Mercedes E500 W124 "Wolf": Спецификации, Ръководство за ремонт. Не изобщо трактор: опит на собствеността на Mercedes-Benz E500 W124 Как се държи тази кола по пътя

"Me overhead" превъзходството на мунхен седани на петата серия (E34) до 1989 г. не е толкова очевидна. Да, BMW беше традиционно по-бързо и по-рязко в реакциите, но трилитровият Mercedesian двигател на семейството M130 разработи почти същия 180-190 к.с., като ред Bavarian Sixer M30V30 с подобен работен обем. Но през януари 1989 г. в Мюнхен, производството на "Fives" започна с обозначението на М5, 3,6-литровият двигател, който разработи впечатляващи 315 "коне", така че емка в тялото на Е34, с механична трансмисия, беше Дават се сто само 6,3 секунди. и максималната скорост на горната версия е изкуствено ограничена при 250 км / ч.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Мерцедес не беше чест да отговори на такова "приложение" на основния конкурент, защото дори след малка рестайл през есента на 1989 г. най-мощният "Ezhe" е модифициран 300E-24. Под капака на "тристостото" с "листата" около периметъра на тялото в резултат на модернизацията, най-новият трилитров двигател M104 се появява с четири клапана на цилиндъра, които преди да бъдат поставени на SL Roadster с Фабрично обозначение W129. Да, той разработи над двеста силите - 220, за да бъде точен, но с параметрите "Emki" тази цифра не е сравнена.

Затова Mercedesovs получиха доста нестандартни. Когато взаимодействате с сънародници, Porsche - Vertex на модела E-класа е разработен в тялото на W124, който е получил индекса 500 (впоследствие - E500 в съответствие с новото обозначение на модела в поредица от печати). Сътрудничеството на два големи автомобила на освобождаването на "петстотинговите" на базата на седан W124 не е официален характер: тялото на състезанията се заварваше почти ръчно в завода Porshe Rossle-Bau, разположена в Zuffenhausen (предградие От Щутгарт), след което мерцедесът е бил преместен на специални камиони Бенц в малкия град Sindelfingen (влиза в административната област Щутгарт) и оцветена със стандартна "мекседезианска" палитра, след това се връща в Porshe за събранието, след което е било Вече на завършената форма на Мерцедес, където те проверяват преди изпращането на клиенти или износа.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Такова "многостепенно" позволи на Mercedesians да извършват събрание и конвективна работа на трето лице, като същевременно поддържат стандартни винтови номера и обозначения върху тялото. С други думи, след като посетиха "извънземната стабилна", най-мощният Mercedes e-класа не се превърна в Porsche нито формално, нито по същество. Интересно е, че след "вълк" на същата монтажна линия на Porsche в засадата Rossle-Bau в Zuffenhausen, те са събрали ... 316-силен AUDI RS2!

В допълнение към Асамблеята, задачата на специалистите на Porsche е фина настройка на спирачките и окачването - защото Mercedesovs разбира, че мощен седан не само трябва да се движи бързо, но и да се управлява.

Пет литра доверие

Основното нещо (но не и единственото!) Разликата между "вълците" от другите версии на електронния клас е скрита, разбира се, под качулката. Мощното V-образно осем цилиндърно сърце е взето назаем от SL Rhodster, инсталирането на по-модерна електронна версия на LH-Jetronic вместо системата на Ke-Jetronic. По-скоро голяма сила на силата също поиска прехвърлянето на батерия към багажника, която благоприятно се отрази на клисура.

Двигател с индекс M119 разработен впечатляващ 326 к.с. - Това беше дори малко, но убедително предимство пред "Emchi" по отношение на максималната сила. Благодарение на това, дори двойка с четиристепенна автоматична машина, петлитрова "сто и двадесет и четвърти", ускорена до стотици за 6.1 секунди - това е дори малко по-бързо от "Emka"! На практика, много зависи от квалификацията на драйверите, а максималната скорост на седаните е определена на 250 км / ч, а във всеки случай (и в Mercedes и BMW) е ограничено изкуствено с електрониката. И без програмируемата "яка" Мерцедес успя да набере и всички 270 километра в час ...

