Защо смяната на предавките е лоша. Предаванията не се включват в ръчната скоростна кутия: какво да правите и къде да търсите неизправност? Задната предавка не се включва, когато колата работи

Една от неизправностите на ръчната трансмисия е размитото включване на зъбни колела или невъзможността да се задействат.

В такава ситуация може да има няколко причини за неизправността и е необходимо незабавно да се определи дали те са свързани със самата скоростна кутия или проблемът е свързан със съединителя. Така че, ако всички предавки са включени ясно на двигател без коляно и проблемите се появяват, когато двигателят работи, тогава най -вероятно причината се крие в съединителя.

В допълнение, проблемът с включването на скоростите може да бъде причинен от неизправност на задвижването на скоростната кутия. В този случай лостът за превключване може да бъде конструктивно разположен върху самата ръчна трансмисия (VAZ 2101-07) или чрез система от пръти или кабели от крилата към скоростната кутия.

Принципът на действие на трансмисията е еднакъв за всички марки автомобили, независимо дали става дума за чуждестранен автомобил или за домашен автомобил.

В случаите, когато възникнат въпроси с включването на трансфера, не е необходимо да се свързвате с професионалистите на автосервизите, можете да опитате да ги разрешите сами.

Нека анализираме по ред какво може да повлияе на лошото включване на скоростите или невъзможността за тяхното включване.

Превключваща връзка и дърпащ прът

При моделите със задвижване на предните колела рокерът е свързан към ръчната трансмисия посредством пръти, в случай на неизправност, при която може да има проблеми с превключването на предавките. Задвижването на лоста за превключване може да се използва и при модели със задно задвижване, например BMW 3 и други.

На крилата може да има проблеми като разхлабване на закрепването му, счупване на копчето за превключване. В задвижващата система може да има такива неизправности като загуба на ограничителя за фиксиране на тягата, разхлабване на закрепването на задвижващия плъзгач на скоростната кутия.

За да се установи неизправност, е необходимо да се преразгледа задкулисието в колата и да се провери задвижването под дъното на колата.

При по -модерните модели задвижването на автомобила се извършва с помощта на кабел. Ако кабелът се скъса, превключването на предавките става невъзможно.

Задвижване на съединителя

В случай на неизправност на задвижването, например, изтичане на хидравличната връзка, възниква непълно изстискване, което също води до факта, че зъбните колела се задействат трудно или не се задействат.

Стойки за двигател и скоростна кутия

Когато са износени, когато от време на време се провисват или се спукат, тогава задвижването на връзката ще работи с изкривяване и евентуалната му повреда. Също така, увисналите възглавници могат да провокират изземване на входния вал на скоростната кутия.

Това е особено критично за автомобилите със задно задвижване, когато стойките на ръчната трансмисия са провиснали, причинявайки изкривяване, което затруднява или невъзможно включването на скоростите.

Вилка за превключване

Вилицата се използва за прехвърляне на сила от педала на съединителя към блока на съединителя през освобождаващия лагер. В случаите, когато вилицата образува пукнатина или излиза от захващане с освобождаващия лагер, превключването на предавките става трудно или дори невъзможно.

Изисква се ревизия или подмяна на щепсела.

Необходимо е да се прехвърли силата от вилицата към венчелистчетата на кошницата, което от своя страна отклонява диска на съединителя от маховика на двигателя, като прекъсва въртящия момент (двигателят работи отделно от трансмисията), което прави възможно включването на необходимото скорост.

Когато лагерът е износен, скоростите ще бъдат трудни за включване или превключването ще стане напълно невъзможно. Проблемът се решава чрез подмяна на освобождаващия лагер.

Кошница

Когато венчелистчетата на кошницата са износени или се появи пукнатина в диска на венчелистчетата, не се получава пълно изстискване, в резултат на което задвижваният диск не се отдалечава напълно от маховика на двигателя, причинявайки невъзможността за включване на предавката.

Диск на съединителя

Когато амортизиращите пружини на диска са износени или тяхното закрепване е разхлабено, зъбните колела ще се задействат трудно и захранващият блок ще се разклати. Също така при смяна на диска на съединителя е възможно да се монтира продукт, чиято дебелина е по -голяма от допустимото отклонение, което води до невъзможност за пълно изключване на диска от маховика, тъй като няма достатъчно ход на пружината на кошницата, което също води до невъзможността за включване на предавки.

