Hyundai Solarise ja Nissani esietenduse võrdlus. Milline sedaan valib: Almera, Polo Sedaan või Solaris. Video: uute almeride kuulsad probleemid

Inimesed, kes on valmis kulutama kvaliteeti, piinavad sageli kahtlusi: mis on parem - Nissan Almera või Hyundai Solaris? Mõlemad masinad pakuvad tõestatud ja usaldusväärseid autocontracers, on veenev välimus ja hind, mis paljud autojuhid saavad endale lubada. Ja mõlemad mudelid kuuluvad Sestaansi klassi, kõige armastatud venelasi.

Tahaksin valida neist, mis on kõige mugavam, mõõtmeline, võimas ja ohutu. Lisaks meelitab peetava paari Hyundai Solaris tähelepanu teisele, mitte üsna tavalisele põhjusele.

Mis on parem - Nissan Almera või Hyundai Solaris, inimesed valisid väga valiku ja erinevatest vaatenurkidest. Arvamuste ühtsus ei õnnestunud, kuid see on arusaadav: igaühel on teistsugune lähenemine auto valikule ja selle nõuete nõuetele. Esitame teile kirjalikult absoluutselt erinevatest muljetest ja kaalutlustest.

Väliskaitse- ja siseküsimuste sisemus

Kuidas kõik mäletavad, kohtuvad riided. Sellest vaatenurgast saab Hyundai Solaris kohe mitu punkti testi: ilme ei ole mittestandardne, meeldejääv, midagi, võib-olla isegi põhjustanud. Täpse määratlusena saate valida filantaali "armas stiilne modernsus".

Mudelite võrdlemisel on kommentaarid olulisemad.

Nissan ALMERA on kadunud mulje kindlustuse ja luksuse kasuks demokraatia. Võite öelda interjööri täielikult koopiad olukorrast, millest ja kopeerida.

Võrreldes ALMERA, Salon Hyundai Solaris näeb lihtsalt super-alarm, peaaegu salongi vooderdis. Peaaegu ideaalne juhtimisnuppude ja hoobade paigutus. See on palju mugavam kui Jaapani, kohad, mõlemad konfiguratsiooni ja kõrvaltoetusel. Kuid instrumentide taustvalgustuse heledus soovib kuidagi summutada - lõigata võrkkesta. Plastiinide viimistlus on Gulcot ja lähim neist on ees ees kui Nissani vaimusünnituses.

Tagumised reisijad on mugavamad Nissan Almera. Nende põlved ja jälgedused Hyundai Solaris on ebamugavad, eriti kui Sedoki ei kuulu Malvoye'le. Kuid reisijate keerutused meeldib ka "Solarise" istmed - neil on mugavam geomeetria.

Mida saab sõita?

Kui Nissan Almera võidab mugavalt ja avar, siis algab see oluliselt jälgida. Tal on moraalne ja füüsiliselt vananenud mootor 1,6 liitrit, mis on võimeline välja andma 102 hobust. Ja see on palju kurvem kui sama mahuga solarise tööriistavahend, kuid võimsusega 123 hobust. Selle tulemusena kiireneb Hyundai tootmismudel palju tõenäolisem, et kiirendada, liialdab maanteel käitub - ja see ei tee muljeid, mida te rikute midagi, mis ei ole kuulekas mehhanism.

Solarise gaasipedaal reageerib tugevama arusaamaga. Siiski on juba vaja mõelda: pikk pedaal on palju mugavam sõites rasketes tingimustes, mida me peaaegu 12 kuud aastas.

Suspension Nissan Almera vaikeste võitjate. Kuigi see oli laenatud samast Rentault Loganist, on Jaapani muutnud seda märkimisväärseks ja seetõttu on liikumise asendatavad satelliidid - vardad, pit ja mõlgid peaaegu märkamata. Hyundai Solarise ripats on oluliselt karmim. Muidugi, sa ei pea tundma viiendat punkti kõik takistused, kuid te saate neid üsna detareerida.

Sõna, valides, et see on parem: Nissan Almera või Hyundai Solaris, kõik eelistavad teatud mudelit teile meeldib. Noored, pigem, kõik peab tegema Solarise hinge - ta on julge ja originaalne ilma usaldusväärsuse kadumata. Ja need, kes hindavad mugavust ja ei püüa vallutada kodumaa laienemist kiirusega, lõpetavad kindlasti Nissan Almera.

