Opel Astra Suurused, Mõõdud, pagasiruumi, kliirens, teede kliirens Sedan, Luukpära, Universal Opel Astra. OPEL ASTRA GTC SPETSIFIKATSIOONID Pildi video ülevaade Kirjeldus kui maanteede kliirens on oluline
Kliirens OPEL ASTRA, põlvkondade G, H ja J. Täpsed arvud, soovitused ja viisid Astra liiklusluimivuse suurendamiseks või vähendamiseks ning selle muudatuste tagajärgedest.
Opel Astra, kelle kliirens on üks otsustav näitajaid, erineb paljude autojuhtide jaoks sõltuvalt vabastamise aastast. Mida ta on suurem, seda lihtsam takistuste ületamiseks, mis on eriti olulised meie teede tegelikkuses, kuid masina juhtimine on märgatavalt halvenenud. Mida väiksem on väiksem, mida auto rullide pööramine ja seetõttu on käitlemine tundlikum, kuid teepinna eeskirjade eiramised muutuvad käegakatsutavaks.
Kõik mudelid Opel Astra kliirens on olemas, tuginedes asjaolule, et autot kasutatakse linnas. Lisaks tootvad sakslased masinaid, mis on kohandatud nende teede jaoks. Kuid autojuhid võivad muuta nende vajaduste kõrgust. Vahistamiseks või vähendamiseks peate ostma suspensiooni sobiva osa, nimelt amortisaatorite riiulid vedrude või spetsiaalsete vahedega ja paigaldage need. Sellist moderniseerimist saab teha oma kätega ilma raskusteta. Ilmselt Opel ei tooda selliseid varuosasid, nii et nad peavad kasutama mitte-originaali.
Galerii pilt pealdisega: 
Galerii pilt pealdisega: 
Galerii pilt pealdisega: 
Galerii pilt pealdisega:
Kliirens Opel Astra G
OPEL ASTRA G toodeti kujul sedaan, vaguni, luukpära 3 ja 5 uksed, isegi cabriolet. Igaühel oli sama šassii ja vastavalt kõigi Opeli ametlikele tehnilistele omadustele on sama liiklusfirma 130 mm. See on Euroopa jaoks piisav kliirens, kuid talvel ei ole see alati mugav.
Kliirens Opel Astra H
Vastavalt Opel, tee LUMEN kohta sedaan, vaguni ja 5-ukselõikus Astra H 160 mm. See võimaldab teil hõlpsasti ronida enamikus piiridel ja sõita pikad kaugus laaditud autos. Selline kõrgus on üks populaarsemaid selle klassi kaasaegsete autode tootjate hulgas.
Kliirens Opel Astra J
Uuemate universaalsete, sedaanide ja 5-uksega luukpära Astra maakliirens moodustab ka 16 cm. Opel eelistas hoida prekursorite kliirens, tuginedes positiivsetele auto omaniku ülevaateid.
Kliirens OPEL ASTRA GTC
Opel Astra GTC väärib eraldi mainimist. Seda Astra peetakse OPEL-i sportlikumaks ja dünaamilisemaks autoks, on parema kontrollitavuse parema kontrollitavuse vähendatud tee luumen. Kliirens Hatchback GTC, põlvkondade H ja J on 145 mm, mis on märgatavalt väiksem, võrreldes sarnaste mudelite ülikoolide ja sedaanidega. Lisaks vabastab Opeli ainult GTC põhjal OPC spordi ja sunniviisilise mootori.
Mis on teede kliirens?
Sõna, seda suurem on maakliirens on kõrgem Astra passiivsus ja mida vähem võimalus kahjustada auto põhja ja selle asuvad üksikasjad. Lisaks võimaldab kõrgendatud kliirens teil masina laadida rohkem. Madal maanteede kliirens pakub parimaid kvaliteetseid ja aerodünaamilisi omadusi, kuid halbade teede tingimustes vähem ohutu ja vähendab oluliselt mugavust.
Opeli autod on kõige populaarsemad autod. Ja mitte asjata. Nad altkäemaksu auto entusiastid oma mugavuse, usaldusväärse töö, lihtsa juhtimisega. Väga sageli sõltub konkreetse mudeli valik. Lõppude lõpuks mõjutab selle väärtus sõidukvaliteeti vene teede kaudu.
