Как да изберем джанти. Алуминиеви джанти Рейтинг на фирми и производители
Когато минават първите радостни усещания от покупката на кола, когато шофирането се превръща във ваша ежедневна работа, точно в този момент се сблъсквате с въпроси, за които не сте се замисляли преди. Например, как да изберете правилните джанти за вашия автомобил, по-специално - автомобилни джанти.
В момента пазарът представя огромен избор от автомобилни джанти. Следователно кои дискове и как да избера правилния понякога се превръща в неразрешима задача.
Какви дискове се правят?
Има няколко разновидности: щамповани, алуминиеви и ковани джанти.
Щампованите дискове са най-разпространени. Изработени са от обикновена стомана, боядисана с емайл, обикновено черен или тъмно сив. Основното им предимство е, че са лесни за ремонт. Винаги, ако имате възможност, с помощта на обикновен инструмент е възможно да върнете формата на диска. От минусите - те не се различават по елегантността на формите. Трябва да имате комплект щамповани дискове, които обикновено се използват заедно със зимни гуми.
Алуминиеви джанти са направени от леки сплави, обикновено алуминий.
Те имат различни форми и са по-леки от щампованите дискове. Това обяснява тяхната популярност сред опитните любители на автомобили. Въпреки това, високата цена и практически невъзможността за ремонт са недостатъците на този тип. Препоръчваме ви да купувате, ако сте уверени в точното шофиране и вниманието на пътя. И най-добре се използва с летни гуми.
Как да изберем лети джанти за кола?
Основните сплави, използвани в отлятите джанти, са алуминий, титан, магнезий. Алуминиевите дискове са леки, издръжливи, практически без корозия. Затова те са най-препоръчителни за ежедневна употреба. Дисковете от магнезиева сплав са много податливи на корозия, поради което се препоръчва да се използват при топли и сухи условия или да се покрият с антикорозионно покритие за постоянно. Титановите дискове принадлежат към елитната група, следователно, ако имате престижна кола или спортна кола и планирате да шофирате само в града, изберете титанови дискове.
Кое е по-добре - щампован или лят диск? (видео)
Следващият тип са кованите колела.
Кован диск
Най-добрият и най-качествен, но и най-скъпият вид. Произведени чрез горещо щамповане, те имат висока якост и ниско тегло. От минусите - при силно въздействие върху препятствие, той запазва формата си, но в същото време има възможност за разрушаване на колелото или шнура, което води до пълна подмяна на гумата.
Как да изберем джанти за кола (видео)
Как да изберем дискове за автомобили по размер?
Обикновено цялата информация за стандартните размери на колелата и дисковете е посочена в инструкциите за вашия автомобил. Допълнително (в зависимост от автомобила) може да се посочи на отделни части, например капачката на резервоара за газ.
Размер на тръгване;
Размерът на диаметъра на отвора на главината;
Размер на отвора;
Монтаж на диск;
Форма на отвор за крепежни елементи;
Информация за дискове (видео)
Инчовете са класическа мярка за ширината на дисковете. Стойността е маркирана като "J". Например 5.5J. Той е широк 5,5 инча. Гумите също са маркирани в инчове, всяка гума има свой диск.
Отпътуваневлияе върху функционалността на окачването като цяло и на лагерите в частност. Неправилният надвес ще доведе до преждевременно износване на ходовата част. Използват се понятия като положителен надвес, отрицателен надвес и нулев надвес.
Изчисляване на заминаването (видео).
Отвор за главина - Мястото, където дискът се завинтва към главината на автомобила. Следователно, той трябва да пасне точно. Ако дупката е малка, дискът няма да пасне. Ако дупката е голяма, ще е необходимо балансиране с пръстени.
Диаметър на диска.Това е диаметърът на диска в инчове. Маркиран с буквата R.
Например, R18 означава 18-инчов диск.
Напомняме ви, че необходимите диаметри на колелата за вашия автомобил са посочени в книгата за експлоатацията на вашия автомобил.
ПОМНЯ! Диаметърът на гумите трябва да съответства на диаметъра на джантите.
Диаметър на местоположението.
Брой монтажни отвори.
На английски - PCD (PITCH CIRCLE DIAMETER). На руски - "болтова схема".
Броят на крепежните болтове може да варира средно от четири до шест. Минимум 3. Това е важно и трябва да се спазва стриктно.
Формата на отворите за монтаж на дисковете.
Кованите дискови болтове са леки, заострени. Дължината е по-къса от другите. При отлятите конусовидна форма е по-изразена, тук се нуждаете от по-дълга закопчалка. Някои дизайни използват плоски и полусферични крепежни елементи.
Хъмпи.
Отвън на диска има издатини, които фиксират безкамерната гума. Гърбици се наричат. Те присъстват на всеки диск. С изключение на дискове за пневматични камери.
Интересен факт.
Повече от 100 години на автомобили се монтират пневматични гуми, които се напомпват с атмосферен въздух. Вътрешното налягане на камерата осигурява твърдост и лекота на движение. До 80-те години на миналия век вътре в гумата е била разположена гума или гумена тръба. Но, започвайки от две хиляди години, безкамерните дойдоха да заменят камерните гуми. Днес почти всички автомобили, особено новите, са оборудвани с безкамерни гуми.
През последните десетилетия щампованите стоманени джанти на колелата бяха широко заменени от ляти модели. Някои автомобилни ентусиасти правят това, за да подобрят външния вид на автомобилите си, но за повечето от тях е важен не само естетическият ефект, но и подобрената производителност.
И така, какво представляват лети джанти и какви са техните предимства пред щампованите?
Какво представляват лети джанти?
Както подсказва името, лети джанти са продукти, произведени чрез леене. Стоманата не е подходяща за тях по редица причини, поради което за дискове се използват главно алуминиеви сплави, понякога по-екзотични сплави на магнезиева основа.
Готовият диск е отливка от една част, която, за да придобие по-голяма здравина, се подлага на процедура за втвърдяване, която премахва остатъчните метални напрежения. След тези технологични операции повърхността на диска се полира и се покрива със специален лак за поддържане на стабилен блясък.
Формата на диска е резултат от старателни изчисления от водещите инженери на най-големите автомобилни компании. Съставът на сплавта и технологията на нейното приготвяне от най-известните производители често е практически невъзможно да се копира. Ето защо, въпреки външната прилика, дисковете, пуснати под световни марки, са много по-надеждни и издръжливи от техните евтини китайски колеги.
Предимствата на лети джанти
Когато решава да смени щампованите стоманени джанти с отлети от лека сплав, всеки собственик на автомобил трябва да разбере защо прави това и какво ще получи в резултат на смяната.
И така, какви са предимствата на лети джанти спрямо щампованите джанти?
1. Леко тегло.Алуминиеви лети джанти, освен това, при липса на капаци на главината, тежат много по-малко от щампованите предшественици - понякога намаляването на теглото достига 50% от предишното. В резултат на това натоварването се намалява и автомобилът става по-контролируем, стабилен и послушен на пътя. В допълнение, комфортът на возене се увеличава, тъй като окачването поглъща ударите и ударите по-ефективно. Важен фактор е намаляването на износването на окачването, в резултат на което се намаляват разходите за поддържането му в добро техническо състояние.
2. Отвореност на спирачната система.Поради липсата на капачки, вътрешната част на колелото остава отворена по време на движение и се охлажда естествено. Това подобрява работата на спирачната система, осигурява й по-голяма надеждност и надеждност.
3. Устойчив на корозия.За разлика от стоманата, която лесно подлежи на ръждясване, алуминиевите сплави са устойчиви на корозия дори когато външното лаково покритие е дълбоко надраскано.
4. Отличен дизайн.Главините на колелата образуват елегантен модел, който е индивидуален за всеки модел. Добре съчетаните джанти могат значително да подобрят външния вид на автомобила, да му придадат индивидуалност и да повишат достойнството на дизайна на каросерията.
Недостатъци на лети джанти
Както е навсякъде, присъщите недостатъци на масивните колела са продължение на техните силни страни. И така, силата, получена по време на втвърдяването, се превръща в крехкост: при силен удар отлятият диск не се огъва, а се спуква. В този случай е невъзможно да продължите да шофирате и ако в багажника няма резервно колело, единственият изход е да се обадите на влекач. Спуканият диск не може да бъде поправен - трябва само да се смени с нов.
Разнообразието от дизайни на дискове също може да се превърне в проблеми: ако трябва да смените един диск, може да бъде трудно да намерите идентичен по размер и модел. Вярно е, че днес задачата се улеснява от интернет търговията, благодарение на която дискове с желаната форма могат да бъдат намерени и поръчани дори на противоположната страна на планетата.
Отворените спици и джанта, които украсяват автомобила, се нуждаят от постоянно измиване и почистване, тъй като прахът и мръсотията по пътя постоянно проникват в жлебовете. Ако не се почисти правилно, натрупаната мръсотия може да причини дисбаланс в колелата, което да доведе до неравномерно износване и преждевременна повреда на окачването.
Правилно и компетентно подбраните колела за автомобил са не само вашата безопасност и грижа за пътниците, но и нисък разход на гориво, заедно с увеличен живот на трансмисията и завладяваща гледка на стилен автомобил.
Нека се опитаме да разберем как да изберем правилните лети джанти и да ги използваме правилно. Ще бъдат взети предвид мненията на интелигентни експерти в тази област и препоръките на популярни производители на продукти от леки сплави.
Видове дискове
Всички джанти могат да бъдат разделени на две групи - стоманени и леки сплави (ляти). Дизайнът на щампованите колела е прост и ясен. щамповани и отделните части се съединяват помежду си чрез точково заваряване. След това дискът се боядисва и се изпраща в магазин или конвейер.
Този метод за оборудване на автомобила с дискове е прост и евтин. Значителна маса автомобили, слизащи от поточната линия, имат точно такива колела. Инсталацията на кастинг вече е допълнителна опция, за която трябва да платите прилична сума.
Преди да изберем лети джанти вместо стоманени, в полза на последните, можем да кажем, че имат повече, което означава, че след силни удари не се рушат и не се напукват, а само се деформират. Тази функция ви позволява да възстановите диска, дори ако ръбовете са силно смачкани.
Значителен недостатък на щампованите продукти, който е от решаващо значение за много автомобилисти, е теглото. Освен това не може да се намали, тъй като недостатъчната дебелина на стената значително намалява показателите за якост на цялото колело. Освен това стоманените модели са податливи на корозия, ако целостта на защитното покритие е нарушена. Това включва и монотонен и скучен външен вид, трудности и отрицателно въздействие върху динамиката на ускорението.
Алуминиеви джанти
Преди да изберете лети джанти, е полезно да знаете някои от предимствата. Моделите от леки сплави предлагат широки възможности за дизайн заедно с висока прецизност на изработката. Те са в състояние да отстранят по-голямата част от топлината от основните компоненти, но най-важното е лекотата на конструкцията. Може да се съди за специфичните достойнства на определени модели, ако се знае как са отлети и с коя сплав. Така че в този случай колелото е колелото на раздора.
Обикновените модели се изработват чрез леене или коване от устойчиви сплави, където основата е алуминий, титан или магнезий. Моделите от магнезий и титан са много по-здрави и по-леки от алуминиевите джанти. Преди да изберете алуминиеви джанти на магнезиева основа, знайте, че те са по-малко устойчиви на корозия, което означава, че ще трябва постоянно да се грижите за многослойно защитно покритие. Що се отнася до титана, това вече е елитна група, която е оборудвана с много скъпи, спортни и просто престижни автомобили. За ежедневно шофиране по нашите пътища, титаниеви модели са просто жалко за използване. Въпреки здравината на такива продукти, те са податливи на надраскване.
Трудности при избора
Преди да изберете лети джанти за кола, не забравяйте, че покупката трябва да се определя от вашите нужди и, разбира се, от сумата в портфейла ви. Ако вашият път е градски райони и големи градове, тогава отливката от магнезий или алуминий би била идеална. Има ли свободни финанси? Моля, титаниеви модели са красиви, супер надеждни и ще бъдат чудесно допълнение към елитна среда.
Ако цените надеждността, често шофирате извън града по лоши пътища и не посещавате социални събития в колата си, тогава е по-добре да спрете на стоманени, щамповани или ковани продукти. В този случай те не само ще бъдат по-практични, но и ще ви спестят лъвския пай от семейния бюджет.
Как да изберем правилните алуминиеви джанти за кола
За да изберете правилно този или онзи модел диск специално за вашия автомобил, трябва ясно да изясните някои критични параметри. На първо място, установяваме ширината и диаметъра на диска. След това изясняваме местоположението на монтажните отвори и техния брой. След това обръщаме внимание на диаметъра на главината на вашия автомобил и индикатора за заминаване. Всички основни монтажни размери могат да се видят в каталозите на производителите на гуми и джанти или можете сами да измерите всичко със специален инструмент. Преди да изберете алуминиеви джанти за кола и ако изведнъж възникнат съмнения, по-добре е да отидете на разумен монтаж на гуми и да разберете всичко там, като нарисувате върху лист хартия всички размери и параметри, които ни интересуват.
Диаметър на диска
Този параметър се избира според препоръките на производителя на вашия автомобил. Трябва точно да съвпада с джантата на колелото. Напоследък има все повече екстремали, които се стремят да увеличат монтажния диаметър. Например, 15-инчов монтаж се навива под 16, 17 или дори 18-инчови колела.
Всичко това е направено за инсталацията, която, от една страна, повишава ефективността на шофиране към по-добро, а от друга страна, увеличава натоварването на основните възли на окачването. И комфортът при шофиране на такава гума не е най-добрият. Преди да изберете алуминиеви джанти с този или онзи диаметър, вие сами трябва да решите какво е по-важно - спортно представяне или комфорт при шофиране?
Ширина на джантата
Ако препоръките на производителя за монтажния диаметър на вашите джанти не надвишават маркировката 14 ", тогава ширината на джантата ще варира между 0,5-1,0". При монтажни диаметри над 15" ширината ще бъде малко по-висока - 1,1-1,5" за джантата.
Кое алуминиево колело да изберете зависи от вас, но най-добрият и по-практичен вариант би бил продукт с фабрична ширина. Използването на нестандартни колела за вашия автомобил е изпълнено с промени в дизайнерския профил на гумата, в резултат на което основните характеристики на шофиране (съпротивление при дърпане, реакция към волана и странична твърдост) могат да бъдат значително нарушени.
Тръгване на колелото
Обхватът е разстоянието между монтажната равнина на колелото и надлъжната равнина на джантата (симетрия). Отместването на колелото може да има само три стойности: нула, положителна и отрицателна. Индикаторът се обозначава с цифра или азбучна стойност. Например, ET40 (mm) е положително изместване, а ET-40 вече е отрицателно, така че не се бъркайте и вземете знака минус за тире или тире. Буквалното значение обикновено се обозначава с думите OFFSET и DEPORT.
Отделно трябва да се отбележи, че колкото по-голяма е стойността на заминаване, толкова по-дълбоко колата седи в каналите на колелата. И колкото по-ниска е тази цифра, толкова повече колелото стърчи от нишата навън. Повечето собственици на автомобили се стремят да намалят този показател. Като цяло не е напълно правилно да се отклонявате от стандартните стойности, които са зададени на фабричния конвейер, но понякога, поради определени обстоятелства (често шофиране по неравни или, обратно, идеално равни пътища), можете да регулирате изместването в правилната посока за по-комфортно каране.
Когато става въпрос за закупуване на дискове за автомобил, не е необичайно да се прави без помощта на специалисти. В крайна сметка най-честите грешки на шофьорите при независим избор на пръв поглед са ежедневни, но те или се оказват загуба на пари, или засягат безопасността на водача и неговите пътници не към по-добро.
Първо, дискът може да не пасне на главината на автомобила. Например, вие сте избрали подходящия размер "opelevskie" дискове за "VAZ" или "Zhiguli", а след това, още при инсталирането на дисковете, разбрахте, че те пасват само на външен вид. Всъщност отворите за поставяне на диска и стойността на диаметъра на главината са различни за тези автомобили.
Случва се също така, че външно размерите изглежда съвпадат, но дискът не иска да влезе на мястото си. Каква е причината - ще могат да обяснят специалистите от професионалния търговско-сервизен център, които имат под ръка тематична литература. В сайта има специална услуга за избор на дискове за автомобил, която ще покаже всички налични опции. Без да напускате компютъра си, можете да получите съвет от специалистите на онлайн магазина.
Второ, автомобилистите често не вземат предвид, че са необходими по-дълги болтове за джанти от лека сплав, които са по-обемни в монтажната зона. Включително и така наречената "тайна". Късите, които се доставят с колата като стандартни, след като са "закачили" няколко нишки конци, могат да се скъсат на пътя. Вероятно няма смисъл да се описват последствията от такава неприятност: падащо колело, кола, която е загубила контрол.
Обратно надзор: Монтажните болтове, които сте закупили, са твърде дълги за диска. В този случай при въртене те докосват неподвижни части на автомобила. Например пружината на кабела на ръчната спирачка в задния барабан на Жигули. Трудно е сами да изберете болтовете с оптимална дължина. Отново това е случаят, когато имате нужда от съвет или пряка помощ от специалист.
Разбира се, можете да закупите оригинални джанти, които производителят препоръчва за определен автомобил. Често "оригиналите" са произведени в Германия. За BMW, Mercedes или Audi, оригиналното колело определено ще се предлага с комплект монтажни болтове. Има само един недостатък - високата цена.
Искате комбинация от цена и качество? Можете да разгледате опцията за "втори комплект" дискове. Това са висококачествени дискове, които се произвеждат от фабрики в същите: Германия, Тайван или Италия. Крепежните пръстени, болтове или гайки за тях се доставят "вал". Не е трудно за специалист да разбере какви крепежни елементи са необходими за конкретен диск. Знае със сигурност, че на колела с еднакъв диаметър на главината, да речем d75, които са еднакво подходящи за Mercedes и Audi, първата кола има нужда от 66,6 пръстена и 12x1,5 закрепващи гайки/болтове, втората кола има нужда от пръстени с размер 57,1, гайки / болтове 14х1,5. Въпреки това, някои модели на Mercedes изискват монтажни гайки/болтове 14x1.5. Случва се продавачите на пазара или търговците на малки магазини да не знаят за тези тънкости. Ето защо такива покупки се извършват най-добре в специализирани центрове.
Всеки автомобилен ентусиаст иска да направи своя автомобил различен от останалите, да се откроява на фона на масовия трафик. Стилните джанти са един от най-достъпните начини да й осигурите индивидуалност, а за тези, които искат да видят как ще изглеждат новите джанти на колата им, имаме удобна услуга - пробване на джанти по марка автомобил онлайн. Но първо трябва да разберете какво да направите, в случай че избраните джанти не са идеални за колата.
Магнезий или алуминий?
Вероятно няма да направим откритие, ако кажем, че когато поставят алуминиеви джанти на автомобил, собствениците на автомобили на първо място мислят не за своите предимства, а за това как ще изглежда колата. Гледайки чисто новите, лъскави дискове, човек не може да не си помисли: "Докога ще са така?"
По-устойчиви на вода, сол, пътни реагенти и механични повреди - джанти от алуминиева сплав. В допълнение към специално покритие и лак, устойчиви на разрушаване, повърхността на алуминиевата сплав на диска е защитена от силен оксиден филм, чийто коефициент на топлинно разширение е приблизително същият като този на самия метал. Алуминиеви съдове, използвани в ежедневието, също имат такъв филм - това е уникално свойство на този метал. Колко стабилен е този филм, се доказва от факта, че при ниски температури алуминият не се разтваря дори в концентрат на азотна киселина!
Подобен оксиден филм има върху дисковете от магнезиева сплав, но далеч не е толкова плътен. Поради своята "рохкавост" не устоява на по-нататъшно окисление на метала. Въпреки това, джантите от магнезиева сплав са по-леки от джантите от алуминиева сплав. Но поради причините, описани по-горе, те са по-податливи на въздействието на солта и реагентите върху пътищата.
експлоатация
И така: дискове и монтажни болтове към тях са налични, всичко е наред "седнало" на колата ... Изглежда, че едва наскоро колелата бяха балансирани, тежестите са на мястото си и вече има признаци на дисбаланс: вибрации в колелата и "петнисто" износване на протекторите ... Може би причината е в диска. На теория действието на инерционната сила трябва да е достатъчно за нейното самопочистване, а редките пътувания до козметичната мивка премахват това, с което законите на физиката не са се справили.
Бързото натрупване на мръсотия между спиците на диска, когато трябва да се изтрие, означава, че в преследване на модата или в опит да увеличи издръжливостта, производителят е проектирал лошо колелото. Също така трябва да се помни, че от време на време се изискват корекции на балансиране на колелата. И е по-добре да изберете самозалепващи се балансиращи тежести за колела. На мястото на закрепване, където скобата на стандартното тегло е изкована, лакът е повреден, а оловото, взаимодействащо с метала на диска, значително ускорява процеса на корозия.
Освен това стандартните скоби са първоначално предназначени за използване върху щамповани стоманени джанти и държат тежестите на лята джанта много по-лошо.
Сертифициране
Смята се, че лети джанти са по-ниски по здравина от конвенционалното щамповане на стомана. Реалността е, че отлят диск може да се спука само при удар, което също ще деактивира „щамповането“. Достатъчно е да знаете, че руските стандарти за сертифициране на джанти от лека сплав са много по-строги от американските, европейските или японските. При разработването им е взето предвид състоянието на пътищата у нас. Отначало, когато вносителите само проучваха нашия пазар, те често си припомниха продукти, за да ги модифицират в съответствие с руските изисквания. Друго нещо е, че когато купувате диск, няма да е излишно да помолите продавача да покаже сертификата за качество на продукта.
Преди да пристъпим към описанието на производствените технологии, отбелязваме, че така нареченото "леене" има голям брой предимства. Освен това те се поставят в опозиция не само на щамповане на желязо, но и на ковани продукти, които традиционно се считат за едни от най-издръжливите и издръжливи.
Само ползи
Ако говорим за предимствата на "леене" по отношение на "коваване", трябва да се отбележи, че те имат по-достъпна цена. Сред вносните продукти може да достигне стотици процента. Разбира се, днес на вътрешния пазар можете да намерите продукти на руски предприятия, които в миналото са били фокусирани върху нуждите на отбранителния комплекс. Такива ковани колела са сравнително евтини. Но дори и те не могат да се конкурират с "кастинга" като цена.
По отношение на щампованите железни дискове, отлятите "колела" изглеждат още по-предпочитани. Техните предимства пред стоманената щамповане са както следва:
- Леко тегло. Това е може би основното предимство на леенето на леки сплави. В резултат на това натоварването на шасито е значително намалено, динамичните характеристики на автомобила се подобряват и разходът на гориво намалява. Освен това пасивната безопасност на автомобила се увеличава значително, поради факта, че контактът с пътното платно при удряне на препятствие се възстановява много по-бързо. Така манипулацията се подобрява.
- Атрактивен дизайн. За да бъдем напълно точни, дизайнът може да бъде различен. Изборът на конкретен модел е въпрос на вкус и лични предпочитания. Но основното е, че просто съществува. За съжаление, това не може да се каже по отношение на щамповането на желязо.
- И накрая, невъзможно е да не се отбележи практичността на такова решение. Алуминиеви джанти не се нуждаят от специални грижи. Не ръждясват и не се нуждаят от боядисване. За да поддържате правилния им външен вид, достатъчно е периодично да ги миете и просто да ги избърсвате с парцал.
Малко негативизъм
Говорейки за предимствата на "кастинга", би било несправедливо да не споменем неговите недостатъци. И те са. Това е, наред с други неща, крехкостта на диска. Въпросът е, че сплавта по време на процеса на леене получава свободна, ненасочена кристална структура. Това се отразява негативно на силата му. Разбира се, не говорим за проблеми при ежедневна употреба. Но при удряне на препятствие с висока скорост не са изключени механични повреди, които освен това са трудни за ремонт. Въпреки че в съвременните условия на производство на джанти, това обстоятелство постепенно губи своята актуалност. Благодарение на използването на технология за леене под ниско налягане, както и обратно леене на части, този минус се изравнява. Затова препоръчваме, когато избирате, да обръщате внимание само на висококачествени продукти, произведени под известни марки и сертифицирани в Русия.
Как се правят лети джанти?
Съвременните технологии за леене включват използването на специални форми за изливане на метални сплави. Металът в матрицата се охлажда, но това не е краят на процеса на обработка на детайла. След това частта се поставя в камера, загрята до няколкостотин градуса (обикновено температурата се поддържа в рамките на 500 градуса по Целзий). Термичната обработка се редува с рязко охлаждане на детайла. Този процес се нарича втвърдяване и ви позволява да постигнете еднородна метална структура. Освен това, за да се приближат физическите свойства на метала до структурното равновесие, по време на производството на дискове се осигурява етап на изкуствено стареене. Това включва нагряване и задържане на детайла за 5-6 часа при температура на фазова трансформация (около 150-220 градуса), след което дискът се охлажда при атмосферни условия. Последните звена в производствената верига са механична обработка и боядисване.
Алуминий в производството на лети джанти
Един от най-популярните видове суровини, използвани за производството на алуминиеви джанти, е алуминият, към който се добавят необходимите компоненти (като правило силицийът действа като добавка). Предимствата на това дизайнерско решение са очевидни:
- Първо, алуминият е сравнително евтин метал.
- Второ, това е материал с ниско специфично тегло, тъй като плътността на алуминия е само 2,7 g / cm3.
- И накрая, този тип метал не е податлив на корозия, което значително увеличава експлоатационния живот на готовите продукти. Този ефект се постига благодарение на способността да образува силен оксиден филм на Al2O3 върху повърхността.
И накрая, трябва да се отбележи, че алуминият има изключително ниска топлопроводимост. Това дава възможност да се постигне по-добро охлаждане на частите на спирачния механизъм на автомобила. В съчетание с високото прецизно изработване на джанти от алуминиево-силициеви сплави и други компоненти, всички горепосочени фактори са безспорните предимства на "леене" в тази категория.
Както обикновено, нито едно буре мед не е пълно без муха в мехлема. Сега за недостатъците: това е на първо място ниското ниво на пластичност на материала. По този начин, поради значителни ударни натоварвания, алуминиевите джанти не се огъват, а се напукват. Тоест те не могат да бъдат ремонтирани.
Няколко думи за ползите от магнезия
Магнезият често е алтернатива на алуминия при производството на лети джанти. По правило сплавите на основата на този метал също съдържат алуминий, но съотношението му е незначително. Основното предимство на магнезиевите дискове е изключително ниското им тегло, тъй като плътността на метала е само 1,7 g/cm3. В допълнение, този тип материал се характеризира с висока специфична якост. Според посочените по-горе свойства, магнезиевите определено превъзхождат алуминиевото "леене". Във всичко останало те не им отстъпват. Но магнезият има едно не много добро свойство - сплавите на негова основа са нестабилни към агресивна среда, податливи са на корозия. За да премахнат този проблем, производителите предпочитат да използват многослойни покрития.
Вместо послеслов
Връщайки се към първоначалната формулировка на въпроса "магнезий или алуминий", можем да кажем, че няма категоричен отговор на него. Всичко зависи от конкретните условия на работа на автомобила. Ако изберете джанти за ежедневно шофиране, тогава е препоръчително да дадете предпочитание на по-практичния алуминий. Ако се предполага техническа фина настройка на автомобила с едновременно подобряване на динамиката и други характеристики, тогава трябва да обърнете внимание на магнезия.