Varem ma kirjutasin + ja - ei ole omanik, ma ostsin, ära ja nüüd olen juba kirjutades teksti teises mahus ...
Poolide kohta:
1) suur sedaan vastuvõetava raha ja kirjutiste jaoks
2) Tema klassis võib-olla kõige avar.
3) Sõlmitud sõlmede ja üksuste kindlus ja lihtsus RENAULT ja NISSANi välimus Nissanist.
4) Mitte maanteed hooldus, sisu. Bypass, tarbekaubad tahes autokaupluses. Ma sisuliselt üks Largus ...
5) K4M mootor, lihtne, usaldusväärne, suur juhend ja faasihalduse puudumine.
6) Lihtne, tugev, hästi kohandatud peatamine meie teedele.
7) Suurepärane ülevaade tahavaatepeeglite jaoks.
8) kliirens korralik kliirens 160 mm. Ja suspensiooni element ei ole selle kliirens hävitab.
9) Suur pagasiruumi, tagumise rea tagakülje tagaküljega kokkuklapitavad see veelgi enam.
10) Väga hea esioptika valgus.
"Vene Almer" on üks kõige levinumaid sedaanide taksos töötamisest tänu ülaltoodud plusse ja K4M mootori kohalolekule, mis ilma manipulatsioonideta, on püütud kuni 500 tuhat km, siis asendamine Sõrmused, näärmed ja jälle lahing!

1) K4M mootor oli projekteeritud nendel aegadel, kui insener mõtles usaldusväärsuse ja pikaajaliste mootorite kohta. Kui malmi plokk on disaini lihtsus, sadu tuhandeid kilomeetreid. Prague Cap.Rimonta! Aga tähelepanu ajastusüksusele, hammasrihma + rullide kavandatav asendamine iga 60 000 km järel. Või iga nelja aasta järel, sõltuvalt sellest, mis tulevad varem. See on 12 000 000 km. Ma nutan pumba asendamist, samuti voogesituse ja rullide vöö.
2) Klapi kate konstruktiivne omadus. Routeeritud väikeste polte ja täidab ühe bugeli funktsiooni nukkide jaoks.
3) nõrk mootori tihedus. Saate klapi kaane ja õli eraldaja kontaktikoha klapi kaanega
4) MCPP-i juhtimisega Seteanidel vasakul esipaneeli seisundis oleva eesmise esipaneeli juuresolekul ja ülekandevedeliku võimalikke lekkeid. Ehitus nagu Renault Logan!
5) DP2 Automaatkäigukasti automaatkäigukastiõli, pikaajaline sõidu kõrgendatud kiirusel, libisemine. Kloon ülekuumenemiseks. Prindi miinus t hakkas soojenema. Kui liikumine ei anna esialgu kõrgeid revolutsioone. Solenoidide seistes Lineaarse rõhu all kannatab õlid automaatselt.
6) Ei ole oluline ülevaade tahavaatepeegel.

Siiani ilma sekkumisteta!
EALFi evolutsiooni 900 SXR arengu kavandatav asendamine 5W30 viskoossusega on soovitatav Renault mootoriandmete jaoks. Õlifilter on -Mann 75/3.
Lähitulevikus on õhufiltri asendamine kõik sama Mann 1858/2 ja salongi filter.
Kui askeetlik interjöör ei lange alla, soovitan seda sedaanile omandamisele! Neile, kes ei harjuta agressiivset sõitu, kes vajavad autot igapäevaseks, ilma probleemideta ja soovib hoida oma pere eelarve kulutusi teenitud raha mitte rauda, \u200b\u200bvaid olulisemate ja põhivajaduste jaoks!
Kõik hästi!

Suhteliselt hiljuti NISSAN ALMERA SEDAN Assamblee käivitati Avtovazis, kuid teatud Clact Sedan koos klassikaline eesliide ja esindusorgan, mis on võimeline isegi tagatud inimesi. Vene assamblee loob imet - ALMER osutus odavamaks kui enamik nende konkurente ja vaevalt sulgeda Volga taimede tooteid. Võib-olla määrati selline hind auto jaoks mingit õnnetust? Sellele küsimusele vastamiseks tasub võrrelda auto ühe tunnustatud eelarveklassi juhiga, mis on Hyundai Solaris. Vaatame, kes on lähemal Vene tarbijale - Höndai Solaris või Nissan Algsera ja kas algaja saab tõeliseks rahvauto?

Disain ja mugavus

Välimus

Disain on juba tuttav iga Venemaa juht - tema siluett lühikese pagasiruumi ja kõrge "Hump" salongis tunnustab eksimatult. Eriti tõhusalt vaatab Solarise ees keerulise kuju ja LED-udutulelaternate diagonaalsete esilaternatega. Lisab toetust Hyundai välimusele ka V-kujuline radiaatorivõre ja madal kapuuts. Kui te vaatate auto küljel, siis keeruline kuju külgseina ja kumer rattad lisades Hyundai Solarise on märgatav kaugelt. Kuid sellised üksikasjad mitte ainult teha Hyundai sedaan esitletav, vaid ka järsult suurendada hind keha remont, mis vastavalt omanikele on mõnikord ülemäärane.

