Auto Industry on juba ammu välja töötanud reegel ise ei matta autosid, isegi kui nad on läinud. Seal on alati turgude nn arengumaad, kus vananenud mudelid saab edukalt müüa aastaid. See on piisav logo asendamiseks. Sellise märgi-inseneri tulemused saame kõikjal jälgida ja aeg-ajalt oleme teiega, nagu koer, viska kõik uued ja uued luud ". Pime, nagu nad ütlevad, piitsutamine. Ja see kahjuks puhas tõde, sest võttes arvesse majanduslikku tegelikkust paljud meist täna, peamine asi ei ole disain ja tehniline täiuslikkus, kuid madala hinnaga osta ja tegutseda auto. Ja kuna ma püüan "süüa" ja mida Chevrolet Lacetti on muutunud Chevrolet Lacetti turust. InfoCar.ua testis -.

Lugu ajalooga

10 aastat alates tema debüüdi hetkest müüdi see auto üle maailma alla kümne erineva nime all. Tema areng tegelesid Lõuna-Korea firma GM Daewoo, disain kuulub Peruu Itaalia meistritesse ja sedaan koguti nendes riikides, kus see oli odav, see tähendab, et Vietnamis, Colombias, Venemaal, Ukrainas ja nii edasi. Kõik asjaolu, et auto, mis on meile teada Chevrolet Lacetti, on saanud lõpliku ettevõtmise Usbekistanis ja nüüd nimetatakse Daewoo Gentra.

Gentra on Badge-inseneri helge näide. Kuid Usbekid ei võtnud lihtsalt Lacetti ja asendas logo. Nad tegid katse muuta auto näo osa disaini. Selleks paigaldati õukpära esilaternad sedaanile, samal ajal kui nad veedavad neid radiaatori kitsaste grille'iga ja tõmbas uue kaitseraua koos ristkülikukujuliste ududega. Väga ilus, muide. Jah, ainult peal "koon", see kaitseraud ühtlustab umbes samamoodi nagu Brizi jope Abibas spordi püksid. Selline on omapärane Usbekk School of Design. Kuid üritades midagi muuta - pluss Karma on kindlasti.

Kuna Daewoo Gentra lugu on võimatu ilma Chevrolet Lacetti sidumiseta, annan ma selle auto ajaloost mõned uudishimulikud faktid. Ühel ajal kasutati ta legendaarse tippseadme programmi eelarvesse sedaanina kuulsuste võistluste jaoks. Ta sai ka aluseks võidusõidu versiooni loomisele, mis on edukalt rääkinud reiside autode meistrivõistlustel. Aga kõik see on juba varem. Tänane Gentra on ainult nende sündmuste kaja. Kuid see on endiselt täis tugevust, et võidelda nende olemasolu eest.

Enne salongi uurimist ütleme ikka veel, mida. Gentra tahavaate peeglid veidi rohkem kui Lacetti. Vastasel juhul on uksed suletud. Erinevalt tina heli originaalmudelit siin on kurt ja seega meeldivam. Tõsi, paksude tihendite tõttu peavad uksed hästi klappima.

Ja veel üks asi - isegi tipppakendis ei ole Gentral keskset lukustust kaugjuhtimispuldi. Avage ja sulgege auto ainult võti. Kuid see probleem on kergesti lahendatud kaasaegse häire paigaldamisega.

Interjöör

Interjöör Daewoo Gentra on hästi märk Chevrolet Lacetti omanikest. Muutused selles on minimaalsed ja peamiselt keskkonsooliga ja välimusega mattplastist sisendite ülemise konfiguratsiooniga "puu all". Visuaalselt teevad nad interjööri kallimaks, kuigi sisekujunduse materjalid mõnede erandite puhul ja arvestades auto eelarvet ja ilma selleta. Näiteks padi torpeedo ja osa pinnapüksid uksed on valmistatud pehmest plastikust. Kangas tundub ka hea. Ja mõnevõrra masendav ainult kummist rooliratas ja mitte liiga kallis halli plastiku silmis.

Gentra on hiljuti saanud esimene eelarveauto, kus ma lihtsalt ja kiiresti õnnestus leida mugav sobivus. Ja siin pole saladust. Absoluutselt kõigis selle sedaani konfiguratsioonides on saadaval mitte ainult juhiistme pikisuunaline reguleerimine, vaid ka selle reguleerimist kõrgusel. Veelgi enam, see on kahetasandiline, mis on eraldi konfigureerida nii padja esiosa ja tagakülje. Lisaks pakutakse siia nimmereguleerimist. Mis puudutab roolisamba kõigis seadmetes, välja arvatud maksimaalne, on see reguleeritav kõrgusel ja meie puhul on olemas ka lahkumise korrigeerimine. Kuid kõik see ei tähenda, et saavutanud mugav sobivus, saate samaaegselt hea nähtavuse. Esiteks on Gentral liiga laia eesliidesed. Ja teiseks, tagavaate külgpeeglid pattu tõsiste "pimedate" tsoonidega ning see muidugi raskendab juhi tööd märgatavalt.

