Всичко за слабите места на Nissan Beetle (снимка и видео). Nissan Juke: Какво почива в него? Juke проблеми

07.09.2016

Nissan Beetle не толкова отдавна да продава на нашия пазар, но колата веднага предизвика интереса на шофьорите, особено представители на красивата половина на човечеството. Много момичета отдавна са чакали появата на по-достъпна кола на вторичния пазар, за да станат собственик на автомобил с необичаен дизайн, който силно се откроява в потока от машини. Предишните модели на Nissan имат добра репутация на надеждност, но бръмбарът не е толкова отдавна на нашия пазар и на практика няма история, си струва да се отбележи, че тази кола не е евтина, а услугата е сложна да я нарече трудно. Но какви недостатъци са скрити под ярък дизайн и дали да си купите бръмбар NISSAN с пробег, сега ще се опитаме да разберем.

Официалните модели за продажби започнаха през април 2011 г. и продължават днес. На вторичния пазар автомобили, сглобени във Великобритания и Япония се продават. Тъй като вътрешният оперативен опит е показал, тялото на колата е устойчива на атаката на червената болест, но все още има иск за някои подробности. Така че, по-специално, ако се возите с холандски прозорец в дъждовно време, влагата ще се събира във вратата, в резултат на това прозорците ще възникнат с отварянето и затварянето на вратите, проблемът ще реши проблема.

Характеристики и недостатъци на Nissan Beetle

Nissan Beetle е оборудван с два бензинови атмосферни двигателя 1.5 (114 к.с.), 1.6 (117 к.с.) и 1,6 литров павиран обем (190 к.с.). В началото на продажбите, автомобилите с турбо двигател бяха изтеглени от производителя, за да заместят полагането на сензора за гориво, а полагането на всмукателния колектор и задушаване бяха променени. По време на експлоатацията на турбокомпресора се разкрива обща възпаление, която е по-характерна за машините, които се използват за движение по магистралата на дълги разстояния. Така че в студения сезон, колчените газове могат да бъдат замразени в тях, в резултат на това измервателната пръчка и маслото се напръсква в отделението на двигателя и ако попадне в изпускателния колектор, той може да игнорира.

Също така, когато се движите по магистралата с висока скорост в силна замръзване, много собственици се сблъскват с факта, че колата изчезва, индикаторът (чек) и иконата (ESP) светва на таблото, а двигателят спира да реагира на пресата на газовия педал. Докато точната причина за този недостиг не е установена, но най-вероятно дроселът замръзва. И двата проблема се решават чрез закупуване на одеяло за двигателя.

Ако не можете да избирате между атмосферния и турбокомпресор, помислете за вас толкова много високоговорители, както в колата с мотор 190 к.с., и ако сте спокоен драйвер, е по-добре да дадете предпочитанията си на атмосферния двигател, тъй като Колата с турбина е по-добра и скъпа в експлоатация. Nissan Beetle има добри показатели за разхода на гориво за кросоувър. Атмосферният двигател в двойка с механична трансмисия консумира 8 до 9 литра при преминаване около града и 6 до 7 литра по магистралата, с вариатор, скоростта на потока е по-голяма от 0.5 до 1 литър. Двигателят на турбокомпреса е по-ненаситен, а консумацията му в града е 12 - 14 литра, по магистралата 8 - 10.

Предаване

Nissan Beetle е завършен с два вида трансмисии - петстепенна механика и вариатор. Както показваше отвореният опит, механичното предаване разочарова не най-неуспешната подбор на рентгенови отношения, поради това, по време на движението на магистралата със скорост от 100 км на час на петата предавка, двигателят работи твърде силно и значително влошава акустичния комфорт кабината. В студения сезон, на именна кола в кабината, можете да чуете шума на лагера на първичния вал в кабината, но той стои кутията малко затопля шума изчезва, причината за тази функция се крие в предаването масло, което замръзна на студа и смазва кутията.

