Повечето чуждестранни автомобили са оборудвани с бордови компютри или екю. Opel Corsa не е надвишил. Електронният мозък на това превозно средство е отговорен за всички системи от стартиране на двигателя със скоростта на въртене на колелата. Въпреки това, независимо от перфектното проектиране на електронни контролни звена (ECU) - те все още могат да се провалят.

Ситуацията не е най-приятната и във връзка със сложността на устройството за независим ремонт, той не трябва да говори (въпреки че има такива занаятчии). В днешната статия ще говорим за това какви грешки могат да се случат с Opel Corsa Ecu, отколкото могат да бъдат причинени и как да ги диагностицират правилно.

ECU OPEL CORSA - Основни неизправности и причини за неуспех

Причините за провала на Opel Corsa Ecu могат да бъдат доста много, във всеки случай, нищо добро не е собственик на кола, защото това устройство не подлежи на ремонт. Дори и на станции за поддръжка, просто се променя на нов.

Но ако това може, е необходимо да се разбере много подробности в това, което може да предизвика разбивка. Благодарение на тези знания можете да осигурите възможно най-висока защита на устройството от такива проблеми.

Според авто електротехници, екю най-често се дължи на пренапрежение в електрическата мрежа на машината. Последният, от своя страна, може да възникне поради късо съединение на един от соленоидите. Това обаче не е единствената възможна причина:

1. ECU Breakage Opel Corsa може да възникне поради всякаква механична експозиция. Може да е случаен удар или много силни вибрации, които могат да предизвикат появата на микроразделеги в борда на ECU и шипове на основните контакти.
2. Прегряване на блока, който най-често се случва поради острия температурна разлика. Например, когато се опитвате да стартирате кола на много замръзване, стискайки максимума на възможностите на автомобила и всичките му системи.
3. Корозия, която може да възникне поради спада на въздушната влага, както и поради навлизане на водата в килимите на автомобила.
4. Влагата се получава директно на самия управляващ блок поради депресирането на устройството.
5. В резултат на това може да възникне намеса на външен в устройството на електронни системи.
6. Ако искате да "searcate" от колата, без да спирате двигателя.
7. Ако терминалите бъдат отстранени от батерията на автомобила, без спиране на двигателя.
8. Ако терминалите бяха объркани при свързването на батерията.
9. Ако стартерът е включен, но захранващият автобус не е свързан с него. Въпреки това, така че нито вината на ECU е причинена, всяка ремонтна работа може да бъде извършена само след изпълнението на пълна професионална диагноза.

Като цяло, естеството на неизправността на устройството ще ви разкаже за грешки в други системи. В края на краищата, ако те също не са елиминирани, новият контролен блок ще бъде пликнато като стария. Ето защо в случай на смел, екю е много важно да се установи истинската причина за разбивката и веднага да го елиминира. Но как да се определи дали контролната единица наистина е излязла, а не друга система? Възможно е да се разбере това в редица първите признаци, които могат да се проявят в такава ситуация:

• Наличието на очевидни физически щети. Например, тъпите контакти или проводници.
• Неработещи сигнали за контрол на запалването или газова помпа, празен ход и други механизми, които са под контрола на блока.
• Липса на индикатори от различни сензори за контрол на системата.
• Липса на комуникация с диагностичното устройство.

За да се предотврати окончателните разбивки, е необходимо да се провежда редовна диагностика на електронния двигател. За да се спестят скъп ремонт и пълно заместване на елементите на електронната контролна система, чекът се извършва най-малко веднъж годишно.

Къде е и какво Opel Corsa

Електронният блок за управление (ECU) Opel Corsa се намира зад тапицерията от дясната страна на интериора на автомобила. ECU е основният елемент на системата за впръскване на гориво. Компютърът постоянно получава сигнали от различни сензори и управлява най-важните системи и възли на двигателя. В допълнение, компютърът изпълнява функциите на диагностициране на системи и възли на двигателя.

Ако се открие неизправност, ECU се превръща в устройството на двигателя "изисква поддръжка на двигателя", определя и влиза в паметта съответния код (кодове) на неизправността. Това улеснява продължаването на диагностиците. IEFI-6 ECU е инсталиран на колата.

