Защо яде предната гума отвътре. Какво може да разкаже износената гума? Определят неизправността в природата на износването на гумата. Основните причини, поради които яде каучук отвън

основното / Покупка

Гумите на автомобила са единственият елемент на превозното средство, което го свързва на пътя. Често собствениците на автомобили забравят, че гумата е съществен елемент от автомобил, който пряко засяга. Но когато гумите износат, всеки шофьор с chagrin разбира, че е време да харчат пари за закупуване на нови гуми. . В края на краищата, понякога гуменото износване може да означава възможни неизправности на автомобили. В този случай подмяната на гума върху нова може да не помогне. Например, с някои видове повреди, новата ви гума може да бъде преждевременно за кратко време. Нека да разгледаме десетте най-много, на които е възможно да се определи причината за това износване, да открие техническото състояние на превозното средство.

1. тел на протектора на протектора (в средата)

Как изглежда: В същото време, като правило, протектора в средата на гумите (пример на снимката) е по-силна от всички.

Причина: Ако автобусът е най-вече в центъра на колелото, това предполага, че централната част на протектора има най-много контакт с пътната повърхност, в сравнение с протектора по-близо до ръбовете на каучука. Следователно, колата, на която е инсталирана тази гума, няма достатъчно съединител с пътна настилка. Съответно, колата е недостатъчна.

Най-често това облекло казва, че гумата е неправилна. Това означава, че налягането на гумите не съответства на натиска, който препоръчва производител на автомобили. Този вид износване показва, че собственикът на автомобила не е проверил налягането и с остри капки температура на улицата, при която налягането в гумите може да варира значително.

Факт е, че докато гумите са студени (например, след изскърбителната нощ) налягането на гумите може да бъде по-ниско от производителя препоръчва. Но след началото на движението налягането на гумите започва да расте от въздушно нагряване в него. В резултат на това, след известно разстояние, налягането на гумите може да надвишава максимално допустимия процент, препоръчан от автомобилен производител. В резултат на това ще се наблюдава неравномерно на повърхността на пътната повърхност, в резултат на което ще се наблюдава неравномерно износване на гумите в центъра на протектора.

Някои шофьори често се препоръчва да подобрят управляемостта и да намалят разхода на гориво, напротив, за да изпомпват колелата. Но това не е оправдано. Да, по този начин можете леко да намалите потреблението на гориво и дори леко да подобрите обработката, но в крайна сметка ще платите за това чрез бързо износване на протектора.

Това е, спестявайки пари за гориво, плащате много повече.

2. Херния на гумите (обем) и пукнатини на страничната стена

Как изглежда: Пукнатини и издатини на страничната стена на гумата.

Причина: Това обикновено идва от удрянето на ямата (яма) по пътя, границата и т.н. Обикновено гумата е добре защитена от такива шокове. Но ако гумата няма недостатъчно налягане или е хвърлена, в резултат на въздействието има голяма опасност, че гумата ще бъде повредена. Големите пукнатини на страничната стена на гумите, които преминават по ръба на колелата, казват, че дълго време е използвано с недостатъчно натиск. Малки пукнатини на страничната повърхност на гумените разговори за външни щети или възрастта на гума (поради старост, съставът на гумата започва химическия разпад, в резултат на което гумата започва да пукна).

Херния на гумата прилича на изпъкналост на повърхността на гума. Най-често издатината (херния) се появява на страничната стена на гумата. Каучуковата херния е свързана с вътрешно увреждане (слой от каучук). Това обикновено се случва поради духа на бордюра, стълб и др. Най-често след удара херния (издатината) на колелото незабавно не се проявява. Това е, след като удряте, можете да видите херния само след седмица или дори след месеца.

Ако сте забелязали пукнатини или херния върху гумите, е необходимо да купувате нови гуми възможно най-скоро.

Не забравяйте, че използването на гума с херния е много опасно.

3. Целни в каучук

Как изглежда: Според дълги наблюдения гумата с вдлъбнатини изглежда като на снимката. Това означава, че гумата има формата на туберкули и вдлъбнатини.

