Привіт, кадабра. Настав час порадувати тебе нової головоломкою за авторством узбецького засоби переміщення п'ятої точки системи "daewoo nexia".

(Під катом прохолодна історія і трошки фоточек)

Справа в тому, що кілька днів тому при включенні аварійки або поворотника часом переставали блимати лампочки. Просто гасли, і не починали блимати до тих пір, поки не вимкнеш-включиш важіль. Спочатку воно виявлялося раз в день, потім раз на годину, а вчора, після того як проблема стала проявлятися щохвилини, машинка вирішила, що покажчики повороту надалі мені взагалі не знадобляться і перестала їх запалювати в принципі.

"Навіщо, мовляв вони тобі", - вирішила Нексія - "нормальним потсонам поворотники не личить, хай навколишні вчаться читати маневри". До речі, саме веселе, поломка сталася на території незабутнього Купчино.

Оскільки вирубилася відразу все - і поворотники і аварійка - це навело на думку шукати проблему в блоці запобіжників і реле. Запобіжник виявився цілий, а ось з реле (на фото воно вгорі ліворуч) була дивина: при натисканні на кнопку аварійки або включенні поворотника воно робило один раз "клац" - і все. При цьому лампочки не спалахували.

У колодці реле поворотников один з контактів виявився потемнілим. Для вірності я його трохи підігнув, хоча реле і так в нього входило досить щільно. Проблему це не вирішило

Вирішено спробувати замінити реле, благо недалеко знаходився авторинок на вул. Салова. Але до туди ще потрібно дістатися через кілька кварталів і жвавих перехресть. ПДР свідчать, що в разі відсутності покажчиків повороту належить сповіщати інших учасників дорожнього руху за допомогою жестів руки виставленої в вікно. Однак - мені подумалося - далеко не всі пам'ятають про те, ЩО означає висунутим у вікно рука по ПДР - хіба мало ще подумають щось не те - люди то зараз нервові. Знову ж - Купчино. Пояснювати потім замучить, що на висунутою і піднятою в лікті руці (для позначення правого повороту) ні піднято середній палець.

Так що я просто замкнув перемичкою контакти 49 і 49а, які розривають ланцюг лампочок, вставив реле назад і відправився в шлях. Поворотниками стало можна користуватися як раніше, хіба що вони стали не блимати при включенні, а горіти постійно.

На авторинку Салова я абсолютно не орієнтуюся і був там удруге в житті, та й час підтискав, так що пристойних магазинів з автоелектронікою я не знайшов і скористався послугами бариг продають з лотків все що попало - від синіх пісалок і до КПП з двигунами в зборі. Рідне реле для зразка я взяв з собою

Повністю ідентичних реле у бариг чомусь не знайшлося. Всі були з більш коротким корпусом. Проте, логічно було припустити, що воно все одно запрацює.

Однак ж - нічого подібного. Після установки нового реле (укороченого) ситуація не змінилася. Все те ж саме: натискаємо кнопку або поворотник, реле клацає один раз - і тиша. Тільки насторожило те, що нове реле клацає взагалі ледве чутно. Повернув реле, побіг до іншого бариг, взяв у нього знову вкорочене реле - поставив - знову все той же.

Тепер, увага, питання. Взаємозамінні чи довгий і короткий варіанти реле поворотников? І де в Пітері можна розжитися хорошим придатним рідним нексіевскім реле?
Артикул короткого реле забув сфоткати, на жаль, але начебто він 07.3747. Артикул оригінального 495.3747-01.

13.7. Покажчики повороту і аварійна сигналізація

13.7.1. Передні і задні покажчики повороту

13.7.2. Бічні повторювачі покажчиків повороту

Якщо натиснути при вимкненому запаленні на червоний вимикач аварійної сигналізації, всі чотири покажчика повороту і прозора кнопка самого вимикача почнуть мигати в єдиному ритмі.

