MERCEDES E500 W124 "Wolf": Spetsifikatsioonid, parandusjuhend. Mitte üldse traktor: kogemus omandiõiguse Mercedes-Benz E500 W124 Kuidas see auto käitub teel

"Me õhuliini" Viienda seeria (E34) paremus "Müncheni paremus (E34) kuni 1989. aastani ei olnud nii ilmne. Jah, BMW oli reaktsioonides traditsiooniliselt kiirem ja teravam, kuid M130 perekonna kolme liitrise Mercedesia mootor välja töötatud peaaegu sama 180-190 HP, kuna rida Baieri kuuenda M30V30 sarnase töömahuga. Kuid 1989. aasta jaanuaris Münchenis algas "fivade" tootmine M5 määramisega, mille 3,6-liitrine mootor on välja töötanud muljetavaldava 315 "hobused", nii et E34 kehas on mehaanilise ülekandega EMKA Arvestades sada vaid 6,3 sekundit. Top versiooni maksimaalne kiirus oli kunstlikult piiratud 250 km / h.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Mercedes ei austanud sellisele peamise konkurendile vastata sellisele "rakendusele", sest isegi pärast 1989. aasta sügisel väikest restüülitust oli kõige võimsam "Ezhe" modifikatsioon 300E-24. "Kolme sajandi" kapuuts "lehestikuga" ümber keha perimeetri ümbermõõduga moderniseerimise tulemusena ilmus uusim kolmeliitrise mootori M104 silindri nelja ventiiliga, mis enne selle asetamist SL roadster Tehase nimetus W129. Jah, ta välja töötatud üle kahesaja jõudu - 220, et olla täpne, kuid "EMKI" parameetritega seda arvu ei võrrelda.

Seetõttu said Mercedesovs üsna mittestandardsed. Kaaslastega kaasmaalastega suheldes töötati PORSCHE - e-klassi mudeli vahemiku tipud töötati välja W154 korpuses, mis sai indeksi 500 (hiljem - E500 vastavalt uue mudeli uuele märgile). Kahe suurte autotootjate koostööd "viiesaja" vabastamisel Sedan W124 alusel ei olnud ametlik iseloom: keha rassides keevitati peaaegu käsitsi Porsshe Rossle-Bau Plantis, mis asub Zuffenhausenis (äärelinnas) Stuttgartiga), mille järel Mercedes kolis Sindfingeni väikelinnas asuv spetsiaalsed veoautod Benz (Stuttgarti halduspiirkond) ja värviti Standardi "Mercedesian" paletiga, tagastasid seejärel kokkupaneku Porsshe juurde, mille järel see oli Juba Mercedes'i valmisvolil, kus nad kontrollisid enne klientide või ekspordi saatmist.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Selline "mitmesugune" võimaldas Mercedeslastel teostada koostu ja konvektiivset tööd kolmanda osapoole ettevõttes, säilitades samal ajal standardse vin numbreid ja nimetusi kehale. Teisisõnu, olles külastanud "välismaala stabiilne", ei muutunud kõige võimsamad Mercedes e-klass Porsche'ks ametlikult ega sisuliselt. Huvitav, pärast seda, kui Wolf "on sama Porsche Assamblee liinil ROSSLE-BAU tehas Zuffenhausenis, kogusid nad ... 316-STRONG AUDI RS2!

Lisaks assambleele oli Porsche spetsialistide ülesandeks pidurite ja peatamise trahvi häälestamine - sest Mercedesovs mõistsid, et võimas-Sedaan ei tohiks mitte ainult kiiresti sõita, vaid ka hallata.

Viis liitrit usaldust

Peaasi (kuid mitte ainus!) Erinevus "hundi" erinevus e-klassi teistest versioonidest peeti peidetud, muidugi kapoti all. Võimas V-kujuline kaheksas silindri süda oli laenanud SL Rhodster, paigaldades LH-JETronic'i kaasaegse elektroonilise versiooni asemel Ke-Jetronic Sissepritsesüsteemi asemel. Üsna suur jõud üksus nõudis ka aku üleandmist pagasiruumile, mis on hirmuäratavas peegeldunud.

