Чайзер історія. «Чайзер Тойота»: історія моделі, опис. Історія створення Toyota Chaser

Японський автомобіль «Чайзер Тойота» випускався концерном Toyota виключно для внутрішнього ринку з 1977 по 2000 рік. Авто було спроектовано на базі популярної Mark II. «Чайзер Тойота» - це потужний і недорогий в експлуатації автомобіль. Ця модель завоювала велику популярність в Японії, особливо серед любителів дріфтингу - дуже популярного в цій країні виду спорту. Автомобіль з і потужним мотором при невеликому вкладенні коштів перетворюється в відмінного «спортсмена».

Виробництво першого покоління машин «Чайзер Тойота» тривало до 1980 року. Модель випускалася в двох варіантах кузова: чотири-і двохдверні седани. Автомобілі комплектувалися слабким чотирициліндровим двигуном об'ємом в 1.8 л, від якого згодом відмовилися. На заміну йому прийшов однорядний шестициліндровий бензиновий силовий агрегат об'ємом в два літри.

Друге покоління моделі «Чайзер Тойота» випускалося з 1980 по 1984 рік. До цього часу конструктори відмовилися від двухдверной версії кузова і в результаті залишився тільки класичний седан. Друге покоління характеризується зміною дизайну придбав гармонійні пропорції, він отримав прямокутні фари, які були в той час в моді. Тому він став виглядати набагато сучасніше попередньої версії. Лінійка агрегатів поповнилася двома новими моторами, один з яких - двовальний 1G-GE (twincam) M-TEU. Завдяки йому автомобіль мав вельми привабливі характеристики.

Машини «Чайзер Тойота» третього покоління отримали абсолютно новий кузов, який повністю відповідав канонам вісімдесятих. запам'яталося автолюбителям тим, що в ньому вперше був представлений повністю «заряджений» автомобіль. Ця версія носила назву ChaserGT twin turboS. Вона оснащувалася механічною п'ятиступінчастою коробкою передач, потужною системою гальм, а також напівспортивними сидіннями.

Автомобілі четвертого покоління завоювали величезну популярність у автоаматорів Далекого Сходу, ними користуються і донині. Цю затребуваність пояснюють характеристики «Чайзер Тойота» версії GT TwinTurbo. Цей автомобіль комплектувався силовим агрегатом 1G-GTE, він обладнаний двома турбінами. Потужність цього мотора становить 210 л. с. Також автомобілі четвертого покоління оснащувалися трилітровими двигунами 7M-GE, вони встановлювалися на авто комплектацій AvanteG і GL.

П'яте покоління характеризується збільшенням потужності в авто топових комплектацій і істотним поліпшенням комфорту. Так, версії GT TwinTurbo і Supra JZA70 оснащені двигуном 1JZ, який здатний розвивати потужність в 270 л. с.

Шосте покоління моделі Chaser мало змінилося в порівнянні з попереднім, нових двигунів конструктори не запропонували, хоча допрацювали старі. Тепер вони стали більш економічними. Цікава комплектація Tourer V. Вона з'явилася ще в п'ятому поколінні і перейшла в шосте. Авто цього виконання були підготовлені виробником спеціально для автоспорту: вони комплектувалися особливої ​​підвіскою з нижнього важеля, розтяжками, що збільшують жорсткість кузова, гальмівними механізмами більшого розміру, диференціалом LSD Torsen і двигуном 1JZ-GTE з одним великим турбіною. У 2000 році виробництво моделі Chaser було зупинено.

У Росії тюнинг «Тойота Чайзер» для спортивних змагань - це звичайне явище. Вважається, що володіє великим потенціалом підвищення потужності. Для тюнінгу цього агрегату випускається величезна кількість комплектуючих. Їх постачають відомі компанії HKS, Blitz, Apex і інші.

Чотиридверний седан бізнес-класу Toyota Chaser проводився на заводах японського концерну "Тойота" в період з 1977 до 2001 року. Модель створена на платформі Toyota Mark II. Є наступницею Toyota Corona і попередницею Toyota Crown. Автомобіль не поставлявся на зовнішній ринок, проте був широко представлений в категорії уживаних машин в Південно-Східній Азії і в Росії. Всього було випущено шість поколінь Toyota Chaser. На російському автомобільному ринку присутні всі модифікації.

