Какво означава ebd в колата. EBD в кола: какво е това и как работи. Какво е ABS и какви недостатъци има

Системата за механично разпределение на спирачното усилие, използвана в предишните модели, е заменена с електронен контролен блок (ECU) за противоплъзгащата система, който прецизно контролира спирачната сила в зависимост от условията на движение на автомобила.

Разпределение на спирачната сила между предните и задните колела

Натискането на спирачния педал по време на движение по права линия намалява натоварването на задните колела и увеличава натоварването на предните колела. Електронният блок за управление на ABS разпознава това състояние от сигналите от сензорите за скорост и изпраща команда до блока за управление на спирачния цилиндър, регулирайки спирачната сила, предавана на задните колела.

Размерът на това усилие зависи например от товара на превозното средство, а също и от скоростта на забавяне. Това осигурява оптималното разпределение на спирачните сили, предавани на задните колела, в зависимост от условията на шофиране.

Разпределение на спирачната сила между дясното и лявото колело (при спиране в завой)

При спиране в завой натоварването на вътрешните колела намалява, докато натоварването на външните колела се увеличава. Електронният блок за управление на противоплъзгащата система разпознава това състояние от сигналите на датчиците за скорост и изпраща команда до блока за управление за работните цилиндри на спирачките, осигурявайки оптимално разпределение на спирачната сила между вътрешните и външните колела .

Блок за управление на подчинен спирачен цилиндър

Управляващият блок на спирачния цилиндър се състои от хидравличен клапан и ECU за контрол на плъзгането.

Блокът за управление на спирачния работен цилиндър, произведен от BOSCH, се използва, както при автомобилите Avensis.

Работа на системата

Електронният блок за управление на ABS изчислява скоростта и скоростта на забавяне на всяко колело, а също така следи заключването на колелото въз основа на сигнали от 4 сензора за скорост. В зависимост от това дали колелата се подхлъзват, електронният контролен блок на системата против хлъзгане регулира налягането на спирачната течност в подчинения цилиндър на всяко колело, включително клапаните за проверка и намаляване на налягането в един от трите режима: намаляване на налягането, задържане и увеличаване .

Диагностика

Ако ECU за контрол на плъзгане открие неизправност на ABS с електронно разпределение на спирачната сила (EBD), предупредителната лампа на ABS и предупредителната лампа на спирачката ще светнат, за да покажат системна неизправност (вижте таблицата по -долу).

Електронните кодове за неизправности (DTC) се съхраняват едновременно. DTC могат да се четат по броя на миганията на аварийната лампа ABS: за да направите това, свържете диагностичния инструмент SST (09843-18040) или микропроцесорния тестер II към щифтовете Tc и CG на диагностичния гнездо DLC3.

Диагностичната система осигурява активен режим за диагностициране на сензорни сигнали. Функцията се активира чрез свързване на диагностичния инструмент SST (09843-18040) или микропроцесорен тестер II към Ts и CG щифтовете на диагностичния гнездо DLC3.

Ако по време на проверката на сензора се открият неизправности, ECM на контрола за плъзгане ще съхрани съответните електронни DTC. DTC, записани в паметта по време на проверката на сензора, могат да се отчитат от броя на миганията на предупредителната лампа ABS, когато контактите Tc и CG на диагностичния конектор DLC3 са затворени или с помощта на микропроцесорен тестер II.

Спешна операция

Ако възникне неизправност в системата ABS, ECU за контрол на плъзгането ще блокира активирането на антиблокиращата спирачна система.

Ако възникне неизправност в електронното разпределение на спирачната сила (EBD), ECU за контрол на плъзгането ще отмени системата за контрол на плъзгането. В този случай спирачната система ще работи както при липса на ABS с електронно разпределение на спирачната сила (EBD).

След въвеждането на електрониката в автомобилната индустрия автомобилите започват да се оборудват с все повече и повече помощни системи, които се контролират от електронното разузнаване. Това се отнася по-специално за активната безопасност на автомобила: дизайнерите подобриха спирачната система, оборудвайки я с антиблокираща спирачна система, което помогна да се избегне блокирането на колелата в аварийни ситуации. Еволюционното развитие на системите за активна безопасност, свързани със спирането, беше появата на друг механизъм - системата за разпределение на спирачната сила.

