Как да си направим домашно снегомобил на гъсеници. Как да си направим моторни шейни на гъсениците със собствените си ръце? Домашно приготвени мини снегоходки на гъсеница

В северните райони на нашата страна един от най-търсените средства за движение е снегоход. Като се има предвид факта, че цената на повечето съвременни модела е достатъчно висока, много по-икономична за сглобяване на това устройство. Необходимо е само да се прилепите към сместа, необходимите инструменти и да намерите свободното време.

За да приложите идеята, ще ви е необходима обикновен мотоблок. През зимата това устройство е инсталирано на националната структура на моторните шейни, а през пролетта тя е премахната и използвана по предназначение.

Snowmobile - специализиран автомобил, предназначен да се вози в снега. Има много различни модификации, всяка от които варира в техническите характеристики и възможности. Разграничаване на моделите:

В допълнение, могат да бъдат инсталирани различни двигатели (на въздух или водно охлаждане) и трансмисии. Противно на разликите, всички модели обединяват един общ факт - те са универсални средства за движение в снега и наста. Благодарение на специфичните технически спецификации, през зимата, снегоходките имат няколко предимства пред други устройства:

1. Ефективност. Снегоходките използват много по-малко гориво от други превозни средства.
2. Скорост. Ако вземете предвид факта, че автомобилите, по силата на теглото и строителството им често се залепват в дълбоки сняг, снегоходките са много по-бързи от покритите сняг.
3. Маневреност. Благодарение на малките си размери, моторните шейни могат лесно да се движат дори и през зимните горски условия (което е много полезно за хора, които обичат ловът);

Сферата на прилагане на тези превозни средства е много широка - спасителна работа, зимен лов или риболов, туризъм, пътуване - това не е пълен списък на случаите, когато са необходимост.

Подобна "" използване навсякъде, където има снежна покривка. И обикновено се разделят на серийно и самостоятелно направено.

Всичко, което е необходимо за създаването - гъсеници, волан, употреба и двигател. Нито повече, нито по - малко.

Как да се събере снегоходки на гъсеници

Развитието на моторното шейни започва със създаването на рисунка или скица. За да направите това, използвайте собствените си авторски видения и готови скици, в изобилие, представено в интернет. Във всеки случай е необходимо да се предвиди наличието на олово и задвижвана част. Водещата част се състои от устройство, рамка и електрическа единица, водена от - от Poloz, волана и амортисьори.

Кадър

Преди всичко е необходимо да се събере рамка. За тази цел, конвенционалните тръби с малък диаметър (народни занаяти се препоръчва да се даде предимство на структурите на мотоциклетните рамки). За да го дадете необходимата форма, трябва да използвате заваръчната машина.

Първоначално закрепването на части възниква с точка за заваряване - това е необходимо, за да не унищожи събрания дизайн в случай на грешки в случай на грешки. След като рамката е готова, тя трябва да бъде заварена с непрекъснат шев.

Сила

Двигателят е обикновен дъски. Освен това е необходимо да се създаде устройство, което може да доведе в трафик на гъсеницата. Като правило се използва обикновен верижен диск, който е подходящ директно на водещия вал. В същото време, снегоходът се получава чрез маневреност и светлина, значително увеличава силата на натиск и стабилността на цялото устройство.

За да се създаде конвенционална мотоциклет верига, проследи водещ вал и две звезди. Съберете устройството не е по-трудно от хранене с верига на велосипед. По-голям звездичка е монтиран на вала на захранващия блок, по-малка гъсеница е облечена на оста на шофиране, след което веригата е опънка между тях. И това е всичко, което е необходимо, за да се създаде пълно и сравнително мощен диск.

Caterples.

Caterpillars се правят самостоятелно - това не представлява никаква трудност дори и за новодошла техника. Взема се обикновена гумирана или транспортна лента, която е монтирана в почви. Почвите (трактори) са напречни релси, които са фиксирани на равни интервали по цялата дължина на лентата за "ламинирането" на сняг. Трактовете могат да бъдат направени от трайни пластмаси или за по-голяма надеждност, от дебел лист калай.

Стъпките са прикрепени с болтове. Когато монтирате почвите, трябва да вземете предвид същото разстояние между тях, в противен случай гъсеницата ще се подхлъзне по повърхността на снега и да спре. При избора на транспортна лента е важно да се вземе под внимание нейната ширина по отношение на размерите на устройството - колкото повече техниката, по-широката лента. Всички нюанси гледат във видеото по-долу.