Ако екзу се провали, то се заменя с монтаж, защото не съдържа поддържащи елементи. Параметрите и алгоритмите за управление се съхраняват в измитото програмируемо устройство за постоянно запаметиране (SPPU). Вариант на програмата, записана в ROM, е маркиран с броя на ECU, който съответства на авторизма на автомобила.

ECU се захранва от различни сензори и превключватели с постоянно напрежение от 5 и 12 V. електрически вериги на ECU имат висока устойчивост, така че при свързването на електрическите терминали с контролна лампа, последната не изгаря. За да се измерва точно захранващото напрежение, трябва да се използва цифров волтметър с висок импеданс (10 mΩ). ECU контролира работата на горивния инжектор, въртящия се клапан, съединител на компресора и т.н. с помощта на специални електронни устройства (4 драйвери за канал), предназначени за обработка на сигналите за контрол на изхода на ECU.

Независима диагноза на EBU Опетнявам Корса.

Много шофьори смятат, че само професионалистите трябва да се занимават с проверка на двигателя. Всъщност, почти всяка "мозък" все още е оборудвана с вградена самодиагностична система. С него не е трудно да се идентифицират неизправности със собствените си ръце, дори неопитен шофьор.

Устройството за управление на двигателя е мини-компютър, който трябва да изпълнява специализирани задачи в реално време. Последното може да бъде разделено на 3 категория:

1. обработващи сигнали от сензори;
2. изчисляване на въздействията за управление на автомобилни системи;
3. коригиране на работата на изпълнителните механизми.

За да започнете да проверявате състоянието на блока за управление на двигателя, ще трябва да се свържем с него. Можете да направите това със специален тестер или лаптоп. Програмата, предназначена за четене на диагностични данни, трябва да бъде инсталирана на последното предварително определяне. Модерните автомобили са оборудвани с различни модели на ECU.

Ще проведем диагноза на ECU със собствените си ръце, използвайки безплатната програма KWP-D. В допълнение към полезността, ще се нуждаем от адаптер, който поддържа протокола KWP2000. Започваме диагностика от свързването на адаптер. Един от неговите край се вмъква в пристанището на Екю, а вторият е в лаптопа. След това превръщаме запалването на колата и управляваме програмата. На дисплея на лаптопа трябва да се появи съобщение, че операцията за проверка на наличността на грешки в работата на ECU успешно започна. След това ще видим таблицата с най-важните параметри на машината.

Трябва да обърнете внимание на раздела DTC, в която се намират всички грешки, издадени от двигателя. Ако има такива, отиваме в секцията "Кодове", където ще видим декодирането на всички съществуващи неуспехи. Ако не намерите грешки, това означава, че двигателят е в перфектно състояние.

Не пренебрегвайте други участъци от таблицата. Информацията в тях е не по-малко важна. Така че параметърът UACC е отговорен за състоянието на батерията. Нормалните индикатори за този раздел са в диапазона от 14-14.5 V. Ако напрежението на батерията е по-малко - си струва внимателно да проверите електрическите вериги. Друг важен параметър - TH, който е отговорен за позицията на дроселния клапан. При нормална работа при празен ход сензорът за положение на дроселната клапа ще покаже 0%. В противен случай си струва да се свържете със специалист.

Друг важен показател, който интересите на всички драйвери е QT параметър, който отговаря за количеството разход на гориво. При празен ход в секцията трябва да има числа 0.6-0.9 l / h. За по-точна диагностика трябва да проверите напрежението в свещта за запалване. Проверка на всички тези показатели, драйверите често игнорират състоянието на коляновия вал при завъртане, което съответства на раздел Lums_W. Ако номерата в нея са повече от 4 rev / s, е знак за неравномерно запалване в цилиндрите. Също така си струва да проверявате високоволтови проводници и свещи.

Видео: Диагностика ECU OPEL CORSA

Как да заменим Opel Corsa - стъпка по стъпка инструкции

За да замените ECU на Opel Corsa, трябва да изпълните следната процедура:

1. Изключете отрицателната батерия.
2. Отворете панела, покриващ компютъра.
3. Отстранете електронния управляващ блок от гнездото и изключете съединителите.
4. Поставете компютъра в гнездото, като поставите съединителите.
5. Инсталирайте панела.
6. Свържете тел за батерията.

При смяна на компютъра за извършване на всички демонтажни и инсталационни операции в съответствие с показаните по-горе инструкции.