Причина: Този тип гуми обикновено се свързват с (износване или увреждане на елементите на шасито на автомобила). Благодарение на неизправността на суспензията, омекотяващи се удари на подутините са недостатъчни. В резултат на това гумата преживява претоварване от ударите, поемащи максималното натоварване. Но товарът се разпределя неравномерно по цялата повърхност на протектора. В резултат на това някои области на протектора правят повече товари от други, което допринася за образуването на вдлъбнатини и туберкули върху гумите.

Най-често подобен вид на използваните гуми е свързан с лоши амортисьори. Въпреки че си струва да се отбележи, че всякакви части на суспензията, които не са успели, могат да причинят такова износване.

Съветваме ви в случай на откриване на такава деформация на пищяла, направете пълни висулки и стелажи за автомобили в техническия център. Ние не ви съветваме да се справите с подобен проблем на територията, т.е. За да се определи причината за промените във формата на колелата. Не е необичайно, когато работниците в гумите не знаят, че това може да причини появата на нередности (вдлъбнатини, туберкули) на повърхността на протектора.

Най-често работниците в гумите твърдят и вярват, че това е причина за погрешно събиране на колапса. Но това не е факт. Както вече казахме, тази причина може да бъде свързана с неуспеха на амортисьора (ите).

4. DIAGONAL DENT със знаци за носене на протектори

Как изглежда: Диагонален пробив на повърхността на протектора с неравномерно влошаване на повърхността на гумата.

Причина: Най-често този проблем се намира на задните колела, където грешен колапс е неправилен. Също така, такава деформация на колелото може да бъде свързана с недостатъчен ротационен интервал, както и понякога такава промяна в появата на гумата може да бъде свързана с чест транспорт на тежки товари в багажника или в колата.

Тежък товар може да промени геометрията на суспензията, което ще доведе до диагонална деформация на повърхността на гумената протектора.

5. Разширено износване на протектора по ръбовете

Как изглежда: Вътрешният и външният протектор има повишено износване, когато сред средата на протектора се носи значително по-малко.

Причина: Това е верен знак за недостатъчен. Това означава, че налягането не съответства на нормата, препоръчана от производителя на автомобила. Не забравяйте, че това е най-опасното състояние на гумите. Факт е, че с понижено налягане в гумата е податлив на по-голяма флексия. Според законите на физиката това означава, че когато колелото се завърта, гумата ще натрупа повече топлина. В резултат на това гумата не лежи дори до пътната повърхност и съответно ще получим неравномерно износване.

Също така, недостатъчното налягане в гумите ще доведе до факта, че гумата няма да бъде достатъчна, за да омекне ударите на пътя, който естествено ще повлияе пряко от суспензията. С течение на времето това трудно въздействие върху суспензията може да доведе до преждевременната му повреда и също така да повлияе на сходството на колапса.

Как да избегнем проблема с не предписаните гуми (недостатъчност на налягането): ние отново се връщаме към факта, че всеки водач трябва редовно да проверява налягането на въздуха в колелата, т.е. всеки месец или всеки път след рязко намаляване на температурата на улицата . Също така помнете, че охладените колела (когато паркирането през нощта) могат да покажат налягането под, отколкото се препоръчва от производителя на автомобила. Но с дълго пътуване, поради въздушно нагряване, налягането може да надвишава нормата.

Факт е, че тази система като правило ви предупреждава за промяна на налягането в колелото или с рязко под налягане (например рязък спад в налягането на гумите с повече от 25%) или със значително намаляване на налягане за дълго време.

С други думи, системата за предупреждение за налягане в колелата може да работи само когато налягането на гумите е значително по-малко необходимо. Това означава, че рискувате дълго време да пътувате по колела с недостатъчно въздушно налягане.

6. изпъкнала страна на страничната протекция

Как изглежда: Страничните протектори обикновено са подобни на оперението на птиците, имат. Долните ръбове на блоковете на протектора са закръглени, когато и двете по-високи ръбове на блоковете са остри. Моля, обърнете внимание, че не можете да забележите този вид износване визуално. Това може да се разбира само когато инспекция на протектора от ръба и до допир, т.е. Използване на ръце.

Причина: В същото време, тя е преди всичко да провери топлите панти и колесния лагер.

Необходимо е също така да се провери стабилизато, което в случай на повреда може да доведе до неправилна работа на стабилизатора на окачването, което в крайна сметка води до този вид износване на гумените протектори.

