Хидравличните повдигачи чукат на горещи причини. Хидравличният повдигач чука, какво да правя? Проявление на отрицателни шумове "горещо"

У дома / Настройка

За дългосрочната експлоатация на автомобила е важно не само визуално да се огледат механизмите, но и да се слушат звуците, които той издава. Например, по ухо, можете да диагностицирате случай, когато хидравличните повдигачи чукат. За да улеснят работата на автомобила и да премахнат необходимостта от редовно регулиране на хлабината на клапаните, производителите са разработили и започнали да използват последователно хидравлични повдигачи. Използването им обаче не само опростява живота на собственика на автомобила, но може да предизвика безпокойство какво да правите, ако има чужди звуци от отделението на двигателя.

Автор на статията: mudriy_lev
Специализация: ремонт на автогенератори и серво в автомобил.
Място на работа: сервизен център. Опит: 2 години.
Образование: висше - електроинженер, специализирано средно - механик на механични монтажни работи.

Най -честата причина, поради която хидравличните повдигачи чукат, е маслото. Собственикът на автомобила трябва да обърне внимание на следните фактори, които могат да причинят удара на хидравличните повдигачи:

маслото трябва да отговаря на препоръките на производителя
смяната на маслото трябва да се извърши навреме
масленият филтър се сменя едновременно с смяната на маслото
маслото трябва да е подходящо за климатичните условия

Най -важното при избора на масло е, че вискозитетът му отговаря на препоръките на производителя. Хидравличните повдигачи ще почукат, ако:

маслото е прекалено вискозно
маслото е твърде рядко

В случай на прекалено вискозно масло, хидравличните повдигачи обикновено чукат на студено, тъй като през каналите се подава недостатъчно масло. Когато маслото се нагрява, то става по -течно и може да запълни цялата система безпрепятствено. Следователно почукването на горещо обикновено изчезва.

Ако маслото е твърде течно, тогава при някои автомобили възниква ситуация, че маслената помпа не е в състояние да създаде оптимално налягане в системата. В резултат на това настъпва гладуване с масло и тропане на хидравлични повдигачи, което е по -ясно чуто на топъл двигател. В случай на повреда на маслената помпа възниква подобна ситуация.

Същата ситуация може да възникне, ако маслото не е подходящо за климатичните условия.

За да се елиминира удара на хидравличните повдигачи, в този случай е необходимо да се смени маслото. Ако маслото се сменя в гараж, тогава е необходимо да се провери пълното съответствие на маслото с изискванията на автомобилния производител.

Маслото се сменя по време на поддръжката по причина

В случай на продължителна работа на автомобила без смяна на маслото, могат да възникнат следните ситуации, причиняващи тропане на хидравличните повдигачи:

замърсяване на канала
загуба на качествата на маслото

В първия случай почукването ще се случи, когато двигателят е студен. Каналите за подаване на масло са запушени и поради това е невъзможно да се създаде необходимото налягане в хидравличните повдигачи. В процеса на затопляне на маслото, отлаганията се разслояват и маслото тече през цялата система. След охлаждане цялата мръсотия ще се утаи по стените и ще запуши отново каналите. Това ще предизвика чукане при всеки загряване на двигателя.

Ако маслото е загубило качествата си поради старост, то може да започне да се пени. Такова масло не е в състояние да създаде необходимото налягане и продължителното му присъствие в двигателя ще доведе до значителни повреди.

Ако маслото е старо, трябва да се смени. Не наливайте веднага скъпо масло. Съдържа висококачествени детергентни добавки, които могат да премахнат замърсяванията от стените. Това ще доведе до още повече запушване на каналите на маслената система. Ето защо, преди пълнене с добро масло, след продължителна работа със старо масло, е необходимо системата да се промие със специален агент.

Удари на хидравлични повдигачи поради прегряване на двигателя

Прегряването на двигателя може да доведе до загуба на качествата на маслото. След като двигателят заври, е наложително да се отстранят причините за прегряването му и да се смени маслото.

Използването на прегрято масло не само причинява тропане на хидравлични повдигачи, но и води до повишено износване на всички елементи на двигателя с вътрешно горене.

