Кога да смените ангренажния ремък opel astra n. Причини за счупен ангренажен ремък Opel Astra H

Зъбният колан е много важна единица във всяка кола, на която трябва да се обърне сериозно внимание. Тук ще получите най -подробните инструкции за смяна на трансмисията на ангренажен ремък с Opel Astra h 1.8. Ще разберете кога коланът трябва да бъде сменен и какви дефекти ще показват необходимостта от смяната му.

Системата за синхронизиране подава гориво и въздух към цилиндрите и улеснява отстраняването на отработените газове. Това се дължи на навременното отваряне и затваряне на вентилната система. Времето на вентила се определя от гърбиците, разположени на разпределителния вал. Разпределителният вал е свързан към коляновия вал посредством задвижване. Докато разпределителният вал прави само 1 оборот, коляновият вал вече има време да се завърти 2 пъти. Оказва се, че на всеки цикъл се случва едно отваряне на клапана.

Като задвижване на различни автомобили се използват както верижни, така и ремъчни задвижвания. На Opel Astra това е колан и състоянието му влияе най -пряко върху работата на целия механизъм. Коланът е пръстен със зъби от вътрешната страна. С тяхна помощ коланът се прилепва към зъбните колела. В допълнение, коланът е задвижване на маслената помпа. По този начин ремъчното задвижване получава двойно натоварване, което допринася за ранното му износване. Затова не забравяйте да следите състоянието на колана, защото ако той провисне, колата ще загуби мощността си. Но това е добре, но ако колана се счупи, това ще бъде истински проблем. Но ако дълго време не се интересувате от състоянието на ремъчното задвижване, тогава може да настъпи прекъсване. В този случай синхронизацията на движението на валовете ще престане да се извършва, клапаните ще ударят буталата и в двигателя ще започне истински хаос.

Кога да смените ангренажния ремък?

Производителят препоръчва смяната на зъбния ремък след 150 000 км. Разбира се, този регламент трябва да се спазва, но все пак може да се случи устройството да стане неизползваемо малко по -рано от този период. Това може да бъде улеснено от много фактори, включително използването на консуматив при лоши метеорологични условия. Ако сте купили колан на пазара, тогава лесно можете да подхлъзнете нискокачествен продукт, което означава, че такъв колан няма да издържи дълго. По -високите натоварвания също имат много силен ефект върху преждевременното износване на ремъчното задвижване. Ако използвате ремарке или обичате да карате по хълмове, това определено ще доведе до по -ранно износване на колана. И също така, ако инсталирате колан с нарушения, той също бързо ще се износва и може би дори ще отлети.

Ето защо е толкова важно своевременно да се проверява състоянието на този консуматив. Това трябва да стане поне след 25 000 км. Просто отворете капака и попитайте за състоянието на задвижването на ремъка и целия механизъм за синхронизиране. Най -вероятно ще смените не само колана, но и някои други консумативи. Определено трябва да попитате за състоянието на опъващата ролка. Ако върху него има люфтове, това е сигнал за замяната му. И не си струва да говорим за уплътнения и маслени уплътнения - те ще трябва да бъдат сменени. Когато оценявате състоянието на монтажа, трябва да обърнете внимание на наличието на петна от масло по повърхността на колана. Ако са, това означава, че херметичността е счупена и салниците са започнали да изтичат. Ако не бъдат сменени, те ще причинят капене на масло и върху новия колан. И тъй като гумата е корозирала от удара, коланът ще се провали много бързо.

Но какви визуални дефекти могат да бъдат намерени на колана, в допълнение към вече споменатите маслени петна:

• гънки, пукнатини и други признаци на износване;
• разслояване на материала;
• износване на зъби;
• наличието на отделно стърчащи нишки в краищата на продукта.

По -добре е да смените колана на надлеза с всички специални устройства. Но какъв набор от инструменти се нуждаете за това:

• гаечни ключове;
• глави;
• динамометричен ключ, комплект отвертки с различни накрайници;
• крик;
• манивела;
• устройство за фиксиране на валове.

И, разбира се, ще трябва да подготвите всички консумативи, които възнамерявате да замените. По-добре е да ги купувате в надеждни търговски обекти, тъй като нискокачественият материал ще се провали много по-рано. Със сигурност не е нужно да пестите от това.