перше покоління

Серійне виробництво моделі Toyota Chaser почалося в липні 1977 року, і випускалася вона протягом трьох років, аж до осені 1980-го, на базі кузовів: Х40, Х41, Х30, х31. Силова установка представляла собою чотирициліндровий мотор марки 3Т-U потужністю 180 л. с., об'ємом 1,8 літра і шестициліндровий M-UM-EU з тягою 195 л. с. і об'ємом 2,0 куб. см. Перший час досвідчена японська публіка не поспішала купувати новинку, однак незабаром автомобіль став одним з найбільш затребуваних. Високий попит, що сформувався в рекордно короткий термін, сприяв популяризації моделі. Ненав'язлива реклама додала популярність "Тойоті-Чайзер", і машина стала швидко розкуповувати. До початку 1980 року були готові концепт-кари для презентації другого покоління.

покоління 2

Виробництво моделей наступній серії тривало з 1980 по 1984 рік, з компонуванням кузова серії х51 і Х61, віднесених до середньорозмірний категорії бізнес-класу. Лінійка двигунів була розширена до трьох шестициліндрових бензинових агрегатів: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, все з об'ємом циліндрів 2,0 куб. см, потужністю 198, 200 і 204 відповідно.

третє покоління

Наступна серія була запущена в 1984 році на базі кузова Х70 і випускалася до 1988 року включно. Екстер'єр автомобілів Toyota Chaser третього покоління вже відрізнявся вираженими округлими формами. На автомобілі теж існує мода, і вона підпорядковується своїм законам. В якийсь час були затребувані незграбні форми кузова, обриси машини нагадували геометричні фігури. З середини 80-х років минулого століття почалася мода на плавні закруглені контури.

Автомобілісти того часу пам'ятають легендарну машину "Форд-Скорпіо", яка в 1986 році була визнана "Автомобілем року". Цей престижний титул дістався їй у чималому ступені за ідеальні округлі обводи кузова. "Тойота-Чайзер" третього покоління була визнана однією з найкращих моделей того часу, а також наймоднішою машиною в своєму класі.

покоління 4

Серійний випуск наступної моделі Toyota Chaser почався в 1989 році. Кузов використовувався Х80, середньорозмірний, з низькою посадкою і подовженими свесамі. Машина четвертого покоління перебувала в провадженні до кінця 1992 го. Ця модель модифікувалася, нижче представлений список всіх варіантів:

• Avante.
• Avante Twin Cam 24.
• GT Twin Turbo.
• Raffine.
• Avante G.

Модифікація Twin Turbo представлялася як найбільш потужна з усіх, вона оснащувалася двигуном марки 1G-GTE з тягою в 210 л. с. Максимальною комплектацією відрізнялася модифікація Avante G, оснащена мотором 7M-GE.

У серпні 1990 року інженери концерну "Тойота" кардинально переглянули весь модельний ряд Toyota Chaser, і більшість машин отримало нові мотори. Лідируючі Turbo і Avante оснастили новим двигуном марки 1JZ-GTE, який при 6200 оборотах на хвилину розвивав 280 л. с. Потужність автомобільного мотора вище цих значень заборонялася японськими законами. Наскільки справедливі були ці обмеження, питання складне. Деякі японські виробники намагалися його навіть заперечувати, але безуспішно.

п'яте покоління

Восени 1992 року Toyota Chaser X90 замінила свого попередника Х81, і її виробництво тривало до 1996-го з використанням конфігурації кузова GX90, JZX90 і SX90. Автомобіль подовжився, і трохи знизився значення дорожнього просвіту. Модель Twin Turbo замінили на Toyota Chaser Tourer. Топ-версію Avante G оснастили двигуном 2JZ-GE з тягою 220 л. с. Модель Toyota ChaserTourer V комплектувалася мотором 1JZ-GTE, який перейшов до неї від Twin Turbo. Після того як було вирішено питання з двигунами, прийшла черга трансмісії. Toyota Chaser Tourer V оснащувалася механічною п'ятиступінчастою коробкою передач, яка використовувалася в спортивних модифікаціях. Динаміка руху автомобіля бізнес-класу не має нічого спільного зі спортивним стилем, але в цілому КПП-sport відповідала завданням. Таким чином, модель Toyota Chaser V Tourer могла претендувати на деяку приналежність до спортивних авто.