Не трябва да имат оптималните характеристики на плъзгането в снега и / или лед. От наличните материали можете да използвате шофьорска пластмаса или метал. Препоръчва се използването на широки ленти, които ще осигурят голяма контактна повърхност с покритие и следователно по-висока скорост.

Сглобяването на моторни шейни се извършва на няколко прости етапа:

Снегомобилно видео на гъсеницата

Ролецът показва дизайна на един от домашните снегоходки, наречени "Snigar".

В допълнение към Caterpillar Snowmobiles, фолклорни майсторски колела:

Спомняйки си историята на създаването на домашен мотор, осъзнал колко дълго започна моята страст към дизайна на технологиите. Друга младеж (и сега вече съм пенсионер) получи специалност за механик и усвои собствения си случай за заваряване, други специални металообработващи устройства. Но познаването на дизайна, да каже истината, "да се похвали" не може, и наистина да се научи. Той построи на домакина на всякакви "диаманти" на колела и гъсеници: отиде на тях и извън пътя, а в снега, но без надеждност, без красота в тях.

Но в началото на 1988 г. излезе "модел на модел", в който имаше статия за снегомобил "гъсеница около ски". Това е мястото, където започна!

Имаме такова място, което снегоустойчивостта се намира в продължение на половин година и още повече! Местните пътища са чисти, като правило, не навреме, и така че може да премине само камион от всички тен. Е, няма нищо за парцелите. Освен това имах хобита: лов и риболов. Това е всичко това и дойде да направим добър потен мотор.

Построен за себе си, помогна на приятелите, родния, натрупания опит. Постоянно подобрява дизайна "Според еволюционните закони": заменен тежко - на леко, ненадеждно - на силно, въведено окачване: пролет, пролет, амортисьори. Общо построени повече от дузина моторни шейни: на гъсеници с дървени и полиетиленови камери около ски липа; каучук с ролкови блок; и с една контролна ски и с две.

историята ще бъде договорена за последната мивка. Не мога да кажа, че няма недостатъци, но в своя дизайн инвестирах всички натрупани преживяване и колата се оказа, изглежда, че, успешен, макар и без излишък (или, както казват, е утилитарни), но изглежда, че изглежда Добър и надеждност на височината.

Оформлението на моторните шейни е избрано най-често, както на подобни местни машини, така и на чужд: две предни контролирани ски; Захранващ блок, разположен пред качулката; След това - гъсеница, и над него седалището и зад багажника. Общата дължина на моторната шейна е 2300 мм, ширината на външните ръбове на ски от 900 мм, височина преди волана - 1000 мм, до седалката - 700 мм.

1 - контролирани ски (2 бр.); 2 - контролирано ски суспензия (2 бр.); 3 - ARC (тръба Ø32); 4 - качулка (от страничния ремарке на мотоциклета "Java"); 5 - предното стъкло; 6 - волан; 7 - резервоар за гориво (заварен от два мотопеда); 8 - място; 9 - инструментална кутия; 10 - Ограждане на багажника (тръба Ø16); 11 - калници (стоманен лист S0,5); 12 - суспензия на пролетен амортисьор на лостовете на махалото на гъсеницата (2 бр.); 13 - фарове; 14 - Кровен блок

1 - Долна шпарта (тръба 28 × 25, 2 бр.); 2 - Горен шпар (тръба 20 × 20, 2 бр.); 3 - M-образна скоба, прикрепяща тялото на тялото на удължаването на изходния вал на захранващия блок (тръба 28 × 25); 4 - под-наклонена междинна багажник (тръба 20 × 20); 5 - Отстраняване (тръба 28 × 25.2 бр.); 6 - лагерната плоча на стъклото на кормилното вала (стоманен лист S3); 7 - чаша кормилен вал (тръба Ø32); 8 - кормилна колона (тръба Ø32); 9 - ARC щанд, 2 бр.); 10 - подправена рамка (тръба Ø20); 11 - подправена стойка (тръба Ø20); 12 - щамът на инструменталната кутия (стоманен ъгъл 20 × 15); 13 - тъкани скоби за прикрепване на блока на гъсеницата и напрежението на гъсеницата (2 бр.); 14 - скоба (тръба 20 × 20, 2 бр.); 15 - половин трета от платформата на багажника (тръба 20 × 20); 16 - UCHO заден амортисьор (стоманени S4,2 бр.); 17 - Trunk полукласна стрела (тръба 15x 15.2 бр.); 18 - щепсел на долната граница (тръба 28 × 25.2 бр.); 19 - траверс (тръба 28 × 25); 20 - или (тръба 28 × 25); 21 - окачване на кръстосано колона (тръба Ø16); 22 - моторна подрамца (тръба 28 × 25); 23 - Поддръжка (стоманена плоча); 24 - пресичане на долните спам (тръба 28 × 25); 25 - Замазка на резервоара за гориво; 26 - надлъжен елемент на седалката (тръба 20 × 20.2 бр.); 27 - Покурен ръкав (колоездене, подсилен, 2 бр.); 28 - Schroke Schwerny (тръба 20 × 20, 2 бр.)