Проблемът се решава чрез подмяна на диска.

Синхронизатори

Тези елементи са изработени от меки материали (мед, месинг) и затова често са износвани. Синхронизаторите особено страдат от рязко освобождаване на педала на съединителя при внезапно стартиране, което води до ударни натоварвания и бързо износване на повърхността на конуса на синхронизатора или счупването му.

Синхронизатор на скоростната кутия - жълт

Когато те са износени, превключването също ще бъде трудно или невъзможно.

Също така, невъзможността за включване на предавките може да бъде повлияна от износването на валовете за превключване, когато ще бъде невъзможно да се включи втората или петата предавка. Тази неизправност изисква пълно разглобяване на ръчната трансмисия и подмяна на валовете.

Резюме

Ако се появят някакви прояви на трудно превключване на предавките, се препоръчва незабавно да се идентифицира неизправността и да се вземат мерки за отстраняването й, тъй като по -нататъшната работа на ръчната скоростна кутия с неизправност в резултат ще доведе до сложен и скъп ремонт на трансмисията.

Много често можете да чуете въпроса защо предавките не се включват, когато двигателят работи. Много хора се сблъскват с това напълно неочаквано. Но в повечето случаи шофьорите просто не забелязват първите признаци на проблем. В края на краищата първоначално зъбните колела се включват или не напълно, или с леко разтягане. Следователно трябва да бъдете много внимателни към такива признаци.

При най -малкото проявление на такъв проблем трябва да потърсите причината. В крайна сметка с течение на времето просто няма да е възможно да включите предаването. А ремонтът на ранен етап винаги е по -лесен и по -евтин от изчакването за пълно износване или счупване на части.

Основни причини

Защо предавките не се включват, когато двигателят работи? Всичко зависи от това дали можете да включите скоростта на заглушен двигател. Ако скоростта не се включи напълно, тогава проблемът най -вероятно е в синхронизаторите. Възможно е също да има проблем с предавките. Но причината може да бъде установена само чрез разглобяване на кутията.

Ако скоростта не се включва, когато двигателят работи, проблемът е в съединителя. За това може да има две причини:

• Липса на масло;
• Непълно зацепване на съединителя;
• Липса на течност в хидравличната задвижваща система;

Липса на масло

Най -често при такъв проблем предаванията все пак ще се включат, но ще се чуе неприятно метално смилане. С почти "суха" кутия е просто невъзможно превключването. Това се дължи на невъзможността зъбните колела да се свързват помежду си. Също така, синхронизаторите не могат да работят без смазване.

Кошница

Ако предавките са включени при работещ двигател, но смилането не се чува. Най -вероятно проблемът е в количката. В този случай съединителят не е задействан напълно. В този случай много шофьори предпочитат да заменят напълно кошницата, но това не винаги е необходимо. За да изясните причината, във всеки случай ще трябва да премахнете кутията.

Като начало следва. Той трябва да ходи свободно по входния вал. Ако е заседнал или се движи трудно на някои места, причината е в него. Дефектен лагер не позволява на съединителя да се включи напълно. Този проблем се решава чрез подмяна на проблемната част.

Друга причина е голямото износване на дискове. За да се определи състоянието му, е необходимо да се разглоби кошницата и да се оцени визуално състоянието й. На фрикционните накладки не трябва да се виждат нитове и върху тях не трябва да се наблюдават сажди. Ако има поне един от тези признаци, тогава трябва да инсталирате нов диск. Най -вероятно проблемът с включването на зъбни колела ще бъде решен.

Малко по -трудно е да се определи неизправността на кошницата. С течение на времето нивото на износване на венчелистчетата става непосилно. В резултат на това те стават податливи на топлина. При нагряване такава кошница не може напълно да прибере притискащата плоча.

В някои случаи е достатъчно визуално да погледнете кошницата. Венчелистчетата ще бъдат леко огънати и те също ще показват признаци на прегряване или повреда. Друг диагностичен метод, наличен във всеки гараж, е да инсталирате известна работна част на колата. Ако колата започна да работи както трябва, причината беше в кошницата.