Останній, шостий, покоління

Остання серія Toyota Chaser JZX100 була запущена у виробництво в 1996 році. У той час всі двигуни, модифіковані під JZ, змінили систему газорозподілу, і через кілька місяців на Chaser вже ставили мотор останнього покоління 1G-FE BEAMS. У 1998-му модель Toyota Chaser JZX100 пройшла рестайлінг, результатом якого стала поява цілої низки удосконалень, в тому числі нових, повністю інтегрованих в кузов бамперів, протитуманних фар останнього покоління, ксенонових фар ближнього світла, сучасної решітки радіатора. Всі автомобілі з атмосферними двигунами комплектувалися автоматичною КПП.

Двигуни для Toyota Chaser

• 2L-TE, обсяг 2,4 л, чотирициліндровий, дизельний з турбонаддувом, потужність 97 л. с., з 4-ступінчастим автоматом;
• 4S-FE, чотирициліндровий, потужність 125 л. с., об'єм циліндрів 1,8 л, коробка передач 4-швидкісна автоматична;
• 1G-FE, шестициліндровий, обсяг 2,0 л, 160 л. с., коробка передач 5-ступінчаста механічна або автомат 4-швидкісний;
• 1JZ-GE, обсяг 2,5 л, тяга 200 л. с., чотириступеневий автомат або 5-ступінчаста на моделі Tourer S.
• 2JZ-GE, обсяг 3,0 л, потужність 230 л. с., шестициліндровий, 4-ступінчастий автомат;
• 1JZ-GTE, обсяг 2,5 л, тяга 280 л. с., шестициліндровий турбо, п'ятиступінчаста механічна КП або автомат 5-швидкісний.

Toyota Chaser 2,5 Tourer

В даному позначенні існують дві модифікації: Avante і Twin Turbo.

Перша модель більш скромна за своїми технічними характеристиками:

• потужність двигуна становить 180 л. с. при 6000 оборотів в хвилину;
• об'єм циліндрів 2491 куб. см;
• машина розганяється до 100 кілометрів на годину за 6,4 секунди;
• витрата бензину на 100 км в змішаному режимі - 7,7 літра.

Модель Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• потужність становить 280 л. с. при 6200 об / хв;
• робочий об'єм циліндрів 2492 куб. см;
• розгін за 4,7 секунди до 100 км / год;
• витрата бензину на 100 кілометрів в змішаному режимі 8,5 літра.

На модифікацію Tourer встановлювалася підвіска спортивного типу, з переміщаються сайлент-блоками нижніх важелів. Гальмівні супорти були підігнані під критерії частих і інтенсивних гальмувань, вентильовані диски закривалися екранами. Модель X100 комплектувалася двигуном марки 1JZ-GTE як стандартним, так і з одинарної керамічної турбіною СТ-15. При цьому застосовувалася система зміни фази газорозподілу WT-i, стабілізуюча витрата пального. Всі автомобілі в комплектації Tourer оснащувалися суперсучасними ксеноновими лампами ближнього світла. Ще однією ознакою моделі Tourer були 16-тидюймових диски колісні з легкого титанового сплаву. Крім того, в базову комплектацію автомобіля входить система антіпробуксовкі VSC і TRC.

У цьому поколінні були збережені основні колишні комплектації, ряд яких починається від версій XL і Raffine, рухаючись до більш дорогим Avante до справжніх спортивних версій з Турбові моторами Tourer S і Tourer V, де остання відрізняється видатної потужністю двигуна - 280 к.с. У Tourer V є різного розміру передні і задні колеса, ксенонові фари, противотуманки, задній спойлер, спортивний вихлоп, автоматична коробка передач з можливістю перемикання передач вручну. У моделях модифікації Tourer S встановлена ​​5-ступінчаста автоматична коробка передач. Продавалася також досить рідкісна на сьогоднішній день тюнінгова модифікація під назвою TRD SPORT, яка внесла і свій внесок у підтримання та розвиток спортивного іміджу цієї моделі. У топових комплектаціях Avante G, як завжди, Chaser пропонує максимальний рівень оснащення з усіма необхідними атрибутами дорогих седанів преміум-класу.