Mootori indeksiga M119 välja töötatud muljetavaldav 326 hj - See oli isegi väike, kuid veenev eelis "EMCHI" üle maksimaalse võimsuse osas. Tänu sellele, isegi paar nelja-etapilise automaatse masinaga, viie liiter "sada kakskümmend neljanda" kiirenes sadu 6,1 sekundit - see tähendab isegi natuke kiiremini kui "emka"! Praktikas sõltub palju juhtide kvalifikatsioonist ja selle maksimaalset kiirust määrati 250 km / h-ni ja igal juhul (ja Mercedes ja BMW) oli see kunstlikult elektroonikaga piiratud. Ja ilma programmeeritava "krae" ei suutnud Mercedes valida ja kõik 270 kilomeetri tunnis ...

Plaat, mis on vajalik: kiiremini "ESHKi" kapuutsi all - üle 300 "hobused"

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Mitmekordne mootor, mis töötas välja 480 nm pöördemomenti, oli muljetavaldav koormus peaaegu igale kiirusele, tingimusel, et "hunt" sai kohe autobanide tõeliseks kuningaks, millega vähesed inimesed võiksid kiiruse vahemikus vaidlustada 150 ja rohkem . " Peale eksootilise alguses üheksakümnendate aastate alguses, "viis top" BMW oli ehk ainus auto selle klassi, mis võiks sõita koos temaga autobahn, mida nimetatakse ninasõõrme ninasõõrmesse. Lisaks ilmus ka Baieri Sedani kapuuts V-kujuline "kaheksa", kuid see juhtus ainult 1992. aastal ja 540. aastate töömaht, ma ikka veel halvem "viissada" kogu liitrile, väljastab 286 hj Maksimaalne võimsus. Täielikult "saada kahju" kiirete maanteel "viissada" võib olla omanikud selle "EMKI".

Muud erinevused

Vaatamata piisavalt tugevale välisele sarnasusele versioon 500, rohkem tagasihoidlikum modifikatsioonid "ESHEK", keha "hunt" oli oluliselt erinev standard. Esiteks olid laiendatud esi- ja tagarattad, mis nõudsid tiivade ja külgnevate paneelide asjakohast muutust. Teiseks sai keha teiste kehakomplektiga muid kaitserauad, mis ka "korrigeeritud" laiemate kaarega. Kolmandaks, tänu karmimale peatamisele muutus auto veidi madalamaks ja madalate profiiliga rehvid 225/55 R16 ilmusid sulamkettadele. Lõpuks eraldati lähimad ja palju kerged lambid peaoptika osadega ja uduliigutused kolisid esirahu alumisele osale.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Võrreldes ülejäänud "sada kakskümmend neljandat" 500E, see oli kohe esile eriline maandumine keha ja tohutu tiivad tiibades, mis võimaldas eksimatult eristada väljaspool seda "metsalist" tavalisest e-klassi sedaanidest .

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Lisaks sai "viissada" võimsamaid pidureid ja tagumise hüdropneumaatilise suspensiooni taseme automaatset reguleerimist. ASR-testisüsteem ilmus selle auto standardvarustusena. Kuna väärtus "Wolf" (135,000 dm) rohkem kui kaks korda rohkem kui kaks korda hind "Keskmine" Mercedes-Benz W124, rikkalike sisemiste seadmete mitte ainult konditsioneer ja arvukad elektrilised draivid, vaid ka sportlik nahk interjöör recaro Istmed. Samal ajal on auto pöördunud neljaistujana puidust konsooli tõttu tagaistme keskel.

500 varase sisemus erineb "baasist", välja arvatud see, et nahast viimistlus ja nuppe arvukus

Alien vs kiskja

Eespool mainitud assamblee tõttu venitati tootmise täielik tsükkel 18 päeva jooksul ja vaid viie aasta jooksul oli umbes 10 000 koopiat "viiest sajast". Kuid ajalugu Mercedes kiire sedaan selles asutuses oleks puudulik ilma mainimata mudeli 300E 5.6 AMG, mis sai haamri hüüdnimi ("haamer"). See oli ta, ja mitte "hunt", oli esimene "sada kakskümmend neljandikku," sai kapuutsi all tänu spetsialistidele AMG V-kujulist "kaheksa" M117 mudelist 560 sek. See mootor oli veelgi võimsam (360 hj) ja arendas 510 nm pöördemomenti, tänu sellele 300 E 5,6 amg sai "sada" vaid 5,4 sekundiga ja selle klassi esimest korda ületanud 300-aastase kiiruse künnise km / h. Seal oli veelgi võimsam kuue liitri versioon 300E 6.0, mille mootor väljastas hingematvalt 385 hj Arvatakse, et antantaalsete spetsialistide loomine järgmistes šassiisis oli võrreldav Ferrari Supercarsiga!

