Експлуатаційні характеристики Daewoo Gentra (Деу Джентрі) відповідають сучасним вимогам автомобілів цього класу. Як і весь модельний ряд автомобілів Daewoo, Daewoo Gentra при наявності прекрасного співвідношення ціна-якість, має хороші експлуатаційні характеристики. Автомобіль не поступається за своїми основними показниками і здатний конкурувати на ринку автопромисловості в своєму сегменті.

Конструктори добре попрацювали над дизайном Daewoo Gentra. Дизайн автомобіля перегукується з основними його характеристиками - динамічністю, потужністю і швидкістю. Кузов автомобіля має обтічні форми. Краплеподібні фари і хромована решітка надає йому агресивності і шику. Модель оснащена протитуманними фарами, виступаючими як елемент автотюнінгу, мета якого, в тому числі, надання більш сучасного вигляду.

Бампер Daewoo Gentra має оригінальну конструкцію, не на шкоду захисним і аеродинамічним якостям. Бажаючи надати цікаву форму задньої частини кузова Daewoo Gentra, відмінну від прототипу італійського автомобіля, конструктори передбачили можливість встановити литі диски (доступні в комплектації Elegant). Вони довговічні, мають гарний зовнішній вигляд, невибагливі в обслуговуванні.

Високі вимоги до практичності і ергономіки сучасних новинок автопрому, змусили конструкторів якісно змінити нову модель Daewoo. У порівнянні з моделями, випущеними раніше, внутрішній дизайн салону має ряд переваг.

Подорож на далекі відстані передбачає, крім усього іншого, комфорт. Значні розміри дивана, досить велика відстань між сидіннями, між верхом сидінь і стелею є фішками цієї моделі. Підвищена комфортність забезпечується також за рахунок наявності механізму регулювання спинки сидінь.

Передбачено механізм регулювання висоти рульової колонки. При цьому кермо регулюється по висоті і по вильоту. Daewoo Gentra має об'ємне багажне відділення, яке легко відкрити, натиснувши кнопку, що знаходиться в двері. Забезпечено підведення свіжого повітря до пасажирів на задніх сидіннях. Все це робить автомобіль відповідає за вимогами ергономіки, а сама подорож - приємним.

У дизайні сучасних автомобілів широко використовуються технологічні новинки, спрямовані на підвищення рівня безпеки конструкції, екології та комп'ютерної оснащеності. На Daewoo Gentra є цілий ряд цікавих елементів конструкції: гідропідсилювач керма, подушки безпеки, електричні склопідйомники вікон, кондиціонер, елетропрівод регулювання і складання бічних дзеркал і ін.

Приладова панель виконана в кращих традиціях мінімалізму. Вона достатня інформативна, як для автомобіля такого рівня. Інтер'єр обігрується стильними електронним годинником, розміщеними по центру, нижче воздуховода.

Оригінально і сучасно виглядає музична система. Акустика на хорошому рівні. Відсутність USB порту не є визначальним. Оптимізована система обігріву заднього скла і двірників, яка управляється за допомогою однієї-єдиною кнопкою з нижньої правої частини приладової панелі.

Система датчиків, контролюючих швидкості обертання коліс і швидкості автомобіля не передбачена в базовій комплектації Gentra. Є тільки в подальшої комплектації Optimum. При цьому є кілька хороших конструктивних фішок подушки безпеки для всіх комплектацій. Диван, який розташований позаду має підголовники, на сидіннях передбачені ремені, задні і передні. Дитячі автокрісла жорстко кріпляться до кузова автомобіля відповідно до жорстким стандартом ISOFIX.

Це просте у використанні і універсальне кріплення, що виключає ризик помилки при установці автокрісла і підвищують надійність кріплення. І це неповний перелік пропозицій, спрямований на підвищення конструктивної безпеки.

На тест-драйв Деу Джентрі відео продемонстрований автомобіль при температурі навколишнього повітря - мінус два градуси за Цельсієм.

На прогрів двигуна пішло близько 8 хвилин. Автомобілі Gentra мають стандартний двигун об'ємом 1,5 л, потужність якого 107 л.с., витрата палива 6,9 л на 100 км. Daewoo Gentra може бути укомплектована трансмісією 5-ти ступінчастою з механічною коробкою передач або 6-ти ступінчастою з автоматичною коробкою передач.