Matte tagumised tuled näevad üsna elegantselt ja isegi rasket kaitseraua Solaris vari. Siiski on see, et HYUNDAI SOLARIS on piisavalt väike - nad annavad talle jahutama katuseraami ja lühikese pagasiruumi. Kuid Korea auto ei saa ette heita asjaolu, et ta näeb välja nagu odavad - keerulised esi- ja tagavalgustuse vormid, samuti väliste kehapaneelide esialgne disain näib olevat üle kanda Hyundai Sedaan kõrgeima klassi juurde. Üldiselt jätab Hyundai Solaris positiivse mulje ja tundub üsna kaasaegne, mis meelitab noorte ostjate tähelepanu.

Teine asi - mis hakkas aktiivselt müüa alles pärast käivitamist Vene assamblee. See on palju sarnane klassikalise kolmeastmelise Sedaaniga ja profiil meenutab mitte viimast põlvkonna autot, mitte Nissan Teana vanemat mudelit. Nissanil on midagi uhke - väiksema summa üle, kui nõuab Hyundai Solarise müüjaid, pakuvad nad vanem auto, millel on veel 30 sentimeetrit. Loomulikult näeb Nissan Almera profiil lihtsam, sest selle külgseintel ei ole sügavaid allveelaevu ja muid huvitavaid disaini elemente, vaid teiselt poolt lihtsustab see oluliselt keha remonti.

Kui vaadelda ees, sarnasus Nissan Teana muutub veelgi märgatavamaks - see pakuvad suured esilaternad väikeste täiendavate segmentide ja iseloomuliku radiaatori võre neli lai ristiga. Kuid Nissan ALMERA katuseraamid on nende kaldenurga nurga all sarnased Hyundai-ga, mis koos pika kapuutsiga tundub mõnevõrra ebamugav. Olukord säästab tagantvaade - ALMERA tundub olevat veelgi suurem ja tahke. Massiivne kaitseraua, millel on tasane pind on juba sobiv siin ja pagasiruumi pikk kaas ja õõnsad kaldu katuseraamid. Tagatuled Nissan ALMERA, mis on sarnane välisagemate suurte lindude välimusega eriti tõhusalt.

Salong

Toas Hyundai Solaris näeb välja isegi parem kui väljaspool. Hyundai disainerid on loonud tõelise ime, muutes keskkonsooli sarnaselt eelmiste aastate nutitelefoni nutitelefonile, samal ajal ilus ja funktsionaalne. Lisaks meelitab Solarise reisijate tähelepanu alati "laineid" esipaneelil ja veider kõverate liinidel. "Top" seadmed Hyundai Solaris sisaldab palju erinevaid seadmeid, mille hulgas võib nimetada:

• Helisüsteem, mis on varustatud 6 kõlariga;
• ja püsikiiruse hoidja;
• Automaatne kliimaseade;
• Täielik elektrobacket, sealhulgas isegi soojendusega roolirattad.

Kuid isegi täiendava tasu eest on võimatu varustada Hyundai Solaris multimeediumsüsteemiga puutetundliku ekraani ja stabiliseerimissüsteemiga.

Kompaktne Korea Sedani toolid on väga head, sest nad hoiavad usaldusväärselt juhi ja eessõitja Solariset isegi väga lahekordade ajal ilma pideva muutuvate positsioonide nõudmata. Kuid külgtoetusega on Hyundai disainerid selgelt suured isikud, sest ta on liiga lähedal. Aga padi Hyundai Solaris saab reguleerida kõrgus, mis võimaldab kasutada auto inimestele erineva kasvu. Kolme reisija taga on tihedalt tingimusel, et neid ei saa nimetada lasteks või noorukiteks. Aga kompaktne pilk Hyundai Solarise pagasiruumi ei olnud nii väike - see on maht 470 liitrit ja võib laieneda tagaistmete kokkuklapitamise tõttu.

Nissan Almera puhul on täiesti vastupidine olukord - see on palju meeldiv vaadata auto väljapoole kui seestpoolt. Lihtsad ümmargused deformaatorid kõrval asuvad täiesti tühja esipaneeliga - kõik juhtnupud kantakse keskkonsoolile üle. Erineva näib olevat ka seadmed ja toonitud ekraani Almera Marsruudi arvuti tundus olevat laenatud edendamise "Lad". Lisaks võib arhaismi nimetada ka automaatse ülekanderežiimide vahetamishoovaks Nissan Almera, mis on kroonitud tohutu plastikust nupuga. Aga sedaan Nissan pakub multimeedia süsteemi suure ekraani ja sisseehitatud navigatsiooni, samuti nahast roolivõimendi, udutuled ja valuveljed.

Nissan Almera esiistmed erinevad ka põhimõtteliselt HYUNDAI SOLARISi kohtadest. See on mugav neile suurtele inimestele tänu korteride padjadele minimaalse kalde ja ärajäeva külgtoetusega. Aga kõik saab andeks anda uskumatu ruumi taga, võrreldav isegi Hyundai või ja Volkswagen Passat ja Toyota Camry. See ei ole tihedalt kõrgusel ega jalgade ruumis isegi kolm täiskasvanud meest talvel riided. Kui ainult kaks jääb, saavad nad kuivada või töötada täissuuruses sülearvutitega. NISSAN ALMERA Trunk oli rahul 500 liitri mahuga, kuid demonteeris salongi juurdepääsu puudumise ilma istme tagakülje eemaldamist.

