Millal muuta õli mehaanikastis. Kui teil on vaja muuta õli käsitsi edastamisel. Miks edastusvahendi täielik asendamine on vajalik

Autode omanikud ei tea alati õli vahetamisel automaatses edastamisel. Sõidukite omanikud usuvad, et seda tehakse läbi 150 000 reisi kilomeetri kaugusel. Teised on kindlad, et seda ei asendata üldse. Kuid ülekandevedelik on mis tahes sõiduki autorakenduses peamine komponent. Seetõttu on kasti lisamine ja uue õli asendamine tingimata ja väga lühikese aja jooksul.

Paljud automaatkäigukasti ettevõtted ei nõusta määrdeainet. Tootjad väidavad seda lisakulusid. Kuna ülekandevedelik, puistatakse tehases, tootjate sõnul ei saa te enne masinapüstoli kasutusaja lõppu muuta. Näiteks kui Mersedes Benzis viiekäigulise automaatkäigukastiga. Teised ettevõtted kirjutavad, et õli asendamise sagedus sõltub autost, kus auto töötab.

Kogenud autoomanikud usuvad, et see on väärt naftat automaatselt pärast kuuekümne tuhande kilomeetri möödumist.

Järgmises tabelis automaatse edastamise tootjatelt on näidatud erinevate transpordikeskkonna erinevate seisundite asendava õlisagedus.

Masina edastamise oluline sõlme on käigukast. seetõttu Õliõli muutus käigukasti See aitab vältida tõsiseid kahjustusi, parandada tulemuslikkust ja laiendab kontrollpunkti toimimise aega.

Mõnedel autodel on mehaaniline käigukast ja mõned kasti-masin. Nad erinevad üksteisest, kuid olenemata sellest, kui mõni muu sõlme vajavad hooldust.

Õli vahetamine käigukastis viiakse läbi kahel viisil:

• Osaline (asendatud umbes 50% töövedelikust);
• Full (kõik õli asendatakse kogu).

Õli asendamine käigukastiga (nimelt automaatkäigukast) on kõige sagedamini tehtud spetsiaalselt kavandatud aparatuuri abil. Sellisel juhul on kasutatud õli ümberasustatud ja peaaegu täielikult asendatud uuega.

Kindlasti vastata sellele küsimusele on väga raske. Mitu spetsialistid on nii palju arvamusi. Mõned kinnitavad, et on vaja õli muuta iga 50 000 km järel, teised - pärast 100-150 tuhat km. Ja seal on neid, kes usuvad tootjad, kes väidavad, et käigukast ei vaja vedeliku asendamist.

Keskmine, vastuvõetav läbisõit on 80-1000000 kmSelleks, et asendada õli käigukasti, kuid kui järgmised töötingimused viidi läbi:

• Hea kvaliteet teed. Liikumine purustatud teedel vähendab kasti kasutamise aega 5-10 tuhandeks;
• Rahuliku sõidu stiil. Agressiivne juhtimine vähendab 10-20 tuhat km;
• Väike auto koormus. Kui laadite auto lastiga, siis vähendatakse kasti optimaalset läbisõitu 5 - 10 tuhat km;
• Mootori ja käigukastiga ei olnud operatsioonisüsteemi häireid. Veate osas vähendatakse seda 5-20 tuhande võrra.

Ülaltoodud saab seostada mehaanika ja masinaga. Seetõttu on soovitatav optimaalselt asendada õli käigukasti käigukastiga, see kõik sõltub kasutustingimustest, samuti kasutatud määrdeaine kvaliteedist.

Nafta vahetamine kontrollpunktis kassi halvenemiseni. Selle nõuandeid ei kasutata kõiki draivereid, kuid eriti neid, kelle autol on automaatne edastamine. Tõmmake ülekandevedeliku asendamine enne seda aega, kui kasti juba ebaõnnestub, mis süvendab veelgi selle seisundit.

Märgib, et "karjuvad" õli vajaliku asendamise kohta kontrollpunktis:

• Vibratsiooni / müra olemasolu käigukasti kasutamisel;
• Külma mootori jaoks on raske sisse lülitatud;
• Crunch kui lülitamisel soojendusega auto.

Kui märkate mõnda neist märkidest, siis järgneb kasti.

Ja pidage meeles, kas õli asendada, siis ülekande olek halveneb ja selle aja jooksul nõuab kast määrdevedeliku üha sagedamini asendamist.

Vajad kiireloomulise õli muutus käigukasti? Tule, me toimeme iga probleemiga!