Табела Какво е необходимо: под капака на най-бързи "eshki" - над 300 "коне"

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Многострията, която е развила 480 nm въртящ момент, има впечатляваща тежест за почти всяка скорост, поради която "вълкът" веднага стана истинският цар на автобаните, с който малко хора могат да спорят в диапазона на скоростта "от 150 и повече . " Освен екоттичното, в началото на деветдесетте години, може би "пет от върха" BMW беше, може би единствената кола на този клас, която можеше да язди с него на автобан, който се нарича ноздрил в ноздрата. Освен това се появи и V-образният "осем" под капака на Баварския седан, но се случи само през 1992 г., а в работния обем от 540-та, аз все още по-нисък от "петстотинговия" цели литър, издаване на 286 к.с. максимална мощност. Да изцяло "да се вредим" на високоскоростната магистрала с "петстотин" може да има собствениците на този "Емки".

Други разлики

Въпреки достатъчно силното външно сходство на версия 500, с по-скромни модификации "Ешек", тялото "вълк" се различава значително от стандарта. Първо, имаше удължени арки на предните и задните колела, които изискват подходяща промяна в крилата и прилежащите панели. Второ, тялото е получило други брони с комплект за тяло, който също "се регулира" при по-широки арки. Трето, благодарение на по-строгата суспензия, автомобилът стана малко по-нисък, а на сплавите дискове се появяват нископрофилни гуми 225/55 R16. И накрая, най-близките и далечни светлинни лампи бяха разделени от участъците на оптиката на главата и движенията на мъгла се преместват в долната част на предната броня.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

В сравнение с останалите "сто и двадесет и четвърти" 500e, той незабавно се подчертава от специално кацане на тялото и масивните крила в крилата, които позволяват безспорно да се разграничи външната страна на този "звяр" от обикновените седани на E-класа .

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

В допълнение, "петстотинговите" получиха по-мощни спирачки и автоматично регулиране на нивото на задната хидропневматична суспензия. ASR анти-тестовата система се появява като стандартно оборудване на този автомобил. Тъй като стойността на "Wolf" (135 000 dm) повече от два пъти цената на "средната" Mercedes-Benz W124, богатото вътрешно оборудване, осигурено не само за климатик и многобройни електрически задвижвания, но и интериор на Sportline кожа с рекара места. В същото време, колата се превърна в четириместен поради дървената конзола в центъра на задния седал.

Интериорът на началото на 500 е различен от "базата", с изключение на това кожено покритие и изобилие от бутони

Чужденец срещу хищник

Поради гореспоменатото събрание, пълният цикъл на производство "Веско" се простира в продължение на 18 дни и само за пет години имаше около 10 000 копия на "петстотин". Въпреки това, историята на Mercedes високоскоростния седан в този орган би била непълна, без да се споменава модела 300E 5.6 AMG, който получи псевдоним на чука ("Hammer"). Той, а не "вълкът", беше първият "сто и двадесет и четвърти", получени под качулката, благодарение на специалистите на AMG V-образна "осем" M117 от модела 560 сек. Този двигател е още по-мощен (360 к.с.) и е разработил 510 nm въртящ момент, благодарение на който 300 E 5.6 AMG получи "сто" от само 5,4 секунди и за първи път за седани от този клас официално надвишават прага на скоростта от 300 км / ч. Имаше още по-мощен шест литров версия 300E 6.0, чийто двигател е издал спиращ дъха 385 к.с. Смята се, че създаването на специалисти от афалтербах в следното шаси е сравнимо с суперкарите на Ферари!

Без съмнение, съставът на W124 имаше много добри коли, но умовете на съвременниците все още обменят E500 (фабричен индекс W124.036) е за него и ще има моята малка история.

През 1990 г. Mercedes-Benz, успех от 300e, в 124 органа, сключи договор с Porsche относно производството на изключителна промяна 500E (от 1993 г. до E500). С тази кола Щутгарт щеше да постави на конкурентите пакет от конкуренти, в същото време да докаже способността си да създава спортни автомобили. Идеята беше проста - сложи 5-литров V8 от S-Klasse в тялото на W124 и направете кола. Проектът бързо достигна пробни проби.

Обичайният вид на 124-ия завършен широк колесен арки, по-агресивни брони и колела с по-голям диаметър (включително легендарния радиус на лайка 16, които са поставени върху R129 и E500), но имаше доста вътрешни промени в дизайна на тялото , да не говорим за механично пълнене. Това не позволи използването на растения на Mercedes-Benz за производството на "петстотин" линии. Необходимо е ръчно сглобяване, което би могло да предостави на Porsche Masters в растението Rosse-Blau. Поради сложната технология за сглобяване за всяко копие, 500E преминава средно 18 дни. В продължение на пет години беше освободен малко повече от 7200 "петстотин".