Под капака:

а - изглед на правото; b - Изглед на лявата

Енергия (кутия за двигатели, съединител и трансмисия в един блок) - Tula 200m, произведен от TMZ (Tula Machine-Building Plant). Той е поставен на всеки мотоциклет, произведен в Тула: скутери (включително в товарния "мравка), мотоциклети и др. Единицата е доста надеждна, въпреки че е тежка.

Силата на новия двигател е 11 к.с. С броя на оборотите до 3600 на минута. Но той вече не е на десет години. Въпреки това, силите са осем девет, според моите чувства, тя все още е запазена в нея. Двигателят от 196 cm с работен обем от 196 cm3, двутак и работи на смес от нискооктанов бензин с двигателно масло (тип "Autol") в съотношение 10: 1.

Цилиндърът е оборудван с обикновен венцивен въздух.

Редукторът има съотношение на предавките от 2.353.

За да предава въртене от вторичния (изходен) вал върху шлема на задвижващия вал, е необходимо да се направи заварено удължение от тръбата с върховете на слота. В единия край вътрешните слотове се режат директно в тръбата (за да прикрепят удължението към вала). От друга - външните слотове за адаптера, пространството за кацане за лагера и нишката M20X1.5 за закрепване на звездите на удължението са направени на заварен връх.

С нетърпение очакваме, че точно един и същ връх е заварен към задвижващия вал на гъсеницата, който е направен от задна ос от разтягане на гъсеницата от снегоходката "Буран".

Рамка за моторни шейни - пространствени, варени от стоманени тръби от правоъгълни, квадратни и кръгли участъци.

Основата на рамката е две сдвоени тръбни лъжица - горна и долна. Горепът на всяка двойка е направен от тръба с напречно сечение от 20 × 20 mm. От същите тръби и повечето от спомагателните елементи: междинни напречни лъчи, рани и дори задната рамка на багажа. Долни спам - от тръбата с напречно сечение от 28 × 25 mm - това е дебелата тръба в дизайна на рамката. От една и съща тръба, преден траверс, предни кръстосани и конзоли, нагоре хребет.

Трябва да се каже, че рамката на тръбите - напречното сечение на малка и дори дебела стена. Ето защо, на места, където дупките се пробиват, втулките се вмъкваха в тях и заварени в кръг.

Добавката (рафт, дъга) е направена от кръгла тръба с диаметър 20 mm - от стари столове, тънкостен, но достатъчно силен. Но беше трудно да ги завалите, но ако се направи с полуавтоматичен апарат, процесът е много по-лесен. Рамката на багажника под седалката, както и рамката на средната част на площадката, от равен 15-mm ъгъл. Между тези рамки легнах дългосрочни неща, като например ски. Кормилната колона - от тръбата с диаметър 32 mm - вграден в предната част на надстройката. Въртящите се въртящи се ръкави се отрязват от колоездене и заварени траверси. В рамката също са интегрирани (заварени към задните краища на долните спам) скоби на възел на напрежението на гъсеницата. Същите скоби служат и на места за привързаност към рамката на лагерите на балансиращия вал на гъсениците. В допълнение, многобройни уши са заварени към елементи на рамката, миглите за монтаж на захранващо устройство, резервоар за гориво, седалки, амортисьори и др.

1 - удължителен кабел; 2 - Накрайник за дюзата върху вала; 3 - Съвет за задвижващата предавка

1 - Caterpillar; 2 - Caterpillar за зъбни колела (2 бр.); 3 - възел на задвижващия вал на гъсениците; 4 - пружини (2 бр.); 5 - Балансова блокова скоба (2 бр.); 6 - Лост за махало (2 бр.); 7 - Caterpillar на колелото на напрежението (2 бр.); 8 - референтен валяк (10 бр.); 9 - Extreme количка (2 бр.); 10 - средна количка; 11 - ос на балансиращата единица; 12 - Поддържаща пързалка (2 бр.); 13 - Жилище с носещата ос на балансовия блок (2 бр.); 14 - скоба на пружината до оста на балансиращата единица (2 бр.)