Me täidame õli täielikku ja osalist asendamist mehaanilistes ja automaatides käigukastides kiiresti, tõhusalt ja soodsa hinnaga. Me kasutame ainult professionaalseid seadmeid ja tööriistu. Vale nüüd!

Tagajärjed hilise nafta asendamise kontrollpunkti

Enamik draivereid ei tea hiljaõli asendamise tagajärgedest, kuid isegi vähimatki aja viivitus võib süvendada kassi toimimist ja tänu kiiremate esemete tõttu kuluvad üksikasjad.

See toob kaasa naftafiltri kiipide ja selle puudumisel ruumi vahelise ruumi vahel, mis kiirendab nende kulumist. Selle tulemusena ilmub buzz, mis näitab käiguvahetuse kasti lühikest tööd.

Tõenäoliselt töötab see mõnda aega pärast määrdeaine asendamist. Kuid üksikasjad, mis ei ole nii vastupidavad, on jätkuvalt üksteisele uppuvad, mis toovad uuesti kaasa neoplasmi välimuse ja lugu kordab.

Kastides automaatne identne olukord. Vahetage õli õigeaegselt asendama, vastasel juhul on kanalid ummistunud ja seejärel asendamine ei aita - automaatkäigukasti olekut võib parandada, kuid üsna natuke ja lühikese aja jooksul.

Ei ole ühtegi numbrit järgida - iga kasti määratletud selle töövedeliku norm, mis on määratud auto hooldusjuhendis. Oluline on täita täpse koguse õli, sest see ei ole lubatud või ülevoolamine võib põhjustada mitmeid probleeme.

Madal õli Edendab nende osade halva määrimist, mis hõõruvad üksteist kõrgendatud mootori pöörlemiskiirusel, kui määrdeaine tase on kriitiline, esineb see keskmisest käibes, harvemäär. Samal ajal on detailid kiiresti seljas ja ebaõnnestuvad.

Tõstetud õli taset Samuti ei mõjuta käigukasti soodsalt. Käigukasti liikumisel töötavad näärmed liiga palju survet ja lükatakse. Sellepärast voolab määrdevedelik maapinnale. Ja mõne aja pärast muutub õli tase kriitiliseks, mille tõttu CPP kannatab. See kehtib nii mehaanika kui ka automaatse edastamise kohta.

Seetõttu, oluline on valada vajalik õli määr.Käigukasti kahjustamise vältimiseks.

Paljud väidavad, et kasti õli muutus ei ole vajalik. Aga kas see on tõesti? Ja kui jah, siis kui tihti see on vahetuse väärt.

Me kõik teame, et mootoriõli on vaja asendada, kuid kuidas asjad on ülekandevedelikuga, sest automaatkäigukast töötab soodsamates tingimustes. Sel korral on 2 arvamust:

1. Autotootjad väidavad, et õli automaatkäigukasti ei ole vaja asendada. Ja isegi autopassi passi automaatse edastamisega, on öeldud, et täidetud õli töötab masina kasutusaja lõpuni. Ja siin tootjad võtavad arvesse statistikat, sest Euroopas ostetakse auto keskmiselt 5 aastat või 150 - 200 tuhat km. See on nii palju õli ja kestab ning pärast käigukasti parandamist või täielikku asendamist on vaja.
2. Teine arvamus peetakse vajalikuks muuta õli automaatseks edastamiseks. Jah, õli, mis töötas oma töötanud, ei ole põlemissaadusi, kuid tal on metallkiibid ja jätavad oma omadused.

Variatorkasti puhul on kõik selge - kõik pakkumised ja tootjate soovid on näidatud autopassis. Õli asendamine variandis viiakse läbi iga 60 000 km järel.

Auto heli või käitumise jaoks määrake see, mis karbis õliga toimub täiesti võimatu. Õli kvaliteedi määramiseks kontrollpunktis peate võtma proovi.

Pärast seda, kui peate valgele paberile langema ja värvi määramiseks reostuse taseme määramiseks, lähtudes järgmistel normidel:

• Kui see on läbipaistev, siis asendaja ei ole vaja ja õli värv ei ole oluline - see võib olla must, kuid jääb läbipaistvaks.
• Kui valget paberit on õli tilk, on see saastunud väikeste osakestega ja seda saab juba välja vahetada.
• Kui õli ja tolmu ja tolm on õlis selgelt nähtavad ja Gary lõhn on tunda, siis asendades sellise õli liiga hilja, see võtab.

Little Lifehak teile!