Видео: Ремонт ECU OPEL CORSA

Номера на автомобила

Подобряването на продуктите е непрекъснат процес на производство на потока. В същото време, в автомобила, с изключение на случаите на големи промени в проектирането на пренасящи модели от конвейера, резултатите от процеса на модификация в ръководството за експлоатация на превозното средство не са обхванати. Въпреки това, регистрационната табела на производителя е съставена, поради която информацията, кодирана в идентификационния номер на превозното средство, придобива особено значение при закупуването на последното. Осъществяване на поръчка за необходимата резервна част, опитайте се да предоставите на продавача напълно информация за вашия автомобил. Не забравяйте да информирате името на модела, годината на освобождаване, както и броя на тялото / шасито и захранващия блок.

Schilde с идентификационен номер на автомобила (VIN) е фиксиран под капака на горната напречна греда на предния панел, в допълнение, Vin избута правото на предната пътническа седалка, - специално покритие в килима.

Разделете от Vin на горния кръст

Разделете от Vin до предната пътническа седалка

На табелката на компанията VIN обикновено се притеснява на трето място, което гледа отгоре. По-долу е декодирането, кодирано в VIN информация.

Wol 0 s B F 08 W 1 000027
1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 - Определение на производителя: WOL - ADAM OPEL AG; VSX - OPEL-PKW.

До август 1997 г., освободете:
2 ÷ 5 пропуски
6 - тип автомобил: 71 - Combo (Van), 73 - Хечбек с три врати, 75 - купе (Тигра), 78, 79 - Хечбек с пет врати

От септември 1997 г., освободете:
2 - ГМ код на производителя
3 - Вид на автомобила: S - Corsa, Combo, Tigra
4 - обозначение на модела: D - Corsa B, Combo B, A - Tigra A
5 - Оборудване за тяло
6 - Тип на тялото: 73 - Хечбек с две врати
7 - Година на издаване: V - 1997, W - 1998
8 - Производител: 1 - Rüsselheim, 4 - Zagaroz, 6 - Opel Aizenach.
9 - Сериен номер на автомобила: например, 27 - A 1998 година.

Определянето на двигателя е под изходен колектор на цилиндровия блок. От 1995 г. насам обозначението се прилага към прилива за инсталиране на дизеловия двигател. Номер на двигателя и обозначение OHC 1.2 и 1.4 л Те са извадени от предната страна на двигателя, близо до отварянето на нивото на измерване на нивото на моторно масло.

Местоположение на идентификационния номер на електрическата единица OHC 1.2 и 1.4 л

Номер на двигателя и обозначение Dohc 1.4 и 1.6 lразположен до масления филтър на цилиндровия блок. На двигатели Dohc 1.0 и 1.2 l Стаята е съборена близо до корпуса на масления филтър на цилиндровия блок.

Местоположение на идентификационния номер на захранващия елемент DOHC 1.4 и 1.6 l

По-долу е декодирането, кодирано в обозначението на информацията за двигателя.

Статията се разказва за някои характеристики на компактния хечбек Opel Corsa D, за най-уязвимите места в колата.

Компактните автомобили от клас D са много удобни за работа в градските условия - автомобилът е лесен за паркиране, той консумира малко гориво.

В Европа малките хечбеки отдавна са много популярни, а в Русия все повече и по-често такива автомобили се намират по пътищата.

Малко от историята на колите Opel Corsa

Историята на германския автомобил "Opel Corsa" започва през 1982 г., първите автомобили бяха представени в хетчбек с 3 врати и седан с 2 врати.

През 1985 г. се появява хечбек с 5 врати и седан от 4 врати популярен по това време, моделът на електронни единици е представен с 1000 и 1300 cm двигатели 3.

Моделът е произведен до 1993 г., тогава немската загриженост започна да произвежда нова компактна кола Opel Corsa B.

Обяснение: Клас Б е само клас автомобил (тип компакт), например, Mercedes има автомобили клас С и Е. и буквите А, В, С, D е Opel 1, 2, 3, 4 поколения, за да ги опростят обозначени с букви. Opel Corsa A, B и C са предишни поколения на колата.

Във второто поколение седани на Корса вече не е било представено с 3 врати и хечбеки с 5 врати. Новият автомобил е придобил по-закръглени очертания, има значителни промени в външния вид:

• имаше нова оптика;
• по-рационализирани брони;
• решетката на радиатора се е променила.