Для перевірки покажчиків повороту потрібно включити запалювання і вимкнути аварійну сигналізацію, оскільки вона перекриває роботу покажчиків повороту. При перекладі підрульового важеля в відповідне положення покажчики повороту на одній стороні і зелена контрольна лампа в комбінації приладів повинні почати запалюватися через рівні проміжки часу. Робота сигнального пристрою організовано таким чином, щоб відповідно до запропонованим нормам аварійна сигналізація працювала і при вимкненому запаленні, - напруга на вимикач подається безпосередньо від батареї. Покажчики повороту забезпечуються електроенергією тільки при включеному запалюванні через встановлений запобіжник. При виникненні несправностей в системі можуть бути корисні наступні рекомендації:

Якщо контрольна лампа перестає працювати в нормальному режимі або блимає, як правило, несправна одна з ламп системи;

Якщо лампи перестають блимати і горять постійно, несправне реле пристрою;

Якщо лампи блимають то швидше, то повільніше, а проводка, включаючи дріт «маси», при цьому не пошкоджена, необхідно замінити реле;

Якщо покажчики повороту при включенні не працюють, але починають діяти при включенні аварійної сигналізації, перегорів запобіжник, несправні вимикач покажчиків повороту або його проводка;

Якщо не працюють ні покажчики повороту, ні аварійна сигналізація, то несправне реле. Крім контрольної лампи, миготливою в одному ритмі з лампами покажчиків, включення системи підтверджується також акустичним сигналом - клацанням, які видає реле в панелі приладів. При його несправності необхідно розібрати приладову панель, що досить трудомістким.

Нексія - один з найпоширеніших і доступних за ціною автомобілів марки Daewoo. Хороші динамічні якості для подібного класу авто, просте обслуговування і відносно низька ціна на нові та вживані моделі зробили свою справу. Тепер на дорогах їх дуже багато. Нексія використовуються в основному як таксі, а також як орендовані і особисті авто.

Узбецька збірка електричних вузлів у багатьох моделях є не настільки надійною, наскільки цього б хотілося. Багато приладів часто виходять з ладу, зокрема запобіжники і реле Daewoo Nexiaа, а контактна група у замку запалювання - «хворе» місце автомобіля.

При відмові якогось електроприладу насамперед перевірте його запобіжник. Візуально оглянути його недостатньо, розрив може бути непомітний оку. Добре, якщо у вас під рукою буде тестер. У разі, якщо тестера немає, можна замість перевірки запобіжника відразу замінити його на справний. Тому завжди возите з собою набір нових резервних запобіжників. Це вбереже ваші нерви і час у багатьох випадках.

Знайшовши згорілий запобіжник, не поспішайте його міняти. Інакше новий запобіжник може також вийти з ладу. Розберіться, що стало причиною його перегорання. Перевірте, чи не короткого замикання захищається їм ланцюга, а також в целлостності всіх проводів. Буває, що один з проводів перегинається або пережимається і починає замикати з нагоди на корпус автомобіля.

Завжди намагайтеся доводити роботу з електрикою до кінця, перевіряйте якомога більше причин поломки, інакше будь-яке коротке замикання може стати причиною пожежі або аварії. Якщо є під рукою схема автомобіля, використовуйте його, якщо вмієте. Якщо досвіду ремонту і знань немає, зверніться краще в автосервіс до будь-якого електрику.

У моделях Деу Нексія до 2008 року монтажний блок позначався N100, в моделях після 2008 року - N150. Нумерація і призначення в обох блоках запобіжників і реле Daewoo Nexia однакові.

Салонний монтажний блок

Монтажний блок в салоні Нексиі знаходиться зліва від керма в нижній частині приладової панелі, під кнопками відкриття багажника і бензобака. Щоб дістатися до нього, потрібно відкрити кришку. Запобіжники і реле на ньому знаходяться з двох сторін - на передній стороні, зверненій до водія і на нижньому боці, зверненої до педалей. Щоб поміняти реле і один з двох передохранітелей з нижньої сторони, можливо буде потрібно дістати весь монтажний блок або повернути його.

Запобіжники в салонному монтажному блоці

F1 (10 А) - електронний блок керування двигуном (ЕБУ).

F2 (10 А) - габаритні вогні.
Якщо у вас не працюють габарити, перевірте ручку-перемикач світла і поворотников, вона могла вийти з ладу чи пошкодиться контакти / дроти в її підставі. Ціна нового перемикача світла близько 700-1000 руб. Також перевірте контакти цього запобіжника, буває, що вони обгорають, очистіть їх і добийтеся хорошого контакту запобіжника в гнізді. Причина може бути також в реле M і його контактах. Можливо ще, що в монтажному блоці перегоріли доріжки.

Якщо запобіжник перегорає дуже часто, значить десь коротке замикання. Перевірте роз'єми в кожній фарі, а також дроти, особливо ті, які йдуть в джгутах по днищу автомобіля. Вони могли передаючи або обірватися. Загальна схема проводки і роз'ємів в кінці цієї статті. Не забудьте перевірити самі лампи габаритних вогнів, буває що вони перегорають все одночасно або одна за одною.

