Лада пріора кінські сили. Скільки кінських сил у пріори. Скільки кінських сил в Пріорі

Серед автолюбителів «Лада Пріора» вважається суперечливою моделлю з усіх автомобілів лінійки ВАЗ. Вона базувалася на платформі зразка 84 року. Дана машина стала заміною для ВАЗ-2110. Автомобіль вийшов набагато цікавіше свого попередника. Який двигун на «Пріорі» коштує? Давайте подивимося.

Дана машина запросто може скласти конкуренцію недорогим іномарок. Вона має нормальну комфортабельність, а також хорошу динаміку і надійність. У порівнянні з минулими моделями конструктори зуміли значно поліпшити всі показники керованості.

Автомобіль отримав масу необгрунтованої критики, особливо в цьому був винен старий 8-клапанний двигун "Пріори". Однак після того як силові агрегати для них замінили на нові, вони просто вразили автолюбителів. Якщо поглянути на те особливої \u200b\u200bрізниці побачити практично неможливо. Але на 1 літр знизився витрата, зросла потужність. Двигун став працювати набагато тихіше свого предка. Це відчувається і водієм, і пасажирами. Досить поглянути на фото двигуна, щоб все зрозуміти.

Агрегат працює рівно на всіх оборотах. Якщо «десятка» вимагала звикання, то тут можна їздити, практично не напружуючись. Досягти цього вдалося з удосконаленням конструкції.

Двигун «Пріори» має потужність в 98 л. с. і обсяг в 1,6 літра. Даний мотор відповідає вимогам Євро 3. Давайте розглянемо його детальніше.

конструкція

Силовий агрегат автомобілів «Лада Пріора» забезпечує крутний момент, який за допомогою системи трансмісії передається на приводи і колеса. Так забезпечується рух машини.

На автомобілів встановлюють агрегати ВАЗ-21126. Ці мотори сконструйовані на базі двигунів ВАЗ-2112. Інженери збільшили робочий об'єм двигуна до 1,6 л, а також подовжили хід поршнів. Діаметр циліндрів залишився колишнім.

характеристика двигуна

Перед нами 1,6-літровий шестнадцатіклапанний інжекторний агрегат з нормами під Євро 3. Він оснащується розподіленою системою впорскування з керуванням від ЕБУ. Циліндри мають рядне розташування. Робочий об'єм двигуна становить +1596 куб. см. Максимальна потужність - 72 кВт. Крутний момент, який видає двигун, становить 145 Нм. В якості палива передбачається використання 95 бензину. Витрата пального на цьому агрегаті дорівнює по паспорту 7,2 л. Максимальна швидкість, на яку здатна «Пріора» з новим моторчиком - 183 км / ч. Машина може розігнатися до 100 км за 11,5 с. При тому, що поставити такий двигун на "Пріору", ціна якого складає близько 35-100 тисяч рублів, можна практично в будь-якому гаражі, це безперечно варто своїх грошей.

- матеріали

Цей вузол виготовлений з спеціально розроблених чавунних сплавів з високими характеристиками міцності, що дозволило отримати необхідні показники жорсткості та міцності. Канали для циркуляції охолоджуючої рідини тепер проходять по всій висоті блоку. Це дозволило значно поліпшити охолодження а також зменшилися процеси деформації блоку циліндрів внаслідок програвав, які не відрізнялися рівномірністю. Канали для проходу охолоджуючої рідини знаходяться в верхній частині ГБЦ.

Внизу можна виявити п'ять опор для клонували. Кришки кріпляться за допомогою болтових з'єднань. В опорах для підшипників встановлені вкладиші. Вони виконані зі спеціального сталеалюміневимі сплаву. Вони використовуються в якості підшипників для колінчастого вала. Середня опора має спеціальні проточки. В останній змонтовані наполегливі півкільця. Вони призначені для надійної фіксації валу. Так можна уникнути переміщення деталі по осі.

У порівнянні цього вузла з моделлю 2112 даний блок став трохи вище. Можна подивитися фото двигуна.

Колінвал і його особливості

Цей вузол виконаний методом відливання зі спеціальних сплавів високоміцних чавунних сплавів. Для того щоб деталь могла змазуватися разом з вкладишами шатунів, має технологічні мастильні отвори або канали. Вони закриті заглушками.

Щоб зменшити вібрації при роботі, інженери застосували вісім противаг. Вони розташовані на коленвале. Радіус кривошипного механізму тепер (в порівнянні з минулими модифікаціями) збільшився на 2,3 мм.

У передній частині пристрою встановлений насос для масляної системи, а також для ременя ГРМ. Також двигун "Пріори" оснащений приводом генератора з демпфером. У задній частині розташовується чавунний маховик. На нього встановлено спеціальний зубчастий обід, виготовлений зі сталі.