7. плоски носещи петна

Как изглежда: Едно петно \u200b\u200bна колелото има повече износване от друго.

Причина: Единичните петна на повишено износване на повърхността на гумата често се срещат с принудително рязане или шофиране, или когато се развалят от ситуацията, за да се измъкне от удара (например, ако никой друг животно се задържи неочаквано на пътя неочаквано) . Особено подобно износване ще бъде видимо след рязко спиране с едновременно отклонение, ако има в колата.

Факт е, че с рязко спиране и резервация, за да избягате от колата без абс е по-изразена с блокирани колела, което ще доведе до този вид износено място на защитното гума.

Също така, такива петна могат да се появят в автомобили, които са паркирани дълго време.

Не забравяйте, че с дълъг паркинг на автомобила, рискувате гуми, където петна ще се появят на гумите на колата ви поради неравномерното разпределение на теглото на колата. Факт е, че по време на паркиране гуменият протектор влиза в контакт с повърхността, а не напълно и в крайна сметка, определена област от гума се деформира от дълъг паркинг.

8. Носенето на предния ръб на протектора

Как изглежда: Предният ръб на устройството на протектора е износен и задната част на протектора има по-остри ъгли. Моля, обърнете внимание, че този вид износване не може да се види, когато визуалната проверка. Затова проверете ръчния протектор с ръба. Ако забележите, че някои ъгли на протектора са по-остър (като зъби на ножовка) в сравнение с други странични лица, които са по-гладки, тогава това са истинско облекло, а не нормата, тъй като много шофьори обикновено предлагат.

Причина: Това е най-често срещаното износване на гумите. Така че, подобно на този вид износване на гумите много често и много собственици на автомобили смятат, че това е норма, тогава не е така. Всъщност това износване показва, че колелото има недостатъчно въртене. Ето защо е необходимо.

Най-често причината е свързана с износването на суспензионните елементи (Salentblocks), с износването на точките, както и поради износването на лагера.

9. Еднодностранно износване на гуми

Как изглежда: Едната страна на гумата е по-износена от другата.

Причина: Обикновено, когато този вид износване, причината може да е погрешно събиране на колапса на колата. Този вид неравномерно износване на гумената протекция е свързано с факта, че не е точно на пътната повърхност поради неправилен срив за събиране.

За да поставите колелото точно по отношение на пътната повърхност, е необходимо да се коригира сривът за събиране.

Също така, такова износване може да се появи с увредени пружини, сферични панти, окачителни ръкави. Включването на едностранното износване на протектора може да се появи по време на транспортиране с тежък товар.

В допълнение, някои модели на мощни спортни автомобили имат специален срив на сходство, което води до подобно неравномерно износване на гумите. Но това е рядкост.

10. Износване на гумите към индикатора

Как изглежда: Много гуми между протектора имат индикатори за носене. Като правило, това са специални вложки, които ви помагат да определите кога трябва да промените гумите на нови. Обикновено височината на тези вложки е по-ниска от височината на протектора. Веднага щом протекторът на гумите във височината идва с индикатори за износване, е необходимо да се закупи.

Причина: Обикновено подмяната на каучук трябва да се появи след височината на протектора е по-ниска от препоръчва на производителите на гумите. Не винаги е лесно да се определи за окото. Ето защо, много компании гуми производители са инсталирани на гуми (между протектора) индикатори за носене. Веднага след като височината на протектора се износва до височината, кои индикатори имат, след това е време да сменяте колелата на нови.

Гуменият протектор с определена дълбочина е необходим, за да се отклони водата от гумата и да се предотврати аквапланирането на автомобила на мокър път.

Ако гумите ви нямат индикатор за износване, тогава можете самостоятелно да измервате дълбочината на протектора, за да разберете дали времето е дошло да си купите нова гума. За да направите това, използвайте монетата, която ръбът трябва да бъде вмъкнат в протектора и да измерва дълбочината. Можете да прочетете повече за традиционното износване на гумите тук или да се запознаете с инфографиката, дадена от нас.

Внимание! За летни гуми минималната дълбочина на протектора трябва да бъде най-малко 1.6, 2 или 3 mm (в зависимост от производител на каучук).