F3 - резервний.

F4 (20 А) - дальнє світло фар.
Щоб включити дальнє світло, потрібно перемістити ліву ручку під кермом в далеке від себе положення. Щоб моргнути, потягнути на себе.
Якщо у вас не працює дальнє світло, перевірте справність ламп (могли перегоріти відразу обидві), справність реле L, H і їх контактів, контакти в гнізді запобіжника. Подрулевой перемикач також може бути однією з причин. Якщо вище вказане справно, швидше за все справа в проводці або конактах в роз'ємах фар.

F5 (10 А) - ближнє світло, електрокоректор лівої фари.
F6 (10 А) - ближнє світло, електрокоректор правої фари.
Якщо дальнє світло працює, а ближній немає, швидше за все справа в подрулевом вимикачі світла, перевірте його контакти і дроти, міцність роз'ємів. Можна зняти вимикач, акуратно розібрати його і перевірити пластини на наявність короткого замикання, а також пластмасовий перемикач, чи надійно розмикає контакти. Не забудьте перевірити справність ламп у фарах, навіть якщо не працюють обидві фари ближнього, а також контакти в роз'ємах і дроти. Причина відсутності світла може бути і в контактній групі замку запалювання. Якщо не розбираєтеся в електриці, краще зверніться в сервіс.

F7 (30 А) - бензонасос, паливні форсунки.

Якщо перестав працювати паливний насос, перевірте контакти в гнізді запобіжника, а також реле C і його контакти. Якщо вони окислилися або є сліди підгоряння, замініть реле. Може бути немає контакту в замку запалювання або контактній групі. Якщо відбуваються перебої в роботі бензонасоса, двигун то заводиться, то немає, швидше за все реле, або можливо справа в паливному фільтрі, який потрібно замінити.

При низьких температурах і їх перепадах може допомогти випарник конденсату, який заливається в бак разом з бензином. Також через неякісного бензину може вийти з ладу сам насос. Перевірити можна, подавши на нього напругу 12 В безпосередньо, або підключивши замість топлівопроводной магістралі шланг, опущений в ємність.

Ще бензонасос може не працювати через проводки в салоні внизу зліва від водія, у лівого переднього крила. Щоб дістатися до проводів, потрібно зняти обшивку зліва від педалі зчеплення. Побачивши колодку роз'єму, перевірте всі дроти і з'єднання, що надходять від нього. Жовто-коричневий або біло-коричневий провід відповідає за роботу бензонасоса. Перевірте також, щоб дроти не були перебиті можливими вкрученими в кузов саморізами.

Якщо нічого описане не допомогло і в контактній групі замку запалювання встановлено розвантажувальне реле, перевірте його і при необхідності замініть.

F8 (20 А) - поворотники, аварійна сигналізація, стоп-сигнали.
Якщо перестали працювати покажчики поворотів, насамперед перевірте цей запобіжник і реле-переривник A, а також його контакти. Якщо поворотники працюють з перебоями, справа швидше за все в цьому ж реле A, в проводці або в короткому замиканні в роз'ємах поворотников. Якщо при включенні покажчиків поворотів не працюють ні поворотники, ні контрольні лампи на приладовій панелі, швидше за все справа в підрульові перемикачі, його контактах або реле.

Якщо не працює «аварійка», швидше за все справа також в реле, в самій кнопці і її контактах або проводці від кнопки до запобіжника / реле.
Не забудьте також перевірити самі лампочки в поворотниках.

F9 (30 А) - склоочисник, омивач.

Якщо не працюють «двірники», подивіться реле F і його контакти. Перевірте, чи працює сам мотор-редуктор, подавши на нього напругу 12 В, чи щільно закручені гайки на валах власників очищувачів, чи справний механізм трапеції. Перевірте справність правого подрулевого перемикача, контакти і дроти в його роз'ємі. Ще причина некоректної роботи мотора очисника може бути в поганому контакті на масу. Спробуйте безпосередньо замкнути проводом корпус автомобіля з корпусом мотора і перевірити його роботу.

Якщо на вулиці низька температура, перевірте, чи не замерз чи механізм очищувачів, особливо вали з гайками, при необхідності очистіть від льоду і вологи.

F10 (10 А) - електропривод замку кришки бензобака.