шатуни

Ці вузли виконані методом кування із сталі. Вони мають кришки на голівках знизу. Їх виробляють методом відриву від цільних шатунів. Так можна досягти більш високих характеристик точності. У нижній частині шатуна змонтовані вкладиші з тонкими стінками.

поршні

Двигун «Лада Пріора» має багато особливостей. Зокрема, він оснащений поршнями, виготовленими зі спеціального алюмінію. Кожен з них має спеціальні кільця в кількості трьох штук. Два верхніх на кожному поршні - компресійні кільця, а третє, нижня - маслос'емноє.

Днище має плоску форму, а також чотири поглиблення для клапанів. При цьому на порушених у порівнянні з минулим модифікацією двигуна поглиблення трохи збільшені. Охолодження поршневий групи виконується за допомогою масла. Для цього в опорах корінних підшипників інженери передбачили наявність форсунок. Це трубки з кульками на пружинках. Коли мотор працює, ці деталі дозволяють створити подачу масла на поршень.

Головка блоку циліндрів

ГБЦ встановлюється зверху, на Виготовляють цю частину мотора литтям зі спеціальних алюмінієвих сплавів. Нижня частина її має канали для циркуляції охолоджуючої рідини. Вгорі змонтовані розподільні вали. Один застосовується для впускних, інший для випускних клапанів. ГБЦ на цьому двигуні істотно відрізняється від минулого модифікації. Тут застосовані фланці більшої площі, а також стінки свічкових колодязів. Останні тепер складають одне ціле з головкою.

розподільчий вали

Ці вузли змонтовані на опорах, які знаходяться у верхній частині ГБЦ. Виготовлені вони литтям з високоміцного чавуну. Двигун «Пріори» оснащений гідравлічними штовхачами, які в автоматичному режимі регулюють зазори в клапанному приводі. Мотор за весь час експлуатації не потребують у свого власника регулювання зазорів.

Агрегат має по чотири клапани на один циліндр. Направляючі втулки і сідла міцно впресовані в ГБЦ. Також перші деталі оснащені стопорними кільцями. На напрямних передбачені ковпачки для знімання масла.

мастильна система

Цей вузол виконаний у вигляді комбінованої системи. Масло подається як розбризкуванням, так і під тиском.

Система охолодження двигуна

Вона представлена \u200b\u200bу вигляді сорочки охолодження в блоці циліндрів двигуна і ГБЦ. Так само як і в багатьох інших моделях від АвтоВАЗу, в СОД є і інші вузли. Це радіатор, насос для охолоджуючої рідини, а також розширювальний бачок.

харчування

Ця частина конструкції двигуна також нічим особливим не відрізняється. Вона, як і минулі моделі, складається зі стандартних деталей. Відмінності є тільки в паливній рампі. Тепер вона має форму труби без зворотного зливу. Вона виготовляється з нержавіючої сталі, а не з алюмінію, як раніше.

Також змінам піддалися форсунки. Тепер вони мають трохи менші розміри. Регулятор тиску теж змінився. У новій версії він знаходиться в корпусі паливного насоса. Дросельний вузол не має отвору, який в минулих конструкціях єднало рукав для підведення повітря з модулем впуску.

запалювання

Ця система представлена \u200b\u200bз індивідуальних котушок на ГБЦ і свічок. Всім цим господарством керує ЕБУ. Дане нововведення дозволило відмовитися від високовольтної частини, а також зробити систему більш надійною в експлуатації.

Додаткова інформація про двигун

"Пріора" (16 клапанів) конструировалась і розроблялася разом з агрегатом ВАЗ-11194. Хоч у цих моделей і була різниця в обсязі, в більшій частині конструкцій і основних вузлів два мотора збігаються. Одна з головних завдань, яке стояло перед розробниками - домогтися збільшеного ресурсу. Інженери взяли в якості основи ВАЗ-21124. Так, застосування нових технологій і рішень дозволило конструкторам значно збільшити термін роботи.

мастильний питання

Багато автолюбителів, які тільки що стали власниками цього автомобіля, не знають, чим змащувати двигун. «Лада Пріора» може працювати на різних типах мастила.

Сьогодні існує великий вибір матеріалів для цих моторів. Головний момент тут - не допустити змішування масел для трансмісії і для двигуна. У «Пріорі» дані рідини працюють максимально ефективно, а витрата зведеться практично до мінімальних показників.

Для кожного конкретного силового агрегату витрата буде свій. Однак навіть якщо відомо, що лити в мотор, все ж краще розглянути думки досвідчених автолюбителів.