Значително разширява линията на двигателите - на актуализираната "Opel Corsa", заедно с нискомаслена стомана, са използвани по-мощни двигатели от 1400 и 1600 cm, на машината са монтирани дизелови двигатели. 1.5 и 1,7 литра В предаването се използва 5-степенна "механика" и 4-скоростна кутия-машина.

Opel Corsa C е произведен от 2000 до 2006 г., моделът е представен и в тялото на хечбек, в 3-вратата и версията на 5 врати. Новият орган стана по-надежден - поради поцинкована, постоянно противоположна корозия, самата желязо също стана по-силна.

Към бензиновата линия се добавя 125-силен 1,8-литров захранващ блок и 1,5-литровият двигател е отстранен от дизеловия ред.

Компактният хечбек на Corsa D четвъртото поколение дебютира през октомври 2006 г., колата е създадена съвместно от страна на General Motors и Fiat.

Новият "усмихнат" тип автомобил е направен на гама платформа, в сравнение с предишния модел Корса стана по-голям:

• 160 mm по-дълго;
• 60 mm по-широк.

Точно както предишните две поколения, новата Корса е представена в 3-те тела на хетчбек и 5 врати, а 5-часовият модел е 24 мм широчина 3-врата.

Colsa d отива в Германия и Испания.

Opel Corsa D 2007

През 2007 г. версията на Corsa D се появява с нов дизелов двигател 1600 cm3 (192 литра).

Реставинг компактен хечбек беше подложен на 2010 г.:

• в обхвата на модела се появиха нови цветове;
• в линията на електрическите единици бяха добавени нови двигатели;
• колата получи друга радиаторна решетка;
• предната броня се е променила.

Двигатели и свързани проблеми

На автомобилния пазар Opel Corsa d е представен главно с 1000, 1200 и 1400 см с бензинови двигатели, с дизелови двигатели има машини, но те са много редки.

Почти всички бензинови двигатели могат да изпуснат предната или задната колянна жлеза, маслото често преминава през сензора за налягане.

Когато течовете са открити чрез сензора, неизправността трябва незабавно да се елиминира, в противен случай маслото може да се получи на окабеляването, а след това ремонтът ще струва много по-скъпо.

Не можете да допуснете прегряването на двигателя - ако индикаторът на температурата започна да мига или осветява червено, двигателят трябва да се удави, а машината е изпратена до камиона и се справя с това, което се случи вече в автомобилната услуга.

Прегряването предимно води до блокиране на главата на блока - подмяната на GBC струва собствениците на автомобили скъпо.

Ако вентилационната система на картера е замразена на студа, в двигателя се създава повишено налягане. В същото време изстисква маслото, и ако е отбелязано, маслото от двигателя може да разбере. Следователно, тъй като превенцията следва 50 хиляди км. Смесва вентилационната система.

Предаване

Най-проблемните предавания на Opel Corsa D са роботизирани.

Превключването може да възникне с криза или почукване, със задно предаване, включете, докато машината е усукана или "мислене".

На първо място, съединителят се проваля, той се променя от 80-100 хиляди км, но това е обект на нежна операция.

Неправилната работа на кутията може да започне от 30 хиляди километра.

Често на машини с предавка easytronic създава проблеми на селектора на предавката.

С всички проблеми, Izitronik трябва да се свърже с специализирани автомобилни магазини. Неквалифицираната кутия за ремонти може да бъде напълно "завършена", а след това ще трябва да купите използвана част от автомобилната камара, тъй като новият "робот" струва нереалистични пари.

Най-малкото от всички караници доставя механична скоростна кутия, по-близо до сто хиляди километра може да се нуждае от заместител на съединителя. Ако кутията не "разкъсва", тя преминава достатъчно дълго.

Автоматичната трансмисия е напълно надеждна, но предаването не се проваля предишно време, последвано от 50-60 хиляди км.

Електрическа част

Генераторът и стартерът са проблематични подробности за много "Oplia". Преди "свършва", генераторът започва да свирка.

Разбира се, регулаторът на напрежението е извън реда и след това зареждането изчезва. Можете да си купите китайски генератор, той е евтин, но колко дълго китайският елемент може да спре, неизвестен.

Старторите на Opel Corsa са с ниска мощност и се провалят от честото начало на двигателя, особено бързо се пробиват в студа.