В този случай проблемът може да се появи периодично. Най -често в движение. Това се дължи на липсата на течност в системата и / или наличието на въздух там. Можете да определите това визуално, като просто погледнете в резервоара. Ако се открият течове на течности, трябва да се проверят всички компоненти на задвижването. Не забравяйте да проверите тръбите, маркучите, цилиндъра за освобождаване. Всички идентифицирани течове се отстраняват. След това трябва да изпомпате системата.

Съединител... Монтирането на всички части на съединителя в автомобил е сериозна задача. Важно е да съберете всичко в правилната последователност. Всички резбови връзки трябва да се изтеглят с определен въртящ момент. Преди да инсталирате кутията, съединителят е центриран. За това се използва специално устройство, но можете да използвате и входния вал, изваден от старата кутия.

Заключение

Проблемите с превключването на предавките не са необичайни. Това се дължи на големите натоварвания, на които са подложени скоростната кутия и съединителят. Младите шофьори са особено склонни да се сблъскат с подобни проблеми. Те при неправилно боравене бързо развалят тези части на колата. Ако възникне проблем, няма да работи веднага да се отговори на въпроса защо предавките не са включени, когато двигателят работи. Това е случаят, когато за подробна диагностика ще трябва да извадите част от колата и да разберете какво се е случило с нея.

Ръчната трансмисия е механизъм, който свързва двигателя и задвижващите колела на превозното средство (прехвърля въртящия момент на двигателя към колелата). Основната характеристика е, че смяната на предавките се контролира изцяло от водача.

За правилната работа на ръчната трансмисия е много важно да знаете не само. Въпреки че механичната кутия е лесна за поддръжка и ремонт, все още могат да възникнат проблеми по време на работа.

В тази статия ще говорим защо зъбните колела не са включени ясно или плътно, зъбните колела изобщо не са включени и т.н. Ще разгледаме и основните причини за неизправности в ръчната трансмисия.

Прочетете в тази статия

Основните причини за лошо превключване на предавките

Сред основните причини експертите посочват следното:

• лошо регулирана ролка за ръчна трансмисия;
• неизправност на задвижването на съединителя (не се изключва напълно);
• дефект в механизма за избор на предавки на скоростната кутия (дефекти в предавки, лагери и др.);

Първата причина, поради която предавките са включени лошо или лостът на ръчната скоростна кутия изобщо не реагира на манипулациите на водача, може да бъде нерегулиран люлеещ механизъм. Рокерът е вид прът, който свързва скоростния лост към скоростната кутия (лостът може да бъде свързан и към скоростната кутия чрез кабели).

Този проблем се решава чрез регулиране на люлеещия механизъм или подмяната му, особено ако пластмасовите втулки в него са износени. Описаната по-горе причина се отнася само за превозни средства със задвижване на предните колела, тъй като в случай на превозни средства със задно предаване скоростният лост е свързан директно към трансмисията.

Неизправност в механизма на съединителя на автомобила също може да причини лошо превключване на предавките:

Друга причина за неясното включване на предавките може да бъде неизправност на части и механизми в скоростната кутия:

• износване на синхронизатори. Прекомерното износване на синхронизаторите се случва в тези предавки, които се включват по -често, а именно в градския цикъл това са първата, втората и третата предавка.

  При шофиране по магистрали в високоскоростен режим съответно се износват синхронизаторите на ръчната скоростна кутия. Износването може да се определи по характерната криза при превключване на предавките. В този случай синхронизаторите се подменят.

• лагери на валове с ръчна трансмисия. Повредите възникват главно при превозни средства с много голям пробег или при превозни средства, които носят тежки товари поради естеството на тяхната дейност. В единия и в другия случай лагерите на ръчната трансмисия са обект на повишено износване. В началния етап износването на лагера се проявява с появата на монотонен вой от кутията. Ако не предприемете никакви мерки, след това се появява по -нататъшно развитие в износения лагер, което води до аксиално изтичане на лагера, последвано от неговото изземване. Части от развален лагер могат да влязат в предавките на ръчната трансмисия и напълно да я деактивират.
• разрушаване на зъбите на зъбните колела на скоростната кутия с физическо износване или фабричен брак. При работа с автомобил с механика, зъбите на една от предавките на скоростната кутия могат да „изпаднат“ с последващо възможно разрушаване на скоростната кутия.

  В резултат на това предавката, чиято предавка е повредена, спира да се включва и фрагментите от срутената предавка могат да повредят останалата част от механизмите на ръчната трансмисия.