Перш ніж вибирати масло, краще попередньо оцінити колір і густоту мастильної рідини. Важливо, щоб густота відповідала вашому мотору. Часто характеристика двигуна включає в себе саме таку інформацію.

Можна перевірити якість масла прямо вдома. Для цього знадобиться шматок туалетного паперу, або серветка. Потрібно капнути трохи на шматочок паперу або серветки. Так, якщо масло вбралося швидко, тоді воно ідеально підходить.

В'язкість взимку і влітку

Отже, яке заливати в автомобіль «ВАЗ Пріора» масло? У двигун даної машини можна лити різні типи рідин. Але про все по порядку.

Багато хто запитує, як міняти мастила в різні сезони. Як кажуть досвідчені водії, потрібно підбирати рідини за тими характеристиками, які вказані в сервісній книжці до автомобіля.

Взимку, щоб ваша «Пріора» заводилася навіть в найсерйозніші морози, купуйте товари з індексом OW в назві. Якщо морози невеликі, то 15w-40 ідеально підійде для звичайної зими.

Влітку можна обійтися зовсім будь-яким маслом. Важливо саме вчасно зробити заміну. Так можна заощадити купу грошей на ремонт. Особливо це стосується автоматичних коробок передач.

Скільки коштує мотор

Часто цікавляться, скільки коштує поставити двигун на "Пріору". Ціна за 16-клапанний агрегат складе від 35 до 100 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян в залежності від технічного стану.

переродження

Нещодавно керівництво АвтоВАЗу заявило про початок продажів оновлених версій даних автомобілів. Це буде 1,8-літровий мотор. Дрібносерійним виробництвом цих агрегатів займається компанія «Супер-Авто»

Раніше такі машини вже виготовлялися. Але тепер це буде абсолютно новий двигун. «Пріора», а саме її силова установка, отримає ім'я 21128. Момент, що крутить складе 145 Нм, а яка буде потужність, поки виробник зберігає в таємниці. Але вже відомо, що на новому двигуні трохи покращилася динаміка, а витрата палива залишився колишнім.

Скільки кінських сил в Пріорі

зараз автомобіль Лада Пріора користується заслуженою популярністю, не тільки посеред росіян, та й на ринку інших держав Європи. І це неспроста, адже Пріора володіє не тільки симпатичною ціною, так і величезна кількість як зовнішніх, так і внутрішніх рис, тому здатна змагатися з багатьма авто у власному ціновому секторі.

Історія Пріори налічує вже 7 років вдалого виробництва. Починаючи з 2007 року, вона була модернізована багато разів - на сьогодні Лада Пріора володіє наступними рисами:

Є дві модифікації двигунів - з 8-клапанним і 16-клапанним двигунами, об'ємом 1,6 л. Споряджена механічною коробкою передач і переднім приводом Лада Пріора, кінські сили якої рівні 90 л і 98 л, залежно від встановленого мотора, вказує на подив дуже швидку їзду.

Найвищий крутний момент, який був впроваджений за допомогою закордонного виробництва.

Підвищилася екологічність мотора.

LADA PRIORA пріора завмер потужності

Огляд і тест автомобіля Лада Пріора. З урахуванням всіх переробок потужність двигуна становить близько 150 коней.

Пріора перевірка потужності в FCC. 145.2 л.с.

Додавайтеся в друзі! https://vk.com/id292199998 З питань співпраці! [Email protected] Вали ОКБ.

Потужність оновленого варіанту авто була збільшена на 10%, за рахунок цього питання скільки кінських сил в Пріорі, Став більш актуальним, адже збільшення потужності означає зростання кількості кінських сил. Об'єм двигуна також став більше в новій модифікації Лади, за рахунок збільшення ходу поршня, при цьому діаметр циліндра залишився колишнім.

Такі одиниці потужності, як в Ладі Пріора – кінські сили в принципі практично вийшли з ужитку, але в Росії поки ще поширені там, де використовуються двигуни внутрішнього згоряння.

Так як часто розрахунок кінських сил після модернізації автомобіля, відбувається в кіловат / годинах і в техпаспорті автомобіля вказуються вони ж, дізнатися, скільки кінських сил в Ладі Пріора можна, відповідно до такого перекладу: 1 л / с дорівнює 735,5 Вт або 0,735 кВт.

Розробники також модернізували систему охолодження блоку і укомплектували привід автоматичним натяжителем. Намагаються зменшити механічні втрати, за рахунок чого знижується рівень шуму і вібрація.