Смяна на колана

1. Първо изключете колата от електрическото захранване, като премахнете отрицателния извод.
2. Изключете въздуховода, сензора на въздушния филтър и самия филтър.
3. Свалете дясното колело и поставете колата върху опора.
4. Развийте крепежните елементи и свалете калника отдясно.
5. Демонтирайте защитата на двигателя, като поставите дървена основа под захранващия блок.
6. Сега свалете опората на двигателя, разположена вдясно.

7. Свалете колана за аксесоари, след като свалите обтегача.
8. Демонтирайте горната кутия за синхронизиране.
9. Сега трябва да фиксираме маховика, така че да не се върти и да развием монтажния болт. Може да не излезе веднага. В този случай натиснете спирачката на пета предавка. Можете да помолите асистент да натисне спирачката.
10. След това свалете ролката на коляновия вал и завийте болта на място.
11. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да настроите двигателя в положение TDM. Преди това маркирайте разпределителните валове. Те трябва да се подравнят с маркировките на коляновия вал.

12. Сега блокираме зъбните колела на разпределителния вал, използвайки специална ключалка.
13. Свалете ангренажния ремък заедно с обтегача и ролките.
14. Монтираме нови части на мястото на старите.

15. Проверете етикетите отново.
16. Затягаме новия колан. Започваме да правим това с предавката на коляновия вал, след това я стартираме зад помпата и опъващата ролка. След това го поставяме на разпределителните валове на всмукателните и изпускателните.

17. Проверете опъването на колана. Не трябва да се огъва твърде много, ако го натиснете.
18. Завъртете обтегача така, че маркировката, разположена върху него, да е подравнена с маркировката на скобата.
19 Затегнете болта на опъващата ролка.

20. Превъртете коляновия вал надясно с 2 завъртания и проверете маркировките.
21. Отключваме разпределителните валове.
22. Стартираме двигателя и проверяваме работата му.

Видео

Трябва да се следи техническото състояние на автомобила. Това важи и за единицата за синхронизация. По отношение на това понякога е необходимо да се извършват рутинни процедури. В тази статия ще говорим за това как да сменим ангренажния ремък на Opel Astra h z16xer. Ще става дума за независима подмяна, без участието на специалисти. Смятате ли, че това е невъзможно да се направи? Ти грешиш. Много автомобилни ентусиасти се опитват сами да поправят колата си, като по този начин спестяват пари и придобиват безценен опит.

Благодарение на газоразпределителния механизъм горивото се подава към цилиндрите и газовете се отстраняват. Разпределителният вал осигурява безпроблемна работа на клапаните. Фазите на разпределение на газ се определят с помощта на гърбици, разположени на разпределителния вал. Редът на движение на цилиндрите е различен за всеки двигател. Разпределителният вал е свързан към коляновия вал посредством задвижване. Коланът е обръч, изработен от каучук с метално уплътнение вътре. Коланът има зъби, с които се свързва със зъбните колела.

Някои двигатели използват вериги като задвижване. В днешно време веригите почти никога не се използват. Все по -често производителите предпочитат да оборудват ангренажния колан на своите автомобили с ремъчни задвижвания. Коланът действа и като помпа за подаване на масло към системата. Поради това натоварванията върху него се увеличават, което в крайна сметка води до износване. Не може да се използва износен колан, тъй като това може да доведе до сериозни повреди на механизма, които могат да бъдат отстранени само с помощта на специалисти. Освен това подобен ремонт ще струва много пари. Но какво всъщност се случва, ако коланът се счупи? След почивка работата на системата ще бъде напълно нарушена, клапаните ще ударят буталата, което ще предизвика тяхната деформация.

График за подмяна

Ето защо е толкова важно да се диагностицира навреме състоянието на ремъчното задвижване. Това трябва да стане поне след 25 000 км. Производителят препоръчва смяна на ремъчно задвижване след 150 000 км. Но по някаква причина коланът ще трябва да се смени малко по -рано. Но какви фактори ще повлияят на намаляването на обслужването на ремъчно предаване:

• първоначално е бил инсталиран некачествен консуматив;
• агресивно шофиране;
• колана ще се износва по -бързо, ако колата се експлоатира при постоянни натоварвания;
• неправилната инсталация на ремъчното задвижване също може да повлияе на ранното му износване.