Какво е крайният резултат

Важно е да се разбере, че ръчната скоростна кутия е надежден агрегат, който обикновено не трябва да причинява дискомфорт на водача при шофиране на превозно средство. Това означава, че в случай на пълна експлоатация работата трябва да е ясна и балансирана.

Ако водачът забележи външни вибрации, шумове и т.н., има размито включване или избиване на предавката, докато колата се движи, тогава е необходимо незабавно да се диагностицира ръчната скоростна кутия.

В този случай е важно да се определи не само защо скоростта на скоростната кутия не се включва или предавките на ръчната скоростна кутия са плътно включени, но и да се отстрани причината възможно най -скоро.

С други думи, карането на дефектна скоростна кутия може да доведе до срутване на лагери и т.н. В резултат на това не може да се избегне по -нататъшно увреждане на компонентите и механизмите на ръчната трансмисия, а разходите за ремонт на трансмисията в този случай се увеличават значително.

Прочетете също

Причини за трудно включване на предавките при работещ двигател. Трансмисионно масло и ниво в скоростната кутия, износване на синхронизатори и предавки на скоростната кутия, съединител.

Яснотата на предавките и работата на целия механизъм за превключване често са обезпокоителни за собствениците на автомобили с ръчна скоростна кутия. Често срещан проблем е, че след стартиране на двигателя една или няколко предавки се включват с големи усилия или не напълно, няма начин да се включи скоростта, в момента на включване се чуват външни шумове, появяват се ненужни вибрации и т.н. .

Такива неизправности се появяват неочаквано и трудностите при превключване на предавките могат да нарастват постепенно. Скоростите могат да бъдат лошо включени на "студено" и / или "горещо". Прави впечатление, че често предавките в ръчната трансмисия на заглушен двигател се превключват нормално.

Прочетете в тази статия

Лошите предавки се включват при работещ двигател: възможни причини

В самото начало трябва да се отбележи, че невъзможността за включване на предавката при неработещ двигател може да показва сериозна неизправност на скоростната кутия, която се състои в повреда на синхронизаторите. Втора причина може да бъде износване или счупване на зъбно колело. Възможно е също заглушаване на възли и механизми, отговорни за прехвърлянето на сила от лоста в кабината към контролната точка при избора на предавка.

За да се определят точно причините, в първия случай ще трябва да премахнете кутията за разглобяване и последващо отстраняване на неизправности, във втория случай е необходимо да се идентифицират и подменят счупени устройства. В някои случаи е достатъчно да се извърши тяхното предотвратяване: отстраняване, смазване и внимателно регулиране.

Що се отнася до проблема с превключването, когато двигателят с вътрешно горене работи, тогава в списъка на най -честите неизправности те отбелязват:

• липса на трансмисионно масло в скоростната кутия;
• проблеми с механизма на съединителя;

Ниско ниво на трансмисионно масло

Липсата на достатъчно масло в кутията прави процеса на превключване на предавките изключително труден, но скоростите трябва да бъдат включени. При такъв превключвател се чува метално хрускане, кутията, когато се движи в задействаната предавка, започва да вдига много шум и "вой".

Пълното отсъствие на смазване в скоростната кутия няма да позволи превключване на предавките, тъй като без масло синхронизаторите няма да могат да работят правилно и няма да има зацепване на зъбните колела в кутията.

Всяко проявление на тези симптоми изисква незабавно спиране на работата на превозното средство и проверка на нивото на трансмисионното масло в скоростната кутия. Необходимо е също така да се провери скоростната кутия за повреди по корпуса, изтичане на масло през маслените уплътнения и уплътнения.

Трябва да се отбележи, че за ръчните трансмисии на много автомобили маслото в кутията от фабриката се пълни през целия експлоатационен живот. На практика се препоръчва смяна на всеки 60-80 км. пробег.

Неизправности на съединителя

Просто казано, съединителят е механизъм, който прехвърля въртящия момент на двигателя към трансмисията, а също така отваря двигателя и трансмисията, така че да може да се извърши смяна на предавките. Неизправността на отделни компоненти на това устройство може да направи невъзможно смяната на предавките, когато двигателят работи.