Вариачът също има неприятна функция, така че на малка скорост от 30 - 40 км / час можете да почувствате провала, ако започнете рязко, а когато спирате. Тези недостатъци на дилърите наричат \u200b\u200bхарактеристиката на работата на вариатора, която не засяга надеждността на предаването.

Характеристики на висулка Nissan Beetle

С началото на студеното време, когато преодолява трамвайните релси или лъжлив полицай, леко скърцане. Ако колата стои на отопляемия паркинг, тогава няма чужди звуци, които ще чуете. Когато работи 10 - 15 хиляди км, по-често на автомобили с турбокомпресорни шофьори, които обичат активно пътуване, при шофиране на нередностите и завъртане на волана, това е свързано с износването на носителя. В противен случай, ако се грижи за колата, суспензията няма да наруши 100 - 120 хиляди км.

Салон.

С началото на студа, салонът Nissan Beetle започва да прави неприятни звуци, които идват от торпедо, радио и въздушни възглавници на волана. Ако екраните са разпределени от багажника, тогава най-вероятно проблемът се намира в механизмите за задни седалки. Даването на звуци добавя външна пластмасова подложка, разположена на дъното на предното стъкло, с началото на студ, започва да крещи. Пластмасовият скоростомер на стъклото и тахометърът бързо се покрива с драскотини, ако ги избършете със суха кърпа. Копчето за превключване на предавките много бързо губи своя суровин и 50000 ще трябва да бъде заменен, но дилърите не разпознават този дефект и променят гаранцията.

Когато температурата в студения сезон, пространството между покрива и тапицерията на тавана често се появява кондензат и отива в зоната на визьора. Датчикът за външен въздух често издава неправилни показания, които от своя страна води до неправилна работа на климата.

Резултат:

Nissan Beetle е спокойна женска кола, най-вече собствениците служат на колата на компанията на компанията и се опитват да третират внимателно своя автомобил, така че колата на тази марка в добро състояние не е рядък гост на вторичния пазар.

Предимства:

• Незабравим дизайн.
• Висок клирънс.
• Силно окачване.
• Добра работа.

Недостатъци:

• Страх от замръзване.
• Твърдо окачване.
• Слаба шумоизолация.
• Скъпо обслужване.
• Ще бъде удобно за деца отзад.
• Слаба акустика.

Ако сте или сте били собственик на марката на тази кола, моля споделете опита си, показвайки силните и слабите страни на колата. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на другите правилно. избирамизползвана кола.

От 2011 г. Nissan Juke е ударил по пътищата на Русия, превръщайки се в един от най-популярните кръстосани от последните години. Не е лоша динамика, оригинална външен вид, прилична безопасност на водача и пътниците - всичко това допринася за популяризирането на тази кола в Русия. Въпреки това, Nissan Juke има и недостатъци, които са се показали в руските условия.

С нетърпение очакваме, че си струва да се каже веднага - никакви сериозни разбивки с Nissan Juke не се случиха. Автомобилите са доста надеждни и не са раздразнени от малки разбивки, за 3 години на работа, собствениците не са изправени пред брак, нито с някои слаби места на строителство. Въпреки това, тази кола има малки недостатъци, които са разстроени от много собственици. Първо, тази кола не е много добре адаптирана към суровата руска зима. Печката с тежка замръзване се затопля не перфектно, чистачките (които са затворени с качулката) са постоянно. Собствениците на Nissan Juke вече са адаптирани да се присъединят към двигателя, когато чистачките са в средата на предното стъкло - особено за този дълъг влак и улов на момента. Вярно е, че проблемът е подходящ само в тежък замръзване, когато не е много студено, снегът се топи от потока на топъл въздух на охлаждащия двигател, а четките не се наричат. Връзката ми за този проблем беше широко обсъждана в блогосферата и беше подкрепена от други шофьори.

Второ, Nissan Juke Salon не е много удобен за семейна работа. Тя е скочи, не е много добра шумоизолация и след известно време местата започват да се опитват отново. Много слаб и осветителен салон и като се има предвид, че задните врати са тесни, при кацане и слизане, има трудности. И ако вечерта ще има малко малко нещо между местата, тогава, за да го намерите, трябва да се изкачите дълго време или да чакате сутринта. Затова много собственици на този кросоувър установяват LED подсветка.