Ja nagu te teate, ei püüa paljud Euroopa tootjad oma autosid kohandada kohalike teede tegelikkuses oma kaevanduste ja uhabami, eriti riigi külades. Kliirens Opel Astra, vastupidi, suudab rahuldada kõiki siseriiklike linna- ja maateede ratsutamise nõudeid.
Mis on kliirens
Autojuhtidele tuttavad selle kontseptsiooni hästi, kuid meenuta uuesti. - See on maapinna kliirens või lihtsalt asetades kaugus auto põhjast teele. Masina eri osades võib selline kaugus varieeruda, kuna mootori jaoks on paigaldatud täiendava kaitse. Kui me räägime Opeli Astra kliirensist, sobib see ideaalselt meie riigi teedel.
Tasub pöörata tähelepanu mitte ainult tühja auto kliirensile, vaid leiavad, et lasti inimeste pardalemineku ja paagi täieliku täitmisega muutumisel muutub see veelgi ja see on väga hea. On mitmeid lihtsaid näpunäiteid, mis aitavad omanikel säilitada OPEL ASTRA teede kliirens õigel tasemel.
Selleks peab mootori kaitse olema minimaalselt lai. Kasutage Kevlari kaitset, see säästab ruumi. Suur kliirens auto ja ripats "nivomat" ületab.
Spetsifikatsioonid OPEL ASTRA Hatchback: Mõõdud
Kui me räägime mis tahes klassi ja mudeli auto tehnilistest omadustest, on need mõlemad suurused ja mahud. Seega on keha luukpära liiki autode rida oma näitajaid. Pikkus, automudel H jõuab 4,4 meetrit, maht pagasiruumi masin on kuni 375 liitrit. Klappitud tagumise diivaniga suureneb maht peaaegu kolm korda.
Auto suuruse kaalumisel kõige olulisem asi on selle kliirens. Kui valite Opeli Astra Luukpära "halva teede" paketi, on antud juhul kliirens 16,5 cm. Selline luumeni indikaator on suhteliselt halb. Sõitmiseks teel, kuidas see on üsna piisavalt, kuid selle maas ei ole valik.
Mõõdud Opel Astra Universal
Keha tüübi vaguniga Opel ei ole halb ja viitab keskklassile. Seda tüüpi keha kasutatakse paljudes mudelites Opel Astra. Kui me räägime sellise masina konkreetsetes suurustes, siis näiteks Opel Astra Classic on pikkus 4,3 meetrit, laiuse 1,7 meetrit.
Opel Astra on kliirens universaalne võrdne 16 cm. Auto on üsna võimas ja mugav ja koos hea väärtusega luumeni käitub hästi teedel. Umbes sama kliirens y.
Üldiselt, kui me räägime Astra autodest koos teiste masinatega, sarnaselt parameetritega, võitsid nad märgatavalt. Nad on juba õnnestunud luua autode omanike seas, sealhulgas suurepärane sõit mitte täiesti täiuslikel teedel.
Ja kui lisaks tehase korrosioonivastase katte allosas, et teha müra isolatsiooni- ja kasvavamat katte, siis OPEL ASTRA kliirens ei muutu oluliselt, kuid see lisab selle mugavuse.
Külastajatele Opel Astra perekond
Ja nii jälle ei ole see mitte ainult selle kliirens, vaid ka parameetrite terviku kohta, mis üldiselt iseloomustavad auto toimimist. Familse klassi autod on suurepärased perekonna kasutamiseks, rünnakud loodusest, reisidest väljaspool linna ja just lähimasse kaubanduskeskusesse.
Iga auto omanik tõmbab kõigepealt tähelepanu mitte konkreetselt ühe parameetri jaoks, vaid nende kombinatsioonis.
Niisiis, Opel Astra perekondlik kliirens on 17 cm ja koos suurepäraste dünaamiliste omaduste, suure mootori võimsusega, sujuva sõidu ja mugava salongi - see on lihtsalt selliste autode seas teiste tootjate seas. Selline auto on suurepärane lahendus sõbralikule perekonnale.