Kui teil on olnud vähemalt vähimatki kahtlust, et kast tuleb mahalaadimiseks, saate tühistada kõik olemasolevad õli kasti ja eemaldada kaubaaluse probleemi tuvastamiseks. Kui ta on puhas, siis sa käisid asjata ja probleeme ei leitud. Aga kui on olemas kiip, mis järgib, siis see on märk sellest, et kasti hakkas kokkuvarisema ja varsti ei suuda üldse ebaõnnestuda. Sellisel juhul peate edastamise kapitaalremont kohe hoidma.

Juhised hoidmiseks täielik õli asendamine automaatse kasti:

1. Nagu mehaanika jaoks, peate vedeliku soojendamiseks juhtima väikese vahemaa. Järgmisena peate masina paigaldama liftile ja eemaldage karteri kaitse.
2. Käigukasti põhja all on asendatud pakendiga, 5 või enama liitriga. Pistik on kaubaalusel lahti keeratud ja õli tühjendatakse.
3. Hydraulicocki eemaldamiseks on vaja eemaldada ja ülejäänud vedeliku äravoolu eemaldada. Selleks, et õli ühendada kiiremini ja eemaldada see lõpuni, peate valiku vahetama sõiduki parkimisega mitu korda, kui mootor ei tööta. Ja seejärel tehke mootoriga samad toimingud.

Oluline on teada: ajal, mil töövedeliku ühendab, peaks mootor töötama mitte enam kui 1 min, vastasel juhul ei pruugi pump, mis juhib õli kontrollpunkti.

1. Saastunud filtrirakud pestakse kas bensiini või etanooliga, seejärel kuivatatakse ja paigaldatakse tagasi.
2. Paigaldatud hüdrabid
3. Kaubaalusel vahetage tihend ja paigaldatud paigaldatud tihend.
4. Õli täitmise augus, kasutades süstalt, valage nõutav uus töövedelik, mis on varustatud eelnevalt sondi.
5. Vedeliku automaatse kasti pööramiseks peate masina käivitama ja kasti vahetama parkimisasendis sõita ja tagasi.
6. Uue töövedeliku taseme kontrollimine on kasutatud selle kasutamisel sondi. Kontrollige külma, lülitas kasti neutraalsele. Kui õli tase on madal, tasub lihtsalt mootori lisamist ja soojendada. Seejärel mõõta uuesti.

Ärge alustage oma kasti mittetöötavale riigile, sest see vabastatakse palju odavamalt kui remondi- või käigukasti täielik asendamine.

Autoteenindusega "Ankar" võite olla kindel oma edastamise ja auto töös! Õli asendamiseks saate registreerida kohapeal määratud telefoninumbrite abil.

Õli vahetamine mehaanilise käigukastiga

Kõige parem on asendada töövedelik, kui soe enne külmumisi tulevad. Miks? Kõik on lihtne: Auto on kiirem ja kasti ise ja kasti ise ja pärast külmaplaatide algusega asendamist töötab MCP uue õliga, mistõttu CP on vähem peidetud.
Olulised hetked:

• Õli valimine mehaanikateks. Järgige tootjate nõuandeid - neid võib kasutada auto kasutamiseks kasutusjuhendis.
• Parem on teha õli täielik asendamine käsitsi edastamisel, mitte osaliseks. Selline menetlus on kõigi usaldatavate spetsialistide tarkus.

Autoteenus "Ankar" täidab nii õli täielikku kui ka osalist asendamist käigukastiga. Protseduuri registreerimiseks täitke allolev vorm või helistage saidil määratud telefoninumbritele.

Kui mootor on selge ja miks õli muuta, on põlemissaadustega igasuguseid avgar ja naftareostust. Mida vahetada õli kontrollpunktis ei ole selge, esmapilgul ei ole saasteaineid, kast on tihedalt suletud kõigist külgedest ja õli teoorias ei tohiks olla saastunud, kuid mitte, see ei ole.

Kui tihti saab kontrollpunkti õli muuta?

Järelevalveta käigukastid: müüt või reaalsus?

Mõned tootjad väidavad, et õli on täis taim piisavalt kogu kasutusiga ja nad ei petetud, see tõesti on! Sellega seoses mäletatakse nali teema:

- Te peate nende ravimite elu lõpuni võtma.
- Aga arst, see on kirjutatud siin: "Võtke kaks kuud"!
- Ja ma ütlesin nii ...

Noh, sa mõistsid. Kui õli ei muudeta, katab kast tehaseõliga.