За зимна гума, минималната безопасна височина на протектора трябва да бъде най-малко 4-6 mm

Гумите са едно от най-податливите за износване на частите на автомобила. Но какво да правя, ако носят неравномерно. За да започне, трябва да се определи правилно тази недеене на износване на гумите, за да се определят нейните причини. Как неравномерно носят гуми:

на различни места на кръга - в определени точки на протектора, тя се носи силно (петна),
от различната страна на гумите - външната, вътрешната страна на гумата или централната част на обиколката,
една гума се носи много по-бързо от останалите,
двойка отпред или задните гуми влизат в неизправност по-бързо.

Нека сега дадем причините и да разгледаме характера на износването на гумите за всяка причина. Причините за тях ще разгледат най-често срещаните за по-рядко срещаните.

Гумата се носи в центъра или от двете страни. Причината е недостатъчна или прекомерно налягане на гумите

Неправилно изчерпаеми води до факта, че абразията им протича неравномерно. Опитвате се да идентифицирате тази причина за специфични износени колела - безполезно време за прекарване. Налягането може да се промени във всяко колело по различни начини, дори ако винаги се превръщате в четирите колела.

Но тази причина може да се определи от естеството на износването на самата стъпка. Факт е, че е известна неизползваната гума, изглежда, и поради това страните на работната повърхност са унищожени по-бързо. Но избутаните гуми се изтриват по-бързо, напротив, централната част, тъй като, с натиск за пренасочване, това е неговият натиск, който избутва най-много, в резултат на което оста на кръга отчита най-много натоварване.

Резултатът от карането на натискания (отгоре) и неизползваните (дъно) гуми

На гумата се носят само определени зони. Причина - деформиран диск или балансиране на счупените колела

Деформираният (глас "осем" и т.н.) Дискът често може да причини неравномерно износване. В този случай износването ще се появи на определени места (петна) на протектора. Ако дискът "осем", тогава износване ще бъде под формата на две петна: един от едната страна на гумата на определено място, а вторият е в диаметрално противоположното място на гумата и от другата страна. По време на деформация на диска, гумата много бързо в зависимост от степента на деформация, разбира се.

Подобно носене на автобус подлежи както на дисбаланса на колелото. Въпреки че се случва много по-бавно, отколкото с деформиран диск.

И и в двата случая допълнителният симптом е върху волана или в цялата машина. И визуалното изследване на изнозаното колело ще ви помогне да се разкрие тази деформация.

Понякога причината за повишеното износване може да бъде и самата гума - брака си под формата на кабел за сгъване. Кабелът може да се спука, ако гумената вече е значително износена.

Носят само вътрешната или външната страна на предните колела. Причината е срутването на колелата

Ако подравняването на предните джанти се загуби, това означава, че двете ви предни колела не са успоредни един на друг. Те или "по-близо" - погледнете напред, малко към центъра на проекцията на посоката или наклонени в една или друга страна по отношение на вертикалната ос.

В резултат на това получавате прекомерно износване само на предните колела или отвътре или от външния.

Ако подобна ситуация се е случила със задните колела, тогава има лъч (ако е налице) или един от неуспешните (може би също извити) суспензионни елементи.

Външната страна на гумите също може да се износва поради неправилен безшумен блок или топка.

Само едно колело мига. Причината е нещо, което се случи в спирането или спирачната клиника

Ако някой компонент е бил уловен в суспензията ви, като течният багажник, той може да доведе до прекомерно износване на гумите на това конкретно колело. Ако някоя от суспензията работи неправилно, колелото ще скача вече или ще бъде трудно да премине по отношение на нередностите на пътя. Това създава допълнително триене на този автобус, което го прави много да намали живота си и състоянието на протектора на гумата.

Тук, като правило, равномерното износване е само гуми само на едно колело.

И сега си представете, че шофирате през целия ден с леко натискане на спирачката с крака си. Това е, което е, ако клиниката е някакъв спирачен компонент, като челюст (буталото му). Това обикновено е само на същото колело и е бити по-бързо поради това (настъпва равномерно износване).

Само предните колела са облечени. Причината - нещо се случи в кормилното управление

Почти всяка част от кормилната система може също да доведе до износване на гумите. Но речта тук ще бъде само за предните колела, а природата на износване може да бъде напълно различна: както петна, така и едната страна на гумите по цялата обиколка на протектора.