Teel

Dünaamika

Höndai Solaris ja Nissan Almera võrdlus näitab, et Dünaamika oodati Korea Sedaanit. Hyundai Solaris on suur võimsus, parem aerodünaamika ja väiksem mass, mis võimaldab tal jõuda "sadade" veidi üle 11 sekundi ja kiirendada suurepärase näitaja 185 km / h. Eraldi mainimine väärib Solarise majandust - rajal, kütusekulu on üsna võimalik 5,5-6 liitri tasemel ja linnajuhtimisega - 8-9. Sellisel juhul reageerib Hyundai mootor kiiresti kütusevarustusele, mis võimaldab aktiivseid manöövreid täita.

Muidugi osa Hyundai Solaris entusiasmi kadunud tõttu automaatkäigukasti, kuid kuuekiiruseseade töötab ikka veel paremini kui teised käigukastid paigaldatud eelarvelistele autodele. Sharp-ajakirjandusega gaasil püüab Solaris edastamist pikka aega hoida, pakkudes püsivalt pika kiirendamise ilma võimsuse kaotamiseta.

NISSAN ALMERA Power Unit on hästi tõmmates auto madalate pöörete, kuid kaotab oma koormuse juba pärast jõuda 3500 p / min. Tulemuseks muutub kaasaegse auto tüütuks 13 sekundi jooksul kuni 100 km / h kiirendamisel, samuti terava ületamise ja teiste aktiivsete manöövrite valmistamise võimatus. Lisaks linna tingimustes Nissan Almera jõuab 12 liitrit, mis ei ole lubatud auto mootoriga 1.6.

Enamik süü peitub iidse neljaetapilisel "Automaatne", mida kasutab Nissan. See lülitub aeglaselt ülekande liiga aeglaselt ja muudab mootori sageli kõrgeks revidele, mis põhjustab Almera juht veelgi rohkem pressides gaasipedaali. Olukord võib salvestada autode järjekorda mehaanilise käigukastiga, kuigi Nissan Almera selles versioonis tarbib umbes 9 l / 100 km.

Šassii

Hea Asfaltis käitub Hyundai Solaris eeskujulik, kuid vähimatki teede eeskirjade eiramise löömine muudab ta kõigis organitele värisema. Kui te lähete halva tee juurde, peate kiirust kohe vähendama, sest Solaris ei edasta mitte ainult kogu katvuse profiili salongisse, vaid ka valitud kursusest pidevalt välja lülitatakse. Mitte liiga hea ja olukord käitlemisega - järsk pööretes on auto käegakatsutav, hoolimata tema peatamise jäikus.

Vastavalt selle olemusele meelde Nissan Almera enamikule D-klassi masinatele, millele see on selgesõnaliselt võrdne. Isegi siis, kui sõidate kabiinis tõsistest eeskirjade eiramistest, säilitatakse vaikus ja rahulik, mis on häiritud ainult kõrge tõstetud luugi või "valetamise politseiniku" juures. Muidugi, Nissan Almera on lõdvestunud sõita, mis on tingitud sügav rullide ja puudus pöördvankrid roolirattal.

Peaaegu erinev

Veel 7-10 aastat tagasi võib Nissan Almera pidada parimaks rahvauto - ju sel ajal, kütuse kulud ei hõiv nii palju venelaste pereelarvetes. Ja täna võib ta olla huvitatud rahustavate inimeste inimestest mõistliku, hindamise mugavuse hindamisel autodes. Kuid nende taga on juba väärt aktiivset noort põlvkonda, mis eelistab kiiret ja ökonoomseid kompaktseid autosid - nagu Hyundai Solaris.

Hyundai Solarise võib pidada tõeliselt rahvakunstiks. Mudel, mis sobib ideaalselt vene teedel liikumiseks, oli esimene 2011. aastal müügiks. Tootmine asub Peterburi lähedal. Inimväärse esinemise periood selle mudeli turul ja paljude rahulolevate autode omanike turul ja ülevaateid võimaldab teil anda automaatsetele võimalustele iseloomuliku iseloomuga tugevad ja nõrgad küljed. Esiteks tasub märkida kvaliteedikomplekti, kõigi osade ja komponentide vastupidavust. Üsna eelarve hind puhul Hyundai Solarise.sellel ei ole mingit trikki - sõitmisel puuduvad teavad, autode omanike kontrolli ja kiirendamise probleemid ei eraldata. Intensiivse ärakasutamisega mitu aastat, jaotus ei ilmu - muidugi, tingimusel et õigeaegselt läbisõit.

