Потіє фара що робити. Явище зсередини. Покрокова інструкція. Як боротися з запотівання фар Запотівають фари що робити

Головна / Огляди машин

Фари - це складова не тільки зовнішності автомобіля, але і вашої безпеки. Від їх стану залежить якість освітлення дорожнього полотна в темний час доби. З кожним роком конструкція оптики ускладнюється. Разом з тим все частіше автомобілісти стикаються з проблемою запітнілих фар. Що робити в такій ситуації і які причини? Про це ми розповімо в нашій сьогоднішній статті.

Які автомобілі схильні до цього недоліку?

На жаль, цієї проблеми схильні абсолютно будь-які автомобілі. Так, потіють фари на «Калині» (що робити, розглянемо далі), на «Пріорі», «Грант», а також на автомобілях іноземного виробництва.

Не виключенням стають і свіжі машини з пробігом менше 30 тисяч кілометрів (наприклад, «Кіа Оптима»). Якщо на новому авто потіють фари, що робити? В такому випадку проблему можна вирішити через гарантію. Але на більш старих машинах дане питання доведеться усувати самостійно. Якщо потіє фара на «Соляріс», що робити? Спершу розглянемо конструкцію оптики в загальних рисах.

Інформація про пристрій фари

На всіх сучасних автомобілях вона являє собою нерозбірний моноблок. Він об'єднує в собі такі компоненти:

Дальнє світло.
Ближнє світло (галогенова лампа або ксенон і лінза).
Інтегровані поворотники (нема на кожному авто).
Ходові вогні (найчастіше встановлюється в якості опції, за окрему плату).

Корпус і розсіювач складається із пластику. Що стосується переднього "скла", на багатьох авто воно теж виготовляється з пластика. Але є і скляні моделі. Вони, до речі, не каламутніють з часом, як їх аналоги - відзначають відгуки автомобілістів. Але незалежно від того, яка була застосована поверхню (пластикова або скляна), будь-яка фара має вентиляційні отвори. У них є спеціальні клапани з заслінками. Через них і відводяться все відкладення, які скупчуються в корпусі з часом.

Головна причина, по якій запотівають фари, - процес переходу одного стану рідини в інше при певних обставинах (в даному випадку мова йде про зниження температури). В цьому випадку волога переходить в стан рідини і осідає на поверхні з найнижчою температурою. Такий поверхнею і є скло фари.

Звідки з'являється конденсат?

Він утворюється в корпусі внаслідок температурних перепадів. Волога, що міститься в повітрі, починає осідати на поверхні в зв'язку з низькою температурою навколишнього середовища і високою всередині фари. Особливо часто таке відбувається з галогенової оптикою. Такі лампочки розігріваються куди сильніше, ніж ксенонові або світлодіодні. У підсумку на стінках скла з'являються краплі. Це природний процес, і при справній системі вентиляції ніяких наслідків бути не повинно. Але якщо є проблеми з оптикою (які саме - розглянемо далі), фара буде неминуче потіти і мутнеть.

причини

Фахівці виділяють кілька причин для виникнення конденсату:

Порушення конструкції оптики. Це може статися внаслідок ДТП. Цілісність фари ще не гарантує її герметичність. В результаті на автомобілі потіють фари зсередини. Що робити в такому випадку? Є кілька варіантів - це ремонт або заміна. Але оскільки сучасна оптика досить дорога, можна спробувати відновити стару. Але це не дає 100-відсоткову гарантію - можливо, вам доведеться замінити блок цілком. Також відзначимо, що запітнілі фари є поганою ознакою при покупці автомобіля «з рук». Можливо, це був «потопельник», або машина брала участь в серйозних аваріях, де не виключено порушення геометрії кузова.
Тюнінг не по технології. Останнім часом все частіше автомобілісти встановлюють ксенон і «ангельські очки». Але вже на наступний день результат розчаровує - фара починає потіти і спотворювати світло. Це є наслідком неправильного розбору оптики. При установці скла важливо повністю очистити місця стиків від старого герметика. Навіть найменша щілину буде приводом для скупчення конденсату усередині. Деякі при розбиранні ушкоджують блок механічно. Щоб це виключити, фару поміщають в духовку. Це потрібно для того, щоб розм'якшити герметик. При кімнатній температурі, заводський шов дуже щільний і зняти його практично неможливо.
Погане прилягання лампочок. У випадку з нештатної установкою ксенону це може бути негерметичні отвір під блок розпалу. Це банальне явище може стати приводом для скупчення вологи на стінках фар.
Вентиляційні канали. Згодом вони просто забиваються. В результаті волога не може покинути межі блоку і конденсується на стінках скла. Особливо страждає від цього "Пріора".

Що робити, якщо пітніють фари на "Пріорі", ми розповімо конкретно в кінці статті, а поки наведемо рекомендації, як позбутися від цієї проблеми в загальному.

Які можуть бути наслідки?

Перша проблема - це зовнішній вигляд. Запітнілі фари істотно погіршують естетику. Але це не єдина біда. При потраплянні світла на краплі пучок спотворюється. Освітлення стає слабким і нерівномірним, що загрожує аварійними наслідками. Якщо проблему довго ігнорувати, волога почне роз'їдати розсіювач. У випадку з пластиком він стане чорним. Метал ж просто корозійні.