Teisest küljest on kasti, nagu kogu autos, omab oma kasutusiga. Inimesed vahetavad autosid üsna sageli autotööstuse uuenduste taga, samal ajal vanade autode hooldamisel võidab tasku. Euroopas lisatakse sellele ühadele vanadele autodele, kõik see muudab inimesed oma vanast prügikasti välja visata ja osta uue ja autotootjad pani vastava väikese ressursi.

Miks muuta õli kasti, kui selle ressurss ilma õli asendamiseta ületab mootori ressurss?

Käigukastiõli on ka oma kasutusiga. Töötamise ajal on kasti üksikasjad kulunud, kogu kiibid jäävad õli ja kogutakse kaubaaluse. Mis sa arvad, kus ta välja tuua? See on õige, ta levib üle kasti ja aitab kaasa isegi suuremale kulumisele, täites Abraziv'i rolli.

Automaatne kastides toimib õli mitte ainult mehhanismide määrimine, vaid osaleb ka vahetusvahetuses, mis töötab piki kontuuriga õlipumbaga. Muidugi on seal paigaldatud filter, kuid ta saab mõne aja pärast skoor.

Kuidas kanda?

Osade kulumine toimub kolmes etapis, esimeses etapis, jooksva paari jooksmise protsess (see on kõige töötava aja jooksul), üsna kiire protsess, kuid selle aja jooksul esineb suurim paaritumisosade kulumine, the Terve kiibid kogutakse õlis ja soovitav ühendada. Teine etapp on pikim, see on peaaegu kogu sõlme kasutusiga. Siin seljas on minimaalne, kuna üksikasjad on juba saavutatud ja nende liideses ei ole midagi üleliigset. Kolmas etapp on lõplik, et enne selle osa hävitamist on intensiivne kulumine, kui te ei lähe detailidesse, siis midagi ei aita, õli ei saa muuta, objekt läheb veel prügilasse.

Niisiis, et vältida sellise kiire kulumise, on vaja asendada õli pärast jooksmist, tuhandeid pärast 20-40 ja siis saate suurendada intervalli asendamise tuhandete kuni 100-150, kõik sama on siin Minimaalne kulumine, kui pestud kiibid ja kuni teenuse lõpuni piisab.

Asendamine õli käsitsi edastamine

Käsitsi kastis serveerib õli ainult määrdepindade määrimiseks, see takistab kulumist ja pesemist abrasiivseid detaile.

Mehaanilist ülekandeõli saab kasutada nii ülekande kui ka ATF-i ( Automaatne ülekandevedelik.), mida kasutatakse automaatse ülekande ajal, punane veelgi parem, see ei külmutatud külmas ja kasti töötab mis tahes ilmaga. Ülekandeõli viskoossus peab olema tootja soovitustest, kasutage peamiselt ülekandeõli SAE 70W-90 või SAE 80W-90 viskoossusega, mis tähendab, et kogu hooaja õli, näiteks kuuma kliima jaoks, kasutage näiteks õli SAE 140 viskoossusega.

Vaz mehaaniliseks edastamiseks on parem kasutada ülekandeõli API GL-4 või Universaalse API GL-4 / G5 vastuvõtmisega, sest sünkroniseerijad ei suuda GL-5 API õli.

Seal on mineraal-, sünteetiline ja poolsünteetiline õli. Masinad on lihtsamad, kus koormus on väike, mineraalne ülekandeõli (Vaz-2107, Daewoo Nexia, Lanos), suurema koormusega, poolsünteetiliste (Kalina, Lacetti, Chevrolet Cruise, Kia Rio), kaasaegsete autode puhul on parem valada sünteetika (BMW, Mercedes ja isegi VW Polo), on väga koormatud osad.

Õli tühjendamiseks on tühjendusjuhend. Mõnedel mudelitel on see puudu, sel juhul on vaja eemaldada PPC salv. Teine võimalus tühjendada õli läbi augu kruvi, kuid teil on eemaldada kasti. Te saate valada õli sama augu kaudu, kui lahe peatust ei ole.

Üldiselt, mõõtmiseks ja lisamiseks õli kasti on mitu auku:

• vilkuv pistik

Kuid mõnedel masinatel võivad nad puuduvad. Kui kütusepistik asub küljel, siis see ronib nii palju kui see ronib, samas kui see ei voolata tagasi, kui on tõestatud tasemele, enamasti sond katab Bay auk. Noh, kaudsed laheavad - õli asendamisega VAZ-2114, VAZ-2109 ja teiste sarnaste Samaras kontrollpunktis saate kasutada auku, kus SLS on sisestatud, see on samal ajal. On mugav kombineerida karu ja õli asendamine kasti.