У модельному ряду Toyota Chaser шостого покоління використана колишня лінійка двигунів: це змінили вже не одне покоління і пережили кілька модернізацій «четвірки»: бензинова 4S-FE потужністю 120 к.с. і турбодизель 2L-TE (97 к.с.). Рядні бензинові «шестірки», ідеальні для сімейства Mark II / Chaser / Cresta, представлені моторами об'ємом 2, 2,5 і 3 літри. У цьому поколінні двигуни 1JZ-GE і 2JZ-GE першими отримали систему зміни фаз газорозподілу, а після рестайлінгу 1998 року нею обзавівся і дволітровий 1G-FE, а потужність його доведена до 160 л.с. Одночасно виробник відмовився від дизельного мотора. У трансмісії, як і раніше, основний пріоритет був відданий «автомату», але для найпопулярніших моделей в якості альтернативи можна було вибрати і «механіку», включаючи кращий представник свого класу 1JZ-GTE потужністю 280 к.с .. Ну, а постійний повний привід передбачений не тільки для 2,5-літрових версій, як у колишнього покоління, а й в поєднанні з 2-літровим мотором, правда, виключно з АКПП.

Глобальних змін в конструкції ходової частини не відбулося, якщо не брати до уваги подальших робіт з модернізації. Спереду і ззаду - двохважеля підвіска, що відрізняється високим комфортом. Варто відзначити і раніше хорошу керованість і в той же час достатню вантажопідйомність без шкоди ходовим якостям. Як і в попередніх поколіннях, модифікація Tourer V володіє модернізованою спортивною підвіскою з плаваючими сайлентблоками верхнього важеля, нижньої розпіркою жорсткості, збільшеними гальмівними супортами.

Щодо забезпечення безпеки Chaser вийшов на абсолютно новий рівень, недоступний колишнім поколінням. Навіть у базовій комплектації автомобіль обзавівся штатно обома передніми подушками безпеки, ременями з обмежувачами сили натягу, кріпленнями дитячих крісел, системою ABS (антиблокувальна система гальм). Після рестайлінгу додалася система допоміжного гальмування Brake Assist. Антипробуксовочна система, бічні подушки безпеки стали опціями або стандартом в дорогих комплектаціях, поряд з системою VSC.

Chaser в 100-м кузові - прекрасний представник середньорозмірних седанів спортивного типу. Із загальної пропозиції на ринку дуже незначну групу становлять моделі з двигунами, що стоять на крайніх позначках моторного ряду - 1,8 і 3 літри. Справжнє ж багатство асортименту, який пропонує максимум вибору, доводиться на популярні версії з 2,5-літровими силовими агрегатами, чимала частина яких - це найцікавіші з технічної точки зору модифікації Tourer V.

Випускався для внутрішнього ринку Японії компанією Toyota з 1977 по 2000 рік. Автомобіль був побудований на платформі п, Спочатку, в першому поколінні, існувала версія в кузові купе з двома дверима, проте в подальшому від її випуску вирішено було відмовитися.

Історія створення Toyota Chaser

Chaser - не єдиний автомобіль Toyota, який протягом багатьох років і поколінь розвивається паралельно з іншими моделями, з якими ділить базу. Досить згадати приклад Camry і Vista. Для Chaser моделі-близнюки - це Mark II і Cresta. Схильність до створення ідентичних в технологічному аспекті моделей для внутрішнього ринку розвинулася у концерну невипадково. Основних причин дві, і одна з них криється в пристрої податкової системи Японії: в країні прийнята шкала оподаткування, в якій базою для розрахунку тарифу служить не потужність в кінських силах (як, наприклад, в Росії), а габаритні розміри автомобіля.