Какво е EBD

EBD (Електронно разпределение на спирачките), което на руски означава „система за разпределение на спирачната сила“, започва да се появява на автомобили в края на 80 -те - началото на 90 -те години. Тогава инженерите на водещите автомобилни компании забелязаха, че антиблокиращата спирачна система не може да осигури сто процентов ефект от отключването на колелата. Това стана особено забележимо, когато при спиране предните колела получиха по -голям товар от задните. В същото време системата успешно отключва предните колела, но задните остават заключени, което кара колата да се обърне. След провеждане на изследвания, експертите са установили, че спирачната сила, която се развива в подобна ситуация, се разпределя между всички колела по същия начин. Но в същото време колелата са в различни условия - сцеплението им с пътната настилка е различно, следователно те се държат по различен начин: например предните колела са отключени и „позволяват“ на водача да управлява колата, докато задните колелата са заключени, което кара колата да се отнесе. ... За да се реши този проблем, е разработена система за разпределение на спирачната сила.

EBD се състои от три основни компонента: датчици за скоростта на колелата (използват се същите сензори, от които ABS получава информация), електронен контролен блок (отново, общ с ABS) и клапани в спирачната линия - връщащи и редуциращи клапани. Когато се активират аварийните спирачки на автомобила и ABS, системата за разпределение на спирачната сила се активира автоматично. Неговият блок за управление получава информация от сензорите за скоростта, с която се въртят колелата. Въз основа на тези данни системата извежда кои колела са с най -добро сцепление и кои с най -лошо. След това протича самият процес на разпределение на спирачните сили: управляващият блок дава команда на клапаните, които чрез регулиране на налягането в спирачната система разпределят спирачното усилие - предните колела получават по -малко от него, задните повече. По този начин усилието на всички колела се изравнява.

В същото време системата ABS, след като получи сигнал, че спирачната сила е равномерно разпределена, отключва колелата и това позволява на водача да получи контрол над управлението и да избегне сблъсък с препятствие.

Основната разлика между EBD и ABS е, че тази система работи постоянно, контролирайки разпределението на спирачните сили независимо от пътните условия и активността на водача, а не само в екстремни условия, като същия ABS. Въпреки това, днес често автомобилите, оборудвани с антиблокираща спирачна система, също имат система за разпределение на спирачната сила - тези механизми са толкова обединени и взаимно допълващи се.

Плюсове и минуси на EBD

Тази система няма оперативни недостатъци. Но EBD има много предимства. В края на краищата, като разпределя спирачното усилие между колелата, системата помага на водача да поддържа траекторията на движение, намалява риска от дрейф или подхлъзване. Той е еднакво ефективен както при спиране по права линия, така и в тесни завои. В последния случай системата разпределя спирачното усилие не между предните и задните колела, а между колелата, движещи се по външния и вътрешния радиус на завиване.

Повечето бюджетни автомобили са много чувствителни към действието на спирачния педал. По принцип натискането на педала активира спирачките и колелата се забавят. Не можете да си представите по -просто нещо - колкото по -силно натискате „спирачката“, толкова по -силно работи. Такава система обаче има значителни недостатъци.

Електронното разпределение на спирачната сила (EBD) беше въведено заедно с ABS. Задачата на системата е, както подсказва името, в компетентното разпределение на интензивността на спиране към всяко колело. Случва се автомобилът да се качи на неравна пътна настилка. Да речем, че трябваше да се отбиете настрани, а десните колела се озоваха на черен път, а левите останаха на асфалта. Съответно силата на триене по време на сцеплението на колелата върху земята и асфалта не е еднаква. За да се избегне занасянето, EBD ще увеличи спирачката на левите колела и ще отслаби десните, като по този начин ще запази контрола над автомобила.