В даному випадку, тестується версія автомобіля з механічною коробкою передач. Виїзд виконувався в режимі заднього ходу. Задня швидкість на даному автомобілі включається за допомогою не зовсім зручного кільця на важелі перемикання швидкостей. Була перевірені характеристики педалі зчеплення, яка відповідає за відключення двигуна від КПП, забезпечує плавне страгивание з місця і перемикання передач, а також педалі газу, яка відповідає за подачу повітряно-паливної суміші. Робота педалей досить м'яка.

За відчуттями, передачі можна сказати, що дуже чіткі, ходи короткі. Важіль коробки передач не володіє чітким ходом, що запобігає можливість не помилитися у виборі передач. Коробка передач дісталася Daewoo Gentra від Chevrolet Lacetti, тому, як і на попередниці, педаль зчеплення має довгий хід. Однак, на динаміці це позначається не сильно.

Daewoo добре відгукується на дію акселераторів. Автомобіль рухається плавно, без ривків.

Дуже важливі і динамічні можливості автомобіля, які обов'язково потрібно знати. На відміну від Chevrolet Lacetti, на якому були встановлені три двигуни, різного об'єму і потужності, на Daewoo встановлений всього один двигун, такий же, як і на Chevrolet Cobalt. Двигун Gentra, 16 клапанів, чотирициліндровий, з ланцюговим приводом.

DOHC, з розподіленим уприскуванням. При потужності 107 к.с., крутний момент 134 Нм. Працює на бензині АІ 95. Зазвичай прийомистість оцінюють за часом розгону від 0 до 100 км / год і цей параметр входить в технічні характеристики транспортного засобу. Розгін до першої сотні 11, 9 секунд. Максимальна швидкість - 180км.ч. Але більш важливий фактор - час розгону з 80 км / год і, наприклад, до 120 км / ч. Розрахунок нескладний. Це важливо для обгону більшості тихохідних транспортних засобів.

Як і більшість автомобілів з двигунами 107 к.с. розгін Daewoo Gentra проходить відносно повільно і посилюється на низьких оборотах. Після 3800 оборотів двигуна, коли крутний момент досягає максимуму, автомобіль починає розганятися. Тільки після досягнення цих параметрів рекомендується виконувати обгін. Щоб технічно і безпечно виконати обгін (випередження одного транспортного засобу іншим, пов'язане з виїздом із займаної смуги руху і наступним поверненням на неї відповідно до ПДР), потрібно врахувати комплекс різних факторів, в тому числі і умови, при яких він заборонений.

На динамічні характеристики автомобіля впливає і співвідношення маси і потужності. Автомобіль Daewoo Gentra володіє достатньою для міських умов маневреністю, що пов'язано з наявністю 1,5 літрового мотора і хорошою тягою на низьких і середніх оборотах. Це дає можливість впевнено перебудовуватися і обганяти, іноді навіть не знижуючи передачу.

Звуко-шумоізоляція в салоні Gentra залишає бажати кращого. Шум виходить з боку. На холостих обертах роботи двигуна, шум у салоні майже нечутний. При наборі швидкості (1-а, 2-я) шум посилюється. Є технічна можливість зробити додаткову шумоізоляцію задніх коліс.

Автомобіль стійкий і добре керований на трасі, що важливо в умовах міського руху. Трансмісія на Daewoo Gentra передньопривідна. Кермо кілька завеликий, але швидко реагує на рухи рук. Гідропідсилювач знімає навантаження з рульового управління, що робить його приємним і комфортним. Daewoo Gentra обладнаний передньою підвіскою McPherson. У конструкцію підвіски входить амортизаторная стійка. Задня підвіска - «багатоважільна» від Cobalta. Це значно краще балки, встановленої на тому ж Chevrolet Cobalt.

Для Daewoo Gentra розширюється свобода маневру, при обгонах і поворотах за рахунок невеликого прискорення. На задніх і на передніх колесах стоять дискові гальма, тому різке гальмування технічно можливо.

Daewoo Gentra - практичний привабливий «бюджетник». Автомобіль надійний і передбачуваний.

В результаті проведеного тест-драйву і на підставі базових характеристик Daewoo Gentra, ми прийшли до висновку, що Gentra є гідним приймачем Chevrolet Lacetti. Відсутність деяких опцій, таких, як АВS, легко можна виправити, злегка збільшивши витрати на комплектацію. Daewoo Gentra не боїться конкуренції в своєму класі автомобілів. За деякими позиціями явно лідирує. Ви можете зробити новий Деу Джентрі тест-драйв, Щоб переконатися в цьому самі.

«Деу-джентрі», від 399 000 руб., КАР від 5,07 руб. / Км

знайомий незнайомець

Ось що значить рука майстра! Усього й діла-то - трохи примружилися очі, менше, витонченіше тепер решітка радіатора, з якої прибрали добру порцію хрому, капот став трішки рельєфніше, нижня губа бампера капризно зігнулася і прикрашена сердитими «протитуманними фарами», а верхню прочертили легкі штрихи підштампувань. Але в цілому «джентрі» виглядає куди більш сучасною.

Втім, ефектною підтяжкою особи справу і обмежилося. З будь-якого іншого ракурсу в новинці безпомилково впізнається не хто інший як «Лачетті». Той самий, який 11 років тому намалювали для південнокорейської «Деу» умільці італійської «Пінінфаріни». Він і тоді не виглядав ультрамодним, досить вдало поєднуючи плавні лінії, характерні для 90-х років, і нові гострі грані XXI століття, ось і тепер аж ніяк не виглядає застарілим. І ім'я машині дали дзвінке: від латинського Lacertus - молодий, енергійний, сильний. У середині 2003-го ми писали про цю машину: готова заміна «Нексія», в серпні новинка стане на конвеєр заводу «Уздеуавто».

Привіт, друже! Скільки років скільки зим…

Інтер'єр «джентрі» - точна копія салону «Лачетті». Його безпомилково впізнаєш по дивовижному пульту електрорегулювання дзеркал в куточку двері

Погляд з середини

Відмінностей в інтер'єрі ще менше, ніж у зовнішності. Ми не раз писали про добротно оформленому салоні «Лачетті» - темному м'якому пластику передньої панелі, вельми пристойних сидіннях, оббитих практичною тканиною (і фактура, і двоколірна їх гамма, і великі крутилки регулювання подушки залишилися тими ж), зручному підлокітнику, простому, але абсолютно зрозумілою і цілком ефективному кондиціонері.

Десять років тому цей салон був чи не рекордно просторим. Тепер, як ви розумієте, в «гольф» -класі є машини повместітельнєє. Проте «джентрі» вельми гостинна до пасажирів - на дивані можна подорожувати і втрьох, «сам за собою» водій ростом 185 см вмощується без проблем. У просторому багажнику, кришка якого як і раніше відкривається кнопкою на водійських дверей, все так же укладаються дві великі валізи - та ще й місце залишається. Втім, є і невеликі зміни. Так, ми хвалили раніше оглядовість «Лачетті». А тепер зовнішні дзеркала стали навіть трішки більше.

І по їзді «джентрі» у всьому подібна до «Лачетті». Ідентична по конструкції підвіска чудово ковтає не тільки дрібні, але і великі дорожні неприємності - особливо хороша в цьому відношенні передня. І, зрозуміло, підвищений комфорт обертається значними креном, якщо раптом захочете пройняти на «джентрі» по звивистій доріжці.

Центральний підлокітник з підстаканниками - привілей топ-версії. А ось третій підголовник є у будь-який «джентрі»

Дещо новеньке

З самого початку нашого знайомства «Деу» мене приємно здивувала. Звукоізоляція практично наглухо перекриває шум мотора на холостих - я навіть пару раз намагався завести працюючий двигун! А ось як раз мотор у новій узбецької машини зовсім інший. Якщо «Лачетті» покладалися цілих три - різного об'єму і потужністю від 95 до 121 л. с., то «джентрі» з усього «шевролетовском» різноманіття дісталася єдина рядна 1,5-літрова «четвірка» в 105 сил.

Між іншим, це той самий мотор, що встановлюють на «Кобальт». Правда, з деякими змінами - інші котушка запалювання, електронний блок управління, каталітичний нейтралізатор. Крім того, довелося поставити інше зчеплення - адже 5-ступінчаста механічна коробка передач теж дісталася машині від «Лачетті». До речі, її встановлювали ще й на 16-клапанну "Нексію". І на «джентрі» вона, як в «Лачетті», дратує довгими ходами важеля.

В принципі, цього мотора «джентрі» вистачає. Шістсот верст по московських пробках і заміським шосе з двома пасажирами і багажем не виявили великих проблем. Правда, відразу ж з'ясувалося, що «джентрі» призначена виключно для законослухняних водіїв. До 60 км / год в місті її динаміки цілком вистачає, а далі полуторалітровий мотор швидко скисає. І по шосе можна з комфортом пересуватися на дозволених швидкостях, а після 110 км / ч в салоні стає шумно, та й обгони з ходу даються «Деу» з великим напруженням.

Особливо виразно я відчув неспішний характер «джентрі», пересівши з неї на 2-літровий «Дастер» - повнопривідний «Рено» здався мені справжнім ураганом!

Мабуть, єдиний недолік місткого і акуратно обробленого багажника - нічим не прикриті петлі, які можуть пом'яти поклажу. Під підлогою ховається повноцінне запасне колесо - правда, на сталевому диску

Ласий шматочок

І тим не менше за все п'ять днів знайомства з машиною я, як не старався, не зміг виявити в ній скільки-небудь серйозних недоліків. І пластикове псевдодеревом на передній панелі не дратувало, і заморочений управління люком не змогло вивести з себе. А все тому, що я з самого початку, ще навіть до того, як сів за кермо, вивчив прайс-лист. Так ось, базова «джентрі» на 28 тисяч дешевше, ніж 1,4-літровий «Лачетті» три роки тому! І при цьому краще оснащена. А за півмільйона ви отримаєте машину в топової комплектації, хіба що без шкіри, так «автомат» для «джентрі-Елегант» дорогий - цілих 52 тисячі. І тим не менше така машина залишиться однозначно кращою пропозицією в «гольф» -класі.

Звичайно, якщо як слід поритися в списку оснащення, можна виявити тотальна відсутність ESP, бічних і віконних подушок безпеки і шкіряного салону. І все ж, думається, ні те, ні інше, ні тим більше третього не зможуть перекреслити головне достоїнство «джентрі»: «УзДеу» запропонувала нам дуже багато автомобіля за дуже невеликі гроші.

Що ж стосується заміни «Нексія» ... Схоже, вона поки залишиться на конвеєрі - адже старенька ще на сто з гаком тисяч дешевше.

Багатшими і дешевше

Базову комплектацію «Комфорт» можна назвати прожитковим мінімумом. У такий «джентрі» є пристойний електропакет, регулювання крісла водія по висоті, що складається диван, центральний замок, іммобілайзер, кріплення изофикс. Причому по оснащенню машина за 399 тисяч багатшим базового «Лачетті» на кондиціонер, другу подушку безпеки, окулярник, центральний підлокітник спереду, протитуманні фари, а дзеркала та ручки дверей пофарбовані в колір кузова. АКП додасть до бази 50 000 руб., ABS (така комплектація називається «Оптимум») - 17 тисяч або всього 5000 руб. з «автоматом».

«Оптимум плюс» включає обігрів передніх сидінь і «музику», а варто 423 і 460 тисяч - як бачите, АКП в даному випадку куди дешевше. Нарешті, топовий «Елегант» за 490 тисяч означає псевдодеревянние обробку, регульований не тільки по куту нахилу, але і по довжині кермо, центральний підлокітник ззаду, ДУ з аудіосистемою на кермі і навіть люк в даху.

Вибирали усім світом

Дебютував «Деу-Лачетті» восени 2002-го на автосалоні в Сеулі. З тих пір машину продавали під різними іменами по всьому світу. У Канаді і Мексиці машину звали «ОПтр», в Європі - «Нубіра», в Індії - SRV. Причому міняв автомобіль і прізвища: в Китаї він був відомий як «Бьюїк-Ексель», в США - «Сузукі-Форенца», в Австралії - «Холден-Віва».

Нинішнє ім'я вибирали маркетологи. Опитавши енну кількість наших з вами співвітчизників, вони зупинилися на енергійному «джентрі». Таку назву схвалили більшість респондентів.

Просторий салон із зручними передніми кріслами; найкраща в класі ціна; хороша оглядовість; комфортабельна енергоємна підвіска

Дуже довгі і нечіткі ходи важеля МКП; великий крен в поворотах; відсутність ESP, бічних і віконних подушок безпеки

Нова Daewoo Gentra вийшла в світ тільки в 2013-му, т. Е. Зовсім недавно. Хоча в цьому випадку, можливо, нове, це добре забуте старе. Фактично, ви бачите перед собою рестайл Chevrolet Lacetti з новим силовим агрегатом, доопрацюванням салону і функціоналу. Правда, на відміну від своїх попередників, джентрі можна знайти тільки у вигляді седана. Напевно, це і її конкурентний недолік.