Проследеният блок (по-точно е надлъжната му половина), заимстван от стария индустриален снегоход "Буран". Защо половината? Да, защото преди всичко е по-лесно. Второ, разходите и по-лесен дизайн. Е, трето, се предполагаше, че не се вози в снежна девица, но по стъпките на "пионерите".

Въпреки това, в комбинация с няколко доста широки ски, снегоходът уверено преодолява дълбоките отклонения и прясно паднали "муфели".

Екстремните колички са преработени - пружините се отстраняват и втулките се приготвят помежду си, тъй като количките са сами, седнали на оста на пружините.

Прехвърлен и гъсеница напречен възел. Предните краища на лостовете на махалото седи на обща ос с пружинен балансиращ възел, а задната част е окачена на домашно приготвени пролетни амортисьори в рамката.

Snowmobile Propulsy - широчина на гумената гъсеница от 380 мм (на "Буран" има две от тях). Задвижването на гъсеницата се извършва от задвижващия вал през чифт 9 зъби "Буранвски" на заглавните колела. Задвижващ вал - тръбен. Както е отбелязано по-рано, той е направен от остъклената ос "Бурановска", монтирана в 80205 лагера, кутиите на които са прикрепени директно към горните рамки на рамката. Напрежението на гъсеницата се осъществява чрез оси за опъване с зъбни колела (същото като задвижвано) след няколко лостовете на махалото, планирани на оста на балансиращата количка (движещи се лагерите по рамката на рамката). Валът за разтягане на гъсеницата (или по-скоро - оста, тъй като този елемент не предава въртящ момент) с зъбни колела, "Бурановски". Контактът на гъсениците с скъпа дължина - малко повече от един метър.

Преди това шофьорите, изградени с референтен тиган. Те са добри на "Pukhl" сняг и снегоходки, но много чувствителни към солидни нередности на пътя. От тях - не само се предава на дискомфорта на водача, но има повреда на песните и дори самата спускане. Ето защо, този път реших да направя витло с гумена гъсеница и да подкрепя ролки, както се предполага, че се движи с валцувания сняг и дори лед.

Предаването на моторни шейни, което се нарича, то не се случва по-лесно, макар и не без стафиди. Състои се от едноетапно предаване на верига от мотоциклета "IZH" в 15,875 мм с чифт звезди: Представителът има 15 зъба, задвижвани - 21, т.е. съотношението на предавките е 1.6. Вторичният (изходен) вал на захранващия блок се удължава от тръбата с вътрешните слотове на вала върху вала и върха на слота от другата. Свободният край на удължителния агент е монтиран в 80205 лагер, корпусът на който е фиксиран върху M-образната скоба, заварена към рамката. На този съвет през адаптера с вътрешните и външните слотове поставете водещата верижна трансмисия Starf. Задвижваната звезда е засадена (също през шлека адаптера) на върха на шлека на задвижващия вал на гъсениците. Адаптери, направени от съоръжения: оцветени, фокусирани, се завъртяха. Благодарение на адаптерите на ударите на звездите (и следователно съотношението на предавките) е лесно да се промени дори в теренните условия при пътни условия (по-точно, плътността и дълбочината на снежната покривка).

Ски контролирано снеговамоби - домашно, 900 mm дълъг (празен - 1000 мм) и 200 мм ширина. Изработен от стоманен лист 2 mm дебел. Щамповани пистолети: В средния триъгълник жлеб и по протежение на ръбовете - зърнени зърна, подземни се наведени (контактна повърхност със сняг - 800 мм). Надлъжните ребра на твърдостта на р-образната част бяха заварени отгоре, а ушите и клепачите за закрепване на възлите на суспензията са заварени и там пред 3-мм прът напред.

Всяка ски има суспензия, състояща се от амортисьор (от "Tula" Motorol) и самостоятелно направен лост от квадрата на квадратния участък 20 × 20 mm.

Кормилно управление - смесен тип. Самият волан е лост на мотоциклет, а останалото е като кола. Корминният вал е "завъртане" с карданна панта и дори вид кормилен механизъм. "Точката на връщане" го направи, защото той не влезе в "паралела" с въртящ се втулка (и като цяло, прав вал е по-добър). Трябва да се отбележи, че долният край на вала структурно се оказа пред въртящите се лостове и етикета, а кармът е насочен назад. С тази позиция, когато се обърнете, воланът беше необходим за завиване на ляво и обратно, което противоречи на здравия разум. Затова трябваше да вляза в кормилния механизъм, който служи за координиране на въртенето на волана и посоката на ски. Механизмът е двойка идентични съоръжения в случая. Водещата предавка с помощта на срязана връзка е прикрепена към края на кормилния вал, а валът на задвижваната предавка е свързан (заварен, въпреки че този възел е целесъобразен и не е трудно да се направи твърде сгъваем) с t - обръснато съединение. От бум през волана и въртящи се юмруци, ски редът се превръща едновременно в една и съща посока, която волан се върти.