Kahtlemata oli W124 rivistus palju häid autosid, kuid kaasaegsete mõtetes vahetavad endiselt E500 vahetamist (tehase indeks W124.036) on temast ja seal on minu väike lugu.

1990. aastal sõlmis MERCEDES-BENZ 300E edu 124 asutuses, sõlminud Porsche lepingu eksklusiivse muutmise 500E tootmise kohta (alates 1993. aastast kuni E500). Selle auto Stuttgart kavatseb panna konkurentide kimpile, toetades samal ajal oma võimet luua sportautosid. Idee oli lihtne - panna 5-liitrine V8 S-Klasse kehas W124 ja teha auto. Projekt jõudis kiiresti tootmise eeltootmisse.

Tavaline välimus 124. sooritatud laia ratta kaared, agressiivsemate kaitserauad ja rattad suurema läbimõõduga (kaasa arvatud legendaarne kummeli 16 raadius, mis pandi R129 ja E500), kuid seal oli üsna palju sisemisi muutusi keha disaini Ei mainita mehaanilist täitmist. See ei võimaldanud Mercedes-Benzi taimi kasutada "viiesaja" liini tootmiseks. Nõutav oli käsitsi koost, mis võib anda Porsche meistritele Rosse-Blau taime juures. Tänu kompleksne montaažitehnoloogia iga koopia jaoks läks 500E keskmiselt 18 päeva. Viie aasta jooksul vabastati veidi rohkem kui 7200 "viissada".

Tehniliste ja tööomaduste kokkuvõtlik tabel:

ÜLDINE INFORMATSIOON
Tulemuslikkuse staatusja tootmise eemaldamine
Vabastamise alustamine Juuni 1993
Vabastamise lõpp Juuni 1995
Kere
Kehatüüp sedaan
Uste arv 4
Mootor
Mootori tüüp V8.
Päris mitte
Mootori maht, kuubik. cm 4973
Võimsus, HP / umbes kaevandustest 320 / 5600
Pöördemoment, nm / umbes kaevanduste kohta 470 / 3900
Maksimaalne kiirus, km / h 250
Kiirendus kuni 100 km / h, koos 6.1
Keskmise kütusekulu, l 100 km kohta 13
Silindri ventiilid: 4
Tarnesüsteem süstija
Silindri läbimõõduga x Kolvi insult, mm 96,5 x 85,0
Veoüksus
Sõidu liik tagumine
EDASIKANDUMINE
Edasikandumine 4 Automaatne edastamine
Torkmose
Eesmine ketas
Tagumine ketas
GaBarits.
Pikkus, mm. 4750
Laius, mm. 1800
Kõrgus, mm. 1410
Ratta alus, mm 2800
Teine
Rehvi suurus 225 / 55zr16.
Ohjeldada massg 1710.
Täis kaal, kg 1900
Kütusepaagi maht, l 90
Ümberpööramise läbimõõt, m 11.7
Korrosiooni garantii, aastad 1

Kiiresti kuni sada vaid 6,1 sekundit. Märkus - atmosfääri mootori ja automaatkäigukastiga! Tõsi libahunt. Tegelikult võimsus M119 MOTOR - 326 HP At 5700 p / min, pöördemoment - 480 nM 3900 p / min juures.

Praeguseks on need autod haruldased mitte ainult Venemaal, vaid ka Saksamaal. Vähesed koopiad ellu jäänud tänaseni. Isiklikult ma tean Moskvas ainult kolm Vile Wag.
Ära unusta selle sportauto rolli sünemoloogil. Igaüks mäletab "takso"?)

Kõigi Luuka bezoni jõupingutustega nähakse relvastamata välimus, et prantslane puruneb vaevalt rahumeelsest magamisest E500-st))))
Rahu kõigile kohalikele ja tänu teie tähelepanu eest!