Резюме Таблица на техническите и оперативните характеристики:

ГЛАВНА ИНФОРМАЦИЯ
Статус на ефективносттаи отстранени от производството
Начало на освобождаването Юни 1993 година
Край на освобождаването Юни 1995.
Тяло
Тип тяло седан
Брой врати 4
Двигател
Тип на двигателя V8.
Красива не
Обем на двигателя, куб. см 4973
Мощност, HP / за мини 320 / 5600
Въртящ момент, nm / около мини 470 / 3900
Максимална скорост, km / h 250
Ускоряване до 100 км / ч, с 6.1
Разход на средно гориво, L на 100 км 13
Клапани на цилиндър: 4
Система за снабдяване инжектор
Диаметър на цилиндъра x бутален удар, mm 96.5 x 85.0
Устройство за задвижване
Тип устройство отзад
ПРЕДАВАНЕ
Предаване 4 автоматична трансмисия
TORKEMOSE.
Фронт Дискер
Отзад Дискер
Габарти.
Дължина, мм. 4750
Ширина, мм. 1800
Височина, мм. 1410
База за колела, мм 2800
Друг
Размер на гумите 225/55ZR16.
Ограничаване на масатаg 1710.
Пълно тегло, кг 1900
Обем на резервоара за гориво, l 90
Диаметър на обръщане, m 11.7
Гаранция за корозия, години 1

Овърклок до сто само 6,1 секунди. Забележка - с атмосферен двигател и автоматична трансмисия! Истински върколак. Всъщност, мощността на мотора M119 - 326 к.с. При 5700 rpm, въртящ момент - 480 nm при 3900 rpm.

Към днешна дата тези автомобили са редки не само в Русия, но и в Германия. Няколко копия са оцелели до този ден. Лично аз знам само трима вига в Москва.
Не забравяйте за ролята на този спортен автомобил в синьомолога. Всеки си спомня "такси"?)

С всички усилия на Лука Безон, невъоръженият поглед се вижда, че французинът едва се откъсва от мирното сън E500))))
Мир на всички местни и благодаря за вниманието!

Историята на седанците на семейството W124 започва своята хроница от 1991 година. Трябва да се отбележи забележителната дата, свързана с масата на "интересните" събития в Русия. Така че в това е 91-те, известната немска автомобилна фирма MERCEDES-BENZ и не по-малко популярна Porsche, реши да си сътрудничи в областта на създаването на малка седалка. Общият проект, предвиден за раждане на автомобил, оборудван с тип V8. Силен осемцилиндров двигател, който развива твърда мощност, обаче, обаче, само една от забележителните характеристики Mercedes e500 в тялото w124.

В допълнение, дизайнът на германския автомобил получи спортно окачване, модернизирана трансмисия и надеждна подобрена спирачна система. Заслужава да се отбележи - дизайнът на E500 е напълно развит от инженерната група на Mercedes-Benz.

Специалистите на Porsche извършват само частично сглобяване. Родният "брат" E500 е моделът E420. Тези двама, т.нар. "Вълк", помнете обществото на шофьорите за дълго време. Дори и днес автомобилите са позиционирани не по-ниски от модерните модели. Версия 500e често може да бъде намерена в списъка на конкурентите на други машини, издадени много по-късно.

Как създаде Mercedes E500 W124 в технологичния цикъл

Историята на създаването на модела - процесът е достатъчно интересен. Транспортът е създаден въз основа на двигателя, взет от 500SL модела R129, но подложен на основно усъвършенстване. В резултат на модернизацията инженерите на Mercedes-Benz успяха да получат истинско чудовище, с пълен цилиндър - 5 литра и полезна мощност - 326 к.с. Автомобил "ядрен реактор", наред с други неща, оборудван:

• автоматична кутия за четири стъпки
• aSR система (гневът)
• хидропневматично регулиране на нивото на суспензията
• два пъти по катализатор
• инжектиране на гориво LH-JETRONIC вместо "ke-jetronic"

Резултатът не направи дълго чакане. Един от германците "Волчков" - Mercedes E500 в изображението W124 - получи способността да се ускори до скорост от 250 км / ч, а скоростта на чек е 100 км / ч, той може да набере само за 6 секунди след започване от сцената.