Як би не старалися виробники, несправності можуть перебувати в автомобілі будь-якої марки, найчастіші проблеми двигуна Лади Пріора:

1) Зниження потужності

2) Чорний вихлоп

3) Ускладнений запуск двигуна

4) Надто підвищена витрата палива

Перераховані вище несправності можна легко визначити за кольором вихлопів: дим синього кольору може означати, що деталі циліндра і поршнів істотно зношені; білий дим означає, що в камеру згоряння потрапила охолоджуюча рідина, а чорний дим сигналізує про несправності системи управління.

12.04.2017

Lada Priora, автовазовская лінійка автомобілів, представлена \u200b\u200bседаном ВАЗ 2170, універсалом ВАЗ 2171 і хетчбеком ВАЗ 2172. Пріора з'явилася на ринку 2007 році і стала заміною автомобілю ВАЗ 2110. Модель-універсал став заміною ВАЗ 2111, а популярний в народі хетчбек замінив ВАЗ 2112. рідкісний 2112 купе замінили ще більш рідкісною Пріора купе.

Основою Пріори став автомобіль Lada 110, змінивши дизайн зовнішнього вигляду і салону, частково допрацювавши і технічну складову. З 2015 року Ладу Пріора замінили Ладою Веста. З початку випуску на Пріору ставили різні двигуни. Саме двигуни, які ставили на Lada Priora ми і розглянемо в даній статті, а також торкнемося їх недоліків.

ДВИГУН ВАЗ 21116/11186

Движок 21116, по суті, є доопрацьованим силовим агрегатом 21114 1,6 л. Відрізняється движок ВАЗ21116 від силового агрегату ВАЗ 21114 легшою ШПГ, яка виробляється Federal Mogul. На двигуні варто блок циліндрів аналогічний блоку циліндрів ВАЗ 21126. З позитивних моментів двигуна можна відзначити зниження шуму і витрати палива. Також для двигуна характерні підвищені екологічність і потужність.

Двигун має ремінний привід ГРМ. Движок ВАЗ 21116 1,6 л. є рядним двигуном інжекторного типу, у нього чотири циліндри і верхнє розташування розподільного вала.

НЕДОЛІКИ ДВИГУНА

У частині несправностей і слабкостей двигуна відзначають наступні. Двигун шумить і стукає. Крім того двигун може і троить. У разі якщо відбувається обрив ременя ГРМ, движок може гнути клапана. Крім того на практиці ресурс двигуна нижче того який заявляється офіційно.

ДВИГУН ВАЗ21126

Движок 21126 є продовженням силового агрегату ВАЗ 21124, який має полегшену на 39% ШПГ від Federal Mogul. Це движок з зменшеними лунками під клапана, і ременем приводу ГРМ, що має автоматичний натягувач. За рахунок цього зникла проблема своєчасного натягу ременя. У частині блоку, маємо більш якісну обробку поверхонь, високі вимоги для хонінгування циліндрів під стандарти компанії Federal Mogul.

ВАЗ 21126 1,6 л. є рядним двигуном інжекторного типу, у нього чотири циліндри і верхнє розташування розподільних валів. В цілому движок вважається непоганим, особливо для міста.

НЕДОЛІКИ ДВИГУНА

Власники відзначають нерівну роботу, втрату потужності двигуна. Крім того ремінь ГРМ не особливо надійний. Нерівна робота движка може бути обумовлена \u200b\u200bпроблемами з тиском палива, порушенням роботи ГРМ, несправністю датчиків, підсмоктуванням повітря через шланги, несправністю дросельної заслінки. У разі втрати потужності причину потрібно шукати в низькій компресії циліндрів, знос циліндрів, поршневих кілець, прогорании поршнів. При обриві ременя ГРМ движок може гнути клапани. Проблема вирішується заміною штатних поршнів безстикового.

ДВИГУН ВАЗ 21127

Движок ВАЗ 21127 1,6 л. 106 к.с. можна назвати відносно новим вазовськім двигуном. Він є продовженням пріоровского двигуна 21126 і базується на тому ж блоці 21083 з деякими доробками. Це рядний двигун, інжекторного типу, у двигуна чотири циліндри, і верхнє розташування розподільних валів. У приводі ГРМ використовується ремінь. Специфікою движка ВАЗ 21127 є наявність системи впуску з резонансною камерою, обсяг якої може регулюватися, призначеними для цього заслінками.

НЕДОЛІКИ ДВИГУНА Двигун 21127 при обриві ременя ГРМ гніт клапани. Крім того двигун шумить, стукає, троїть. Власники відзначають нерівну роботу, втрату потужності двигуна. Крім того ремінь ГРМ не особливо надійний. Нерівна робота движка може бути обумовлена \u200b\u200bпроблемами з тиском палива, порушенням роботи ГРМ, несправністю датчиків, підсмоктуванням повітря через шланги, несправністю дросельної заслінки. У разі втрати потужності причину потрібно шукати в низькій компресії циліндрів, знос циліндрів, поршневих кілець, прогорании поршнів.

