Внутрішні розміри уаз-хантер. Основні технічні параметри уаз хантер. Види кузовів, габаритні параметри

"УАЗ-Хантер" - остання модифікація відомого російського позашляховика Ульянівського автозаводу. Усі переваги попередніх випусків автомобіль вдало зберіг та примножив. Це все так само зовні брутальний «козлик», яким його бачили ще наші діди. Міцна основа та простий невибагливий інтер'єр – все, що потрібно справжньому чоловікові.

Вірність традиціям

Постійний зовнішній вигляд автомобіля може викликати здивування. Адже якщо не брати до уваги дивні пластикові передній і задній бампери, а також модний металевий колір, це все той же УАЗ-469. Усередині також мало що змінилося. Панель приладів стала пластиковою, а вікна тепер відкриваються за зсувним принципом, а не поворотом. Аскетичність і мінімалізм підійдуть тільки справжньому чоловікові, не розпещеному зайвим комфортом іномарок.

При цьому технічні характеристики "УАЗ-Хантера" з кожною модифікацією тільки покращуються. В основі конструкції також залишається цілісна рама та постійний повний привід. Автомобіль завжди цінується саме за впевнені прохідні якості. "Російський танк" проїжджає там, де не зможуть проїхати інші. А мінімалізм, з одного боку, забезпечує доступну ціну, з другого - дає широкі можливості для творчого тюнінгу.

Технічні особливості

Технічні характеристики УАЗ-Хантера в базовій версії представлені трьома силовими агрегатами. Два бензинові і один дизельний двигуни дають досить широкий вибір досвідченому автовласнику.

• ЗМЗ-409 – класичний агрегат Заволзького моторного заводу з об'ємом 2,7 літра.
• УМЗ-4218 – двигун ульянівських інженерів максимального для лінійки «Хантер» об'єму 2,9 літра.
• ЗМЗ-514 - вперше для УАЗ дизельний апарат російського виробництва з об'ємом 2,4 літра.

Коробка передач на автомобілі є механічною п'ятиступінчастою і зараз тільки корейським зразком. Хоча на початку випуску моделі з 2003 року ще ставилася колишня російська коробка виробництва Арзамас. Надійність автомобіля від закордонного аналога тільки зросла, як і його вартість. Але деякі зміни необхідно робити, незалежно від загального подорожчання продукту.

Роздатка автомобіля так само двоступінчаста. Підвіска виготовляється за перевіреною часом схемою: залежна пружинна спереду та залежна ресора ззаду. Є передній стабілізатор поперечної стійкості та чотири амортизатори двосторонньої дії.

«УАЗ-Хантер», технічні характеристики якого розкриваються позашляхом, залишається легковим автомобілем. Колеса 16-го розміру можуть змінюватись у досить широкому діапазоні без внесення змін до конструкції. Передні гальма у УАЗика – дискового типу, а задні – барабанного. Тоді як у 469-го вони всі барабанні по колу.

Щодо габаритів, тут все залишилося тим самим. Довжина «Хантера» становить 4,17 м, ширина – 2,01 м із дзеркалами, а висота – 2,025 м. Дорожній просвіт базової модифікації – 21 см. Для порівняння: у «прокачаних» УАЗів ця цифра збільшується до 35 см. Маса автомобіля наближається до 2 тонн. При цьому дизельний варіант буде найважчим – 1815 кг проти бензинових побратимів 1665 кг та 1770 кг.

Переваги та недоліки оновленого «Хантера»

Якщо практично незмінний зовнішній вигляд можна вважати як гідністю, так і недоліком, то технічні характеристики УАЗ-Хантера, безсумнівно, виросли:

• розширений модельний ряд двигунів;
• покращена корейська коробка передач;
• сучасне лакофарбове покриття;
• вдосконалений обігрівач салону;
• металеві бампери на останніх випусках.

Основним недоліком "УАЗика" можна вважати практично повну відсутність комфорту та вузькі дверні проходи. І якщо рівень зручностей можна якось підвищити, двері вже не змінити. Другим недоліком можна відзначити неперегонові можливості: 35 с до 100 км/год та максимальну швидкість 130 км/год для бензинового варіанту. Все-таки це насамперед «танк» і лише потім засіб пересування. УАЗ-Хантер, технічні характеристики якого створені з ухилом на бездоріжжя, залишається одним з найулюбленіших автомобілів для тюнінгу. Але це окрема тема.

Декілька слів необхідно сказати про дизельний двигун ЗМЗ-514. При об'ємі 24 л досягається потужність 86 л. с. УАЗ-Хантер дизель, технічні характеристики якого залишаються на висоті, є приємнішим варіантом для бездоріжжя. Це порівняно менш спритний, але найтяжчий двигун. А наявність турбіни позитивно позначається на швидкісних характеристиках та розгоні.

Дизельний варіант є найекономнішим. Розглянемо у моделі «УАЗ-Хантер» технічні характеристики (витрата палива):

1. ЗМЗ-409 – 13,2 л.
2. УМЗ-4218 – 15,5 л.
3. ЗМЗ-514 – 11,9 л.

Наведені цифри відповідають змішаному циклу на 100 км. А у разі витрати по трасі без підключення «передка» дизель укластися у 8 л на 100 км.

Підсумки

Технічні характеристики «УАЗ-Хантера» нового покоління стали лише кращими. Час не стоїть дома, і думку людини намагається не відставати. Це повністю реалізується інженерами Ульянівського автозаводу. Автомобіль став ще надійнішим і прохіднішим. А популярність російського мисливця завжди була на належному рівні.

Елегантний Хантер

Як відомо, позашляховики призначені для подолання ділянок, що важко проходять. Вони повинні мати певні переваги, які дозволять їм пересуватися в умовах тяжкого бездоріжжя. Щоб автомобіль впевнено долав западини, йому потрібні потужний двигун та повний привід.

Зрозуміло, за таких вимог збільшується витрата палива. Не всі любителі бездоріжжя готові постійно витрачати гроші на бензин. Тому вітчизняний автопром почав виготовляти позашляховики УАЗ Хантер дизель.

Що являє собою дизельний УАЗ

УАЗ Хантер - це спадкоємець перевіреного часом УАЗ 469, який користується популярністю серед автолюбителів до цього дня. Саме це стало основною причиною початку виробництва Хантера. Автомобіль не може похвалитися престижним дизайном, але його технічні характеристики забезпечують високий продаж.

Хантер з дизельним двигуном увібрав у себе всі найкращі якості свого попередника. При цьому в конструкцію позашляховика внесли кілька покращень, що дозволили підвищити його якість у рази. Наприклад, механізм зачинення дверей осучаснили, тепер вони закриваються досить просто і без зайвого шуму. Корпус покрили дорогою емаллю, яка надає позашляховику сучасного вигляду.

З метою підвищення дорожнього просвіту підняли підніжку автомобіля та звузили дверний отвір. Це трохи вплинуло на загальний комфорт, оскільки забиратися в кабіну стало менш зручно. Сидіння стали анатомічнішими, це дозволило збільшити простори салону. Тепер ззаду можна розташувати додаткові крісла, а багажне відділення обладнати дверцятами, як на сучасних позашляховиках.

Хантер не має недоліків 469 моделі, серед яких значилися невдала конструкція КПП та невелика потужність двигуна. Модернізований дизельний позашляховик має такі переваги:

• салон став більш зручним та комфортним;
• значно знижено паливну витрату;
• двигун та трансмісія модернізовані;
• покращено схему конструкції підвіски;
• збільшилися обсяг салону та вантажопідйомність.

Дизельний двигун робить авто більш маневреним

Відгуки власників свідчать, що автомобіль став багатофункціональним. Його можна використовувати не тільки в умовах бездоріжжя, але і як сімейний автомобіль для виїздів на природу.

Численні огляди позашляховика підтвердили, що в ньому встановлено 5-ступінчасту механічну коробку передач від фірми Hyundai Dymos. КПП даного виробника відрізняється високою якістю, що значно перевершує характеристики вітчизняного аналога.