Suurused Opel Astra Sedaan
Opel Astra koos keha tüübiga leidis ka oma fännid Venemaal. Lai valik neid autosid võimaldab teil valida sobiva masina. Lisaks suurepärastele tehnilistele omadustele on Opel Astra Kleistan (maanteede kliirens) väärtus ka Venemaa teede ratsutamiseks - 16-17 cm sõltuvalt mudelist.
Opel Astra suurused Viimane põlvkond veidi erineb eelmise põlvkonna OPEL Astra suurusest. Täna räägime 3. ja 5-ukseste luukpära, sedani ja jaamavaguni suurusest. Kõik need autod ühendavad üldise teljevahe, esi- ja tagumise teljevahe kauguse.
Kõige huvitavam on see, et uus põlvkonna Opel Astra on 3-ukse keha pikkus ja laius veidi rohkem kui 5-uks. Samal ajal on 3-ukse versiooni teede kliirens väiksem kui kõrgus. ASTRA Hatkbaasi kehas võib kiidelda mugava pagasiruumi ja kui teil on tagaistmed, lisatakse praktilisusele hea võimsus. 5-ukselise versiooni teede kliirens on 160 mm ja 3-uks on ainult 145 mm. Kaaluge 5-uksega luukpära mõõtmeid OPEL Astra rohkem.
Mõõdud, mass, mahud, kliirens OPEL ASTRA Luukpära 5d
- Pikkus - 4419 mm
- Laius - 1814 mm
- Kõrgus - 1510 mm
- Ohjeldada mass - 1373 kg
- Full Kaal - 1885 kg
- Ratta alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus - 2685 mm
- Pagasiruumi maht on 370 liitrit koos volditud istmetega 1235 liitrit.
- Tee kliirens OPEL ASTRA Luukpära 5d - 160 mm
- Rehvi suurus - 205/55 R 16, 205/60 R 16, 215/60 R 16
- Rehvi suurus - 225/45 R 17, 215/50 R 17, 225/50 R 17
- Rehvide suurus - 225/45 R 18, 235/45 R 18 või 235/40 R 19
Opel Astra kolmekäiguline versioon on paigutatud spordi kupee ja seda nimetatakse GTC-ks. Väikese jäiga vedrustuse olemasolu ja muudab maapinna kliirensi vähem kui ülejäänud Astra perekond. Ja auto suur laius on tingitud laiendatud kolai, mis on tehtud ka auto parema üleandmise eest.
Mõõdud, mass, mahud, kliirens OPEL ASTRA Luukpära 3D
- Pikkus - 4466 mm
- Laius - 1840 mm
- Kõrgus - 1486 mm
- Ohjeldage mass - 1408 kg
- Full Kaal - 1840 kg
- Ratta alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus - 2695 mm
- Pitch esi- ja tagarattad - 1587 mm
- Pagasiruumi maht on 380 liitrit, volditud istmetega 1165 liitrit.
- Kütusepaagi maht - 56 liitrit
- Road kliirens OPEL ASTRA Luukpära 3D - 145 mm
- Rehvi suurus - 225/55 R 17, 235/55 R 17
- Rehvi suurus - 235/50 R 18, 245/45 R 18
- Rehvide suurus - 235/45 R 19, 245/40 R 19
- Rehvi suurus - 245/40 R20, 245/35 R 20
Opel Astra universaalses keha pikkus on suurim Astra J perekond. Selle auto pikkus on 4,698 mm, st 4,7 meetrit, mis ei ole C-klassi auto jaoks pigem piisav. Loomulikult võib auto peamiseks eeliseks pidada selle pagasiruumi, mis volditud istmetega mahutab 1550 liitrit.
Mõõdud, mass, mahud, kliirens Opel Astra Universal
- Pikkus - 4698 mm
- Laius - 1814 mm
- Kõrgus - 1535 mm
- Ohjeldada mass - 1393 kg
- Full Kaal - 1975 kg
- Ratta alus - 2685 mm
- Pitch esi- ja tagarattad - vastavalt 1541/1551 mm
- Pagasiruumi maht on 500 liitrit, 1550 liitri volditud istmetega.