А якщо скло виконане з пластика, воно буде мутнеть. І виправити цю проблему поліруванням не вийде. Каламутніти фара буде зсередини. Також волога провокує окислення контактів на лампі. В один момент оптика просто не загориться або згасне на ходу.

Потіють фари - що робити?

Як ми вже зазначили вище, способів всього два - ремонт або заміна. Перший варіант є більш економним, але не завжди дієвим. Однак як показує практика, проблему в 70 відсотках випадків можна вирішити без заміни. Все, що нам знадобиться - це домашній фен, захисні рукавички і герметик. Останній обов'язково повинен мати в складі силікон. Колір не є принциповим (але чорний буде виділятися найменше).

підготовка

Отже, у нас потіють фари. Що робити? Роботи по ремонту бажано проводити в закритому приміщенні (наприклад в гаражі) з хорошим світлом. Так ми зможемо легко визначити місця «пробою». Отже, відкриваємо капот і оглядаємо шов на поверхні. Зазвичай розгерметизація відбувається через нещільного прилягання скла або кришки.

Остання знаходиться на тильній стороні блоку. Її ми відкриваємо і включаємо фен. Таким чином ми видалимо всю накопичилася вологу всередині. Будьте обережні - у випадку з пластиковим склом, можна оплавити конструкцію. Періодично пробуйте поверхню рукою. Якщо до фари неможливо доторкнутися, зробіть перерву. Інакше пластик може розплавитися. Залежно від масштабу «трагедії», на цю операцію піде від 3 до 15 хвилин.

Деякі радять залишити на ніч включене світло і таким чином просушити порожнини фари. Але робити цього не варто - ви сильно розрядите акумулятор, а великі краплі так і не пропадуть. До того ж на сучасних автомобілях в салоні буде виходити дратівливий звук, якщо включити оптику без запалювання.

Як наносити герметик? Ремонт «на місці»

Якщо використовується силіконовий продукт, бажано купувати виріб під пістолет з тонкою насадкою. Вона допоможе зробити акуратний і рівномірний шар.

Перед нанесенням герметика обробіть ділянку знежирювачем. Приділіть увагу прихованим порожнинах. На блоці не повинно бути тріщин - навіть якщо вони не наскрізні, їх бажано обробити. У разі якщо ваше авто оснащене ксеноном нештатно, обробіть місця установки блоку розпалювання. У важких ділянках герметик можна нанести через гнучку трубку (в крайньому випадку - розмазати по стику пальцем через гумову рукавичку).

Якщо не допомогло

Після виконаних робіт все одно потіє передня фара. Що робити? В такому випадку доведеться її розбирати повністю. Можливо, розгерметизація відбулася в нижній, прихованої частини оптики. Нам знадобиться зняти решітку і бампер. Фішку проводів від'єднуємо в останній момент - інакше фара може впасти на асфальт.

Далі проходимся герметиком по колу. В ідеалі слід зняти скло і обробити його новим ущільнювальним елементом. Але в більшості випадків проблема вирішується вже після поверхневого обробітку. Далі встановлюємо фару на місце, приєднуємо фішку проводів і кріпимо всю облицювання. На цьому ремонт можна вважати завершеним. Більше ви не будете задаватися питанням «чому потіє фара зсередини, що робити і як бути».

Про «дідівських» способах

За часів СРСР конденсат з фар видаляли шляхом додавання гальмівної рідини. Вона дуже гігроскопічна і добре вбирає вологу. Але на сучасних автомобілях використовувати такий метод не варто. Фара може помутніти, а конденсат віддалиться в повному обсязі зважаючи на складну геометрії оптики.

Який герметик краще?

Існує кілька видів герметиків, які використовуються для герметизації автомобільної оптики:

Силіконові. Найбільш популярні і дешеві. Використовуються на автомобілях бюджетного і середнього класу. Виготовляються в формі тюбиків, часто йдуть «під пістолет». Склад має високий температурний діапазон (від -50 до +250 градусів), міцність і пружність. Може наноситися одним шаром товщиною до шести міліметрів.
Анаеробні. Застосовується на дорогих авто. Продукт являє собою якусь стрічку, яка при контакті з повітрям твердне і забезпечує хороші ущільнювальні характеристики. Однак анаеробний герметик не підходить для рельєфних поверхонь.

Вентиляційні отвори на "Пріорі"

Якщо потіє фара на «Пріорі», що робити? Перед тим як залити герметик, огляньте стан вентиляційного отвору. На «Пріорі» воно виглядає наступним чином.

Всередині ще встановлений прозорий картридж. Деякі навмисно замазують його герметиком, але цього робити не варто. Прочистити його можна шліцьовій викруткою з шматком чистої дрантя.

висновок

Отже, ми з'ясували, чому потіють фари, що робити в даному випадку і яким герметиком користуватися. Як бачите, проблему можна вирішити без повної заміни оптики. Дана операція дозволить заощадити істотну суму грошей і назавжди позбутися від конденсату в фарах.