Переваги дизельного двигуна перед бензиновим

Визначаючись з типом двигуна - дизель або бензин, необхідно врахувати відмінності, що існують між ними.

Бензиновий Хантер оснащений 4-циліндровим 16-клапанним двигуном ЗМЗ-409 потужністю 128 л. с. та об'ємом 2,7 л. Завод-виробник рекомендує заправляти двигун маркою бензину АІ-92. Витрата палива становить 13,2 л на 100 км у змішаному циклі. Позашляховик розвиває швидкість, що досягає 130 км/год.

У дизельний Хантер встановлюється 4-циліндровий 16-клапанний двигун ЗМЗ-514 потужністю 114 л. с. та об'ємом 2,2 л. Середня витрата палива на 100 км становить лише 10,5 л. УАЗ здатний розганятися до 120 км/год, розвиваючи момент, що крутить, який досягає 270 Нм.

Виходячи з цього, можна з упевненістю стверджувати, що дизельний мотор дозволяє заощадити не тільки на придбанні дешевшого типу палива, але і на його витраті. При цьому максимальна швидкість ЗМЗ-514 програє швидкості ЗМЗ-409. Ціна економічного позашляховика перевищує вартість бензинового Хантера на 50 тис. грн. Економія на бензині погасить переплату після 20 тис. км пробігу.

Дизельний мотор додає авто потужності.

Під час функціонування дизельний двигун не реагує на завантаженість машини пасажирами. Результати тест-драйву показали, що економічний мотор не перегрівається як під час руху асфальтовим покриттям, так і під час подолання важкого бездоріжжя. При використанні бензинового двигуна ця проблема є як і раніше.

Двигун та трансмісія

Тип двигуна

Бензиновий

Бензин з октановим числом не менше 92

Робочий об'єм, л

Максимальна потужність, л. (кВт)

128 (94,1) при 4600 об/хв

Максимальний момент, що крутить, Н·м

209,7 при 2500 об/хв

колісна формула

Коробка передач

механічна, 5-ступінчаста

Роздавальна коробка

2-ступінчаста з відключенням приводу переднього моста

постійний задній, з переднім, що жорстко підключається

Підвіска, гальма, шини

Передні гальма

дискового типу

Задні гальма

барабанного типу

Передня підвіска

залежна, пружинна зі стабілізаторомпоперечної стійкості

Задня підвіска

залежна, на двох поздовжніх напівеліптичних малолистових ресорах

Швидкість та економічність

Максимальна швидкість, км/год

Витрата палива, л/100 км:при 90 км/год

Загальна ємність паливних баків, л

Геометрія та маса

Кількість місць

Довжина, мм

Ширина із дзеркалами/без, мм

Висота, мм

Колісна база, мм

Колія передніх/задніх коліс, мм

Дорожній просвіт, мм

Глибина броду, що долається, мм

Споряджена маса, кг

Повна маса, кг

Вантажопідйомність, кг

www.avtogermes.ru

переваги та особливості:: SYL.ru

"УАЗ-Хантер" - остання модифікація відомого російського позашляховика Ульянівського автозаводу. Усі переваги попередніх випусків автомобіль вдало зберіг та примножив. Це все так само зовні брутальний «козлик», яким його бачили ще наші діди. Міцна основа та простий невибагливий інтер'єр – все, що потрібно справжньому чоловікові.

Вірність традиціям

Постійний зовнішній вигляд автомобіля може викликати здивування. Адже якщо не брати до уваги дивні пластикові передній і задній бампери, а також модний металевий колір, це все той же УАЗ-469. Усередині також мало що змінилося. Панель приладів стала пластиковою, а вікна тепер відкриваються за зсувним принципом, а не поворотом. Аскетичність і мінімалізм підійдуть тільки справжньому чоловікові, не розпещеному зайвим комфортом іномарок.

При цьому технічні характеристики "УАЗ-Хантера" з кожною модифікацією тільки покращуються. В основі конструкції також залишається цілісна рама та постійний повний привід. Автомобіль завжди цінується саме за впевнені прохідні якості. "Російський танк" проїжджає там, де не зможуть проїхати інші. А мінімалізм, з одного боку, забезпечує доступну ціну, з другого - дає широкі можливості для творчого тюнінгу.

Технічні особливості

Технічні характеристики УАЗ-Хантера в базовій версії представлені трьома силовими агрегатами. Два бензинові і один дизельний двигуни дають досить широкий вибір досвідченому автовласнику.

• ЗМЗ-409 – класичний агрегат Заволзького моторного заводу об'ємом 2,7 літра.
• УМЗ-4218 – двигун ульянівських інженерів максимального для лінійки "Хантер" об'єму 2,9 літра.
• ЗМЗ-514 - вперше для УАЗ дизельний апарат російського виробництва з об'ємом 2,4 літра.

Коробка передач на автомобілі є механічною п'ятиступінчастою і зараз тільки корейським зразком. Хоча на початку випуску моделі з 2003 року ще ставилася колишня російська коробка виробництва Арзамас. Надійність автомобіля від закордонного аналога тільки зросла, як і його вартість. Але деякі зміни необхідно робити, незалежно від загального подорожчання продукту.

Роздатка автомобіля так само двоступінчаста. Підвіска виготовляється за перевіреною часом схемою: залежна пружинна спереду та залежна ресора ззаду. Є передній стабілізатор поперечної стійкості та чотири амортизатори двосторонньої дії.

«УАЗ-Хантер», технічні характеристики якого розкриваються позашляхом, залишається легковим автомобілем. Колеса 16-го розміру можуть змінюватись у досить широкому діапазоні без внесення змін до конструкції. Передні гальма у УАЗика – дискового типу, а задні – барабанного. Тоді як у 469-го вони всі барабанні по колу.

Щодо габаритів, тут все залишилося тим самим. Довжина «Хантера» становить 4,17 м, ширина – 2,01 м із дзеркалами, а висота – 2,025 м. Дорожній просвіт базової модифікації – 21 см. Для порівняння: у «прокачаних» УАЗів ця цифра збільшується до 35 см. Маса автомобіля наближається до 2 тонн. При цьому дизельний варіант буде найважчим – 1815 кг проти бензинових побратимів 1665 кг та 1770 кг.

Переваги та недоліки оновленого «Хантера»

Якщо практично незмінний зовнішній вигляд можна вважати як гідністю, так і недоліком, то технічні характеристики УАЗ-Хантера, безсумнівно, виросли:

• розширений модельний ряд двигунів;
• покращена корейська коробка передач;
• сучасне лакофарбове покриття;
• вдосконалений обігрівач салону;
• металеві бампери на останніх випусках.

Основним недоліком "УАЗика" можна вважати практично повну відсутність комфорту та вузькі дверні проходи. І якщо рівень зручностей можна якось підвищити, двері вже не змінити. Другим недоліком можна відзначити неперегонові можливості: 35 с до 100 км/год та максимальну швидкість 130 км/год для бензинового варіанту. Все-таки це насамперед «танк» і лише потім засіб пересування. УАЗ-Хантер, технічні характеристики якого створені з ухилом на бездоріжжя, залишається одним з найулюбленіших автомобілів для тюнінгу. Але це окрема тема.

Декілька слів необхідно сказати про дизельний двигун ЗМЗ-514. При об'ємі 24 л досягається потужність 86 л. с. УАЗ-Хантер дизель, технічні характеристики якого залишаються на висоті, є приємнішим варіантом для бездоріжжя. Це порівняно менш спритний, але найтяжчий двигун. А наявність турбіни позитивно позначається на швидкісних характеристиках та розгоні.

Дизельний варіант є найекономнішим. Розглянемо у моделі «УАЗ-Хантер» технічні характеристики (витрата палива):

1. ЗМЗ-409 - 13,2 л.
2. УМЗ-4218 - 15,5 л.
3. ЗМЗ-514 - 11,9 л.

Наведені цифри відповідають змішаному циклу на 100 км. А у разі витрати по трасі без підключення «передка» дизель укластися у 8 л на 100 км.