Трето, слабата страна на Nissan Juke не е много удобно местоположение на Горлоун под капака. Необходимо е например течност в резервоарите за миене - уверете се, че имате няколко капки. Не много добре и адаптиран към Nissan Juke - в известно оборудване, неговото недостатъчно въоръжение.

Трябва ли да си купя NISSAN JUKE?

Разбира се, всичките следните недостатъци на Nissan Juke са само "детски болести", че всяка кола има. Собствениците на Nissan Juke за тях бързо се свикват и вече не забелязват по време на работа. Всички тези незначителни недостатъци се припокриват от огромен брой предимства, които този кросоувър има. Така че купуването на Nissan Juke е само онези, които не обръщат внимание на такива дреболии.

Споровете за това дали е добър или лош, те са много хора. Емоциите на Nissan Juke наистина причиняват различни. Но нашата задача е да премахнем емоциите, за да получат утайката на истината в сухия остатък. Междувременно това е почти първият подкомпиращ кросоувър в класа на надеждност, който се оказа солидна добра.

Pomp, с която "жаба" през 2010 г. се разточва на пазара, напомни на явлението "Кашка". Отново нов клас автомобили! Бъдещето на пазара! Краят на епохата на седани и иначе нападнат надигането ... частично всичко се обръща, но някои функции като цяло доста добра кола все още продължават да продават добре компактни кросове, което се нарича в ултразвук. Те имаха своя специфичност, която нямаше да има всяка душа. И точката тук не е дори надеждна.

Ние не препоръчваме при закупуване на употребяван автомобил преследване на кожен интериор. Казват, че кожата на седалките, особено на водача, бързо пукнатини. Преди офанзивата бързо изчезва и външния блясък от копчето на KP и волана

В Украйна, Nissan Juke е бил привлечен в началото на 2011 г. с два бензинови двигателя с обем от 1,6 литра с капацитет 117 и 190 (Turbo) L.S. Кутиите са и два - 5-хоросански механик и безсмислен вариатор, който се превърна в основен подход на Nissan Crossovers. Беше "рисувана", защото главният аргумент в негова полза не беше техника, а причиняващ и нестандартен външен вид, който се оказа в душата не само от дамите, но и много млади хора. Нека леко бюджет, но все пак японското качество на фалшивите подкупи. Дизайнерски празник на непокорството затъмнява всички възможни съмнения. Малко място в кабината? Ние сме градски, ние не се нуждаем. Кратка база, твърдо окачване и големи колела, защо пътуването по нередности се превръща в привличане? Глупост. Основното нещо - изглежда страхотно, същото си заслужава и е много прилично оборудван.

Цялата истина. Оборудването и цените винаги са били козовете на Nissan Juke. Освен това се оказа, че има много прилична боя (японска и английска монтаж), мощни спирачки и силна суспензия. Нямаше никакви убождания на вида на слабите кормилно управление или краткотрайни лагери. И разглеждане на уважаваните корени на типичния собственик на Nissan Juke с услугата "В книгата" в кръчмата на официалния дилър, изглежда, за вторичния пазар, опцията е печеливша. Да, но не толкова просто.

Благодарение на относителната свежест на дори първите автомобили не са изброени сериозни проблеми. Моторите са надеждни и не дразнят честите капризи. Единственото оплакване до двигателя на атмосферния 117-сила остава способността си да замръзва при висока скорост в замръзване, поради което изведнъж губи се превръща и сигнализира всички крушки на тънкото. Turbo двигателят също не обича да кара в студа - замръзва отстраняването на картерните газове, поради което избива или сонда, или жлеза. В допълнение, Turbo апетитът е много по-висок. И това е по-скъпо в експлоатация.