Какво може да разкаже износената гума? Определят неизправността в природата на износването на гумата. Яде гума от вътрешната страна

Критични корекции

Точна диагноза

Истинска причина

За ваша информация. Не всички машини получават възможност да регулират трите ъгъла на мястото на колелото. Ако има дефекти и липсата на необходимите корекции, причината трябва да се търси в неригинални и износени извънбордови компоненти (безшумни блокове и др. Ръкави). Не трябва да отстъпвате гуми или неправилни лостове за шаси от сметките.

Актуални въпроси

Защо събирането на камбанка

Версия

autoBann.su.

»

Защо колата яде гума от външната и вътре в предните колела? Прочетете и премахнете

Предварителна оценка

Когато се появят първите признаци на износване, е необходимо да се елиминира неизправността възможно най-скоро. Повечето от причините изискват професионално оборудване. Но първоначалната диагноза може да бъде доставена независимо. За да направите това, ще трябва да отидете на плосък и празен път. За да поставите колата със скорост от 30 км / ч, след което няколко секунди хвърлят волана.

Ако автомобилът не се отклони от праволиневото движение, тогава проблемът е в гумите. При рязане към причината за ъглите на колелото, прекъсване на суспензията, кормилни грешки. Често изброените проблеми са придружени от различни удари.

Налягането в гумата. С намаляване на налягането в една от колелата, високото натоварване пада върху него. Поради това износването на тази гума се увеличава. Когато се появят първите признаци на триене върху гумите, преди всичко трябва да се провери налягането в колелата. Можете да го направите на всеки терминал за гуми или зареждане с гориво. Но само трябва да се вземат предвид, че съвременните манометри не позволяват сто процента точност на измерванията. Ето защо е препоръчително да проверите използването на 2 манометри. Това ще увеличи точността на измерване.

Статии по темата:

portalvaz.ru.

Как да се определи причината за бързо износване на гуми чрез състояние на гуми?

Малък брой ентусиасти на автомобила се отнасят сериозно на процеса на износване на гумите. Когато "губът" губи своите съединителни качества, е обичайно да се променя, но точният цикъл на замяна не е толкова прост. Дори подкрепа на правилния натиск в гумите на колата по време на целия експлоатационен живот, те могат да бъдат по-лоши много по-бързо, отколкото прогнозира производител. Това се дължи на факта, че има някои неизправности в колата, които водят до ранно изтриване на гумената протектора.

В чертежа на колата на автомобила можете да научите как конкретно е наличната неизправност в двигателя, спирането или други агрегати. След нейното елиминиране гумата ще служи много по-дълго, а колата ще работи в десния режим.

Силно износване от вътрешния или външността на "гума"

Най-често срещаният проблем сред шофьорите е едностранно износване на гумата. "Каучукът" може да бъде по-силен от вътрешността или отвън, а след известно време ще стане неизползваем за движение по пътищата. Такъв проблем диагностицира водача за водача, че слитъчът-колапс е неправилно извършен на колата му.

Ако колаптерът е невалиден, и горната част на колелото се измества от центъра на колата или към центъра на автомобила за няколко градуса, износването на гумата с една от страните ще се увеличи. В някои ситуации е необходимо отклонение от нулевия колапс, например, ако той участва в състезания. След като е показал отрицателен срив, е възможно да се подобри думата на докосването на гумата с пътната повърхност, а колата е по-добра на завои.

В градските условия е необходимо да се инсталира нулев колапс, в противен случай ще има проблеми с стабилността на обменните курсове, а дори движение по прав път ще стане нестабилен. За да разрешите проблема с едностранно вътрешно или външно износване на гумите, е необходимо да се извърши събирането на автомобила.

Повишено износване на външните и вътре в гумата

Когато протекторът за автомобилни гуми е силно проблясък около ръбовете, но в центъра остава цялото, ясно показва проблеми с натиска в "гума" по време на работата на автомобила. При ниско налягане в гумата, вътрешната му част губи пътната си повърхност. Това води не само за увеличаване на износването на гумата от двете страни, но и за увеличаване на разхода на гориво, пътна пътека и проблеми с боравене.