On võimatu öelda, et kohti teisel real Gentra liiga palju. Kui kõrged inimesed istuvad esiväljakaupatoolis, jäävad suu ruumi taga olevad suu ruumid piisavad, kuigi enamikus olukordades peaks olema piisav. Igal juhul ei ole see palju väiksem kui suuremate konkurentide, hoolimata asjaolust, et Gentra ratta alus on lühem - 2600 mm. See ei ole eriti avar ja pea kohal, kuid see on peamiselt tingitud luugi olemasolust.

Saadaval meeldivate hetkede kohta, aga ainult tipptaseme konfiguratsiooni omanikud, ma ei märka mugava keskse käetugi olemasolu, mis on kinnitatud horisontaalasendis ja ei kuulu padjale, sest see juhtub sageli.

Mis Gentras on rohkem kui piisav, nii et see on igasuguseid nišše, taskud ja nii edasi. Suurem võimsus loomulikult on kinnaste kasti - avar, eemaldatava partitsiooni, taustavalgustuse ja jahutamisega. Käetugi all on nišš väiksem, kuid see pole kõik. Väikesed kastid peavad olema roolist vasakult vasakule, keskkonsooli riiulile, saate panna mobiiltelefoni, ilma hirmuta, et see kriimustab, sest allosas on kangas. Esiküljel ja taga on paar tassihoidjaid, pluss taskud lõpus reisijaistmel, taskud seljatoedel ja uksed. Veelgi enam, tagaküljel on lisaks peamisele täiendavaks. Ja lõpuks, sahtli korralik suurus on reisijaistme all peidetud. Kõik nagu praeguses pereautol!

Väärib märkimist, et isegi põhikonfiguratsioonis on Daewoo Gentra väga hästi varustatud. Suured ja suured, tõsistest valikutest, mis on saadaval ainult kallimates versioonides, tasub märkida ainult ABS-i, reguleerides rool, esiistme soojendamine, elektriseadme ja audio süsteemiga luuk. Kõik muu, sealhulgas kaks turvapatja, kliimaseade, elektrilised ja küte küte peeglid, on saadaval standardvarustusena.

Pagasiruumi.

Kuna Gentral ei ole keskluku kaugjuhtimispulti, on rumal, et lugeda sellele, et sedaan pagasiruumi avaneb ukse nupuga. Kuid see nupp asub mugavalt juhi uksetel. Ja kuigi pagasiruumi siin ei saa helistada tohutu (405 liitrit), saate selle varasse panna. Kui ainult sellepärast, et erinevalt mõnedest otsestest konkurentidest areneb tagaküljel tagumise diivan, areneb siin, suurendades mahtu 1225 liitrit. Paulus on isegi see ei tööta, kuid see on ikka veel parem kui mitte midagi.

Ülejäänud pagasiruumi, Gentra ei ole ka halb - laadimis kõrgus on väike, mõõtmed avamise on piisavad, taustvalgus on olemas, täismõõduga varuratta terasest kettale on ka paigas. See on kahju, et ukse sees puudub käepide.

Instrumendid ja multimeedia

Enamik instrumentidest ja multimeediaseadmetest on LACETTI NV GENRA poolt täiesti prognoositav. See kehtib ka instrumentide paneeli kohta, mis, nagu enne, askeetlik, jääb pardaarvuti, kuid see on lihtne lugeda ja kliimaseade, suurepäraselt toimetuleku jahutamisega toimetulekuga.

Uus Gentra ainult audio süsteem 6 kõlariga, saadaval kahes ülemises seadmes. See kõlab üsna ohutult, teab, kuidas lugeda CD-d ja MP3-plaate, mis on varustatud Aux-sisendiga, kuid USB-pordi puudumine. "Muusika" juhtnuppude ülaosas konfiguratsioonis ka roolirattal. Aga siin on üks kummaline omadus - lummatud 6 kõlarist autos osutus ainult kaheks ja need tagantjärele. Ja see ei ole uus auto ainus "punktsioon". Näiteks taustvalgustuse kuumutusnupu reisijaistme ei tööta enam ...

Sõitma

Võib-olla on peamine asi, mis juhtus Gentraga reinkarnatsiooniprotsessis "südame siirdamine". Nüüd on sedaan kapuutsi all olevana paigaldatud 1,5-liitrine 16-ventiili "neli" jaotatud süstimise ja ahela ajamiga. Annab sellise 107-liitrise mootoriga. alates. Võimsus ja 141 nM pöördemomenti, mis töötavad paari 5-käigulise manuaalse käigukastiga või 6-käiguga "masinaga".