Когато проверявате колана, трябва да обърнете внимание на наличието на следните дефекти:

• повърхността изглежда ясно износена - по нея има пукнатини, вдлъбнатини и издутини;
• на зъбите се виждат чипове;
• по колана се виждат следи от масло;
• в краищата се появиха отделни нишки;
• материалът започна да се разслоява.

Отделно трябва да се каже за следите от масло по повърхността на колана. Това може да означава само едно - в резултат на нарушение на уплътнението маслото започна да тече и навлиза в колана. Маслото разрушава каучука и такъв колан определено няма да издържи дълго. Ако се установи изтичане на масло, маслените уплътнения трябва да бъдат сменени заедно с колана. И това не е всичко - може да се наложи да смените и уплътненията и обтегача на ролката.

Ако решите сами да смените колана, подгответе необходимите инструменти и консумативи. Няма нужда да пестите от консумативи, тъй като те ще се износят много по -рано. Между другото, ако смените помпата заедно с колана, купете антифриз, тъй като старата ще трябва да се източи.

Стъпки за подмяна

1. Първо трябва да деактивирате колата, като изключите левия извод на акумулатора.
2. Свалете въздушния филтър. Това трябва да се направи, за да се осигури достъп до всички възли. Преди да направите това, не забравяйте да изключите въздуховода.
3. Сега свалете дясното колело.
4. Развийте болтовете и свалете калника.
5. Повдигнете двигателя с крик, поставете дървена основа под него и свалете защитата на двигателя.
6. Свалете скобата и стойката на двигателя, разположени от дясната страна.

7. Разхлабете обтегача на допълнителното задвижване и демонтирайте задвижването.
8. Свалете сензора на коляновия вал.
9. Свалете горната кутия за синхронизиране.
10. Сега трябва да фиксираме маховика и да развием болта, който го фиксира. Възможно е да не успеете да направите това ръчно. В този случай трябва рязко да натиснете спирачката на пета предавка. За да направим това, имаме нужда от помощник.
11. Извадете ролката на коляновия вал и след това завийте болта обратно на място.
12. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да настроите двигателя в режим TDC. За това маркировките на разпределителните валове трябва да бъдат подравнени. Не забравяйте за маркировките на коляновия вал.

13. Взимаме фиксатора и го използваме за блокиране на разпределителните валове.
14. Разхлабете опъващата ролка и я преместете настрани.
15. Сега пристъпваме към директно демонтиране на ангренажния ремък.
16. Преди да монтирате нов колан, не забравяйте да проверите отново позицията на бобината.
17. Затягането на новия колан трябва да започне от коляновия вал. След това консумативът стартира зад помпата и обтегача. След това коланът се плъзга върху разпределителните валове.
18. Проверете опъването на колана след поставянето му. Натиснете колана надолу, докато той не трябва да се огъва твърде много.
19. Фиксираме опъващата ролка.
20. Превъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на 2 оборота. Това се прави, за да се подравнят маркировките.
21. Отключваме разпределителните валове.
22. Инсталирайте всичко останало в обратен ред и проверете работата на двигателя.

Видео

Най -накрая един мой стар приятел смени ръждясалата си кофа с нормална кола и веднага дойде на нашия търговски пункт. И така, имаме Opel Astra H 1.6 Z16XER подмяна на ангренажния ремък, ролките, маслото и филтрите.

Тъй като това е Opel, освен обичайните ключове, имаме нужда и от глава Torx, но те отдавна са във всеки комплект инструменти. Ще направим и ключалка за променливи съединителни клапани от болт за осем и две шайби, ако този метод изглежда ненадежден за някого, тогава можете да закупите ключалки във всеки онлайн магазин само за 950 рубли. Нека направим резервация веднага, че ако колата е оборудвана с ръчна скоростна кутия, тогава няма да има трудности, но ако роботът, тогава ще трябва или да потъркате ключалката на коляновия вал, или да използвате пневматичен ключ. Не сменяме помпата, тъй като тя се задвижва от ремъка на алтернатора. Отне час и половина и една чаша чай, за да смени зъбния ремък.

Всъщност самият пациент.

Под капака е 1,6-литров двигател, наречен Z16XER.

Първо изключваме въздушния филтър с тръби от дроселната клапа.

