Стимулювання і мотивація персоналу

Сьогодні поговоримо про таку тему, як: Тарифна система оплати праці, а наштовхнуло мене на цю тему одне з обговорень на facebook.
Для початку визначимося, що є таке - Тарифна система. Додамо даного терміну, для простоти написання, скорочений вигляд - ТС.
ТС включає в себе наступне:
- тарифне нормування праці;
- тарифну сітку для оплати праці працівників відповідно до складності виконуваних робіт (кваліфікацією працівників) і з урахуванням їх особистих ділових якостей;
- диференціацію тарифних ставок розряду за значимістю окремих видів виробництв і робіт, їх технологічної складності, а також значимості сфер прикладання праці;
- доплати за роботу в умовах праці, що відхиляються від нормальних, по групах умов праці.

Тепер розберемо кожен пункт по порядку.
Тарифне нормування праці працівників (визначення складності робіт і присвоєння розрядів працівників) базується на застосуванні нормативних документів, розроблених як в централізованому порядку, так і безпосередньо всередині компанії.
До числа централізовано розроблених документів належать:
- ЕТКС все випуски;
- кваліфікаційні довідники посад РСС;
- ОКПДТР.
До нормативних документів, розроблених всередині компанії, відносяться:
- угруповання робіт за умовами праці, що відхиляються від нормальних по тяжкості, шкідливості, небезпеки для здоров'я працівників, і іншим факторам;
- угруповання посад РСС за кваліфікаційними розрядами тарифної сітки. Сюди також можна віднести окремі професії робітників, які не включені в ЕТКС або протаріфіцирован всередині компанії;
- угруповання робіт по категоріям значимості виду діяльності, сфери прикладання праці та технологічної складності для визначення коефіцієнтів диференціації ставок (окладів).
- штатні розписи (розстановки) по підрозділах, що встановлюють кваліфікаційно-посадова поділ праці між працівниками і забезпечують виробниче функціонування підрозділу;
- посадові (виробничі) інструкції працівників.
Мета описана окремо, переходите за посиланням.
Тарифна сіткадля оплати праці працівників має рівномірний наростання розмірів ставок від одного кваліфікаційного розряду до іншого і передбачають діапазон вихідних месяних тарифних ставок (окладів) по кожному розряду, призначений для встановлення працівникові тарифної ставки (окладу). При цьому місячні вихідні тарифні ставки перераховуються в годинні тарифні ставки шляхом ділення їх на середньомісячний нормативний фонд робочого часу відповідно для 40-година (36; 30) робочого тижня.
Годинні тарифні ставки для працівників, яким встановлено 40-час.раб.неделя

Володіючи інформацією про собівартість одного машино-години роботи транспортного засобу, компанія має можливість вигідно вибрати постачальника, який надає послуги з оренди машин і механізмів. Пропонуємо вам докладний алгоритм такого розрахунку.

Для визначення собівартості роботи транспортної техніки необхідно в першу чергу розрахувати собівартість одного машино-години. Даний розрахунок необхідний у таких випадках:

• вибір постачальника транспортних послуг для потреб підприємства. Володіючи інформацією про реальну собівартість одного машино-години, можна вибрати постачальника на найбільш вигідних умовах. Аналіз ринку в даному випадку не дасть об'єктивну інформацію, так як постачальники прагнуть до отримання максимального прибутку;
• здача в оренду власних машин і механізмів стороннім організаціям. Правильний розрахунок дозволить встановити оптимальний розмір планових накопичень.

Для визначення собівартості одного машино-години певного виду транспортного засобу необхідно враховувати наступні показники:

• балансова вартість транспортного засобу;
• амортизація основного засобу;
• витрати на виконання всіх видів ремонту, діагностичне та технічне обслуговування;
• витрати на паливо і паливно-мастильні матеріали;
• оплата праці машиніста з урахуванням відрахувань з заробітної плати;
• накладні витрати.

Розглянемо докладніше кожен показник і наведемо приклади розрахунку.

Балансова вартість транспортного засобу- вартість транспортного засобу, відображена в облікових документах, яка при придбанні транспортного засобу дорівнює первісної вартості транспортного засобу, а після переоцінки дорівнює відновної або повної відновної вартості транспортного засобу.

норма амортизації по кожному об'єкту амортизується майна при застосуванні лінійного методу визначається за формулою:

1. = (1 / n) × 100%,

де K - норма амортизації у відсотках до первісної (відновлювальної) вартості об'єкта амортизується майна;

n - строк корисного використання даного об'єкта амортизується майна, виражений в місяцях.