F11 (10 А) - реле компресора кондиціонера.
Щоб після зими кондиціонер працював справно, взимку рекомендується час від часу включати його в теплому місці (гараж, бокс, автомийка), щоб ущільнювальні сполуки змащувалися. Інакше їх доведеться міняти навесні. При низькій температурі через відсутність тиску кондиціонер не включиться.
Якщо перестав працювати кондиціонер, перевірте крім цього запобіжника також реле J. Можливо в системі закінчився фреон. Перевірити можна відкрутивши ковпачок на бічній частині ресивера, розташований недалеко від акумулятора. Натиснувши на клапан, фреон повинен з шипінням виходити з отвору, значить тиск і газ є.

Якщо тиску немає, перевірте датчик тиску, встановлений на трубці близько повітряного фільтра. При замиканні контактів в двоконтактний роз'ємі датчика тиску кондиціонер повинен включатися. Заправте систему фреоном, попередньо перевіривши систему на відсутність витоків. Витоку можуть бути в з'єднаннях, трубках і радіаторі кондиціонера.

Справа може бути також в муфті, яка при включенні кондиціонера повинна пересуватися (буде чути клацання), якщо вона не працює, перевірте її роз'єм, також можна перевірити, подавши на неї напругу 12 В, до контактів доступ тільки знизу, найзручніше дістатися з оглядового ями. Також може бути несправний компресор або обірватися його ремінь, перевірте наявність в передній частині двигуна цілого і натягнутого нижнього ременя (під верхнім ременем генератора).

Якщо повітря від системи кондиціонера надходить в салон погано або недостатньо холодний, перевірте салонний фільтр і замініть його. Міг також засмітитися випарник, перевірте і очистіть його.

F12 (30 А) - низька швидкість роботи вентилятора охолодження радіатора.
Якщо вентилятор працює тільки на підвищених обертах, перевірте цей запобіжник, контакти в його гнізді, а також реле B і K.

F13 (20 А) - приладова панель, годинник, прикурювач, зумер, лампи заднього ходу, генератор, обігрів заднього скла.

F14 (30 А) - звуковий сигнал, висока швидкість роботи вентилятора охолодження радіатора.

Якщо не працює звуковий сигнал, перевірте запобіжник і контакти в його гнізді, а також реле I. Якщо частота сигналу змінилася або сигнал пропав взагалі, швидше за все справа в проводці до одного з клаксонів. 2 сигналу - 2 тональності. Перевірте контакти і дроти у гудків, знявши грати радіатора, зазвичай вони перегниває через вологу. Також перевірте підрульовий контакт кнопки включення звукового сигналу і її механізм.

Якщо на високих температурах перестав включатися електровентилятор радіатора, перевірте справність реле B, E, K і їх контактів. Перевірте датчик вентилятора, вимкніть від нього контакти і замкніть їх, вентилятор повинен включитися. Або подайте напругу 12 В безпосередньо на роз'єм вентилятора, перевіривши тим самим справність його електродвигуна, перевірте цей роз'єм підключення проводів до вентилятора на предмет окислення контактів.

Якщо двигун вентилятора працює, справа може бути в запобіжнику і реле, проводці, термостаті і датчику температури охолоджуючої рідини. Якщо перевіряти проводку, від датчика температури до ЕБУ, від ЕБУ до реле.

F15 (20 А) - світло в салоні, світло в багажнику, електропривод антени.
Якщо світло в плафоні біля дзеркала заднього виду не працює тільки в положенні «Auto», перевірте кінцеві вимикачі в дверях і проводку, а також сам перемикач режимів світла. Проводка від кінцевих вимикачів з'єднується в джгут в порозі дверей водія або під водійським сидінням, перевірте целлостность всіх проводів.

Якщо світ не працює ні в одному з режимів, перевірте справність лампи і перемикача в плафоні.
Якщо не працює світло в багажнику, перевірте лампу з лівого боку багажника, контакти плафона і проводку.

F16 (30 А) - електричні склопідйомники.

Якщо у вас перестали працювати склопідйомники, швидше за все справа в проводці. Перевірте дроти, що йдуть в двері, не зламалися вони в місцях згину (в гофра-гумках), стандартна хвороба багатьох моделей Нексиі. Також перевірте працездатність моторів, подавши на них напруга 12 В і стан щіток в них. Якщо не працює один стеклопод'емник, справа може бути також в проводці двері або в кнопці управління склопідіймачем, перевірте її контакти і справність.

Також перевірте сам механізм в двері на відсутність дефектів і заїдань, стан шестерінки і троса. Причина може бути і в водійському блоці управління склопідйомниками. Перевірте його на відсутність короткого замикання.
Якщо стало перекошувати скло, через що стеклопод'емник з ним не справляється, спробуйте повністю опустити скло і змастити ущільнювальні гумові планки рідиною WD-40 або силіконом.