Üks eeliseid 1,5-liitrise mootori selles autos on hea veojõu madal ja keskmise pöördeid. See võimaldab üsna mugavalt sõita linnarežiimides, enesekindlalt ümberehitamise ja ümberpöörata. Mõnel juhul ei saa te veel edastamist isegi vähendada. Ja see on tegelikult hea, sest kast ei ole siin parim. See ei erine täiuslikul selgusel ja vastupidi eristatakse kangi pikk käik. Aga maanteel mootori kontod väga raske. Sellel puudub selgelt kuues käik kasti ja selle tulemusena kiirusega 100 km / tund, väntvõll keerutab kiirusega 3000 pööret minutis ja 120 tahhomeeter noolega segab enesekindlalt 4000 revolutsiooni ". Lisaks toob see kaasa suurenenud kütusekulu, sellised revolutsioonid ei lisa kabiinis akustilist mugavust. Ja kui te lisate sellele rataste kaarte heli isolatsiooni puudumisele ja tuule vile, selgub, et suurel kiirusel sõita Gentra ei ole eriti meeldiv.

Kahjuks ei võimalda pardal oleva arvuti puudumine meile öelda, kui palju kütust tarbib Daewoo Gentra. Vastavalt passi andmetele linnatsüklis käsitsi edastamise, bensiini tarbimise A-95 100 km on 8,5 liitrit, riigis tsükli - 7 liitrit. Praktika näitab siiski, et need arvud võivad tõeliste näitajate saamiseks ohutult lisada liitri ja poole. Igal juhul ei erine Gentra eriti alandlikku isu. Kuid sedaani kütusepaagi maht võib seostada selle eelistega - 60 liitrit.

Gentra šassii on struktuurselt täpselt sama, mis lacetti ja selle teise rataste sõltumatu peatamine, st McPhersoni riiulid paigaldatakse ees ja "mitmefaasilise" taga. Ja ma pean ütlema, et suspensioon siin on kõik sõbralik. Ta lihtsalt "pääsukesed" peaaegu kõik teede defitsiid. See on äärmiselt raske seda "murda". Jah, tundub karm, kuid ainult juhul, kui auto on tühi. Väärib mitu reisijat ja pildi muutub paremaks. Kuid on oluline meeles pidada, et suurema massi suurendamisega väheneb pidurite tõhusus märgatavalt ja nad ei ole siin juba parimad.

Tänu hästi häälestatud suspensioonile on Gentra üsna enesekindlalt maanteel. Sdani keha nurkades on kino veidi, kuid rooli pöörlemise hea ebapiisav pöörde- ja loid reaktsioonid rikuvad pilti. Kuid mitte informatiivse "Baranca" puudub, võimaldab teil autot tunda ja seda lihtsalt kontrollida.

Järeldus

Kogu nädalal, mida ma sõitsin, ei jätnud ma tunne, et ma juhtisin kasutatud autot suurepärases seisukorras. Ükskõik kui lahe ja 10 aastat on selle sedaani disain vananenud moraalselt. Aga see on ehk suurim puudus, mis kergesti kattub arvukate eelistega.

Gentra Kuigi veidi kallim kui suuremad konkurendid, kuid üsna võrreldavad hinnaga selliste sedaanidega nagu EMGRAND 7, BYD F3 ja JAC J5. Ja isegi kui ta annab talle natuke seadmesse, võtab see auto asjaolu, et see suudab seda mõne saja jaoks parandada, ei ole probleeme varuosadega ja müüa Gentra, millisel juhul on palju lihtsam kui ükski hiina keel. Lisaks on ta praktiline, üsna mugav ja reisib oma raha eest väga hea. Kui Gentra välimus ei häiri teid, siis see on auto, mis eelise sedani valimisel tasub pöörata tähelepanu.

P.S. Kahjuks toonud praegune segadus valuutakursustega kaasa asjaolu, et autode autosid vaadatakse läbi peaaegu iga päev. Päeval, kui me võtsime DAEWOO Gentra testisse, tipppaketti "mehaanika" maksumusega 138.500 UAH ja baasi - 115.000 UAH. Ja nüüd, selle artikli avaldamise ajal tõusis auto tõsiselt. Nüüd saate seda osta vähemalt 131 000 UAH-ga ja Top modifikatsiooni MCPP küsib nii palju kui 156.000 UAH. Seetõttu me mugavuse huvides ei keskendu me grivna, vaid samaväärne USA dollarites määr 11. Nii Gentra maksab 12 tuhat, ja see on kõrgeim algushind konkurentide seas, sest EMGRAND 7 ja JAC J5 võib olla Ostetud 11 000 ja BYD F3 - 11,300 USD jaoks. Teha järeldusi ise.

