TOYOTA 1GR-FE 4.0 l двигател.

Характеристики на двигателя Toyota 1gr

Неизправност на двигателя и ремонт 1gr-Fe

Първата версия на серията GR се появява през 2002 г. и започна да външно остарява 3.4 литра 5VZ-Fe двигатели. Новият 1гр беше голям V6 с ъгъл на колапс 60 °, 4L работен обем. Моторът не се оказа твърде се обадил, но доста миг и се случва изключително на джипове. Както всички модерни двигатели на Toyota, има алуминиев цилиндров блок с чугунени ръкави, на първите 1гр версии имаше тежък бутал, тежък колянов вал, VVTI на входни шахти и разработени такива двигатели до 249 к.с. През 2009 г. те започнаха да заменят новите модифицирани двигатели с двойна VVTI, GBC е модифициран, леки бутала се прилагат, входът се подобрява, съотношението на компресия се увеличава до 10.4 и захранването нарасна до 285 к.с.
В допълнение към офроуд 4 литровия двигател, серията GR има опции по-прост: 3,5 литра, 3 литра. 3gr, 2.5 L 4gr и 5gr със същия обем.

Неизправности, проблеми 1gr и техните причини

Първият, DoresTayling двигатели с един VVTI, известен проблем с потока на маслото през маслената линия нямат. Но има и друг агент, на много пробег, когато се прегрява, има разбивка на уплътнението на GBC, така че следвайте охладителната система. На всички двигатели има мазе, това е нормално, това е работата на бензиновата вентилационна система. Звукът, наподобяващ дракона, също е нормален феномен - работата на дюзите. 1гр хидрокомпенсаторите не са веднъж на 100 хиляди км., Ако е необходимо, се извършва процедурата за регулиране на процентите чрез регулиране на шайби. Както показва практиката, никой не е включен в него))) В противен случай проблемите съвпадат с двигателя. Ресурс на ниво, основната адекватна услуга и повече от 300 хиляди км. 1гр ще премине без проблеми.

TOYOTA 1GR-FE TUNING TUNING

Компресор на 1гр.

Двигателите на серията GR, старта тунинг студио на Toyota - TRD, произвежда кит компресор, базиран на Eaton M90 Superparger с интеркулер, ECU и всички свързани боклуци. За да инсталирате такъв набор от 1гр, е необходимо да се намали съотношението на компресия чрез инсталиране на дебелината на CPC или буталата на буталата с бутални бутала с конектори за пръти на Carrillo, помпата Walbro 255, 440ss дюзи, входът на TRD, освобождаването от два паяци 3-1. На изхода имаме 300-320 к.с. И отлично сцепление в целия диапазон. Има и по-мощни китове (350+ HP), но TRD е най-лесният и най-оптимален за този двигател.

Toyota Land Cruiser Prado 120 е комбинация от офроуд пасивност, комфорт и надеждност. Той също така знае как да очарова собствениците си - 8 от 10 всички са доволни и не са готови да се разделят с него. В статията ще се справим толкова гладко. Струва ли се да се свържете с голяма рамка SUV с пробег? Ако решите, след това прочетете по-долу какво да обърнете внимание на закупуването на употребявани Prado 120.

Малко история

Моделът Prado е роден през 1985 г. под формата на 70-та серия. От 120-та те имат малко общо (всъщност, само името). През 1996 г. Land Cruiser Prado е прероден през 90-та серия. Подобно на 120-тата тя е създадена на платформата Toyota 4Runner и с независимо предно окачване. Той е позициониран като основен конкурент на Mitsubishi Pajero. Но записите за продажби не работят, може би заради двигателите с ниска енергия.

Този пробив за Toyota се оказа третото поколение на японския SUV. LC Prado 120 все още харесва както външно, така и характеристики. Въпреки че в техническия план не е безгрешен. Прочетете повече на.

120-та серия е освободена от 2002 до 2009 година. Официалният рестайл през това време беше такъв през 2007 година. Променя чиста козметика: изпусна предните фарове и хром на радиаторната решетка, добавени бутони към волана и черни вложки под дървото в интериора. А през 2008 г. кантирането на аудио дебелотовост в вратите беше направено сребро.