W124 perekonna sedaanide ajalugu algab oma kroonika alates 1991. aastast. Märkimisväärne kuupäev tuleks märkida, mis on seotud "huvitavate" sündmuste massiga Venemaal. Niisiis otsustas ta 91. tuntud Saksa autotööstuse firma Mercedes-Benz ja mitte vähem porsche, otsustas teha koostööd väikese seeria loomise valdkonnas. Üldine projekt ette nähtud auto sündi varustatud mootori tüüp V8. Tugev kaheksa-silindri mootor, mis arendab tahket võimsust, osutus siiski ainult üks tähelepanuväärseid funktsioone Mercedes E500 kehas W124.

Lisaks sai Saksa auto disain spordi peatamise, ajakohastatud edastamise ja usaldusväärse tõhustatud pidurisüsteemi. Väärib märkimist - E500 disaini töötas täielikult välja Mercedes-Benzi insenerirühm.

Porsche spetsialistid teostasid ainult osalise assamblee. Native "vend" E500 oli E420 mudel. Need kaks, nn "hunt", mäletavad autojuhtide ühiskonda pikka aega. Isegi tänapäeval paigutatakse autod mitte kaasaegsetele mudelitele madalamad. Versioon 500E saab sageli leida teiste masinate konkurentide nimekirjas palju hiljem.

Kuidas loodud Mercedes E500 W124 tehnoloogilises tsüklis

Mudeli loomise ajalugu - Protsess on piisavalt huvitav. Transport loodi mootori põhjal, mis on võetud 500SL-mudeli R129-st, kuid allutati olulise täpsusega. Moderniseerimise tulemusena õnnestus Mercedes-Benzi insenerid saada tõelise koletis, täissilindri - 5 liitrit ja kasulikku võimsust - 326 hj. Automobile "tuumareaktor" muu hulgas varustatud:

• automaatne kast nelja sammu jaoks
• aSR-süsteem (Wrath Lock)
• suspensiooni taseme hüdropneumaatiline reguleerimine
• suurenenud kaks korda katalüsaatoriga
• lH-Jetronic kütuse sissepritsesüsteem asemel "Ke-Jetronic"

Tulemuseks ei teinud kaua ootama. Üks saksa "Volckov" - MERCEDES E500 pildil W124 - sai võime kiirendada kiirust 250 km / h ja kontrollkiirus on 100 km / h, võib ta valida ainult 6 sekundi jooksul pärast stseeni alustamist.

Porsche spetsialistide osalemine Mercedes-Benz autode loomisel

Saksa linn Zoffenhausen on kuulus asjaolu pärast, et Porsche Plant asub selle lahenduse territooriumil, kus osa E500 assamblee protsessist möödas. Siin esimeses etapis tegi keha W124, mis seejärel transporditakse teise tehase maalimiseks, mis tegutseb Sindfingeni linnas, mis kuulub Mercedes-Benzile. Pärast värvimist tagastati kõik ringkondadele ja Porsche eksperdid alustasid värvitud keha täielikku konfiguratsiooni. Lõppstaadiumis saadeti täielikult kokkupandud autod jälle Mercedes valdusesse, kus nad olid enne rakendamist müügieelseid ettevalmistusi.

Saksa toodangu toode Mercedes-Benz brändi all

Rahvusvahelise turu riiulitel paigutati auto eranditult kui Mercedes'i vara. Tegelikult on sellel arvamusel kuulsa saksa brändi täieõiguslik traditsiooniline sümboolika, millele lisandub identifitseerimisnumbrid tähistatud Saksa ettevõttele kõige otsesemat suhtumist. Eristusvõimeline mudeli välised omadused Sellised üksikasjad olid nagu:

• laiendatud ratastega kaared
• rattakettad, mis on valmistatud kerge sulamitest joonise lõigatud "kummeli"
• madala profiili bussi laiuses
• esilaternad sõltumatute ja palju valguse lambid
• perekonnad esilaternad eesmise kaitseraua allosas

EPILOGE E420 / E500 jaoks

Saksa kunstiteosed W124 SEDANSi kujutises sai ehk Mercedes-Benzi ettevõtte tööstustoodangu kõige edukam esinemine. Ainult ühes klassis Seenes vabastati ja väljastati rohkem kui kaks miljonit autot kümme aastat massitoodangut. On SEDANS E420 / E500 poisid AMG pandi oma aega, mille käed moderniseeriti mitu tosinat autot, mis olid hiljem märgistatud E60 AMG.

Mercedes-Benz on tootja, kes tõestas ja näitas, et autod võivad olla uskumatult kõrge kvaliteediga, usaldusväärsed, ilusad ja mugavad.