Участие на специалисти по Porsche в създаването на автомобили на Mercedes-Benz

Германският град Zoffenhausen е известен с факта, че заводът Porsche се намира на територията на това селище, където част от процеса на сглобяване на E500 току-що премина. Тук на първия етап бе направен от тялото W124, който след това беше транспортиран до рисуване в друга фабрика, работеща в град Sindelfingen, собственост на Mercedes-Benz. След боядисване, всичко беше върнато в кръговете и експертите на Porsche започнаха пълна конфигурация на боядисаното тяло. На последния етап напълно сглобените автомобили отново бяха изпратени до притежание на Mercedes, където те бяха подготовката преди продажбите преди изпълнението.

Продукт на немското производство под марката Mercedes-Benz

На рафтовете на международния пазар, колата е разположена изключително като собственост на Мерцедес. Всъщност това мнение има пълноценна традиционна символика на известната немска марка, плюс идентификационните номера имаха най-прякото отношение към маркираната немска компания. Отличителен външни характеристики на модела Имаше такива подробности:

• разширени колесни арки
• колесни дискове, изработени от леки сплави с фигура нарязани "лайка"
• нисък профил в ширина
• фарове с независими близки и далечни лампи
• семейства фарове в долната част на предната броня

Епилог за E420 / E500

Немските произведения на изкуството в образа на W124 седаха станаха, може би най-успешното появяване на цялото промишлено производство на предприятието Mercedes-Benz. Само в един клас седани е освободен и са издадени повече от два милиона коли за десет години на масово производство. На SEDANS E420 / E500, момчетата от AMG бяха поставени в своето време, ръцете на които бяха модернизирани от няколко десетки автомобили, които впоследствие бяха означени с E60 AMG.

Mercedes-Benz е производител, който доказва и показа, че автомобилите могат да бъдат невероятно висококачествени, надеждни, красиви и удобни.

За историята на германската марка вече са създадени много семейства. В същото време във всеки от тях - техният лидер, звездата.

Line W124 е в голямо търсене дори 20 години след дипломирането. Звезда на линията - модел E500, който получи псевдонима "Вълк" или "Вълк" в хората за двигателя с капацитет 326 к.с. и изключителни технически характеристики.

Красив вълк

Името беше консолидирано от MERCEDES-BENZ-BENZ W124 E500 по време на "Dyning деветдесетте". Това, което е интересно, шофьорите наистина харесват такова име, тя е установена и активно се използва в нашето време. Но най-важното е, че колата остава в търсенето по същия начин, както по време на външния вид на пазара.

Спецификации

Разгледайте автомобил на снимката - един. Това е напълно различно - разберете какво се крие под капака, чийто двигател е бил предложен от немски инженери, който представлява тялото.
Ще се опитаме да ви разкажем подробно за техническите спецификации и параметри.

Габарти.

• Тип тяло - седан;
• Брой места - 5;
• Брой врати - 4;
• Обемът на багажника е 520 литра;
• Височина - 1408 милиметра;
• Ширина - 1796 милиметра;
• Дължина - 4750 милиметра;
• База за колела - 2800 милиметра;
• Пътят на пътя - 160 милиметра.

Двигател и скоростна кутия

Възможности и потребление на двигателя

И какъв е този 326-силен 5-литров двигател? - на много достатъчно, предвид размера на колата.

• Ускорение от 0 до 100 километра в час - за 6.1 секунди;
• Максималната скорост е 250 километра в час (ограничено изкуствено);
• Обемът на резервоара за гориво е 90 литра;
• Вид на препоръчаното гориво - AI95, бензин;
• Потребление в града - 16.9 литра на 100 километра
• Потребление по магистралата - 10.3 литра на 100 километра.

История на успеха

Сега се потопете малко в миналото, ние изучаваме историята на създаването на тази кола. Това ще позволи да се разбере защо, с изключение на мощен двигател, Mercedes Top е толкова популярен.

Историята започна през 1991 г., когато се появиха седани от семейството W124. След това компанията приключи споразумение с производителя на Porsche. Целта беше да се създаде специална версия на седана, под капака на която ще бъде V8 двигател. Разбира се, в резултат на това колата се отличава далеч от един мощен двигател.

Задачата на Porsche е частично събрание. Моделът E500 има роден брат - E420.