През август 2004 г. бяха по-значителни промени. След това 4-степенната автоматична е заменена с 5 и актуализира двигателя от 2.7 литра.

Тяло

Рама в TLC Prado 120 е свързан с нещо непоколебимо и вечно, но не винаги е така. Първият й враг е корозия. Това е особено съгреши при притежаването на "истинските джипове". Замърсяването и водата попадат в рамката и правят корозионния процес почти необратим.

С градската работа и с антикорозионно лечение, проблемът с ръждясал рамка може да не е. Проверка на задължително, тъй като номерът е изваден на рамката (понякога не е постоянно срещан). В случай на увреждане на броя или следата на незабавното заваряване, регистрацията ще бъде невъзможна.

Самият орган не желае и до голяма степен зависи от работата. Колкото повече мръсотия вижда Прадо, толкова повече ръжда върху нея. Първите фокуси проверяват на задната врата и под пластмасовите арки и врати. Със силни чипове върху качулката, боята може да "премахне".

Toyota Prado е много лесен за промяна на знаците с VIN номера. Те са на нитове. Не съжалявайте за пари и време върху правна проверка на автомобила преди покупката. Любовта към Прадо в престъпните кръгове и популярността на модела значително увеличава вероятността да се срещне със съмнително копие. Номерът на тялото, рамката и документите на автомобила не трябва да причиняват никакво съмнение.

Предаване

Площ на Toyota Prado 120 Cruiser също е създаден с край на силата. Механиката е рядка (21 от 659 продава). Автоматичната кутия до август 2004 г. е четиристепенна (A340), след - пет (A750). Тя не повлиява надеждността. 200-300 хил. Пробег без ремонт е доста стандартен.

Сервизният живот е силно намален от офроуд "Бележки", агресивен "Pokatushki" в снега и постоянно теглене на тежки товари. Затова, преди да закупите Toyota Prado 120, трябва да обърнете внимание на каквито и да е шокове, когато превключвате и миризмата на изгаряне на петролна сонда - това не трябва да бъде. Имотът обаче е само на 4-скорост кутия. Смяната на маслото в автоматичен производител на предаване не е регулиран. Но за дългата и гладка работа на кутията е по-добре да сменяте маслото на всеки 60 хиляди км.

Задвижването с четири колела не доставя. Резерв от редуктор на силата 250 000 км. Необходимо е да се следва чистотата на Сапауна. Ако е отбелязано, поради натиск, маслото изскача през жлезите. И с недостатъчно ниво на смазване възниква повишено износване. С други думи, отбелязаният Сапун може бързо да "убие" скоростната кутия.

Около 120s са завършени с диференциално заключване. Но той е предназначен за използване в екстремни ситуации (ако е спаднал здраво) и при минимални скорости (до 8 km / h). Това е като пожарникарите - разделят стъклото само в случай на пожар.

Спирачки и управление

Спирачната система е толкова добре надеждна, колкото останалите възли. Често поради нередовна услуга. За да може спирачките да работят като часовник, е необходимо да се почистват редовно и смазочни водещи апарати и подложки. Препоръчително е да го направите с всяка подмяна на подложките. Сменянето на спирачната течност всяка година или две (в зависимост от пробега) също ще удължи безпроблемното спиране.

Проверете ръчната спирачка преди покупката. Смяната на скално кабелите с работа ще струва $ 100.

Акциите на кормилното управление са огромни. Но шишките на кормилната колона и кръстовете на кормилното кардан могат да нарушат 200 хиляди писти. Ако Ughab "дава" на волана, това означава, че е време да промените еластичното свързване. На "известните" услуги, проблемът с кормилната колона решава да го замени с колекцията. От сто години и с "творческия подход" можете да решите проблема няколко пъти по-евтино.

Обработката не е най-силната страна на 120-та прара. Има дори мит за неговата суперзвезда за преобръщане. Това е делът на истината заради високия център на тежестта и "ролката" на суспензията. Но с адекватно шофиране и добро окачване, накланянето на Прадо ще бъде трудно.