Променлива скорост! Те се страхуват от "средното". Но ако няма шокове при шофиране или неуспехи, тя е подложена на редовно (веднъж на всеки 50-60 хиляди км) замяна на петрол, която ще каже на услугата книга, можете да вземете 100 000 км. Във всеки случай, колата с вариатор, когато купувате, ние носим диагностика в услугата. Това се случи, все още няма две години, а пукнатините около концентратора на предавката или обрязването на слънчевата предавка в кръг вече съществуват. Резултатът е доста скъпи ремонти.

Вие се сблъсквате!

Сериозните неизправности се случват само с вариатора. В противен случай може да се има предвид, малките неща остават. Въпреки че те, като се вземат предвид доста скъпа услуга, ще бъдат забележими. Учителите в сервизните центрове са уверени, че проблемите с окачването започват само след 100 000 км. Не е изненадващо, че машината е светлина. Единственият, окачването обича да крея в замръзване на гумени ленти. Смяна на предните подложки времена на 30 000 км, дискове - два пъти повече, колкото.

1 от 4.

Нашият избор е турбо двигател, задвижване с четири колела и "механика". По-трудно е с турбо и по-скъпо, но динамиката е очевидна. В допълнение, гредата в задната суспензия силно губи независима схема с много измерение. Между другото, 6-ул. MKP се появява само след рестайл 2014

Най-голям брой електрически оплаквания, като слаба батерия, и частите на кабината. Волан, копче kp, кожени седалки ... всичко това бързо идва в неизправност. Кожата се изважда. Пластмасови твърди, "щурци" е донякъде "индивиди" веднага. Мнозина празнуват неприятната черта на тялото - в дъжда предните прозорци не се отварят, цялата вода от лобовик се втурва в салона. Препоръчват се деформатори на прозореца. Необходимо е друго необходимо ъпгрейд. Дупки в предната броня отвътре трябва да затворят мрежата, за да предпази радиатора от механични повреди.

1 от 5.

Версия на разхода на гориво с мотор 117 к.с. Силно окачване. Динамика на турбомора. Весел дизайн. Не е лошо оборудване. Възможност за избор на неригинални и евтини резервни части

Размер на кабината и багажника. Пълна липса на адаптация към замръзване. Капризния характер на вариатора. Разход на гориво на турбомора. Непрактична форма на тялото. Уязвимост на ключалките на предните врата

Суспендиране

Отпред Макферсън багажник. На модните модификации (с мотор 117 к.с.) зад торсионния лъч. На версиите на 4 × 4 поради наличието на съединителя се използва многофазен. Въпреки това, нито една от посочените схеми в специалистите не не възниква. Така че можете да вземете всяка версия.

Предаване

MKP на непроницаема автомобил може да дразни шума на основния лагер на вала. В допълнение, трансферите са неуспешно избрани тук, поради което има прекалено много шум при скорости под капака. Избор на вариатор - работа за специалист. Когато купувате тази опция, по-добре е да се консултирате.

Двигател

Турбо двигателят реагира за смяна на гарнитурата на сензора за гориво. Освен това променя уплътнението на всмукателния колектор и задушаване. Понякога, в тежък замръзване, магистралата за отстраняване на газове за картера замръзва, след което се притиска маслото, и маслото се излива върху двигателя.

Тяло

На ранните автомобили боята е обелване на кръстовището на предното крило и бронята. Дилърите пребоядисани крило под гаранция. Останалата част от тялото не причинява сериозни оплаквания. Заради влагата, която яде врата, ръжда и замразява замъците на предните врати. Проблемът е за съжаление маса.

Електрик

На студа, когато огледалата са включени, огледалните елементи са напукани. Понякога има неуспехи на блока за контрол на климата. Отново, в студа, температурният сензор е капризен, който повтаря правилната работа на климатичния контрол.

Nissan Juke се появи през 2010 г. с ексцентричния си вид и днес малко хора оставят безразлични. Той е способен да удря въображението и надеждността?

