Налягане на колелото bmw x5. Система за контрол на налягането в гумите. Параметри на колелата и гумите за тази версия

У дома / Относно автомобилите

BMW X5 е първият пълноценен SUV на немската марка, предназначен за пътуване по всякакъв вид път. Всъдеходът беше представен на европейския пазар през 2000 г., а основните му конкуренти бяха германското Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg и японският Infiniti FX.

В сравнение със съучениците си, BMW X5 демонстрира впечатляваща динамика и по -добро управление, благодарение на системата xDrive. Но този SUV не може да се припише на икономични модели. Въпреки това колата е изключително популярна. През 2010 г. е обявен за „Луксозен SUV на годината“.

BMW X5 остава най -търсеният употребяван SUV сред руснаците. В допълнение, той редовно влиза в топ 3 на най -откраднатите автомобили. И обикновено моделът се отвлича „по поръчка“.

Премиерата на първото високопроходимо превозно средство BMW X5 (E53) се състоя през 1999 г. в Детройт. Неслучайно немската марка избра Америка за витрина - колите с големи размери винаги са били много популярни тук. Моделът пристигна в Европа година по -късно. Тъй като производителят притежаваше марките Range Rover, някои от компонентите на продуктите на тази компания „мигрираха“ към BMW X5. Така че разработчиците заеха системата за управление на офроуд двигателя и системата за спускане по склона. Някои елементи са взети от BMW E39 от петата серия. Буквата "X" означаваше наличието на задвижване на всички колела, цифрата "5" - основата от 5 -та серия.

За разлика от други джипове, колата получи монококов корпус и поразителен дизайн. Впечатляващата решетка на радиатора, декорирана в стила, познат на моделите на BMW, веднага привлече вниманието. Тялото на модела се оказа едновременно спортно и луксозно. Картината беше допълнена от качулка с три стърчащи линии и малки фарове за мъгла. Задната врата е направена двукрила. Въпреки големия обем на багажника, беше трудно да се поставят обемисти предмети там.

Салонът BMW X5 E53 впечатли с лукса и комфорта на категорията „лукс“. В декорацията са използвани вложки от естествено дърво и кожа. Разнообразните настройки на седалката и волана осигуряват максимален комфорт за водача и пътниците. Благодарение на високата позиция за сядане се постига добра видимост и отлична безопасност.

Списъкът със стандартното оборудване на модела включва странични и предни въздушни възглавници, климатичен контрол, отопление на всички седалки, сензор за дъжд, CD аудио система, електрически люк, ксенонови фарове и измиване на фарове. Всъдеходът получи независимо окачване.

BMW X5 E53 се предлага в следните модификации:

4.4-литров алуминиев бензинов агрегат V8 (286 к.с.), допълнен от 5-степенна скоростна кутия Steptronic.
3-литров редови шест (231 к.с.) с 5-степенна скоростна кутия Steptronic. Тази версия стана най -популярната в Русия.
2,9-литров дизелов двигател (184 к.с.) със същата трансмисия.

Размери (редактиране)

Тези версии бяха оборудвани със следните видове джанти и гуми:

7.5J колела 17 ET40 (7.5 - ширина в инчове, 17 - диаметър в инчове, 40 - положително отместване в мм), гуми - 235 / 65R17 (235 - ширина на гумата в мм, 65 - височина на сечението в%, 17 - диаметър на джантата в инчове);
джанти 8.5J за 18 ET45, гуми - 255 / 55R18;
джанти 10J за 20 ET38, гуми - 275 / 40R20;
джанти 10J за 22 ET42, гуми - 265 / 35R22;
джанти 10J за 22 ET42, гуми - 295 / 30R22;

Флагманът на серията беше модификация с 4,6-литров "зареден" V8 агрегат (347 к.с.), който през 2003 г. беше заменен с 4,8-литров "зареден" V8 двигател (360 к.с.). В "базата" те бяха комбинирани с 5-степенна скоростна кутия Steptronic.