Uue Mometuz-Daewoo - sündmuse väljund on väga vali, sest konservatiivse Usbeki mure esietendused võimaldavad ise äärmiselt haruldasi. Huvitavam on uurida Daewoo Gentra.

Välimus

Esiteks vaadake uudsust ... kuigi peatus. Mis see uudne on? Valatakse Chevrolet Lacetti! Tõepoolest, getraines baasil Lacetti, kuid on läbinud mitmeid muudatusi, nii et uudsus võib pidada täielikult paremale. Peamine uuendus on täiesti erinev energiaüksus, kuid kõigepealt tegeleme välimusega.

Taga Daewoo Jazenteerib ainult ettevõtte nimeplaat - vastasel juhul ei ole Chervoleti erinevusi. Aga enne Usbeki mudel näeb välja värske. Esiteks kolis see siia päris mahukate esilaternatega LACETTI-Luukpärast (seal olid teisi, rohkem arhailisemad Seterans). Teiseks ilmus uus radiaatorimärk ja uus esipaneel. Mulle meeldis talle kõige enam, nimelt tema väljendusrikas alumine serv, rõhutades udutuled. Tundub, et auto muutub ja välimus muutub.

Salon Daewoo Gentra

Salon Daewoo GentherWorks on palju huvitavam kui paljud klassikaaslased ja see ei ole üllatav. Lacetti valmistas vabastada aastatel 2002-2003, kui "viimane majandus" ei ole veel autotootjate traditsiooni sisenenud. Nüüd saab käivitada auto ilma peatugedeta, käetoe ja teiste tühikuteta, peites madala hinna taga. Siis ostjad ei mõistnud seda ja Daewoo Gentra hoiab nende aegade õnnistatud vaimu.

Ütle, kuidas sa lõpetad "puu all" eelarve autos? Muidugi on see plastik. Aga see tundub, kombinatsioonis tumehalli plastikust, see on üsna mahepõllumajanduslik, ei ole halvem kui, ütleme, et New Toyota Camry. Ja peal torpeedo kaetud pehme (!) Vooder. Ma ei müü sõrme sentimeeter, kuid see on tore Jumalale!

Ja siis on luuk, käetoe ees (poks) ja taga (koos cupcakers), kolm peatugi, hulk taskud, reguleeritavad tassihoidjad ja isegi tuhatoosid. Kümme aastat tagasi oli see kõik tavalise auto kohustuslikud atribuudid, isegi kui odavad.

Nüüd ei anna turundajad teile kõike seda! Kas soovite peatugi taga? Tellige "turvapakett", millel on hulk tarbetuid võimalusi, mis vähemalt kuidagi vaja müüa. Oh, teil on ka katuse luuk? Noh, see on ainult "Super Suux" konfiguratsioonis automaatse kasti ja Xenon esilaternate jaoks, mis on väärt äriklassi sedaani väärilist summat. Daewoo Gentra on nagu Nostalgia SIP ajastu poolt, kui ostja ei püüdnud kogu oma jõudude müüa hullu raha pennigi võimalusi müüa. Naudi!

Eraldi peate ütlema audio süsteemi kohta. Ta on siin uus, kahekordselt. Minu lühikese tuttava käigus ei suutnud ma leida USB-sissepääsu, kuid pressiteenistus kinnitas see - seeriautode autod on pistik. Nii armastajad teha "fotograafia diagnoosimine", mida pakume, et oodata müügi algust.

Istmed - eraldi lugu. Daewoo Gentra esikülg tugitoolid ei ole kõige meeldivama lapiga kaetud, padja on lühike, taga on lame ... ja istuge kõik selle karm. Aga korrigeerimine! See ei vasta isegi sellele isegi ristidel miljoni ... abiga kahe baari, saate tühistada padi või ees või taga, konfigureerides selle kallutamist. Samuti on olemas nimmeala servade korrigeerimine, tõde on mehaaniline ja ainult kahes asendis. Aga veel suur.

Puuduvad kohandused taga, kuid polsterdus on sama, ausalt, eelarve. Ma ei ole meeldinud asjaolu, et istmed on paigaldatud madalale põrandale, nagu kaadris maasturid. Muidugi pea kohal on ruum palju, kuid asjaolu, et põlved tuleb ületada eespool - ebamugav. Üks hea - minu 175 cm kasv esiistmete tagaküljel ei saa purjus, isegi kui see liigub maksimaalseks.

Pagasiruumi.

Pagasiruumi mahu järgi ei ole Daewoo gentaconocupe väga veenev. Arvestades, et praegu riigi töötajate klassis on tavapärane teha kaubaveokambrid "500 pluss", õrn võib kiidelda ainult 405 liitrit mahuga. Suured silmused lisaks kahanevad ruumi osa.

Kuid palju Jenter Veu ergonoomilisi otsuseid on väga mõistlikud. Oletame, et kaane saab salongist avada - nupp on mõnevõrra ebatavaline, kuid juhiukse jaoks on üsna mugav. Lisaks saab tõstetud põrandale kinnitada pagasi avamise servas, et rahulikult saada varuratta (täissuuruses muide). Samuti on oluline, et kaanel on tunda polsterdus - kujutage ette, Chevrolet cobalt ja Renault Logan tagurpidi pooleldi - alasti metall!

Ratsutamine

Kahjuks ei ole DAEWOO GENRA DAEWOO GENRA-ga toll ei ole veel Venemaal veel - auto lihtsalt suutnud avalikkusele esitada. Seetõttu tellitud tee üldkasutatavale teele tellitakse ja meie testimoon piirdus Vene esindus Office Uz-Daewoo kompaktse parkimisega.

Ja mine minna uuele Gentre'ile, kui ma peaksin oh, nagu ma tahan! Lõppude lõpuks mõjutas kõige olulisemad muudatused elektriüksusest. Mootor Siin on uus - 1,5-liitrine DOHC, võrreldav sellega, mis on paigaldatud samale nagu Chevrolet cobaltil. Kuigi mõlemad mootorid on toodetud GM-powertrain Usbekistani taime juures, ei ole need samad. Neil on erinev sidur, katalüütilise konverteri süsteem, mootori juhtimismoodul ja mõned teised sõlmed.

Lisaks, vastavalt pressiteenistusele, saab auto sama 6-käiguga "Automaatne". Rajal on auto käitumine sellise kastiga väga väärt. Tõsi, DAEWOO Gentra C Automaatne edastamine ilmub sügisel ja esimene valgus näeb muudatusi tavalise 5-käiguga "mehaanika".

Mehaaniline kasti ise on tavaline riigi töötaja jaoks. Mitte liiga selged ja lühikesed käigud, mitte kõige mugavam rõngas pöörduda vastupidisele härrasmehele ... kuid need, kes tõlkivad kodumaise autotööstuse Daewoo Getras või ütlevad, et Renault Logan, tunneb positiivset erinevust.
Mootoriosa müra isolatsioon esimeses läheduses, halvem kui samas Chevrolet Cobalt - mootor on kuulnud üsna hästi. Kuid 6-kordne Automaatne aitab mootorit töötada suurema osa ajast mõõduka käib.

Dünaamika ja peatamise sõnul ei öelda veel midagi. Müük algab 1. juulil 2013. Siis saate kontrollida autot tegevuses. Vahepeal peaksite olema kannatlik.

Olles pidanud 9-aastase konveieri konveierit, ei jätnud USA-Korea sedaan Chevrolet Lacetti rahu ja sai teise nooruse ja uue nimega Daewoo Gentra jälle konveieris!

Daewoo Gentra mudel on täielikult ehitatud viimase põlvkonna agregaatidele ja lacentti sõlmedele. Aga siiski on mõned uudishimulikud erinevused autodest - selle ja teil on vaja alustada. Kõigepealt on "Gentra" kaasaegsem ja huvitavam välimus ning peamised muudatused mõjutasid esiosa: optika on juba muutunud ja aktsepteerinud tilkikujulist vormi, mis on saanud uue skulptuuri, teine \u200b\u200bdisain sai Hoiu esilaternate kapuutsi ja kontuuride leevendamine. Profiil ja sööt Gentra ja Lacetti on peaaegu identsed.

Interjöör Daewoo Gentra kordub peaaegu täielikult, mida võiks näha Chevrolet Lacetti. Viies-kohalise salongi on üsna avar, aga esmalt auto ukse avamine, silma ei ole kuidagi rõõmustanud. Näiteks meenutab polsterdus verele. Võib-olla meeldib keegi selline koe, kuid ma arvan, et see ei ole sellise praktilise eelarve auto kõige praktilisem materjal. Aga mitte iga klassikaaslane Gentra uhke sellised elemendid juhi mugavuse peatoed, käetoed ja muud väikesed asjad.

Loomulikult on Usbeki ehitamine ideaalne, mida te ei saa helistada, kuid see on üsna korralik: kinnitusvahenditega ei ole nähtavaid probleeme, samuti detailide vahel ilmseid lünki.
Samal ajal on mõned küsimused materjalide kvaliteedi kohta, samuti teatud liiga palju eelarvestruktuure. Kui plastik näeb välja veelgi või vähem vastuvõetavaks, siis on see karm ja odav. Näiteks hoova juhtimise peeglid tahavaatepeeglid, rooliratas ei ole üldse meeldiv ja käigukasti hoob tehakse vana viisil - tagumise käigu sisselülitamiseks on vaja ringi tõmmata. See peab sellega harjuma, kuigi sellise lahenduse puhul on suur pluss - ma kindlasti ei jäta tagasi tagasi.

Ergonoomika on siin normaalne, kõik on käepärast ja silmapiiril. Paljude taskute ja sahtlite abil saate murda väikeseid asju, rooliratas on reguleeritav kõrgusel ja lennul. Ja mõned ergonoomilised Daewoo Gentra lahendus ja hea meel neid üldse: näiteks pagasiruumi kaant saab avada, vajutades suurt nuppu, mis asub juhi uksel üle kõneleja.

Üldiselt selles autos, kui sa mäletad ja mõistate selle "klassi kuuluvust", leiate selle veidi sellele, mida. Instrumentide paneel on lihtne, arusaadav ja üsna informatiivne ja rohekas taustvalgus ei lõika silmi. Regulaarne helisüsteem sisaldab raadiovastuvõtjat ja CD / MP3-mängijat Aux-pistikuga ja kuus kõlarit, kes pakuvad üsna kvaliteetset ja meeldivat heli.

Juhiistme reguleeritakse mehaaniliselt, korrigeeritakse nimmetoetust. Kuid esiistmete profiil on sõna otseses mõttes puudunud, nii et see ei ole täiesti mugav istuda. Tagumine diivan on mõeldud kolmeks, kuid seal on parem asuda seal.

Pagasiruumi on väike - ainult 405 liitrit, kuid selle põranda all on täismõõduga varuratas ja kaane on varustatud tundliku polsterdusega ja soonega ise töödeldakse (ja paljudes riigi töötajatel on lihtsalt alasti metall).

Aga kõige huvitavam on järgmine küsimus - mis on Daewoo Gentra Go? Auto mootor on paigaldatud 1,5-liitrine, silmapaistev 107 hobujõud ja 141 nm pöördemomenti.

See on kombineeritud viie käiguga või kaasaegse 6-vahemikus "mehaanikaga". Esiteks, versiooniga MCP-ga. Sellise "õrna" sidur on sõbralik, nii et isegi algaja suudab esmakordselt puudutada. Kui mootor edendamisel on märgatavalt bass. Käiguvahetuse selguse ei ole ideaalne, kuid see on parem kui Lada Granta'is. Isegi koormusega kiirendab mootorit "mehaanikaga" kergelt auto, rõõmsameelselt ja looduseta. Kõlarid on piisavad, et enesekindlalt tunnevad end linnavoolu ja maanteel, mõistlike ülempiirtega.
Üks mootori eeliseid on see, et 16-klapi skeemiga tõmmatakse see enesekindlalt "Nizast" kui 8-klappi. Seetõttu saab suured käigud välja tulla varakult ja minna põhjani - harvemini. Esimene edastamine on lühike, nii sõitmine, saate peaaegu kohe sisaldada teist. Siiski väärib märkimist, et ülekandenumbrid valitakse nii, et kiirusel on 120 km / h kiirusel on tahhomeeter nooled peaaegu 4000 pööret minutist ja salongis on mootori tugev hum. Samuti ühineb tee müra ja kõik on tingitud ratastega kaare ebarahuldava heliisolatsiooni.

Mitte halb DAEWOO Gentra sõidab automaatse edastamisega. Lisaks on kiirendamise dünaamika praktiliselt erinev. Kasti väheneb selgelt samme, kergelt langeva gaasi, nii et käiku muutus juhtub peaaegu märgatavalt. "Sturul" ei, reaktsioon kiirendi vajutamisele on kiire. Lisaks on olemas aus käsitsi režiim, mis jookseb tühistatud. Noh, kuuenda käik võimaldab teil kütust säästa. Linnas "Avtomat" palju mugavam "mehaanika", eriti tema hea tööga. Jah, ja rajal ei tekiks ebakindlust, nii et te ei saa kõrvale jätta tähelepanuta.

Usbekis Sedaanil on lihtne vedrustuse disain: McPhersoni eesmised nagid, mitmemõõtmeline ahela taga. Seetõttu ei ole probleeme oma teenistusega. DAEWOO GENTRA ALL konditsioneerimise šassii. Üsna suurte kaevanduste ja eeskirjade eiramiste puhul ei saa kiirust vähendada, tänu peatamise suurele energiatarbimisele. Kuid sedani alaealised ja keskmine eeskirjade eiramised peidab täielikult, mis võivad tunduda natuke karm. Samal ajal on olemas šassii elastselt ja vaikselt. Muidugi, võime "härrad" sõita halbade teede sõitmise võime maitsta oma omanikke ja seda saab võrrelda eelarve autode näitajaga. See võib välja arvatud Renault Logan.
Maanteel, et sedaan käitub eeldatavasti peatuda ja stabiilne, rullid, muidugi on olemas, kuid nad ei ole väga väljendunud ja auto on kaaril üsna ahelad. Kuid see jätkub seni, kuni rattad on sujuvad asfaldid ja akna taga - rahulik. Selgus, et "õrn" reageerib natuke närviliselt õhku "šokklained" tõstukist ja külgtuul - märgatavalt pangas ja seeläbi nõudlik reguleerimine roolirattale. Seega, kui lahkute avatud sait, näiteks metsast, peate olema tähelepanelik. Gentra ei meeldi ja asfaldi väravad, eriti kui sa saad neile ümberehitamise ajal: sedaan algab riba "kõndida".
Daewoo Gentra rool hüdraulilise võimendiga, mida tajutakse elektriliste analoogide taustal veidi pingul, kuigi see ei reeda "tühjus". Kuid Laurelite juht "Gentra" ja ei teeselda, see ei ole selle eesmärk.
Pidurid auto on suurepärane ja haarde, nii ees ja taga nad on plaat. Aeglane sedaan enesekindlalt.

Üldiselt võime öelda, et Daewoo Gentra sedaan on väärt auto madala hinnaga. Paljude omaduste jaoks möödub ta nii Chevrolet Lacetti kui ka silmapaistvamate ettevõtete eelarve mudelid kui UZ-Daewoo. Loomulikult on tarbijad koosnema, kuid nad ei ole nii olulised ja suuremad eelised muudavad need praktiliselt märkamatuseks. Võib öelda, et Gentra on tõestatud aastaid "Latzetti", mis sai veidi erineva välimuse, uute seadmete ja madalama hinnaga.

Uus Daewoo Gentra avaldati ainult 2013. aastal, mis on hiljuti hiljuti. Kuigi sel juhul võib-olla uus, on see hästi unustatud vana. Tegelikult te vaatate TastaLi Chevrolet Lacetti uue elektriseadmega, kabiini ja funktsionaalse täiustamisega. Tõsi, erinevalt tema eelkäijatest võib õrnalt leida ainult sedaani kujul. Tõenäoliselt on see selle konkurentsivõimeline viga.

Meie teedel töötab peamiselt Dashushka Uzbetski kõrvalmõju. Nende vabastamine tegeleb Auzdaewoo autotööstusega AUZDAEWOO autotööstuses. Ja nende kondennide lähenevad autod on Uz-Daewoo.
Ja kodumaise assamblee kvaliteeti ei saa hinnata spekulatiivseid ja konkreetsete näidete puhul - meie Daewoo (UZ-Daewoo) Matiz. ja Nexia. Kuuluvad ka Usbeki tehasesse.

Taastamise osas - Kapuutsiga muudetud osa: esituled, kaitseraud, radiaatorivõrk.

Uus mootor Daewoo Gentra on modifitseeritud mootori analoog . Ta on üsna natuke halvem Võimul, kuid majanduses. Euroopa Ecostandart rõhutab ökonoomne kütusekulu.

Ajastus on nüüd kett, mitte kaugjuhtimispult.

Kontrollpunkt läheb 6-automaatse või 5-mehaanilise valikuvõimalustesse. Masina relvaga maksab auto tuhandeid 40-50 kallimat.

Gentra on pehme suspensiooni tõttu täiesti sujuv kontroll. Noh, mitte viimast rolli mängivad kõrge kvaliteediga põhilised rehvid.

Nagu keha kuju korral, on gentra mootor vaid üks. Kuigi on võimalik, et kõik need piirangud alles esialgu.

Salong Lihtne ja avar. Registreerimine pärineb suures osas Lacettist. Parimas konfiguratsioonis lisatakse decor elemendid. Paneel on mugav ja tuttav. Tagumised tugitoolid suurendavad peaaegu täielikult, laiendades kohvriskohti kolm korda.

Salonit ei erista erilist šikkist ja sammudest - kuid kõik on piisav hea ja mugava sõidu jaoks. Me ei banaalne, mäletades, et auto ei ole luksus, vaid liikumisvahend. Ma arvan, et keegi ei keelduta lamborghini härja sõitmisest, kuid meie tingimustes põhjustab see pigem raskusi kui eeliseid.

Hoolimata asjaolust, et Daewoo Gentra on eelarveklass auto, soov parandada interjööri on märgatav. Daewoo ei lase maha ja püüab tuua ja täita ja stiili headele standarditele, kui palju on võimalik. Ja ei hooli meeldiv boonused.

Nende konkurentide hulgas eristab Gentra korraliku baaspaketi poolt. Valikute kogupakett toob kaasa Euroopa golfiklassi auto mugavuse tasemele.
Võistlejate hulgas on üks parimaid võimalusi hinna eest.