Підсумки

Технічні характеристики «УАЗ-Хантера» нового покоління стали лише кращими. Час не стоїть дома, і думку людини намагається не відставати. Це повністю реалізується інженерами Ульянівського автозаводу. Автомобіль став ще надійнішим і прохіднішим. А популярність російського мисливця завжди була на належному рівні.

www.syl.ru

UAZ Hunter - Технічні характеристики, огляд, фото, ціна | АвтоБілявців

Чи думали автори УАЗ 469, що їх автомобіль стане легендою радянського автопрому? Швидше за все врятували, адже при створенні радянського всюдихода розробники думали про високу прохідність, ремонтопридатність, дешевизну, простоту конструкції та надійності, а яке місце займе їхня машина в історії - це було не так важливо, головне щоб машина максимально задовольняла потреби армії. Проте УАЗ є одним із символів Радянського Союзу і завдяки старанням конструкторів одним із найкращих у плані прохідності серійних усюдиходів у світі. Випуск УАЗ 469 було розпочато ще в 1972 році, в 2003 році на Ульянівському автоскладальному заводі почалося виробництво модернізованого УАЗика, машина отримала назву Hunter, що перекладається з англійської як мисливець. Складання UAZ Hunter здійснюється не тільки в Ульяновську, але і в Українському місті - Кременчук. У даній статті ми приділимо увагу нововведенням Ульяновців, які були впроваджені в Хантер, приділимо увагу технічним характеристикам UAZ Hunter, а також загальному огляду кузова та салону.

Зовнішність та кузов:

Як і УАЗ 469, UAZ Hunter випускається в пятидверном кузові, дах може бути жорстким - металевим, або м'яким - тентовим. УАЗ Hunter можна легко відрізнити від 469-ої моделі за пластиковими бамперами з вмонтованими протитуманками. Передня частина прикрашена пластиковою накладкою, зверніть увагу на фото лицьової частини УАЗ. При огляді УАЗика ззаду ви виявите те, що запасне колесо в Хантері кріпиться на п'ятих дверях, а самі дверцята багажника тепер одна і на відміну від 469-ого, дверцята цілісні і відкриваються вбік, а не складається з двох частин. Через вищеописані пластикові бампери, які УАЗівці поставили, щоб зменшити ймовірність отримання пішоходом травм при наїзді, а також через змінену вихлопну систему кути в'їзду та з'їзду значно зменшилися. Кут в'їзду УАЗ Hunter складає - 30 градусів, а кут з'їзду - 33 градуси, що менше ніж у Land Rover Defender останнього покоління. Новий УАЗ стоїть на колесах більшого діаметра, ніж його попередник, розмірність шин УАЗ Hunter – 225/75 R16. Мисливець при покупці може бути дооснащений литими дисками, а майбутній власник може купити УАЗік пофарбований у металік, раніше це було чимось із розряду фантастики.

Салон та Оснащення:

Як і раніше забиратися в салон UAZ – це завдання просте не для всіх. Кузов залишився колишнім, а відповідно і вузькі дверні прорізи не стали ширшими. При посадці за кермо можна вхопитися за саме кермо, а при усадці в переднє пасажирське сидіння можна взятися за спеціальну рукоятку розташовану в торпеді. Комбінація приладів УАЗ Hunter в цілому не змінилася, але торпеда тепер має пластикову обшивку, жорсткий і дешевий пластик, але це значний крок у бік підвищення комфорту. Зовнішній вигляд торпеди можна оцінити на фото. Зчитувати свідчення спідометра як і раніше не зручно, справа в тому, що права спиця керма майже завжди перекриває спідометр. На УАЗ Хантер з'явився прикурювач, якого на 469-му не було, було б добре і попільничку, але мужики, які їздять на такому всюдиході, зможуть обійтися і без неї. Поворотні кватирки, як на моделі 469 також пішли в минуле, тепер бічні стекла зсуваються в бік. Мінус у тому, що взимку, коли напрямні можуть затекти талою водою і замерзнути, одного разу скло може не відкритися. Навіщо відкривати скло взимку? Припустимо зламалася пічка, шибки запітніли і почали замерзати - видимість погіршується, в такій машині як УАЗ, яка розрахована на екстримальні умови, питання вентиляції салону вкрай важливе. Мінусом у порівнянні з 469-м є ще й те, що скло в дверцятах багажника поменшало, а значить і погіршилася оглядовість назад, зате на цьому ж склі присутній двірник. Величезним ергономічним ривком стала поява одного важеля управління роздаткою і включення повного приводу раніше в УАЗ 469 важеля було два. Проте, перед тим як перевести важіль роздатки в положення повного приводу з російського всюдихода як і раніше потрібно вийти і вручну провернути муфти в передні колесах. Кермо в УАЗ зовсім не має регулювань, зате крісло водія регулюється не тільки в стандартних площинах: кут нахилу спинки і поздовжнє регулювання, але ще можна відрегулювати і ступінь поперекового підпору. Педаль гальма в УАЗХантер знаходиться на 8см вище, ніж педаль газу, взагалі водієві який сів у UAZ після легковика розібратися в органах управління буде не надто просто. Чого тільки варта схема перемикання старої Арзамасівської коробки передач, в якій задня вмикається як на звичайній машині друга - ця схема дуже зручна на складному бездоріжжі, коли потрібно швидко перемикатися з першої на задню і навпаки, щоб розхитати машину, але якщо на ходу замість другої включити задню – звук буде не з приємних. Гідрокоректор фар дозволяє регулювати пучок фар із салону, дуже зручно коли багажник завантажений і передня частина піднімається, при цьому фари сліплять зустрічні автомобілі. Позитивним зрушенням можна вважати можливість регулювання кута нахилу спинок задніх сидінь, а також можливість швидкого демонтажу другого ряду. За бажання майбутній власник може купити Хантер з додатковими двома сидіннями, розташованими по бортах у багажнику. Вантажопідйомність УАЗ Хантер – 750кг. Об'єм багажника УАЗ – 210 літрів.

Технічна частина та характеристики UAZ Hunter

Сьогодні на UAZ Hunter встановлюється бензиновий двигун ЗМЗ 409 та дизельний ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оснащений інжекторною подачею палива, об'єм двигуна УАЗіка – 2.7 літра. Шістнадцятиклапанна ГБЦ допомагає розвинути максимальні 128 кінських сил, максимальний момент, що крутить, в 216Н.М досягається при 3000 оборотах в хвилину. З таким двигуном УАЗ здатний розвинути на шосе 130 кілометрів на годину. Раніше був доступний карбюраторний бензиновий мотор об'ємом 2.5 літра, карбюраторна установка УАЗ видає 189Н.М моменту, що крутить, максимальний момент доступний при 2500 оборотах, потужність карбюраторного агрегату скромна - 84 кінські сили. Дизельний двигун ЗМЗ 5143 хороший тим, що на неодруженому ходу, навіть у гору UAZ піднімається без натискання на педаль газу, загалом дизельний UAZ менш швидкий, але різниця в їзді на порожній та навантаженій машині відчувається не так сильно, як у бензиновому варіанті. Об'єм дизельного агрегату UAZ - 2.3 літра, потужність - 96л.с, а моменту, що крутить, більше ніж на бензиновому ЗМЗ 409 2.7 - 216Н.М при 2 100 оборотах в хвилину. Раніше на UAZ Hunter встановлювався дизель польського походження, але сьогодні Ульяновці встановлюють власний дизель, який перевершує за характеристиками імпортний агрегат. Головна пара в дизельних УАЗах більш коротка – 4.625, тоді як у бензинових мисливцях головна пара – 4.11. UAZ Hunter крім вищеописаної Арзамасівської коробки, може комплектуватися новою п'ятиступкою корейського виробництва, ця коробка вже відома за UAZ PATRIOT, передачі на ній включаються легше, а схема перемикання традиційна. Перша передача у корейській коробці досить коротка, але на другий UAZ здатний розігнатися майже до 80 км. На відміну від УАЗ 469, мисливець комплектується пружинною підвіскою спереду та малолистяною задньою підвіскою, виконана робота над підвіскою дозволила дуже значно знизити «козлистість» автомобіля.