Сваляме предното дясно колело, страничната пластмасова защита и повдигаме двигателя чрез пластината. Сваляме ремъка на алтернатора с деветнадесет ключа за специален перваз, завъртаме опъващата ролка, като по този начин отслабваме колана. На снимката той вече е премахнат.

Свалете стойката на двигателя.

Демонтираме опората.

Свалете горния капак на ангренажния ремък.

Отстранете средната част на пластмасовата защита.

Поставихме горната мъртва точка. Завъртаме коляновия вал за болта, винаги по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките на ролката на коляновия вал съвпаднат с долната защита. Не се вижда много, но няма да е трудно да ги намерите.

В горната част на съединителите на разпределителния вал маркировките също трябва да съвпадат.

Развийте болта на ролката на коляновия вал. Ако предаването е ръчно, тогава тази процедура няма да създаде особени проблеми. Заместваме ограничителите под колелата, включваме петия, вкарваме специално обучена отвертка в спирачния диск под шублера и развиваме болта с леко движение на ръката. Но ако роботът е като в нашия случай, тогава ключът ни помага, но ако няма ток, ние правим ключалка на ролката на коляновия вал. В ъгъла пробиваме два отвора за осем и вмъкваме два болта там, затягайки ги с гайки, в резултат на което вмъкваме тези болтове в отворите на ролката. Вие сами ще получите размерите, като измерите разстоянието между отворите. На снимката ключалката е показана схематично, в червен правоъгълник могат да се използват всякакви дупки.

Свалете ролката и долния предпазител на ангренажния ремък. Отляво виждаме опъваща ролка, отдясно байпас.

Проверяваме следите на разпределителния вал и, ако са изчезнали, ги сваляме. На зъбните колела на коляновия вал маркировките от своя страна също трябва да съвпадат.

Инсталираме нашия руски фиксатор върху разпределителните валове и маркираме стария колан, за всеки случай.

С шестоъгълник завъртаме ролката за опъване на ангренажния ремък обратно на часовниковата стрелка, като по този начин разхлабваме колана и премахваме колана и ролките.

Нека започнем с инсталацията.

Поставяме новите ролки на място, а опъващата ролка има издатина по тялото, която трябва да попадне в жлеба по време на монтажа.

Тук, в този канал.

Отново проверяваме всички маркировки и монтираме нов ангренажен ремък, първо върху зъбното колело на коляновия вал, байпасната ролка, разпределителните валове и издърпването на опъващата ролка върху нея. Не забравяйте посоката на въртене, посочена на колана.Изваждаме държача.

Проверяваме маркировките и след като сменихме долния защитен капак и ролката на коляновия вал, завъртаме двигателя на два оборота и отново проверяваме всички маркировки. Ако всичко е същото, инсталирайте всички останали части в обратен ред на отстраняване. По принцип тук няма нищо трудно, основното е вниманието.

Видео за смяна на ангренажен ремък Opel Astra H Z16XER

Това е всичко за днес, докато не се срещнем отново.

Успех на пътя. Без пирон, без пръчка.

Общият принцип може да бъде открит, като погледнете фоторепортажа, но видео демонстрацията има значителен плюс. Ето защо, след като изгледате кратко видео, със сигурност няма да имате въпроси относно правилната смяна на ангренажния ремък на Opel Astra със собствените си ръце.

По принцип няма трудности, но всичко трябва да се прави много внимателно, в противен случай може да се случи бедствие.

Кога да смените ангренажния ремък Astra H

Точната честота на смяна на ангренажния ремък не е установена, съветват правилата за поддръжка в ръководството за потребителя проверявайте колана на всеки 30 000 кмбягане или на всеки две години. Ако при проверката се открият износвания, пукнатини, гънки, подрези, износване на зъби, разслояване и следи от масло, коланът трябва да бъде сменен.

Ако по зъбния колан се открият следи от масло, ремъкът трябва да се смени незабавно, маслото бързо корозира гумата. Причината, поради която маслото попада на колана, също трябва да бъде елиминирана незабавно, обикновено са виновни уплътненията.

Трябва също да проверите опъването на колана. При подходящо напрежение той се върти не повече от 90 градуса, с натиск на пръста 15-20 N (1,5-2 kgf).