F17 (10 А) - харчування магнітоли від замка запалювання.

Зазвичай магнітола підключена таким чином, що працює тільки при включенённом запалюванні. Якщо ви хочете, щоб магнітола працювала постійно, знайдіть місце її підключення в контактній групі замку запалювання і підключіть до постійного харчування 12 В через запобіжник. Якщо магнітола перестала працювати, перевірте замок запалювання, контакти в ньому, контактну групу і проводку.

F18 (30 А) - харчування магнітоли від акумулятора, обігрів заднього скла, електропривід замку багажника, центральний замок.

Обігрів заднього скла в Нексиі автоматично відключається. Якщо у вас він не працює, перевірте цей запобіжник, F13 і контакти в їх гніздах, а також реле G і його контакти. Реле-таймер обігріву може бути встановлено не в монтажному блоці, а під панеллю приладів, трохи вище педального блоку. Перевірте також саму кнопку і її контакти. Причина може бути і в проводці від кнопки до заднього скла, вона могла передаючи на днище автомобіля. Перевірте клеми елементів обігріву задніх стійок по краях скла і відсутність обривів ниток на склі. При виявленні обриву заклейте його спеціальним клеєм з вмістом металу.

Якщо не працює центральний замок і якась двері не зачиняються, зніміть з неї обшивку і перевірте правильність роботи приводу замка і справність тяги. Якщо замок 5-контактний, перевірте справність усіх його контактів і проводку. Також перевірте дроти в гофре на місці згину при відкритті дверей. Справа може бути і в реле центрального замка, яке розташоване за електронним блоком управління (ЕБУ), з пасажирської сторони у центральній консолі.

F19 - резервний.

F20 (30 А) - вентилятор кліматичної установки.

F21 (30 А) - протитуманні фари.
Якщо перестали горіти «противотуманки», перевірте запобіжник, контакти його гнізда, справність ламп у фарах, кнопку включення в салоні, проводку, реле D і його контакти.

Реле в салонному монтажному блоці

A - реле-переривник поворотников, аварійна сигналізація.
Див. Інформацію про F8.

B - висока швидкість роботи вентилятора охолодження радіатора.
Див. Інформацію про F14.

C - бензонасос.
Див. Інформацію про F7.

D - протитуманні фари.
Див. Інформацію про F21.

E - максимальна швидкість вентилятора кліматичної установки.

F - склоочисник, переривчастий режим роботи.

G - реле-таймер обігріву заднього скла з автовідключенням.
Див. Інформацію про F18.

H - фари ближнього світла (при включенні дальнього).
Див. Інформацію про F5, F6.
У нових моделях після 2008 року дане реле при включенні дальнього світла не відключає ближній і включає дальнє світло.

I - звуковий сигнал.
Див. Інформацію про F14.

J - компресор кондиціонера.
Див. Інформацію про F11.

K - мала швидкість роботи вентилятора охолодження радіатора.

L - фари.

M - зовнішнє освітлення.

N - зумер.

схеми електропроводки

За такою схемою проводки можна визначити місця розташування роз'ємів і контакти на масу, які можуть викликати перебої в роботі приладів при їх ослабленні.

Електричні роз'єми позначені жовтим кольором і починаються з літери X.
Заземлення проводів, контакти на масу кузова позначені синіми крапками, пронумеровані цифрами.

Контакти заземлення

1 - в центральній частині рульової колонки
2 - близько акумулятора
3 - не використовується
4 - на верхній частині блоку циліндрів двигуна
5 - в багажнику
6 - під водійським сидінням
В - безпосередній контакт корпусу вузла з кузовом автомобіля.

Ніхто з водіїв не застрахований на 100% від попадання в дорожню ситуацію, коли буде потрібно увімкнути аварійну сигналізацію, а якщо вона не працює, то доведеться виставляти знак аварійної зупинки. Але сучасним власникам автомобілів, в тому числі і Деу Нексія, приємніше користуватися аварійною сигналізацією, натиснув на кнопку і твій автомобіль вже позначений на проїжджій частині дороги. Тому водії зазвичай піклуються про те, щоб вона була в робочому стані.