Приділимо увагу технічним характеристикам UAZ Hunter з корейською механікою та двигуном ЗМЗ 409.

Технічні характеристики:

Двигун:2.7 бензин

Об'єм:2690куб

Потужність: 128л.с

Крутячий момент:216Н.М

Число клапанів: 16v

Експлуатаційні показники:

Розгін 0 - 100км: 30с

Максимальна швидкість: 130 км

Середня витрата палива: 13.2л

Місткість паливного бака: два баки по 39 літрів

Габарити: 4100мм * 2010мм * 2025мм

Колісна база: 2380мм

Споряджена маса: 1665кг

Дорожній просвіт / кліренс: 210мм

Корейська КПП DYMOS може стикуватися лише з бензиновим ЗМЗ 409.

Вартість

Сьогодні купити новенький UAZ Hunter можна не в кожному місті колишнього СНД. Ціна UAZ Hunter з мотором ЗМЗ 409, в комплектацію якого входить: фарбування -металік, підніжки, литі диски - 13 500 $. Ціна дизельного UAZ вище – 15 900 $.

Звичайно УАЗ не зрівняється за комфортом з Mercedes і не пройде поворот з грацією BMW, але це один з найпрохідніших автомобілів у світі, саме те, що потрібно для далеких вилазок, де людей немає в радіусі сотень кілометрів. Після перетворення 469-го на Hunter, машина залишилася утилітарною, але все ж таки знайшла деякі атрибути зручності.

Автор AutoBelyavcev.ru, Денис

autobelyavcev.ru

УАЗ Хантер, технічні характеристики та можливості

УАЗ Hunter прийшов на зміну УАЗ-469 в 2003 р. Останнім часом цей автомобіль кілька разів піддавався модифікації. Цей «мисливець» має великий попит у жителів віддалених регіонів Російської Федерації. Цей автомобіль використовується і у військових цілях.

Повернутись до змісту

Зовнішні особливості

Солідний вітчизняний позашляховик

Довжина автомобіля – 4100 мм, ширина (без дзеркал) – 1730 мм, висота не перевищує 2025 мм. Оригінальний дизайн кузова, гарний інтер'єр, високі технічні можливості роблять УАЗ Hunter універсальним транспортним засобом.

Що стосується колісної бази, то Хунтер оснащений передніми та задніми колесами з однаковою шириною – 1465 мм. Вага цього транспортного засобу становить 2550 кг. Місткість бака для палива – 70 л. У салоні УАЗ Хантер 5 посадочних місць.

Якщо розглядати комфортність цього транспортного засобу, необхідно відзначити, що дверні прорізи вузькі, тому сідати в машину не дуже зручно. Крісла можна регулювати. Що стосується інтер'єру, то він має класичний характер. Оздоблення легко піддається вологому прибиранню. Шумоізоляція автомобіля низька, що особливо відчувається під час їзди на високій швидкості. Розглянутий позашляховик укомплектований потужною піччю, яка швидко прогріває салон взимку.

Найчастіше власники цього транспортного засобу самостійно встановлюють 2 нешумні пічки для заднього ряду. Пов'язано це з тим, що штатний опалювальний агрегат має шумний вентилятор.

Повернутись до змісту

Технічні можливості

УАЗ Хантер має великий попит завдяки своїм високим технічним характеристикам. Цей автомобіль може бути оснащений:

• бензиновим двигуном;
• дизельним силовим агрегатом.

Базовий 16-клапанний двигун Хантера

До базової комплектації входить бензиновий двигун ЗМЗ-409.10. Він має 4 циліндри об'ємом 2,7 л. Силовий агрегат знаходиться в передній частині кузова, укомплектований 16-клапанним ГРМ та системою розподільного упорскування палива. Позашляховик, що розглядається, виробник рекомендує заправляти бензином марки не нижче АІ-92. Максимальна потужність двигуна складає 128 л. с. Піком моменту, що крутить, вважається позначка в 209,7 Нм. Цієї межі можна досягти при 2500 об./хв.

Якщо використовувати Хантер у змішаному режимі, витрата бензину становитиме понад 13,2 л на 100 км. При цьому потрібно врахувати, що динамічні характеристики автомобіля є слабкими. Максимальна швидкість даного позашляховика – не більше 130 км/год. Для стартового розгону з 0 до 100 км/год потрібно понад 35 с.

Якщо розглядати дизельний варіант УАЗ, він оснащений двигуном ЗМЗ-5143.20. Такий силовий агрегат має 4 циліндри та об'єм 2,2 л. У комплектацію також входять 16-клапанний ГРМ та система упорскування палива. Максимальна потужність такого двигуна – 113,5 л. с. Піка моменту, що крутить, можна досягти при 270 Нм.

Якщо порівнювати бензиновий і дизельний двигуни за показником економії палива, то другий варіант двигуна є найбільш привабливим. У змішаному циклі витрата палива становить 106 л на 100 км. Що стосується динаміки, то дизельний агрегат значно поступається бензиновим аналогом.

Ці моделі оснащені 5-ступінчастою механічною КПП Hyundai Dymos. Вона в кілька разів перевершує вітчизняний варіант, що раніше встановлювався на УАЗ. Необхідно відзначити, що іноземна коробка має негативні характеристики. Найчастіше вона шумить і видає скрип під час перемикання.

Повернутись до змісту

Надійність силових агрегатів

Бензиновий двигун надійніший, ніж дизельний. При цьому обидва двигуни легко переносять зими, забезпечуючи потрібний обсяг тяги при їзді. Хантери оснащені міцними шасі. Попереду є такі елементи.

1. Пружинна підвіска.
2. 2 поздовжні важелі.
3. Тяга.
4. Стабілізатор.

Корма позашляховика спирається на 2 поздовжні ресори. Попереду та ззаду передбачені гідропневматичні амортизатори з двосторонньою дією. Передні колеса мають дискові вентильовані гальма та супорти з поршнями. Задні колеса оснащені барабанними гальмами. Позашляховик укомплектований гідропідсилювачем керма.

Цей транспортний засіб має систему повного приводу, представлену двоступінчастою коробкою з мостами. Для постійного режиму характерне подання тяги на задню вісь. За потреби власники УАЗ можуть жорстко заблокувати передню вісь.

За прохідністю Хантер вважається універсальним автомобілем. Якщо машина потрібна для подолання бездоріжжя, автомеханіки радять надавати перевагу дизельному варіанту. Розглянутий позашляховик відмінно почувається на путівцях. Але якщо автомобіль все-таки застряг у бруді або снігу, буде потрібна допомога трактора.

Необхідно врахувати, що на заводській гумі бездоріжжя довго не поїздиш. Тому рекомендується придбати комплект спеціальних всюдихідних шин. Автомобілісти відзначають, що при їзді на швидкості понад 100 км/год у салоні чути сильний шум та скрип. Керувати Хантером легко, правда, активніше потрібно довертати кермо на крутих поворотах. При гальмуванні слід враховувати короткий гальмівний шлях при скиданні швидкості зі 100 км/год до 0, якщо автомобіль рухався швидше, ніж 60 км/год.

prouazik.ru

Характеристики УАЗ Хантер та 469

Габаритні розміри, мм 4170х1785х2020: позашляховик більше двох метрів у висоту!