Шофирането на автомобил с ниско налягане в гумите е опасно както за самия шофьор, така и за други участници в движението. Ако редовно поддържате налягане на гумите на едно ниво, но все още имате подобно износване, ние ви съветваме да изясните в референтната информация към колата, независимо дали индикаторът за налягане на гумите е правилен. Сте избрали. Препоръчва се също така да се промени помпата за изпомпване на автомобилна гума, която може да покаже неправилни резултати.

На гуми

Дори гумената повърхност на гумата може да бъде покрита с малки вдлъбнатини, които променят формата на гумата и я водят до държавата неподходяща за работа. По краищата на гумите образуват бъгове и депресии и вина на този проблем с окачването.

Когато шофирате по пътя, колата постоянно скача и понижава, а суспензията трябва да абсорбира гумите на гумите за пътното платно, така че да не се появяват вдлъбнатини. Ако има проблеми с окачването или шасито, омекотяването на ударите на пътното платно може да бъде недостатъчно.

Не всеки водач може да бъде напълно диагностициран с окачването и шасито на колата. Ето защо в подобна ситуация е по-добре да се обърнете към специалистите или да се опитате да замените амортисьорите. В повечето случаи те са виновни в появата на вдлъбнатини върху гумите.

Дълъг диагонален пробив и силно облекло на протектора

Този проблем е подходящ за задния мост на автомобила за задвижване на предните колела. Най-често се случва, когато пътническият автомобил се управлява в товарния режим, който често транспортира тежестта, за която не е проектирана. Също така, такъв проблем често може да наблюдава таксиметровите шофьори.

Ако колата не се използва като средство за постоянно транспортиране на гравитацията, но в същото време той има подобен проблем, причината за това е погрешно събиране. В резултат на това, преди да инсталирате нова гума на колата, е необходимо да се провери срив за събиране и да го настроите на нула.

Прекалено силно износване на протектора в средата на гумата

Ако протекторът е почти напълно изтрит в средата, но по ръбовете на такова сериозно износване не се вижда, това означава, че проблемът е при шофиране по пътищата при високо налягане в гумата. Още веднъж проверете дали наистина изпомпвате гумата на стойността, препоръчана от производителя на вашия автомобилен модел.

Някои опитни шофьори твърдят, че когато пътувате по натрупани корици, бензинът е по-малко консумиран и това е вярно. Това се дължи на факта, че колата губи добър съединител с пътя, а цялата му маса се премества в средата на гумата, като я притиска към пътното платно. Такива спестявания на бензин ще се превърнат в необходимостта от често подмяна на гуми поради тяхното бързо износване.

Заслужава да се отбележи, че по време на студения сезон натискът от гумите може да намалее поради метеорологични фактори. Ако отидете на пътуване до гумите "лед", след известно време след началото на движението, въздухът в гумите ще започне да се загрява сериозно и това може да доведе до превишаване на натиска, препоръчано от производителя на автомобила. В резултат на това водачът ще получи лош съединител с пътя и износване на гумата в средата.

За да избегнете проблеми с увеличаването на налягането в гумите по време на ускорението на автомобила в студения сезон, преди всяко пътуване, проверете съответствието на налягането в препоръчаната стойност на тендрата.

Напукани гуми

Друг проблем, за който може да се повиши или намаленото налягане на гумите, е появата на пукнатини. Шок от граница или яма е стресиращо състояние за гума, която може да носи без повреда при перфектно налягане. Ако надлъжните пукнатини се появят на страничната стена на гумата, това означава, че той се използва дълго време с недостатъчно налягане.

Също така, малките пукнатини могат да се появят на гумата и може да се каже, че експлоатационният живот на гумата се приближи до края. В такива гуми започва химичното разпадане на елементите, което му позволява да поддържа свойствата си. От това следва, че функционирането на такива гуми е забранено.

Херния на гумата

Когато удряте гума с високо налягане върху твърда повърхност, херния може да се образува вътре в нея. Това се дължи на увреждане на вътрешния слой гума и не е възможно да се забележи външния вид на херния. След седмица или две или дори повече, херния ще се прояви под формата на изпъкналост върху една от страничните лица на гумата.

Внимание: шофиране на кола, на гумата, от която има херния, е изключително опасно. Когато проявявате такъв проблем, веднага се препоръчва да промените гумата на новата.

