Стимулювання і мотивація персоналу. Ціна вантажоперевезення, звідки такі розцінки? Як розрахувати витрати на 1 км пробігу

Всі витрати по вантажному автотранспорту зводимо в таблицю 8. Витрати беремо з попередніх розрахунків. Інші прямі витрати плануються в розмірі 10% від суми всіх прямих витрат.

Стор.6 \u003d (стр.1 + 2 + 3 + 4 + 5) * 10/100

Накладні витрати - це витрати, пов'язані з оплатою праці управлінського обслуговуючого персоналу автопарку.

Накладні витрати планують в розмірі 20% від загальної суми витрат, включаючи і інші прямі за мінусом вартості ПММ.

Стр.7 \u003d (стр.1 + 3 + 4 + 5 + 6) * 20/100

Таблиця 8-Собівартість 1 т-км.

Далі всі витрати складаємо, знаходимо «Разом витрат». Витрати на 1 т-км визначаються діленням кожного елемента витрат окремо на плановий обсяг перевезень (Qт-км). Чим вона нижче, тим ефективніше використовується парк вантажних машин. Порівняйте планову собівартість з фактичною і дайте пропозиції щодо її зниження. Оформіть розрахунки висновками.

Індивідуальне розрахункове завдання до практичного заняття № 3

завдання. Автотранспортне підприємство має 2 марки машин

Норма амортизації 0,37% на 1000 км пробігу.

Коефіцієнт використання пробігу 0,53.

Коефіцієнт використання вантажопідйомності 0,86.

Ціна 1 л взяти з ПЗ № 3

З усіх водіїв 8 чол. мають I кл.

2 чол. - II кл.

Премії прийняти 100%.

Витрати на заміну шин складають в рік на всі автомобілі:

За КамАЗам - 588000 руб.

За ЗІЛам - 378000 руб.

Визначити собівартість 1 т-км на підприємстві.

Розрахунки оформити у вигляді таблиць.

Рішення:

Таблиця 1-Планування обсягу вантажоперевезень

Середня вантажопідйомність машин q \u003d

Обсяг транспортної роботи Q n - rv \u003d

Таблиця 2-Заробітна плата водіїв

Визначаємо нарахування на заробітну плату: (за аналогією з розрахунком в ПЗ №3)

Таблиця 3 Розрахунок амортизаційних відрахувань

Таблиця 4 - Визначення потреби ПММ

Таблиця 5 - Визначення вартості ПММ

Таблиця 6 - Визначення витрат на ТР

Таблиця 7Собівартість 1 т-км.

Практичне заняття № 4

Розрахунок заробітної плати водіїв та ремонтних робітників

Завдання 1.

Відстань перевезення (l) - 80 км, в т.ч. 55 км по 1 групі доріг

25 км по 3 групі доріг

Вантажопідйомність автомобіля (q) КамАЗ - 5320 - 8 т.

по 3 групі доріг - 28 км / год

по 3 групі доріг (β) - 0,45

Норма часу під навантаженням, розвантаженням (t ПР) - 15 хв за 1 т вантажу

Підготовчо-заключний час (t ПЗ) - 23 хв \u003d 0,38 години

Годинна тарифна ставка водія (CЧ) КамАЗ - 5320 - 53,40 руб.

Визначити зарплату водія за 1 рейс.

Рішення:

1. Кількість т-км за 1 рейс:

q * l (1 групи доріг) \u003d

q * l (3 групи доріг) \u003d

1. Час руху 1 рейсу:

t \u003d Нт-км * Qт-км + tпр

а) Норма часу на 1 т-км:

Нт-км \u003d, хв / т-км

б) Час руху 1 рейсу:

t \u003d Нт-км 1гр * (к-ть т-км 1гр) + Нт-км 3гр * (к-ть т-км 3гр) + tпр * q, годину

в) Загальний час роботи водія:

t \u003d t + t, год

1. Зарплата водія за 1 рейс:

Ст \u003d t * Сч / 60, руб / т

Зп осн \u003d Ст-км 1гр * (к-ть т-км 1гр) + Ст-км 3гр * (к-ть т-км 3гр) + Ст * q, руб

в) Доплата за класність:

Дкл \u003d (t * Сч) * 0,25, руб.