Електрик

Без интервенция на трети страни, рядко се появяват електрически проблеми на земната крузер Prado 120. Най-често те са свързани с пневматична и регулируема суспензия. Това са сензорите за позицията на тялото, неизправността на която води до свързването на тялото. Почистването помага за известно време, но в дългосрочен план трябва да се промени.

Ако регулируемата суспензия не реагира на превключването на режима, тогава проводникът в гофрацията в задните амортисьори се разпадна. Най-често ляво. Той е ремонтиран елементарен, някои го правят дори с помощта на клип.

Toyota Land Cruiser Prado автомобили се използват не само в голямо търсене, но и огромно уважение. Това е основен SUV с добри технически характеристики, надеждни електрически единици, удобен салон и се характеризира с впечатляваща издръжливост. Ето защо, дори пробите от 90-те все още са търсени, са в отлично състояние и могат да срещнат много съвременни автомобили.

Работните условия засягат честотата на заместване на маслото в Toyota Land Cruiser Prado.

Задачи на моторни масла

Но колата служе за дълго време и ефикасно, необходима е подходяща грижа. Едно от основните условия за запазване на двигателната ефективност е навременното подмяна на двигатели, трансмисионни масла и други консумативи. Не всеки собственик на кола знае кои масла да се излеят в Toyota Prado 150 с дизелов двигател, който често възниква проблеми, трябва да се свържете с автомобилните услуги. Съдържанието на такава кола не е от евтино, защото всяко посещение на сто лети собственика в голяма сума. Навременна подмяна и компетентна за автомобила "Toyota Prado" позволява:

• поддържат работата на всички елементи на двигателя;
• охлаждане на системата;
• гарантират работата на други възли, свързани с електрическата единица;
• поддържат оптималното ниво на работни флуиди;
• поддържат първоначалната мощност на двигателя;
• гарантират висока динамика на автомобила;
• предотвратяване на сериозни разбивки и скъп ремонт.

Ето защо, собствениците на Toyota Prado са важни за наблюдение на състоянието на автомобила, в двигателя и да използват само състава, препоръчан от производителя.

Периодичност на заместването на петрола

Ако игнорирате необходимостта от промяна на двигателното масло, той постепенно ще започне да се сгъстява, променя своята последователност и загуба на физико-химични свойства. Прах, мръсотия, частици от чипове, образувани в резултат на триене на силните агрегирани части ще попаднат в течността. Всичко това отрицателно отразява експлоатационните параметри на автомобила, независимо от двигателя, инсталиран на "Toyota". Завършва подобно отношение на небрежност към батальона на SUV на двигателя и скъпата реформа.

При новите двигатели, заместването на петрола се извършва на около 10 000 километра от километри. Но тази цифра може да намалее до 5 - 7 хиляди километра, в зависимост от възрастта на машината, текущото състояние на двигателя и редица други фактори. Има шофьори, които не се търгуват през годината 5 - 10 хиляди километра. След това те променят петрола чрез временни индикатори, т.е. веднъж годишно. Факторите се влияят от честотата в двигателя "Toyota Land Cruiser Prado" такива фактори засягат:

• качеството на използваната смазочна течност в двигателя;
• интензивността на работата на машината;
• текущо техническо състояние;
• сезонност;
• остри температурни разлики;
• агресивност на стила на шофиране;
• качество на пътя;
• използвано гориво;
• дългосрочна проста машина в гаража или паркинга;
• често езда на планински и хълмисти обекти;
• редовно претоварване на автомобила по тегло (езда с много товари, непрекъснато използване на ремаркето).

Избор на двигателно масло

Първият, къде да започнем, това е избор от прясна течност за пълнене в двигателя. Собствениците на SUVs "Prado" се интересуват от това кой петрол се излива в двигателя и как трябва да се обърне внимание на кои характеристики. Според официалните ръководства за експлоатация, които правят производителя, представляван от Toyota на техните джипове, степента на вискозитет на двигателната течност трябва да бъде:

• 10W30;
• 5W30;
• 5W20;

Препоръчителният вискозитет на автомобила и температурата, в който се управлява автомобилът, са тясно свързани помежду си. Следователно, за всеки параметър вискозитет, двигателният флуид има препоръчаните ограничения на температурата. Изборът по много начини зависи от кой регион живеете, но има тежки зими или мек климат с достатъчно висока температура дори през зимата. Японският автомобилен производител се препоръчва да се излее в електрически единици на SUVs "Land Cruiser Prado" оригинални масла, които носят съответното име на моторно масло в Toyota с подходящ сезон и характеристики на двигателя, вискозитет, клас на качество и др.