Õli vahetamine kasti automaatne

Masinal täielikult ei tööta õli välja, vaid osa, mis on ette nähtud määrdeaine jaoks, umbes pool õli jääb ülekande lülitamissüsteemisse. Jah, me ei pea seda täielikult ühendama, oleme huvitatud abrasiivse eemaldamisest sees.

Õli saab tühjendada äravoolu pistiku kaudu, õliõli imetakse onduri kaudu, välja arvatud juhul, kui muidugi on olemas vastav seade. Aga pärast seda on kõige parem kaubaaluse eemaldamine ja loputada, et eemaldada kõik kulumistooted. Kaubaalusel on magnet, mis meelitab kõik metalli tolmu ise, võib määrata kasti kulumise. Samuti on automaatse ülekande all installitud õlifilter, samuti on soovitav selle asendada.

Millal naftat muuta kasti käik? Näpunäiteid spetsialistidele

Kui kõik on selge mootori määrdeainega, siis küsimus on siis, kui küsimus muutub õli käigukasti ja kas on vaja seda teha üldse, sest paljud autojuhtidele veel avatud. Tundub, et kõik on hermeetiliselt, ei ole saastumist sees, nii et tundub, et ei ole vaja asendada. Lisaks väidavad mõned tootjad, et nendega täidetud õli on piisav sõiduki kogu elu jaoks.

Kas on võimalik muuta õli käigukasti või sõita ja mitte selle pärast muretseda?

Miks vajate asendamist

Kompositsioon ja mootor ja ülekandeõlid hõlmavad aluse ja lisaaineid. Millal ma peaksin muutuma jahutusvedelikku auto DAEWOO NEXias? Kuidas asendada antifriisi oma kätega? Selle põhjal ilmneb nende omadused ja lisandid parandavad ka tööd, täites erinevaid funktsioone.

Lisaks määrdeseadistele täidab ülekandeõlid veel ühe olulise ülesande: nad soojendavad soojust haakeseadistest, mis on kaasamisel.

Keskmiselt toimub kontrollpunkti temperatuur saja viiskümmend kraadi tasemel ja käiguvahetuses jõuab kolmsada. Selliste suurte koormustega hakkab määrdeaine loomulikult vahutama ja kaotama oma kasulikud omadused. Automaatse käigukastide puhul mängib see töövedeliku rolli, mis möödub mootori pöördemomenti käigule.

Kui tegemist on vahutatud määrimisega, ei saa auto lihtsalt minna. Sellisel juhul aitab vedeliku jahutamiseks mõeldud isegi spetsiaalsed radiaatorid. Kuid olukord salvestatakse õlis sisalduvate spetsiaalsete lisanditega.

Millal muuta õli käigukasti

Seega võib asendaja nõuda täpselt sellepärast, et lisandid kaotavad aja jooksul oma funktsionaalsuse. Nad lakkavad usaldusväärselt kaitsma hõõrumisosade, mille tõttu viimased allutatakse kiirele kulumisele. Koduartiklid Praktika Kui tihti on vaja mootoriõli muuta. Vahetage õli mitte. Vahustatud õli võib põhjustada peamise ülekande kiusaja.

Selle tulemusena hakkavad käigud Buzzile. Ja pärast viiekümne kilomeetri möödumist algab nende hävitamise protsess. Nafta muutmiseks automaatse ülekande muutmiseks. Kõik lõpeb asjaolu, et kast on katki ja see on võimatu sõita. See on tüüpiline esi- ja täieliku draivi jaoks. Mehaanilise käigukastiga sõiduautode jaoks ei ole selliseid tugevaid temperatuuri koormusi testitud. Seetõttu saab seda kasutada kuni kakskümmend tuhat kilomeetrit kauem kui automaatkäigukastiga. Tavaliselt siis, kui aeg esineb vahetage õli Käigukasti, see on vajalik ja periood asendada õli käigukasti. Menetlus viiakse läbi selleks, et eemaldada mustuse ja kiipide eemaldamiseks, kui käiguvahendid, mis lähevad koos määrdeainega.

Nii et mehhanism on vähem kulunud ja serveeritud kauem, tavaliselt tootjad on tähistatud kui palju Õli vahetamine kasti käikvõrdne viiskümmend kuni kuuskümmend tuhat läbisõitu ja äärmuslike töötingimuste all veelgi vähem - kolmkümmend kuni nelikümmend tuhat.