В на пръв поглед, на пръв поглед и траен хитин барботиране, да крехък. Тук е Nissanovsky Djuca, независимо от мястото на раждане (Япония или Англия), не съвсем точно. Скол листа не камъка, но след това лакът ще се побере, тогава боята ще бъде притисната на кръстовището на предното крило и бронята. Linky е по-податлив на автомобили от първите партии, които са пребоядисани части по избор знак на инциденти: мнозина посетиха бариерата на дилърите под гаранция.

Понякога служителите трябваше просто да се променят и малкият хром. И тук е металът на тялото с двустранна галванична поцинкована, дори напълно едва бързаща корозия. На неприятните изключения, с изключение на това, че ръждата прониква през боята в лошо консервирани заварки отстрани на отвора на багажника близо до фенерите. Е, бързо наемане на радиатори на пътната химия: след пет до седем години, климатикът кондензатор (250 долара в размер на 60 рубли за долар) може да изкуши дупката встрани.

Боята се надраска и почиства лесно, но дори и на "гола" поцинкована метална корозия няма да започне от месеци

За нашите студове, термичният джук е хладен, като тропически вид. Да, така че тя е способна плътно барикадинг през зимата сутрин! Или, напротив, не желайте да затворите вратата. И всичко това, защото уплътненията са стъклени звуци - водата тече в плитката на кабела на замъка и, замръзване, превръща го в недвижими имоти. Единственият относително наличен начин за борба с тяхната жертва е обработката на силиконова смазване.

От спада на температурата, когато отоплението е включено, огледалните елементи често са напукани (50 долара), а кондензатът, копиран към слабо изолиран покрив, е способен да дърпа тапицерията и да подрежда капки през приспособленията на слънцезащитни козирки.

В просто кола, не бързайте да насочите максималния въздушен поток върху стъклото: Whirlwind Whirlpools просто прекъснете замразените пластмасови амортисьори! Мечките ще добавят, че е възможно да се получат нови амортисьори само с цялата климатична инсталация (800 долара). Но клането на печката не е голяма неприятност. Тя се продава отделно (150 долара) и се разкъсва рядко, но е необходимо да се извлече, взискателна чистота - не се мързеливи поне веднъж годишно (по-добре преди през зимата) да почисти гостоприемното печка от листа и други оградени боклук .

Преди вътрешното време и днес не изглеждат остарели. Но може да скърца до скърцане: соло механизмите за закрепване на задната седалка и облицовка на централната конзола

Фанатичната камера на хигиената е кормилното вал - само почистването на мръсотията се запазва и лубрикантът му е един и същ силикон. Освен това процедурата ще трябва да повтори и повече от веднъж.

С беден електротехник няма специални проблеми. Това се случва, цикълът на движещите се крадени контакти е скърбещ: първо се появява най-силното при завъртане на волана и след това отидете на неуспеха на бутона му. Но ако това се случва, тогава със значителен пробег от 140-160 хиляди километра.

Тъканта на подлакътниците е лесно уловена и боядисаната пластмаса е лесна за надраскване. Тапицерията на седалките върху ролките в хиляди километра започва да губи продукта си "\u003e

Забележимо увреждане на волана и дръжката на механичната кутия - знак за пробег от около 100 хиляди километра
Тъканта на подлакътниците е лесно съден и боядисана пластмаса е лесна за надраскване

Случаите по-възрастни от 2012 г. не забравяйте да проверите "музиката" (220 долара) нечиста: това е монохромен екран, той губи настройките на радиовълните или вече не успяват да произвеждат звук.

Тапицерията на седалките на ролките в 60-80 хиляди километра започва да губи своя продукт

През 2013 г. специалистите на NISSAN изведнъж откриха, че в случай на работа на въздушната възглавница на водача, газовият генератор може да изгаря материал и да добави изгаряния до слаба физиогноми. Разбира се, незабавната кампания беше обявена незабавно.

И през 2015 г. друго се случи. Коренът на злото е бутонът за стартиране на двигателя за скъпи версии, способни да се забиват в пресованото положение. Ако предишният собственик пропусна безплатно посещение на дилъра и бутонът в края на стартирането не иска да се върне в първоначалната си позиция, по-добре е да не се насочи към най-близката услуга. В противен случай рискувате да опитате много остри усещания: двигателят може да се спъне по всяко време!