Ведучий конкурент Chaser - відома модель Nissan Skyline

Старшою моделлю для трійки Mark II-Chaser-Cresta є. На неї в різний час встановлювалися ті ж двигуни, що і в трійку «молодших» моделей, тому в деяких модифікаціях Crown програє за динамічними характеристиками будь топової версії Chaser, Cresta, Mark II. З цього можна зробити висновок, що Toyota, випускаючи автомобілі «трійки», переслідувала дві мети - створити потужний, але недорогий в експлуатації автомобіль з характеристиками Крауна і запропонувати покупцям три моделі замість однієї, кожна з яких має свої неповторні перевагами.

Попутно Toyota створювала конкурентів і для моделей інших компаній. У випадку з моделлю Chaser її опонентом слід вважати популярний седан Nissan Skyline. Шанувальники Chaser, точно так же, як шанувальники Skyline, цінують свої седани і Хардтоп за задній привід і потужні мотори в топових комплектаціях, які роблять їх популярної «заготівлею», з якої після мінімальних вкладень виходить автомобіль для занять популярним видом спорту - дрифтингу. У 2000 році виробництво Chaser було припинено, а в лінійці компанії її замінила модель Verossa.

Перше покоління Chaser

Випуск Toyota Chaser почався в липні 1977 року і тривав до 1980. Для автомобілів першого покоління характерна комплектація слабкими чотирициліндровими двигунами об'ємом 1,8 літра, від якої вирішено було відмовитися надалі. Один, який згодом став однією з найбільш привабливих особливостей моделі, все ж ставилося - це був бензиновий агрегат об'ємом 2 літри.

Друге покоління Chaser

У другому поколінні, виробництво якого тривало до 1984 року, лінійка двигунів поповнилася за рахунок появи двох нових агрегатів. Примітно, що один з них - двовальний двигун 1G-GE (twincam) M-TEU. З цим агрегатом автомобіль мав досить привабливими характеристиками.

З появою другого покоління автомобіль придбав ті гармонійні пропорції, за які його надалі завжди звеличували шанувальники JDM в усьому світі. У порівнянні зі старомодним першим поколінням модель другого покоління, що отримала прямокутні фари, виглядає набагато сучасніше, хоча Chaser другого покоління, за визнанням шанувальників моделі, «самий квадратний».

Третє покоління Chaser

Модель третього покоління отримала кузов, повністю відповідав канонам 80-х років, при цьому досить безликий. Наприклад, відрізнити за зовнішнім виглядом Chaser від Skyline R-31 в аналогічному кузові хардтоп людина, не розбирається в японських автомобілях того періоду, зможе лише з великими труднощами.

Третє покоління залишило помітний слід в історії моделі, так як саме в ньому вперше була представлена ​​«заряджена» версія

Проте, третє покоління залишило помітний слід в історії моделі, так як саме в ньому вперше була представлена ​​«заряджена» версія Chaser GT twin turbo S з п'ятиступінчастою МКПП, більш потужної гальмівною системою і напівспортивними сидіннями.

Четверте покоління Chaser

Автомобілі четвертого покоління в кузові Х80 добре відомі на Далекому Сході. Ці машини користуються популярністю до цих пір, головним чином, через наявність версії GT Twin Turbo. У цій версії в машину встановлювався двигун 1G-GTE з двома турбінами, потужністю 210 к.с. Водії, які не мають відношення до вітчизняного руху любителів дріфтингу, згадають найбільш просунуті комплектації Avante G і GL з трилітровим двигуном 7M-GE і величезною кількістю опцій.

П'яте покоління Chaser

У наступному п'ятому поколінні спостерігається тенденція збільшення потужності топових комплектацій і загальна схильність до підвищення комфорту. Тепер в комплектації GT Twin Turbo покупець отримував просто гігантську для седана класу С потужність - знаменитий двигун 1JZ розвивав потужність 270 кінських сил. Той же самий двигун встановлювався на. Примітно, що цифра 270 кінських сил - умовна, так як за домовленістю між компаніями в офіційних специфікаціях автомобілів тих років зустріти цифру, що перевищує це значення, неможливо. На ділі, наприклад, - поточного на той момент покоління - також мала за паспортом 270 кінських сил, хоча на ділі, за оцінками різних тестів, середньостатистична реальна цифра потужності автомобіля заводської комплектації - 330 кінських сил.