Маслото трябва да се сменя само заедно с масления филтър, което също може да причини почукване.

Ако филтърът е запушен, маслото трудно преминава през него. Това води до намаляване на налягането в системата. В този случай чукането на хидравлични повдигачи от отделението на двигателя ще се чуе както студено, така и горещо.

Сложната смяна на маслото и филтъра може да поправи тази ситуация.

Силно механично износване

Ако автомобил с голям пробег и хидравлични повдигачи не са били сменяни дълго време, почукването от тяхна страна може да се дължи на прекомерно износване.

Визуалната проверка ще ви позволи да разберете как да идентифицирате чукащ хидравличен повдигач. В случай на износване на ударната повърхност, хидравличният компенсатор на чукане ще бъде видим веднага от вдлъбнатините от разпределителния вал. Ако навън всички хидравлични повдигачи изглеждат нормално, е необходимо последователно да ги натискате с парче дърво или отвертка. Усилията трябва да са същите. По този начин е възможно да се идентифицира както заседнал, така и хидравличен компенсатор, който не задържа налягане.

Когато почукването е норма

След смяна на маслото хидравличните повдигачи са празни. След като двигателят започне да работи, маслото ще започне да тече в тях. Но докато се създаде нормално налягане, почукването от хидравличните повдигачи се счита за норма. По време на последващо загряване на двигателя не трябва да има чужди звуци.

Случаят, когато хидравличните повдигачи почукват на студен или горещ, не е критична повреда, тъй като това ви позволява да продължите да работите с автомобила, но за да предотвратите повреда на елементите за синхронизиране, препоръчително е да не отлагате отстраняването на тази разбивка

), осигурявайки неговата производителност, като поддържа оптимална хлабина между гърбицата на разпределителния вал (или люлката) и работната му повърхност.

Трясъкът на хидравличните повдигачи показва неизправност, чието отстраняване ще ви позволи да получите пълна възвръщаемост от двигателя.

Състои се от:

тела със специални канали и отвори;
двойка бутала с пружина и сферичен вентил.

Горният край на стъблото на клапана на автомобила е опрян в долната част на буталото. Тоест компенсаторът е междинна връзка между клапана и гърбицата на вала на времето.

Какво има вътре

Пропастта се регулира автоматично. Принципът на действие на хидравличните повдигачи се основава на пренебрежимо малък коефициент на компресия на маслото. В момента, в който отворите (направени специално за преминаване на смазка) съвпадат в главата на цилиндъра и корпуса на компенсатора, маслото ще влезе в него. Освен това той влиза в горната камера на буталото през жлеба и след това, чрез отворения сферичен вентил, запълва долната камера.

Тъй като маслото се подава под налягане, буталото се изтласква, като бута корпуса на компенсатора нагоре, докато се опре на гърбицата. Гърбът на вала, завъртайки, притиска хидравличния компенсатор, който се спуска надолу. Дупките се затварят, потокът на маслото се спира и сферичният вентил се затваря.

Маслото има свойството на несвиваемост, поради което силата на гърбицата на вала на времето се предава през хидравличния компенсатор към автомобилния клапан. Отваря се. По -нататъшното движение на гърбицата кара пружината на клапана да я натисне нагоре и тя се затваря.

Част от маслото може да проникне през седалката на буталото в обратна посока, увеличавайки хлабината, но в следващия цикъл, когато отворите в маслените тръбопроводи съвпаднат отново, обемът на маслото ще се попълни и хлабината ще се нормализира.

Времевата операция води до изчерпване на повърхността на разширителната фуга, докато празнината се увеличава. Попълването на обема на маслото в цикъла ще го нормализира отново. Топлинното разширяване на частите също влияе на хлабината, но и тук хидравличният компенсатор ви позволява да се отървете от излишъка.

Чук, чук, борба, защото последствията са различни

Как са удобни тези устройства? Тези, които изпълняват функциите си, без да изискват поддръжка и специални грижи.

Не можете да ги запомните, докато не чуете конкретно, специфично почукване на хидравлични повдигачи.

Освен това той може да се появи само при стартиране и да изчезне, когато се затопли, или може да продължи през цялото време.