Saksamaa kaubamärgi ajaloo ajaloo jaoks on paljud pered juba loodud. Samal ajal kõigis neist - nende juht, täht.

W124 liin on suure nõudlusega isegi 20 aastat pärast lõpetamist. Täht liin - mudel E500, mis sai hüüdnimi "Wolf" või "Wolf" inimesed mootori mahuga 326 hj ja silmapaistev tehnilised omadused.

Handsome Wolf

Nimi konsolideeriti Mercedes-Benz-Benz W124 E500 ajal "üheksakümnendate üheksakümnendate" kordamise ajal. Huvitav, autojuhtide tõesti meeldis selline nimi, see loodi ja seda kasutatakse aktiivselt meie ajal. Aga mis kõige tähtsam, auto jääb nõudluse samal viisil nagu ajal turu välimus.

Spetsifikatsioonid

Uurige autot fotot - üks. See on täiesti erinev - teada, mis peidab kapoti all, millist mootorit pakutakse Saksa insenerid, mis esindavad keha.
Me püüame teile üksikasjalikult öelda tehniliste kirjelduste ja parameetrite kohta.

GaBarits.

• Keha tüüp - sedaan;
• Istekohtade arv - 5;
• Uste arv - 4;
• Pagasiruumi maht on 520 liitrit;
• Kõrgus - 1408 millimeetrit;
• Laius - 1796 millimeetrit;
• Pikkus - 4750 millimeetrit;
• Ratta alus - 2800 millimeetrit;
• Maanteede kliirens - 160 millimeetrit.

Mootori ja käigukast

Mootori võimalused ja tarbimine

Ja mis see on 326-tugev 5-liitrine mootor, mis on võimeline? - Palju piisav, arvestades auto suurust.

• Kiirendus vahemikus 0 kuni 100 kilomeetrit tunnis - 6,1 sekundit;
• Maksimaalne kiirus on 250 kilomeetrit tunnis (kunstlikult piiratud);
• Kütusepaagi maht on 90 liitrit;
• Soovitatava kütuse tüüp - AI95, bensiin;
• Tarbimine linnas - 16,9 liitrit 100 kilomeetri kohta
• Tarbimine maanteel - 10,3 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Edulugu

Nüüd sukelduge veidi minevikus, me uurime selle auto loomise ajalugu. See võimaldab mõista, miks, välja arvatud võimas mootor, on Mercedes Top nii populaarne.

Lugu algas 1991. aastal, kui W124 perekonnast sedaanid ilmutasid. Seejärel leidis ettevõte Porsche tootjaga lepingu. Eesmärgiks oli luua Sdani eriline versioon, mille kapoti all on V8 mootor. Muidugi, selle tulemusena auto eristati kaugelt ainult võimas mootor.

Porsche ülesanne oli osaline kokkupanek. E500 mudelil on emakeel vend - E420.

Lisaks elektriüksusele, insenerid järgnesid järgmised komponendid:

• Sport peatamine
• Täiustatud käigukast
• Tõhustatud pidurisüsteem

Tehnilisest vaatenurgast, Mercedes, on ülemine osa väärib väänata puhtalt Mercedes-Benzi loomiseks, mis on mõeldud igavesti konkureerimiseks BMW-toodetega.

Tehnoloogilised omadused

Alates seisukohast tehniliste võimaluste auto, tema lugu on üsna huvitav. Auto põhines mootoril, mis Saksa insenerid laenatud 500SL mudelist R129 seeriast. Samal ajal osutus elektriüksuse lõpuleviimine oluliseks.

Mis juhtus tulemusena?

1. Mootori maht 8 silindriga suurenes 5 liitrit.
2. Mootori võimsus jõudis 326 hobujõudu.
3. Auto sai lisaks mootori automaatsele neljaetapilise käigukastile.
4. Auto varustatud rattad vältida ratta vältimiseks - ASR.
5. Suspensiooni taset hakati reguleeritakse hüdropneumaatilise süsteemi tõttu.
6. Katalüsaator kasvas täpselt kaks korda.
7. Vana sissepritsesüsteem ke jetronic asendati täiuslikum LH Jetroniciga.

Mis selle tulemusena? Selle tulemusena suutis auto kiirendada kuni 250 kilomeetri tunnis, mis ei ole piir, vaid kunstlik piirang. Plus, kuni sada hundi kergesti omandati 6 sekundit. Ja see on tema kaalu ajal.