Õli on vaja muuta käsitsi edastamisel. Kui teil on vaja muuta õli käsitsi edastamisel. Peaaegu rasket

Mõtleme, kas see on üldse väärt vahetage õli mehaanikas (mehaaniline lahter käik)? Või on see.

Kui vajalik muutuma õli käsitsi edastamisel

Siiski on mitmeid mudeleid, kus ülekande määrimine valatakse kogu aeg. Sellistel juhtudel ei ole see isegi äravoolu pistik ja sond, et kontrollida taset.

Variator

Eraldi tasub öelda, et automaatkäigukast, nimelt variatsioonide variatsioonide kohta. Selle tüübi automaatse edastamisega õli muutmise ajal peate uurima nende toimimispõhimõtet. Fakt on see, et need on paigutatud mitte tavalise edastamise, kuigi nad kohtlevad klassi automaatset. VAZ 2110; VAZ 2112; Kui palju õli liitrit VAZ 2109 kastis, milline maht kasti ja kui palju. Nende toimimise režiim on karmim, nii et selliste kastide määrdeaine on vajalik eriliseks. Soovitatav on muuta üks kord viiskümmend tuhat kilomeetrit ja kui tavaliselt ratsutamine on intensiivne, kui kolmkümmend tuhat. Sellise asendamise sagedust tuleb rangelt järgida, kuna sellistes tingimustes kaotavad lisandid oma omadused palju kiiremini.

Sest, peske seade asendades või mitte, samuti mootoriõli puhul, ei ole spetsialistide ühtseid arvamusi. Ma tahan lihtsalt öelda, et kui te seda teete, on kõige parem kasutada sama võidmis on tulevikus üle ujutatud. Selline loputus on ülekande stabiilse ja pikaajalise toimimise võti tulevikus.

Kontrollima

Käsiülekande õli taset kontrollitakse tavaliselt pärast öö seisakuid. Hea päev kõigile, siin hommikul televisioonis, ütles üks ekspert, et õli mehaanika mehaanika peab olema maksimaalne pärast 45.000 km jooksmist. Mida kauem see seisis summutatud mootoriga, seda täpsem tulemused saaksid käigukasti nafta vahetamisel aru saada.

Selleks pühkitakse Carter, kus speedomeeter asub. Polt pöörded, eemaldage kinnitusdetailid ja seejärel eemaldage koost. Ma pean kasti õli muutma, ma isegi ütleksin, et kindlasti. Muidugi ei ole ülekande käigus selliseid kõrgeid temperatuure vastavalt mootorile. Kruvi ise, muidugi on parem valada "ootama" ja olge ettevaatlik, et mitte pea pea.

Kontrolli teostab draivi käigukasti kiirusmõõtur. Väikese taseme üleliigne on lubatud. Kuid selle puudumine ei tohiks igal juhul olla.

Asendamine

Kui soovitav kilomeeter on möödas ja aeg on tulnud, kui nafta vahetamisel automaatsel edastamisel või mehaanilisel ja ka siis, kui olete jõudnud järeldusele, et see on vaja seda kiiresti teha, algab protsess eelnevalt kuivatatud mootoris .

Drain viiakse läbi korgi lahti keeramise abil, mis asub karteri põhjal. Kui teil on vaja autot antifriisi muuta. See on eelnevalt pühkida ja asendatud konteineriga. Pärast lekke korral on niit pühkida, uue pesuri pannakse sisse ja pistik on kinnitatud kohale.

Tuleb märkida, et automaatkäigukasti tühjendamiseks õli täielikult ebaõnnestub. Siiski piisab, et eemaldada sees abrasiivsed.

Mis õli täita

See on oluline mitte ainult teada, kui tihti teada vahetage õli Käigukasti ja järgige seda, kuid kasutage ka täpselt oma auto jaoks sobivat määrdeainet. Autotootja poolt ettenähtud vedeliku ostmine on vajalik. Siiski, kui kasutusjuhendit ei ole säilinud, siis järgige üldisi soovitusi.

Õlid, nii mootor ja ülekanded, on mineraal, poolsünteetilised ja sünteetilised.

Minerals kasutatakse tavaliselt ainult eraldi veoautodes ja kodumaiste tagavedude autode puhul.

Semi-sünteetiline on näidatud ka meie autodele ja niididele, mida kasutatakse väikestes pööretel. See on odav ja on parimad omadused võrreldes mineraalveega.

Sünteetilised õlid on kõige kallim, aga ka varustatud igasuguste lisandite parima paketiga, mille omadused on palju kauem salvestatud. Seetõttu ajavahemik kui palju Õli vahetage käigukasti, kui sünteetika kasutamisel suureneb.

