Как да поставите задвижващия ремък. Смяната на ангренажния ремък със собствените си ръце е стъпка към автомобили на самообслужване. Какво ви трябва за смяна на задвижващия ремък

Здравейте, аз съм Мат, в това видео ще ви покажа няколко начина да сложите стегнат задвижващ ремък на вашата перална машина. Задвижващият ремък на пералните машини трябва да е опънат, за да не се подхлъзне. Опъна се от шайбата на двигателя към барабанната шайба. Нека да разгледаме тези два колана, стар и нов. Вижте числата на колана. Това са референтните номера на производителите на ремъци, виждате, че ремъците са със същата спецификация, но единият е на машината от няколко години, а другият е чисто нов. Сега, ако разтегна и двата колана, доколкото мога, се вижда, че новият колан е много тесен в сравнение с колана, който е в колата от няколко години. Сега зареждането на стария ремък е достатъчно лесно. Но новият колан, тъй като е по-тесен и стегнат, прави тази операция много по-трудна. Особено на кола като тази, където имате малък панел за достъп отзад. Но ние ще ви покажем няколко начина как най-добре да приберете един от тези колани. Безопасността на първо място, винаги изключвайте машината преди извършване на каквато и да е работа. Следващото нещо, което трябва да направя, е да махна горната част на машината, като развия двата винта, които я държат на място. Горната част се сваля, след което трябва да махна панела за заден достъп. При свален заден панел виждаме двигателя и ролката на двигателя, над която се изтегля ремъка. И тук, където има издутина на гърба на машината, е барабанната шайба. И както виждате, този панел не може да бъде премахнат. Нека погледнем колата отгоре. Това, което ще направя, е просто да разцепя задната част на резервоара с парче дърво и да преместя резервоара настрани. Това е необходимо, за да го издърпате леко от задната част на тялото на машината. Тук ясно виждаме барабанната шайба. Сега, ако пъхнете ръцете си в пералнята, добре е да носите джъмпер, за да предпазите ръката си, или наистина е добра идея да обуете стар футболен чорап върху ръката си, за да предотвратите драскотини или наранявания. Първият метод, който използваме, е спускането на колана над барабана. Закачете ремъка върху шайбата на двигателя и след това го опънете около барабана. Просто използвайте груба сила, за да издърпате макарата. Поставете ремъка обратно върху шайбата на двигателя. След това можете да поставите колана си върху шайбата на барабана и да използвате завъртане. Разтегнете колана с макара и опитайте да го монтирате отново. Сега, ако погледнете от тази страна на шайбата на барабана, ще видите, че ремъкът се скъсва и нямам достатъчно сила в малкото пространство, за да го задържа на място, така че нека ви покажа друга техника. Ще взема нов колан от тази кола. Ползвам стар колан от пералня. След това ще спусна и ще закача ремъка на шайбата на барабана. Прехвърлете отново ремъка върху шайбата на двигателя, сега мога да разтегна новия ни колан със стария колан. След това използвайте лоста, за да навиете новия ремък около шайбата на барабана, помагайки да затегнете стария колан. Използвайки палеца си, за да задържите колана към макарата, плъзнете стария колан и издърпайте колана в кръг. Както можете да видите, коланът все още се опитва да се откъсне от макарата, така че сега ще премина към техника номер три. Третият и последен метод е използването на кабелна връзка. За да направя това, ще прикрепя задвижващия ремък към шайбата на барабана с помощта на кабелна връзка. Така че сложих ремъка на шайбата на барабана и това, което ще направя, е да прегъвам вратовръзката. Така че мога да стигна до края, като го преместя върху шайбата на барабана и след това го затегна здраво, така че да държи ремъка много здраво на място. След това мога да пусна ремъка от шайбата на барабана. За да може да достигне ролката на двигателя отдолу. Затова отново пъхнете ремъка върху шайбата на двигателя. Сега всичко, което трябва да направя, е да пъхна ремъка върху шайбата на барабана, като го завъртя докрай. И тогава мога да вляза отпред и да завъртя барабана, за да сложа колана напълно. Каишката вече е на мястото си и всичко, което трябва да направя сега, е да завъртя малко барабана, за да мога да отрежа кабелната връзка. След като махна кабелната връзка, искам да се уверя, че каишката е на мястото си. Можете да изместите позицията на ремъка от износената част на барабанната шайба. Задвижващият ремък на шайбата на двигателя се движи напред или назад, като използва канали на ремъка, ако е необходимо. Сега мога да сменя задния и горния панел. И така, имаме методи, които са подходящи за поставяне на стегнат задвижващ ремък на пералня. Не забравяйте, че можете да намерите резервни части за всички уреди във вашия дом на нашия уебсайт. Благодаря за гледането