- Kütusepaagi maht - 56 liitrit
- Maanteede kliirens Opel Astra Universal - 160 mm
Sedaan Opel Astra ei saa kiidelda suure ja praktilise pagasiruumiga. Selle jaoks on ta kabiinis, ei ole ta ülejäänud kolleegis vähem avar. Auto pikkus rohkem luukpära, kuid vähem vagun. 4-uksega sedaanil on väga stiilne välimus, see ostetakse selle eest.
Uue Opel Astra perekonna GTC tehniliste omaduste analüüs näitab, et see mudel ühendab harmooniliselt kiirenemise ja mootori võimsuse suurepärase välimuse ja kompaktsusega. Kolmeuksel auto kupee keha iseloomustab madal taim (kõrgus maha laadimata olekus ainult 1482 mm) ja suurepäraseid manööverdaable võimeid. Seda tõendab omakorda ümbermõõdu väärtuse, mis "äärekivist äärekivi" ei ületa 11 meetrit.
Pagasiruumi maht ja auto maht rõhutab erksalt oma kompaktset ja kiirust. Pagasiruumi võimsus on vaid 380 liitrit, mis võimaldab siiski teil kõige vajalikumat transportida. Kaal auto sõltuvalt modifikatsioon varieerub vahemikus 1393-1570 kg ja maksimaalne lubatud kaal koormusega ei ületa 2 tonni.
OPEL ASTRA perekonna GTC 2014 tehnilised omadused on selle suurepärase juhtimisomaduste kinnitus. Selleks on tootja varustatud mudeli mahuga 1,4 kuni 2,0 liitrit. Mootori võimsus ületab 100 kW, mis pakub kerge ja kompaktne auto kiire kiirendamine. Kütusekulu keskmiselt on 6-7,2 liitrit 100 km kohta, valides seega mudeli keskel segmendile tõhususe seisukohast.
Spetsifikatsioonid OPEL ASTRA GTC
Allpool on peamised tehnilised omadused Hatchback OPEL ASTRA J GTC 2013 / OPEL ASTRA J GTC 2014.
Kere
Mootori ja edastamine
| Mootori tüüp | bensiin | bensiin | bensiin | diisel |
| Helitugevus, L. | 1,8 | 1,4 | 1,4 | 2,0 |
| Võimsus, HP | 140 | 140 | 140 | 130 |
| Nm pöördemoment | 175 | 200 | 200 | 300 |
| Käigukasti tüüp | mehaanika | masin | mehaanika | masin |
| Käigukasti arv | 5 | 6 | 6 | 6 |
| Veoüksus | eesmine | eesmine | eesmine | eesmine |
| Kiirendus 0-100 km / h koos | 10,7 | 10,3 | 9,9 | 10,5 |
| Maksimaalne kiirus, km / h | 200 | 200 | 200 | 196 |
| Kütusekulu, l | ||||
| - linn | 9,1 | 9,1 | 7,8 | 8,1 |
| - rouss | 5,5 | 5,5 | 4,9 | 4,8 |
| - segatud | 6,8 | 6,9 | 6 | 6 |
| Mootori tüüp | bensiin | |||
| Helitugevus, L. | 1,6 | |||
| Võimsus, HP | 170 | |||
| Nm pöördemoment | 280 | |||
| Käigukasti tüüp | masin | |||
| Käigukasti arv | 6 | |||
| Veoüksus | eesmine | |||
| Kiirendus 0-100 km / h koos | 9,2 | |||
| Maksimaalne kiirus, km / h | 210 | |||
| Kütusekulu, l | ||||
| - linn | 8,8 | |||
| - rouss | 5,6 | |||
| - segatud | 6,8 |
Muudatused OPEL ASTRA GTC
OPEL ASTRA GTC 1.4 Turbo MT
OPEL ASTRA GTC 1.4 Turbo at
OPEL ASTRA GTC 1.6 Turbo at
OPEL ASTRA GTC 1.8 MT
OPEL ASTRA GTC 2.0 CDTI juures
OPEL ASTRA GTC / OPEL ASTRA GTC
Opeli Astra GTC mudeli kontseptsioon tutvustati esmakordselt Pariisi Motor Show 2010. aastal. Astra GTC võitis kohe ühiskonna ja kriitikute sümpaatia. Multimudel tabas silmapaistva välimusega: elegantne kehaliinid, "lihaseline" siluett ja elegants üldiselt. Serial tootmise Opel Astra GTC alustas aasta pärast esietendus.