Suurepärase töö jaoks on PPC parem, muidugi ei kahetse raha õli ja kasutage sünteetilist. ATF (automaatkäigukastiõli) saab sageli kasutada mehaanika jaoks: sellel on paremad omadused võrreldes nende õlidega, mida soovitatakse käsitsi edastamiseks.

Hoolimata asjaolust, et mul on juba palju artikleid selle kohta, miks ma saan sellel teemal palju artikleid), paljud mu sõbrad ja minu lugejad küsivad mulle küsimuse - "Segeggr, kas see on vajalik kõikide muudatuste määrdeainete puhul Ja mille kaudu läbisõit seda teha? " Teised väidavad, et edasimüüja ütles, et nende kasti säilitati üldiselt, see tähendab, et see on kogu teenuse eluiga ja ärge muretsege. Kui me tavaliselt eemaldame kõik riiulites ja seal on ka üksikasjalik video. Pärast seda teavet ma arvan, et sa kohtuvad kõik riiulites ...

Esialgu tahan öelda kõigile hoolikatele lugejatele, kes on täidetud automaatse edastamisega, ma juba kirjutasin, mis see on. Tegelikult on see teatavate omaduste õli, tuleb märkida, et see on üsna tehnoloogiline vedelik (kui seda saab allkirjastada).

Või on meie kõik

Ma ei ütle üksikasjalikult, kuidas automaatkäigukasti töötab, see on raske ja ma olen seda mitu korda teinud. Ma tahan lihtsalt selle õli (hästi või ATF-vedeliku) rolli kogu ehitamisel tuletada.

Kui te ütlete lihtsaid sõnu, juhtub algselt edastamine (mootori käigukastist ja edasistest ratastest), mis algselt toimub ilma kõva kaasamiseta automaatkäigukastis (muidugi blokeerimine võib tekkida, kuid see ei ole algselt). Ja edastab selle hüdrootrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafrafraf, milles on kaks laba, üks on ühendatud mootoriga ja teine \u200b\u200bautomaatkäigukasti ja kõik see on üleujutatud ATF vedelikuga. See, mida mootoril on teine \u200b\u200btera surunud, edastatakse ülekanded. Kui te lihtsalt esitate - kujutage ette kaks ventilaatorid, mis on suunatud üksteisele, kui lülitate ühe ja see hakkab töötama, alustage automaatselt pöörlevat ja teist.

Aga kõige tähtsam on see, et õli sees hüdrotofilater on töövedelik, see on sadestab ühe tera teise!

Samal ajal kuumutatakse tugevalt, näiteks kui te masinat Buck'iga, võib see kriitilistele temperatuuridele soojeneda, siis automaatkäigukast lülitub välja, et mitte ebaõnnestuda. Selle jahutuse jaoks on isegi spetsiaalne süsteem (radiaator ja pihustid).

See tähendab, et tasub mõista, et õli sees, see on vajalik mitte ainult määrimiseks, sest paljud inimesed arvavad, et see on täpselt (kui see muutub ebaviisakalt, aitab see kaasa auto liikumisele - tööhaldurile).

Noh, kui see on "tööhaldur", võib see kanda ka välja, nagu teised üksikasjad ise (ei ole midagi igavest). Ja tasub kaaluda õli töötab keerulistes režiimides:

• Alaline kütte- ja jahutus ja jahutus (ja Venemaa territooriumil on talveperioodil eriti oluline)
• Siseruumide sõlmede määrimine
• Kaitsekile (mitte nii tõsine nagu mootoriõli, kuid siiski)
• Mustuse ja katsematerjalide hoidmine

On selge, et õli pärast teatud perioodi tuleb muuta! Vastasel juhul katkestate automaatse edastamise tõhususe.

Kui te ei muuda õli?

Ja tõesti - mis juhtub? Noh, ma ei mäleta, sest masin on hirmutav või mitte?

Isiklikult on minu arvamus hirmutav! Miks? Selle jaoks on mitmeid põhjuseid:

• Aeg-ajalt võib õli kaotada oma omadused ja süstimisvedelik ei ole nii tõhus, st pöördemoment edastatakse nii tõhusalt.