Nissan Jook или в обикновения бръмбар в Русия започна да се продава от април 2011 г. Концепцията на модела е показана през 2009 г. и световната премиера на серийната версия - през 2010 година. През същата година продажбите на "бебета" започнаха в Япония, Европа и Северна Америка. Компактният кросоувър беше противоречив не само външно, но и технически. Това от своя страна предизвика редица въпроси от собствениците на Nissan Zhuk. Асамблеята на кросоувъра за Русия се произвежда в предприятия NISSAN във Великобритания и Япония.

Двигатели

Двигателят на турбокомпресора е 1,6 литра (190 к.с.), MR16DDT оцеля с кампания за преглед, която да замени уплътнението на горивния сензор, който може да изтече. В допълнение, допълнително променя уплътнението на всмукателния колектор и задушаване.

В силен студ на няколко автомобила с контролен двигател след дълго движение по високата магистрала на скоростта се наблюдава движение на спусъка за отстраняване на газ, което доведе до екструдиране на петролна сонда и масло. Един собственик чудо успял да спаси колата си. Благодарение на проникването на масло върху изпускателния колектор, в отделението на двигателя имаше запалване.

След дълго движение на магистралата в силни студове с висока скорост, много от тях са изправени пред изчезването на тягата, придружена от слънчевия банг "Проверка на двигателя" и "ESP". В същото време двигателят за притискане на педала не реагира. Дилърите на точната причина за това явление все още не могат да бъдат намерени, но най-вероятно замръзване на дросела. По-често това се случва на атмосферните двигатели от 1,6 литра (117 к.с.) HR16DE.

Няколко собственици паднаха в неприятна ситуация поради "бъг" на педала на газта, което доведе до увеличаване на оборотите и съответно скоростта. Шофьорите предприеха стъпки за спиране на колата, по чудо избягвайки инцидент. След изключване и повторно активиране на запалването, проблемът изчезна. Вината вече не се повтаря и няма какво да попречи на дилъра. Първата мисъл, педалът завърши зад килима, но с думите на собствениците, това не е така. Педалът е в обичайната позиция и при натискане и освобождаване, не е възникнал отговор на двигателя.

Предаване

Петстествената "механика" Nissan Juke разочарова неуспешната подбор на съотношения на предавките. Когато се движите по магистралата със скорост от 100 км / ч на 5-та предавка, стрелката на тахометъра е в знак от 3000 rpm и шумът на двигателя прониква в кабината. Единственото спасение в такава ситуация е по-силно към музиката.

Друг недостатък на MCPP е шумът на лагера на първичния вал, който се различава като пукнатина или шум по време на загряване на Nissan Zhuk по време на студения сезон. След като притиснете педала на съединителя и след затопляне на кутията, шумът на шума. Възможната причина е недостатъчното смазващи свойства на дебелото масло в кутията.

Jacco Variator също има свои специфични функции. Сред тях са дръжки или шокове след спиране, по-рядко неуспехи при скорост в диапазона от 30 - 40 км / ч.

Шасис

С началото на студеното време, суспензията често започва при преодоляване на пречките, подобни на "лъжливия полицай". След паркиране на отопляем паркинг и с пристигането на пролетта, изчезват неприятни звуци. Раздробяването може да настъпи и поради навлизане на мръсотия през пружината и долната част на опорния лагер.

Когато се движат повече от 10 - 15 хиляди км, по-често на бръмбара Nissan с турбокомпресор, почукайте при шофиране на нередности или завъртане на волана. Виновниците са поддържащи лагери.

Предните спирачни накладки отиват повече от 30 хиляди км. Комплект нови официални дилъри ще струва 2,5 хиляди рубли, аналогът на страната ще бъде по-евтин от два пъти - 1.1 хиляди рубли.