Статия за смяна на ангренажен ремък със собствените си ръце - когато е необходима смяна, избор на продукти, инструменти, напредък на работата. В края на статията - видео за ангренажния ремък.

Съвременният ангренажен ремък е високотехнологичен продукт и е изработен от висококачествена подсилена гума на базата на изкуствен каучук (полихлоропрен, неопрен) със специални добавки. Допълнително висококачественият колан е подсилен с шнур със здрави вътрешни резби.

Понякога, едновременно със смяната на ремъка, може да се наложи смяна на охладителната помпа.

Някои производители обаче инсталират явно недостатъчен експлоатационен живот на ангренажния ремък. Например, на някои руски Ladakhs, работещи в доста трудни руски условия, се препоръчва смяна на колана след 180 хиляди километра, което изглежда доста странно. В същото време на автомобилите Renault са проектирани ремъци дори с най-високо качество от най-добрите производители в света за 60 000 километра в Русия и 120 000 километра в Европа.

Смяната на ангренажния ремък трябва да се извършва не само в съответствие с правилата за поддръжка, препоръките на производителя или когато се счупи, но и когато се появят признаци на неизправност или в следните случаи:

• Голяма възраст на ангренажния ремък (повече от 5 години, дори и да не е използван).
• Пукнатини, ожулвания и "пухкане".
• Разрушаване на зъбите на колана.
• Понижаване на налягането и течове в кутията за синхронизация (маслото и охлаждащата течност разрушават гумената основа на ремъка).
• При износен ремък двигателят може да стартира и да работи неравномерно.
• Износеният колан може да причини повреда в запалването, след което двигателят започва да детонира и да работи шумно, а от изпускателната тръба започва да излиза черен дим.

Ако коланът се счупи или зъбите му са критично изтрити, има голяма вероятност буталата да ударят клапаните и да ги огънат. Ето защо при избора на нов ангренажен ремък е важно да се придържате към следните препоръки:

1. Не пестете и не купувайте най-евтините колани(можете да изберете средната цена). Особено не бива да спестявате, ако колата работи в изключително тежък режим. Висококачествен надежден колан ще се изплати многократно.
2. Най-добрият вариант е да закупите оригинал, който е инсталиран от производителя на двигателя.За по-голяма надеждност при избора, за да се предотвратят грешки в размера и формата на зъбите, по-добре е да премахнете стария колан и да го покажете на продавача в магазина, така че той да вземе същия. Обърнете специално внимание на ширината, дължината и формата на зъбите на колана. Ако не е възможно да закупите оригинала, изберете аналог, който е най-близък по качество и параметри до оригинала.
3. Коланът трябва да се чувства гладък и без грапавини., а също така не трябва да има малки дупки и пори. Зъбите на колана трябва да са гладки, допустими са само малки назъбвания.
4. Важно свойство на ангренажния ремък е неговата еластичност... Колкото по-еластичен е, толкова по-дълъг ще бъде експлоатационният му живот. Когато купувате, можете да сравните еластичността на няколко различни колана и да определите кой от тях е най-"дъб" (твърд).
5. Ако е възможно, сравнете каталожния номер или артикулния номер на стария колан с номерата на новия... Те трябва да са от задната (гладка) страна на колана.
6. Голям брой фалшификати се продават на пазара за авточасти... За да се предпазите от закупуване на некачествена част, по-добре е да закупите колан в търговски обекти, собственост на оторизирани дилъри. Препоръчва се също да закупите пълен комплект: колан с ролки в една запечатана опаковка, с инструкции. Най-често фалшифицираните продукти са от производители като Bosch и Gates. За да проверите, можете да сравните номерата (на гърба) на няколко еднакви продукта - числата трябва да са различни. Ако номерата на всички продукти са еднакви, значи имате работа с фалшификат.
7. Онлайн пазаруването е често срещано днес обаче правенето на правилния избор на ангренажен ремък чрез интернет е много трудно.