ДВИГУН ВАЗ 21128

Спочатку 128 движок створювали на основі силового агрегату ВАЗ 21124. На відміну від останнього ВАЗ 21128 отримав розточені на 0,5 мм циліндри, колінвал з ходом 84 мм, шатун 129 мм, полегшені поршні. У приводі ГРМ використовується ремінь, при обриві якого движок рве клапана. ГБЦ аналогічна 124 двигуну, злегка модифіковані камери згоряння.

Движок ВАЗ 21128 1,8 л. є рядним, інжекторного типу, має чотири циліндри і верхнє розташування розподілвалів.

НЕДОЛІКИ ДВИГУНА

Основною претензією до двигуна можна назвати відзначається користувачами, низький практичний ресурс. Крім того движок схильний до значного зносу. Двигун досить ненажерливий щодо масла. Движок ВАЗ 21128 досить швидко досягає стану, при якому йому потрібен капітальний ремонт. Крім того для двигуна характерні троение, стуки і шуми під час роботи. Також движок схильний до перегріву. І в цілому відгуки власників про даний двигуні негативні.

Виділіть її та натисніть Ctrl + Enter

Згідно з офіційними даними, оновлений кросовер китайського виробництва Changan CS55 буде представлений в Росії в чотирьох комплектаціях.

Машина буде продаватися з одним варіантом двигуна. Так, під капотом буде встановлений 1,5-літровий силовий агрегат, потужність якого 143 кінських сили. Пару йому складає механічна або автоматична коробки передач. Привід у всіх комплектаціях виключно передній.

Головною особливістю оновленого кросовера стає ключ запалювання, який має можливість пошуку машини на парковці. У салоні встановлений багатофункціональний кермо з великим кількість кнопок, що значно полегшують процес експлуатації для водія, роблячи його безпечним.

Мультимедійна система з цифровим екраном, система ABS, двозонний клімат-контроль і підсвічування, яка є навіть в багажнику. Виробники впевнені в тому, що кросовер буде затребуваний на ринку Росії. Продажі моделі стартують до кінця поточного року. Вартість кросовера буде озвучена тільки після появи машини у дилерів бренду.

Керівники японського автомобільного концерну Nissan оформили офіційний патент на новий седан Sentra.

Отримані документи допоможуть виробникам почати реалізацію автомобіля на російському ринку. Розглядаючи фотографії в патентних документах можна сказати про те, що мова йде про оновлену модель Nissan Sentra, яка була представлена \u200b\u200bнавесні поточного року в рамках проведення автосалону в Лос-Анджелесі.

Двигун ВАЗ 21126 1,6 л. інжекторний рядний 4-х циліндровий з верхнім розташуванням розподільних валів, газорозподільний механізм має ремінний привід. Ресурс мотора 21126 пріора, за даними заводу виробника становить 200 тис. Км, скільки ходить двигун на практиці ... як пощастить, в середньому приблизно так і є.

Автомобіль отримав масу необгрунтованої критики, особливо в цьому був винен старий 8-клапанний двигун "Пріори". Однак після того як силові агрегати для них замінили на нові, вони просто вразили автолюбителів. Якщо поглянути на технічні характеристики, то особливої \u200b\u200bрізниці побачити практично неможливо. Але на 1 літр знизився витрата, зросла потужність. Двигун став працювати набагато тихіше свого предка. Це відчувається і водієм, і пасажирами. Досить поглянути на фото двигуна, щоб все зрозуміти.

Характеристики двигуна Пріора 1.6 16 клапанів

Несправності і ремонт двигуна Пріора 21126

Існує полегшений варіант цього мотора - калина мотор 1.4 ВАЗ 11194, так само спортивний форсований варіант - двигун ВАЗ-21126-77 (120 к.с.). Це результат доопрацювання двигуна ВАЗ-21126. Відмітна особливість мотора в потужності, яка додається після 3000об / хв. В іншому двигуни практично однакові. При обриві ременя ГРМ також гніт клапана. З недоліків даного силового агрегату варто відзначити нестійку роботу, втрату потужності, ремінь ГРМ. Причинами нестійкої роботи і відмови запускатися може бути проблеми з тиском палива, порушення роботи ГРМ, несправність датчиків, підсмоктування повітря через шланги, несправність дросельної заслінки. Втрата потужності може бути пов'язана з низькою компресією в циліндрах через прогоріла прокладки, знос циліндрів, поршневих кілець, прогорание поршнів. Значний недолік - двигун пріори 21126 гніт клапани. Рішення проблеми - заміна поршнів на безвтиковие. Проте, пріора мотор на даний момент один з найдосконаліших вітчизняних двигунів, можливо надійність гірше, ніж у 124-го, але мотор так само дуже непоганий і досить потужний для комфортного пересування в місті. У 2013 році вийшла модернізована версія цього мотора, маркування нового двигуна пріори ВАЗ 21127. У 2015 році почався випуск спортивного двигуна НФР під назвою 21126-81, який використовував базу 21126. А з 2016 року доступні автомобілі з 1.8 літровими моторами, який також використовувався 126 -ої блок.