• Ülekuumenemine on mures automaatse edastamise pärast, kuid see ei jäta seda (näiteks talvel). Õli võib põletada, kui see juhtub, võib see kahjustada hüdraulilist fuajee solenoidide ja radiaatoriga (tiite ummistumine). Ja kui jahutussüsteem on katki, siis automaatne edastamine kiiresti ebaõnnestub
• Dirty õli (kus on jäänused hõõrde- ja muud kulumise tooteid) võib skoori peeneid kanaleid hüdrobloki ja solenoidid ise. Surve maanteel võib langeda ja siis on sul šokkide või libisemise ühe ülekande või mitu minutit. Kuna survet ei ole, pigistage pakett. Muide, nad on mõnikord kiiremini.

Üldiselt, varem või hiljem, kuid teie automaatkäigukast on saastunud nii, et käikude kaasamisega või ülekuumenemisega ja seal enne käikude parandamist ei ole probleeme!

Nii et mäleta lihtne tõde - õli automaatkäigukasti on vaja ja läbi teatud läbisõit!

Erinevate tootjate asendussõit on erinevad asendussõit, kuid asub lähedal. See kehtib ka Kia ja Hyundai, Mazda, Toyota, Renault, Nissani jne.

Kui palju muuta?

Alates automaatselt nimetatakse neid ka klassikalistest hüdrotööstusülekannetest, millel on sarnane struktuur. Paljud asendusintervalli tootjad teevad umbes sama:

Niisiis, autod (sisuliselt on samad) - asendamine peaks toimuma 60 000 km

Renault ja Nissan (Siin saate omistada meie Lada Kalina, Grant jne ) See on jälle üks ettevõte - sama 60 000 km (ja rasketes tingimustes umbes 40-50 000 km)

- jäik regulatiivne 60 000 km

Chevrolet - 60-70 000 km rasketes tingimustes peaks asendamine toimuma kaks korda sagedamini (st igaüks 30 000 km ).

Jah, ja paljud teised tootjad reguleerivad täpselt 60 000 asendamist, see on omamoodi "äärmuslik joon", mis on saadud aastaid.

Mõned sõnad uue ja vana automaatkäigukasti kohta

Ma kirjutasin juba selle eraldi artikli kohta, kuid nüüd ma tahan meelde tuletada. Tavaliselt on "Automaatne" soovitav muuta õli koos õlifiltriga. Vana automaatkäigukastis (see on kas 4 või 5 käigukasti) Seda saab teha lihtsalt ja lihtsalt: me lohistame õli - keerake kaubaaluse "kastid" - võtke filtri välja, muutke uue - siis me muudame Kaubaaluste paigaldamine - Jällegi kulumine - Kanda värsket vedelikku - sõita veel 60 000-ga.

Aga uue automaatkäigukasti (tavaliselt 6 või 8 käigukasti), te ei asenda filter, sest puudub kaubaaluse ja automaatkäigukasti mitte-eraldada! Kuid on soovitav muuta filtrit kaasaegsete masinate puhul, mis on valmistatud tunda ja seda võib ummistuda vastavalt kanda tooteid, õlisurve (selle läbimine võib langeda).

Mida teha? Jah, lihtsalt muuta õli veidi varem. Milline on selle tähendus - 60 000-s, ATF vedelik on veel särav, kuid siiski ta on juba saanud palju mustuse ja kanda tooteid, ei ole sageli enam võimeline rohkem reostust absorbeerima. 50 000 juures on seal palju vähem, see on ikka veel võimeline mustust absorbeerima, see on vajalik selle uueks muutmiseks. Kuigi saastumine ei ole nii palju. Seega jääb filtri kauem puhtaks. Ma arvan, et tähendus on selge.

Edasimüüja ütles - õli kogu teenistuse eluks

Teine jama, vapustavate edasimüüjate ja nad võivad olla mis tahes brändi. Mäleta poisid - Nii et see lihtsalt ei juhtu! Siin on kaks trikki:

• Kas edasimüüja asub, tahab, et teie automaatne edastamine oleks kaetud ja siis (hüpoteetiliselt) tulevad neile ilmutama
• Kas auto kasutusiga ei ole väga suur (edasimüüja sõnul)

Siin ma ütlen (nagu Vaimu), elujuhtumi. Mu sõber on Lada Kalina masinapüstoliga, on JATCO (enamasti Nissanovsky kastid). Läbisõit tuleb 58000 ja sõber imestab õli muutmiseks või mitte?

Küsib edasimüüjalt - "Muuda vajadust"?

Need vastusena - "Ei, sõita te kogu teenuse elu!" Kuidas!

Ja nad ei hooli sellest, et see kast on peaaegu sama, mis Nissan Tiidis, märkus, ALMERA. Aga kui neil on kasutusjuhend, kirjutatud must valge - muutmine õli kasti 60000km.