История

САЩ бяха първите, които се бориха с блокирането на колелата. В края на 60 -те години Bendix разработи ABS, като по този начин постави началото на развитието на EBD и други допълнения на спирачките. Пионер е автомобилът Chrystler през 1971 г.

На първо място, автомобили от изпълнителен клас бяха снабдени с такива системи. Днес технологиите ABS и EBD вече не са иновативни и се инсталират, поне като опция, на повечето автомобили от средния клас и по -високи.

Принцип на действие

Задачата на ABS е да предотврати блокирането на колелата. Като има предвид, че EBD контролира разпределението на спирачната сила.

Системата EBD работи с данни, които се четат от блока ABS. Всяко колело е оборудвано със сензори, които предават скоростта на колелото с помощта на електрически импулси. Също така системата отчита показанията, като по този начин определя натоварването на превозното средство. В крайна сметка автоматизацията има данни за скоростта на движение на автомобила, натоварването му и степента на сцепление на колелата с пътната настилка. Основното предимство е, че данните се отчитат от всяко колело поотделно, което дава възможност за правилно разпределение на интензивността на действието на спирачния механизъм, следователно, за да се избегне загуба на контрол.

Най-лесният начин да разберете как работи EBD е да си представите състезание с въже. Докато отборите дърпат с еднаква сила, въжето остава неподвижно, но щом човек се предаде, въжето рязко избухва към по -силния отбор. Принципът е подобен тук. За да се предотврати хвърляне на колата в хлъзгане, електрониката разпределя силите равномерно, „помагайки“ на отслабеното колело и, ако е необходимо, разхлабва другите колела.

Експлоатация

Разбира се, системата не може да предвиди всичко. Случва се колелото за кратък момент да загуби сцепление и електрониката да разпредели неправилно спирачната сила. Освен това самият ABS не винаги е 100% ефективен. Особено през зимата, плъзгащото спиране може да даде по -добри резултати. Протекторът на зимните гуми е много по -дълбок от летния вариант и когато шофирате по заснежена пътека, заключените колела ще „изгребват“ снега, като по този начин ще скъсят спирачния път.

EBD е съкращение за първите букви на израза Eltectronic Brake Distribution, което означава електронно разпределение на спирачната сила. Въпреки че със сигурност дори след това декриптиране много от вас все още имат въпроси относно EBD или колко пишат EBD, какво представлява и как работи. Затова ще разгледаме тази система по -подробно.

Електронната система за разпределение на спирачната сила EBD работи само заедно с антиблокиращата спирачна система или, както се нарича още, ABS. EBD, оптимизирайки работата на последния, регулира спирачното усилие между предната и задната ос на колелата на автомобила, както и между дясната и лявата страна.

Той се фокусира върху метеорологичните условия, или по -скоро върху пътната настилка в тях, както и върху техническото състояние и натоварването на превозното средство, и определя кое колело трябва да направи по -голяма спирачна сила, а за кое - натоварването трябва да бъде отслабено. По този начин EBD съкращава спирачния път на автомобила и прави завоите по -стабилни и следователно по -безопасни, тъй като възможността за подхлъзване е сведена до минимум.

Как работи EBD.

Сензорите на тази система са инсталирани на всяко колело на автомобила. В момента на аварийно спиране те четат информация за това кои колела имат по -голяма спирачна сила и е възможно да ги блокират, а кои, напротив, са малко ангажирани, и я предават на блока за управление за електронно разпределение на спирачната сила система.

Това от своя страна започва да регулира действието на работните цилиндри на спирачките, разпределяйки необходимите сили върху колелата, като същевременно запазва контрола на водача върху кормилното управление. Системата работи по същия начин при завиване. Това прави спирането по -ефективно, по -безопасното завиване и по -предвидимото шофиране.

Съкращението EBD означава „Електронно разпределение на спирачките“, което означава „електронно разпределение на спирачната сила“. EBD работи заедно и е софтуерна добавка. Тя ви позволява по -ефективно да разпределяте спирачната сила върху колелата, в зависимост от натоварването на автомобила, и осигурява по -висока управляемост и стабилност при спиране.