• Ключ за колело (балон).
• Гаечни ключове, отворени и накрайници. Размери в зависимост от марката на автомобила и модификацията на двигателя.
• 5 Може да се наложи шестоъгълен ключ.
• Гаечен ключ, специално проектиран за опъващата ролка.
• Джак.
• Фенер.

Също така при някои модификации на двигателя може да има 2 ремъка, които се препоръчва да се сменят и двата наведнъж. Ето защо, когато се подготвяте за смяна на ангренажния ремък, трябва да сте наясно колко ремъци да закупите.

Вие също трябва да подготвите самата кола:

• Паркирайте автомобила на равна повърхност.
• Издърпайте (повдигнете) ръчната спирачка.
• Поставете предпазни ограничители под колелата.

Къде се намират знаците за синхронизация и какъв вид имат - вижте в "Ръководството за експлоатация и ремонт" на вашия автомобил.

1. Повдигнете капака и разкачете клемата на акумулатора "за минус" (ключът в ключалката за запалване трябва да е "изключен"), за да не горят спирачните светлини напразно и "за всеки случай".

   Важно!Преди да извадите клемата от акумулатора и да изключите автомобила от захранване, е необходимо да проучите "Ръководството за експлоатация и ремонт" на машината. В някои автомобили е невъзможно да изключите терминала от акумулатора (!), Тъй като адаптациите в електронната система за управление ще бъдат нулирани. В този случай работата с неизключено превозно средство трябва да бъде по-внимателна.

2. За да осигурите свободен достъп до необходимите механизми, ще трябва да премахнете колелото, капака на двигателя, защитата, ремъка на алтернатора. В зависимост от марката на автомобила и модификацията на двигателя, за работа може да се наложи премахване на резервоара за течност на сервоусилвателя на кормилното управление (GUR) или адсорбер, или скоба на климатика, интеркулер с клеми, всмукване на въздух ( или нещо друго).
3. Разхлабете винтовете, закрепващи предпазителя на колана и зъбните колела, като използвате шестоъгълника.
4. Ако има сензор за положение на коляновия вал (DPKV), изключете конектора с проводници от него.
5. Свалете болта и свалете ролката на обтегача на ангренажния ремък. Отстранете и поддържащата (направляващата) ролка, ако има такава.
6. Извадете стария ангренажен ремък.
7. Проверете позицията на маркировката на едно зъбно колело на разпределителния вал (при 8-клапан двигател) или на две зъбни колела на два разпределителни вала (при 16-клапанов двигател) по отношение на маркировките на кутията за синхронизация. Ако маркировките не съвпадат, за да ги поставите в желаното положение (едно срещу друго), трябва да завъртите разпределителния вал с ключ, като използвате болта, закрепващ зъбното колело към разпределителния вал.
8. За да проверите съответствието на маркировката на зъбната предавка на коляновия вал с маркировката върху корпуса на маслената помпа, развийте и издърпайте зъбната шайба на коляновия вал със специална шайба. Ако болтът на макарата не се развие, тогава можете да поставите дръжката на L-образния ключ в пръта, да поставите "отрицателния" терминал на акумулатора (ако е свален) и да завъртите със стартера. След като развиете болта, извадете клемата обратно.

   Можете също да използвате въздушен ключ или да имате асистент, който ще включи най-високата предавка и ще натисне спирачката, а вие ще отвиете болта. Ако маркировката на предавката е поставена неправилно, затегнете монтажния болт на място и завъртете зъбното колело за този болт с гаечен ключ, докато маркировката на зъбното коляно на коляновия вал се изравни правилно с маркировката на корпуса на маслената помпа.

9. Монтирайте поддържащата (направляващата) ролка, ако има такава.
10. Първо хвърлете нов ангренажен ремък върху зъбното коляно на коляновия вал, поставете го върху опорната ролка, след това върху зъбното колело на разпределителния вал (или две зъбни колела, ако има два разпределителни вала) и след това върху зъбното колело на помпата. В този случай е необходимо да се контролира положението на маркировките на една или две зъбни колела на разпределителния вал. Ако маркировките се загубят, те трябва да бъдат поставени веднага.
11. Монтирайте опъващата ролка и я затегнете свободно, без да затягате здраво болта до упор.
12. Проверете плоскостта на подложката на колана. След това затегнете колана с помощта на специален гаечен ключ за опъващата ролка, като завъртите ролката обратно на часовниковата стрелка (или по посока на стрелките на корпуса на ролката). След това, като държите ролката със специален гаечен ключ в желаната позиция, фиксирайте позицията на ролката, като затегнете закрепващия болт, докато спре, с малко усилие.
13. Можете да проверите опъването на колана с една ръка, като завъртите колана по дължина с пръсти. Добре опънат колан не трябва да се върти на повече от 90 °.
14. На последния етап поставете и фиксирайте всички демонтирани елементи в обратен ред.

Ако след смяната на ангренажния ремък колата започне да дърпа лошо, двигателят ще детонира малко и ще работи неравномерно (и стрелката на тахометъра ще скочи) и ще има черен изпускател, което означава, че при смяна на ангренажния ремък, маркировките са поставени неправилно. Всичко ще трябва да се повтори отначало.

Заключение

Горното беше може би най-простият (класически) пример за смяна на ангренажния ремък. Въпреки това, сложността на работата по подмяната на ангренажния ремък може да се различава и да бъде с различна степен на сложност. Зависи от марката и модификацията на машината, както и от модификацията на двигателя. Но като цяло принципът е един и същ навсякъде.

Преди да продължите с независимата подмяна на ангренажния ремък, силно се препоръчва да проучите подробно "Инструкцията за ремонт" за вашата машина. И трябва да направите това предварително, а не преди самото начало на работа - за да имате време спокойно да разберете къде какво е, как изглежда, какво и как трябва да снимате и т.н.

Проблемите с ангренажния ремък обикновено се появяват без предупреждение. Няма скърцане, което показва, че е време за смяна. Ако колата ви се движеше нормално и тогава двигателят внезапно спря с тъп звук и не стартира, най-вероятно случаят е в ангренажния ремък. Синхронизацията на двигателя трябва да е перфектна, в противен случай клапаните и буталата могат да се сблъскат, което да доведе до скъп ремонт на двигателя. За да научите как да сваляте и сменяте ангренажния ремък, започнете от стъпка 1.

Стъпки

Част 1

Преди да премахнете стария колан, трябва да закупите нов.Ако решите да извършите поддръжка, тогава трябва да вземете решение за нов колан, преди да премахнете стария. Ако ремъкът е повреден или се плъзга, тогава трябва да премахнете стария ремък, преди да купите нов, за да ги сравните и да закупите правилния ангренажен ремък за вашия автомобил.

• Повечето превозни средства използват гумени ангренажни ремъци, докато стоманените ангренажни вериги са били преди. Те струват няколко долара и се предлагат във всеки магазин за части. В зависимост от двигателя, ремъците трябва да се сменят на всеки 145 000 до 190 000 километра.

1. Необходима информация за вашия автомобил.Ще ви трябват името на марката, модела и годината на модела на превозното средство, както и вида и размера на двигателя. Някои модели подлежат на различни модификации дори в рамките на една и съща моделна година, така че VIN (идентификационен номер на превозното средство) също може да ви бъде полезен. Нов колан може да бъде закупен от местния дилър или магазин за части.

   Също така, не забравяйте да закупите дистанционни елементи и специално лепило за повторно сглобяване.Вашият доставчик на части трябва да ви посъветва за всичко, от което се нуждаете. Предлагат се и комплекти за колани, които включват резервни подложки и други материали, необходими при смяна на колана.

   Отстранете аксесоарите като помпата на сервоусилвателя на волана, алтернатора и компресора на климатика, за да получите достъп до капака на ангренажния ремък. Не сваляйте фитингите под налягане от компресора на климатика, почти всички от тях могат да бъдат развити и преместени настрани, без да се облекчава налягането в системата.

   Свалете капака на разпределителя (ако е инсталиран).За да премахнете капака, може да се наложи да освободите ключалките и да отстраните фиксиращите винтове.

   • Някои съвременни превозни средства с електронни системи за запалване не са оборудвани с разпределител. Вместо това е инсталиран сензор за положение на коляновия и разпределителния вал. Много е важно да се определи горната мъртва точка (TDC) на първия цилиндър. Моля, вижте ръководството за ремонт на двигателя, тъй като TDC варират според модела.

2. Маркери за подравняване.С помощта на гаечен ключ или гнездо за болтовете на коляновия вал завъртете двигателя, докато маркировката за синхронизация на шайбата на коляновия вал се изравни с маркировката 0 ° на скалата за синхронизация.

   • Проверете дали роторът на разпределителя е подравнен с показалеца на корпуса на разпределителя, което показва, че роторът е готов да запали цилиндър номер едно. Ако не, направете още един пълен оборот на двигателя.
   • Не правете това с интерференционен двигател, ако не сте сигурни в целостта на колана. Ако все още не сте огънали клапаните със скъсан двигател с синхронизация, тогава определено ще направите това, като завъртите коляновия вал с неподвижен разпределителен вал.

3. Установете необходимостта от премахване на шайбата на демпфера на вибрациите, за да премахнете капака на ангренажния ремък.Често капакът припокрива края на коляновия вал и ролката предотвратява отстраняването на капака. Имайте предвид, че ако валът бъде премахнат по време на повторното сглобяване, ще е необходимо допълнително уплътнение.

   Отстранете болтовете или винтовете, държащи капака на ангренажния ремък.Свалете капака от двигателя. При някои двигатели капакът има две части. Отстранете всички компоненти или ремъци за задвижване на аксесоари, които пречат на отстраняването на капака на ангренажния ремък. Тези компоненти и колани зависят от модела на автомобила, затова ви препоръчваме да се обърнете към ръководството за обслужване.

   Проверете подравняването на знаците за синхронизация на коляновия вал и разпределителния вал.Много двигатели имат пунктирана линия на шайбите и/или зъбните колела, които трябва да бъдат подравнени със съответните знаци на блока, цилиндровата глава или спомагателния вал. При някои двигатели пунктираната линия на зъбното колело на разпределителния вал се изравнява с линията на разделяне на първата двойка лагер-разпределителен вал.

   • Това е много важно при смяна на скъсан ангренажен ремък. Прегледайте правилния процес на настройка в сервизното ръководство на вашия автомобил и отстранете всички неизправности, преди да инсталирате нов ангренажен ремък. При някои двигатели тези знаци може да се появят и върху стикера на капака на ангренажния ремък.

4. Проверете зоната около ремъка за признаци на изтичане на масло.Проверете зоните около уплътненията на разпределителния вал и коляновия вал, както и капака на клапана и масления картер. Проверете за течове на охлаждаща течност от водната помпа и байпасния маркуч. Всички съществуващи течове трябва да бъдат отстранени, преди да се монтира нов ремък.

част 3

част 4

• Зъбните ремъци са износващи се части. Обикновено трябва да се сменят на всеки 96 000 километра като рутинна поддръжка. Те могат да се спукат, причинявайки скъпи щети на интерференционните двигатели поради сблъсък на клапани и бутала поради неправилно движение. Навременната смяна на колана е най-добрият начин да избегнете скъпи ремонти.
• Зъбният ремък е предназначен да синхронизира работата на клапаните и буталата. Процесът е подобен на синхронизацията в самолетните картечници по време на Първата световна война, когато липсата на координация в работата ще доведе до факта, че оръжието ще изстреля витлото на самолета.
• На начинаещия се препоръчва да закупи скъпо фабрично ръководство от производителя за конкретния модел превозно средство и двигател, в който ще бъде сменен ремъкът. Тези ръководства са написани за професионални механици, предполагат определена степен на компетентност, съдържат много подробна информация с посочване на стойности за обтегач на ремъците, моменти на затягане на болтове, местоположение на щипките и др.
• Някои превозни средства може да изискват специален инструмент, за да достигнете до монтажните болтове на обтегача, които са скрити от опорите на двигателя, или за разхлабване на пружинния обтегач на ангренажния ремък. Повечето двигатели използват пружинен обтегач, който ще работи с конвенционални гаечни и гаечни ключове, но някои изискват вътрешен шестостенен ключ.
• Винаги следвайте инструкциите за вашата марка и модел на автомобила, особено ако не сте запознати с механизма. Въпреки цената му, ръководството на фабриката ще се изплати с лихва при първия ремонт.