Също така в някои случаи евтините китайски продукти ще помогнат, но е по-добре да не се пишат и придобиват оригинален стартер.

Моторът на задния портиер може да бъде елементарен, а най-характерната причина за неуспеха му се нарича обратно четка към стъклото.

Водачите, преди да се обърнете на задния портиер, първо трябва да сте сигурни, че всичко е с четката.

Суспендиране

OPEL CORSA D окачване - стандарт за автомобили от този клас:

• отпред - тип Macpherson;
• задна - кръстосана лъч с пружини.

Невъзможно е да се каже, че в окачването нещо много често се счупи, но и твърде надеждно, за да го нарече трудно.

Както във всеки друг пътнически автомобил, в "Корса", преди всичко изисква подмяната на стабилизатора, амортисьорите не са твърде надеждни.

Въпреки това, тук като късмет, с успешно съвпадение, амортизиращите стелажи могат да се проведат 90 хиляди км.

Почти всички "Opels" се характеризират със слаби задни извори, пружините също се счупват на Corsa D, особено ако багажника е постоянно претоварен. Като цяло, задното суспензия е надеждно и не причинява големи оплаквания.

Тяло

Започвайки от третото поколение корпуса на Corsa на компактни "Ополи" са поцинковани, следователно корозията те се противопоставят добре.

Традиционно, за автомобили Opel, "Ryzhiki" се появява по ръбовете на задните крила, в този случай трябва да премахнете задната броня, да почистите дефектните места, грундираната и боя.

OPEL CORSA D тялото

Малките коли в Русия не са огромно търсене. Едно от изключенията е Opel Corsa, който успя да намери своя купувач. Предоставиха поддръжката на предишния собственик, има смисъл да вземете кола с пробег.

Предимства на автомобила Opel Corsa

Фирма Opel прави залог върху комбинация от оперативни свойства и ниска цена. Всички автомобили на Corsa серия се характеризират с добър ход, надеждност, приятен дизайн. Качеството на автомобила е оцеляло до най-новите модификации Б, С и по-специално D, където разработчиците прилагат увеличената, гъвкава платформа SCCS в комбинация с комфортен интериор, безопасност и работа.

Автомобилът успял да пробие на върха на малкия автомобил, преодолявайки негативните тенденции, свързани с скептичното отношение на новите собственици на Opel от общите двигатели.

В Русия тя също така заемаше най-добрата позиция на рейтинга до кризата от 2008 г. и скока на котировките на еврото не бяха влошени от продажбата. Въпреки падането, Opel Corsa продължава да се търси, привличайки драйвери с широка линия на двигатели, прост контрол, дългосрочна работа. До 2017 г., тъй като освобождаването на първия сериен автомобил вече е минало 10 години, но повечето автомобили остават в движение.

Характеристики на тялото Opel Corsa

Дори и през ХХ век, тялото се смяташе за най-уязвимо място на моделите Opel, размножаващи стабилни асоциации с ръжда и корозия. Използвайки пластмасови, алуминиеви сплави и поцинковани (липсващи само на покрива), разработчиците са променили тенденцията, представяйки кола в лицето на Корса, което практически не подлежи на корозия, като елиминира ситуации, свързани с механични повреди. В останалите драскотини, чипове, други дефекти не се гниет в продължение на години, дори ако влошаването на боята има големи размери.

Опасни зони са слабо дъно, затворени шевове и стави. Тук, въпреки качествения материал, LCP лесно се изключва поради въздействието, пясъка, камъните, което води до необходимостта от пребоядисване на задните крила (страдат от 3-инчовите версии) арки (особено при модификации с 5 врати ) и краищата на качулката. От 2008 г. насам, Opel Cors са спрели корнизи за врати, които увеличават броя на вдлъбнатините и чиповете.

Важно! Много често собствениците се сблъскват с лошото състояние на шевовете над двигателя, блокирайки каналите на предното стъкло, влага в салона. Проблемите са местни в природата и при липса на инцидент, корозията е изключена.

По време на работа, част от хостовете, използва евтини китайски резервни части, се отнася до услугите на неквалифицирана механика, опитвайки се да спестят при оцветяване, което неизменно образува ръжда.

В основната версия, колата е завършена с Pirkshield Pilkington, в състояние да издържи силен механичен ефект. Задният прозорец е много по-скъп, а нагряващите му нишки бързо се появяват, като изискват скъпи ремонти.