г) Премія - 20%:

Пр \u003d (Зп осн + дкл) * 0,2, руб.

д) Зарплата за все:

Зп з поч \u003d

Індивідуальне розрахункове завдання до практичного заняття № 4

Завдання 2.

Відстань перевезення (l) - 50 км

Вантажопідйомність автомобіля (q) КамАЗ - 5320 - 16 т.

Розрахункова швидкість пробігу (Vт) по 1 групі доріг - 49 км / год

Коефіцієнт пробігу по 1 групі доріг (β) - 0,5

Коефіцієнт використання вантажопідйомності (γ) - 1

Норма часу під навантаженням, розвантаженням (t) - 10 хв за 1 т вантажу

Підготовчо-заключний час (t) - 23 хв \u003d 0,38 години

1. Зарплата водія за 1 рейс:

а) Відрядна розцінка за 1 т-км:

Ст-км \u003d Нт-км * Сч / 60, руб / т-км

Розцінка за 1 т навантаження, розвантаження:

Ст \u003d t пр * Сч / 60, руб / т

б) Зарплата водія за 1 рейс - основна:

Зп осн \u003d Ст-км * (к-ть т-км) + Ст * q, руб

в) Доплата за класність:

Дкл \u003d (t СМ * Сч) * 0,25, руб.

г) Премія - 20%:

Пр \u003d (Зп осн + дкл) * 0,2, руб.

д) Зарплата за все:

Зобщ \u003d Зп осн + ДКЛ + Пр, руб.

е) Зарплата з урахуванням відпускних і ЄСП:

Зп з поч \u003d Зобщ * 1,083 * 1,356, руб

Зп з поч \u003d

Практичне заняття № 5

^ 5.4.6.1 Загальні положення. Визначення собівартості пробігу (простою) автотранспортних засобів здійснюють прямим рахунком в розрізі змінних і постійних груп витрат.

Величину прямих витрат визначають в розрахунку на 1 км пробігу автомобіля як суму витрат за такими статтями: паливо, мастильні та інші експлуатаційні матеріали, шини, технічне обслуговування і ремонт рухомого складу.

Величину постійних витрат визначають в розрахунку на 1 годину роботи автомобіля як сума витрат за статтями: амортизація (у відсотках від вартості на рік), заробітна плата водія і накладні витрати.
5.4.6.2 Розрахунок собівартості 1 авт. - км пробігу

Собівартість 1 авт - км пробігу автомобіля розраховують за такою формулою:

де:
- витрати на паливо, руб .;

- витрати на мастильні матеріали, руб .;

- витрати на відновлення зносу шин, руб .;

- амортизаційні відрахування, руб .;

- витрати на ремонт і технічне обслуговування автомобіля, руб .;

- заробітна плата водія, руб .;

- величина накладних витрат,% від прямих витрат;

T - середньорічне час використання автомобіля, ч;

- регіональний поправочний коефіцієнт до витрат на пробіг автомобіля.
Розрахунок витрат на паливо

Витрати на паливо визначають за такою формулою:

, (20)

де:
- вартість 1 літра пального, руб .;

- нормативні витрати палива, л / км або м³ / км:
для легкових автомобілів і автобусів

, (21)

де:
- базова норма витрати палива на пробіг або простій автомобіля (за даними НІІА), л / 100 км або м³ / 100км;

- поправочний коефіцієнт, що враховує надбавку до витрати палива в зимовий період часу:

, (22)

де:
- кількість зимових місяців в році;

- розмір встановленої надбавки (за даними НИИАТ),%.