Габаритні розміри УАЗ-Хантер (відкрити більше)

Технічні характеристики УАЗ-469

• Передбачені варіант з м'яким тентом і металевими надставками, що монтуються на чотири бічні двері.
• Кузов автомобіля змонтований на міцній та жорсткій на кручення лонжеронної рами
• Двигун: рядний 4-циліндровий 2,5-літровий двигун УМЗ-452М
• Потужність: 75 к.с. Паливо - бензин А-72 або А-76
• Зчеплення: сухе однодискове
• Коробка передач 4-ступінчаста (з синхронізаторами на 3 та 4 передачах, на першій передачі немає синхронізаторів, як у ГАЗонів: включення ривкове)
• Ємність паливних баків, л: 2 х 39
• Витрата палива, л/100км при 90км/год: 18,0
• Для збільшення дорожнього просвіту (кліренсу) до 300 мм і збільшення потужності трансмісії в маточях коліс військової модифікації УАЗ встановлювалися знижувальні передачі
• В 1980-і впроваджений форсований до 77 л.с. двигун УМЗ-414

Технічні характеристики у військовій версії УАЗ-3151

У 1985 році УАЗ-469 був модернізований, армійська версія (з «військовими» мостами), згідно з новою класифікацією, отримала індекс 3151. З'явилися:

• Гідравлічний привід вимкнення зчеплення
• Карданні вали з радіально-торцевим ущільненням
• Нові освітлювальні прилади
• Омивач лобового скла з електричним приводом
• Підвісні педалі зчеплення та гальма
• Провідні мости надійності із зміненим значенням передавального числа головної пари
• Тормозна система з двоконтурним приводом та сигнальним пристроєм
• Розрізна рульова колонка
• Більш ефективний та надійний обігрівач
• На частини УАЗів повністю синхронізована 4-ступінчаста коробка передач, вакуумний підсилювач гальм.
• Потужність двигуна УМЗ-414 підвищилася до 80 л.
• Максимальна швидкість автомобіля зросла до 110-115 км/год.

Технічні характеристики УАЗ-Хантер

• Кількість місць 5 (9, за рахунок відкидних місць у багажному відділенні)
• Дорожній просвіт, мм 210 (мости типу "спейсер")
• Маса спорядженого а/м, кг 1770
• Повна вага, кг 2520
• Вантажопідйомність, кг 675
• Максимальна швидкість, км/год 120
• Витрата палива при 90/120 км/год 10,4/14,5 л/100 км
• Двигун ЗМЗ-409.10 (УМЗ-4213.10)
• Паливо бензин Аі-92
• Робочий об'єм л. 2,7 (2,89)
• Макс. потужність, л.с./кВт/об/хв 128/94,1/4400 (99/72,8/4000)
• Макс. крутний момент, Нм/об/хв 217,6/2500 (201/2500)
• Коробка передач механічна, 5-ступінчаста (4-ступінчаста)
• Роздавальна коробка 2-ступінчаста: I – 1; II - 1,94
• Передні гальма дискові вентильовані з двома циліндрами, з плаваючою скобою.
• Задні гальма барабанного типу, з одним циліндром, з автоматичним регулюванням зазору між накладками та барабаном
• Передня підвіска залежна, пружинна зі стабілізатором поперечної стійкості, гідропневматичними амортизаторами телескопічного типу двосторонньої дії, з двома поздовжніми важелями та поперечною тягою
• Задня підвіска залежна, на двох поздовжніх напівеліптичних малолистових ресорах та гідропневматичних амортизаторах телескопічного типу двосторонньої дії
• Шини 225/75R16, 245/70R16
• Двигуни: УМЗ-4213, ЗМЗ-409.10 та ЗМЗ-5143.10 (дизельний!)
• Нова версія Hunter Classic укомплектована металевими бамперами та заднім відкидним бортом, а також відрізняється відсутністю пластикових накладок на кузові

Повна порівняльна таблиця технічних характеристик >>

Як виглядають двигуни сімейства УМЗ

www.uaz2.ru

Можливості та технічні характеристики: "УАЗ-Хантер" здатний багато на що

Людині властиві у поведінці та оцінці певні стереотипи. Не позбавлені цього і автолюбителі. При погляді на УАЗ на міських дорогах одразу з'являється в голові звичне визначення - "козел". Однак як усе змінюється, коли в лісі, в полі, на бездоріжжі поруч із твоїм застряглим автомобілем з'являється цей УАЗік! Він відразу стає рятівником і найкращим другом, що дає надію вибратися з підступної грязьової пастки. А в місті все повертається на круги свої...

Проте автомобілям такого типу технічні характеристики ("УАЗ-Хантер" не є винятком) дозволяють впевнено триматися в потоці транспорту і в мегаполісі, і на бездоріжжі.

Історично ця машина є спадкоємицею кількох поколінь всюдиходів із чудовим родоводом, починаючи з легендарного ГАЗ-69. Останнім серед них був УАЗ-469, який "прослужив" у Радянській Армії понад тридцять років. Час не міг не позначитися на його нащадках - автомобіль "УАЗ-Хантер" має більш цивільний, цивільний вигляд, зберігши при цьому сувору виправку вродженого військового, що звикли переносити проблеми служби (сніг, вітер, дощ, непрохідні дороги).

Потрібно відразу відзначити наявність класичної рами, чим можуть похвалитися деякі з сучасних автомобілів, що визначаються як позашляховики. Якщо розглядати їх можливості та технічні характеристики, "УАЗ-Хантер" вигідно відрізняється від згаданих конкурентів. Важливою перевагою будуть нерозрізні мости, передній привід, що підключається, і двоступінчаста роздавальна коробка. Всі ці відмінності, властиві всюдиходу, підтверджує не один виконаний тест-драйв, "УАЗ-Хантер" успішно долає значні ділянки бездоріжжя та складні профілі.

Енергію для руху забезпечують бензиновий чи дизельний двигуни. Перший з них - 409 заволзький мотор на 2,7 літра, що видає 112 кінських сил, другий - заволзький дизель 5143.10, що показує потужність 92 кінські сили при об'ємі 2,2 літра. Мотори комплектуються корейською п'ятиступінчастою коробкою передач та дрібномодульною роздаткою. У базову комплектацію входить гідрокоректор фар, гідропідсилювач керма, шумо- та теплоізоляція салону. Його обстановка має досить аскетичне оформлення, але для такої машини основною перевагою є технічні параметри. УАЗ-Хантер - суто утилітарний автомобіль і не відрізняється особливим комфортом.

Саме згадані раніше елементи конструкції роблять цей усюдихід однією з улюблених машин шанувальників подолання бездоріжжя. Додатково, напевно, треба відзначити цілком пристойний кліренс, що становить 210 мм, і відсутність усіляких виступаючих частин на дно, що позитивно позначається на прохідності. Під час руху цей "Мисливець" споживає трохи більше 13 літрів бензину в міському циклі, а дизельна версія "їсть" 10,1 літра солярки.

Хоча "Хантер" вважається позашляховиком, для нього таку назву можна сприйняти значним приниженням її можливостей. Так позиціонується дуже багато машин, які не мають жодної підстави для зарахування до цього класу. Його можна вважати як мінімум всюдиходом, що демонструє свої можливості та технічні характеристики. "УАЗ-Хантер" не раз блискуче залишав позаду більш іменитих і розпіарених суперників.

fb.ru

Технічні характеристики УАЗ Хантер

Російський автопром також здатний виготовляти якісні автомобілі. Одним із таких є позашляховик УАЗ-469, який протягом 30 років радував вітчизняного споживача високими технічними характеристиками, чудовою прохідністю і все це за дуже низькою ціною. І ось у 2014 році Ульяновський автомобільний завод вирішив оновити легендарний автомобіль та презентував на огляд російських автолюбителів УАЗ Hunter. Про те, що являє собою цей транспортний засіб ви дізнаєтеся з цієї статті.

Переваги автомобіля

При розробці дизайну кузова розробники вирішили назавжди відмовитися від суворого військового дизайну та розробили оформлення кузова, як кажуть, з нуля. Автомобіль виглядає дуже сучасно та стильно. При знайомстві з автомобілем в очі відразу впадають потужні бампера, в яких красуються протитуманні фари. На зміну застарілим поворотним кватиркам прийшли традиційні зсувні стекла, що покращують огляд водія. Приємно дивує і гарна звукоізоляція салону, досягнута завдяки подвійному замкнутому контуру дверей. Свіжий вигляд УАЗ Хантер надає дверцята багажного відділення, на якому також розташовані зачохле запасне колесо.