Зверніть увагу!

При встановленні термінів корисного використання основних засобів необхідно керуватися Постановою Уряду РФ від 01.01.2002 № 1 «Про Класифікації основних засобів, що включаються в амортизаційні групи» (в ред. Від 10.12.2010).

Нормативний показник витрат на виконання всіх видів ремонту, діагностичне та технічнеобслуговування машин визначається за формулою:

де В з - відновна вартість машини, руб .;

Н р - норма річних витрат на ремонт і технічне обслуговування у відсотках від відновної вартості машин;

Т - річний режим роботи машин, маш.-год / рік.

Витрати на паливо та пально-мастильні матеріалиможна визначити на підставі норм витрат на паливо і мастильні матеріали, встановлених в конкретній організації. Зазвичай ці норми встановлюють і затверджують на виробничій нараді в компанії.

Також можна керуватися методичними рекомендаціями «Норми витрати палив і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті», затверджених Розпорядженням Мінтрансу Росії від 14.03.2008 № АМ-23-р (в ред. Від 14.05.2014).

Оплата праці машиніста з урахуванням відрахувань з заробітної платизалежить від форми оплати праці в компанії. Найбільш поширеними є відрядна і погодинна форма оплати праці.

відрядна форма оплати праці передбачає оплату праці за кількістю виробленої продукції (роботи) встановленої якості з урахуванням складності і умов праці. Відповідно до прийнятого порядку обліку може враховуватися результат праці кожного виконавця окремо або колективної (групової) результат (по всій групі працюючих).

При погодинній форміпраця оплачується в залежності від відпрацьованого часу та часові, денним і місячним ставками або окладами. Дана форма оплати застосовується в тих випадках, коли вироблення окремого працівника не може бути точно врахована і виражена в певній кількості продукції або роботи або коли за характером роботи економічно недоцільно переводити працівників на відрядну оплату праці.

приклад 1

Початкові дані:

• кількість відпрацьованих годин на місяць - 162;
• розцінка за годину, встановлена \u200b\u200bв компанії, - 130 руб. / год;
• підвищувальний коефіцієнт - 1,3.

Заробітна плата з урахуванням ПДФО становить: 162 × 130 × 1,3 \u003d 27 378,00 руб.

Відрахування із заробітної плати: 27 378,00 × 0,3 \u003d 8213,4 руб.

____________________

Накладні витрати супроводжують основному виробництву, пов'язані з ним. Це витрати на утримання та експлуатацію основних засобів, на управління, організацію, обслуговування виробництва, на відрядження, навчання працівників і так звані непродуктивні витрати (втрати від простоїв, псування матеріальних цінностей та ін.). Накладні витрати включаються в собівартість продукції, витрати її виробництва і обігу.

приклад 2

Припустимо, що в прикладі 1 розглянуто промислове будівництво. Відповідно до нормативів накладні витрати повинні складати 90% від фонду оплати праці. Відповідно, накладні витрати складуть: 27 378,00 × 0,9 \u003d 24 640,20 руб.

______________________________

Розглянемо приклад розрахунку собівартості за 1 машино-годину.

приклад 3

Розрахуємо собівартість 1 машино-години роботи автокрана короткообразного ZOOMLION RT-550 вантажопідйомністю 55 т. Для розрахунку використовуємо наступні дані:

• балансова вартість автокрана - 10, 3 млн руб .;
• строк корисного використання - 61 місяць;
• кількість відпрацьованих годин на місяць - 166;
• річна норма витрат на технічне обслуговування і ремонт машини - 23%;
• тарифна ставка для оплати праці - 140 руб. / год;
• норма витрати палива на 1 маш / год - 14, 3 л;
• вартість 1 л ПММ - 27,34 руб .;
• норма витрат мастильних матеріалів на 100 л витрати палива - 2 л;
• вартість 1 л мастильних матеріалів - 169,49 руб .;
• норма накладних витрат - 90% від фонду оплата праці.

Розрахунок представлений в таблиці.

А. В. Макина, економіст ТОВ «больверка»

2.3 Розрахунок статті "Витрати на 1 км пробігу" здійснюється за формулою

де - витрати на паливо, грош / Км;

Витрати на мастильні та обтиральні матеріали, ден.ед .. / км;

Витрати на тех. обслуговування та поточний ремонт, грош / Км;

Витрати на амортизацію, грош / Км;

Витрати на ремонт і відновлення шин, грош / Км;

Витрати на зарплату водіїв, грош / Км;

Витрати на накладні витрати, грош / Км.