для бортових вантажних автомобілів, тягачів самоскидів і фургонів

де: - базова норма витрати палива на пробіг або простій автомобіля, л / 100 км або м³ / 100км;

- норма витрати палива на транспортну роботу, л / 100 км або м³ / 100км;

G - вантажопідйомність транспортного засобу, т;

- коефіцієнт використання вантажопідйомності;

- коефіцієнт використання пробігу автомобіля (з вантажем).
Розрахунок витрат на мастильні матеріали

Витрати на мастильні матеріали визначають за такою формулою:

де:
- нормативні витрати палива на пробіг або простій автомобіля, л / км або м³ / км;

- норма витрати моторного масла на 100 л загальної витрати палива, л;

- вартість 1 л моторного масла, руб .;

- норма витрати трансмісійного масла на 100 л загальної витрати палива, л;

- вартість 1 л трансмісійного масла, руб .;

- норма витрати спеціального масла на 100 л загальної витрати палива, л;

- вартість 1 л спеціального масла, руб .;

- норма витрати пластичних мастил на 100 л загальної витрати палива, кг;

- вартість 1 кг пластичних мастил, руб ..
^ Розрахунок витрат на відновлення зносу шин

де:
- норма на відновлення зносу і ремонт шин на 1000 км пробігу, частки одиниць;

- вартість 1 комплекту покришки, камери, ободной стрічки, руб .;

К - кількість ходових шин на автомобілі, шт.
^ Розрахунок амортизаційних відрахувань

де:
- норма амортизаційних відрахувань на повне відновлення автомобіля,%;

- вартість автомобіля (тягача), тис.руб .;

- норма амортизаційних відрахувань на повне відновлення причепа,%;

Розрахунок витрат на технічне обслуговування автомобіля

де: і - норма витрат на проведення технічного обслуговування відповідно автомобіля і причепа, встановлена \u200b\u200bна 1000 км пробігу,%;

p - коефіцієнт до норми витрат, що враховує дорожні умови: для доріг I категорії - 0,84; для доріг II категорії - 0,92; для доріг III категорії - 1,0; для доріг IV категорії - 1,17; для доріг V категорії - 1,25;

Вартість автомобіля (тягача), тис. Руб;

Вартість причепа, тис. Руб.
Розрахунок заробітної плати водія

, (28)

де: - годинна тарифна ставка водія (за даними «Галузевої тарифної угоди з автомобільного транспорту на 2002-2004 рр.»), Руб .;

- коефіцієнт до тарифної ставки водія.

1. 
   Розрахунок собівартості 1 авт-год роботи автомобіля

1. 
   ^ Розрахунок собівартості 1 авт.-год простою автомобіля

(30)
Формування нормативної бази розрахунку питомих показників втрат від збільшення собівартості перевезень вантажів і пасажирів в цінах 2010 р виконано шляхом перерахунку базових показників основних видів змінних і постійних витрат на перевезення по маркам автомобілів, розроблених на кафедрі економіки дорожнього господарства МАДИ (ГТУ) для умов ціноутворення в 2002 р

Розраховані значення показників змінних і постійних витрат по яких марок легкових автомобілів, автобусів і вантажних автомобілів наведені в Додатку А.

1. 
   Методика розрахунку операційних соціально-економічних втрат користувачів

5.5.1 Розрахунок витрат користувачів при ремонтних роботах з перекриттям смуги руху
Під час проведення дорожніх ремонтних робіт виникають додаткові операційні соціально-економічні втрати користувачів автомобільних доріг, пов'язані з обмеженням руху транспортного потоку і виникненням через це заторів.

Визначення операційних соціально-економічних втрат в періоди ремонту конструкцій дорожніх одягів здійснюють за формулами розділу 5.4.6 з деяким коректуванням:

На тривалість кожного періоду ремонту (яка при термінах ремонтних робіт некратних одного року вводиться для неповного року в добі);

На умови організації руху транспорту під час ремонтних робіт, які характеризуються двома параметрами: величиною звуження проїзної частини споруди (якщо не має місце його повне закриття) і протяжністю зони ремонтних робіт.

Вихідними даними для розрахунку зазначених видів втрат є:

при частковому перекритті руху по дорозі

Протяжність кожної зони ремонтних робіт, км;

Середня швидкість руху транспортного потоку в зоні ремонту, км / год;

Середній час простоїв автомобілів у разі поперемінного їх пропуску по одній смузі руху;

при повному перекритті руху по дорозі

Протяжність об'їзду ділянки;

Швидкість руху транспортного потоку на об'їзді;

Тривалість ремонтних робіт, сут.