Põhilised konkurendid - Chevrolet Cobalt, Renault Logan. Umbes sama hinnavahemik on PEUGEOT 301, FIAT LINEA, , . Meie autode konkurendid - Lada Preamra, .

Konfiguratsioon Daewoo Gentra.

Gentra esitatakse neljas konfiguratsioonis.

Sõltuvalt sellest sõltuvalt saate autole installida käsitsi kasti (5 käik) või automaatse (6 käigukasti). See tähendab, et saate kasutada mehaanika isegi kõige kallimas konfiguratsioonis ja vastupidi lisage andmebaasi automaatne automaatne automaatne automaatne.

Põhiseadmed ( Mugavus.):

• esiistme mehaaniline reguleerimine.
• käetugi eesmise rea jaoks
• kõrguse juhtimine
• kasti taustavalgustusega ja jahutamisega
• konditsioneer filtriga
• tagumine rida peatoed
• audio ettevalmistus, 6 kõlarit
• elektriline drive ja küte külgpeeglid
• soojendusega tagaklaas
• elektrilised aknad (aknad)
• elektrikava ukse pagasiruumi ja gaasiosad
• kesklukustus
• immobilisaator
• protvotamanki
• esilaternate korrektor
• kaks ees turvapadja
• kolmepunktilised rihmad (esiküljega esiplaanil)
• lapse ohutus - ISOFIX Kinnitus, Tagumiste uksed ja akende lukustamine
• steel rattad
• täissuuruses
• tööriistade komplekt

Optimaalne:

Optimum +. :

• soojendusega ees armeed
• heli süsteem, 6 kõlarit

Maksimaalne seadmed ( Elegantne.):

• juhitooli nimmeline reguleerimine
• roolimine ja rooli reguleerimine ja
• soojendusega tuuleklaas
• kaetud käetugi
• luke elektrilise ja kardinaga
• decor puu all
• valatud ratastega rattad

Hea ülevaade põhikonfiguratsiooni saab leida video allpool.

Daewoo Gentra spetsifikatsioonid

• 4-uksega sedaan, 5 kohta
• gaBarits.
  • pikkus 4 515 mm
  • laius 1 725 mm
  • kõrgus 1 445 mm
• kliirens 140 mm
• laius esi- ja tagaraja 1 480 mm
• ragge maht 405 - 1 225 l

Mootor:

• 1,5 l, bensiin, I4
• võimsus 107 hj
• kütus AI-95

Operatsiooninäitajad:

• maksimaalne kiirus - 180 km H
• kiiresti kuni 100 km / h 11.9
• kütusekulu linna tsüklis - 8.5l \\ 100km, maalähedas - 7 l \\ 100km,
• gaasipaagi maht - 60 l
• ohjeldada kaalu - 1245 kg, maksimaalselt - 1660 kg
• kettad - 15 tolli

Roolivõim.
Disc Pidurisüsteem, ABS teisest konfiguratsioonist.
Käigukast: 6-käiguline automaatne mehaanika, esirattavedu.
Vedrustus: esiosa - macpherson, taga - sõltumatu mitmemõõtmeline.

Praegused hinnad Daewoo Gentra (2014)

• Ukrainas - 99 000 UAH-st.
• Venemaal - 399 000 rublast.

DAEWOO Gentra on optimaalne valik hindade ja kvaliteedi suhe. Arvestades laiapõhjalise konfiguratsiooni, muutub see konkurentide seas üheks kõige odavamaks.

Daewoo Gentra puuduste kohta

• Kokkupuude korrosiooni korpus, vaatamata tehase korrosioonivastase katte.
• Mootori juhtimismooduli kaitsmata asukoht.
• Üldiselt ei ole mootoriruumi kaitse puudumine - mootori ristpaikade puudumine. Millised jõud pärast ostu pärast ostmist (karteri kaitsmiseks) ja paigaldatud kaitset vähendab endiselt põhilist kliirensit.
• Velic lüngad kehaosades. See võib hõlmata ka uksi raske sulgemisega probleemi.
• Kannatab müra isolatsiooni.
• Mõlema ridu toolid ei ole ilma vigadeta - kusagil lühikesed, kusagil madal.
• Suured käigukasti liigutused

Kuigi viimased kaks on keegi meeldib.

Daewoo Gentra plusse ja miinuseid, kes ei sattunud meie ülevaatesse, kirjutage kommentaaridesse.
Ärge unustage tellida värskendusi ja suhelda meie grupis.

Video Review Daewoo Gentra:

Gentra põhikonfiguratsioonis omaniku ülevaates.

Test Drive Daewoo Gentra:

Fotod Daewoo Gentra: