Завои на кръстовища. Завиване наляво според правилата за движение: препоръки на адвокат. Автомобили на главния път

При управление на МПС всеки водач е длъжен стриктно да спазва установените правила за движение.

Уважаеми читатели! Статията говори за типични начини за решаване на правни въпроси, но всеки случай е индивидуален. Ако искате да знаете как реши точно твоя проблем- свържете се с консултант:

ЗАЯВЛЕНИЯ И ОБЗАВЕДЕНИЯ СЕ ПРИЕМАТ 24/7 и БЕЗ ДНИ.

Бързо е и Е СВОБОДЕН!

При необходимост се правят изменения в посочения документ. Последните промени влязоха в сила на 1 юли 2020 г. Как да завиете наляво според правилата, прочетете нататък.

Където е забранено

Можете да направите ляв завой навсякъде, ако няма забранителни знаци. Няма специални зони, в които изпълнението на тази маневра е забранено, за разлика от завиване, спиране и т.н.

Знаци

Преди да извършите каквато и да е маневра, включително завиване наляво, уверете се, че няма забранителни знаци.

По този начин ляв завой е забранен, ако пред кръстовището е монтиран един от следните знаци:

• завиването наляво е забранено (3.18.2). Действието на този знак се прилага изключително за кръстовището, пред което е монтиран и не се отнася за превозни средства, превозващи пътници, които се движат по маршрута, определен от градските власти;

  

• право движение (4.1.1). Ако този знак е инсталиран пред кръстовище, тогава ефектът му се отнася изключително за него. Ако знакът е инсталиран на определен участък от пътя, тогава зоната на покритие завършва преди най-близкото кръстовище. Знак 4.1.1, монтиран на който и да е участък от пътното платно, не забранява извършването на маневра за десен завой за навлизане във вътрешни дворове и други прилежащи територии;

  

• движение надясно (4.1.2). Зоната на валидност на този знак е първото пресичане на пътя. Изключение правят превозните средства, движещи се по определен маршрут;

  

• движение право напред и надясно (4.1.4). Както и в предишния случай, знакът важи само за първото кръстовище на пътните платна и може да бъде пренебрегнат от пътните превозни средства;

  

• изход към път, по който е организирано еднопосочно движение (5.7.1). Знакът е монтиран точно пред еднопосочния път. Необходимо е да се ръководите от ограниченията за всички видове превозни средства, включително движещите се по маршрута;

  

• изход към път с обособена лента за маршрутен транспорт (5.13.1). Зоната на валидност на знака е кръстовището на пътищата, пред които е монтиран.



Трябва да се помни, че тези знаци не забраняват изпълнението на маневрата за обратен завой, а само ограничават възможността за завиване наляво.

Правила за завиване наляво по правилата за движение

Преди да направите ляв завой, трябва:

• уверете се, че извършваната маневра няма да пречи на други видове превозни средства, както и на трамваи в обратна или преминаваща посока;
• придвижете се до крайно ляво положение, ако маневрата е неприемлива от други ленти за движение;
• включете левия мигач, за да предупредите другите участници в движението за изпълнението на тази маневра.

И така, как правилно да изпълните маневрата „завийте наляво“ в дадена ситуация, ако няма забранителни знаци? Нека разгледаме всички ситуации по-подробно.

От трамвайни релси

Шофьорът е длъжен да направи обратен завой от трамвайните релси в същата посока, ако са изпълнени следните условия (клауза 8.5 от SDA):

• трамвайните релси и пътното платно са на едно ниво;
• трамвайните релси и пътят не са разделени от плътна линия на маркировка, тъй като преминаването през плътна линия е забранено при никакви условия;
• на платното за движение пред кръстовището няма знаци за движение във всяка лента (5.15.1. и 5.15.2).



На кръстовището с две ленти

Ако знаците, указващи движение по пътното платно в ленти, позволяват едновременното изпълнение на ляв завой от две ленти, тогава маневрата се извършва в съответствие със следните правила:

• траекторията на завоя трябва да бъде изградена по такъв начин, че превозното средство, което извършва маневрата, да не навлиза в лентата, предназначена за движение в обратна посока (параграф 8.6 от правилата за движение);
• при наличие на маркировъчни линии на платното за движение, разделящо лентите за движение, се препоръчва да се движите точно в определените граници. Това ще избегне възникването на извънредна ситуация;
• ако маркировъчните линии не са маркирани на пътя, значи те са фиктивни и се определят в съответствие с размерите на товарните автомобили;
• ако маркировката на кръстовището е начертана под формата на пунктирана линия, тогава водачите имат право да променят лентите от една лента в друга. В този случай е необходимо да се ръководите от правилото „намеса отдясно“;
• ако маркировъчните линии на кръстовището са плътни, тогава всяка смяна и изпреварване са забранени.



На нерегламентирано кръстовище

Всички кръстовища, разположени на пътното платно, са разделени на два основни типа:

• регулирани са тези кръстовища, при които приоритетът на движението се определя от светофар или регулатор;
• Считат се нерегламентирани кръстовища, по които приоритетът на движението се определя самостоятелно от водачите в съответствие с установените пътни знаци.

От своя страна нерегламентираните кръстовища са подразделени:

• до неравни кръстовища, при които единият път е главен, а другият второстепенен;
• до еквивалентни кръстовища (всички пътища имат едно и също значение).

Когато правите ляв завой при нерегламентирано кръстовище на неравни пътища, когато шофирате по второстепенен път, трябва да отстъпите:

• моторни превозни средства, движещи се по главния път, обозначен със знак 2.1;

  

• трамваи, движещи се в същата посока, тъй като са разположени на еквивалентно платно;
• всички видове транспорт, приближаващи колата отдясно;
• пешеходци и велосипедисти.

При завиване надясно на кръстовище на еквивалентни пътища пътят се предоставя на моторни превозни средства и трамваи, движещи се от дясната страна (правило „препятствие отдясно“).



Със светофар

Регулираните пътни възли могат да бъдат оборудвани с два вида светофари:

• стандартен светофар, състоящ се от три секции;
• светофар с допълнителни секции, който подава сигнали при разрешаване на изпълнение на маневри за завой и обратен завой.



Ако има светофар, който не е оборудван с допълнителна секция, трябва да се направи ляв завой в съответствие със следните правила:

1. Можете да започнете да извършвате маневра само след включване на разрешаващия сигнал на светофара.
2. Необходимо е да се отстъпи:
   • моторни превозни средства, движещи се в обратна посока или извършващи маневра „завиване надясно”;
   • трамвай, ако регулирането на движението на този вид транспорт се извършва от един светофар заедно с автомобили;
   • пешеходци, пресичащи пътното платно, по което тръгва автомобилът след извършване на маневра.
3. Недопустимо е да започнете да правите завой, ако има задръстване на кръстовището.

Ако светофарът, монтиран на кръстовището, е оборудван с допълнителна секция, тогава можете да започнете да маневрирате само след като включите разрешителния сигнал наляво по посока на стрелката. В този случай също трябва да спазвате всички правила, посочени по-горе.

Извън еднопосочния път

Ако левият завой се извършва за излизане от еднопосочен път, тогава преди да извършите маневрата, е необходимо да се определи:

• на какъв тип кръстовище е изходът (регулиран или нерегулиран);
• какви знаци са инсталирани непосредствено преди кръстовището;
• какъв сигнал показва светофара.

Всички тези фактори ще определят правилата, които трябва да се спазват при напускане на еднопосочен път и едновременно завиване наляво.

От дясното платно

Ако на платното за движение има няколко ленти, предназначени за движение на превозни средства, не се допуска извършването на маневра „ляв завой“ от дясната лента, тъй като това може да доведе до аварийна ситуация.

Извън града

Извън населеното място всички завои наляво, надясно и обратните завои се извършват по същите правила, които са в сила в града.

В близост до пешеходната пътека

При извършване на ляв завой в близост до пешеходна пътека се изисква да се ръководи от светофарни сигнали, а при липса на автоматичен контролер на движението, предимство се дава на пешеходците, тоест водачът трябва да отстъпи на хората, които са на "зебра".

С колело

Велосипедистите са пълноправни участници в движението по пътищата, което води до необходимостта от спазване на всички правила на КАТ. Следователно, ляв завой от велосипедисти се извършва съгласно правилата, посочени по-рано.

Трябва да се отбележи, че велосипедистите, както и водачите на моторни превозни средства, трябва да предупреждават за маневрата. Тъй като нямат пътепоказатели, предупредителните сигнали се подават на ръка.

Показват се и жестове от водачите при неизправност на светлинната сигнализация преди огледа и отстраняване на причината за повредата.

Сигналите с ръка се подават съгласно следните правила:

• изпъната лява ръка или дясна ръка, вдигната нагоре и сгъната в лакътя, показва ляв завой;
• изпъната дясна ръка или лява ръка, насочена нагоре и сгъната в лакътя, показва десен завой;

В коя лента можете да завиете

Завиването наляво може да се извърши с изход към всяка лента от посоката на преминаване, тоест водачът на превозното средство, по своя преценка, може да заеме крайно дясно, крайно ляво или средно положение на пътното платно.

Когато избирате ленти, трябва да се ръководите от следните аспекти:

• при всяка смяна на лентата и маневриране водачът не трябва да пречи на другите участници в движението;
• ако има свободни ленти, желаната позиция се определя въз основа на по-нататъшния маршрут. Например, ако след завъртане водачът възнамерява да спре, тогава се препоръчва незабавно да заемете крайно дясно положение, от което по-нататъшното маневриране ще бъде по-лесно.

Извършването на ляв завой създава много трудности, особено за шофьори, които нямат голям опит в управлението на моторни превозни средства.

Именно поради тази причина има много препоръки в автошколите и в различни интернет сайтове, които трябва да се спазват при този тип маневриране.

• намаляване на ограничението на скоростта, когато наближавате кръстовището. Това ви позволява да получите допълнително време за правилна оценка на пътната ситуация, запознаване с маркировките и пътните знаци, инсталирани в близост до кръстовището;
• предварителна смяна на лентата до крайно ляво положение, дори ако е възможно да се направи завой от други ленти на пътното платно. Това също ви позволява да получите допълнително време за ориентация и да изключите възможността за нарушаване на правилата за движение, ако знаци, показващи движение по лентите, липсват по някаква причина;
• ранното активиране на мигача ви позволява своевременно да предупредите шофьорите за предложената маневра;
• след напускане на кръстовището се препоръчва спиране на около 1 м от пресечното платно. Тази маневра ще ви позволи да разберете навреме за приближаването на други видове превозни средства и даване на приоритет в съответствие с установените пътни знаци;
• не отрязвайте ъгъла на завоя, за да ускорите маневрирането.

Първо, това действие противоречи на правилата за движение, тъй като водачът неволно се движи в насрещната лента. Второ, това може да доведе до създаване на смущения и като последица от аварийна ситуация.

За да идентифицирате начинаещите шофьори в трафика и да проявите допълнителна предпазливост при маневриране на правилата за движение, е необходимо да инсталирате специален знак на задното стъкло на автомобила.

Липсата на този знак може да доведе до административно наказание.

Санкции за нарушение

Неспазване на правилата за движение. Включително неправилното изпълнение на ляв завой е административно нарушение и се наказва в съответствие с Административния кодекс (Кодекс за административните нарушения), който е в сила в Руската федерация. Нарушенията, свързани с движението на автомобилния транспорт, се причисляват към този документ.

За неправилно изпълнение на маневрата "ляв завой" водачът може да бъде наказан:

На кръстовището движението е организирано по такъв начин, че завиването е разрешено от две ленти със знаци 5.15.1 или 5.15.2. Например, помислете за ляв завой с две ленти.

Подобна ситуация се среща и в статията „“. Тук ситуацията е леко променена и е повод за дискусии при определяне на приоритета на движението.

Страна 1. Бялата кола има предимство, тъй като прави завой от крайна позиция в съответствие с клауза 8.5 от Правилата и след завой има право да заеме всяка лента. Синята кола завива по изключение с допълнително разрешение и няма предимство.

Страна 2. Бялата кола трябва да отстъпи, тъй като прави смяна на лентата, а клауза 8.5 не работи в тази ситуация, тъй като е невъзможно да се завърши. А движението наляво се извършва в две ленти на два реда.

Страна 3. Бялата кола трябва да отстъпи, тъй като синята се приближава отдясно.

Те са нормативен правен акт и се състоят от нормативни правни норми, в случая правните норми са изискванията на Правилника. Всички изисквания са взаимосвързани и трябва да се разглеждат като цяло, а не поотделно. В Правилата, както и в други нормативни правни актове, има йерархия от изисквания - общи правила и специални.

Най-простият пример, общото изискване на Правилата, клауза 1.5.

1.5. Участниците в движението трябва да действат по такъв начин, че да не застрашават движението и да не причиняват вреда...

На това текстът на Правилата можеше да завърши ... в някакъв митичен град, където има 3-4 коли в движение по два пътя

Клауза 1.5 е общото правило за почти всички изисквания на правилата, останалите изисквания са специални правила във връзка с нея. Всички изисквания взаимодействат по подобен начин.

Тоест, разглеждаме ситуацията и търсим правило, което е подходящо за действие в тази ситуация, ако не го намерим, погледнете „над“ по-общо правило.

Червен светофар забранява движението - общо правило. Шофирането по посока на стрелката в допълнителния участък с червен сигнал е специално правило. Тоест специално правило позволява шофиране на червен светофар, при условие че има допълнителен участък върху него и в него свети стрелка.

„18.2. По пътища с лента за пътни превозни средства, обозначени със знаци 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, движението и спирането на други превозни средства в тази лента е забранено" - общо правило

„Ако тази лента е отделена от останалата част от пътното платно с прекъсната маркировка, тогава при завиване превозните средства трябва да се изграждат отново върху нея. На такива места е разрешено и влизането в тази лента при навлизане на пътя и за качване и слизане на пътници в десния край на пътното платно, при условие че това не пречи на пътните превозни средства." - специално правило.

По принцип движението в лентата на MTS е забранено, но има условия, при които тази забрана отпада. И т.н.

Нека видим йерархията в клауза 8.5 от Правилата.

8.5. Преди да завие надясно, наляво или да направи обратен завой, водачът трябва предварително да заеме подходящата крайна позиция на пътното платно, предназначено за движение в тази посока, с изключение на случаите, когато се прави завой на входа на кръстовище, където има кръгово кръстовище организиран.

Ако има трамвайни релси вляво в същата посока, разположени на едно и също ниво с платното, завиването наляво и обратният завой трябва да се извършват от тях, освен ако със знаци 5.15 не е предписан различен ред на движение .1 или 5.15.2 или маркировка 1.18. Това не трябва да пречи на трамвая.

Както виждате, знаците ви позволяват да се отклоните от общото изискване да заемете крайна позиция на пътното платно.

„Възможно е да не заемате, но няма предимство“ - тълкуването не е правилно, тъй като в Правилата няма специални обяснения за предимството. Възможно е или невъзможно е да се оттеглите от изискването за заемане на крайна позиция. Или има специално правило, или не е.

Винаги, когато има специална норма, ние се ръководим от нейните изисквания, а не от общи. Общите правила се прилагат при липса на специални.

Пътни знаци 5.15.1 или 5.15.2 са знаци за специални изисквания и въвеждат определен режим на движение. Дори заглавието на раздела казва, че режимът на шофиране е специален.

И така, какво имаме в случай на завой.

Правим маневра, изпълняваме изискванията на глава 8 от правилата, но виждаме знаци 5.15.1 или 5.15.2, позволяващи ляв завой от две ленти

8.5. Преди да завие надясно, наляво или да направи обратен завой, водачът трябва предварително да заеме подходящата крайна позиция на пътното платно, предназначено за движение в тази посока.

В специалния режим на шофиране две ленти напускат вляво, като се изключва движението директно от лявата лента. Траекториите на движение не се пресичат, освен в случай на възстановяване. Ние се ръководим от пътните знаци, които в случая са специално правило по отношение на изискванията на клауза 8.5.

Като цяло това е недостатък в клауза 8.5 от SDA, някои изключения са описани, докато други трябва да бъдат оттеглени. За да си дойде всичко на мястото, законодателят трябва само да промени две думи:

„8.5. Преди да завие надясно, наляво или да направи обратен завой, водачът трябва предварително да заеме подходящата крайна позиция на пътното платно. платнопредназначени да се движат в тази посока."

Всеки шофьор постоянно държи в главата си куп правила, които са необходими за безопасно шофиране по магистрали. Сред тези правила има няколко, които регулират движението по кръстовища, а именно завиването наляво. В същото време има различни видове кръстовища, което означава, че правилното преминаване през тях е различно. За да не създавате аварийна ситуация, трябва ясно да знаете коя лента да завиете според правилата, когато завивате наляво на кръстовище.

На кръстовище, което регулира движението със светофар, е доста лесно да се завие наляво. Преди да завиете, трябва да изчакате сигнал, който позволява маневра в тази посока. В същото време всеки шофьор трябва да пропусне превозните средства, които се движат към тях и завиват надясно, за да минат. За да направите това, трябва да спрете в средната част на кръстовището и да изчакате, докато проходът се отвори.

Маневра на нерегламентирано кръстовище

На такова кръстовище няма нито регулатор, нито светофар. В същото време върху тях са инсталирани специални знаци, които показват приоритет. Те са тези, които регулират движението. При завиване наляво и навлизане на главния път всички превозни средства трябва да бъдат пуснати във всички посоки. Когато завивате от главния път, трябва да подминавате колите в обратната посока. Ако главният път върви наляво, тогава пътуващите по него превозни средства трябва да преминават, тоест водачът не трябва да пропуска никого.

Ако пред кръстовището има знак „отстъпи път“, трябва да пропуснете всички превозни средства.

Комбинация от пътни знаци

Преди кръстовището често можете да срещнете два знака – „отстъпи път и главният път“. Когато завивате наляво с изход към главния път, трябва да изчакате, докато всички превозни средства преминат, след което да направите маневра, тъй като някои превозни средства вече са на главния път, а колата ви е препятствие от дясната страна.

Ако няма знаци

Има и ситуация, когато изобщо не се поставят знаци преди кръстовището на пътищата. В тази ситуация правилото на дясната ръка започва да работи. Необходимо е да преминете тези превозни средства, които са отдясно или тези, които се движат директно към.

Многолентов път

При завиване наляво, ако пътят е многолентов, е необходимо маневрата да се извърши от най-лявата лента.

Завиване през трамвайни релси

Често неопитните шофьори се плашат от маневра вляво през релсите. Но няма нищо сложно в това. За да направите ляв завой, трябва да се уверите, че няма трамвай и в двете посоки, ако има, трябва да пропуснете и след това да направите маневра.

Маркировките и знаците улесняват живота на водача много. За да не създавате опасни ситуации на пътя, просто трябва да спазвате правилата, като следвате знаците, които ви позволяват да направите маневра за завой.

Възможно ли е да се маневрира на пешеходен прелез

Обратните завои и завоите на пешеходната пътека са строго забранени за пешеходци. Такива нарушения водят до доста сериозни санкции под формата на глоби. Всички завои или обратни завои могат да се правят или преди достигане на прелеза, или след пресичането.

Маневрирането на пешеходна пътека е много опасно!

Завийте наляво в еднопосочен трафик

Ако направите маневра за ляв завой и влезете в еднопосочен път, трябва да поемете в най-лявата лента. След това можете да преминете към която и да е лента на пътя и да продължите да шофирате.

При напускане на еднопосочен път вляво няма препятствия за водача, така че можете спокойно да завиете от лявата лента.

Шофьорите, които наскоро са се качили зад волана на автомобила си, са най-честите нарушители при завиване наляво. Това се дължи на липсата на опит в управлението на автомобил и невъзможността да използват познанията си за правилата. За да не се страхувате да завиете наляво по който и да е път, е необходимо да вземете предвид няколко съвета от професионалисти:

• повече време да отделите на практически упражнения и по друг начин шофиране. По-добре е да започнете да шофирате по по-малко натоварени пътни участъци;
• повторете теорията, разберете различни ситуации, разработете ги. Без ясно познаване на теорията и разбиране е невъзможно да се научите как да управлявате добре моторно превозно средство;
• научете се да правите разлика между видовете пресичащи се пътища. Това умение ще помогне да се определи по какво правило е необходимо да се направи маневра за завиване.

Наказание за нарушаване на правилата за завиване

Всяко нарушение на правилата води до административно наказание. Нарушенията, свързани със завоите на кръстовища, не са изключение. Неспазването на маркировките или индикацията на знаци при завиване задължително ще доведе до налагане на глоба в размер от 1000 до 1500 хиляди рубли.

Освен това наказанието ще бъде в случай на кръстовище, където няма знаци или маркировка. Ако водачът не е заел предварително крайната лента и е направил маневра от друга лента, тогава той е изправен пред глоба от 500 рубли.

Завиването наляво е просто един вид маневра. Не е толкова трудно, колкото може да си помисли начинаещ. Има достатъчно теоретични познания и умение да се прилагат на практика, за да не се извършват нарушения. С опит в шофирането всеки шофьор спира дори да мисли как да направи завой, това се прави автоматично.

Спазвайте правилата за движение. Погрижете се за себе си и близките си!

Правила за завиване наляво на кръстовищеактуализирано: 22 януари 2019 г. от автора: админ

Правене на завой на кръстовище: Практически метод на обучение

В последната статия бяха разгледани въпросите за правилното и безопасно изпълнение на десния завой. Сега е време да се запознаете с подготовката и изпълнението на по-трудните ляв завой... Обсъдената по-долу техника се прилага не само за нерегулирани, но и за контролирани кръстовища.

Продължаваме да публикуваме авторски материали от Сергей Федорович Зеленинпо актуални методически въпроси на обучението по безопасно шофиране като част от програмата за обучение на водачи в автошколи. С. Ф. Зеленин е един от водещите и авторитетни специализирани специалисти в страната, посветил почти четвърт век на разработването и практическото приложение на прогресивни методи за обучение на бъдещи шофьори.

Завиването наляво, както и последния път, се разлага на три отделни етапа:

I - Подготовка за завоя

II - Всъщност завъртете

III - Излизане от завоя

Завиването наляво е по-трудно от завиването надясно, тъй като в този случай е необходимо да се контролират превозните средства, които се приближават до кръстовището от четирите страни. Нека веднага започнем да разлагаме траекторията на движение на три етапа.

Първи етап.

Първата стъпка в подготовката за ляв завой е да изберете крайна лява позиция... И вече на този етап възникват някои трудности.

Когато пътят има маркирани с маркировка ленти за движение, както и линия, разделяща насрещните потоци, достатъчно е само да натиснете близо до "централната" линия и това ще бъде крайната лява позиция (фиг. 1).

А ако няма пътна маркировка?

В този случай трябва да „отворите очите си по-широко“, мислено да разделите пътя на две равни половини и да заемете позиция, която ясно ще покаже на всички останали шофьори вашите намерения (фиг. 2). Ако по това време на колата ви индикаторите за посока отляво също са включени, тогава всички ще разберат какво ще правите в бъдеще.

Втора фаза.

Люлееща се пътека наляво през въображаемия център на кръстовищетогарантира не само безопасността на маневрата, но и напълно отговаря на изискванията на правилата за движение.

Ако завоят се извършва през центъра на кръстовището, тогава се оказва, че сте постоянно включени неговатаот дясната страна на пътя, преди и след завоя (фиг. 3).

Приближавайки центъра на кръстовището, най-накрая трябва да потвърдите правилността на избора на траекторията на движение спрямо този център. И траекторията зависи от ... посоката на движение на насрещните автомобили!

Ако насрещното движение се движи право или надясно, това по никакъв начин не се отразява на траекторията на вашето превозно средство (фиг. 4). Трябва само да отстъпите на насрещните коли, за които можете просто да намалите скоростта или да спрете напълно близо до въображаемия център на кръстовището. Но във всеки случай траекторията, показана на фигура 3, трябва да се запази.

Как да намерите този "център" на истинско кръстовище? Все пак по асфалта няма да бъде нарисувано никакво „мазно петно“!

На сух асфалт центърът на кръстовището се вижда ясно под формата на светлосива „подложка“ със специфична форма (фиг. 5 и 6). Тъй като колелата на колите на завои "рисуват" с черна гума по асфалта, недокоснатият център по своята форма също ще ви каже от коя страна на това кръстовище е обичайно да го заобикаляте.

Фигура 5 показва центъра на голямо кръстовище, на което при завиване наляво водачите на приближаващи автомобили са леко не достигаткъм центъра.

На малки кръстовища, когато шофьори ходцентър се образува друга "подложка", по форма близка до обичайния кръг (фиг. 6).

Завиването наляво през въображаемия център на кръстовището осигурява безопасна маневра.

И така, намерихме центъра на кръстовището, измислихме от коя страна ще го заобиколим, отстъпихме, ако е необходимо, на насрещното движение и какво следва? След това трябва да напуснете кръстовището.

Трети етап.

Отново излизането от завой е по-трудно от завиването надясно.

Ако пътят, по който завивате, има не повече от две ленти в тази посока, тогава излизането от завоя е само за избор на плавна траектория, завършваща в една от тези ленти (фиг. 7 и 8).

Друг е въпросът дали пътят има три или повече ленти в тази посока. В този случай, преди да стигнете до центъра на кръстовището, трябва да изберете предварително Вашиятлична лента и насочете колата си по плавна траектория, която е разбираема за другите водачи точно към тази лента (фиг. 9).

Излезте от кръстовището, когато завиете наляво разрешено до всяка лентапътя, по който завивате, но не трябва да забравяте, че движението в най-лявата лента има редица ограничения (вижте клауза 9.4 от SDA).

Изборът на правилната лента, дори преди да влезете в нея, е много важен. Грешка при избора на лента води до последващи принудителни промени на лентата.

За съжаление в статистиката на пътно-транспортните произшествия има един неофициален израз: „При завиване наляво шофьорът отрязва ъгъла” (фиг. 10).

Някои шофьори, по причини, които могат само да разберат, не достигат центъра на кръстовището, „отрязвайки“ по-голямата част от пътя почти по права линия. В същото време тяхната вероятност да завършат завой намалява с точно 50%.

Ако днес други шофьори са успели да видят такъв „бърз“ и са го избегнали, то утре шофьорът на камион ще бъде твърде мързелив да натисне спирачката и той ще „образова“ нарушителя (фиг. 10).

Това беше пример за умишлено нарушаване на правилата за движение, но има и други шофьори, които не са съвсем наясно какво правят.

Това, което е показано на фигура 11, не е измислено, може да се види на истински път!

Такива "чудеса" се случват, когато "новобранец" в движението се опитва да "изчака" на идващата кола. Вместо тихо да спре в центъра на кръстовището и да изчака там насрещното движение, неопитен шофьор, без да осъзнава, продължава да „пълзи“ по-нататък покрай центъра на кръстовището. И тогава (можете да се смеете или да плачете) прави такива "гевреци", че не всеки професионалист ще може да ги повтори.

Изводът ще бъде много прост - избраната в съответствие с правилата и логиката траектория трябва да се поддържа по време на цялата маневра, независимо от възможните спирания по пътя. Отклонението от траекторията на движение, обусловено от спецификата на определено място на пътя, е един от първите признаци за предстояща катастрофа.

Статията е изготвена от редакцията на издателство "Учебна литература" "Светът на автокнигите".

В материала са използвани фрагменти от книгата на С.Ф. Зеленина „Безопасност на движението в изпитните билети и в живота” на издателство „Светът на автокнигите”.