Для виконання розрахунків необхідно мати певні дані особливостей організації дорожніх роботи, щоб виконати аналіз і отримати оцінку витрат користувачів. Необхідні для цього вихідні дані:

• 
  Планований рік проведення робіт.
• 
  Тривалість виконання роботи (число днів).
• 
  Певні години кожного дня виконання роботи.
• 
  Протяжність зони ремонтних робіт, км.
• 
  Пропускна здатність при проведенні робіт (транспортні засоби в годину по смузі руху).
• 
  Обмеження швидкості в зоні проведення робіт, км / год.
• 
  Кількість відкритих смуг руху під час ремонтних робіт.

• 
  Щорічне середнє щоденне рух в рік будівництва (загальна кількість для обох напрямків).
• 
  Склад транспортного потоку.
• 
  Кількість вантажівок без причепів в складі транспортного потоку.
• 
  Вантажівки з причепами та тягачі з напівпричепами в складі транспортного потоку.
• 
  Щорічний темп зростання інтенсивності руху.
• 
  Обмеження швидкості при нормальному експлуатаційному режимі (км / год).
• 
  Число смуг руху при нормальному режимі руху.
• 
  Середньогодинна інтенсивність транспортного потоку (авт / год) по смузі руху.
• 
  Максимальна пропускна здатність в умовах затору (здатність кожної смуги руху в умовах затору).
• 
  Максимальна інтенсивність руху (авт / добу).
• 
  Максимальна довжина черги (км).
• 
  Сільське або міське погодинне транспортний розподіл.
• 
  Вартість часу для легкових автомобілів по маркам автомобілів (руб / год).
• 
  Вартість часу для одиночних вантажівок без причепів за марками автомобілів (руб / год).
• 
  Вартість часу для вантажівок з причепами та напівпричепами по маркам автомобілів (руб / год).

Час руху транспортного потоку при перекритті смуги (
, година):

, Годину, (31)
де: - час руху транспортного потоку в зоні виконання робіт, годину:
, Руб (39)

Малюнок 1. Схема руху потоку автомобілів: а - при вільному русі; б - при перекритті смуги руху

Як правильно розрахувати вартість вантажоперевезення, і з чого складається ціна вантажоперевезення? Дане питання постає перед більшістю логістів. Це необхідно для правильного контролю за співвідношенням ціни і собівартості. Крім того, подібні розрахунки можуть знадобитися для надання клієнту, щоб обгрунтувати необхідну ціну. Сервіс з транспортування товару повинен бути оплачений замовником транспортних послуг.

Що повинно входити у вартість вантажоперевезень?

Ціни на вантажоперевезення складаються з безлічі факторів. На їх розмір може впливати особливості продукції, її маса і габарити, число місць, категорія складності, тип упаковки. Густота вантажу може бути різною: продукція може бути звичайною, рідкої, сипучої або бути продуктами харчування. Отримавши від вантажовідправника інформацію про перевезений товар, перевізник бере до уваги особливості його транспортування і виходячи з цього розраховує вартість доставки продукції.

Розрахунок ціни на вантажоперевезення

Найчастіше, вартість перевезення прямо пропорційна масі, обсягу або кількості місць зайнятих вантажем. Логіст повинен виділити для себе найбільш визначальний з перерахованих моментів. Розрахунок ставки повинен спиратися на певну умову: маса одного кубічного метра не повинна бути вище конкретного числа кілограмів. При збірному тариф за основу береться розрахункова маса вантажу. Наприклад, маса одного кубічного метра дорівнює 0,5 тонни, а одного погонного метра - 1,5 тонни. Розраховується 2 розрахункових ваги: \u200b\u200bпо «погоннікам» і по кубічним метрам. Потім вони порівнюються з реальною вагою. З трьох отриманих результатів потрібно вибрати найбільший. У підсумку, необхідно подивитися в тарифну схему і з'ясувати вартість конкретної доставки.