Габарити автомобіля трохи збільшилися порівняно з попереднім УАЗ-469. Довжина автомобіля виросла до 4100 мм, ширина кузова збільшилася до 1730 мм, а заввишки новий автомобіль виріс до 2025 мм. Довжина колісної бази становить 2380 мм за висотою дорожнього просвіту 210 мм.

Усередині автомобіль дуже просторий. Тішить великий обсяг багажника, здатний вмістити в себе до 1130 літрів вантажу, а при складеному задньому ряді пасажирських сидінь багажне відділення збільшується до 2564 літрів.

Салон автомобіля

Поза увагою дизайнери не залишили й оформлення екстер'єру автомобіля. Крісла водія та переднього пасажира обтягнуті тканиною та отримали можливість поздовжнього регулювання. Завдяки цьому незалежно від зростання водію буде комфортно керувати транспортним засобом.

В обробці салону переважає пластик темно-сірого кольору, через що екстер'єр виглядає дуже дешево та нудно. Недопрацьованою залишилася ергономіка салону, оскільки спідометр і тахометр знаходяться не зовсім у зручному місці, так що зчитувати показання з них не зручно. Датчики тиску, рівня зарядки акумулятора, температури силового агрегату та кількості палива в баку, як і раніше, знаходяться на головній панелі, однак, зчитування з них показань утруднене, оскільки вони знаходяться перпендикулярно торпеді.

Технічні характеристики

Автомобілі УАЗ Hunter збираються на більш сучасній платформі, яка поєднує інноваційні технології та надійні комплектуючі. Передній міст сконструйований на пружинній підвісці, а задній – на ресорній. Завдяки цьому інженерам вдалося зберегти високу прохідність та чудову стійкість, при цьому без відчутного підвищення вартості.

Під капотом Хантер може знаходитися один із чотирьох силових агрегатів:

• сучасний 16-клапанний двигун внутрішнього згоряння з об'ємом циліндрів 2,7 літра та максимальною потужністю 140 кінських сил. Мотор оснащений системою безперервної подачі палива, що дозволяє ефективніше використовувати потужність двигуна.
• 2,9-літровий карбюраторний силовий агрегат вітчизняного виробництва УМЗ-409.10 здатний видавати 100 конячок.
• дизельний силовий агрегат ЗМЗ-5143 з об'ємом циліндрів 2,24 літри та потужністю 98 л. с.
• 2,4-літровий дизельний двигун 4СТ90-Andoria польського виробництва, здатний видавати потужність 86 коней.

У комплекті з усіма двигунами працює п'ятиступінчаста механічна коробка. За безпеку руху відповідають передні дискові гальма.

autobrains.ru

UAZ Hunter – повнопривідний рамний позашляховик, призначений для експлуатації по дорогах всіх видів, а також по пересіченій місцевості… Його основна цільова аудиторія – сімейні чоловіки віком від 30 років, які обирають ульянівський автомобіль за високу прохідність, невибагливість в обслуговуванні та доступну вартість… або люди , що купують його як другий або третій машини - для активного проведення часу за містом.

Свою серійну «кар'єру» п'ятидверка почала 1972 року під назвою УАЗ-469 (а 1985-го, в результаті модернізації, отримала індекс УАЗ-3151)… У 2003 році автомобіль «змінив покоління» і був перейменований на «Хантер» (він ж УАЗ-315195).

Назва даного ульянівського позашляховика в перекладі з англійської на російську означає «Мисливець».

І «Козлик», і «Хантер» широко використовуються в російській армії, силових структурах та різних спецслужбах завдяки своїй невибагливості та прохідності.

«Хантер» експортувався до Німеччини та деяких країн Азії під іменами UAZ Tigr та Baijah Taigah.

У 2010 році «469-й» встановив світовий рекорд із місткості легкового автомобіля, одночасно прийнявши на борт 32 особи та проїхавши 10 метрів.

УАЗ-469 став першим автомобілем, який бал повністю розроблений та випущений фахівцями ульянівського заводу (наприкінці 1972-го).

За свою більш ніж 40-річну історію ці позашляховики розійшлися по світу в кількості понад 1 650 000 екземплярів.

«469-й» першим автомобілем підкорив Ельбрус – у 1974-му три абсолютно стандартні машини піднялися на висоту 4200 метрів над рівнем моря за 38 хвилин.

1992-го італійський пілот Філіп Мартореллі на «Козлику» став абсолютним чемпіоном Італії з автоперегонів.

1972 року цей автомобіль прийшов на зміну моделі ГАЗ-69, у ролі основного командирського автомобіля Радянської Армії. Пізніше він став популярним і «на громадянці», в особі «469Б»… був модернізований та отримав індекс «3151», а у 2003 році «змінив покоління».

Деталі

УАЗ-315195 («Хантер»):

Конструктивні особливості.Друге покоління позашляховика, так само, як і перше, добре підготовлене до поганої якості російських доріг. Автомобіль зберіг високу прохідність на бездоріжжі, але при цьому став краще пристосованим до їзди трасою. УАЗ-315195 комплектується більш енергоємною підвіскою та надійною гальмівною системою.

Конструктивні вади.Основний недолік, що зберігся при переході на нове покоління - це надмірні крени при маневруванні. Також автомобіль, як і раніше, не має достатнього рівня шумоізоляції і практично не додав у плані ергономіки салону.

Найслабші місця.У список вузлів і агрегатів цієї машини, що найчастіше ламаються, фахівці включають:

• компоненти підвіски та рульового управління,
• бортову електроніку,
• зчеплення,
• помпу,
• термостат,
• паливну апаратуру

Крім того, у УАЗу з індексом «315195» тонше (порівняно з попередником) залізо, що збільшує ризик наскрізної корозії кузовних панелей.

Особливості експлуатації модифікації із дизельним двигуном.Дизельний двигун вітчизняного виробництва на «Хантері» відрізняється тривалим часом прогріву та підвищеною шумністю на даному етапі роботи, що багато власників сприймають як несправність. У морози він заводиться проблематично. У двигуна відчувається явний недолік тяги на низьких оборотах, але в цілому динаміка УАЗ-315195 з дизелем під капотом цілком прийнятна. Середня витрата в умовах їзди містом складе близько 10,5 - 11,0 літрів. У плані надійності дизель ЗМЗ-5143.10 нічим не відрізняється від інших дизельних моторів марки ЗМЗ та має з ними схожі дитячі хвороби.

Причини перегріву двигуна УАЗ-315195 аналогічні причин перегріву двигуна УАЗ-469/УАЗ-3151 - вони описані нижче.

Двигун заводиться лише за натиснутої в підлогу педалі газу.Цей симптом, швидше за все, вказує на некоректну роботу дросельного вузла, що потребує чищення та регулювання. Якщо налагодження роботи дроселя не допомагає, причина може критися в несправності датчика положення дросельної заслінки, датчиків кисню або регулятора холостого ходу. У цьому випадку потрібно замінити несправну деталь.

Свистить ремінь генератора.У разі появи свистячих звуків у районі генератора необхідно натягнути ремінь за допомогою натяжного ролика. Якщо ця процедура не допомагає, то буде потрібно заміна ременя на новий.

На електронній педалі газу періодично відбувається повне скидання газу.Ця проблема викликається окисленням контактів. Для усунення дефекту необхідно розібрати педаль та очистити контакти її приводу.

Проблеми із агрегатами трансмісії.Основні проблеми, пов'язані з КПП, мостами та роздаванням на «Хантерах», аналогічні проблемам на УАЗ-469/УАЗ-3151 та описані нижче.

Утруднене увімкнення передач.Найпоширенішими причинами появи зайвого зусилля при перемиканні передач на УАЗ-315195 є неправильне регулювання зчеплення та заїдання троса приводу або самої тяги перемикання. У першому випадку знадобиться регулювання зчеплення, але починати фахівці рекомендують зі змащення троса та механізму тяги приводу перемикання.