На наших дорогах в основному курсують Деушкі узбецького розливу. Їх випуском займається автозавод UzDaewoo Auto. І автомобілі, що сходять з їх конвеєрів - це Uz-Daewoo.
І про якість вітчизняного складання можна судити не умоглядно, а по конкретних прикладів - наші Daewoo (Uz-Daewoo) Matizі Nexiaтакож належать узбецькому заводу.

У плані рестайла - змінена частина капота: фари, бампер, радіаторна решітка.

новий двигун Daewoo Gentra - це доопрацьований аналог двигуна . Він зовсім трохи поступається в потужності, зате перевершує по економічності. Європейський екостандарт підкреслює економічна витрата палива.

ГРМ тепер ланцюгової, а не Ремньова.

КПП йде в варіантах 6-автомат або 5-механіка. З автоматом машина обійдеться тисяч на 40-50 дорожче.

Gentra досить плавна в управлінні завдяки м'якій підвісці. Ну і не останню роль тут відіграють якісні базові шини.

Як і у випадку з формою кузова, двигун у Gentra тільки один. Хоча не виключено, що всі ці обмеження будуть тільки спочатку.

салонпростий і просторий. Оформлення багато в чому успадкована від Лачетті. У кращій комплектації додаються елементи декору. Панель зручна і звична. Задні крісла складаються майже повністю, розширюючи місце для валіз в три рази.

Салон не відрізняється особливим шиком і прибамбасами - але все досить для хорошої і зручної їзди. Не будемо банальнічать, згадуючи, що машина це не розкіш, а засіб пересування. Думаю, ніхто не відмовився б їздити в булочну на Ламборджині, але в наших умовах це скоріше викличе більше труднощів, ніж переваг.

Не дивлячись на те, що Daewoo Gentra - це автомобіль бюджетного класу, бажання облагородити інтер'єр помітно. Деу не відстає від часу і намагається доводити і начинку і стиль до хороших стандартів, на скільки це можливо. І не нехтує приємними бонусами.

Серед своїх конкурентів Gentra відрізняється пристойною базовою комплектацією. Повний же пакет опцій доводить Джентрі практично до рівня комфорту європейського автомобіля гольф-класу.
Серед конкурентів це один з найкращих варіантів за ціною \ якості.

Основні конкуренти - Chevrolet Cobalt, Renault Logan. Приблизно в тому ж ціновому діапазоні знаходяться Peugeot 301, Fiat Linea, , . Конкуренти з наших автомобілів - Lada Priora, .

Комплектації Daewoo Gentra

Gentra представлена ​​в чотирьох комплектаціях.

Не залежно від цього, на автомобіль можна встановити механічну коробку (5 передач) або автомат (6 передач). Т. е. Ви можете користуватися механікою навіть в найдорожчій комплектації і навпаки - додати автомат до бази.

Базова комплектація ( Comfort):

• механічне регулювання передніх сидінь.
• підлокітник для переднього ряду
• регулювання керма по висоті
• ящик для рукавичок з підсвічуванням і охолодженням
• кондиціонер з фільтром
• задній ряд з підголовниками
• аудіопідготовка, 6 динаміків
• електропривод і обігрів бічних дзеркал
• підігрів заднього скла
• електропривод вікон (склопідйомники)
• електропривод дверей багажника і заслінок бензобака
• центральний замок
• іммобілайзер
• протвотуманкі
• коректор фар
• дві передні подушки безпеки
• триточкові ремені (з преднатяжителями на передніх) з індикатором
• безпеку дитини - Isofix-кріплення, блокування задніх дверей і склопідйомників
• сталеві колісні диски
• повнорозмірна запаска
• набір інструментів

Optimum:

Optimum + :

• підігрів передніх крісел
• аудіосистема, 6 динаміків

Максимальна комплектація ( Elegant):

• поперекова регулювання водійського крісла
• регулювання керма і по висоті і по вильоту
• підігрів лобового скла
• підлокітник для заднього ряду
• люк з електроприводом і шторкою
• декор під дерево
• литі колісні диски

Наочний огляд базової комплектації можна подивитися у відео нижче.