Porsche roll

Spetsialistid teisest võrdselt tuntud firma Porsche on teinud oma jõupingutused auto loomisel. Et olla täpsem, aitasid nad Wolfi tootmiseks Mercedes-Benzi. PORSCHE W124 500 projekti autorluse nõuded ei nõudnud.

Kuidas oli võimas W124 versiooni tootmisskeem?

• Tsuffenhauseni territooriumil, mis asub Saksamaal, asub Porsche Plant. Siin toimus osaline assamblee. See taim andis keha ehitamisele
• Valmis keha läks maalimine Mercedes-Benz Factory linnas Sindefingen
• Pärast värvimist tagastati keha uuesti Porsche'ile, kus eksperdid koguti Mercedes E 500 Üles
• Pärast kokkupanekut läks ta uuesti MB-seadmesse, kus eksperdid tegid läbi müügieelse ettevalmistuse

Välised omadused

Nüüd, kui auto oli täielikult kogutud, saadeti ta Mercedes-Benzi autokauplustele, kes esindavad autot oma autori projekti projektina. Kas nad olid solvunud selle külas Porsche või mitte, see on raske öelda.

Kuidas saab ostjad kindlaks teha, et enne nende enne seda, kui need ei ole üks tavalisest W124-st (kuigi keel ei pöördu neile tavaliseks helistamiseks) ja uuendatud, võimsa versiooni E500, tuginedes ainult välistele omadustele?

Mercedes Veschka rõhutas vennade taustal mitmete heleda elemendiga, mitte märgata, mis võib olla ainult isik, kes ei ole käes autodes:

• Laiendatud ratastega kaared
• "ROMASHKOVYE" Joonis cuts kaunistatud uued valuveljed
• Auto seisis laia madala profiiliga kummist
• Esioptika said kaugele ja lähedal oleva valguse olenemata lambid
• Udutuled asuvad eesmise kaitseraua allosas

Mis järgmiseks?

Ja siis tuli uskumatu edu periood. Mercedes-Benzi juhid tunnistavad ise, et nende W124-i sedaanid osutusid ettevõtte kõige edukamaks projektiks kogu oma ajaloos. Ja "Wolf" isikus, kes on üleval, kogu liini praegune kaunistus.

See ei ole üllatav, et täna 124 keha on nõudlus. Selle seeria sadilandid 10-aastase tootmise jaoks müüdi kogu maailmas üle 2 miljoni eksemplari.

Varsti juhtivate häälestamise spetsialistid juhtis tähelepanu E500-le. Nad võtsid töö Mercedes top ja tegi tõeline äge hundi see. Need muudatused on tuntud kogu maailmas E60 AMG-märgise all.

Küsimuse hind

Teine oluline punkt on auto maksumus.

1990. aastatel, kui auto hakkas lihtsalt turule ilmuma, oli see praktiliselt võimatu omandada Venemaal piiratud ringluse tõttu ja muljetavaldav maksumus.

Kuid isegi nendel päevadel oli üsna palju inimesi, kes postitasid oma unikaalsete, võimsate Mercedes'i jaoks 150 tuhat Saksa marki. Praegu on see umbes 75 tuhat eurot või 5,5 miljonit rubla.

Milliseid selle ettevõtte autosid saab täna raha eest osta? Kaasaegne sportauto. Hele näide on SL400 mudel. Selle versioon 3,0 maksab umbes 5,4 miljonit rubla, hoolimata asjaolust, et selle auto võimsus on ainult 13 hobusel ületab hundi võimaluse.

Aga see oli siis, kui 124 "hunt" ilmus ainult turul. Millist raha on tõesti täna osta? Ilmselgelt mitte 5 miljonit rubla.

Pärast kasutatud autode turu analüüsimist ja E500 pakkumise uurimist saate juhtida järgmise järelduse. Auto jaoks 20-aastase vanuse seisukorras on 100 tuhande kilomeetri tasemel läbisõiduga läbisõidul anda ainult 1,3 miljonit rubla. See on neli korda väiksem kui see, mida ta esialgu maksab.

Me tunnistame ausalt, mitte nii paljud on selliste autode jaoks selline raha andma. Arvestades mootori kvaliteeti, usaldusväärsust ja võimalust on selle taseme auto väike hind.