Стук при повороті під час руху.Цей симптом свідчить про знос гранат. Для усунення дефекту потрібно замінити зношену гранату в зборі, так як ремонту цей вузол передньої підвіски не передбачає.

Підвищений шум під час руху.Цей симптом, як правило, свідчить про низький рівень олії в картері переднього або заднього моста. Для вирішення проблеми необхідно перевірити рівень та якість залитої олії. Якщо цей метод не допоміг усунути проблему, слід перевірити цілісність півосей (переважно задніх), знос або деформація яких також призводить до збільшення шуму при русі автомобіля.

Стук в рульовому кардані.Поява даного симптому свідчить про знос хрестовин рульового валу. Для усунення дефекту необхідно замінити зношені хрестовини та перевірити надійність кріплення кермового кардана.

Салон посилено «потіє» влітку.Рясна поява конденсату на стеклах під час прогріву автомобіля вказує на підвищену вологість у салоні. Причиною підвищення вологості може бути скупчення води під килимками. Для зменшення об'єму конденсату на склі рекомендується при запуску двигуна включати обігрівач на малі оберти та спрямовувати весь потік теплого повітря на лобове скло.

Нерівномірний стукіт в області правого колеса.Досить часто на УАЗ-315195 з'являються стукіт в області правого колеса, при цьому звуки можуть мати різну гучність, а також періодично пропадати і з'являтися знову. Як правило, причиною їхньої появи служить ослаблене кріплення акумуляторної батареї, через що виникає її вібрація та удари об майданчик.

УАЗ-469/3151:

Конструктивні особливості.Це класичний позашляховик, відмінно адаптований до поганих російських доріг. Автомобіль має високу прохідність і витривале шасі, що «перетравлює» виїзд на повне бездоріжжя будь-якої складності. Конструкція «469-го» є досить простою в освоєнні, що дозволяє проводити ремонтні роботи в польових умовах.

Конструктивні вади.Позашляхові переваги формують і недоліки автомобіля. Через особливості підвіски УАЗ-469 не відрізняється легкою керованістю на трасі, схильний до надмірних кренів при маневруванні і не забезпечує короткого гальмівного шляху на зледенілій дорозі. Крім того, він не отримав належного рівня шумоізоляції та відрізняється низьким рівнем ергономіки салону.

Найслабші місця.У список вузлів і агрегатів УАЗ-469 і УАЗ-3151, що найбільш часто ламаються, фахівці включають:

• компоненти зчеплення,
• глушник,
• помпу,
• карбюратор,
• ремінь вентилятора,
• термостат,
• компоненти підвіски та рульового управління.

Двигун не заводиться.Досить часто проблема із запуском мотора на УАЗ-469 пов'язана із засміченням сітчастого фільтра приймальної труби бензобака. Для усунення дефекту необхідно зняти фільтр, промити його в бензині та продути стисненим повітрям. Крім того, рекомендується перевірити рівень забруднення фільтра тонкого очищення, а також сітчастого фільтра на карбюраторі.

Підтікання олії.Основна дитяча хвороба двигуна УАЗ-469, масштаб якої можна зменшити шляхом заміни штатних прокладок на пробкові, а набивання заднього підшипника колінвала на аналогічну виробництва Daimler («Mercedes-Benz»).

Бідна горюча суміш.Якщо чути характерні бавовни в карбюраторі, що вказують на бідність паливної суміші, необхідно перевірити чистоту жиклерів карбюратора, відрегулювати привід повітряної заслінки і перевірити герметичність кріплення впускної труби. Якщо дані маніпуляції не допомогли, буде потрібно ремонт або заміна паливного насоса.

Багата горюча суміш.Поява пострілів у глушнику говорить про надмірно багату горючу суміш. Ця проблема, як правило, виникає через неправильне регулювання частоти обертання холостого ходу, заїдання поплавця карбюратора або клапана подачі палива. Для усунення проблеми необхідно перевірити цілісність клапана подачі палива, а також відрегулювати положення поплавця та частоту обертання холостого ходу. Крім того, проблеми зі збагаченням горючої суміші можуть виникати через некоректну роботу повітряної заслінки. У цьому випадку необхідно відрегулювати положення або замінити несправний вузол.

Знижена потужність двигуна.Найчастіше падіння потужності двигуна УАЗ-469 пов'язане із засміченням повітряного фільтра або некоректною роботою дросельного вузла. Якщо усунення цих причин не допомогло, слід перевірити працездатність економайзера і виміряти рівень компресії в циліндрах. У деяких випадках причиною падіння потужності можуть стати засмічення випускної труби або глушника, а також відкладення смол у впускному колекторі.

Двигун швидко перегрівається.Найбільш поширена причина цієї проблеми – витік охолоджуючої рідини через негерметичні з'єднання патрубків. Необхідно перевірити надійність кріплень патрубків, а також наявність патьоків на корпусі радіатора та помпи. Крім того, перегрів двигуна може спровокувати знос ременя вентилятора, некоректна робота термостату та знос компонентів помпи. У цьому випадку необхідно замінити несправний елемент системи охолодження.

Двигун швидко перегрівається після ремонту підвіски.Ця проблема може виникнути через надмірне затягування гальм або ступичних підшипників, через що підвищується навантаження на двигун. Необхідно послабити затягування гальм та ступичних підшипників до стану нормалізації шляху вільного руху.

Підвищений шум роботи заднього моста чи роздавальної коробки.Цей симптом вказує на низький рівень масла або на зношування компонентів заднього моста або роздавальної коробки. У першому випадку необхідно долити олію до необхідного рівня, у другому випадку необхідно замінити зношені деталі.

Гул при розгоні автомобіля.Як правило, поява гулу або переривчастих шумів, що посилюються зі збільшенням швидкості руху, вказує на зношування хрестовин карданного валу або його розбалансування. Для усунення проблеми необхідно замінити зношені хрестовини, провести балансування валу та перевірити цілісність шліцевих з'єднань.

Утруднене увімкнення передач або мимовільне вимкненняпід час руху. Дані симптоми свідчать про зношування синхронізаторів або втулок шестерень. Крім того, проблема може виникати через деформацію вилок перемикання. Для усунення проблеми необхідно замінити зношені компоненти КПП.

Зчеплення вимикається не повністю.Проблеми з виключенням зчеплення може спровокувати збільшений вільний перебіг педалі зчеплення. В цьому випадку необхідно відрегулювати положення педалі та довжину її вільного ходу. Якщо ця процедура не допомогла, тоді потрібно замінити зношений диск зчеплення.

При натиснутій педалі зчеплення шумить.Цей симптом вказує на відсутність мастила в підшипнику зчеплення або його критичний знос. Для усунення дефекту необхідно змастити підшипник або здійснити його заміну.

Збільшений вільний хід кермового колеса.Ця проблема вказує на зношування рульових тяг, що вимагають заміни. Крім того, причиною збільшення вільного ходу керма може стати зношування підшипників черв'яка або ослаблення кріплень кульових пальців або поворотних кулаків. У цьому випадку необхідно перевірити рівень зношування деталей черв'ячної пари, а також надійність кріплення компонентів передньої підвіски.

У рубриці представлені детальні огляди різних поколінь та модифікацій УАЗ Хантера, з відгуками власників та фотографіями. Вказано основні технічні параметри та характеристики кожної машини, що розглядається (двигуни (дизель/бензин), КПП та трансмісії, витрата палива, максимальна швидкість і динаміка, габаритні розміри та місткість, кліренс та ін.). А також комплектації та ціни на нові «Хантери» для російського ринку.

У 1972 році з конвеєра Ульянівського автомобільного заводу з'їхав легендарний "Козлик" - позашляховик з маркуванням УАЗ - 469. Спочатку він позиціонувався як автомобіль для військових цілей, але згодом вийшла і цивільна версія. Популярна ця модель обумовлювалася лише однією його позитивною якістю, але найсерйознішою – високою прохідністю.

Те, що модель виявилася по-своєму вдалою, говорить той факт, що наступне її покоління – УАЗ – 3151 не мало значних конструктивних переробок. Цей автомобіль залишався таким же грубим, без натяків на комфортабельність. Але його феноменальна прохідність фарбувала всі поневіряння.