Какво се случва, когато хидравличните повдигачи почукат:

функционирането на двойката бутало спира;
главите на клапаните изгарят, последвано от повреда на блоковата глава;
в двигателя има шумове, които усложняват общата диагноза;
ускоряващата се динамика се влошава.

Защо хидравличните повдигачи чукат? Може да има няколко отговора, в зависимост от обстоятелствата. Необходимо е да се установи момента, в който чукането започва. Това помага да се изясни ситуацията.

Ако чуете почукване на хидравлични повдигачи на студен, тоест веднага след стартиране и продължава, докато двигателят се загрее, вероятните причини могат да бъдат следните:

Буталният клапан позволява на маслото да преминава, когато двигателят е изключен.
Стесняване на нефтените канали от замърсители. В момента на стартиране маслото има висок вискозитет и не влиза в буталото, поради което хидравличните компенсатори чукат на студения. При нагряване вискозитетът намалява и проникващата му способност се увеличава.
Висок вискозитет на маслото. Почукването изчезва с увеличаване на течливостта.

Това явление не е особено критично, въпреки че не трябва да го пренебрегвате. Често "хидриците" чукат само в момента на стартиране. Това се дължи на факта, че при спиране някои от клапаните на двигателя замръзват в отворено положение и буталният клапан „кърви“ малко масло.

Тези звуци не трябва да се считат за признаци на неизправност. Това е приемливо при студен двигател. Новите хидравлични повдигачи ще почукат при стартиране, тъй като при продължително съхранение част от маслото може да изтече.

Е, какво ще стане, ако хидравличните повдигачи почукат на гореща? Въпреки че въпросът беше поставен донякъде неправилно. Нека да разберем защо тропането се появява при стартиране на двигателя и не спира при нагряване. В този случай, както и в предишния, има няколко вероятни причини:

Масло с лошо качество първоначално или не е сменяно дълго време. Почукването обикновено спира след смяна на маслото.
Неизправност на самия хидравличен компенсатор.
Мръсен маслен филтър.
Ударът на хидравличните повдигачи при горещо възниква, ако маслената помпа не развива необходимото налягане.

Има още една причина, която по някаква причина се проявява на Приора. Чук в разширителните фуги се появява след смяна на маслото 5W40 на 0W40.

предприемам действие

И така, хидравличните повдигачи почукват, какво да правя? Не изпадайте в паника. Подобно явление все още не е довело автомобила до изключване от процеса на транспортиране.

Функционирането на тази важна част е пряко свързано със системата за смазване. Ако хидравличните повдигачи почукат, вероятността маслото да е загубило първоначалните си характеристики е доста голяма.

Не мислете веднага за разглобяване на двигателя. Първата стъпка е да смените маслото и филтъра, за да премахнете чукането. След смяна, при стартиране, не трепвайте от удара на хидравличните повдигачи, по време на процеса на източване на маслото, той също ще ги напусне, а буталата ще се напълнят при стартиране на маслената помпа.

Ако това не помогне, тогава трябва да разберете кой хидравличен компенсатор чука. Възниква въпросът как да определим този, който трябва да бъде променен? Например, VAZ 2112 има 16 клапана, как да разберете кой от тях не функционира?

За да направите това, трябва да поставите гърбицата на разпределителния вал (люлка), така че да не пречи и да опитате да натиснете компенсатора с перфоратор. Изправният е разпродаден, ако са приложени значителни усилия, дефектният ще падне лесно. Тя трябва да бъде премахната.

Как да проверите хидравличните повдигачи без разглобяване? Дефектен може да бъде открит и при работещ двигател.

Мястото на инсталирането му се определя с помощта на фонендоскоп. Някои майстори правят устройство, използващо метална пръчка и резонатор от алуминиева кутия. Опитните наблюдатели откриват просто на ухо. Освен това се отстранява причината за удара на хидравличните повдигачи.

След като открият дефектни части, някои собственици на автомобили ги отстраняват, за да премахнат замърсителите от буталото чрез разглобяване и промиване. Други отиват да ги премахнат и подменят. Често след тези манипулации е възможно да се премахне почукването само за известно време.

Анализът и анализът на периодичността на ремонта на тези агрегати показват, че тяхното износване и условията на работа са приблизително еднакви, а оттам и състоянието. Поради това се препоръчва да смените хидравличните повдигачи с комплект.