Изтичане на спирачна течност

Много съвременни автомобили са проектирани с използване на спирачна течност като течност на съединителя. Ако в хидравличната система на задвижването на съединителя няма достатъчно течност, тогава съединителят няма да се включи напълно.

В този случай предаванията ще се включат плътно или изобщо няма да се включат. За първоначална проверка погледнете нивото на течността в резервоара. Ако нивото е ниско, е необходимо да се провери за течове, да се поправят дефекти и да се обезвъздуши съединителя.

В случай, че нивото на течността е нормално и не са установени други причини, ще е необходимо да се свали скоростната кутия, за да се проверят елементите на съединителя. Обикновено, когато се опитвате да включите скоростта и повредите на този механизъм, не се чуват силни смилащи се метални звуци от самата скоростна кутия.

Скоростите може да не се задействат или да не се задействат напълно, ако неизправността е свързана с кошницата на съединителя. Освобождаващият лагер също може да бъде причина. В случай, че посоченият лагер не се движи свободно по входящия вал или е захванат, тогава частта трябва да се смени.

Трябва да се добави отделно, че основният признак на проблеми с освобождаването е появата на шумолене или отчетливо бръмчене на работеща кола. Шумовете се появяват само когато педалът на съединителя е натиснат към пода. Такива външни звуци могат да присъстват както на студена кола, така и на топла. След освобождаване на педала на съединителя шумът трябва да изчезне. Задръстването на съединителя няма да позволи на съединителя да се включи, което усложнява превключването на предавките, а също така може да доведе до бързо износване и разрушаване на други елементи на механизма на съединителя.

Неизправностите в кошницата често се свързват с критично износване на венчелистчетата. Износване означава, че кошницата вече няма да изпълнява своята функция при нагряване. С повишаването на температурата притискащата плоча не може да се прибере напълно с помощта на кошницата на съединителя. Резултатът е много трудно превключване на предавките след леко загряване на двигателя.

След като извадите кутията, е необходимо да проверите кошницата за деформация, следи от прегряване и други дефекти. Ако се намери, елементът трябва да бъде заменен.

Друга причина за факта, че предавките не се задействат на работеща машина или са задействани със сила, може да бъде износен диск на съединителя.

След разглобяване е необходимо да се проверят фрикционните накладки на диска. Те не трябва да бъдат критично износени, изгорени или повредени, а също така не се допуска деформация на диска. Освен това по време на проверката на съединителя е необходима проверка на мембранните пружини. След подмяна на повредените елементи на съединителя, кутията трябва да бъде добре центрирана по време на последващото сглобяване и съединителят трябва да се изпомпва.

Прочетете също

Скорост на двигателя и експлоатационен живот. Недостатъци на шофирането при ниски и високи обороти. Какъв е най -добрият брой обороти на двигателя за шофиране. Съвети и трикове.

Проблемът с превключването на предавките при работещ двигател е често срещан, особено при превозни средства с ръчна скоростна кутия. Неизправност може да възникне или напълно неочаквано, или постепенно, което се усеща от появата на характерно смилане и трудности при превключване на предавките. Във всеки случай, без да елиминирате причината за неизправността, няма да можете да управлявате автомобила.

Какви са причините за прекъсванията?

Може да има много причини, поради които предавките не се сменят при работещ двигател. Всички те обаче, по един или друг начин, са свързани с два най -важни агрегата на автомобила - двигателя или скоростната кутия. В случай на сериозна повреда трябва да се свържете с добър автосервиз.

Ако проблемът е в скоростната кутия, тя ще трябва да бъде отстранена за по -нататъшно разглобяване и отстраняване на неизправности. Ако проблемът е в компонентите на двигателя, може да се наложи да бъдат сменени. Има обаче моменти, когато за отстраняване на неизправност е достатъчно да се извърши профилактика: отстраняване, смазване и внимателно регулиране на агрегатите.

Методи за отстраняване на неизправности

След като бъде открит източникът на проблема, можете да започнете да отстранявате причините за неизправността.

Ако проблемът е в двигателя

Най -простата причина за проблеми с превключването на предавките е изтичането на спирачна течност, която е течността на съединителя. Ако няма достатъчно смазване в хидравличната система на задвижването на съединителя, то няма да се задейства напълно. Затова първо проверете нивото на течността в резервоара на автомобила. Ако нивото е ниско, проверете за течове, отстранете дефектите и обезвъздушете съединителя. Когато нивото на течността е на нормалното ниво, елементите на съединителя трябва да бъдат проверени.