В допълнение към захранващия блок, инженерите, последвани от следните компоненти:

• Спортно окачване
• Разширена скоростна кутия
• Подобрена спирачна система

От инженерна гледна точка, Мерцедес, върхът заслужено се счита за чисто създаване на Mercedes-Benz, който е предназначен да се конкурира завинаги с продуктите на BMW.

Технологични характеристики

От гледна точка на техническите възможности на колата, неговата история е доста интересна. Колата се основава на двигателя, който немски инженери са взели от 500sl модела от серията R129. В същото време финализирането на захранващия блок се оказа значително.

Какво се случи в резултат?

1. Обем на двигателя с 8 цилиндъра се увеличава до 5 литра.
2. Мощността достигна 326 конски сили.
3. Колата е получила в допълнение към автоматичната скоростна кутия на двигателя.
4. Колата оборудва колелата, за да предотврати предотвратяването на колелото.
5. Нивото на суспензията започва да се регулира поради хидропневматичната система.
6. Катализаторът се увеличава точно два пъти.
7. Старата инжекционна система Ke Jetronic бе заменена от по-съвършен LH Jetronic.

Какво в резултат на това? В резултат на това колата успя да ускори до 250 километра в час, което не е ограничение, а изкуствено ограничение. Плюс това, до сто вълк лесно се натрупва от място за 6 секунди. И това е по време на теглото му.

Ролята на Porsche

Специалистите от друга еднакво известна компания Porsche са положили усилия за създаване на автомобил. За да бъдем по-точни, те помогнаха на Mercedes-Benz да произвежда вълк. Исканията за авторството на проекта W124 500 в Porsche не претендират.

Как е производствената схема на мощна версия W124?

• На територията на Tsuffenhausen, която е в Германия, се намира завод Porsche. Тук се проведе частично събрание. Това растение осигурява изграждане на тяло
• Готовото тяло отиде да рисува на фабриката Mercedes-Benz в град Sindelfingen
• След боядисване тялото отново се върна в Porsche, където експертите бяха събрани напълно
• След събранието тя отново премина в завода MB, където експертите извършват препарат за продажба

Външни функции

Сега, когато колата беше напълно събрана, тя беше изпратена в търговията на автомобила на Mercedes-Benz, представлявайки колата като проект на собствения си автор. Дали са били обидени в това в село Порше или не, трудно е да се каже.

Как купувачите могат да определят, че преди тях не е един от обичайните W124 седани (въпреки че езикът не се обръща да ги нарича обикновен) и модернизираната, мощна версия на E500, разчитайки само на външните характеристики?

Mercedes Veschka подчерта на фона на братя с няколко ярки елемента, да не забележи кой може да бъде само човек, който не е запознат с автомобили:

• Разширени колесни арки
• Фигура "Ромашкия" съкращава декорирани нови алуминиеви джанти
• Колата стоеше в широка нископрофилна гума
• Предната оптика получи независими лампи от далеч и почти светлина
• Фаровете за мъгла са разположени в долната част на предната броня

Какво следва?

И след това дойде периодът на невероятен успех. Лидерите на Mercedes-Benz сами признават, че техните W124 седани се оказаха най-успешния проект за предприятието в цялата си история. А "вълкът" олицетворява върха, настоящата украса на цялата линия.

Не е изненадващо, че днес 124 тялото е търсена. Седани от тази серия за 10 години на производство бяха продадени в световен мащаб в размер на повече от 2 милиона копия.

Скоро, специалисти от водещата тунинг-ателие - AMG обърнаха внимание на Е500. Те взеха работата на върха на Мерцес и направиха истински ожесточен вълк от него. Тези модификации са известни в световен мащаб под етикета на E60 AMG.

Въпрос цена

Друг важен момент е цената на колата.

През 90-те години, когато колата просто започна да се появява на пазара, е практически невъзможно да се придобие поради ограничено обращение в Русия и впечатляващите разходи.

Но дори и в онези дни имаше много хора, които публикуваха 150 хиляди немски марки за уникалния си, мощен връх на Мерцедес. В момента е около 75 хиляди евро или 5,5 милиона рубли.

Какви автомобили на тази компания могат да бъдат закупени днес за тези пари? Модерен спортна кола. Ярък пример е моделът SL400. Неговата версия на 3.0 на разходи около 5,4 милиона рубли, въпреки факта, че силата на тази кола е само на 13 коня надхвърля възможността за вълк.