Параметри на колелата и гумите за тази версия:

джанти 9.5J за 20 ET45, гуми - 275 / 40R20;
джанти 9J за 20 ET45, гуми - 265 / 45R20;
джанти 9J за 20 ET45, гуми - 275 / 40R20;
джанти 10J за 20 ET38, гуми - 295 / 40R20;
джанти 10J за 22 ET40, гуми - 265 / 35R22;
джанти 10J за 22 ET40, гуми - 295 / 30R22.

Други параметри

Други параметри на колелата за всички модификации бяха еднакви:

PCD (пробиване) - 5 на 120 (5 - броят на отворите, 120 - диаметърът на кръга, върху който са разположени в мм);
крепежни елементи - M14 на 1,5 (14 - диаметър на шипа в мм, 1,5 - размер на резбата);
диаметърът на централния отвор е 72,6 мм.

Поколение 2

През 2006 г. немският автомобилен производител представи второто поколение BMW X5 (E70) в Париж. Всъдеходът значително се е увеличил по размер и е получил по -агресивен дизайн на каросерията. Силуетът на модела запазва обичайните пропорции, а долната част на тялото е допълнително защитена от масивен бодикит от черна пластмаса. Повърхностите на модела са направени по -скулптурни и пластмасови. Както и преди, вниманието беше привлечено от изразителната решетка и оригиналните фарове. В краищата на предната броня са се появили въздухозаборници, подчертани с контрастен материал. По отношение на аеродинамиката моделът се превърна в най -добрия в класа.

Чрез увеличаване на дължината с 200 мм, интериорът на BMW X5 E70 нарасна значително. Това позволи на пътниците отзад да се чувстват по -комфортно или да настанят 3 реда седалки. Самият интериор е станал по -удобен и консервативен. Производителят е актуализирал таблото за управление. Автомобилът получи системата AdaptiveDrive, която постоянно анализира многото характеристики, чрез които се управляваха амортисьорите.

По желание се появи уникална система Head -Up - проектиране на информация върху предното стъкло. Шофьорът можеше да види всички важни данни точно пред себе си.

Линията на силови агрегати също е актуализирана. Базата за модела беше 3-литров V6 агрегат (272 к.с.). Налични бяха и 4,8-литров V8 (355 к.с.), 3,5-литров (286 к.с.) и 3-литров дизел (235 к.с.). Всички версии имаха задвижване на четирите колела и бяха оборудвани с 6-степенна "автоматична".

Характеристики на колелата

Характеристики на дискове и гуми (еднакви за всички модификации):

джанти 8.5J за 18 ET46, гуми - 255 / 55R18;
джанти 8J за 18 ET48, гуми - 255 / 55R18;
джанти 10J за 20 ET48, гуми - 275 / 40R20;
джанти 10J за 21 ET48, гуми - 285 / 35R21.

Други параметри на колелата:

PCD (пробиване на отвор) - 5 x 120;
крепежни елементи - М14 на 1,25;
диаметърът на централния отвор е 74,1 мм.

Поколение 2 Рестайлинг

През 2010 г. BMW X5 E70 претърпя рестайлинг. Създателите се опитаха да направят най -успешния SUV още по -добър. Нямаше значителни промени във външния вид на модела. Колата получи увеличени въздухозаборници, леко модифицирана броня, нова решетка и преработени фарове и задни светлини. Новите LED пръстени около фаровете изглеждаха особено впечатляващи. Трансформациите направиха SUV по -динамичен, но запазиха своята елегантност. Картината беше допълнена с нови джанти.

Промените почти не са засегнали интериора. Сред допълненията трябва да се подчертаят държачите за чаши.

Големи трансформации са настъпили под капака. Всички двигатели на рестайлираното BMW X5 E70 са станали по -мощни и по -икономични. На купувача бяха предложени модификации с базова 3.5-литрова "шест" (306 к.с.) и турбодизелови 3- и 4-литрови агрегати (245 и 306 к.с.). Предлагаха се и по-топ версии с 4.4-литров бензинов двигател (408 к.с.) и 4.4-литров тубудизел (381 к.с.).