Как да сменим ангренажния ремък Astra H

Освобождаваме достъпа до колана отгоре, след това отдолу, отстраняваме колана на приставките, отстраняваме ролката. След това настройваме TDC и повдигаме двигателя, за да премахнем опората на двигателя (в противен случай коланът не може да бъде свален или монтиран). Но преди да премахнете стария колан, трябва да фиксирате валовете и ако в гаража няма специално устройство за това, можете да направите с болт от шайби.

Видео инструкцията е много кратка, без да показва подробности при подмяната, но основните моменти са напълно разкрити. Гледайте видеоклипа до края и смяната на ангренажния ремък с Opel Astra ще бъде във вашите сили.

При смяна на колана трябва да сменим и ролките (байпас и опъване).

Започваме да поставяме колана отдолу.

Газоразпределителният механизъм на двигателите Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH се задвижва от зъбен усилен ремък, а двигателят Z 14 XEP се задвижва от верига. Смяната на ангренажния ремък се отнася до рутинна поддръжка и е описана в този подраздел. Веригата се сменя по време на поддръжка или основен ремонт на двигателя, ако е необходимо.

км бягане. Зъбният ремък също се сменя, ако при проверка установите:

- следи от масло върху всяка повърхност на колана;

- следи от износване по назъбената повърхност, пукнатини, подрези, гънки и отлепване на плат от каучук;

- пукнатини, гънки, вдлъбнатини или издатини по външната повърхност на колана;

- разхлабване или разслояване на крайните повърхности на колана.

Колан със следи от двигателно масло върху всяка от повърхностите му трябва да се смени, тъй като маслото бързо разрушава каучука. Причината за попадане на масло върху ремъка (обикновено изтичане на коляновия вал и уплътненията на разпределителния вал) трябва да се отстрани незабавно.

Работете върху наблюдателна канавка, надлез или, ако е възможно, върху подемник.

Действайте по следния начин, за да смените ангренажния ремък за двигателя Z 16 XER.

Ще ви трябват: ключове TORX E14, E18, T50, шестостен ключ "6", гнездо за глава "11".

6. Свалете двата болта, закрепващи предния капак на задвижването на времето ...

7 .... и свалете капака.

8. Ако не сваляте колана за смяна, отбележете с флумастер посоката на движение на колана, когато двигателят работи, така че тази посока да не се променя при повторното инсталиране.

9. Свалете монтажния болт на ролката на коляновия вал ...

Задържащият болт на ролката на коляновия вал е затегнат до много голям въртящ момент.

За да предпазите коляновия вал от завъртане, включете 5 -та предавка и натиснете спирачния педал (това трябва да направи асистент).

11. Свалете болта, който закрепва опъващата ролка на задвижващия ремък на аксесоарите ...

12 .... и премахнете видеоклипа.

13. Отстранете четирите болта, закрепващи долния капак на синхронизацията ...

14 .... и свалете капака.

15. Разхлабете монтажния болт на междинната ролка, но изобщо не го сваляйте.

16. Разхлабете опъването на ангренажния ремък, за което с ключ А завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка, докато спре, преодолявайки съпротивлението на ролковата пружина ...

17 .... и след това, докато държите обтегача на ролката в това положение, развийте болта, който закрепва междинната ролка и го извадете.

18. Свалете ремъка от зъбната ролка на коляновия вал ...

19 .... и свалете ангренажния ремък.

Когато сменяте ангренажния ремък, сменяйте ...

... и междинните ролки, тъй като техният ресурс вече е намален и при инсталиране на старите ролки след относително кратък период от време, може да се наложи повторно разглобяване, за да се подменят. Освен това съществува висок риск от разрушаване на ролки, които са работили дълго време, което ще доведе до аварийно повреждане на двигателя. Премахването на междинната ролка е описано по-горе в този подраздел (виж параграфи 15-17) ...

... За да свалите опъващата ролка, развийте болта на нейното закрепване.

20. Поставете ролките, ако са отстранени, в обратния ред на отстраняване.

21. Проверете съвпадението на времевите маркировки на коляновия вал и разпределителните валове (вижте. Инсталиране на буталото на първия цилиндър в положение на хода на компресия TDC).

22. Поставете колана върху зъбната ролка на коляновия вал. Поставете задвижващия ремък върху междинната ролка и го издърпайте върху ролките на разпределителния вал.

Поставете задния клон на колана при опъващата ролка, като преди това го завъртите по посока на часовниковата стрелка, докато спре (вижте точка 16).