Различават се AFL фаровете, които по време на изхода не са имали еквивалентни аналози. Въпреки силната светлина, те са склонни към загуба, нуждаейки се да полират и възстановяват фиксиращите възли, ако бронята е имала шоков ефект. Няколко години по-късно работата на рефлектора и лещите се нарушава, принуждавайки фаровете да прибягнат до подмяната на фарове.

Какво да обърне внимание на инспекцията на кабината

Приличната страна на Opel Corsa d е салонът, съчетаващ простота и комфорт. Коминният радиатор е много надежден, приспособлението на семената и уплътненията на кожата се наблюдават само след дълги години на работа, а гладкостта на корпуса на лоста изчезва след 70 хиляди километра. Останалите компоненти са сигурно поднесени, без да губят естетически свойства.

Светещите проблеми започват за 5-7 години, заместването усложнява цялата структура на лампите и диодите. Климатичната система се копира с Fiat автомобили, повтаряйки предимствата и недостатъците под формата на шумни лагери и необходимостта да се замени вентилаторът през 150 км пробег. Успешна диагностика и ремонт, изискват квалификацията на капитана, който може да поправи изтичането на климатика, причинено от слабо уплътнение и вибрации. Често излизат от събирател и компресор, а кондензаторът е изложен на камъни.

Интерфейсът на бордовия компютър с течение на времето губи яснота, което представлява замъглено изображение. Изходът от ситуацията става подмяна на модули, блокове или използване на CID цветова версия, работеща без проблеми.

Като правило нарушаването на функциите на системите на салона е свързано с разбивка на компонентите на BCM, които играят ролята на предпазителя. Проста замяна няма да помогне, тъй като блокът затваря много опции, включително индикатори за дъжд и фарове за мъгла. По същия начин, други възли на Corsa са валидни, тясно свързани с пълния комплект, поради което при промяна на тях е необходимо да се повлияе на окабеляването и модулите.

Заедно с блоковете, основните проблеми на електрониката Opel, традиционно се крие в резистори на радиатора, чието покритие е склонно към изгаряне. Рехабилитацията е възможна при условие на работната част на частта и като алтернатива, резистор на NIVA може да се използва (CHEVROLET NIVA), спестяване дори е посочено 1000-2000 рубли. Липсата на навременна ремонт причинява последствия под формата на ръчни маркучи, бъчви, маслени бормашини в двигателя.

Внимание! Слабата собственост на Opel Corsa се счита за скъп модул за запалване, който дори в използваната версия струва 4 хиляди рубли, а в оригинала достига 10 и дори 30 (за турбо двигател) хиляди рубли.

Общите нарушения при експлоатацията на електрониката Opel Corsa включват прегряване на компонентите на ECU, причинени от интерфейса на вътрешните проводници. Това води до неуспехите на двигателя, премахване на подмяна или услуги на специалист, който може да отвори устройството. Свещите се провалят поради замърсяване, маслени бормашини, приспособления на антифриз в съвети.

Спирачка, кормилна система и висулка

Независимо от версията на Opel Corsa, бъдещите собственици на автомобила, е необходимо предварително да се подготви за екраните на подложките, а след изтичането на 150 хиляди км до износването на античовете и пръстите на челюстите, особено задната част. Въпреки надеждните барабани на посочените възли, проследявани при всяка поддръжка.

ABS и спирачните магистрали не предизвикват оплаквания, за разлика от суспензията, която:

Внимание! Това е уязвимо превозно средство. Така че версия B и C плъх се напомня от Old Vaz, но в модификацията D проблемът се елиминира чрез увеличаване на ресурса на задните лестблокове и услуги на нови доставчици на стабилизационно сцепление.

Забележима крехкост е показана от лагерите на главината, шумно преди преодоляване на завоя от 100 хиляди километри, особено ако се използват 16 инча дискове и се случват странични удари. Единственият начин да се запазят детайлите, действат внимателно отношение, в този случай те не са ужасни дори 200 хиляди километра, но когато купуват от ръцете, проверката е задължителна.