Esmapilgul autos soovitavad teatud järeldused viivitamatult - ettevõtte disainerid töötanud kuulsuse eest. Liinid, mis loovad uusi spordiruumi disaini standardeid, squumbness ja klassikalisi disaini elemente Opel Astra GTC, muudavad selle auto tõeliselt atraktiivseks ja tähelepanuväärseks. Lisaks disainile näitab uus mudel tehnilist arengut: rool on muutunud pehmemaks ja täpne.
Big Test Drive (Video versioon): OPEL ASTRA GTC
Auto kaotas halva kvaliteedi maanteel pinnale grillimise mõjule tänu esiküljele Hippertrutile, mis kõrvaldab mootori pöördemomendi mõju roolirattale. Seda tehnoloogiat on juba edukalt katsetatud meile tuttav sümboolika mudelile. Tagumine vedrustus OPEL ASTRA GTC ei ole traditsiooniline - Watti mehhanismiga, mis muudab auto mugavamaks.
Venemaa turul pakutakse OPEL Astra GTC paljude muudatuste hulgas. Lisaks tavapärasele bensiini versioonidele on uue "turbodieli" muutmine, mis on võimeline tootma 300 nm pöördemomenti. Selline versioon annab erakordselt positiivseid emotsioone juhtimisest, eriti mägi serpentiinidest või mähkimispiirkondadest, kus pöördemomendi indikaator mängib otsustavat rolli. Lisaks Opeli Astra GTC Luukpära positiivsete külgede massile väärib märkimist üht olulist detaili - põhiversiooni maksumus üllatab Vene ostjat meeldivalt.
Spetsifikatsioonid OPEL ASTRA GTC Alates 2011. aasta kupee
Mootori omadused
| Modifikatsioonid | Mootori maht, cm3 | Võimsus, kW (HP) / umbes | Silindrid | Pöördemoment, nm / (rpm) | Kütuse tüüp | Kütuse tüüp |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 Ecoflex (100 LS) | 1398 | 75(101)/6000 | L4, Inline asukoht | 130/4000 | Otsene süstimine | Bensiin |
| 1.4 Turbo Ecoflex (120 LS) | 1398 | 88(120)/4200-6000 | L4, Inline asukoht | 220/1850-4900 | Jaotatud süstimine | Bensiin |
| 1.4 Turbo Ecoflex (140 hj) | 1398 | 103(140)/4900-6000 | L4, Inline asukoht | 220/1850-4900 | Jaotatud süstimine | Bensiin |
| 1.6 Turbo (180 hj) | 1598 | 132(179)/5500 | L4, Inline asukoht | 220/1850-4900 | Jaotatud süstimine | Bensiin |
| 1.7 CDTI (110 hj) | 1686 | 82(110)/4000 | L4, Inline asukoht | 281/1750-2500 | Diisel | |
| 1.7 CDTI (130 hj) | 1686 | 96(131)/4000 | L4, Inline asukoht | 300/2000-2500 | Ühine raudtee otsene süstimine | Diisel |
| 2.0 CDTI (165 HP) | 1956 | 121(165)/4000 | L4, Inline asukoht | 350/1750-2500 | Ühine raudtee otsene süstimine | Diisel |
| 2.0 CDTI (195 hj) | 1956 | 145(197)/4000 | L4, Inline asukoht | 400/1750-2500 | Ühine raudtee otsene süstimine | Diisel |
Sõitke ja edastamine
| Modifikatsioonid | Sõidu liik | Käigukasti tüüp (Basic) | Käigukasti tüüp (valikuline) |
|---|---|---|---|
| 1.4 Ecoflex (100 LS) | Esirattavedu | 5-MCP | |
| 1.4 Turbo Ecoflex (120 LS) | Esirattavedu | 6-MCP | |
| 1.4 Turbo Ecoflex (140 hj) | Esirattavedu | 6-MCP (valikuline: 6-automaatne edastamine) | |
| 1.6 Turbo (180 hj) | Esirattavedu | 6-MCP | |
| 1.7 CDTI (110 hj) | Esirattavedu | 6-MCP | |
| 1.7 CDTI (130 hj) | Esirattavedu | 6-MCP | |
| 2.0 CDTI (165 HP) | Esirattavedu | 6-MCP (valikuline: 6-automaatne edastamine) | |
| 2.0 CDTI (195 hj) | Esirattavedu | 6-MCP |