Други проблеми и неизправности

На Nissan, Juk първите игри има боя от кръстовището на предното крило и бронята. Дилърите признават случай на гаранция и изпълняват частичен цвят на дефектното място, както и допълнително задайте уплътнението между проблемите елементи.

Оранжерията Nissan Juke доставя неудобството през зимните замразени замъци на предните врати. Вратите спират да отварят отвън и след отваряне от вътрешността те не се затварят. По-често проблемът се случва след посещение на автомивката, но без нея този инцидент не е необичаен. Причината е влагата в ръкава на кабела и нейния фасада. На натрупването на голямо количество влага в входа свидетелстват стъклото, оставяйки влажно след спускане.

Следващата зимна изненада крекира огледалния елемент на страничните огледала. Проблемът се среща по-често на лявото огледало след сгъване. В някои случаи, пукнатината се появява след завъртане на електрически огледала. Новият огледален елемент ще струва 1800 - 1900 рубли.

Няколко собственици са озадачени от появата на признаци на метална корозия на заварния шев на задните стелажи, покрити от вратата на багажника.

Характеристиката на аеродинамиката и, съответно разпределението на въздушните потоци към любовници за управление с отворени прозорци, не оставя друг избор, за да създаде визьор. В противен случай, когато се използва стъклена шайба или в дъжда, е възможно да се промие, течността "удари" на стъклените предни врати.

С началото на студеното време в кабината започва да се опитва пластмаса. Често, отскачането се появява в зоната на таблото, радиоменно рекордер и предни пътнически въздушни възглавници. Крекната, разпознаваема как точно от гърба е причинена от задната част на задната седалка. Лак за смазване ще ви помогнат да се отървете от екраните. През зимата външната пластмасова подплата в дъното на предното стъкло започва да се събира.

Пластмасовите стъкла и скоростите са лесно надраскани, когато се опитват да намажат праха със суха кърпа. Почистете стъклото е по-добре от мокрите салфетки.

Копчето за превключване на предавките започва да се изкачва. Дилърите не разпознават този дефект и в гаранционната замяна на дръжката отказват.

Собствениците Nissan Beetle с кожени затворени места понякога се оплакват от разтягане на кожата на възглавницата на водача. На няколко души, когато се движат повече от 10 хиляди км с пристигането на първите студове, тапицерията се крекира на страничната стена на възглавницата на шофьора. Този случай на дилъри признават гаранцията и замени тапицерията.

Когато в пространството между покрива и тапицерията на тавана може да се появи кондензат, кондензат. Влагата, като правило, намира изход през предните визьори.

Датчикът на външната температура на въздуха често започва да издава неправилни показания, които от своя страна води до неправилна работа на климата. През зимата, поради "бъг" на електрическата част на климата, той може да спре да захранва топъл въздух в кабината. След нагряване на машината, топлинната ефективност се възстановява.

Често "бъги" и редовно радио лента рекордер - шокира екрана, когато превъртате радиостанциите, той се изключва и започва да рестартира. Това е предимно проблем на Nissan Beetle, издаден през зимата-пролет 2012. Дилърът при потвърждаване на вината произвежда подмяна на радиото.

Много собственици са изправени пред бързото разреждане на родната батерия след 10-11 месеца работа на автомобила. "Оригинален" окабеляване на електрически проводници от разпределителната единица, покрита с гъст двигател. Изол, не издържа никаква критика. В идеалния случай, това "изкуство" трябва да бъде покрито с пластмасов капак.

Какво е готова Nissan Juke. Така че това е относително нисък разход на гориво. Beetle с атмосферния двигател и MCPP консумира около 8-9 литра гориво в града и 6-7 литра по магистралата. С варианта скоростта на потока нараства с 0.5 - 1 литра в града. Турбокомпресорът Beetle е по-ненаситен, той е доволен от 12-14 литра в града и 8-10 литра по магистралата.

Заключение

Сто неприятности, един отговор. Проблемите се срещат по-често през зимата с пристигането на студове. Грешките се оказаха термални, а суровите руски зими не го харесват. Този път е по-добре да прекарате грешката "в хибернацията".