След спиране на удара върху опъващата ролка, под действието на пружината, тя ще заеме позицията, необходима за нормално опъване на колана.

23. Завийте фиксиращия болт на ролката в стеблото на коляновия вал и завъртете коляновия вал на два завъртания, така че ролката на празен ход да осигурява номиналното опъване на колана.

24. Проверете съвпадението на времевите маркировки на коляновия вал и разпределителните валове. Ако има несъответствие, поставете отново колана.

25. Инсталирайте всички предварително отстранени части в обратен ред на отстраняване.

Действайте по следния начин, за да смените ангренажния ремък за двигателя Z 18 XER.

3. Свалете дясното предно колело.

5. Поставете буталото на 1 -ви цилиндър в положение TDC на хода на компресията.

6. Свалете трите болта 2 (Фиг. 4.10), закрепващи предния капак 1 на задвижването на времето и свалете капака.

Ориз. 4.10. Сваляне на предния капак на задвижването на синхронизиращия механизъм на двигателя Z 18 XER: 1 - предният капак на задвижването на механизма за синхронизиране; 2 - болтове за закрепване на предния капак.

7. Ако не сваляте колана за смяна, отбележете с флумастер посоката на движение на колана, когато двигателят работи, така че тази посока да не се променя при повторното инсталиране.

Зъбите на ангренажния ремък са вкарани в назъбените шайби на коляновия вал и разпределителните валове от едната страна.

Промяната на посоката на колана ще доведе до ускорено износване поради многократно натоварване.

8. Свалете опъващата ролка на задвижващия ремък на аксесоарите, като развиете болта a (виж фиг. 4.8) на закрепването му.

9. Свалете болта 3 (фиг. 4.11), закрепващ ролката 4 на коляновия вал, и свалете ролката.

Ориз. 4.11. Сваляне на ролката на коляновия вал и долния капак на задвижването на механизма за синхронизиране на двигателя Z 18 XER: 1 - долният капак на задвижването на механизма за синхронизиране; 2 - болт за закрепване на долния капак; 3 - болт за закрепване на ролката на коляновия вал; 4 - ролка на коляновия вал.

10. Свалете болта 2, който закрепва долния капак 1 на механизма за синхронизиране и свалете капака.

11. Разкачете сензора фаза 2 от главата на цилиндъра (фиг. 4.12), като развиете двата болта на закрепването му.

12. Поставете сигурна основа под двигателя.

13. Свалете дясната опора 1 (вижте Фиг. 4.12) на окачването на силовия агрегат, като развиете три болта 3 от закрепването му към двигателя и три болта 4 от закрепването към тялото.

Ориз. 4.12. Сваляне на фазовия сензор и дясната опора за монтиране на двигателя Z 18 XER: 1 - дясната опора за монтиране на двигателя; 2 - фазов сензор; 3 - болтове за закрепване на дясната опора на окачването на силовия агрегат към двигателя; 4 - болтове за закрепване на дясната опора на окачването на силовия агрегат към тялото.

14. Разхлабете опъването на ангренажния ремък, за което разхлабете болта 2 (фиг. 4.13), закрепващ опъващата ролка, и завъртете ролката с гаечен ключ 3 обратно на часовниковата стрелка, докато стрелката 2 (фиг. 4.14) на обтегача се постави в крайно ляво положение. Затегнете монтажния болт на опъващата ролка.

Ориз. 4.13. Разхлабете опъването на ангренажния ремък на двигателя Z 18 XER: 1 - опъваща ролка; 2 - болт за затягане на ролка; 3 - шестнадесетичен ключ.

Ориз. 4.14. Показалец на регулиращия блок на опъващата ролка на синхронизиращия механизъм на двигателя Z 18 XER: B - позицията на показалеца при монтиране на нов колан; А - позицията на показалеца при монтиране на използван колан; 1 - знак за контрол на опъването при монтаж на използван колан; 2 - индикатор на регулиращия блок; 3 - знак за контрол на опъването при монтиране на нов колан.

15. Извадете ремъка от зъбната ролка на коляновия вал и свалете зъбния ремък.

Всеки път, когато сменяте ангренажния ремък, сменяте неговите опъващи и междинни ролки, както и водната помпа (ролката на водната помпа действа като втора междинна ролка), тъй като техният ресурс вече е намален и при инсталирането на старите ролки може да е необходимо да се разглобяват отново след сравнително кратък период от време. тяхната подмяна. Освен това съществува висок риск от разрушаване на ролки, които са работили дълго време, което ще доведе до аварийно повреждане на двигателя.