Таке явище, як запотівання фар головного світла, останнім часом стало справжнім бичем для сучасних автомобілістів. На автофорум раз у раз зустрічається питання: "Чому потіють фари?", На який у кожного, як виявилося, свою відповідь.

У цій статті ви дізнаєтеся чому фари потіють і як вирішити проблему запотівання фар. Якщо дана проблема вас теж турбує - читайте далі і ви дізнаєтеся, як позбутися від запотівання фар.

Крапельки, які є тим самим ненависним конденсатом, з яким боролися і боротимуться ті, хто не знає або не хоче знати про те, що таке вентиляція і рівномірний розподіл тепла. Ну да ладно ... Запітніння відбувається, як правило, в сиру дощову погоду. Причому волога на фарах - це не тільки негарно і щонайменше дивне для більшості людей явище, це ще й небезпечно. Справа в тому, що запотівання фар перешкоджає нормальній светопропускаемости і нерідко призводить до того, що фара або фари повністю виходять з ладу і перестають світити.

Щоб зрозуміти чому фара пітніє, необхідно знати як вона влаштована

Фари сучасного автомобіля є герметичний моноблок, що складається з переднього скла (найчастіше пластик) корпусу, а також відбивачів. Під час роботи лампочок, як ви знаєте, виділяється тепло, якому необхідно кудись діватися. Для відводу тепла існують спеціальні вентиляційні отвори з клапанами і повітряними заслінками. Тут складно узагальнити всі вентиляційні системи сучасної автооптики, оскільки у кожного виробника свої погляди на ефективність цієї системи.

Температурні перепади та постійне включення / вимикання фар головного світла призводить до підвищення ймовірності появи конденсату з внутрішньої сторони фари. Однак, хоч як крути, якщо фара потіє, існує несправність в системі вентиляції фари або сталася її розгерметизація.

Причини, за якими потіють фари

1. Порушення конструкції автооптики. Розгерметизація відбувається найчастіше під час аварії або після проведення всіляких "дослідів", таких як:, і т. Д. Після розбирання фар головного світла їх дуже важливо правильно зібрати і не забути про вентиляційні отвори. Навіть якщо фара виглядає цілком цілої, це не означає, що так і є насправді. Найменша тріщина по стику або зі зворотного боку корпусу можуть стати причиною появи конденсату.

2. Погане прилягання лампочок. Таке, на перший погляд, банальне явище, як погано або криво встановлена лампочка, как не странно, може стати причиною запотівання фар. У місцях з'єднання лампочки і фари може бути щілина, яка і є причиною появи конденсату з внутрішньої сторони фари.

3. Забиті вентиляційні канали. За довгі роки експлуатації, пил і волога можуть цементувати всю вентиляцію, в результаті чого потіє фара. Трапляються ситуації, коли автовласники самі ставали причиною своїх бід. Так, не раз доводилося зустрічати "розумників", які вважали, що зайві отвори в оптиці ні до чого і заклеювали їх всім чим не попадя. Після цього, природно, отримували проблеми з фарами, які потіли, тьмяніли і виходили з ладу.

Потіє фара - що робити?

Для початку необхідно розібратися в чому власне справа, тобто ваше завдання знайти причину, по якій фара потіє. Для цього буде потрібно уважний огляд, який передбачає демонтаж фари.
Після зняття дуже уважно огляньте поверхню фари і її корпус, перевірте стики, вони повинні бути герметично проклеєні. Спробуйте знайти джерело появи вологи.
Якщо потіє тільки одна фара, порівняйте її з другої, яка не має даної проблеми і спробуйте знайти відміну, можливо десь закрито вентиляційний отвір.
Якщо фара стала пітніти після того як ви її розібрали, швидше за все, стик не герметичний, в такому випадку доведеться знову розібрати фару, все як слід промити і очистити, після чого зібрати з дотриманням всіх правил. Перевірте всі прокладки і сальники, можливо при складанні щось десь "закусили".
Тріщина. Якщо знайшли тріщину в корпусі, можна спробувати заклеїти її, якщо ж тріщина або скол на склі, замініть скло або фару повністю.
Найпростіший спосіб позбутися від запотівання фар - використовувати силікагель. Ця речовина являє собою прозорі гранули, які ефективно вбирають будь-яку вологу, не дозволяючи їй конденсуватися на поверхнях. Рішення досить "колгоспне" і не вирішує проблеми в повній мірі, проте, як варіант його також варто розглянути. Даний силікагель можна знайти в магазинах, а також при купівлі взуття.

У будь-якому з перерахованих вище випадків тягнути з ремонтом і усуненням несправності категорично не раджу, це загрожує погіршенням ситуації і виходом з ладу дорогих лампочок. Більш того, через погану роботу фар ви ризикуєте в один «прекрасний» момент залишитися без світла або того гірше - потрапити в ДТП.

Проблеми з запотівання фар можуть виникнути на будь-якому виді транспорту. Спочатку на конденсат у фарах особливої уваги не звертають, вважаючи це явище не особливо значущим, отже - усунення дефекту відкладають «на потім». Але не слід забувати, що проблема може посилитися, настане момент, коли недостатньо освітлена дорога попереду автомобіля може стати причиною створення аварійної ситуації, присутність вологи може взагалі вивести освітлювальні прилади з ладу або стати причиною короткого замикання.