Но проблемът е, че такива оригинални течности са доста скъпи. На пазара има много достойни аналози за по-малка цена. Но твърде евтино Не се препоръчва, тъй като тяхната ефективност ще бъде забележимо по-ниска, което ще повлияе отрицателно на ресурса и качеството на експлоатацията на електроцентралата. Следователно се разглежда оптималната алтернатива за официалното двигателно масло от Toyota:

• Mobil;
• Черупка;
• Обща сума;
• Liqui Moly;
• Кастрол.

Изберете сред тези производители, изтласквайки препоръчаните характеристики на моторните смазочни материали за Вашия Prado.

Обем на загадъчното масло

Този въпрос е най-подходящ, защото за различни двигатели и поколения има десетки смазване. Днес има общо 3 поколения "Прадо", без да се брои версиите за повторно събиране:

90 "крайцерите" вече не са толкова подходящи и рядко открити. Всяка от последните две поколения е широко представена на пазара на нови и употребявани автомобили, защото ще бъде от значение да се разкаже за версиите и двигателите, които могат да бъдат завършени. Обемът ще бъде показан с две цифри. По-малкият осигурява необходимото количество, без да се заменя филтъра, и голямата фигура показва колко ще са необходими лубриканти с едновременна смяна на маслен филтър.

Да речем предварително, че при смяна на смазочни материали в захранващия блок се препоръчва паралелно да се сменят филтрите. Това е и консумативен елемент, който има ограничен живот на услугата.

120 (2002 - 2009 г. години)

• в бензинови двигатели "Prado 120" с обем 2,7 литра с капацитет 163 литра. от. Излива 5.1 - 5.8 литра. смазочни материали;
• в 3-литров дизел от 173 к.с. от 6.7 до 7,0 литра двигателно масло;
• prado 120 бензинов двигател за 4.0 литра и 249 конски сили изисква 4.9 - 5.2 литра. Масло.

150 (2009 - 2013 г. години)

• бензин 163-силен двигател се излива 5-5.7 литра. смазочни материали;
• дизел с 3.0 литра и 173 литра. от. изисква 6.7 - 7 литра течност;
• бензин 4.0-литров двигател с 282 литра. от. Нуждае се от 5.7 - 6.1 литра. Масло.

150 (2013 - 2015 г. модел години)

• джуниър бензинов двигател с 2,7 литра и 163 литра. от. използва 5-5.7 литра смазване;
• трилитров дизел при 173 литра. от. изисква 6.7 - 7.0 литра;
• старши бензинов двигател с 282 литра. от. Пълни с лубрикант с 5.7 - 6.2 литра.

В последното поколение на пробния бензинов двигател 2015 - 2017 г. модел годините, който има обем от 2,7 литра и 163 мощност на капана, собствениците на автомобили трябва да вземат около 5.5 - 5.9 литра за смазване на двигателя. Не забравяйте да отидете в Prado 120 и 150, след това маслото, което отговаря на официалното ръководство за експлоатация. Вземете под внимание общия обем на петрола в двигателя "Prado 120" и последната му версия 150. Знаейки кой двигател е по-подходящ за такава кола, можете да пристъпите към самозамяна.

Няма нищо трудно в това, въпреки че много собственици на такива автомобили не се притесняват в самозападването на японския SUV, а просто се доверяват на работата на специалисти в автомобилната служба. Това до голяма степен е правилно, ако се позовавате на квалифицирани майстори и официални дилъри на Toyota, които имат поддръжка. Но това се случва, за да искам или трябва да промените смазката със собствените си ръце. За да направите това, трябва да знаете кое масло вече е в двигателя, обединете го и.

Проверете нивото и състоянието

Всеки собственик на автомобили е длъжен внимателно да следва състоянието на колата си, поведението на Toyota Prado, работата на двигателя. Много признаци ясно показват, че е време да смените маслото. Ако си купите SUV с ръце, има смисъл незабавно да промените лубриканта и филтъра. Необходимостта от замяна на течността на смазочните материали показва следните точки:

• преводите започват да преминават не явно;
• двигателят работи, но не развива максимални революции;
• чувства недостигът на власт;
• показатели на разхода на гориво;
• когато се появяват вибрации и външен шум.

Понякога такива признаци говорят и по-сериозни проблеми. Но за начинаещи, проверете нивото и състоянието на маслото. За да направите това, премахнете специалната сонда, която е в пространството на Pumproom, избършете го със суха кърпа, поставете на място и отново извадете. От етикети на измервателната пръчка ще видите на какво ниво има лубрикант в двигателя. Освен това, малко масло може да се капе на бяла хартия и внимателно да гледа. Ако видите частици от боклук, прах и мръсотия, това показва ясно лошо състояние на течността. В идеалния случай ще сравни старото масло с пресни. Ако има значителни разлики в цвета (стари по-тъмни), не забравяйте да замените.

Някои се различават в зависимост от вида на двигателя и генерирането на самия Япон. Но конструктивно в този план, колата не се промени силно, което позволява приблизително същата схема да се замени работната течност. Ако проверката показа, че смазочът е време да се промени, отблъсква от следващия алгоритъм на действие:

Етапът на зачервяване причинява логически въпроси, които използването на химични състави може да повлияе негативно върху работата и състоянието на двигателя. В края на краищата, частично смесите остават в системата, поради което те могат да реагират с ново масло, пенообразуване и водене формирането на новото данъчно облагане, утайки и замърсяване.

Ето защо опитни собственици на Toyota Prado съветват да заменят смесителите на пералите с полусинтетични или минерални масла. Те се промиват, а след това работната синтетична смес вече се излива. За да се оптимизира работата на двигателите "Прадо" и да се предотврати преждевременното износване на частите поради загубата на петрол от нейните физикохимични свойства, собствениците на такива джипове си струват зареждане с гориво само на висококачествени бензиностанции.

Благодаря на всички за вашето внимание! Абонирайте се за нашия сайт, оставете коментари, задайте въпроси и разкажете за нас вашите приятели!

Смяна на маслото на земята Cruiser Prado машината се прави на всеки 10 000 км, всеки от това. В същото време, няма значение коя серия от машината 120, 150 или другата ... в този случай, промяната на маслото е придружена от замяна на не само масло, но и маслен филтър, както и сигурен познаване на последователността на работата. Това е именно за тези произведения, когато заменяме петрола, ще кажем. Важно е да се отбележи, че ще бъде даден специфичен пример за Land Cruiser Prado с 2.7-литров бензинов двигател. Отново, въпреки каква серия машини е 120 или 150 Land Cruiser Prado, процедурата и последователността на действията при замяната на маслото ще бъде идентична.

Смяна на петрол в Toyota Land Cruiser Prado

Заместването на маслото за предпочитане се произвежда върху наблюдателната яма или на лифта. Промяна на маслото след затопляне на двигателя. Препоръчителни инструкции за масло 0W20. Предварително отвийте корк от врата на петрол.

Сега ние изпълняваме работата на колата. Развием защитата, която държи 4 болта. Можете да развиете прозореца в центъра, който почива върху 2 болта, но в този случай маслото може да се слива, но филтърът няма да се промени. Ето защо, в края на краищата, премахваме цялата защита, а не на сензорния прозорец в центъра.

Появява се филтър, в вдлъбнатината и "до върха на краката" и щепсела за източване. Сега заместваме контейнера за поразеното масло. Тъй като филтърът е в вдлъбнатината, ще трябва да използвате пупер върху разширението.

Използваме такъв филтър и разширение към него. С дължина приблизително 300 mm. Без удължаване, само една рачет развиват филтъра, който ще се провали.

След това развийте корк на картера. И слизат от маслото от филтъра и от картера. Чакаме до стъблата на маслото. За пълнене съгласно инструкциите на сух двигател се изискват 5.7 литра. Въпреки това, 5 литра каньорите са достатъчни за подмяна.

Този маслен филтър се отстранява и монтира.

Всъщност, след инсталирането на филтъра, корк и защита, излейте петролните маркери. След като започнем двигателя и ми позволих да работя на минута. Губите и отново проверете нивото на маслото. Горна част.

1) Нито хамил няма да отиде на никого, съжалявам, ако се обиди от кого.
2) В тази тема участват, защото след като ми закупите кола (в края на 2008 г., гаранцията), четенето на ръководството, отиде на един за закупуване на петрол. Моят разговор и един: i) Здравейте, искам да купя масло в двигателя, колата такава това, което имате?
Един) 0-30, 5-40.
I) и защо инструкциите са написани 5-30, 10-30 и предлагате друг вискозитет?
Од) наистина, някъде от преди една година изливахме вискозитет от 5-30 и 10-30, но сега се довежда само до такова масло (0-30, 5-40).
I) и какво е свързано с това?
OD) ..... и XS, чиято ще бъде донесена, след това бъдете почивка.
Като Петролът трябваше да бъде променен, след това наводнени 5-40. И веднага зададоха този въпрос в различни форуми. Но в хода на операцията осъзнах, че не съм доволен от маслото 5-40: когато бягам до 10 000 км - маслото е много мръсно, когато стартирате "студения" метал "Rhodic", след 2- 5 минути от работата на двигателя тя изчезна. Когато се придвижвате към вискозитет 5-30 (синтетика, а не хидрокрекинг), двигателят започна да работи по-тих и по-мек, метал чук \u200b\u200bизчезна. Маслото не се осмелява (караше повече от 2 хиляди). Вече съм писал за това, съответно, отговори на тема на автора на въпроса. GCC Същото твърдение отговори на същия въпрос. Всеки ще реши какво да го пие.
3) Вие сте на 17 pp. Пишете, като "... за какво говорим? Лейт, който производителят препоръчва и ще бъдете щастливи." На 18 стр. Вече пишете, като: ".. любов, не знам, не знам какво се изливат, но съм добре." Хм, така че кой пише тук за нещо? Вече решавате съветите, които. Кой да се довери на едно или растението на производителя?
4) Още веднъж се извинявам, ако някой обиден, не искаше. Ние предлагаме да спрем дебата за разискването, в противен случай е същото на 200 страници. Има въпрос, трябва да се отговори, не можете да дадете отговор - мълчание (това не е за вас и като цяло за ситуацията) . IMHO. Успех на всички.

Кликнете, за да разкриете ...

Вашите извинения се приемат.
За окончателното обяснение на моята позиция ще ви разкажа за такъв документ, наречен "лицензионно споразумение", тъй като невежеството за неговото съществуване не ви дава да разберете, че фабриката е производителят и представя своите интереси чрез официални дилъри (OD) .
На територията на страните, в които Toyota официално изпълнява своите продукти, има собствено основно предприятие, което внася автомобили, изчиства и разпространява официални дилъри според техните предварителни заявления. В Русия това е Toyota Motors Русия, наричана по-долу "вносител". Официалните дилъри са компании, които не са компаниите, така че за търговците да качествено представляват техните интереси, цяла серия от условия за това как да изглеждат като център за кола, сто и т.н. Като се има предвид, че заместването на дефектни възли и подробностите се прави от вносителя, лицензионното споразумение се създава, когато дилърът се задължава на свещеното да се придържа към препоръките на вносителя в въпросите на автомобила. Налице е разделение, така нареченият лицензиран одит, който внезапно и внимателно проверява спазването на това споразумение.
Ето защо, за мен, случаят и една от същата верига и съм сигурен, че те се изливат от факта, че Toyota ги одобри. В противен случай известният механизъм за управление на бизнеса Toyota просто няма да съществува. Надявам се разумно обяснено.
Успех в лотарията, наречен "Изберете себе си."
Дискусия, която считам за пълна.