А де ж шукати несправність, якщо аварійна сигналізація раптом вийшла з ладу? Як завжди починають з перевірки запобіжника, який знаходиться в монтажному блоці. Цей блок на Деу Нексія знаходиться з лівого боку передньої панелі. На жаль, на всіх схемах, розміщених в інтернеті, вказується, що за «аварійку» відповідає запобіжник F8, але власники автомобілів, що зіткнулися з цією проблемою, стверджують, що цю електричний ланцюг, а також ланцюги годин, плафона і освітлення багажника захищає 20- ти приміщення повинна бути захищена запобіжник жовтого кольору F15.

У монтажних блоках (до 2008 року N100, а з 2008 року стали ставити N150) Деу Нексія, є одна болячка, з часом слабшають контакти, куди вставляються запобіжники, що призводить до збоїв в роботі захищаються їм електричних ланцюгів. Тому при перевірці запобіжника F15, його потрібно обов'язково дістати, оглянути візуально на предмет перегоряння, піджати контакти, куди він вставляється і якщо він цілий, поставити на місце. Після цього перевірити роботу аварійної сигналізації.

Перевіряти цілісність запобіжника F15 шляхом включення плафона в салоні автомобіля не коректно, тому що при слабких контактах він може пропускати малої величини струм, а при включенні «аварійки» потрібно струм близько 7 ампер, який через таке слабке з'єднання не проходить. Іноді запобіжник перегорає так, що візуально це не проглядається, і для того щоб переконається в працездатності F15, його потрібно продзвонити.

Миготіння ламп покажчиків повороту, які повинні бути не перегоріли, при включенні аварійної сигналізації забезпечує реле, розташоване в монтажному блоці зліва вгорі (на схемах позначається буквою А). Якщо воно виходить з ладу, то його зафіксувалась будуть чутні водієві після натискання на кнопку «аварійки». А при справних реле і запобіжник доведеться перевіряти проводку, починаючи від клеми 30 замку запалювання. Та й сама кнопка включення може прийти в непридатність.

Покажчики поворотів на легковому автомобілі Деу Нексія, як і на інших транспортних засобах, виконують важливу роль в безпеці руху. Адже якщо вони не будуть працювати, то виконання різних маневрів на проїжджій частині дороги стане несподіваним для інших учасників руху. Звичайно, орієнтуючись на Правила дорожнього руху, можна подавати сигнали про поворотах рукою, але чи всі наші водії зрозуміють їх, так як навіть в автошколах на навчальних автомобілях ці дії не відпрацьовуються.

В електричне коло покажчиків повороту Деу Нексія входять: лампи по правому і лівому борту автомобіля; реле, яке також працює ще й на аварійну сигналізацію; під рульовою перемикач; двадцяти приміщення повинна бути захищена запобіжник F8 і дроти, що сполучають ці пристрої.

Найбільш часто, в цій електричній схемі на автомобілі Деу Нексія, виходить з ладу трьох вивідний реле покажчиків повороту, яке маркується наступним чином: 96312545U. Про те, що воно вийшло з ладу Вас попередить контрольна лампа покажчиків повороту на щитку приладів, та й його клацання не буде чути, так як воно розташоване в салоні в монтажному блоці (верхнє з лівого боку), що знаходиться на передній панелі в районі розташування Вашого лівого коліна.

При цьому лампи покажчиків повороту будуть просто світитися постійно. Зазвичай, реле, перед тим як остаточно вийти з ладу починає працювати з аритмією, то включиться на пару секунд, то відключиться і водієві доводиться кілька разів за час виконання маневру, переводити під рульовою перемикач в нейтральне положення, а потім повторно включати покажчики поворотів.

Як тільки така аритмія почалася, реле необхідно замінити. Штатний реле досить дороге, ще дорожче аналогічне реле від фірми BOSCH, тому для тих водіїв, у яких туго з грошима, можна порадити придбати реле, яке виробляє корейська компанія POMAX, воно більш ніж в два рази дешевше штатного. Можна також спробувати поставити трьох вивідний реле від вітчизняної «вісімки», у якій посадочні розміри також однакові зі штатним реле.

При перегорання жовтого запобіжника F8 (20А), який стоїть другим зліва в середньому ряду монтажного блоку, які не будуть горіти не тільки лампи покажчиків повороту, але і лампи стоп сигналів. А це означає, що при гальмуванні попереджати водіїв, ззаду рухомих транспортних засобів, буде нічим. При наявності встановленої на Вашому автомобілі Деу Нексія антиблокувальної системи гальм (ABS), вона теж працювати не буде. Пов'язано це з тим, що всі вони отримують харчування, через запобіжник F8.