Много шофьори се сблъскват с този проблем - хидравличните повдигачи чукат на горещ двигател.В нашата статия ще говорим за това неприятно явление. Като начало, почукването на хидравличните повдигачи може да се прояви не само горещ двигател, но и когато започне (студено). Появата на удар на хидравлични повдигачи в горещи и студени двигатели може да зависи както от същите, така и от различни причини. Има мнение, че компенсаторите чуканеда се затопли по -системно. Докато е на студен двигател, този ударен звук може да се появи само в някои моменти.

На първо място, всеки шофьор трябва да се увери, че ударът, който се появява, излъчва точно хидравлични компенсатори, а не някакъв друг компонент или механизъм на двигател с вътрешно горене. Трябва само да го проверите горещ двигател... Това обаче не е трудно да се направи, тъй като тропането на компенсаторите има характерен звук. Ако обаче имате съмнения относно диагнозата, тогава е по -добре да се свържете със специалист в сервиз.

Сега нека разгледаме причините за чукане в хидравлични повдигачи. Има няколко такива причини, но си струва да се отбележи, че не всички от тях са проблем на компенсаторите.

Първата (най -често срещаната) причина. Компенсатори чуканезащото в двигателя е налито нискокачествено масло или то не се е сменяло дълго време. За да избегнете удари, ви съветваме да купувате само висококачествено моторно масло от надеждни доставчици.

Следващата причина са запушени канали, през които трябва да се влива моторното масло хидравлични компенсатори... Освен това определено ще има почукване горещ двигател, но на студено може и да не е. Работата е там, че докато двигателят е студен, моторното масло в него има същия вискозитет, но веднага щом двигателят започне да се загрява, маслото променя вискозитета си и започват да се появяват проблеми. За да премахнете този звук, трябва да смените моторното масло и старателно да промиете цялата система. Освен това може да се наложи в бъдеще да се използва по -вискозно моторно масло.

Третата причина са компенсаторите чуканепоради запушен маслен филтър. Двигателното масло просто не побира хидравличните повдигачи при необходимото налягане, в резултат на което се образува въздушна ключалка.

Четвъртата причина е високо или ниско ниво на моторно масло. В този случай маслото е обогатено с въздушни маси. Докато двигателят е студен, процентът на въздуха в маслото все още не е висок, за да го направи свиваем. След малко работа двигателят се загрява, количеството въздух в маслото се увеличава, което го прави критичен. В резултат на което хидравлични компенсаторизапочнете да чукате.

Петата причина е причинена от проблеми с маслената помпа. Това се случва с износени помпи, които не произвеждат необходимото налягане за пълноценното функциониране на системата за смазване на автомобила.

Шестата причина е износването на седалката за хидравличния компенсатор. В резултат на загряването на двигателя всички негови части се разширяват, съответно седалката на хидравличния компенсатор също се разширява и губи още повече, което причинява почукване.

Седмата причина е в самия хидравличен повдигач. Почукването възниква поради проблеми с хидравликата и механиката на компенсатора.

Както можете да видите, има много причини за появата на този вид почукване. Много е трудно да ги разбереш и още по -точно да определиш кой от тях е основният. Въпреки че не можете да мислите за това и просто да смените цялата верига, започвайки от маслената помпа и завършвайки със самите компенсатори. Това, разбира се, ще доведе до положителен резултат, но колко ще струва всичко това?

Според нас най -правилното решение за начинаещ шофьор е да се обърне към нормален специалист, който със сигурност знае по какъв метод да открие причината за удара и как оптимално да го неутрализира.

Чук на хидравлични компенсатори (хидравлични крикове, хидравлични клапани): каква е стойността?

Можете да отидете до автоволниците с турбокомпресор, като почукате в двигателя. Често dzherelo tsyogo почукайте двигун (при студено чи на горещо) - хидрокомпенсатор(все още изглежда: водачи, водачи).

Почукайте (скърцайте) под капака на натрупването стъпка по стъпка. Spohatku да вдига шум при студен старт dvigun. Веднага след като го продовжуват игноруват, тогава почукването ще и тоди, ако двигателят вече е розигрив.