Оборудване. Резервоарът за гориво се заварява от два резервоара от Мопеда "Рига".

Седалката - от Minsk Motorcycle е монтирана на стелажи с дрословен лист. Под мястото е кутия за инструменти, а между чекмеджето и пода - свободна ниша с дупка зад себе си. Тя лежеше в нея, ако е необходимо за ски, лопата и други дълги предмети. Капакът е преработеният фронт на количката (странично ремарке) на мотоциклета Java-350. Електрическо оборудване редовно. Фарове - от Minsk Motorcycle.

1 - Poloz; 2 - усилвател; 3 - обработка; 4 - въвеждане на амортисьора; 5 - рязане на лоста

1 - волан (колоездене); 2 - горното коляно на кормилния вал; 3 - Поддръжка на скоба за горното коляно на кормилния вал (настройка); 4 - кардирана панта; 5 - кормилна колона; 6 - долното коляно на кормилния вал; 7 - скобата на отвора на долната част на коляното и вала; 8 - водеща зъбна предавка; 9 - подчинен вал; 10 - Купа; 11 - ос и кормило; 12 - управляваща тяга (2 бр.); 13 - върха на регулиране на дължината на управляващата тяга (2 бр.); 14 - Lockight 15 - лост (2 бр.); 16 - ос на тягата и лоста (2 бр.); 17 - въртящ се юмрук (2 бр.)

1 - получаване на дюза; 2 - тяло; 3 - заглушител; 4 - изпускателна тръба

1 - изтеглена; 2 - кръст; 3 - скоба-ushko (2 бр.); 4 - тяга (2 бр.); 5 - ски (2 бр.); 6 - тяло; 7 - Rack (10 бр.)

Санки трейлър - домашно. Вярвам, че е по-добре да имате малки шеги, отколкото голям багажник на моторна шейна: ако някъде остана, тогава шеджето може да бъде нарязано, начинът да се стърчат и прикрепят отново. Тялото някога е било корпус на страничния ремарке на мотоциклета "Java-350", или по-скоро какво остава от него след производството на качулката за самия снегоход. Неговата вкоренена, рязане около 200 мм в средата. След това разрязвам предната и задната част с изпускателни вълнения. Под тялото публикува няколко кръстосана линия от тръбата на правоъгълна част от 40 × 20 mm, една от широките стени, от които остава ушите в двата края. Ушите, прикрепени към страничните стени на тялото с вентилационни вълни.

Тялото е монтирано на ски от алуминиеви панели на електроконтството посредством тръбни квадрати на квадратно сечение 20 × 20 mm. Стелажите в горната част са заварени в кръстосани с уши и по-ниски - до "токчета" - стоманени плочи с дебелина 2 mm. "Петите" се втурнаха към мида на ски всички същите изпускателни вълнения.

Искам да отбележа, че чертежите на възлите работят и запознават: някои не са размери (например, рамки), някъде не могат да съвпадат, тъй като рисунките са направени на готовия дизайн.

Но като цяло считам, че производството на дизайна според чертежите вече е производство, а не творчество.

В.Сирнов, П. Сиава, област Нижни Новгород.

В районите с голям снеговалеж през зимата е непрактично да се използват двуколесни превозни средства. Но колата не винаги е необходима. В такива случаи един мобилен телефон идва на спасяването, но този вид транспорт е скъп. Ако желаете, можете да направите снегоход със собствените си ръце и начините за това как да го направите, много.

Как да си направим моторни шейни

Можете да направите снегоход от различни превозни средства, които стоят в гаража.

От мотоциклет

Можете да направите снегоход от мотоциклет, използвайки различни модели за това. Най-популярни са Il и Urals. Предимствата на такива промени са, че не е необходимо да се правят специални промени. С добра поддръжка средствата могат да бъдат оставени дори на местна рамка.