Pidurisüsteem ja roolivõimendi
| Modifikatsioonid | Ees pidurite tüüp | Tagapidurite tüüp | Roolivõim |
|---|---|---|---|
| 1.4 Ecoflex (100 LS) | Ketta ventileeritud | Kettad | |
| 1.4 Turbo Ecoflex (120 LS) | Ketta ventileeritud | Kettad | |
| 1.4 Turbo Ecoflex (140 hj) | Ketta ventileeritud | Kettad | |
| 1.6 Turbo (180 hj) | Ketta ventileeritud | Kettad | |
| 1.7 CDTI (110 hj) | Ketta ventileeritud | Kettad | |
| 1.7 CDTI (130 hj) | Ketta ventileeritud | Kettad | |
| 2.0 CDTI (165 HP) | Ketta ventileeritud | Kettad | |
| 2.0 CDTI (195 hj) | Ketta ventileeritud | Kettad |
Mõõtmed
| Modifikatsioonid | Pikkus, mm. | Laius, mm. | Kõrgus, mm. | Esirada / taga, mm | Ratta alus, mm | Maanteede kliirens (kliirens), mm | Pagasiruumi maht, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 Ecoflex (100 LS) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.4 Turbo Ecoflex (120 LS) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.4 Turbo Ecoflex (140 hj) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.6 Turbo (180 hj) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.7 CDTI (110 hj) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.7 CDTI (130 hj) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 2.0 CDTI (165 HP) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 2.0 CDTI (195 hj) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 |
Auto kaal
Dünaamika
KÜTUSEKULU
Opel Astra GTC mootorid
Allpool on teave uue OPEL ASTRA GTC mootorite ja käigukastide kohta.
| Üldised omadused | 1,8 Xer (103 kW / 140 hj), 5-käigulise mehaanilise | A 1.4 Net (103 kW / 140 hj), 6-käiguline mehaaniline | A 1.4 Net (103 kW / 140 hj), 6-käiguline automaatne automaatne | 1.6 Lase (132 kW / 180 hj), 6-käiguline mehaaniline | Z 2.0 DTJ (96 kW / 130 hj), 6-käiguline mehaaniline | Z 2.0 DTJ (96 kW / 130 HP), 6-Speed \u200b\u200bAutomaatne |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Silindrite arv | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Töömaht | 1796 | 1364 | 1364 | 1598 | 1956 | 1956 |
| Kompressioon | 10,5:1 | 9,5:1 | 9,5:1 | 8,8:1 | 16,5:1 | 16,5:2 |
| Võimsus, max. (kW (HP) / min-1) | 103 (140) / 6300 | 103 (140) / 4900-6000 | 103 (140) / 4900-6000 | 132 (180) / 5500 | 96 (130) / 4000 | 97 (130) / 4000 |
| Pöördemoment, max. (Nm / min-1) | 175 / 3800 | 200 / 1850-4900 | 200 / 1820-4900 | 230 / 2200-5400 | 300 / 1750-2500 | 300 / 1750-2500 |
| Kütuse tüüp | Super | Super | Super | Super | Diisel | Diisel |
| Kütusekulu, riigi režiim (L / 100 km) |
— | 4,9 | — | 5,9 | — | — |
| Kütusekulu linnas (L / 100 km) |
— | 7,8 | — | 9,3 | — | — |
| Kütusekulu, keskmise (L / 100 km) |
— | 6 | — | 7,2 | — | — |
| CO2 vabastamine (g / km) |
— | 140 | — | 168 | — | — |
| Heitkoguste määr | — | Euro5. | — | Euro5. | — | — |
Opeli Antara moderniseerimine 2013. aastal algab reeglina peatamise parandamisele. Olles teinud auto rohkem rahuldamata ja paremaid juhitavaid, peate täitma mootori kiibi häälestamise. Seega on võimalik saavutada mootori maksimaalne võimsus ja korrigeerida tehase seaded teiste osade jaoks.