On veel üks paar hetki, mida soovite tähelepanu pöörata.

1. Nime päritolu. See ei ole võimalik täpselt vastust anda, sest "hundi" päritolu ei ole olemas. Vastavalt kõige tavalisemale versioonile, selline hüüdnimi auto sai hundi kohta lammaste nahast. See on see, mida auto on ilus, huvitav ja uskumatu võim on peidetud taga sellise esindusliku kesta taga. Uskuge sellesse versiooni või mitte, otsustage ise.
2. E500 ja 500A - täiesti erinevad autod? Mõnikord leitakse E500 nimi ja mõnel juhul 500. Kas see on typo või kaks erinevat autot? Mitte midagi, mitte veel. Tõepoolest, Wolfi kaks varianti - E500 ja 500 varianti. Mida nad omavahel erinevad? Vaadake Video ülevaateid. Midagi ei suutnud tuvastada? Ei ole üllatav. Mida nad erinevad? Jah, mitte midagi, mis on oranži värvi sisse lülitatud. Nii et ärge segage.

Nagu näete, on see hämmastav auto, millel on enne tema aega. Kuidas muidu selgitada asjaolu, et see võimalus jääb miljonite ostjate jaoks üheks kõige soovitavamaks autodeks. Selliste projektide kohta räägitakse kurbusega - "Jah, täna ei ole sellised autod enam enam tehtud." Ja see on kibe tõde.

Spetsifikatsioonid

Ülevaade Mercedes W124 E500: Vene teed ei ole probleem

Mercedes mure on osutunud maailmale, et auto saab (ja peaks) olema kõrge kvaliteediga, mugav, usaldusväärne ja stiilne. Kümned loodud perekonnad ja igas tingimata on olemas nende täht. W124 valitsejal on selline täht Mercedes E500 W124 "Wolf". Hunt sai hüüdnimi täielikult õigustab seda selle tõttu võimu ja suurepäraseid parameetreid.

Selle mudeli tehnilised omadused on ennekõike vaikus (hästi, see on arusaadav - Mercedes annab alati palju tähelepanu "täitmisele"). Chic kaheksa-silindri mootori V8 seeria M119 võimaldab teil välja töötada võimsus 326 "Hobustes". Wolf on täiuslik süstimissüsteem - Bosch Lh-Jetronic. Vähesed omanikud teavad, kuid esialgu paigaldati see mootor sisse. Maksimaalne kiirus on kunstlikult piiratud kuni 250 km / h ja kütusekulu 100 km vahemikus 11,9-16, 9 liitrit, mis on auto täiesti optimaalne näitaja. Selle metsalise keha tüüp on sedaan ja üldised mõõtmed lubadus reisi ajal mugavust ja ebamugavust.

Mõeldes Mercedes W124 E500 ostmisele, üllatab hind tulevikus omaniku meeldivalt, see on piisav ja vastab hundi kvaliteedile. Viissada Mercedes on suurepärane tehase konfiguratsioon. Vaadates fotot, saate hõlpsasti veenduda, et mugavus ja usaldusväärsus on selle auto vaieldavad eelised ja külastades autode foorumeid ja tutvuge hundi õnnelike omanike ülevaatustega, soov osta selle ime Saksa autotööstus suureneb isegi.

Plussid muudatused:

• Assamblee tehti Saksamaal, mis juba räägitakse laitmatutest tootmisest;
• Võimas mootor, toimetulek mis tahes peripetia ja ilmastikutingimustega;
• Vastuvõetav hind;
• Automaatne edastamine, mis muidugi muudab sõiduprotsessi kergesti juhitavaks;
• Mitmesuguseid erinevaid plaate huvitavate disainilahendustega igale maitsele;
• Puudus osa osadele ja nende kättesaadavusele finantsplaanis;
• Süüte- ja toitehaldussüsteemid rikke korral tekitavad veakoodid üksteisest sõltumatult;
• Kui auto ei käivitu (mis juhtub äärmiselt harva isegi tugevaim külmades), siis internetis saate alati leida juhiseid ja nõuandeid tõrkeotsingu jaoks.

Ülaosa, nagu tema armastav nimetatakse paljude autojuhtide nimetatakse, tuli meile "Lidiy üheksakümnendates", ellu jäänud, ellu jäänud ja tänaseni rõõmustab jätkuvalt oma omanikele laitmatu Saksa kvaliteet.