Розрахунок тарифу з транспортування, ціна за кілометр

Яким же правилом керуються транспортні компанії, розраховуючи свої ставки? Традиційно розрахунок відбувається на кожен кілометр. До переліку основних витрат входить покупка палива, матеріалів і оснащення. Сюди ж можна віднести витрати на інфраструктуру, оплата податкових та інших внесків. У підсумку виходить собівартість одного кілометра шляху, плюс податки і витрати на вдосконалення. У тому випадку, якщо перевізник працює лише на конкретному маршруті і знає власні місячні витрати і витрати на пробіг, то йому значно легше обчислити тариф. На розвиток транспортної сфери закладається приблизно 25%. У підсумку виходять розцінки за кілометр. Хоча, перевізник повинен розуміти, що насправді прибуток рідко виходить вище 5-10%.

Розрахунок ціни вантажоперевезення, ставка за повне коло

При подальшому розрахунку вартості доставки тариф за кілометр необхідно помножити на подвійну кількість кілометрів до кінцевого місця. У підсумку вийде ставка за повний «коло». При односторонньому завантаженні кількість кілометрів повинно бути не подвоєне, а одинарне. В основі числа поїздок за місяць лежить пробіг на добу. Отримане число і є вартість рейсу туди і назад. Потрібно пам'ятати, що собівартість стане помітно нижче, якщо за одну добу навантаження поєднується з вивантаженням.

Розрахунок вартості перевезення, часто використовуваний транспортними компаніями

Існує ще один варіант розрахунку ціни вантажоперевезення, в основі якого лежить бюджет транспортної фірми. При ньому, всі витрати організації рівними частинами розподіляються між різними замовниками.

Не варто забувати, що на розцінки можуть вплинути не тільки внутрішні причини і розрахунки. Наприклад, для кожного регіону існує свій тариф. У центральних містах Росії вони вище середнього на 20-30%. В даному випадку, збільшення вартості транспортування пояснюється великим числом пропозицій з перевезення продукції.

Водій фури заснув за кермом

Володіючи інформацією про собівартість одного машино-години роботи транспортного засобу, компанія має можливість вигідно вибрати постачальника, який надає послуги з оренди машин і механізмів. Пропонуємо вам докладний алгоритм такого розрахунку.

Для визначення собівартості роботи транспортної техніки необхідно в першу чергу розрахувати собівартість одного машино-години. Даний розрахунок необхідний у таких випадках:

• вибір постачальника транспортних послуг для потреб підприємства. Володіючи інформацією про реальну собівартість одного машино-години, можна вибрати постачальника на найбільш вигідних умовах. Аналіз ринку в даному випадку не дасть об'єктивну інформацію, так як постачальники прагнуть до отримання максимального прибутку;
• здача в оренду власних машин і механізмів стороннім організаціям. Правильний розрахунок дозволить встановити оптимальний розмір планових накопичень.

Для визначення собівартості одного машино-години певного виду транспортного засобу необхідно враховувати наступні показники:

• балансова вартість транспортного засобу;
• амортизація основного засобу;
• витрати на виконання всіх видів ремонту, діагностичне та технічне обслуговування;
• витрати на паливо і паливно-мастильні матеріали;
• оплата праці машиніста з урахуванням відрахувань з заробітної плати;
• накладні витрати.

Розглянемо докладніше кожен показник і наведемо приклади розрахунку.

Балансова вартість транспортного засобу- вартість транспортного засобу, відображена в облікових документах, яка при придбанні транспортного засобу дорівнює первісної вартості транспортного засобу, а після переоцінки дорівнює відновної або повної відновної вартості транспортного засобу.

норма амортизації по кожному об'єкту амортизується майна при застосуванні лінійного методу визначається за формулою:

1. = (1 / n) × 100%,

де K - норма амортизації у відсотках до первісної (відновлювальної) вартості об'єкта амортизується майна;

n - строк корисного використання даного об'єкта амортизується майна, виражений в місяцях.