Природно, вважати нормою запотівання фар не можна, причиною тому по-перше є значне зниження якості освітлення, воно стане таким, яке можна отримати від забрудненої фари. Тобто помітити вибоїну на дорозі, або навіть пішохода, буде досить важко.

У будь-якому випадку не звертати увагу на проблему з запітнілими фарами не рекомендується - рано чи пізно ця ситуація спричинить за собою більш складні проблеми.

Фара потіє зсередини, на що впливає запотівання, в чому небезпека

Запотівання фари може стати причиною накопичення води всередині фари. Оскільки металеві деталі бояться впливу вологи, то незабаром почнуть проявлятися симптоми корозії, в подальшому металеві частини фари почнуть руйнуватися.

Багато виробників сьогодні прагнуть замінити металеві деталі фар на пластикові, проте, матеріал ом для виготовлення ламп і раніше залишаються метал скло.

Сусідство води з розігрітій лампою в кінцевому підсумку може закінчитися тим, що лампа просто лопне.

Лампа може перегоріти і при попаданні на її контакти води, яка є непоганим провідником струму. Також можуть згоріти запобіжники, якщо в цей момент машина буде в дорозі - є загроза, що подальший шлях доведеться долати в темряві.

Постійна зволоженість контактів стане причиною постійного перегоряння ламп.

Конденсат в фарах, потіють фари, причини

Запотівання фар спостерігається через появу в них конденсату і осіданні його на внутрішній поверхні плафонів. Щоб усунути це явище потрібно з'ясувати яким чином волога може потрапляти всередину фари, адже візуально освітлювальний прилад виглядає герметичним.

Причини запотівання пар можуть бути наступні:

на пластиковому корпусі фари виникли тріщини
сталося руйнування герметика, що з'єднує корпус зі скляною частиною фари
з'явилися незначні тріщини на скляній поверхні
порушення герметичності в місці проведення
забилися вентиляційні канали

В результаті абсолютно різних за своєю природою несправностей отримуємо один результат - порушення герметичності автомобільної оптики. Але оскільки причини появи конденсату можуть бути різними, то і способи їх усунення буде потрібно застосовувати різні.

Запотівання фар може спостерігатися як на вже побували в ремонті авто, так і на абсолютно нових. Причому негативні прояви можуть спостерігатися навіть у тому випадку, якщо об'єктивних причин, які могли-б викликати появу конденсату немає.

неправильна конструкція фар

У деяких автомобілях китайської і вітчизняного складання, де до якості цієї самої збірки були серйозні претензії, запотівання фар зустрічалося досить часто.

Головна причина тому - недосконала конструкція. Передбачається, що в результаті складання повинна вийти конструкція герметична, тобто доступу до повітряного простору всередині фари зовні бути не повинно.

Неправильно зроблена фара захоплює повітря зовні автомобіля, найчастіше його вологість досить висока. Підвищена температура повітря всередині фари і охолоджена зовнішнім повітрям поверхню скла - вагомі причини для утворення конденсату. Сучасні автомобілі вже не оснащують такими «продуваються фарами», але для автомобілів більш раннього випуску така несправність була характерною.

у фари є свищ

Таке явище як «свищ» утворюється в разі, якщо при натисканні на фару, наприклад під час ДТП, вона не розбивається повністю, але трохи відходить від корпусу. У утворилося незначне отвір будуть затягуватися зовнішній вологе повітря і осадові води.

мікротріщина скла фари

З тих же причин на поверхні стекол можуть утворюватися мікротріщини, як результат - поява запотівання.

Слід зауважити, що мікротріщини бувають настільки малі, що помітити їх неозброєним поглядом досить складно. Проте, неприємності, що виникають унаслідок їх наявності будуть очевидні.

гидрокорректор вийшов з ладу

Хоча таку причину слід віднести до специфічних, але не до неможливим. Деякі типи фар оснащені гідравлічними коректорами. Поворотом ручки на панелі управління можна збільшити тиск, від чого рівень освітленості буде збільшений, або навпаки, в разі необхідності його можна знизити аналогічним чином, за допомогою повороту ручки в іншу сторону.

При поломці гідравлічного коректора відбувається витікання рідини всередину фари, як результат - спостерігаємо запотівання. Найчастіше страждають від такої поломки власники вітчизняних ВАЗів.

Якщо волога надходить через зворотний клапан

Інформацію з приводу герметичності фар автомобіля слід трохи уточнити, адже більшість освітлювальних блоків в сучасних авто оснащені зворотними клапанами, завдання яких - випускати надлишок розширюється при прогріванні лампами повітря.

При появі всередині таких фар конденсату слід переконатися в наявності ковпачків зворотного клапана і перевірити його справність.

Про те, як прочистити вентиляційний канал фари дивимося відео:

Бажання трохи заощадити на ремонті після аварії призводить до того, що власники авто приймають рішення про встановлення неоригінальних запасних частин на машину. І освітлювальні елементи - не виняток, адже вартість оригінальної фари іноді виявляється просто непідйомною.

Виникають проблеми в тому випадку якщо встановлюється неякісна китайська підробка. Виявити місце пошкодження іноді виявляється складно, при зовнішньому огляді дефекти не виявляються.

Тут є два варіанти:

зайнятися пошуками ушкоджень фари
придбати і встановити нову, якщо не оригінальну, то щонайменше дорожчу і якісну.

Щоб в результаті ремонту отримати бажаний результат фахівці рекомендують:

на першому етапі роботи ретельно просушити фару - залишилася всередині волога буде знову викликати запітніння
якщо зняти фару проблематично - можна скористатися феном, що виходить від нього гаряче повітря дозволити позбавити фару від вологи.

Вологе повітря може потрапляти в фару в разі відсутності гумової або пластикової прокладки в місці прилягання лампочки до корпусу.

Шукаємо свищ в фарах, 100% метод визначення свища

Щоб безпомилково визначити наявність і місцезнаходження свища потрібно зняти фару. Далі в більшу за розміром ємність наливаємо воду, опускаємо в неї фару. Спостереження за процесом появи пухирців повітря покаже точне місце розташування свища.

Його слід зазначити, потім висушуємо фару, обробляємо зазначене місце герметиком. Після підсихання першого шару потрібно нанести другий. Така процедура допоможе позбавитися від поява конденсату всередині фари.

Бюджетний варіант ремонту тріщини в склі фари

Оскільки дефекти скла іноді мають дуже незначні розміри, то для їх виявлення можна використовувати спеціальні освітлювальні прилади.

Якщо скол або тріщина виявлені, то правильним варіантом буде заміна тріснутого скла фари на нове, але купити його не завжди можливо - в більшості випадків скло продається разом з фарою, зайвих витрат в такому випадку не уникнути.

Виходом з такої ситуації може бути тонувальна плівка. При цьому слід вибирати плівку прозрачную.Клейкое підставу плівки дозволить без особливих проблем впоратися із завданням, при цьому всі наявні тріщини будуть надійно заклеєні, а саме скло припинить руйнуватися далі.

Якщо ж тріщина досить велика, то заміни скла не уникнути.

Щоб здешевити ремонт можна спробувати знайти оригінальну фару на розборах, але при цьому слід дивитися ступінь зношеності скла - можливо доведеться піддавати скло полірування.

Способи просушування запітнілих фар

При небажанні ускладнювати процес ремонту бувалі водії застосовують метод «сухого» усунення конденсату. Особливо актуальний він в тому випадку, якщо фара пітніє періодично. Буде потрібно зняти плафон з освітлювального пристрою, послабити кріплення ламп, викрутити їх з патрона, але не повністю.

Конденсат після цієї процедури з'являтися не повинен. Якщо ж він буде спостерігатися потрібно скористатися іншими методами його усунення.

Силіконові герметики, які можна використовувати для герметизації фар

Якщо вищеописаний процес просушування фар виявився неефективним, то буде потрібно все-таки витратити час на ретельний огляд і виявлення зазору, тріщин або відколів.

У разі їх виявлення можна використовувати силіконовий герметик. У продаж він надходить в балонах і є в будь-якому автомагазині.

Нанесення кошти - процес досить простий, з ним буде легко впоратися кожному автолюбителю. Якщо ж виникли проблеми з визначенням зазорів або відколів - краще відразу звернутися до професіоналів - майстри легко визначать їх скориставшись оптичними або лазерними спеціальними пристроями.

Залишиться тільки ретельно закрити виявлені дефекти силіконом.

Слід також враховувати, що термін життя герметиків не завжди виявляється досить тривалим, тобто проблеми можуть виникати саме через те, що герметик втратив початкові якості.

Зазори при цьому можуть утворюватися як видимі для людського ока, так і практично непомітні. Найчастіше від таких проблем страждають автомобілі середнього класу, зібрані в Піднебесній або на конвейєрах вітчизняних автозаводів.

Якщо є підозра, що винуватцем проблем є герметик - вихід один, акуратне нанесення свіжого силікону по всіх підозрілих швах.

Полірування фар, як за допомогою полірування усувають мікротріщини на фарах

Якщо ж виявлено тріщинка на склі, то можна застосувати спосіб полірування. Для цього буде потрібно болгарка і м'яка насадка до неї. В результаті полірування краю тріщин як-би «зачепляться» один за одного.

Синтетичні прозорі склади для герметизації

Другим раціональним варіантом буде застосування для обробки растреснутой поверхні спеціального прозорого синтетичного складу, реалізують його також в автомагазинах.

Наносяться такі склади легко, висихають швидко, не пропускають вологу, а головне - проникненню світлового променя не перешкоджають.

При цьому не слід забувати про правила нанесення матеріалу - порушення технології нанесення синтетичного складу зроблять вашу роботу марною.

Що робити якщо вода потрапляє зсередини машини

Виключати такий варіант з практики не доводиться. Робота в цьому випадку має бути тривала і копітка, доведеться провести герметизацію освітлювальних приладів зсередини. якщо досвіду виконання подібної роботи немає - простіше звернутися до майстрів станції техобслуговування. Крім того, для виконання такої роботи може знадобитися застосування спеціального обладнання.

У процесі ремонту:

демонтується блок освітлення
від'єднується від електричного кола автомобіля
проводиться ущільнення зазорів, кріплень, технологічних отворів за допомогою ущільнювачів, прокладок, герметизуючих складів.

Певні складнощі при виконанні робіт можуть створювати особливості конструкції конкретно взятої моделі авто.

Машина на гарантії, а фари запотівають

Недивний той факт, що запотівання фар ніколи не спостерігається в таких авто, як Porsche, SSC Tuatara або Koenigsegg Agera R, до нього схильні автомобілі середнього класу, саме в таких моделях найчастіше є дефекти в конструкції, а при їх складанні зможе призвести до порушень виробничих стандартів.

Якщо запотівання фар спостерігається на новенькій машині, яка ще не побувала в аварійній ситуації або НЕ вперлася випадково фарами в бордюр, то оптимальним буде єдине рішення - пред'явлення претензії виробникам.

Усунення дефекту протягом гарантійного періоду має бути виконано безкоштовно. Звичайно-ж компанія-виробник має право на проведення експертизи - адже іноді винуватцями виникнення проблеми є саме недосвідчені водії.

Якщо в населеному пункті де ви проживаєте сервісного центру немає, то можна звернутися до менеджера автосалону в якому авто купувалося, або до дилера.

Рада профі: якщо всі вищезгадані методи не допомагають, що робити

Існує ще один, можна так сказати «народний метод», який пропонує від запотівання пар заливати в фару гальмівну рідину. Справді, вона притягуватимуть молекули води і конденсат зникне. Але гальмівна рідина також буде притягувати бруд і сміття, в кінцевому підсумку скло зсередини затягнеться брудної плівкою і перестане бути прозорим.

Чи не дасть позитивного результату на тривалий час і шматочок силіконового гелю, який міститься в фарі - вологу щось він вбирає добре, але розширюється при цьому досить активно, з часом може стати настільки великим, що буде заважати доступу світла.

Слід також згадати ті поради які можуть виявитися по-справжньому корисними і універсальними, це:

полірування фар, але немає гарантії, що після їзди по нерівних дорогах від тряски і вібрації тріщини не виявляться знову
використання сучасних прозорих складів, вологонепроникних, що відрізняються хорошими оптичними властивостями
заміна стекол.

Тобто його потрібно періодично міняти, інакше він стане перешкодою для нормальної роботи системи освітлення.

Будь-яка автомобільна оптика має спеціальну вентиляційну систему і саме через такі канали вода легко потрапляє всередину фари. Щоб швидко усунути запотівання оптики, треба робити регулярну сушку. Для цього рекомендується після миття автомобіля відкрити капот автомобіля на 30 хвилин. Але якщо оптика вашого автомобіля потіє протягом довго часу, то це може послужити сигналом до того, що ваша блок-фара несправна. У цій статті ми постараємося розібратися, чому потіють фари і що робити, Щоб усунути цю проблему.

Як поліпшити світло фар в автомобілі, раджу.

Отже, від чого потіє фара?

Пластиковий корпус автомобільної оптики має тріщини або порушена його цілісність.
Герметик, що з'єднує скляну поверхню фари з корпусом, зруйнувався.
Порушена герметичність в місці проведення.
Невеликі тріщини на склі;
Засмітилися канали для вентиляції, які забезпечують циркуляцію повітряних мас в фарі.

Не можна забувати, що всі ці несправності можуть призвести тільки до одного - герметичність автомобільної оптики буде порушена. Але в залежності від джерела запотівання на внутрішній стороні вашої блок-фари існують і різні способи того, що треба робити в цій ситуації.

Що може статися якщо ваша фара пітніє зсередини.

Якщо всередині буде постійно накопичуватися волога, то це може привезти до створення, так званого «ефекту лінзи». В результаті цього ефективність бортового освітлення може бути різко знижена, що ускладнить управління машиною (особливо в темний час доби).
Наявність вологи вкрай негативно діє на контакти. Вони окислюються, що в свою чергу може привезти до виходу з ладу електричної проводки.
Вода, потрапивши на гарячу поверхню всередині фари, може привести до руйнування відбивача.
Волога може привезти до появи корозії. І незабаром ця іржа призведе до того, що металеві деталі вашої фари потемніють і втратять свою функціональність.
Постійна вологість всередині фари значно знизить термін служби лампочок.

Як вчинити в разі, якщо ваша оптика постійно потіє, і чому це відбувається - вам підкаже тільки майстер в цьому питанні. Для цього необхідно певне вміння і обладнання. Наприклад, знайти невеликі тріщини на скляній поверхні фари без спеціального обладнання просто не можна. Тому досить часто найкращим варіантом буде, якщо ви звернетеся в автомайстерню або в сервісний центр.

Але якщо ви захочете самі зрозуміти, чому потіє оптика автомобіля і виправити цю проблему, то скористайтеся наступними порадами, які можуть бути вам дуже корисні.

Як усунути запотівання фар своїми руками

Перед тим як ви вирішите приступити до пошуку джерела, чому ваші фари почали пітніти, добре вимийте автомобільну оптику, а потім також добре просушіть її. Потім, якщо вони є в наявності, треба почистити вентиляційні канали. Найчастіше у більшості сучасних автомобільних фар доступ до вентиляційних каналів може перебувати під капотом або під бампером. Якщо ви почистите канали, а запотівання фар продовжитися, то тоді необхідно зняти оптику з автомобіля. адже фари потіють зсередини, А усунути цю проблему на автомобілі неможливо.

Послідовність ваших дій має бути такою. Спочатку треба зняти акумуляторні клеми, потім від'єднати проводку від самої фари, від'єднати кріплення, якими кріпиться фара до корпусу автомобіля, і зняти оптику. Ретельно почистіть корпус від бруду, перевірте, чи не зруйнувався чи герметик на стиках, упевніться в цілісності всіх з'єднань. Щоб виявити наявність мікротріщин можна скористатися лупою.

Зняту оптику необхідно дуже ретельно просушити. Треба витягнути лампочки з гнізд і також добре їх просушити. Краще використовувати для цього фен.

Якщо при огляді ви виявили невеликі порушення герметичності в місці з'єднання оптики з корпусом самої фари, то такі місця можна відновити точно таким же герметиком. У разі якщо герметичність пошкоджена більш значно, то краще за все буде, якщо ви:

розберете фару,
повністю очистіть місце стику від старого герметика,
це місце необхідно знежирити,
нанести новий герметик,
скріпити частини фари.

Крім цього треба ретельно пройтися герметиком по всьому стиках і з'єднаннях блок-фари. Особливу увагу треба приділити місцю, де проводка проходить в блок-фару

Після того як ви виконали всі перераховані вище дії, ретельно просушіть фару, дочекайтеся поки герметик повністю затвердіє і встановіть фару назад на машину.

Якщо на оптиці будуть виявлені великі тріщини, то необхідно замінити таку деталь на нову. Часто, коли автовласник вирішує усунути великі пошкодження сам, своїми силами, то це не приведе до бажаного результату. Найчастіше, через нетривалий час, оптика знову почне потіти. Треба пам'ятати, що найкращим варіантом усунення запотівання автомобільної оптики може служити тільки повна заміна вийшла з ладу оптики на нову оптику.

Іноді причина, по якій фара пітніє зсередини , може полягати в тому, що порушена герметичність стикувальній клеми підключення «поворотника» до фарі. Тоді найкращим варіантом буде, якщо ви обробите це місце герметиком.

Не треба забувати, що після того, як ви зніміть фару, треба почистити канали для вентиляції. Вся причина запотівання фари зсерединиможе складатися тільки в цьому. Візьміть в руку тонку дріт, півгодини «поколдую» над блок-фарою і проблема буде усунена.

Відео - ремонт запотівання фар

Удачі на дорогах !!!

Чи не горять фари - не працює ближнє світло, діагностика і ремонт
Якщо пітніють скла в автомобілі - що робити і які причини.
Тонування фар плівкою своїми руками, штраф в 2017 Як зняти задню фару своїми руками
Поліруємо фари своїми руками - навчання та рекомендації
Пробило прокладку ГБЦ (головки блоку циліндрів) - ознаки пробитою прокладки

"Поговоримо про таке: Чому пітніють фариі про причини, за якими фари потіють. Тема досить популярна, якщо вірити статистиці "пошукачів", і вельми актуальна для. Тому залишитися осторонь і не вставити свої "5 копійок" я, звичайно ж, не міг ... Почнемо з того, що таке запотівання фар головного світла. Це явище проявляється у вигляді маленьких крапельок з внутрішньої сторони фари, які ще називають конденсатом. Конденсат, як ви знаєте, утворюється в результаті перепаду температур і випаровування великої кількості вологи. А ще конденсат - перша ознака поганої вентиляції, яка має пряме відношення до запітніння фар.

запотівання фарнайчастіше спостерігається в сиру погоду (під час дощу, туману чи снігопаду), коли рівень вологи в повітрі перевищує норму. У таку погоду водії потребують фарах як ні в чому іншому, однак якщо фари потіють, то толку від них не буде ніякого. Саме зниження ефективності світла фар є головною причиною, по якій запотівання фар не можна залишати без уваги. Зниження видимості в умовах дощу або туману загрожує серйозними наслідками, які нерідко закінчуються плачевно. Супутні неприємні моменти ефекту "плачуть фар" є те, що це виглядає дивно і не естетично. Крім того, лампочки, ціна яких нерідко досягає вартості самої фари, в таких умовах служать дуже недовго. Всі ці неприємні моменти підтверджують той факт, що запотівання фар - це ціла "хвороба", яку необхідно лікувати в терміновому порядку, і бажано на початковій її стадії.

Кілька слів про пристрій фари, для того щоб зрозуміти - чому вона пітніє

У більшості випадків фари сучасних авто виконані у вигляді герметичного моноблока, який складається з корпусу і переднього скла (скло або пластик). Усередині фари розташовуються відбивачі і лампочки, які, як ви знаєте, виділяють тепло під час своєї роботи. Для відводу тепла були придумані спеціальні вентиляційні канали з клапанами і повітряними заслінками. У кожного автомобіля форма фар, а також принцип і пристрій система вентиляції - будуть свої, тому пристрій вентиляції описано в загальному ...

Від постійних перепадів температур, а також частого включення і виключення фар, ймовірність появи конденсату зростає, однак якщо вентиляція не функціонує належним чином або не працює взагалі, відбудеться запотівання, з яким необхідно боротися.

Тепер власне про причини, через які фари потіють

Розгерметизація або порушення конструкції блокфари. Порушення цілісності корпусу відбувається в результаті аварії або після невдалих спроб тюнінга фар головного світла. Наприклад, розбирання фари нерідко проводиться при, і т. Д. Під час проведення таких робіт важливо не тільки, а й зібрати її при цьому, не порушивши герметичності і не пошкодивши вентиляційних каналів. Навіть повністю ціла і герметична, на перший погляд, фара може мати тріщини і порушення герметичності шва. В результаті фара починає потітичерез те, що в ній порушена вентиляція, отворів може бути більше ніж потрібно або навпаки менше.

Лампочки (погано прилягають або не підходять). Навіть неправильно встановлена або підібрана лампочка може стати причиною запотівання фари. У точках з'єднання виникає нещільність, через яку волога може безперешкодно проникати всередину блокфари.

Якщо канали вентиляційної системи забиті (навмисне чи ні), або несправні клапана, може виникнути запотівання фар. Під час експлуатації автомобіля пил і волога проникають в вентиляційні отвори, в результаті чого порушується вентиляція і фари починають потіти. Іноді власники самі не підозрюючи про наслідки заклеюють отвори, в результаті своїми ж руками створювали собі "головний" біль. Деякі "розумники" і зовсім свідомо закладають повітроводи всім чим попало для кращої герметичності, в результаті отримували " засмучені фари", Які погано світять і дивно виглядають.

Що робити якщо потіє фара і як знайти причину?

Ну, перш за все, необхідно, звичайно ж, знайти причину, керуючись вищеописаної інформацією. Для цього спочатку необхідно провести візуальний огляд фари, а також її вентиляційних отворів. У більшості випадків для цього.
Після того як ви демонтували фару, зробіть уважний огляд скла фари та її корпусу, а також приділіть належну увагу стику. На склі і корпусі не повинно бути тріщин, думаю це зрозуміло. Стик повинен бути герметичним, навіть найменший отвір може привести до того, що фара почне пітніти.
Якщо у вас тільки одна фара потіє, спробуйте порівняти її з другої фарою, яка позбавлена цього недоліку, можливо ви побачите відмінності в збірці або вентиляційні отвори.
Трапляється, що потіє фарапісля того як над нею проводилися якісь роботи (розбирання, ремонт і т. д.). В даному випадку, швидше за все, стик проклеєний недостатньо якісно, вирішити проблему можна шляхом повторної розбирання і повторного склеювання двох частин фари. Переконайтеся, що немає зсуву, ущільнювачів, сальників та інших гумок.
Якщо припущення з тріщиною на корпусі підтвердилися, спробуйте заклеїти її, або замінити його новим. Тріщина на склі, частіше за все, не піддається ремонту або після виглядає, м'яко кажучи, негарно, тому рішення - заміна скла фари або повна заміна блокфари.

Альтернативний спосіб вирішити проблему запотівання

Даний спосіб досить простий, однак зазначу, що він не усуває причину запотівання фари, а тільки тимчасово вирішує проблему запотівання. Існує спеціальний абсорбент під назвою "силікагель", завдання якого - вбирати надлишок вологи, не дозволяючи їй осідати на поверхнях. Так ось, пакетики з таким силікагелем можна часто зустріти в взуттєвої промисловості, або інших галузях, де волога є неприпустимою. Рішення нехай і пахне «колгоспом», але все ж через брак нічого кращого дозволяє вирішити питання запотівання. Пакетик або пакетики (в залежності від розміру і інтенсивності запотівання) укладаються всередині корпусу фари, після чого фара збирається і в результаті потіє менше або в усі перестає потіти. Як довго триватиме ефект, я не можу сказати, все залежить від погодних умов та інтенсивності запотівання.

Підведемо підсумки...

запотівання фар- неприємна проблема, яку необхідно вирішувати негайно. Будь-яке зволікання або відстрочка може коштувати вам дорого, як мінімум несправністю дорогою лампочки або оптики і як максимум - ДТП в результаті поганої видимості. Навіть якщо ви не потрапите в аварію, то раптово перегоріла лампочка під час подорожі, особливо в нічний час - це, погодьтеся, велика проблема і неприємність. Тому, щоб не допустити розвитку поганого сценарію, потіють фаринеобхідно негайно лагодити, а то й самому, то у фахівців. На крайній випадок таку фару можна замінити повністю.

Дякую за увагу і за те, що подужали статтю до кінця. Знаєте інші причини запотівання фар? Поділіться ними з нами і можливо ваші поради комусь допоможуть вирішити його проблему або навіть врятують його життя. Всім поки і до нових зустрічей на.