Технічні характеристики Daewoo Gentra

• 4-дверний седан, 5 місць
• габарити
  • довжина 4 515 мм
  • ширина 1 725 мм
  • висота 1 445 мм
• кліренс 140 мм
• ширина передньої і задньої колії 1 480 мм
• обсяг багажника 405 посилання - 1 225 л

двигун:

• 1.5 л, бензин, I4
• потужність 107 к.с.
• паливо АІ-95

Експлуатаційні показники:

• максимальна швидкість - 180 км \ год
• розгін до 100 км \ год за 11.9 с
• витрата палива в міському циклі - 8.5л \ 100км, в заміському - 7л \ 100км,
• обсяг бензобака - 60 л
• споряджена маса - 1245 кг, максимальна - 1660 кг
• диски - 15 дюймів

Гідропідсилювач керма.
Гальмівна система дискова, ABS з другої комплектації.
Трансмісія: 6-ступінчастий автомат \ 5-ступінчаста механіка, передній привід.
Підвіска: передня - Макферсон, задня - незалежна многоричажка.

Поточні ціни Daewoo Gentra (2014 року)

• В Україні - від 99 000 грн.
• У Росії - від 399 000 руб.

Daewoo Gentra - оптимальний варіант по співвідношенню ціна \ якість. З урахуванням широкої базової комплектації він стає одним з найдешевших серед конкурентів.

Про недоліки Daewoo Gentra

• Схильність корпусу корозії, не дивлячись на заводське антикорозійне покриття.
• Незахищене розташування модуля управління двигуном.
• Взагалі, практично відсутність захисту моторного відсіку - при поперечному розташуванні двигуна. Що змушує займатися доопрацюванням після покупки (ставити захист картера), а встановлена ​​захист ще зменшить базовий кліренс.
• Завеликі зазори в деяких частинах кузова. Сюди ж можна віднести проблему з жорстким закриттям дверей.
• Страждає шумоізоляція.
• Крісла обох рядів не без недоліків - десь закороткі, десь занизькі.
• Великі ходи КПП

Хоча останні два це кому як.

Про плюси і мінуси Daewoo Gentra, які не були в наш огляд, пишіть в коментарях.
Не забувайте підписуватися на оновлення і спілкуватися в нашій групі.

Відеоогляд Daewoo Gentra:

Gentra в базовій комплектації в огляді від власника.

Тест-драйв Daewoo Gentra:

Фотографії Daewoo Gentra:

Вихід нової моделіUz-Daewoo - подія дуже гучне, бо прем'єри консервативний узбецький концерн дозволяє собі вкрай рідко. Тим цікавіше стає досліджувати Деу Джентрі.

зовнішність

Перший погляд на новинку ... хоча стоп. Яка ж це новинка? Вилитий Chevrolet Lacetti! Дійсно, Gentraсделана на базі Лачетті, але зазнала ряд змін, тому новинкою може вважатися по повному праву. Головна інновація - це зовсім інший силовий агрегат, але спочатку розберемося із зовнішністю.

Ззаду Деу Джентравидает тільки фірмовий шильдик - в іншому відмінностей від Chervolet немає. А ось попереду узбецька модель виглядає свіже. По-перше, сюди перекочували симпатичні каплевидні фари від Лачетті-хетчбек (на седані були інші, більш архаїчні). По-друге, з'явилася нова радіаторна решітка і новий передній бампер. Ось він мені сподобався найбільше, а саме - його виразна нижня кромка, що підкреслює протитуманні фари. Начебто дрібниця, а вигляд автомобіля змінює.

Салон Деу Джентрі

Салон Деу Джентравиглядіт набагато цікавіше багатьох однокласників, і це не дивно. Лачетті готувався до випуску в 2002-2003 роках, коли «шалена економність» ще не увійшла в традицію у автовиробників. Це зараз можна вивести на ринок машину без підголівників, підлокітників і інших дрібниць, прикриваючись низькою ціною. Тоді покупці цього не розуміли, і Daewoo Gentra зберігає благословенний дух тих часів.

Скажімо, як вам оздоблення «під дерево» в бюджетному авто? Зрозуміло, це пластмаса. Але виглядає вона, в поєднанні з темно-сірим пластиком цілком органічно, нітрохи не гірше, ніж, скажімо, в новій Toyota Camry. А ще зверху торпедо прикрите м'якою (!) Накладкою. Пальцем на сантиметр не продаючи, але приємно, їй-богу!

А ще тут є люк, підлокітники спереду (з боксом) і ззаду (з підстаканниками), три підголівника, купа кишеньок, регульовані підстаканники і навіть попільнички. Десяток років тому все це було обов'язковими атрибутами нормальної машини, нехай навіть і дешевою.