16. Инсталирайте ролките и водната помпа, ако са отстранени, в обратния ред на отстраняване.

17. Проверете съвпадението на времевите маркировки на коляновия вал и разпределителните валове.

18. Поставете колана върху зъбната ролка на коляновия вал. Поставете задвижващия ремък върху междинната ролка и го издърпайте върху ролките на разпределителния вал.

Затегнете задвижваната нишка на колана и я плъзнете по зъбната ролка на водната помпа, след което я плъзнете върху обтегача.

19. Разхлабете болта 2 (вижте Фиг. 4.13), закрепвайки опъващата ролка, и завъртете ролката с гаечен ключ 3 по посока на часовниковата стрелка, докато стрелката 2 (виж Фиг. 4.14) на обтегача се постави срещу маркировката 1 („ИЗПОЛЗВАН“ - използвано колан) или 3 (НОВО - нов колан). Затегнете монтажния болт на опъващата ролка.

20. Завийте болта на скрипеца в коляновия вал и завъртете коляновия вал на два завъртания, така че коланът да се върне в нормалното си положение върху ролките и ролките.

21. Проверете съвпадението на времевите маркировки на коляновия вал и разпределителните валове.

Ако има несъответствие, поставете отново колана.

22. Разхлабете болта 2 (вижте Фиг. 4.13), закрепвайки опъващата ролка и посочете степента на опъване на колана (вижте точка 19).

23. Инсталирайте всички предварително отстранени части в обратен ред на отстраняване.

Процедурата за смяна на ангренажния ремък на двигателите Z 20 LER и Z 20 LEH не се различава коренно от процедурата за подобна работа на двигателя Z 18 XER, но има следните разлики.

1. Опъващата ролка 1 (фиг. 4.15) на задвижващия ремък на аксесоарите е прикрепена с два болта 2.

Ориз. 4.15. Сваляне на опъващата ролка на задвижващия ремък на спомагателни агрегати на двигатели Z 20 LER и Z 20 LEН: 1 - опъваща ролка; 2 - болтове за затягане на ролки.

2. Ролката 2 (фиг. 4.16) на коляновия вал е прикрепена с четири болта 3. За да я премахнете, развийте тези болтове с гаечен ключ 1, като предпазите коляновия вал от завъртане с помощта на глава или гаечен ключ 4.

Ориз. 4.16. Сваляне на ролката на коляновия вал за двигатели Z 20 LER и Z 20 LEH: 1, 4 - ключове; 2 - ролка на коляновия вал; 3 - болтове за закрепване на ролката на коляновия вал (четвъртият болт не се вижда, тъй като е затворен с ключ 4).

3. За да свалите долния капак 1 (фиг. 4.17) на задвижването на синхронизиращия механизъм, е необходимо да развиете двата болта 2 на закрепването му.

Ориз. 4.17. Сваляне на долния капак на задвижването на газоразпределителния механизъм на двигатели Z 20 LER и Z 20 LEН: 1 - долен капак на задвижването на газоразпределителния механизъм; 2 - болтове за закрепване на долния капак на задвижването на газоразпределителния механизъм.

4. Указателят на блока за регулиране на опъващата ролка може да бъде в две версии. С опция А (фиг. 4.18), за да регулирате опъването на колана, опъващата ролка се завърта по посока на часовниковата стрелка, докато показалецът 1 съвпадне с центъра на маркировка 2 (триъгълен изрез в основата на регулиращото устройство), когато монтирате нов колан или 4 mm вляво от това положение, когато инсталирате първия в действие. С опция B, за да регулирате опъването на колана, ролката за опъване се завърта по часовниковата стрелка, докато стрелката на обтегача е срещу маркировката „ИЗПОЛЗВАН“ (използван колан) или „НОВ“ (нов колан).

Ориз. 4.18. Показалец на регулиращия блок на опъващата ролка на задвижването на газоразпределителния механизъм на двигатели Z 20 LER и Z 20 LEH: A, B - версии на показалеца на регулиращия блок на опъващата ролка; 1 - показалец на блока за регулиране на опъващата ролка; 2 - етикети.

Гледайте интересно видео по тази тема