Самі основні несправності 126 мотора

Ще одна поширена проблема коли плавають обороти двигуна пріора 21126 і двигун працює нерівно, звичайна хвороба вазовских шеснадцаті клапанников, ваш ДМРВ здох! Чи не здох? Тоді прочищати дросельну заслінку, є ймовірність що вимагає заміни ДПДЗ (датчик положення дросельної заслінки), можливо приїхав РХХ (регулятор холостого ходу). Що робити якщо машина не прогрівається до робочої температури, можливо проблема в термостаті або занадто сильні морози, тоді доведеться колгоспів картонку на решітку радіатора. З приводу програвав і прогревов, чи потрібно прогрівати двигун? Відповідь: гірше точно не буде, прогрійте 2-3 хвилини і все буде добре. Повернемося до косяків і проблемам моторів, ваш пріора двигун не заводиться, проблема може бути в акумуляторі, стартер, котушці запалювання, свічках запалювання, бензонасосі, паливному фільтрі або регуляторі тиску палива. Наступна проблема, шумить і стукає двигун пріори, це зустрічається на всіх двигунах Лада. Проблема в гідрокомпенсатор, можуть стукати шатунні і корінні підшипники (це вже серйозно) або самі поршні. Чи відчуваєте вібрацію в двигуні пріора, справа в проводах високовольтних або в РХХ, можливо форсунки запаскудили.

Тюнінг двигуна Пріори 21126 1,6 16V

Тюнінг двигуна Пріори для міста

Форсування двигуна пріори НЕ буде повноцінним без спортивних распредвалов, наприклад валики СТІ-3 з вищеописаної конфігурацією забезпечать близько 140 к.с. і це буде швидко, відмінний міський мотор. Доопрацювання двигуна пріори йде далі, пиляна ГБЦ, вали Стольників 9.15 316, легкі клапани, форсунки 440сс і ваш автомобіль легко видає вже більше 150-160 л.с.

Компресор на Пріору

Розточування двигуна Пріори або як збільшити обсяг

Для підвищення стабільності роботи движка і відгуку педалі газу ставлять 4 дроселя на впуск. Суть в тому, що кожен циліндр отримує свою дросельну заслінку і завдяки цьому пропадають резонансні коливання повітря між циліндрами. Маємо більш стабільну роботу мотора від низів до верхів. Самий народний метод це установка 4-х дросельного впуску від Toyota Levin на ВАЗ. Необхідно придбати: сам вузол, виготовити колектор-перехідник і дудки, додатково до цього потрібен фільтр нулевик, форсунки бош 360сс, ДАТ (датчик абсолютного тиску), регулятор тиску палива, вали широкі (фаза за 300), пиляємо канали ГБЦ 40/35, легкі клапани, пружини опель, жорсткі штовхачі, вихлоп павук 4-2-1 на 51 трубі, а краще на 63 трубі. У продажу зустрічаються готові комплекти 4-х дросельного впуску, які цілком годяться до використання. З правильної конфігурацією пріора мотор видає близько 180-200 к.с. і більше. Для виходу за межі 200 к.с. на ваз атмосфері, потрібно брати вали на кшталт СТІ Спорт 8 і розкручувати за 10.000 об / хв, ваш мотор видасть більш 220-230 к.с. і це буде вже зовсім пекельний Драгово корч. До недоліків дроселів, можна віднести скорочення ресурсу двигуна і це не дивно, адже навіть міські движки на дудках крутяться більш 8000-9000 і більш об / хв, так що постійних поломок і ремонту двигуна 21126 пріора вам не уникнути.

Багато існує методів побудови турбо пріор, подивимося міської варіант, як більш пріспосбленний до експлуатації. Такі варіанти найчастіше будуються на турбіні TD04L, нива поршні з проточками, вали ідеально Стольників 8.9 можна УБА 9.12 або подібні, форсунки 440сс, 128 ресивер, 56 заслінка, вихлоп на 63 мм трубі. Все це барахло дасть більше 250 к.с., а як це буде їхати дивимося відео. А що щодо неабиякого валілова? Для побудови таких моторів низ залишаємо той же на посиленому блоці, голова пиляна, вали Нуждин 9.6 або подібні, жорсткі шпильки від 8 клапанника, насос більше 300 л / год, форсунки плюс-мінус 800сс, турбіну ставимо TD05, вихлоп прямоточний на 63 трубі. Цей набір заліза зможе надути в ваш моторчик пріори 400-420 к.с., для легкої машини вагою трохи більше тонни цього вистачить щоб злетіти в космос)

Автомобільний двигун 21126 є чотиритактним чотирициліндровим мотором, що встановлюються на автомобіль ВАЗ 2170. Уприскування палива-розподілений, розташування вала розподільного-верхнє. Двигун ВАЗ 21126 оснащений рідинної системою охолодження, тип закритий, циркуляція охолоджуючої рідини - примусова. Система мастильна - комбінована (розбризкування і під тиском).

Для перемикання швидкостей на автомобілі Лада Пріора встановлена \u200b\u200bкоробка передач (КПП) п'ятиступінчаста.

126 двигун має такі технічні характеристики:

1. Циліндри обсягом, рівним 1,6 л.
2. Ступінь стиснення дорівнює 11.
3. Потужність номінальна - 98 кінських сил.
4. Двигун Пріора 16 клапанів.
5. Паливо подається методом розподіленого уприскування з електронним управлінням.
6. Шістнадцяти клапанний двигун має масу 115 кг.

126 мотор опис конструктивних особливостей

Двигун Лада Пріора встановлюється на авто ВАЗ 2170 і його модифікації. У цилиндро поршневому блоці двигуна 21126 стінки циліндрів добре оброблені методом хонингования для отримання внутрішніх поверхонь поліпшеної якості. Чавунний колінчастий вал 11183 відрізняється збільшеним радіусом кривошипа. Оригінальний шків зубчастої конструкції індексований спеціальним номером 21126.

Напівкруглий профіль зубців забезпечує зачеплення з фірмовим пасом, які мають 137 зубців такого ж профілю, газорозподільного механізму. Термін використання ременя зубчастого фірми Gates розрахований на 200 тис. Км.

Шатунно-поршнева група розроблена фірмою Federal Mogul. Інженерами створена конструкція, вагою на 30% меншим, ніж у моделі 2110. Кільця поршневі Federal Mogul мають меншу товщину. З метою зниження втрат від тертя шатун витончений, і його голівка не стосується колінчастого вала. Для установки кришки шатуна використовуються оригінальні болти одноразового використання. Ширина нових шатунних вкладишів дорівнює 17,2 мм.

Більш тонкі кільця поршневі, компресійний верхнє і компресійний нижнє, мають висоту, рівну 1,2 і 1,5 мм відповідно. Маслос'емноє кільце виконано висотою 2 мм.

Чавунна головка блоку циліндрів 21126 - 1003011, розрахована на Пріору 16 клапанів, має майданчик, яка підходить під новий механізм натягу ГРМ ременя. Головка відлита заодно зі склянками колодязів під свічки.

Прокладка ГБЦ має два шари металу, її загальна товщина дорівнює 0,45 мм. Конструкцією деталі передбачені спеціальні отвори для циліндрів. Діаметр кожного отвору дорівнює 82мм.

Каталітичний нейтралізатор - катколлектор модель 11194 - 1203008 - 10 (11), забезпечує виконання вимог щодо нормам токсичності Євро 3. Для норм Євро 4 - модель 11194 - 1203008 - 00 (01) відповідно.

У водяному насосі проведені зміни для продовження терміну експлуатації - використання підшипників і сальників іншого виду.

Система запалювання і паливна система силового агрегату не відрізняються від ВАЗ 11194. Свічки для Пріори 16 клапанів обладнані індивідуальними котушками запалювання. Паливні рампи, виготовлені з нержавіючої сталі, підходять для установки фірмових форсунок SIEMENS або BOSCH, які подають пальне відповідно до визначених фазами.

Універсальна схема мастильної системи складається з наступних складових:

• Насос масляний, що складається з шестерень.
• Картер сталевий під блоком циліндрів.
• Фільтр масляний.
• Датчик масляного тиску.

Електронна керуюча система двигуна обладнана контролером Январь 7.2 або М 7.9.7.

Фактори, що впливають на ресурс ВАЗ 2170

За твердженням заводу-виготовлювача ДВС 21126 на шістнадцять клапанів має тривалістю стабільної роботи, що дорівнює 200 тис. Кілометрів. Після певного пробігу необхідно проводити капітальний ремонт. Дбайливе ставлення до ВАЗ 2170, справне технічне обслуговування (ТО) і своєчасна заміна пошкоджених вузлів і деталей приведуть до тривалого експлуатаційного ресурсу автомобіля.