Проблеми със съединителя

Съединителят има три основни компонента:

• диск;
• освобождаващ лагер;
• кошници (плоча под налягане).

Неизправността на тези устройства може да доведе до проблеми при превключване на предавките, когато двигателят работи.

Фактът, че лагерът се повреди, може да бъде показан с появата на шумолене или отчетливо бръмчене при работещ двигател и притиснат към пода педал на съединителя. След освобождаване на педала шумът трябва да спре. Когато лагерът е напълно заседнал, вече няма да е възможно да се задейства механизмът за превключване на предавките. В този случай устройството ще трябва да бъде сменено.

Дефектна кошница също може да причини проблема. Критичното износване на венчелистчетата често води до това. В този случай кошницата престава да изпълнява функциите си при нагряване, не е възможно напълно да се премахне дискът под налягане. Следователно, след като извадите кутията, е необходимо внимателно да проверите кошницата за деформации и други дефекти. Ако състоянието на уреда не е задоволително, той трябва да бъде заменен с нов.

И накрая, последната свързана с съединителя причина за проблемно превключване на предавките е износването или деформацията на диска и фрикционните накладки върху него.

Важно! След като повредените елементи бъдат заменени, по време на монтажа трябва да центрирате кутията и също да обезвъздушите съединителя.

Проблем с контролно -пропускателния пункт

Най -честата причина за неизправност на скоростната кутия е износването на синхронизатора. Преди това можеше да бъдете предупредени за това от характерна криза при превключване на предавките. Синхронизаторите, които изглаждат ъгловата скорост на валовете, обикновено са изработени от мед и следователно са подложени на износване.

Самите валове на скоростната кутия могат да се повредят много по -рядко. В този случай може да не се включи отделна предавка. Степента на износване и необходимостта от подмяна също се определя след демонтиране и разглобяване на трансмисията.

Важно: Отстраняването на неизправности в кутията може да изисква основен ремонт, който е скъп и бавен. Ето защо трябва да сте подготвени за факта, че колата ви ще бъде забавена в обслужването.

Не трябва обаче веднага да мислите за лошото. Понякога проблемът с превключването на предавките може да бъде причинен от липса на масло в скоростната кутия. Силен шум по време на шофиране, метално смилане в кутията може да показва недостатъчно ниво на маслото. Ако изобщо няма масло, въобще няма да е възможно да се сменят предавките: синхронизаторите няма да работят правилно. Препоръчва се смяна на маслото в скоростната кутия на всеки 60-80 километра.

В допълнение към проверката на нивото на маслото в скоростната кутия, ще трябва да проверите и корпуса на агрегата за повреди, няма изтичане на смазка през уплътненията и маслените уплътнения.

Проблеми с преминаването към автоматична трансмисия

Проблемите с превключването на автоматична трансмисия не са необичайни. Проблемите с "машината" възникват по няколко причини.

• неизправност в задкулисието... Този механизъм е най-проблемният при автоматичните трансмисии от стар стил. За да се отстрани неизправността, устройството ще трябва да бъде сменено. В повечето случаи ще е необходимо да се демонтира скоростната кутия за тези цели;
• недостатъчно ниво на маслото... Наличието на течове на смазка по корпуса на автоматичната трансмисия може да показва износване на уплътненията, чиято подмяна не е трудна за извършване самостоятелно. След това трябва да смените маслото в кутията. Също така, на собствениците на автомобили с „автоматика“ се препоръчва визуално да проверяват кутията за течове на масло поне веднъж на всеки 2000 км;
• проблеми с блока за управление на трансмисиятав крайна сметка може да причини пълно блокиране на "машината". За да отстраните проблема, ще трябва да смените повредения механизъм и щателна проверка на електрическата част на скоростната кутия.

Важно! За да разрешите проблеми с автоматичната трансмисия, се препоръчва да извършите компютърна диагностика на неизправностите в кутията.

Заключение

Появата на проблеми с превключването на предавките при работещ двигател показва неизправност на скоростната кутия или съединителя. По един или друг начин специалистите от автосервиза ще помогнат за диагностицирането на проблеми, намирането и отстраняването на причината. Силно се препоръчва да не се поправя независимо такива важни възли без практика и знания.