Täielik nimekiri eeliste jaoks vastuvõetavate kulude eest

Need, kes arvavad, mida auto ostmine linna sõitmiseks linna ja lühikeste reiside eest, peaksid olema tuttavad mudeli kasulike omaduste järgi. Väliselt ei ole auto madalama kvaliteediga klassi kallimatest klassidest - see tundub stiilne, asjakohane, esinduslik. Tootja hoolitses eriti juhi ja reisijate mugavuse eest - salongis on piisavalt ruumi, kõik, mida vajate käes, pakkudes täielikku mugavust, isegi pikkadel reisidel. Armatuurlaual eristatakse mustade ja terasete värvide, sinise valgustuse lühikese kombinatsiooniga. On pardaarvuti, audio süsteem võimas kõlarid. Kõik seadmed on kaunistatud ja informatiivsed. Soojendusega istmed, peeglid ja klaasipuhasti tsoonid töötavad igas temperatuuril üsna tõhusalt ja avatud uksed. Eraldi tasub märkida tahavaatepeeglid - ülevaatuse jaoks mugavam, suhteliselt teiste automarkidega. Trunk mahutab 470 liitrit kasulikku ruumi, mis on sedaanile korralik näitaja, vaatamata mudeli üldistele kompaktsele mõõtmetele.

Miks valib enamus? Suurepärane spetsifikatsioonid

Kogenud autojuhtide nõustub, et auto prioriteetsus on oma mootoris. Mootori usaldusväärsus ja muljetavaldav võimsus Hyundai Solyaris Viimastel aastatel tegi selle mudeli kindla müügijuhiga. Sedaanil on kaks mootori mahu varianti - 1,4 ja 1,6 liitrit, 5-kiirust ja 6-käigulist "mehaanikat", 4-kiirust ja 6-käigulist "automaatset". Viimase põlvkonna mudelite ringlussevõetud peatamine võimaldab juhil liikuda sagedust, et liikuda kiirusega 100-140 km / h, ilma ebamugavuseta. Kütusekulu on sama ökonoomne kui Hyundai Solarise säilitamine tervikuna.

Korea kaubamärgi ametlik edasimüüja Moskvas on autokauplus "Inkom Auto". Pakume täielikku valikut

Tema müütides rääkisid iidsed kreeklased olendist, millel on lõvi juht, kitse torso ja madu asemel saba. "Tiibadega kimäär oli sündinud väikese olendiga. Samal ajal põgenes ta arguse ilu ja hirmunud satiir deformatsiooni. See oli koletiste koletis. " Sõna "Chimeri" on ka kujutismärk. Nad kutsuvad ideed, mida ei saa tegelikkuses realiseerida. Mitte sellistel põhjustel ilmnes idee ehitada avar, ohutu, mittekonfigureeritud autode tagasihoidliku eelarve?

Ilukoorid

Solarisega suhtlemisel ei mäleta Mythsi, kuid romaan Lem-valitud romantika räägib intelligentsest ookeanist. Auto näeb harmoonilist, mis võib-olla isegi erand kompaktsete sedaanide klassis. Üksikasjaliku tuttava ajal saate oma intelligentsusest veenduda. See on kohe tundnud mugavust, et oma plaadil tänu tavalisele Jaapani valgusjuhtimisskeemile, pliidi ja muusika loogilisele juhtimisele. Selle V-kujuline konsool, mis harmooniliselt voolab esipaneeli, suudab tuju tõsta.

Test Drive Hyundai Solarise:

Siiski võib seda näha ja miinuseid. Kõrgkasvused hakkavad kurdavad: pärast mitu purunenud sõitu, mõnikord liiguvad istme ja muutke tagakülje taga. Lisaks sellele ei saa see nurgal roolit reguleerida.

Võrreldes Solyarisega on "Nisan" tohutu, isegi vaatamata mustale õhukesele värvile. Interjöör ei jäta kedagi ükskõikseks. "Nissan" on ühelt poolt üsna suur. Ülevaade suured välispeeglid on päris hea. Juhiistme, millel on suur hulk pikisuunalise reguleerimist, on seotud isegi 2-meetrisega inimesega. Frosty detsembri päevadel soojeneb salong väga kiiresti, samas kui klaas ei mõõda (erinevalt "Solarise"). Tänu ütles vene ahju ja paremat ventilatsiooni tagant.

Hyundai Solaris - Sedaan, kes vallutas palju autojuhid

Kuid selline eelarve salong, mis on kindlalt seotud "logan", ei sobi tahke. Kuigi selline arvamus mõned eksperdid võivad olla subjektiivsed. Eesmärk on ka objektiivsed nõuded. Ma tahan veidi juhtida rool, kuid see reguleerimine ei ole üheski konfiguratsioonis. Ühepoolse tulemuse tõttu muutub nii kuumaks, et tundub, et see oleks Siberi Siberiga Sibrioletis.