Tuning Opel Mokka - Kust alustada tõhusat mudelit
TUNING OPEL Caliber - tõhus mudelite transformation meetodid
Tuning OPEL OMEGA B - lihtsad välise moderniseerimismudeli meetodid
Tuning Opel Cadet - Lihtsad sammud täiuslikkuse suunas
Moderniseerimine Opel Insignia - Püüa mitte ümber korraldada!
Täiustatud OPEL ASTRA G - Best Tuning meetodid populaarne mudel
Moderniseerimine Opel Astra on suurepärased lahendused mudeli isereisfiguratsiooni jaoks.
1 Autode peatamise muutmine - Coiloveride tootmine ja paigaldamine
Enamik 2013. aastal avaldatud Antara mudeleid on varustatud põhikirjega, mis tagab stabiilse kliirensi 176 mm. See on piisav ohutu liikumise kohta riigiliinis. Aga paljud ametlikud esindajad firma Opel vaikne umbes asjaolu, et auto kliirens vähendab peaaegu pool täieliku koormusega maastur. Selle tulemusena ei tunne juht enam nii kindel, kuidas see peaks toimuma kaasaegse Jeepi juhtimisega.
Opel Antara järsk langus kliirens Antara Paljud kogenud spetsialistid peavad regulaarselt amortisaatorid. Tõepoolest, need detailid jooksva auto andmed on liiga pehmed, nende kujundustes ei ole pöördeid sisaldada täiendavat kaalu. See on seetõttu, et masina keha pöörde puudumine istub nii madal, nii palju kui võimalik. Coyovers võiks probleemi lahendada kliirensi reguleerimise või, kuna neid nimetatakse ka kruvi suspensioonideks. See disain võimaldab teil masina kliirensit veidi suurendada mahalaadimata kujul. Kuid Koylovoveri peamine eelis on see, et nad ei anna auto kehale "istuge" liiga madal. Paigaldades kruvikiirus, saab Opeli draiver võime kohandada auto liikluskliitmist, tuginedes tee seisundile.
Hinnad kvaliteetsete kolijate sõltub otseselt auto aasta. 2013. aastal vabastatud Antara puhul kõikuvad osade kulud 40 tuhande rubla vahemikus. Ja see ei kuulu paigaldusteenuseid. Muidugi, selline rõõm taskus ei ole kõik. Seetõttu mõtlevad mõned autojuhid kruvikiiruse sõltumatu tootmise ja paigaldamise üle. Tee see disain ei ole nii raske, kui see võib tunduda. Töötada, et valmistuda:
roostevabast terasest toru;
keevitusseade;
eemaldatav võti;
bulgaaria;
uued rummi isolaatorid vedrude jaoks.
Sealduva sõiduki peatamise muutmine Coilovers on struktuuri aluseks. Tuuning SUV 2013, 4 identsed torud on 12,5 cm pikk ja seina paksus mitte rohkem kui 5 mm. Toru siseläbimõõt ei tohiks olla väiksem kui 48 mm, kuna Antara riiuli läbimõõt on 46 mm. Enne toru paigaldamist peate tegema keerme M58, kasutades sammu 2,3 \u200b\u200bmm. Kui olete ostnud torud ja kõik muu, tõstke auto pesa abiga. Pärast seda eemaldage Opeli ratas ja puhastage see. Me täielikult eemaldada jättes määrdeaine ja jätkame kevade valmistamist. Selleks lõigake tavalisest riiulist tugikappi. On vaja seda teha äärmiselt ettevaatlik, mitte Antara amortisaatori deformeerimiseks. Siis sa pead tegema pähklid, mis oleks täiesti seisnud toru ostetud varem. Nad muutuvad omapäraste jalgade ja ei anna autole, et maanteel juhtimisel tühjendada.