Зверніть увагу!

При встановленні термінів корисного використання основних засобів необхідно керуватися Постановою Уряду РФ від 01.01.2002 № 1 «Про Класифікації основних засобів, що включаються в амортизаційні групи» (в ред. Від 10.12.2010).

Нормативний показник витрат на виконання всіх видів ремонту, діагностичне та технічнеобслуговування машин визначається за формулою:

де В з - відновна вартість машини, руб .;

Н р - норма річних витрат на ремонт і технічне обслуговування у відсотках від відновної вартості машин;

Т - річний режим роботи машин, маш.-год / рік.

Витрати на паливо та пально-мастильні матеріалиможна визначити на підставі норм витрат на паливо і мастильні матеріали, встановлених в конкретній організації. Зазвичай ці норми встановлюють і затверджують на виробничій нараді в компанії.

Також можна керуватися методичними рекомендаціями «Норми витрати палив і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті», затверджених Розпорядженням Мінтрансу Росії від 14.03.2008 № АМ-23-р (в ред. Від 14.05.2014).

Оплата праці машиніста з урахуванням відрахувань з заробітної платизалежить від форми оплати праці в компанії. Найбільш поширеними є відрядна і погодинна форма оплати праці.

відрядна форма оплати праці передбачає оплату праці за кількістю виробленої продукції (роботи) встановленої якості з урахуванням складності і умов праці. Відповідно до прийнятого порядку обліку може враховуватися результат праці кожного виконавця окремо або колективної (групової) результат (по всій групі працюючих).

При погодинній форміпраця оплачується в залежності від відпрацьованого часу та часові, денним і місячним ставками або окладами. Дана форма оплати застосовується в тих випадках, коли вироблення окремого працівника не може бути точно врахована і виражена в певній кількості продукції або роботи або коли за характером роботи економічно недоцільно переводити працівників на відрядну оплату праці.

приклад 1

Початкові дані:

• кількість відпрацьованих годин на місяць - 162;
• розцінка за годину, встановлена \u200b\u200bв компанії, - 130 руб. / год;
• підвищувальний коефіцієнт - 1,3.

Заробітна плата з урахуванням ПДФО становить: 162 × 130 × 1,3 \u003d 27 378,00 руб.

Відрахування із заробітної плати: 27 378,00 × 0,3 \u003d 8213,4 руб.

____________________

Накладні витрати супроводжують основному виробництву, пов'язані з ним. Це витрати на утримання та експлуатацію основних засобів, на управління, організацію, обслуговування виробництва, на відрядження, навчання працівників і так звані непродуктивні витрати (втрати від простоїв, псування матеріальних цінностей та ін.). Накладні витрати включаються в собівартість продукції, витрати її виробництва і обігу.

приклад 2

Припустимо, що в прикладі 1 розглянуто промислове будівництво. Відповідно до нормативів накладні витрати повинні складати 90% від фонду оплати праці. Відповідно, накладні витрати складуть: 27 378,00 × 0,9 \u003d 24 640,20 руб.

______________________________

Розглянемо приклад розрахунку собівартості за 1 машино-годину.

приклад 3

Розрахуємо собівартість 1 машино-години роботи автокрана короткообразного ZOOMLION RT-550 вантажопідйомністю 55 т. Для розрахунку використовуємо наступні дані:

• балансова вартість автокрана - 10, 3 млн руб .;
• строк корисного використання - 61 місяць;
• кількість відпрацьованих годин на місяць - 166;
• річна норма витрат на технічне обслуговування і ремонт машини - 23%;
• тарифна ставка для оплати праці - 140 руб. / год;
• норма витрати палива на 1 маш / год - 14, 3 л;
• вартість 1 л ПММ - 27,34 руб .;
• норма витрат мастильних матеріалів на 100 л витрати палива - 2 л;
• вартість 1 л мастильних матеріалів - 169,49 руб .;
• норма накладних витрат - 90% від фонду оплата праці.

Розрахунок представлений в таблиці.

А. В. Макина, економіст ТОВ «больверка»