Крайните блокове на протектора получиха изпъкналост

Диагностика на подобен проблем е най-трудното, тъй като не е видимо. За да се определи наличието на изпъкнало износване на страната на протектора, е необходимо да се прекарват пръста си върху тях. Може да се усети, че ниските ръбове на защитния блок са изтрити около кръглата форма, докато високите ръбове, напротив, са насочени.

Ако подобен проблем се проявява на колата, трябва да проверите лагерите на колелата и пантите с топки. Заслужава да се отбележи, че екстремните защитни блокове могат да бъдат уловени в същия автобус, докато останалите ще бъдат в ред.

Предният ръб на протектора е много износен

Един от най-често срещаните проблеми е износването на предния ръб на протектора. Основният проблем е, че повечето шофьори смятат, че гумите трябва да са по подобен начин да носят при работа, но не е така. Това износване показва, че има някои проблеми с окачването. Най-вероятно говорим за неизправността на точките или безшумните блокове.

Диагнозата на такъв проблем е възможна само "на допир". За да направите това, е необходимо да прекарате ръката си по ръбовете на текстила. Ако някои от зъбите са по-остър от други, тогава проблемът присъства.

"Fortune" на гумата

Ако има отделни зони на автомобила с корица, които са по-по-силни от другите, те се наричат \u200b\u200b"пропелас" или петна. Най-често такива петна се проявяват на шофьори на автомобили, които обичат рязко ускоряването и спирачката. С рядко (включително спешно) спиране, ако на колата няма система за ABS, колелата са блокирани и колата се плъзга по гумата по пътя към пътя. Слайдът води до увеличаване на температурата на гумата и неговото незабавно износване.

В допълнение, петна върху гумите на автомобила могат да се появят, ако струва дълго време. С дълъг паркинг на отделен сегмент от гумите за цялата тежест на автомобила. Заради структурата му може да се деформира.

Топ 5 причини, поради които яде каучук

Автомобилните гуми, като всяко нещо, има свой определен ресурс и праг на сила. Ето защо не е изненадващо, че с интензивното използване на автомобила се появява бързо износване. Износването може да се наблюдава на всяка ос и страна на колата, където има някаква неизправност или нарушение. Нормалният живот на гумите в рамките на 4-6 години, като се вземат предвид, ако целият този период гума се експлоатира внимателно и спретнато.

Днес ще разбера какви причини могат да разтрият гумите? Нека дадем на 5-те най-често срещани причини.

На снимката: гумено износване, както с външна, така и вътре

1. Разпадането на сближаването.

Яденето на гума може да възникне поради неравномерното подреждане на колелата по отношение на тялото. Свиването е отговорно за позицията на колелото по вертикалната ос, когато конвергенцията е отговорна за поставяне на колелата при влизане в търна.

Защо в случай на неправилни показатели, през времето може да започне да изпотява гума от всички страни и на различни колела. Например, ако износването се наблюдава отвътре, това означава, че е направен твърде много наклон. Такива позиции на колелата се наричат \u200b\u200bотрицателен колапс. Съответно, ако носите са външната страна, тогава това е положителен срив. Така колелата се наклоняват в различни посоки. Също така, с грешен колапс, каучукът може да почисти на едно колело отвътре, от другата с външната.

Положителен и отрицателен колапс

Защо са счупени настройките на разстройството? Има няколко причини:

Не навременен контрол, дългосрочна работа на колата на лоши пътища.

Барджиер, яма и други дупки и нередности.

След ремонт на окачването, подмяна на лостове, безшумни блокове, върхове, тяга и др.

Носете елементи на окачване.

Залогът на струята, има реакция в ръкавите и др.

Наведени мостове, самият жилища.

2. Ниско или високо налягане на гумите.

При работа на колела с ниско налягане, ускореното износване на частта на гумата, която се изкачва и молеше. При ниско налягане:

РИМ започва да оказва натиск върху повърхността на гумата;

Структурата на гумите започва по ръбовете.

Налягането в гумата

Това означава, че е ясно, с недостатъчно налягане, страничната част на вътрешната и отвън често се носи. С излишък на налягане, съответно, износването ще се наблюдава в средата на гумата.

3. Неравномерност на налягането.