Технология на промените:

1. Метални тръби или подходящи ъгли правят правоъгълна рамка. Неговите оптимални измерения - 150 * 43.5 cm.
2. В допълнение към IL мотоциклета, е необходимо да се направи кормилен лъч. Го направи от метални ъгли. Оптимални размери - 50 * 50 * 5 mm. Освен това гредата се излекува с метални накладки.
3. След това може да се монтира на хоризонтално на машината за пробиване. Обработват местоположението на връзката. По същия начин да се направи с рамката. На тези места трябва да направите специални жлебове за надеждна фиксация. Допълнително към предната рамка за прикрепване на ъгъла.
4. Сега можете да осигурите мястото за мотоциклетисти.
5. Трябва да направите дупки в лодките.
6. Между предната и средната част на рамката трябва да подредите канал за укрепване на дизайна.
7. Независимо от това дали е направен снегоход от "Урал" или друг модел на мотоциклети, е необходимо да се избере предварително звезда и гумена лента на гъсеницата. Оптимални размери - 220 * 30 см с дебелина не повече от 1 cm.
8. Преди да инсталирате CATERPILLAR, се препоръчва да се получи ПДЧ, който ще позволи на материала да не бъде разделен по време на работа.
9. Сега можете да отидете до предаването. Състои се от две части. Първата - предна ос е оловото. Изработен е от тръбен вал, звезди и пързалка. Втори - задна ос. Изработен е от барабан на гъвкавост и тръбен вал.
10. Завършете процеса на вземане на моторни шейни, чрез заваряване на ски от ламарина.

Когато мотоциклетът е преработен в моторна шейна, е важно да не променяте кормилната система. В крайния продукт, тази част трябва да изпълнява първоначалните си функции.

Принципите на промяна са еднакви, те не зависят от модела на транспорта. Но снегоходът от мотоциклета на Урал ще бъде по-тежък.

От Жигули.

Дизайнът на автомобила се характеризира с простота, лекота на контрол и висока маневреност. За производството трябва да следвате инструкциите:

1. Сглобяване на рамка. По-добре е да го направите от тръбите. Рамка от преден и централен лъч (стоманени тръби с диаметър 5 cm), два по-ниски диагонални елемента (огънати тръби с диаметър 3 cm) и задния съд. За фиксиране на елементи използват заваряване.
2. Инсталиране на кормилни колони. За да направите това, имате нужда от два ръкави на предната греда.
3. Фиксиране на полу-осите. Намира се на задната рамка, тя е предварително заварена тялото за нея. Изработен е от метална тръба с диаметър 6 cm. Фиксирайте полу-осите с помощта на ръкави и електростаслари.
4. Инсталиране на двигателя от колата. Преди това трябва да направите предните и задните крепежни елементи на централния лъч. Първо, те трябва да бъдат разположени на самия двигател, но само след това добре дошли в рамката.
5. В домашна моторна шейна можете да поставите колелата с голям диаметър или ски от металния лист. В първия случай задните и предните колела трябва да свързват двойката да свържете металната тръба. В същото време, в хъба, направете жлеб под лагери, който впоследствие фиксира пружинните пръстени. Освен това, поставете дистанционната втулка между лагерите.
6. На всяко колело монтирайте звездичка в зависимост от очакваната максимална скорост. Такъв снегоходче може да се използва по всяко време на годината. За снежната зима дизайнът е подходящ, в който предните колела се заменят с ски.
7. Инсталиране на кормилната система. Приема се от твърда кола, например от Zaporozhets или мотоциклет. Изборът зависи от личните предпочитания. В първия случай се инсталират допълнително газ, съединител и спирачни педали. Контролът на предаване се извършва с помощта на лост и стегнат тласък.
8. Инсталиране на кабина с моторни шейни, чиято роля се извършва от тялото на автомобила.

Фигура 1. Схема за малки моторни шейни

Грундът, прикрепен към конвейерната лента с два мебелни болтове 6 мм с голяма полукръгла шапка. При производството на гъсениците е много важно да издържате на същото разстояние между почвите, в противен случай те ще "наберат" водещите звезди и гъсеницата ще започне да се подхлъзва и да се плъзга от пържедите.

Фигура 2. Фиксиране на рязане на пластмасови тръби:
1. Дървен бар;
2. пластмасова тръба;
3. Метален ъгъл.

За пробиване в отворите за конвейерна лента под закрепващите болтове 6 mm направени проводник. Отворите в лентата пробиха тренировката на дърво със специално заточване.

Използвайки такъв проводник, 6 дупки могат да бъдат пробити в конвейерната лента едновременно за закрепване на трите товара на гъсеницата.

В магазина закупих четири надуваеми гумени колела от градинската количка, две водещи звезди от снегоходката "Buran" и два затворени ноза №205 за водещия вал на гъсениците.