Размери на колелата

За всички версии са използвани следните колела и гуми:

джанти 8.5J за 18 ET46, гуми - 255 / 55R18;
джанти 9J за 19 ET48, гуми - 255 / 50R19;
джанти 10J за 20 ET48, гуми - 275 / 40R20;
джанти 10J за 21 ET40, гуми - 285 / 35R21.

Агрегатите бяха комбинирани с 8-степенна "автоматична" ZF. Сглобяването на това поколение е частично извършено в руската компания "Автотор".

Поколение 3

През септември 2013 г. се състоя премиерата на 3 -то поколение BMW X5 (F15). Платформата на модела не се е променила, но колата е малко по -ниска и по -широка. Всички подобрения се свеждат до геометрията. Характерните черти на новия SUV включват броня с подчертан геометричен дизайн и по -тясна оптика. Качулката на модела е станала по -дълга и „семейните ноздри“ са престанали да падат назад (поставени са вертикално). Сменени триизмерни задни светлини и предни въздухозаборници. Отстрани се появи динамична линия, минаваща по дръжките на вратите и прорез на предните „калници“. Екстериорът на SUV стана по -модерен. BMW X5 F15 се предлагаше в 2 дизайнерски линии: Design Pure Excellence (облицовки в цвят на каросерията, черни „ноздри“ и хромирана предна част) и Design Pure Experience (небоядисани кантове на арките и сребрист цвят на радиаторните ленти).

Интериорът на модела е станал по -просторен, обемът на багажника се е увеличил до 650 литра. Възможно беше да се придаде специален шик на интериора поради контрастни вложки. Основният дисплей на iDrive е нараснал до 10,25 инча (поставен е над централната конзола). Устройството за управление е монтирано вдясно от селектора на предавките.

Само версии на задвижване на четирите колела с 8-степенна автоматична трансмисия и следните видове двигатели са доставени на Русия:

3,5-литров редови шест (306 к.с.);
4.4-литров V8 агрегат (405 к.с.);
3-литров дизел (218 к.с.);
3-литров дизел (249 к.с.);
3-литров турбодизел (381 к.с.);
4,4-литров битурбо двигател (575 к.с.);
Хибрид с 313 конски сили (2-литров бензинов турбо двигател и 113 конски сили електромотор).

Спецификации на джанти и гуми:

джанти 8.5J за 18 ET46, гуми - 255 / 50R18;
джанти 9J за 19 ET48, гуми - 255 / 50R19;
джанти 9J за 19 ET37, гуми - 255 / 50R19;
джанти 10J за 20 ET40, гуми - 275 / 40R20;
джанти 10J за 21 ET40, гуми - 285 / 35R21.

Също може да харесате

Тази височина на div е необходима за активиране на лепкава странична лента

Препоръчва се да регулирате налягането в колелата на автомобил BMW поне веднъж на всеки два до три месеца. Ако това правило не се спазва, колата може да бъде по -малко контролирана, а също така е възможно да се получат такива проблеми като:

При много ниско налягане, ръбовете на гумите са силно износени. Съществува и голяма вероятност от повреда на джантата и страничната стена на гумата, особено при пълно натоварване или при високи скорости.
При високо наляганесамо централната част на протектора започва да се износва. Натоварването на окачването на колата се увеличава и колата става по -твърда. Спирачният път се увеличава и сцеплението с пътя се влошава.

ВНИМАНИЕ! Необходимо е само да се регулира налягането в гумите на BMW, когато гумите са студени, т.е. когато колата не се е движила няколко часа. В противен случай, когато гумите се "охладят", налягането в тях ще намалее и настройката ще трябва да се извърши отново.

Допълнително

Защо сме по -евтини?

Ценовата политика на нашата компания е да предоставя на купувача качествени стоки за минимални пари.

Намаляването на цената се постига чрез намаляване на допълнителни режийни разходи.
Не харчим пари за отдаване под наем на търговски площи.
Имаме директни доставки от производители на гуми и оторизирани дилъри.
Купувайки продукти в големи количества, постигаме големи отстъпки.

