якщо зволікати з ремонтом, то через деякий час з'являється хрускіт при рушанні і під час зупинки.

Необхідно регулярно контролювати стан пиляків ШРУС. Вони або злітають через кволих хомутів, або рвуться від старості вже до 100 000 км. В результаті пил і бруд виводять з ладу ШРУС, який змінюється в зборі з приводом.

Ходова

Кульові опори ходять більше 60-100 тис. Км. Сайлентблоки важелів розшаровуються після 100-150 тис. Км. Стільки ж служать і амортизатори. До цього часу можуть просісти або лопнути заводські пружини, особливо у тих, хто використовує міжвиткові проставки.

Після 100 000 км може потекти або загриміти рульова рейка. Вартість нової рейки - від 16 000 рублів.

Ближче до 100 000 км нерідко відмовляє блок ABS. Вся справа в електродвигуні. Всередину потрапляє волога, що призводить до корозії підшипника і окислення контактів обмотки ротора. Вузол піддається нескладному відновлювального ремонту. Після 2009 року стали використовувати модернізований блок з поліпшеним захистом від вологи.

Кузов і салон

Лакофарбове покриття не відрізняється високою зносостійкістю. Капот і бампер швидко покриваються сколами. Кузовне залізо до корозії не схильне. Вогнища іржі, як правило, виникають в місцях неякісного кузовного ремонту.

Вода в салоні може з'явитися через забиті стоки під зовнішньої пластиковою накладкою внизу вітрового скла. Крім того, вода може проникати в салон через забилися зливних отворів в порогах. Вода в порогах прискорює процес корозії.

З дрібних несправностей можна відзначити відмову датчика рівня палива і проблеми з мотором грубки (виходить з ладу сам мотор або перемикач режимів). Після 150-200 тис. Км слід бути готовим до заміни муфти компресора кондиціонера або її підшипників.

Ситуація на ринку

Втомлений седан на ходу можна придбати за 130 000 рублей. За доглянуті машини просять майже 300 000 рублей. Серед пропозицій більше 90% займають машини російського складання. Прийнято вважати, що більш молоді екземпляри, випущені після 2008 року, менш надійні.

висновок

Kia Spectra - типовий бюджетний седан, не відрізняється високою надійністю. Однак, вартість ремонту на тлі сучасних технологічно складних машин не може не радувати. Всі поширені недуги добре вивчені і легко переборні. З ремонтом впорається будь-який гаражний механік. Чи не виникає проблем і з доступністю запасних частин. Кіа Спектра - пропозиція для тих, хто хоче придбати недорогий і необтяжливий в експлуатації седан.

Два седана, розроблених в Кореї і випускалися на російських виробництвах - Kia Spectra і Hyundai Accent, до сих пір у великій кількості їздять по дорогах. Автомобілі С-класу, які підходять для сім'ї і для одинаків, поїздок по місту або на дачу, чи не ідеальні, але привабливі низькою ціною і наявністю всіх необхідних на сьогодні опцій.

Перший випуск седанів KIA був розроблений на базі Mazda, що відразу забезпечило їм репутацію «робочої конячки», досить зручною і не дуже примхливою. Модель KIA Spectra була випущена в 2000-х роках, а з 2004 по 2010 збиралася на ІжАвто. Було запропоновано два види кузова - седан і ліфтбек.

Найбільшою популярністю в РФ користується саме седан, у якого:

• Просторий для цього класу машин салон.
• Об'ємний багажник, збільшується за рахунок додавання задніх сидінь.
• Якісна шумоізоляція.
• Потужний двигун.
• Стильний для цієї цінової категорії спортивний дизайн.

KIA Spectra - надійний передньопривідний автомобіль на незалежною пружинною підвісці, його максимальна швидкість 186 км / год, Витрата палива на трасі - 6,2 л. Кузов витягнутий, із згладженими лініями, його габарити: 4510х1720х1415 мм. Двигун KIA Spectra має потужність 101 к.с. і має обсяг 1,6 л. Седан позиціонується як сімейний, тому простір салону для пасажирів другого ряду сидінь збільшено, а обсяг багажника доведений до 440 л.

З плюсів можна назвати наявність стабілізатора поперечної стійкості. Модель адаптували для Росії, з 2005 року машина отримала гідропідсилювач керма і можливість регулювати рульову колонку по нахилу, склопідйомники, подушки безпеки 6 штук, кондиціонер, протитуманні фари. Топова комплектація має підігрів сидінь і АБС. З дрібниць - електрообігрів дзеркал і встановлені ковпаки на диски коліс.