Направете задвижващия вал на гъсеницата и лагерите за лагери, които попитах на Токари. Рамката на моторните шейни се превръща в квадратни тръби 25 × 25 mm.

Тъй като оста на завоите на обръщането на ски и волана са на една и съща линия и в една и съща равнина можете да използвате непрекъснато управление на волана без топчета.

Ски ротационните втулки се правят лесно. За предната напречна рамка на рамката, аз заварени водни съединители с вътрешна резба 3/4 инча. Те прецакали дюзите с външна нишка, която беше прикрепена към заваряването на кормилната пътека и ски стелажи.

Препоръчвам да използвате ски от детския сняг скутер "Аргомак". Те са по-лесни и по-еластични, но трябва да инсталират ъгли за закрепване към гниене на снегоходката и металната подзаглавие - за по-добър контрол на моторните шейни при шофиране в въображение или валцуван сняг.

Регулиране на напрежението на веригата се извършва поради компенсирането на двигателя.

Контролът на моторните шейни е много прост. С увеличаване на скоростта на двигателя, газовата дръжка, разположена на волана, автоматичният центробежен съединител е включен и снегоходът започва движение. Тъй като очакваната скорост на моторната шейна е малка (само около 10-15 км / ч) и зависи от плътността на снега, спирачките на моторните шейни не са оборудвани. Достатъчно е да се намали оборота на двигателя и спирките на моторните шейни.

Ще споделя няколко съвета, които при повторението на този дизайн може да е полезно

1. тръбата за песните, които изрязах по ръчния циркуляр на дървото, първо от една страна, след това от друга. Така се оказва, че е дори, отколкото да изрежете веднага двете стени. По-удобно да се справят с малки заготовки. Ако веднага се изрязвате по дълга тръба, тогава в този случай пластмасата ще се стопи и дискът ще се изкачи.

2. Caterpillars може да направи всяка ширина. И всеки конструктор има право да избере това, което е по-удобно за него: направи широк, но къса гъсеница или тесен и дълъг. Само не забравяйте, че с голяма гъсеница, снегоходът ще бъде лошо контролиран и двигателят се зарежда повече, и с малък в насипно състояние, той може да падне.

3. На някои от снимките ми може да се види, че пластмасовите "бъчви" са инсталирани в гъсеницата. Това са водачите на спирките за отчупването, което трябва да попречи на гъсениците от пържедите. Но в процеса на експлоатация на гъсеница на моторни шейни и без впечатление не се подхлъзва от пържедите, така че "бъчвите" не могат да бъдат инсталирани, което ще намали масата на снегоходката.

4. В края на зимата напълно разглобем снегоходката, за да определя теглото си. Тежестта на неговите индивидуални възли беше такава:

• caterpillar - 9 кг;
• водещ комплект - 7 кг;
• два двойки колела с оси - 9 кг;
• двигател и волана - 25 кг; двойка ски -5 кг;
• рама-15 кг;
• двойни седалки с рафтове - 6 кг.

Общо тежи 76 кг заедно.

Теглото на някои подробности може да бъде намалено. Въпреки това, скоростта на претегляне на снегомобила с гъсеницата на този размер е доста задоволителна.

Геометричните размери на моите моторни шейни са както следва: дължината на рамката на моторната шейна - 2 m; Разстоянието между осите на опорните колела (пързалки) е 107 cm; Ширината на гъсениците - 47 см. Стъпката на каретката на гъсеницата зависи от дебелината на транспортната лента и е необходимо да го вземем с опитен начин (имам 93 mm).

Аз не нося точния размер и рисунки на детайлите на моторните шейни, тъй като всеки, който ще събере повторение на дизайна, ще се съсредоточи върху тези детайли и компоненти, които могат да бъдат закупени или да се правят.

На снимката етапите на производството на моторни шейни съгласно горните схеми за рисунки:

1. Заготовки на почвите на бъдещата гъсеница.
2. Специални водещи звезди от снегоходката "Буран".
3. Домашна пътека от гъсеници с инсталирани звезди за вериги и гъсеница.
4. Проводник за пробиване на дупки в конвейерната лента.
5. Кетъринг ролки с оси и скоби за закрепване към рамка за моторни шейни.
6. Задвижването от двигателя на задвижващия вал на гъсениците се извършва от верига от мотоциклет.
7. Рамка за моторни шейни с водещ вал и поддържащи ролки на гъсеницата.
8. Механизъм за ротация на ски.
9. В този мотор, поставям пластмасови ски от детски китайски санок. Но пластмасата, от която са направени, се оказаха много крехки и до края на зимата един от ски се счупи.
10. Ски от снежен скутер "Аргомак" с фиксирана линия (скейт) и крепежни елементи за монтаж на моторни шейни.
11. Ски обърне втулки. Всичко е много просто: без лагери. Необходимо е само да се постави лубрикант на нишката и се осигурява дълъг експлоатационен живот. В допълнение, завинтване или завъртане тръби, може да се промени разчистването на моторните шейни.
12. Оста на предните колела (зъбцилярни ролки) е прикрепена към стационарната рамка, а оста на задните колела, въртящи се болта, може да бъде преместена, за да регулира напрежението на гъсеницата.

Как да си направим моторни шейни на гъсениците: снимка на статията

Домашно снегоход със собствените си ръце: снимка

1 бр. Ръчно изработено почувствано домашно тъкан цветя занаят Feltro ...

Много любители на самостоятелно направени технологии са ангажирани в развитието и производството на плавателни съдове от всички терени на проследяването.

В проникването на идеи в живота се прилагат различни решения, но най-големият проблем на ентусиастите на този вид транспорт е и остават гъсеници. Разбира се, никой не забранява използването на фабрични производители в своите проби, но искате изцяло терен (или снегомобил), направен от собствените си ръце, имаше домашно приготвени гъсеници. Нека разгледаме някои начини за производство на гъсеници, които показват достатъчно добри характеристики на производителността.

Най-простият вариант

Проследено задвижване за моторни шейни и белите дробове на превозни средства от всички терени могат да бъдат направени на базата на обикновен ръкав - ролетна верига и конвейерна лента. За производството на такава гъсеница, няма нужда да имате специални инструменти или да щракнете, всичко е направено "на коляното".

Транспортна лента Caterpillar.

За да удължите живота на лентата, е желателно да мигате ръбовете си с риболовна линия в стъпка от близо до сантиметър (точно когато шията прави ръбовете на тъканта), тя ще спаси лентата от смилане. Връзката с лента в пръстена може да се извърши във всеки наличен начин, например, използвайте пантата от вида на пиано контур, или зашиване на лентата (по-малко надежден метод).

Дебелина на лентата трябва да бъде избрана на базата на мощността на двигателя. Когато се използват двигатели от мотоциклети от вътрешно производство, добри резултати показват лента с дебелина 8 - 10 милиметра, която се използва върху селскостопански транспортьори.

Въпреки простотата на производството, такава самостоятелна гъсеница за моторна шейна има приличен ресурс и освен това е лесно ремонтиран, ако е необходимо.

Гъсеници на гуми

Доста често срещано сред домашно производство на гъсеници от автомобилни гуми. За тази цел са избрани гуми от камиони, за предпочитане с подходящ модел на протектора (ще има по-малко от работата с автобуса в бъдеще).

Триска Caterpillar.

За производството на такава гъсеница е необходимо да се отреже от гумата на страната, оставяйки само бягаща пътека. Тази работа е доста трудна и изисква много търпение, тъй като само добре заточен нож за обувки се прилага от инструментите.

За да опростите работата, можете да направите острието в сапунния разтвор от време на време, тогава каучукът е по-лесен. Като алтернатива е възможно да се обмисли използването на домашно приготвени режещи устройства или да се използва електрическият велосипед, върху който е фиксиран розов с малък зъб (пилонът също е по-добре да се направи сапунена вода).

Първо, дъските се отрязват от гумата, а след това, ако е необходимо, допълнителните слоеве от грешната страна на получения пръстен се отстраняват (ако пистата е твърде твърда). След това, ако моделът на протектора не отговаря на изискванията на дизайнера, се намалява новата структура на почвите.

Домашното ремарке Caterpillar има известно предимство над горната проба, тъй като има първоначално затворен цикъл и следователно надеждността ще бъде няколко пъти по-висока. Недостатъкът е ограничената ширина на готовите гъсеници, но ако е необходимо, можете да използвате версия с двойна и ширина.

Гъсеници от колани

Атрактивно поради относителната си простота, възможността да се правят гъсеници със собствените си ръце.

Коланите с клиновид профил са свързани към едно цяло число с помощта на подкупи, прикрепени към колани, използващи нитове или винтове.

Така, кърпа за гъсеница с вече съществуващи дупки под водещата звездичка (за това ще е необходимо само да оставите пропуските между коланите).

Много начини правят много - най-важното нещо, което трябва да имате желание и търпение, и тогава всичко ще се окаже.