Другим поколінням, і тепер останнім, стала модель з назвою УАЗ «Hunter», що вийшла в 2003 році. І хоч звичний цифровий індекс версії замінили на англомовне слово, але це все той же «Козлик», хоч і трохи підроблений під нинішні реалії.

Зазначимо, що ця серія позашляховиків продовження більше не матиме, і саме «Хантер» є заключною моделлю. Далі розглянемо, що ж є останнє покоління легендарного позашляховика.

Види кузовів, габаритні параметри

Почнемо з кузова та розмірів цього автомобіля. Як і попередня модель, для цього позашляховика було доступно два типи кузовів. Основним з них був 5-ти дверний універсал із жорстким металевим верхом. Також «Хантер» доступний і в кузові універсал-фаетон, з брезентовим верхом, що знімається, натягується на демонтовані дуги.

Якщо судити загалом, то нововведень у «Хантера» крім імені та деяких незначних елементів – немає. А якщо в конструктивну частину змін не вносилося, то розміри позашляховика залишилися практично такими ж, як і у моделі 3151.

Довжина «Hunter» складає 4,1 м, при ширині (з розкладеними дзеркалами) – 2,01 м, з висотою – 2,025 м. Основна перевага цього позашляховика – дорожній просвіт, який дорівнює 210 мм.

Екстер'єр

Пройдемося по зовнішності автомобіля, яка практично не змінилася з часів моделі 469. Усі ті ж кубічні рубані форми та повний мінімалізм. Але в цьому і прихована одна з переваг авто. Воно таки призначене для переміщення там, куди на інших позашляховиках і не дістанешся. І зайві елементи на кузові для цього ні до чого.

Зовнішній вигляд авто давно знайомий. Все ті ж дві горизонтальні зарешічені і закруглені по краях широкі смуги, що виконують роль решітки радіатора, круглі випирають фари нижче яких розташувалися протитуманні ліхтарі. Цікаво, що поворотників попереду взагалі немає, вони є на бічній частині біля лобового скла. Бампер теж залишився без змін – звичайна штампована балка із гаками зверху. І головне – жодного пластику.

Частина кузова, відведена під салон, взагалі формою нагадує засклений короб. З примітного в бічній частині авто можна відзначити тільки штампування кузова, що виступає, формує колісні арки. Завіси дверей ніхто не ховав, вони так і залишилися зовні кузова. Зате тут вже є оздоблювальний пластик, який використовується на ручках дверей і як корпус бічних дзеркал.

Задок автомобіля – вертикальний. 5-та двері - відкидні, складається з двох частин і на нижній з них закріплюється запасне колесо. Заднє світлове обладнання дуже просте і складається з двох вертикальних блок-фар, що поєднують стоп-сигнали та поворотники.

Загалом, екстер'єр автомобіля дуже простий і без жодних надмірностей. Проте такий мінімалізм часто є лише плюсом, особливо для любителів будь-яких тюнінгів.

Відео: УАЗ Hunter Тест-драйв. Антон Автоман.

Інтер'єр

Інтер'єр «Хантера» під виглядом зовнішнього вигляду – спартанський і ніякого натяку на комфортабельність. Але конструктори хоч трохи переробили сидіння, підвищивши їхню зручність, а також оснастивши задній ряд підголівниками. До речі, воно окреме.

На відміну від попередніх моделей, передня панель «Хантера» оброблена пластиком. Основне місце на ньому, причому центральне, відведено під дошку. Всі інформаційні датчики на ній – круглі, аналогові, розташовані в ряд, що й обумовлює такі габарити приладки. Нижче за датчики встановлено блок функціональних клавіш.

Центральна консоль відсутня як така. Замість неї - отвір з електропроводкою, що видніється, і повітропроводами системи опалення.

Хоч «Хантер» і з'явився в 2003 році, але поставити склопідйомники у двері так і не спромоглися. Замість них роздільне скло, і якщо водієві хочеться провітрити салон, йому необхідно змістити вбік одну з половин скла.

Управління трансмісією цього авто виконується за допомогою двох важелів, що точать із центрального тунелю. Одним із них управляється КПП, а другим – роздавальна коробка. Ось і все обладнання салону.

Відео: УАЗ Хантер очима НОРМАЛЬНОГО водія ... як ЦЕМ можна їздити???

Технічні характеристики

Перейдемо до технічної частини. З моменту появи на «Хантер», як і на попередники, встановлювалася тільки бензинова силова установка. Спочатку використовувалася установка на 2,9 літра з потужністю 104 л. с. Пізніше цю установку замінили двигун від «Патріот», основні характеристики якої становлять: об'єм – 2,7 літра, потужність – 128 к.с.

УАЗ "Хантер" - дизель
1) Спочатку для автомобіля пропонувався польський 8-клапанний агрегат "Андорія" об'ємом 2.4 літра, що генерує 86 "коней" при 4000 об/хв і 183 Нм пікової тяги при 1800 об/х.
2) У 2005 році йому на зміну прийшов вітчизняний 2.2-літровий мотор ЗМЗ-51432 з 16-клапанним ГРМ, що розвиває 114 сил при 3500 об/хв і 270 Нм при 1800-2800 об/хв.
3) І нарешті, ставився на «Мисливця» китайський варіант F-Diesel 4JB1T на 2.2 літра, віддача якого становить 92 кінські сили при 3600 об/хв і 200 Нм при 2000 об/хв.

Пізніше за всіх з'явилася дизельна версія "Hunter" з 2,2-літровим мотором від того ж "Патріота", який видає 98 л. с. Зараз моделі з таким двигуном можна придбати лише з рук.

Трансмісія позашляховика складається з 5-ти швидкісної механічної коробки та 2-х ступінчастої роздатки. Колісна формула "Хантера" - 4х4, але передній міст - відключається.

Швидкість не стихія цього позашляховика. Максимальний показник становить 130 км/год – бензинова версія. Дизель поступається цим показником на 10 км/год. Про динамічні характеристики взагалі говорити нічого.

Висока прохідність «Hunter» вимагає хорошого споживання палива. Так, бензинова модель в середньому витрачає 13,5 літра, УАЗ "Хантер" дизель "їсть" менше, але не набагато, середня витрата у нього 10,1 літра. Зазначимо, що це показники під час руху дорогою з твердим покриттям. На бездоріжжя витрати зростуть у рази.

Комплектації та вартість

УАЗ «Hunter» вже не випускається, хоча дилери ще мають нові моделі цього позашляховика, без пробігу, і навіть у декількох комплектаціях. Ось тільки комплектації є, а опціонального оснащення як такого – ні. Наприклад, базова модель, що називається «Класік», в оснащення комплектації входять:

1. КПП Hyundai;
2. Литі диски;
3. Забарвлення металік.

УАЗ «Хантер» у комплектації «Трофі»

Топова комплектація - «Трофі» на додаток до описаних опцій має захист рульових тяг і вузлів трансмісії, авто з нею доступно також в особливому кольорі і з ексклюзивними дисками. На цьому всі налаштування і закінчилися.

Варто згадати і спеціальну «Переможну» серію «Хантера», якою і завершився випуск цього позашляховика. Приурочена вона 70-річчю Перемоги, завдяки чому автомобіль отримав деякі особливі опції – армійське забарвлення з аерографією музичних нот (характер Маестро з фільму «У бій йдуть одні старі»), а також сувенірний комплект, що складається з плащ-намету, шанцевого інструменту та казанка.

Ще одна незаперечна перевага цього автомобіля, поряд із прохідністю – низька вартість. І хоч виробництво «Hunter» вже зупинено, але купити новий позашляховик ще можна, щоправда, лише з бензиновим двигуном.

Базова версія "Хантера" з суцільнометалевим кузовом обійдеться покупцеві всього в 469 000 руб. Модель з комплектацією «Трофі» має вартість 529 900 руб. Стільки ж буде й позашляховик спеціальної «Переможної» серії.