Внимание!

Системата RDC не може да предупреждава за внезапни и тежки повреди на гумите, скъсване поради външни фактори.

Система за контрол на налягането в гумите (RDC) или система за повреда на гумите (RPA) следи налягането във всичките четири колела, докато превозното средство е в движение. Когато налягането в една или повече гуми спадне, светва индикатор на арматурното табло, който информира, че налягането в гумите (ите) значително намалява. Стандартите за налягане (1 bar = 1 kgf / cm 2) на въздуха в гумите са показани в табелката, прикрепена към края на вратата на водача (фиг. 1.58) и са посочени при нормална температура за гумите. препоръчва се от BMW.

Когато шофирате с ремарке, трябва да се ръководите от цифрите, дадени за максимално натовареното превозно средство.

Когато проверявате налягането в гумите, не забравяйте за резервното или компактното колело, налягането в него трябва да бъде 4,2 бара. Проверката на налягането в гумите трябва да се извърши известно време след регулирането му, за да може процесите в впръсквания въздух да продължат.

Внимание!

Проверявайте редовно налягането в гумите, поне два пъти месечно и всеки път преди дълго пътуване.

Когато монтирате гуми с различен размер и марка, налягането може да не съответства на табличната стойност. Компактното колело няма RDC сензор.

Неправилното налягане в гумите влияе отрицателно върху управлението на автомобила и увеличава риска от повреда на гумите. съкращава експлоатационния им живот и може да причини злополука. За да можете да запомните правилните стойности на налягането, е необходимо да проверите налягането на въздуха в гумите на всички колела с помощта на устройство (манометър) и да ги сравните с табличните стойности и, ако е необходимо, да го коригирате. Сега можете да включите системата RDC. Системата RDC трябва да бъде включена в следния ред:

проверете и коригирайте налягането в гумите;
завъртете ключа за запалване в позиция "2", стартирайте двигателя, но не се движете от място;
натиснете бутона (фиг. 1.59) и го задръжте, докато системният индикатор на арматурното табло светне в жълто за няколко секунди;
започнете да се движите.

Освободете ключа. Няколко минути след началото на движението системата RDC ще запомни показанията за налягане в гумите и ще ги приеме като програмираната стойност.

Ако налягането в гумите е коригирано, е необходимо да се повтори процедурата за запаметяването му от системата RDC и системата се включва автоматично, когато ключът за запалване е настроен на позиция "2" и системата винаги е в работно състояние по време на движение.

Ако налягането в една или повече гуми спадне, жълтият индикатор на арматурното табло се включва и на дисплея за контрол на проверката се появява съобщението „Проверете налягането в гумите“.

Понякога изискването за проверка на налягането се появява скоро след като е било коригирано. Това означава, че при регулиране на налягането гумите са били напомпани или не са напомпани. Необходимо е отново да се провери налягането, да се нормализира и отново да се включи RDC системата.

В случай на повреда на гумата (внезапно освобождаване на налягането), жълтият индикатор на арматурното табло свети, на дисплея Check Control се показва съобщението „Дефект на гумите“ и се чува звукова аларма.

При такива обстоятелства е необходимо:

свалете крака си от педала на газта;
ако пътните условия позволяват, не използвайте спирачния педал или го използвайте изключително внимателно;
управлявайте превозното средство, като избягвате резки движения на волана;
забавете до пълно спиране на колата;
сменете повреденото колело.

Важно е да запомните, че системата RDC може да бъде намесена от други системи и устройства, работещи на нейната честота. По време на смущения жълтият индикатор на арматурното табло се включва и на дисплея за контрол на проверката се появява съобщението „Tire Control Inactive“. Подобна информация се получава:

в случай на системни проблеми;
ако няма системно устройство RDC в едно от колелата;
ако колата има други колела със системния блок RDC, освен резервното колело;
след използване на колела на нестандартни единици на системата RDC (обмен на информация на различна честота). Запаметяването на нови идентификационни номера отнема няколко минути, само след това системата може да реагира на спад в налягането в гумите и да уведоми за това.