Майже ровесник Spectra - автомобіль Hyundai Accent. Розроблено і випускався з 1994 року в Південній Кореї, в подальшому його збірку розмістили в РФ на Таганрозькій автозаводі. Дизайн Hyundai Accent має яскраво виражені спортивні риси: згладжені обриси, лобове скло з великим рівнем нахилу, хижий скошений капот.

Hyundai Accent проводився з двома варіантами кузова: хетчбек трьох- і п'ятидверний і традиційний седан. Розміри 4370 × 1700х1450 (Хетчбек) і 4045x1695x1470 мм (Седан). Особливу привабливість салону надає приладова панель, плавно переходить на дверцята. Завдяки такому рішенню простір салону попереду збільшено. Модель мала відмінною шумоізоляцією, системою зниження витрати палива і випускалася в трьох виконаннях:

• Базова комплектація L.
• Покращена LS з захистом від випадкового відкривання дверей і кондиціонером.
• топова GLS з АБС, підлокітником для водійського сидіння, обігрівом заднього скла, кондиціонером, електрорегулюванням склопідйомників і дзеркал, центральним замком.

Двигун на Hyundai Accent встановлювався в двох варіантах, 1,3 л і 1,5 л, потужність становила 70 к.с. і 91 к.с. відповідно. Підвіска - незалежна жорстка, поліпшена завдяки стабілізаторів поперечної стійкості. Після поновлення моделі варіант з мотором 1,3 л став потужнішим - 84 к.с, А 1,5 л трохи зменшив «коней» до 8,2 л. Мінімальна витрата палива близько 5 л на 100 км, максимальна швидкість - 173 км / год. обсяг багажника 375 л, але збільшується завдяки складним сидінням в топової версії.

У чому подібність KIA Spectra і Hyundai Accent

Обидві машини розроблені в Південній Кореї, але довгий час збиралися в Росії, і та і інша модель були дуже популярні завдяки своїм габаритам, ходовим характеристикам і орієнтації в якості сімейного автомобіля. На KIA Spectra, також, як на Hyundai Accent, встановлювалося два варіанти коробки передач:

• Механічна 5-ступінчаста.
• Автоматична 4-ступінчаста.

Покупці могли вибрати на свій смак комплектацію як з АКПП, так і з механікою. Габарити у них приблизно однакові, але седан Accent трохи менше, ніж хетчбек. На дорозі поводяться аналогічно, вважаючи за краще шосе і асфальтове покриття, але можуть подолати і ґрунтовку. Швидкість в межах 175-185 км / год цілком достатня для задоволення як повсякденних амбіцій самотнього мандрівника, так і для сім'ї.

Чим відрізняються KIA Spectra і Hyundai Accent

Відмінності між корейцями не надто великі, але KIA Spectra виграє кілька балів за рахунок кращого оснащення. Для багатьох, особливо недосвідчених водіїв, велике значення має наявність гідропідсилювача керма, якого немає у Hyundai Accent в первинному варіанті, він включений спеціально для покупців в РФ. Мотор KIA могутніше - 101 к.с. проти 86-84 к.с. у Hyundai.

Accent трохи менше за габаритами, його простіше вписати на невелике паркувальний простір. Він легше і економічніше витрачає бензин - всього 5 л проти 6 л у Spectra, причому в пробці витрата палива Spectra доходить до 8.6 л.

У корейських автомобілів на російському ринку спочатку основною була проблема низького кліренсу, але у KIA Spectra дорожній просвіт досить великий - 154 мм, що дозволяє пересуватися не тільки по трасі, але і по путівці. У Hyundai кліренс ще більше - 165 мм.

особливості вибору

KIA Spectra більше підходить тим, хто віддає перевагу менш агресивний стиль їзди або пересувається великою компанією. Практичний і при цьому консервативний, він є відмінним сімейним автомобілем в середній ціновій категорії. Автомобіль продовжує користуватися великою популярністю, як в зв'язку зі своїми робочими характеристиками, так і з тим, що ціни на нього дуже демократичні. KIA Spectra часто вибирають після отримання прав ті, хто вирішив придбати свою першу машину. Вона легка в управлінні, економічна, витрати на ремонт і запчастини незначні.

Її близький побратим Hyundai Accent аналогічно адаптований до умов експлуатації в РФ, для чого в базову комплектацію доданий гідропідсилювач керма, кондиціонер, іммобілайзер і автомагнітола. Великий плюс - антикорозійна обробка днища і оцинковка кузова, що захищають автомобіль від пошкодження гравієм і іржі. Він хороший для молодої пари без дітей або тих, хто не любить возити з собою багато багажу. Чи не підведе і дачників, так як двері багажника влаштована так, що можна використовувати кожен кубічний сантиметр площі.