Ülejäänud miinused hõlmavad keskloa võtme määramise puudumist; Palju ruumi ukse käetugedel Windows nuppudel aga nad istuvad konsoolil. Lisaks peegelreguleerimine on ka üsna ebaõnnestunud kohas, nimelt istekohtade vahel. Lisaks peate õppima sihipäraselt signaali, sest sa ei saa kohe sisse jäänud rooli hoova lõpuni.

Seal on ka vigu, mis on seotud pigem, see on konkreetse koopia: parempoolse esiistme, samuti siis, kui -20С, aknad on raske klaasi vabaneda ja ainult teise sekundi jooksul tõstetakse sekundis .

Volkswagen Polo Sedaan - odav auto Volkswagen kvaliteediga

Disain, välimine ja sisemus "Volkswagen" on üsna vaoshoitud. "Polo" mudel on lõppenud külma ja niiske plastikuga. Kuid kui tihti peame koputama interjööri detailidele? On palju olulisem istuda mugava juhiistme ja mis on reguleeritud kahel tasandil. Lisaks sellele on kasulik olla visuaalne indekseerimisnupud. Väga tore regulaatorid pöörata. Kõik see aitab kaasa kvaliteedi tunnetuse välimusele. Selle eest ei ole kahju maksta. Ainus asi - välimise peeglid võiksid veidi rohkem ja kliimaseade on tõhusam.

Suur rahu

Nüüd räägime mugavusest ja praktikalt. Kuidagi pidi kõigepealt juhtima "Solarise". Seal oli kaebusi tagumise telje kallutamiseks suurel kiirusel. Vedrud ja amortisaatorid teiste omadustega on olukorda parandanud. Sedaan sõidab õrnalt, ei väsinud liigeste ümberarvutamisega ja ei trend mööda ruti. Kuid rehvi veeremüra jääb üsna tüütuks.

Aga "Almer" - juba erinev tase! Sellel on kombinatsioon suurepärase siledusega. Võib-olla ei ole "ALMERA" sundida kursuse sulgemiseks. Mõju on vaikne töö veelgi suurem. Vaigistamiseks on vaja minna pedaali lahti, sest auto iseloomustab ratastega kaare ja põhja suurepärase heli ja vibratsiooni isolatsiooni. Siiski hakkab mootor siiski hääletama valjusti hääletama ja suurel kiirusel on aerodünaamilised müra.

Test Drive Volkswagen Polo:

Et kiirustada "polo" kurb ... pärast "Nissan". Auto liigub kõvasti, mööbides kõike, mis oli võimeline rool ja keha ratastega sülitama. Müra tuvastamiseks domineerivaks ei ole võimalik, sest rehvid ja mootor laulavad koos.

Reisijad "Solarise" on üsna hea, kui seal on kaks täiskasvanut keskmise kasvu mees taga, sest threesome ei ole enam väga. Kõrgeid reisijaid peavad olema esikaatolite seljatugi põlved kirjutatud ja pea on ülemmäär.

Sellepärast võidab sellel taustal selgelt "Almer" tõeliselt Vene laienemisega! Tagasitoolidel on talvel isegi 3 täiskasvanud mehed ohutult majutada. Samal ajal mitte tugitoolide juurde pääseda, ei vajuta lae alla, see on väga mugav siseneda ja minna kaugemale ukse laiast avamisest ja kõvade "Wicket" tahke nurga alt.

NISSAN ALMERA - auto ette nähtud vene laieneb

"Polo" toimib samamoodi nagu "Solarise" - 5 inimest sobivad selle raskustega. Ja tingitud tohutu tunneli põrandal, elu keskmine reisija saab rikkuda. Siiski on diivanilise padja kalle üsna edukas. Pikka reisi ajal on lihtsam sõita, mitte teiste autode puhul.

Kõigi kolme pagasiosakonna maht langes kokku liitrile! Kuid igaühel on sama ebaõnne - suuremate kastide suuremate silmade tõttu on suuremate silmade tõttu raske panna. Sellegipoolest on peamine pettumus tagumise tugitool "Nissani" tagakülje UNAWRS.

Titaanide võimsus

Nagu eespool mainitud, "Hyune" on täiesti erinev auto uue peatamisega. IT-kulud ei karda ebapiisavaid reaktsioone eeskirjade eiramise kohta. OKolonoulises tsoonis on rooliratas tühi, kuid pärast masina täitmist omakorda jõupingutusi vihma on kohe kasvamas. Ainus on üsna jäme lammutamine järsku efektiga võib pidada Movetoniks. Selle auto kõige meeldivam on mootori tandem ja edastamine. See loob tunne, et mootor põhimõtteliselt ei lõpe kunagi. Ta tõmbab peaaegu ooterežiimis, meeldis käigukasti kaasamise selguse tõttu ja õige pedaal vastab selle vajutamisele kiiresti.

"Almer" algab ka kergesti. Lai kastid Ärge rikkuge lülitit üldse. Lisaks saate ülekandel ise ilma probleemideta. Väikesed häired Väike ülekandekriipker suurema käiguga. Mootor "NISAN" on optimaalselt piisav, kuid "Hyune" on kiirus halvem. Lisaks sellele, kui gaasipedaali ei vabastata, saadakse selline keskmine tarbimine, et ema ei põle (kuni 13,8 l 100 km kohta)! Lisaks ei meeldi Nissan aktiivsele sõita. Tänu "pika" roolirattale, rullide olemasolu, ei ole stabiliseerimissüsteemi spordi stiili sõidu puudumine eriti võimalik.

Aga "Nissan" ei häiri kõik calaims, sest see on võimas ja 160 mm tee luumen andmebaasi.

Test Drive Nissan Almera:

Kui soovite veidi aega võtta, teretulnud ""! Seda iseloomustab meeldivalt valatud tagasiside roolirattaga ja kerge kalduvus triivida maksimaalse pöörde. Samal ajal on lihtne hoida kontrolli all. Kuid polo on venitatud sidur ja nõudes õrn ravi gaasipedaali.

TULEMUSED

Kuidas ma saan Chimera sedaanile helistada? Keegi! Kõik kolm autot pakuvad palju rubla.

Sellistes testidesse on põhjust uuesti tagasi pöörduda, sest neile ilmub midagi värskelt.

Saate oma tagasiside ja kommentaaride turvaliselt jätta meie veebisaidil.

• uudised
• Töökoda

Limousine presidendi: Järgmised andmed on avalikustatud

Föderaalpatenditeenuse sait on jätkuvalt ainus avatud teabeallikas "presidendi asutus". Kõigepealt paenisime kahe auto tööstusliku mudeleid - Limusiini ja Crossoveri tööstusmudeleid, mis on osa projekti "maakonnast". Tinnitus registreeritud tööstusliku proovi nimega "Auto Instrument Panel" (tõenäoliselt see on ...

Singapur ilmub mehitamata taksod

Singapuri teedel testimise ajal vabastatakse kuus modifitseeritud AUDI Q5, mis on võimeline liikuma võrguühenduseta. Eelmisel aastal võtavad sellised autod vabalt San Francisco teele New Yorgile, aruanded Bloomberg. Singapuris liigub Drone mööda kolme spetsiaalselt ettevalmistatud marsruute varustatud vajaliku infrastruktuuriga. Iga marsruudi pikkus on 6.4 ...

Avtovaz esitas oma kandidaadi riigiduuma

Nagu Avtovazi ametlikus aruandes märgitud, töötas V. Perek ettevõttes rohkem kui 27 aastat ja läbinud kõik karjääri moodustamise etapid - tavalisest töötajast kaptenile. Avtovazi esindaja meeskonna edendamise algatus riigiduuma kuulub ettevõtte meeskonnale ja väljendas 5. juunil toimunud 5. juunil toimunud tähistamise ajal Togliati päevapäeva jooksul. Algatus ...

Mercedes vabastab Mini Gelendeshenage: Uued üksikasjad

Uus mudel, mille eesmärk on saada alternatiiviks elegantsele Mercedes-Benzile GLA-le, saab Brutaalse välimuse "Gelendevagenis" stiilis - Mercedes-Benz G-klassis. Saksa publikatsioonis Auto Bild suutis teada saada uusi üksikasju selle mudeli kohta. Niisiis, kui te usute siseringiteabe, siis Mercedes-Benz GLB eristub nurkkdisaini. Teiselt poolt, täis ...

Saksamaal põhjustas tigu õnnetus

Teod massilise rände ajal ületas öösel Autoban Saksa linna paduri lähedal. Varahommikul ei olnud teedel aega, et kuivada molluskide lima, mis oli õnnetuse põhjus: Trabantse auto oli märja asfaldil loetletud ja ta pöördus üle. Kohaliku, auto sõnul, mida saksa keeles vajutage irooniliselt nimesid saksa kroon ...

Vene montaaž MAD: Nüüd teevad mootorid

Tuletame meelde, tootmise Mazda autode suutlikkus ühisettevõtte "Mazda Sollers" Vladivostok algas 2012. aasta sügisel. Esimene mudel, mis taimselt õppis, oli MAZDA CX-5 Crossover ja siis Mazda Sedaanid olid konveieril 6. Pärast 2015. aasta tulemusi vabastati 24,185 autot. Nüüd LLC MAZDA Sollers Manufegchching ...

Magadan-Lissaboni läbisõit: On maailma rekord

Nad sõitsid läbi kogu Euraasia alates Magadanist Lissabonile 6 päeva 9 tundi 38 minutit ja 12 sekundit. See läbisõit korraldati mitte ainult fornsi ja sekundite puhul. Ta kandis kultuurilise, heategevusliku ja isegi, võib öelda, teadusmissiooni. Esiteks viidi organisatsiooni kasuks 10 euro stseeni igast läinud igast kilomeetrist ...

Päeva foto: hiiglane part juhtide vastu

Tee autojuhtidele ühele kohalikule maanteel blokeerimisele ... tohutu kummi part! Fotod Duckist läksid koheselt sotsiaalsete võrgustike kaudu, kus neil oli palju fänne. Daily Mail'i sõnul kuulus hiiglaslik kummist pardi ühele kohalikule autokaupmehele. Ilmselt lammutas täispuhutav joonud ...

MITSUBISHI näitab varsti turistide maasturit

Lühend GT-PHEV on dekrüpteerida maapealse tuurina, reisiauto. Samal ajal, kontseptuaalne crossover peaks kuulutama "uus disain kontseptsioon Mitsubishi - Dynamic Shield". MITSUBISHI GT-PHEV Power Unit on hübriidpaigaldus, mis koosneb kolmest elektrimootorist (üks - esisteljel, kaks - tagaküljel) ...

Uues Calendar Pirelli, professor MSU

Kultuskalenderi filmimisel, Hollywoodi stars Kate Winslet, Mind Tourman, Penelope Cruz, Helen Mile, Lea Seid, Robin Wright ja spetsiaalselt kutsutud külaline sai professor MSU ANastasia Ignatov, aruanded Mashasable. Kalendri laskmine toimub Berliinis, Londonis, Los Angeleses ja Le Touquet'i linnas. Kuidas ...

Kust ma saan osta uue auto Moskvas?, Kust müüa auto Moskvas kiiresti.

Kust ma osta uue auto Moskvas? Moskva autokaupluste arv jõuab peagi tuhandeni. Nüüd pealinnas saate osta peaaegu iga auto, isegi Ferrari või Lamborghini. Kliendi vastu võitlemiseks lähevad salongid igasugustele trikke. Aga teie ülesanne ...

Mis auto valib naise või tüdruku

Autotootjad toodavad nüüd tohutut erinevaid autosid ja millised neist on naiste mudelid, ei ole alati võimalik kindlaks määrata. Kaasaegne disain kustutatakse meeste ja naiste autode mudelite vahelised piirid. Ja veel on mõned mudelid, kus naised näevad välja harmoonilisem, ...

Autotööstuse ajaloo jooksul on seeriamudelite kogumassist konstruktorid alati armastanud mitmeid ainulaadseid omadusi ja võimalusi. Sel ajal on see lähenemine autode disainile säilinud. Sellel päeval otsivad paljud globaalsed asutused ja väikesed ettevõtted ...

Odavamad autod maailmas

Väikese kuludega autod on alati olnud suure nõudluse hulgas vähe piisavalt vähe. Kuid see tingimus on alati palju suurem kui see, mis võib endale lubada eksklusiivseid, kallid autod. Forbes: Odavad autod 2016 paar aastat tagasi uskus kogu maailma ...

Vali auto: "Euroopa" või "Jaapani", ostmine ja müümine.

Me valime auto: "Euroopa" või "Jaapani" läheb uue auto ostma, auto entusiast kahtlemata seisab kahtlemata küsimusega, mida eelistatud: Jaapani vasakpoolse juhtraua või õigus-of-õigus - "eurooplased". ...

Kõige kallimad autod maailmas

Loomulikult mõtles keegi vähemalt kord, milline on maailma kõige kallim auto. Ja isegi ei saa vastust, ta võiks ainult ette kujutada ise, mis on kõige kallim auto maailmas. Võib-olla arvan, et see on võimas, ...

Mis auto osta uustulnuk osta auto.

Milline auto osta uustulnuk, kui kauaoodatud juhiluba lõpuks sai, kõige meeldivam ja põnevam hetk - auto ostmine. Auto tööstus Vain pakub ostjatele kõige keerukamaid uusi punkte ja kogenematu juht on väga raske teha õige valik. Aga sageli on see esimene ...

Millist sedaan valib: Camry, Mazda6, Accord, Malibu või Optima

Võimas krundi nimi "Chevrolet" on Ameerika autode moodustamise ajalugu. Nimi "Malibu" ja tema rannaga masinad, mille arvukad filmid ja televisiooni seeriad. Sellegipoolest leiab auto esimesest minutist "Chevrolet Malibu" elu proosa. Päris lihtsad seadmed ...

Nõuded, mis on paigutatud täiendavatele seadmetesse auto salongis, kasvavad kiire tempo. Kuni punktini, et salongi põhiliselt puudub kõik vajalikud seadmed kohapeal. Kui ainult DVR-i ja õhu maitsed takistavad ülevaatuse üle, siis täna seadmete loendi, ...

Kuidas valida auto rentimiseks, valige rentimiseks auto.

Kuidas valida autorendi autorent - väga nõudlik teenus. Selles vajate sageli inimesi, kes tulid teise linna juurde ilma isikliku autota; Need, kes soovivad teha soodsa mulje abiga kallis auto jne Ja muidugi haruldane pulma ...

• Arutelu
• Kontaktis