Но когато на пазара се появи 124 "вълк". Какви пари наистина е да купя днес? Очевидно не за 5 милиона рубли.

След анализ на пазара на употребявани автомобили и след като разгледах доставката на E500, можете да направите следното заключение. За колата в перфектното състояние на 20-годишна възраст с пробег на ниво от 100 хиляди километра ще трябва да дадат само 1,3 милиона рубли. Това е четири пъти по-малко от сумата, която тя струва първоначално.

Ние признаваме честно, не толкова са готови да дадат такива пари за такива автомобили. Като се има предвид качеството, надеждността и възможността на двигателя е малка цена за кола на това ниво.

Има още няколко моменти, които искате да обърнете внимание.

1. Произход на името. Няма да е възможно да се даде точно отговорът, защото произходът на "вълк" не съществува. Според най-често срещаната версия, такъв псевдоним, получен поради поговорката за вълка в овцете. Това е, което колата е красива, интересна и невероятна сила е скрита зад таковазен нож. Вярвайте в тази версия или не, решете за себе си.
2. E500 и 500A - напълно различни автомобили? Понякога се намира името на E500, а в някои случаи 500. Дали е печатна или две различни коли? Не нещо, а не друго. Наистина, има два варианта на вълка - E500 и 500. Какво се различават помежду си? Проверете отзивите за видеоклипове. Нищо не успя да открие? Не е изненадващо. Какво се различават? Да, нищо друго освен сигнали, извършени в оранжев цвят. Така че не бъркайте.

Както виждате, това е невероятен автомобил, който е пред тях. Как иначе да се обясни факта, че този вариант остава един от най-желаните автомобили за милиони купувачи. За такива проекти се говорят с тъга - "Да, днес такива автомобили вече не са готови." И това е горчива истина.

Спецификации

Общ преглед MERCEDES W124 E500: Руските пътища не са проблем

Мерцедес загриженост се оказа, че автомобилът може (и трябва) да бъде висококачествен, удобен, надежден и стилен. Десетки създадени семейства, а във всеки непременно има своя собствена звезда. В W124 владетел, такава звезда е Mercedes E500 W124 "Wolf". Вълкът получил псевдоним напълно го оправдава поради своята сила и отлични параметри.

Техническите характеристики на този модел са преди всичко мълчание (добре, разбираемо - Mercedes винаги дава много внимание на "пълнене"). Чик осем цилиндров двигател V8 серия M119 ви позволява да развиете енергия в 326 "коне". Wolf има перфектна система за инжектиране - Bosch LH-Jetronic. Някои от собствениците знаят, но първоначално този двигател е инсталиран. Максималната скорост е ограничена изкуствено, до 250 км / ч и разходът на гориво 100 km варира от 11.9 до 16, 9 литра, което е напълно оптимален индикатор за автомобил. Видът на тялото на този звяр е седан, а общите размери обещават комфорт без ограничения и неудобства по време на пътуването.

Мислейки за закупуването на Mercedes W124 E500, цената приятно ще изненада бъдещия собственик, а достатъчен и съответства на качеството на вълка. Петстотин Мерцедес има отлична фабрична конфигурация. Гледайки снимката, лесно можете да се уверите, че комфортът и надеждността са безспорните предимства на тази кола и чрез посещение на форумите за автомобили и се запознават с прегледите на щастливите собственици на вълка, желанието да купите това чудо на Немската автомобилна индустрия дори ще се увеличи.

Професионални модификации:

• Асамблеята е направена в Германия, която вече говори за безупречно производство;
• Мощен двигател, справяне с всяка перипетия и метеорологични условия;
• Приемлива цена;
• Автоматичната трансмисия, която, разбира се, прави процеса на шофиране лесно управляем;
• Голямо разнообразие от дискове с интересни дизайнерски решения за всеки вкус;
• Няма недостиг на части и тяхната наличност във финансовия план;
• Системите за управление на запалването и захранването в случай на неизправности генерират кодове за грешки независимо един от друг;
• Ако колата не започне (която се случва изключително рядко дори в най-силните студове), след това в интернет винаги можете да намерите инструкции и съвети за отстраняване на неизправности.

Връх, като любящият му се нарича много шофьори, дойде при нас в "Lidiy деветдесетте", оцелял, оцелял и до ден днешен продължава да радва собствениците си с безупречно немско качество.