Ако сте видели подобен шум, това би означавало неправилна работа на хидравличните компенсатори и клапаните за синхронизиране.

Какъв почук и какво може да се наследи?

Характеристики на Padinnya
Синьо (сиво) затъмнено от въртяща се тръба. Една шепа за плъзгане на двигун обвивки и постоянна работа.
Смяната на срока на експлоатация на задвижването на времето, износването на главата към блока цилиндри е коригирано.
В най -vipadku: След като задръсти хидравличния клапан => Клапанът е счупен => Пада при цилиндъра. Далеч е болезнено ...

Как можете да потушите удара на хидравличните компенсатори?

Хидрокомпенсаторите първо "дават благородство" за тези, като dvigun spriymê ще напълни маслини

Основната причина за удара в хидравличния персонал е Липсата на хватка на Оливив двойката бутало. По всяко време хидравличният компенсатор не се издига отново чрез регулиране на пролуката между клапана и гърбицата на вала на ротора. Когато завъртате стоп старта, дайте хидравличния компенсатор на критичния, така че да можете да издадете „драскащ“ звук, докато не почукате.

Какви са веригите "yazane"?

По час tse buvaê в резултат на силен двигател, роботи с изгнила маслена помпа, груби маслинови канали в потока на хидравличния компенсатор.

Най -честата причина е маслината(заместител на неподходящ, подробен и неподходящ за вашия двигател Оливи). Първото нещо, което трябва да направите, е да излеете маслината, да почистите двигуна и да използвате добавки, за да устоите на удара на хидравликата и да отидете до вашия транспорт (сухи проби).

Всички часове на работа на olivy pid Майска сграда "Вигорати"(научно - аериране). Уплътненията в очите на саждите и тези неприемливи се отлагат върху частите на двигателя, включително тези в средата на хидравличните компенсатори, върху двойката бутало и клапана на торбата.

Това трябва да стане, преди водачът да спре да работи правилно идвамНяма да вдигна вик. По това време вентилът не се затваря плътно, което може да доведе до повреда на двигателя.

За да предотвратите чукането на хидравличните компенсатори в най-красивата версия, ще е необходимо колата ви да е чиста, с наличието на мощни и противовъздушни добавки.

Същата е канадска маслина Петро-Канада.Неговата уникалност в патентованата технология за производство на маслини HT Purity Process. Съществуват много принципи на прозрение от традиционния метод за „почистване чрез селективни разчинници“ (които використовуват се повече маслини с виробници). Основната причина е видимостта на ароматните молекули, които намаляват използването на енергия.

По този начин, вместо ароматно, съдържанието на ароматен z "adnan" в маслините:

(по -малко - малко по -красиво)

Zvychaynykh (otrimanih по метода на селективно почистване = 10-35%
Petro-Canada (HT Purity Process) = по-малко от 0,1%.

КАКВО ДАВАТЕ?

Petro-Canada е страхотен в средата на пътя
По -красиво улавяне на детайли от корозия и окисляване
Рошид Оливи по-малкият ;-)

І scho е особено важно- използвайте стабилна среда за добавки
(модификатор на средна решетка на базата на 3-ядрен молибден)!

Складът на Оливия включително пакет с добавки, които ви позволяват да заглушите и да изпреварите предварително канализираната мощност от изграждането на хидравлични компенсатори.

Використовучи Оливи Петро-Канада, можете да продължите с това, вашият двигател ще ви служи за повече рок, а водачите ще спрат да чукат.

За потвърждение на гореизложеното е внушаващо Купувачи на VIDGUKI за резултатите викторианска маслина Petro-Canadaв официалния онлайн магазин shop.petro-canada.com.ua:

След като прочетох положителни отзиви за маслото, реших да опитам RS supreme 5w30 в Kia cerate, докато ми харесва, почукването на хидравличните повдигачи на студения отляво, мислех, че вече е невъзможно да ги победя)))
PC Supreme 5w-30