Зараз маркетологи вам все це даром не віддадуть! Хочеш підголівники ззаду? Замовляй «пакет безпеки» з купою непотрібних опцій, які хоч якось треба продати. Ах, тобі ще й люк в даху? Ну так це виключно в комплектації «Суперлюкс» з автоматичною коробкою і ксеноновими фарами за суму, гідну седана бізнес-класу. Деу Джентра- це як ковток ностальгії за епохою, коли покупцеві не намагалися всіма силами продати копійчані опції за шалені гроші. Насолоджуйтесь!

Окремо потрібно сказати про аудіосистему. Вона тут нова, двухдиновая. Під час мого короткого знайомства з машиною я не зміг знайти USB-входу, але в прес-службі запевнили - у серійних автомобілів роз'єм буде. Так що любителям робити «діагноз по фотографії» пропонуємо дочекатися офіційного старту продажів.

Сидіння - окрема історія. Передні крісла Деу Джентрі обтягнуті не самою приємною тканиною, подушка коротка, спинка плоска ... І сидіти на цьому жорсткувато. Але регулювання! Такого зараз не зустрінеш навіть на кросовери за мільйон ... За допомогою двох баранчиків можна підняти подушку або спереду, або ззаду, налаштувавши її нахил. Є і регулювання поперекового підпору, правда механічна і всього в двох положеннях. Але все одно здорово.

Ззаду ніяких регулювань немає, а ось оббивка та ж, прямо скажемо, бюджетна. Ще не сподобалося те, що сидіння встановлені невисоко щодо статі, як в рамних позашляховиках. Над головою, звичайно, простору залишається дуже багато, але те, що коліна припадає понад піднімати - незручно. Одне добре - при моїх 175 см росту в спинку переднього сидіння не впираєшся, навіть якщо воно відсунуто на максимум.

багажник

За обсягом багажника Daewoo Gentraконкуріровать вдається не дуже переконливо. Тоді як зараз в класі бюджетників прийнято робити вантажні відсіки «500 плюс», джентрі може похвалитися тільки 405 літрами обсягу. Великі петлі, до того ж, будуть красти частину простору.

Зате багато ергономічні рішення вДеу Джентрі дуже розумні. Скажімо, кришку можна відкрити з салону - кнопка дещо незвично, але цілком зручно розташована на водійських дверей. Крім того, фальшпол можна закріпити на кромці багажного отвору, щоб спокійно дістати запаску (повнорозмірну, до слова), якщо знадобиться. Також важливо, що кришка має повстяну оббивку - уявіть собі, у Chevrolet Cobalt і Renault Logan зі зворотного боку - голий метал!

їздові якості

На жаль, жодної розмитненою Daewoo Gentra з номерами в Росії поки немає - автомобіль тільки-тільки встигли представити широкій публіці. Тому шлях на дороги загального користування нам замовлений, і наш тест-драйв був обмежений компактної стоянкою російського представництва Uz-Daewoo.

А проїхатися на новій Джентрі як слід ох як хочеться! Адже найголовніші зміни торкнулися силового агрегату. Мотор тут новий - 1,5-літровий DOHC, який можна порівняти з тим, що встановлюють на такій же, як на Chevrolet Cobalt. Хоча обидва двигуни випускаються на заводі GM Powertrain Uzbekistan, вони не однакові. У них різний зчеплення, система каталітичного конвертера, модуль управління двигуном і деякі інші вузли.

Крім того, за інформацією прес-служби, автомобіль отримає той же 6-ступінчастий "автомат". На трасі поведінку машини з такою коробкою - дуже гідне. Правда, Daewoo Gentra c АКПП з'являться тільки восени, а першими світло побачать модифікації зі звичайною 5-ступінчастою «механікою».

Сама механічна коробка - звичайна для бюджетника. Чи не занадто чіткі і короткі ходи, не найзручніше кільце для включення задньої передачі ... Але тим, хто буде пересідати на Деу Джентрас похідних вітчизняного автопрому або, скажімо, з Renault Logan, позитивну різницю відчують.
Шумоізоляція моторного відсіку, в першому наближенні, гірше, ніж в тому ж Chevrolet Cobalt - двигун чутно досить добре. Але тут допоможе 6-ступінчастий автомат, з яким мотор буде більшу частину часу працювати на помірних оборотах.

За динамікою і підвісці, на жаль, сказати поки нічого не можна. Продажі стартують 1 липня 2013 року. Тоді ж можна буде перевірити автомобіль в дії. А поки варто запастися терпінням.