• Колко често трябва да сменям клинов ремък/поликлинов ремък и как да избера правилната подмяна?
• Най-съвременна технология на ремъците и предимствата на компонентите на Bosch
• Препоръки на специалистите от мрежата Bosch Auto Service за смяна на ремъци

Каква е функцията на задвижващия ремък на аксесоарите?

Въпреки името си, задвижващият ремък на аксесоарите играе важна роля в работата на автомобила - без него е невъзможно надеждно да се захранва колата с електрическа енергия. В допълнение, клиновият/клиновият ремък може да задвижва помпата на кормилното управление, компресора на климатика, водната помпа или вентилатора за охлаждане на двигателя.

По време на работа задвижващият ремък е подложен на износване. С течение на времето той губи първоначалните си свойства, което изисква навременна подмяна. И ако липсата на климатик в случай на скъсване на колана все още може да бъде съвместима, тогава в случай на внезапна повреда на сервоусилвателя на волана може да възникне аварийна ситуация! Поради това трябва да се следи състоянието на клиновия или клиновия ремък. Не бива да чакате да се счупи.

Колко често трябва да сменяте задвижващия ремък на аксесоарите?

Задвижващият ремък за аксесоари обикновено няма фиксиран живот. Наредбата определя само интервала за периодична проверка на ремъка. В крайна сметка задвижващата система на спомагателните агрегати може да бъде в различни работни условия, следователно компонентите се заменят, когато се открият дефекти по време на процеса на проверка - външен шум, прегъвания или пукнатини в ремъка, неговото замърсяване или повреда, неизправности на ролките и обтегачите . Мониторингът на състоянието обикновено се извършва на всеки 30 или 60 хиляди километра пробег на автомобила.

Как да намеря нов колан?

За правилния избор на продукти, Bosch препоръчва използването на единствения онлайн каталог на Bosch Automotive Catalog, където правилните компоненти могат да бъдат избрани по марка, модел, година на производство и модификация на автомобила.

Най-съвременна производствена технология и предимствата на компонентите на Bosch

Използването на висококачествени синтетични материали при производството на ремъци на Bosch гарантира надеждна работа на задвижващата система и дълъг експлоатационен живот. В изследователските центрове учените и разработчиците използват най-модерните полимерни основи, а също така разработват методи за свързване на различни структури в една външна форма. Bosch произвежда както клиновидни, така и скосени зъбни ремъци, които осигуряват висок коефициент на триене и предаване на необходимия въртящ момент. Двигателите на съвременните автомобили стават все по-компактни. Отразявайки тази тенденция, производителите все повече се отдалечават от обтегачите в спомагателните задвижващи системи, предпочитайки да използват високотехнологични поликлинови ремъци с еластична подложка. Те са се превърнали в подходящо техническо решение и се използват в много съвременни модели автомобили.

Като компания с директни контакти с разработчиците на двигатели и производителите на автомобили, Bosch разполага с най-актуалните данни за техническите изисквания към задвижващите системи. Ето защо характеристиките на ремъците на Bosch са точно в съответствие с фабричните спецификации.

Като се вземат предвид спецификата на експлоатацията на превозните средства, се вземат предвид температурата и химическата устойчивост на материалите, използвани при производството на колани. Компонентите на Bosch работят също толкова надеждно в най-горещия климат на екватора, колкото и в полярните ширини. При последното поддържането на енергийния баланс на автомобила е първостепенна задача за сервизите. Силовите предавателни ремъци на Bosch са доказали своята стойност в продължение на много години по целия свят. Освен това коланите на Bosch отговарят на най-високите изисквания за издръжливост. Това гарантира непрекъсната работа на системата за задвижване на аксесоарите за дълго време.