Принцип на действие и дизайн на EBD

Аварийното спиране измества центъра на тежестта на автомобила отпред, намалявайки натоварването на задния мост. Ако в този момент спирачните сили на всички колела са еднакви (което се случва при автомобили, които не използват системи за управление на спирачното усилие), задните колела може да са напълно блокирани. Това води до загуба на странични сили, както и приплъзване и загуба на контрол. Също така, регулирането на спирачните сили е необходимо при товарене на автомобила с пътници или багаж.
В случай, че спирането се извършва в ъгъл (с център на тежестта, изместен към колелата, движещи се по външния радиус) или произволни колела падат върху повърхности с различно сцепление (например върху лед), действието на една ABS система може да не е достатъчно.
Този проблем може да бъде решен чрез системата за разпределение на спирачната сила, която взаимодейства с всяко колело поотделно. На практика това включва следните задачи:

• Определяне на степента на приплъзване по пътната настилка за всяко колело.
• Промяна в налягането на работния флуид и разпределението на спирачните сили в зависимост от сцеплението на колелата с пътя.
• Запазване на стабилността на посоката при излагане на странични сили.
• Намаляване на вероятността за подхлъзване на автомобила по време на спиране и завиване.

Основните елементи на системата

Структурно системата за разпределение на спирачната сила се основава на системата ABS и се състои от три елемента:

• Сензори. Те записват данни за текущата скорост на всяко колело. В този EBD използва ABS сензори.
• Електронен блок за управление (блок за управление, общ за двете системи). Получава и обработва информация за скоростта, анализира условията на спиране и задейства съответните спирачни клапани.
• Хидравличен блок на ABS системата. Регулира налягането в системата, като променя спирачните сили на всички колела в съответствие със сигналите, подавани от блока за управление.

Процес на разпределение на спирачната сила

На практика работата на електронното разпределение на спирачната сила EBD е цикъл, подобен на работата на системата ABS и се състои от следните етапи:

• Анализ и сравнение на спирачните сили. Извършва се от блока за управление на ABS за задните и предните колела. Ако зададената стойност е надвишена, алгоритъмът на действията, предварително инсталирани в паметта на контролния блок EBD, се включва.
• Затваряне на клапаните за поддържане на зададеното налягане във веригата на колелата. Системата открива момента, в който колелото започва да блокира и фиксира налягането на текущото ниво.
• Отваряне на изпускателните клапани и намаляване на налягането. Ако рискът от блокиране на колелото продължава, контролното устройство отваря клапана и намалява налягането във веригите на работните спирачни цилиндри.
• Повишено налягане. Когато скоростта на колелото не надвишава блокиращия праг, програмата отваря всмукателните клапани и по този начин увеличава налягането във веригата, създадено от водача при натискане на спирачния педал.
• В момента, в който предните колела започват да се заключват, системата за разпределение на спирачното усилие се изключва и се активира ABS.

По този начин системата непрекъснато следи и разпределя спирачните сили към всяко колело по най -ефективния начин. Освен това, ако багажът или пътниците на задните седалки се транспортират в колата, разпределението на силите ще бъде по -равномерно, отколкото при силно изместване на центъра на тежестта към предната част на автомобила.

Предимства и недостатъци

Основното предимство е, че електронният разпределител на спирачната сила дава възможност за най -ефективно реализиране на спирачния потенциал на автомобила в зависимост от външни фактори (натоварване, завиване и др.). В този случай системата работи автоматично и е достатъчно да натиснете педала на спирачката, за да го стартирате. Също така, системата EBD ви позволява да спирате по време на дълги завои без риск от подхлъзване.
Основният недостатък е, че в случай на използване на зимни гуми с шипове, при спиране с помощта на системата за разпределение на спирачната сила EBD, в сравнение с конвенционалното спиране, спирачният път се увеличава. Този недостатък е характерен и за класическите антиблокиращи спирачни системи.
Всъщност електронното разпределение на спирачната сила EBD е отлично допълнение към ABS, което го прави по -напреднал. Той влиза в експлоатация преди стартирането на антиблокиращата спирачна система, подготвяйки колата за по-удобно и ефективно спиране.