Заливам това масло вече 3-та година, автомобилния бензин Hyundai Accent MC 1.4, сменям го 2 пъти годишно преди есента и пролетта, средният пробег от смяна до подмяна е 6-9k км, което мога да кажа Много ми харесва маслото, двигателят работи тихо, маслото не яде, пробег на газ при тихо каране е 6,8-7,5 л / 100км. При източване има характерен тъмен цвят - върши работата си, като се грижи за двигателя на 100%. Благодаря за добрия продукт, бих искал да го купя малко по-евтино;) PC Supreme Synthetic 5w-30

Използвам двигателя W8 FSI от много години. Всичко е наред, маслото се измива добре и не гори като кастрол, препоръчано от WAG PC Synthetic 5w-40

Вече няколко пъти попълвам полусинтетичен компютър Supreme (5W-30 за зимата и 10W-40 за лятото). Кола - Chrysler Voyager 1992 г., 3,3 литра, пробег -350 000 км, кола - на газ. Маслото е отлично. Звук на двигателя - задоволен тътен. Гидрики спря да чука. Стартира без проблеми през зимата. Сменям го след 10 000 пробега, маслото със сигурност потъмнява сериозно, но по принцип все още изглежда много добре (погледнах клирънса). Няма миризма на парене и др.
Първоначално и аз се усъмних, оригинал ли беше? Прочетох лични проучвания на собственици на автомобили на различни производители на масло (има такъв сайт. Не знам дали мога да го спомена тук, затова не пиша) и избрах PC. Разчитах на благоприличието на магазина.
Като цяло бях доволен от маслото и магазина. Купуването е удобно. Пристигна бързо. Работи добре. PC Supreme 10w-40

Работата на двигател с вътрешно горене е задължително свързана с отделянето на топлина. Както знаете от курс по физика, когато топлината взаимодейства с метал, тя се разширява. Автомобилните дизайнери вземат предвид този факт в своя дизайн и осигуряват топлинни хлабини. При изчисляване на топлинните хлабини се обръща специално внимание на вентилния механизъм на автомобила, където грешка може да доведе до изгаряне на клапана или появата на почукване в двигателя.

За да позволи на автомагазините и шофьорите да контролират хлабината, моторната клапа има възможност да я регулира. Това се изисква по време на работа на машината, тъй като износените части водят до промяна в пролуката.

Първоначално хлабината се регулираше с помощта на шайби и лостове, което беше изключително неудобно, а за крайния шофьор също беше твърде трудно. С течение на времето дизайнерите предложиха по -модерно решение - използването на хидравлични повдигачи. Тези механизми независимо избират необходимия хлабина и не се нуждаят от допълнителни настройки. Но с тях могат да възникнат проблеми и най -известният от тях е появата на почукване по време на работа на двигателя.

Какво представляват хидравличните повдигачи

Автомобилен хидравличен повдигач е бутало с гърбица на разпределителния вал, което взаимодейства с дъното. Буталото съдържа сферичен вентил, чиято задача е да отвори клапата за навлизане на масло в кухината на буталото. Буталото е отговорно за прехвърлянето на сила от гърбицата на разпределителния вал към стъблото на клапана.

По време на работа маслото влиза в буталото. Той запълва свободното пространство, след което започва да натиска буталото. Това води до движението му заедно с буталото нагоре, докато механизмът не опира до гърбицата на разпределителния вал. По този начин е възможно да се постигне автоматичен избор на оптимален просвет поради механизма на хидравличния компенсатор. Когато гърбицата на разпределителния вал натисне буталото на хидравличния компенсатор, част от маслото се излива от него, след което сферичният клапан блокира пътя на маслото, буталото се спуска надолу и се създава празнина.

Хидравличният компенсатор, за разлика от шайбите и лостовете, не изисква допълнителна настройка, когато частите на двигателя са износени. Разстоянието във всеки случай се регулира поради притока на повече масло в хидравличния компенсатор.

Защо хидравличният повдигач чука?

Неизправността на хидравличния повдигач е лесна за идентифициране. Ако има проблеми с този елемент, той започва да чука по време на работа. Последицата от почукването на хидравличния повдигач е неправилно или ненавременно регулиране на хлабината на клапаните, което може да доведе до проблеми с двигателя.