Честа причина за онези шофьори, които не следват машината и натиска в колела по принцип. Нередността на налягането на колелата на една и съща ос почти винаги води до износването от едната или друга страна, в зависимост от работните условия. Например, на дясното предно колело, налягането от 1.5 ба, на противоположния 2.0 ба. Това означава, че има разлика, което означава, че се появява неравномерно износване. В такива случаи често колата започва да "води" в една от страните, като правило, където по-малко натиск. Има и гума "Жор".

4. Неправилно съхраняване на гуми през лятото или зимния сезон. Известно е, че един към друг не трябва да се съхранява, особено ако се съхраняват с облечени дискове. Под налягането на теглото гумите ще бъдат бомбардирани в една от страните. След дълъг "лъжа" в тази позиция, гумите в повечето случаи вече не се възстановяват.

Правилно съхранение на гуми

Правилният метод за съхранение на гумата предполага инсталирането на колелата на ръба, т.е. и двете на колелото на колелото, трябва да ги съхраните. Периодично превъртане до не всичко. И още по-добре, виси. Ако гумите са облечени на дисковете, можете да поставите пластмаса.

5. Стареене, дефекти в производството.

Сега рядко, който използва гуми по-дълги от срока на годност, каучук, като правило, идва в неизправност по-рано от прекомерната операция. Но въпреки това не изхвърляйте тази причина. Проверете дали няма пукнатини, пори върху каучук. Нарушаване на стягане, всичко това пряко засяга работата на гумите. В случай на повреда на каучук, влагата се поставя ввътре вътре ввътре, което води до разрушаване на металната обвивка на гумата, така наречения кабел.

Пукнатини върху гума

Съгласно стандартите на производителите, функционирането на гумите, чиято възраст надхвърля десетгодишния срок, е забранен.

Разбира се, това не е целият списък с причините, поради които гума яде. Все още има редица проблеми, но те са по-рядки. Така:

Нарушение на диска, например след силен удар на бордюра, яма и др.

Сваля диска

Щети и неизправност на окачването, например, фабриката или придобитата дефект на въртящия се юмрук, лостове.

Повреда на багажа, например, бита след силно въздействие.

Амортисьор на багажника

Хъбът, носен, разбира се, в този случай трябва да бъде силен, няма да е трудно да се забележи. Но в края на краищата, когато проверявате метода на изключване, той няма да бъде излишен, за да проверите този възел.

След като удари гумата от диска, промени геометрията на кацане. На "гумата" ще преместите колелата си, превъртете го, ако гумата се е преместила, тя ще бъде забележима.

Промяна на геометрията на тялото. След силно въздействие (злополука) или завъртане на машината. Можете да определяте само специален инструмент. Не е рядкост причината за нарушаването на геометрията на тялото е, че колата се приготвя просто от няколко части. Това означава, че "дизайнерът", такъв често срещан в Далечния изток, където е по-евтино да се изпревари от Япония, и след това да го заварят да "бута" като нормална кола.

Заключение

В резултат на това бих искал да подчертая значението на периодичната диагностика на суспензия, проверка на срива на конвергенция, налягане на гумите. Между другото, експертите и производителите препоръчват проверка на колапса средно на всеки 3 000-5 000 км, като се има предвид по-често пътната повърхност.

По време на наблюдаваната причина тя ще спаси преждевременната гума на ЗРА и също така ще позволи, може да е възможно да се запази здравето, водача и пътниците. Късмет по пътищата.

avtoexperts.ru.

. Яде гума на външния фронт

Защо яде гума от вътрешната страна или с външна на двете колела

Гуми - материал и сезонен. Предскажете степента на износване в зависимост от километровия теоретичен начин е трудно. Почти всичко зависи от гумената състав на сместа. По години средният експлоатационен живот е около 5-6 години. Това е границата, при достигане на продукта, който ще намери пукнатини, и ако са представени, рискът от попадане в опасна ситуация е голям. Въпреки това, гумата може да загуби подходяща външен вид и много по-рано.

Преждевременно износване или яде гума на автомобил отвън: лечение

Честите причина за краткия интервал на заместването на колелата е неравномерна абразия на протектора. Монтажът на нов набор от гуми рядко може да определи ситуацията, тъй като неизправност - по-често резултатът от неправилна настройка на машината и късно грижа за него. Дори елементарната процедура за контролиране на налягането на гумите може да предотврати късен неуспех на продукта на индустрията на гумите.