Клиновиден или поликлинов ремък и алтернатор са най-важните компоненти на една цялостна система

Говорейки за задвижващия ремък на аксесоарите, не може да не се отбележи друг компонент на задвижващата система - генератора. Съвременните генератори са устройства, които работят в тясно сътрудничество с всички електронни системи. Днес, когато отворите предния капак на много автомобили, ще видите там генератор на Bosch. В зависимост от модела на приложение, тези устройства са пригодени за работа в 12 или 24 волтови мрежи. Това дава възможност за разширяване на пазара и продуктовото покритие не само за леки автомобили, но и за камиони и специално оборудване. Конструкторите обръщат голямо внимание и на обединяването на генераторите по отношение на различни линии двигатели. Като системен доставчик, Bosch предлага и най-широката гама от резервни части за сервизите за ремонт на генератори.

Производството на генератори позволява на Bosch да предлага на клиентите ремъци, които най-добре отговарят на изискванията на задвижващата система - било то лек автомобил или товарно превозно средство.

Препоръки на специалистите от мрежата на Bosch Auto Service за проверка и смяна на ремъка

Когато проверявате задвижващата система на спомагателните агрегати, първо трябва да обърнете внимание на отслабването на силите на триене - увисване на ремъка, смазка по шайбите и ремъка, проникване на абразив и др. Обърнете внимание на компонентите на задвижващата система, ако има е повишен шум или свистене на ремъци, често се проявява след стартиране на двигателя през студения сезон.

Bosch пусна специален плакат, показващ видовете повреди на ремъка, които изискват смяна, посочвайки възможните причини за проблема и как да го отстраним.

Внимателно прегледайте конфигурацията на задвижващата система, когато сменяте ремъка. Ще бъде полезно, за всеки случай, да снимате или, например, да скицирате диаграма на правилното местоположение на колана.

За да премахнете стария колан, е необходимо да разхлабите напрежението му. Съвременните задвижващи системи обикновено използват автоматичен обтегач, за да осигурят правилното напрежение на ремъка. Но има и системи, в които се регулира ръчно. Все по-често се използват и системи без обтегачи, които използват еластични поликлинови ремъци. Трябва да се отбележи, че ако е монтиран еластичен колан в оригиналната конфигурация, той не може да бъде заменен с обикновен и обратно. Освен това монтажът на такива колани трябва да се извърши с помощта на специални инструменти, като Bosch Elastic Tool Kit 1.0 и Elastic Tool Kit 2.0.

Преди да инсталирате нов ремък, се препоръчва да го сравните с отстранения ремък, за да се уверите, че е точен и напълно съвместим с други компоненти на задвижването. Трябва да се обърне внимание и на проверката на състоянието на ролките, обтегачите и другите компоненти на задвижването. Ако някой от тях е повреден, това може да повлияе на работата на цялата система. Например, ако лагерите на генератор, компресор за климатик или подвижни ролки са износени или не работят правилно, това може да доведе до ускорено износване и бърза повреда на нов ремък. Дефектните компоненти трябва да се сменят, ако е необходимо.

Когато монтирате нов ремък, уверете се, че той е правилно монтиран и опънат. В този случай е много важно да не използвате грешен инструмент, за да не повредите шайбите на модулите на задвижващата система. Деформацията или несъответствието на шайбите ще доведе до бързо износване на ремъка, повишени вибрации и необичаен шум. Опъването на колана трябва да се регулира според вида на обтегача на колана и инструкциите на производителя.

Правилният избор на компоненти и квалифицираната смяна на ремъка ще ви помогнат да извършите в най-близката станция от мрежата на Bosch Auto Service. Цялата необходима информация за смяната на ремъка е достъпна за сервизните техници в софтуера Bosch ESI, който се използва заедно с диагностичното оборудване на Bosch.

Всеки шофьор се сблъска с неприятния момент на скъсване на колана в двигателя. Помислете за възможните моменти на смяна, какво е необходимо за това и какви са последствията, ако пропуснете смяната на колана навреме.