2.4. Розрахунок статті "Витрати палива" здійснюється за формулою:

,

де - оптова ціна палива;

Норма витрати палива, л / 100 км;

Коефіцієнт, що враховує підвищена витрата палива в зимовий період.

2.5 Розрахунок статті "Витрати на мастильні та обтиральні матеріали" здійснюється за формулою:

де, - добові норми витрат машинного, трансмісійних масел і пластичної мастила на 100 км пробігу.

Оптові ціни відповідно на застосовувані масла, грош

2.6 Розрахунок статті "Витрати на технічне обслуговування і експлуатаційний ремонт" здійснюється за формулою:

де - вартість за нормами витрат на ТО-1, ТО-2, ЄВ, ден.ед .;

Середня вартість поточних ремонтів на 1000 км пробігу;

- нормативний пробіг автомобіля до ТО-1, ТО-2, ЄВ, км;

,

де - коефіцієнт, що враховує зниження витрат на експлуатаційний ремонт для нового автомобіля.

2.7 Розрахунок статті "Витрати на амортизацію" здійснюється за формулою:

,

де - оптова ціна, ден.ед .;

Річний пробіг автомобіля, км;

Річна норма амортизаційних відрахувань на повне відновлення автомобіля,%,

Річна норма амортизаційних відрахувань на капітальний ремонт автомобіля,%.

2.8 Розрахунок статті "Витрати на відновлення та ремонт шин" здійснюється за формулою:

,

де - оптова (роздрібна) ціна на одну шину, ден.ед .;

Кількість ходових шин, шт .;

Амортизаційний пробіг шин, тобто ходимость шин, км;

Коефіцієнт, що враховує витрати на ремонт шин.

2.9 Розрахунок статті "Витрати на зарплату водіїв" здійснюється за формулою:

,

де - тарифний заробіток водія, ден.ед .;

Коефіцієнт, що враховує доплати і премії;

12 - кількість місяців в році.

2.10. Розрахунок статті "Витрати на накладні витрати" здійснюється за формулою:

,

де - норматив річних накладних витрат на один автомобіль, грош

II. Складання кошторису експлуатаційних витрат на 1 км пробігу

Таблиця 51. - Кошторис експлуатаційних ВИТРАТ

III. Витрати на одиницю транспортної роботи (себестоімость1 т-км.), Визначаються за формулою:

;

IV. Річні експлуатаційні витрати розраховуються за обсягом транспортної роботи, що виконується новим автомобілем для базового і нового автомобіля:

,

де, - витрати в експлуатації на рік відповідно по базовій і новій техніці.

ЧАСТИНА 3. Розрахунок показників економічної ефективності нової техніки.

I. Визначення умовно річної економії (подорожчання) проводиться в трьох сферах:

3.1 в сфері виробництва:

,

де - річна програма випуску нової техніки.

3.2. в сфері експлуатації:

,

3.3. в цілому по народному господарству:

,

II. Визначення річного економічного ефекту по народному господарству проводиться по одній з наведених формул:

3.4. Якщо нова техніка зменшує витрати, як в сфері виробництва, так і в сфері експлуатації, економічний ефект розраховується за формулою:

3.5 Якщо нова техніка дає економічний ефект тільки в сфері експлуатації, а у виробництві обходиться дорожче, то економічний ефект розраховують за формулою:

3.6. Якщо нова техніка підвищеної якості (з більш високою ціною), економічний ефект, розраховують за формулою.

Візьмемо п'ять найпопулярніших в своїх класах автомобілів - кожен в найбільш затребуваною комплектації - і прикинемо витрати на експлуатацію протягом перших трьох років, після чого вони зазвичай закінчується заводська гарантія і машина переходить в інші руки. Оскільки багато (чи не таксисти і не «проліски») щорічно накочуються 20-25 тис. Км, загальний пробіг за три роки ми прийняли рівним 70 тисячам.

Найточніше про розмір витрат говорить видатковий індекс. Він показує, в яку суму обходиться кожен пройдений кілометр або один день володіння машиною. Якщо включити в розрахунок мийки, платні парковки, позапланові ремонти, штрафи за порушення ПДР та інше, індекси помітно зміняться, але подібні витрати цілком залежать від режиму експлуатації і способу життя власника, тому ми їх не враховували.

Цікава арифметика: чим дорожче автомобіль, тим більше грошей він витягне в ході експлуатації

Звичайно, неможливо підходити до покупки машини суто раціонально. Нами рухає не тільки холодний розрахунок, від емоцій не піти. Але подібний індекс наочно показує, наскільки дорогий автомобіль обременительнее сімейного бюджету. Потягнете?