Причини, що впливають на тривалість експлуатації силового агрегату:

1. Перегрів движка. Підвищені температури працюючого двигуна негативно відбиваються на загальному ресурсі мотора. Збереження робочої температури елементів силового агрегату на постійному рівні істотно подовжує час його роботи.
2. Пальне. Керівництво по експлуатації автомобіля містить детальну інформацію про рекомендовану марці бензину. Заливати в двигун на Пріору 16 клапанів паливо необхідно перевіреної якості.
3. Масла машинні. Яке масло краще заливати, його марка і скільки потрібно мастильного матеріалу зазначено в супровідній документації на авто. Шістнадцяти клапанний двигун 126 найбільш добре сприймає напівсинтетичні і синтетичні моторні масла. Повна заміна масла повинна проводитися щорічно або після пробігу, рівного 15 тис. Кілометрів.

Оптимальне значення температури робочого двигуна одно 90 - 95 ° С. Правила допускають роботу силового агрегату з температурою, яка доходить до ста градусів, за умови працюючого вентилятора радіатора. Зниженою вважається температура двигуна нижче + 90 ° С. При морозах необхідна більша кількість часу для прогріву двигуна до потрібної позначки на приладі.

Обслуговуючи свій автомобіль ВАЗ 2107, автовласник може провести заміну масла своїми руками. Для цього необхідно знати, як зливати відпрацьовану мастильну рідину, яке масло лити в Пріору і скільки моторного масла заливати в горловину.

Гніт чи клапана

В автомобілях Лада Пріора навіть в 16-ти клапанному силовий агрегат 126 часто можуть гнутися клапана. Причини, що викликають даний дефект, криються в недотриманні правил експлуатації, при порушенні регламенту заміни наступних вузлів і деталей:

• ролики;
• ремінь ГРМ (ГРМ);
• помпа водяна.

При поломці одного з перерахованих компонентів поршні, надаючи механічні дії на клапана, можуть їх погнути. Конструктивні особливості двигуна - ось причини того, що мотор може загинати клапана. Деформація клапанів викликає необхідність проводити капітальний ремонт двигуна Пріора.

Щоб уникнути цього дефекту автовласникові необхідно проводити своєчасну перевірку елементів ГРМ. Особливе значення має ремінь, який підлягає ретельному обстеженню через 50 тисяч кілометрів пробігу. При перевірці необхідно вилучити наступні несправності:

• тріщини;
• розшарування;
• розриви.

Ролики і помпа ГРМ 126 також повинні бути піддані огляду, тому що мотор гніт клапана і при їх несправності.

Ознаками зношеності ременя і інших компонентів ГРМ є вібрації і неприємний скрегіт в моторному відсіку. В цьому випадку необхідно терміново відремонтувати або замінити поламані елементи, щоб уникнути появи деформацій клапанів двигуна.

Чому троит двигун

З найпоширеніших поломок даного силового агрегату відзначається такі дефекти, як нестійка робота і троение мотора. Подібні відмови відбуваються внаслідок появи несправностей в вузлах і деталях двигуна:

• зниження тиску палива;
• дефекти елементів газорозподільного механізму;
• збої в роботі датчиків;
• порушення герметичності в шлангах;
• несправна дросельна заслінка.

Потужність силового агрегату знижується з наступних причин:

• низька компресія в одному або декількох циліндрах;
• прогорание прокладок;
• знос стінок циліндрів;
• стирання кілець поршневих;
• деформація поршнів під впливом високих температур.

Троение движка можна усунути за допомогою промивання форсунок. Причини нестабільної роботи силового агрегату можуть критися в несправності наступних пристроїв:

• свічки для Пріори 16 клапанів;
• котушка запалювання;
• заслінка дросельна;
• регулятор холостого ходу;
• акумулятор;
• стартер;
• котушка запалювання;
• бензонасос;
• паливний фільтр;
• регулюючий пристрій тиску палива.

Свічки на Пріору можна замінити самостійно. Для цього необхідно ознайомитися з принципами правильного вибору і заміни даних вузлів, описаними в спеціальних статтях в інтернеті.

Тюнінг двигуна Пріора

Щоб поліпшити показники потужності силового агрегату Пріори, вдаються до наступних доопрацюванням:

1. Встановлюється ресивер.
2. Схема вихлопу: 4-2-1.
3. Заслінка дроселя: 54 -56 мм.
4. Розподільчий вал спортивного типу.
5. Доопрацювання головки блоку циліндрів (ГБЦ) шляхом пиляння.
6. Полегшені клапани.
7. Форсунки типу 440сс.

Крім розглянутого методу перетворення силового агрегату для збільшення динамічних показників, існує ще кілька способів тюнінгованія авто даної моделі.