21 червня цього року ми побували на мультибрендових тест-драйвах автомобілів, які організувала компанія Multi Motors Group. Детальніше про сам захід читайте. Напередодні заїздів в списку пропонованих для тест-драйву машин ми виявили незнайоме назва - Daewoo Gentra. І вирішили випробувати цей авто, так як про недорогі, бюджетні моделі в пресі пишуть мало. Ми їздили по спеціальній трасі через місцями розбитий асфальт, нерівну вибоїсту грунтову дорогу з калюжами і досить крутими поворотами. Потім пройшли майданчик зі стовпчиками для маневрування.

До речі, для довідки: Деу Джентрі це не що інше, як всім відоме дітище концерну General Motors (GM) - Chevrolet Lacetti, випуск якого під цим брендом був припинений. Завод Daewoo, розташований в Узбекистані почав виробництво вже знятої з виробництва моделі, але проте користується попитом. Було докладено зусиль щодо скорочення витрат виробництва, щоб запропонувати покупцям дійсно недорогий і досить надійний автомобіль. Про надійність може говорити той факт, що дилери пропонують розширену гарантію на п'ять років. Заводська ж гарантія становить два роки експлуатації або пробіг 100 тисяч км.

Прикладом того, що модель для виробництва в Узбекистані вибрана вдало є те, що велика кількість Lacetti трудяться в таксі. Це говорить про невисоку вартість пройдених кілометрів, що так важливо в даному бізнесі.

Про ціну автомобіля: Gentra доступна від 399 000 рублів, хоча за ці гроші ви не отримаєте навіть подушки безпеки (вони з'являться в комплектації за 420 тисяч). За 500000 вже будуть і аербегі, і кондиціонер, але коробка передач - механічна. Максимальна комплектація з коробкою-автомат корейської збірки (до речі, справжньою - гідротрансформаторной, а не просто роботизованою) обійдеться вже в 549 000 рублей.

Кілька слів про мотор. У джентрі немає різноманітності силових агрегатів - можливий один єдиний бензиновий 16-ти клапанний об'ємом 1,5 літра, що видає 108 к.с. Двигун досить сучасний, відповідає нормам евро5 і разом з тим зрозумілий з точки зору проведення ремонту. Бензин доведеться заливати 95-й. Відзначимо, що в системі газорозподільного механізму використовується ланцюг, що знімає необхідність регулярної і недешевої заміни ременя ГРМ.

Тест-драйв показав, що потужності і крутного моменту для машини-трудяги цілком вистачає. Той, хто хоче більш швидкого поведінки від Gentra може спробувати зробити.

Що стосується габаритів салону, то тут все теж непогано - навіть пасажирам ззаду, а багажник (400 літрів) за фактом виявляється більше, ніж здається зовні.

Торпеда, приладова панель виконані в безликому, традиційному стилі японських моделей 90-х років 20 століття. Використовуваний пластик цілком собі пристойний, точність обробки інтер'єрних деталей також на рівні.

Хоча звернула на себе увагу трохи безглузда і дешева обробка під цінну породу дерева. Набагато доречніше виглядали б прості смужки чорного або сріблястого кольорів.

Аудіосистема за своїм звучанням відповідає загальному бюджетному рівню автомобіля.

Недоліком, на наш погляд, є те, що Gentra випускається тільки в кузові седан. А адже універсал-Lacetti був просто створений для поїздок на дачу з речами, собакою, будматеріалами і т.д.

Також в максимальній комплектації хотілося б побачити систему клімат-контролю, а не просто кнопку включення-виключення кондиціонера.
Інші параметри машини - звукоізоляція, робота підвіски, МКПП, керованість відповідали класу недорогих автомобілів, і роздратування не викликали.

Підводячи підсумок, можна сказати, що з урахуванням того, що запчастини узбецького виробництва не коштують дорого, старі автомобілі за аналогією з Нексія будуть користуватися стабільним попитом (якщо, звичайно, раптом не почнуть «сипатися» після певного пробігу). Це дає значну перевагу перед китайськими автомобілями - основними конкурентами Джентрі. Машина підходить тим, кому в першу чергу важливі невисока ціна транспортного засобу, а також вартість пройденого кілометра шляху, і при цьому хочеться отримати всі плюси нового авто.

P.S. Дякуємо за тест-драйв компанію Multi Motors Group і автосалон «Елан-Моторс».