Възможно е да се класифицират причините, поради които хидравличният компенсатор на двигателя почуква, според условията на тяхното възникване. В зависимост от това дали хидравличните повдигачи чукат на студен или топъл двигател, има неизправности, които могат да причинят проблема.

Хидравличните повдигачи чукат на студен двигател

Проблеми с работата на хидравличните повдигачи могат да възникнат в два случая: когато самият механизъм е в неизправност или поради проблеми в системата за подаване на масло. При студен двигател могат да се разграничат следните основни причини, поради които хидравличните повдигачи чукат:

Важно:Необходимо е да се прави разлика между удара на хидравлични повдигачи на студен двигател и при стартиране на двигателя. Много шофьори грешат, като смятат, че ако се чуе характерен звук при стартиране на двигателя, има проблеми с хидравличните повдигачи. Чукането може да възникне и да отшуми бързо, тъй като някои от клапаните продължават да се отварят (предвид местоположението на разпределителния вал) след спиране на двигателя.

Хидравличните повдигачи чукат на горещ двигател

Причините за чукане на хидравлични повдигачи на горещ двигател частично повтарят неизправностите, поради които този проблем възниква при студен двигател. Ето проблемите, които са типични само за загрятия двигател:

Ситуацията, когато хидравличните повдигачи чукат само на горещ двигател, е рядка. Най -често проблемът възниква, както при студен, така и при топъл двигател, и е свързан с лошо масло, замърсен маслен филтър или повреда на хидравличния компенсатор.

Как да разпознаем чукащ хидравличен повдигач

Тъй като в двигателя са инсталирани няколко хидравлични повдигачи, е необходимо да се определи кой от тях чука по време на работа преди подмяна или подробна диагностика. В сервизните центрове търсенето на дефектен механизъм се извършва с помощта на специално устройство за измерване на нивото на шума. Акустичната диагностика е ефективен метод при търсене на проблемен хидравличен компенсатор.

Можете също така да диагностицирате хидравличния повдигач на разглобен двигател. За да ги проверите, ще трябва да свалите капака на клапана и след това да положите усилия да натиснете всеки елемент поотделно. Хидравличните повдигачи, които, когато са изложени на външни влияния, лесно ще бъдат вдлъбнати, имат недостатъчно налягане на маслото, което показва тяхната неизправност. Заседналият хидравличен повдигач не може да бъде удавен от човешки сили.

Важно:Обърнете внимание, че по време на диагностиката хидравличните повдигачи не са притиснати от гърбицата на разпределителния вал.

До какво води неизправността на хидравличните повдигачи?

Проблемите с хидравличните повдигачи нямат силно влияние върху износването на други компоненти на двигателя, но проблемът не трябва да се отлага. Необходимо е да се търси неизправността на хидравличния компенсатор, тъй като възникналите проблеми могат да показват неизправност на системата за смазване.

Само по себе си дефектните хидравлични повдигачи ще доведат до намаляване на мощността на двигателя, влошаване на динамиката на ускорението на превозното средство и увеличаване на пробега на газ.

Какво да направите, ако хидравличните повдигачи почукат

В повечето случаи тракането на хидравличните повдигачи е свързано с проблеми в системата за смазване, които са причинени от лошо масло. Ето защо, ако има чужди звуци от хидравличните повдигачи на студен или горещ двигател, първото нещо, което трябва да направите, е да смените маслото и масления филтър.

Моля, обърнете внимание: Първото стартиране на двигателя след смяна на маслото отново ще бъде придружено от чукане на хидравлични повдигачи. Това се дължи на факта, че след източване на старото масло хидравличните повдигачи се „изпразват“.

Ако смяната на маслото не помогна за отстраняване на проблема, е необходимо да се определи кой хидравличен повдигач чука по време на работа. След като идентифицирате дефектен елемент, можете да го извадите от двигателя и да се опитате да го изплакнете в бензин или керосин и след това да го върнете на място. Това ще помогне, ако причината за почукването се крие в замърсяването на хидравличния повдигач.

Важно:Необходимо е да се монтират хидравлични повдигачи след изплакване в мястото, където са стояли преди отстраняване.

Когато промиването на хидравличните повдигачи не помага за решаване на проблема с появата на почукване в тях, елементите ще трябва да бъдат заменени.