Шосте покоління Chaser

Шосте покоління стало останнім для моделі Chaser. В цілому, автомобілі в кузові X100 кардинально не змінилися. Двигуни, різноманітність яких досягло апогею в попередньому поколінні, залишилися практично тими ж, проте їх вдалося зробити більш економічними за рахунок застосування системи контролю змінних фаз газорозподілу.

Примітна комплектація Tourer V, що з'явилася в п'ятому поколінні і перейшла в шосте. Автомобілі в цьому виконанні були поготовлени для автоспорту виробником: на них встановлювалася особлива підвіска з плаваючими сайлентблоками нижнього важеля, розтяжка, що збільшує жорсткість кузова, гальмівні механізми більшого розміру, з блокуванням типу Torsen. На відміну від Tourer V п'ятого покоління, в шостому поколінні на автомобілі в цій комплектації ставилося двигун 1JZ-GTE з одним великим турбіною замість двох меншого розміру.

Для тюнінгу топового двигуна 1JZ-GTE випускається велика кількість комплектуючих

Toyota Chaser в автоспорті

У Росії доопрацювання автомобілів цієї моделі для спортивних змагань - таке ж поширене явище, як тюнінг Nissan Skyline. Прийнято вважати, що двигун 1JZ-GTE має великий потенціал підвищення потужності. В Японії модифікацією автомобілів з цим двигуном займається спеціальний підрозділ Toyota - TRD. В інших країнах світу часто можна зустріти автомобілі цієї моделі, підготовлені для двох видів автоспорту: згаданого вже тут дріфтингу, і для так званого квотера, тобто одиночних заїздів на час на дистанцію чверть милі.

Для тюнінгу топового двигуна 1JZ-GTE випускається велика кількість комплектуючих. Цим займаються відомі постачальники спортивних запчастин, такі як HKS, Blitz, Apex`i і інші.

У моделях модифікації TOURER особлива увага приділялася якості руху. Планувалося, що литі колісні диски на AW автомобілях цієї модифікації відрізнятимуть його від AW томобілів інших версій. Chaser TOURER V з механічною коробкою передач оснащений диференціалом підвищеного тертя. Що стосується двигунів, то на TOURER V встановлений 2.5-літровий двигун потужністю 280 «конячок» (рядний, DOHC, 2 турбіни), на TOURER S - рядний 2.5-літровий двигун потужністю 180 к.с.

Chaser завжди вважався «братом» такої моделі, як Mark II, який був популярний як сімейний AW автомобіль до першої половини 1990-х років. У різних комплектацій зустрічається різна оптика. Цей Chaser вище своїх «однокласників» по ​​оснащенню салону; в ієрархії модельного ряду Toyota він стоїть вище Corona, але нижче, ніж Crown.

Chaser цього покоління відрізняється більш містким салоном і відносно низькою посадкою - така форма була популярна в той час. Через сприятливої ​​економічної ситуації в країні AW автомобілю вдалося досягти високого рівня продажів. Машини цього покоління Chaser оснащені більш потужними двигунами з двома турбінами або суперчарджером. Одна з модифікацій, завоювала велику популярність, випускалася з турбінним двигуном об'ємом 2.5 л. і потужністю 280 к.с.

У той час як у Toyota Mark II відбулася повна зміна іміджу в зв'язку з появою нового покоління цієї моделі, Chaser як і раніше продовжував випускатися в 100-м кузові, який, як і раніше, відрізняла спортивна спрямованість. Незважаючи на загальні для всіх модифікацій Chaser відмінні швидкісні характеристики, можна окремо відзначити модифікацію Tourer, яка завоювала велику популярність серед любителів швидкості.

Внутрішня «начинка» цієї модифікації не відрізняється від інших. У TOURER V є різного розміру передні і задні колеса, ксенонові фари, противотуманки, задній спойлер, спортивний вихлоп, AW томатически коробка передач з можливістю перемикати передачі вручну Існують 2.5- та 2-літрові двигуни. У моделях модифікації TOURER S на відміну від колишніх і попередніх моделей встановлена ​​5-ступінчаста AW томатически коробка передач. Продавалася також модифікація під назвою SPORT TRD, яка внесла і свій внесок в створення спортивного іміджу цієї моделі.