Управлението има електрически усилвател, а нарушенията в работата са свързани със своя отказ, дефекти на химн, който е хванал железопътния. Всички те са причинени от различни причини от изкривени показатели и кабели, до монтаж на корема на ABS, BCM. Сигналното устройство на позицията на усилвателя много често се счупва, което е трудно да се поправи и е скъпо. Грешки се наблюдават със слаб генератор, батерия, бордово напрежение.

Като цяло, въпреки размерите, автомобилът се движи добре, особено в присъствието на висококачествено предаване и двигател.

Коя кутия изберете Opel Corsu

Собствениците на автомобили са представени от MCPP Series F13 + и F17, създадени на тяхната база данни с Robotic Easytronic Control и Real AF13 автоматична трансмисия, която понякога минава като Aisin 60-40le, използвайки 1.4 литра версии на сърцевината.

Всяко предаване има своите предимства и противници, така че механиката F13 + и F17 се характеризира с бързо износване на превключвателя, където раковете се натрупват много бързо. Като аналог подходящ механизъм от автомобила Daewoo Nexia. Проблемът се допълва от изтичането на маслото, чиято замяна се прави на всеки 40-50 хиляди км, в противен случай се натрупват твърди фракции, причиняващи дефекти на диференциални зъби. Той обръща голямо внимание при закупуването, тъй като подхлъзване, сцепление и заварените пръсти на купелат водят до деформация на структурата. Чекът се извършва чрез заключване на предната и промоцията на задното колело, след което двигателят е приглушен и скоростната кутия се проверява.

В роботизирана версия на Easytronic, контролната система и ниския ресурс на задвижващите механизми, който е 50-60 хиляди км, се добавя към разбиванията, като се плаща около 50 хиляди рубли. Налице е липса на система за приспадане, принуждавайки използването на ръчната спирачка.

За сравнение, 4-степенната автоматична трансмисия AF13 демонстрира добри показатели и с компетентна употреба спокойно преминава посочените 300 хиляди км. Тук потенциалните проблеми възникват с големи писти и състезания, свързани с износването на предния барабан, LTT накладките, замърсяването на хидравликата. Компетентната експлоатация на Opel Corsa гарантира експлоатационния живот на соленоидите и триенето, до планирания ремонт на кутията до 200-250 км. Състоянието на успешната работа е подновяване на петрола, с изключение на високи температури, барабани, проблеми с дисковете. Когато купувате, тестването се извършва от ендоскоп.

Опции на двигателя и техните функции

Модификацията Opel Corsa D е завършена с няколко типа двигатели, комбинирани с калъф за чугун и малък формат. Ресурсът на 3-цилиндров версии на 1 литър е 100-120 хиляди км, 4-цилиндрови двигатели на 1.4 са строго и могат да се проведат 200 хиляди км. Най-мощният представител на линията е 120-литров турбо двигател. Силите, останалата част от 90 литра. Сили, или (ако опаковката осигурява механизъм за фазово ротация) - 101 л. Сили.

Списъкът, отпуснат:

• Двигател Z10XEP на 1.2 литър, който от своя страна е разделен на версии на евро-4 и евро-5, отговарящи на изискванията на определения стандарт;
• Z12XEL двигатели (80 л. Сили) и A12XEP (85 л. Сили). Въпреки увеличените показатели на втората версия на практика, тя се оказа по-слаба поради нормите на ЕС за околната среда;
• Промених един друг чрез генериране на Z14XEL, A14XEL, A14XEP, 1,4 литров обем;
• A14НЕн турбо двигател (120 л. Сили) с 1,4 литра, съответстващ на евро-5;
• Вариации Z16let, A16LEL от GM Family 1 Line, с обем от 1,6 литра, които са подобрена модификация на модела A14НЕ;
• Двигател 8-клапан за 1,7 литра, в Русия, на практика не получи, и в Европа се счита за един от най-ефективните модели.

Нямаше значителни проблеми за агрегатите, средният ресурс е 200-300 хиляди километра от пробег. Уязвимостта действа за мъгла поради чувствителния вентилационен механизъм на картера. Слабите уплътнения намаляват силата на термостата (A14NET, A14NOR с ASTRA J) е добър аналог, допринасящ за температурния режим 85-90 градуса, който е удобно през лятото, но през зимата изисква допълнително време за отопление. Капакът на разширителния резервоар се променя на всеки 5 години, е необходимо да се завърти плътно, но не и крайности. Ремонтът на цялата линия на двигателите не е свързан с високи разходи.