Съдържанието на статията:

Трансферната лента не е маловажна част в автомобилния двигател, тъй като пренася оборотите от един работен механизъм към друг механизъм. Пример за такъв механизъм може да бъде генератор, усилвател на волана, най-често те припомнят колана, който се намира в газоразпределителния механизъм, по друг начин се нарича синхронизация.

Коланът често се изработва от специална гума и тъкан. Това се прави, за да е еластична по време на работа и здрава поради влакната. Но не всичко е вечно в нашия живот, следователно такива механизми също имат способността да се разрушават. Ако коланът се счупи в някой от механизмите, тогава той е забележимо много силен, колата или спира незабавно, или сцеплението изчезва.

Ремък на алтернатора, как се сменя

Ако ремъкът на алтернатора е разхлабен и сте го затегнали, това не е за дълго, след известно време ситуацията ще се повтори, затова се препоръчва да го замените с нов възможно най-скоро. И така, подмяната на самия колан започва с факта, че напрежението трябва да се разхлаби. За да направите това, развийте гайката на болта на обтегача. Често се намира близо до генератора и позволява на генератора да се движи свободно по посока на ремъка. След като коланът се разхлаби, го сваляме и го сменяме на нов колан, затягаме го, но също не е необходимо много, тъй като ще се износи много по-бързо от очакваното.

Препоръчвам предварително да отбележите близо до обтегача на алтернатора в коя позиция е бил първоначално, така че ще бъде по-лесно да идентифицирате и затегнете ремъка до желаната позиция. За да разберете какво е износването, можете да сравните новия и стария колан отвътре. Това завършва смяната на ремъка на алтернатора.

Как да смените ремъка на сервоусилвателя на волана

В такава ситуация е по-добре да погледнете и двата колана, тъй като единият и другият могат да ви отведат на дълго пътуване в най-неподходящия момент. Сега поставяме нов за сервоусилвателя на волана, издърпваме го до предварително направена марка и правим същото с ремъка на алтернатора. След такава смяна си струва да стартирате двигателя и да го натоварите малко, за да слушате дали ремъците на сервоусилвателя на волана и генератора свистят.

От съображения за безопасност, както във всеки друг случай, препоръчително е всичко да се извършва на студен двигател, тъй като ще работите директно с части, които бързо се нагряват от работа на двигателя.

Сменяме ангренажния ремък (времето)

Не може да се каже, че покрива само разпределителния и коляновия вал, минава и през спомагателни възли, но това вече зависи от марката на автомобила. Уви, такава универсална работа не води до добро, износването става много по-бързо. Често има счупване на колана просто поради факта, че водачът го е пренебрегнал навреме, за да го смени. Самата смяна на ремъка не е труден процес, но и за 5 минути няма как да стане. Преди да продължите с подмяната, трябва да се извърши подготвителна работа.

Излагаме маркировките на ремъка, маркировката на коляновия вал и шайбата, веднага щом съвпаднат, можете безопасно да смените стария ангренажен ремък на нов. Няма да е излишно при смяна на ангренажния ремък, просто погледнете уплътненията на коляновия вал, разпределителния вал, обтегателната ролка и водната помпа. Тъй като те също могат да повлияят на износването на колана.

Цената на нов колан и работа

Цената на колана ще зависи главно от марката на вашия автомобил и дестинацията, така че, например, за генератор на домашен автомобил може да струва $ 3-4, за сервоуправление някъде същите $ 3-4 , но ангренажният ремък винаги ще бъде по-скъп, тъй като е основният в двигателя, ще струва около 7 долара.

Смяната на ангренажния ремък ще струва от 3500 рубли, генератор, климатик или колан за сервоуправление ще струва от 350 рубли. В цената не е включена цената на самия колан.

Някои производители на автомобили предвиждат възможни случаи на счупване на ангренажния ремък по всяко време, поради което в такива двигатели се използват специални защитни механизми, които предпазват двигателя от механични повреди при счупване на ремъка. В личната практика мога да кажа, че в двигателите на автомобил Opel с обем 1,8 литра, когато коланът се счупи, клапанът се огъва веднага, поради което те не са много търсени сред опитни шофьори, но с обем от 2,0 литра те вече са защитени от такава повреда.

Видео за смяна на ангренажния ремък: