UAZ Hunter - Kuidas kaitsta õiget paaki ülevoolu. Peamised tehnilised kirjeldused UAZ jahimehe töökindlus võimsusüksuste

UAZ Hunter tuli 2003. aastal UAZ-469 asendamiseks. Hiljuti on seda autot mitu korda muudetud. See "jahimees" on Venemaa Föderatsiooni kaugemate piirkondade elanike seas väga nõudlik. Seda autot kasutatakse sõjalistel eesmärkidel.

Välised omadused

Tahke kodumaine maastur

Auto pikkus on 4100 mm, laiusega (peegliteta) on 1730 mm, kõrgus ei ületa 2025 mm. Algne keha disain, hea interjöör, kõrge tehniline võimalus teha UAZ Hunter Universal Sõiduki.

Nagu teljebaasi puhul, on jurur varustatud esi- ja tagaratastega sama laiusega - 1465 mm. Selle sõiduki kaal on 2550 kg. Kütusepaagi maht - 70 l. Salon Uaz Hunter 5 istekohta.

Kui me kaalume selle sõiduki mugavust, tuleb märkida, et ukseavad on kitsad, nii et autosse ei ole väga mugav. Toolid võivad kohandada. Mis puudutab interjööri, on see klassikaline. Viimistlus on kergesti allutatud märgpuhastusse. Autode müra eraldamine on madal, mis on eriti tunda suure kiirusega sõitmisel. Vaatlusalune maastur on varustatud võimas ahju, mis kiiresti soojendab salong talvel.

Sageli paigaldavad selle sõiduki omanikud sõltumatult tagumise rea jaoks 2 mitte-kuiva ahju. See on tingitud asjaolust, et standardne kütteseade on varustatud mürarikka ventilaatoriga.

Tehnilised võimalused

UAZ Hunter on suure nõudluse tõttu oma kõrgete tehniliste omaduste tõttu. Seda autot saab varustada:

• bensiini mootor;
• dIESELI POWER UNIT.

Põhiline 16-ventiili mootori jahimees

Põhipakett sisaldab bensiini mootori ZMZ-409.10. Sellel on 4 silindrit, mille maht on 2,7 liitrit. Elektriüksus on keha ees, mis on varustatud 16-klapiga TRM-i ja kütusejaotuse süsteemis. Tootja soovitab maastur soovitab brändi täitmist mitte madalam kui AI-92. Mootori maksimaalne võimsus on 128 liitrit. alates. Pöördemomendi piik loetakse 209,7 nM-i märk. Seda piiri saab saavutada 2500 p / min.

Kui kasutate segamisrežiimi jahimees, on bensiini tarbimine rohkem kui 13,2 liitrit 100 km kohta. Tuleb märkida, et auto dünaamilised omadused on nõrgad. Selle maasturi maksimaalne kiirus ei ületa 130 km / h. Kiirenduse alustamiseks 0 kuni 100 km / h on vaja rohkem kui 35 sekundit.

Kui me kaalume UAZ diislikütuse versiooni, on see varustatud ZMZ-5143,20 mootoriga. Sellisel elektriseadmel on 4 silindrit ja maht 2,2 liitrit. Pakendil on ka 16-klapp GRM ja kütuse sissepritsesüsteem. Sellise mootori maksimaalne võimsus on 113,5 liitrit. alates. Pöördemomendi tippu saab saavutada 270 nm juures.

Kui me võrdleme bensiini ja diiselmootoreid kütusesäästu poolest, peetakse mootori 2 versiooni atraktiivsemaks. Segatsükli jooksul on kütusekulu 10,6 liitrit 100 km kohta. Dünaamika puhul on diislikütus oluliselt halvem bensiini analoogile.

Need mudelid on varustatud 5-käiguga mehaanilise käigukasti HYUNDAI DYMOS. Ta on mitu korda siseriiklik võimalus, mis oli varem installitud UAZ-ile. Tuleb märkida, et võõrkeel on negatiivsed omadused. Sageli teeb see müra ja teeb ümberlülitamisel krig.

Power agregaatide usaldusväärsus

Bensiini mootor on usaldusväärsem kui diislikütus. Samal ajal taluvad mõlemad mootorid talvel kergesti, pakkudes sõidu ajal soovitud tõukejõu. Jahimehed on varustatud vastupidava šassiiga. Järgmised elemendid on ees.

1. Kevadsuspensioon.
2. 2 pikisuunaline hoob.
3. Veojõudu.
4. Stabilisaator.

SUV sööda tugineb 2 pikisuunalise vedrule. Ees ja taga tagavad hüdropneumaatilised amortisaatorid kahepoolse toimega. Esirattad on ketas ventileeritud pidurid ja kolvi piduripidurid. Tagumised rattad on varustatud trummelpiduritega. SUV on varustatud roolivõimendiga.

Tuleb märkida, et sellel sõidukil on täielik juhtimissüsteem, mida esindab kaheastmelise kastiga sildadega. Alalise režiimi jaoks iseloomustab tagatelje tõukejõu. Vajadusel ei saa UAZ omanikud esisilleel vaevalt blokeerida.

Hunter peetakse universaalseks autoks. Kui masin on vajalik maastiku ületamiseks, soovitavad auto mehaanika eelistada diislikütuse versiooni. Suv peetakse täiesti tundub riigi teedel. Aga kui auto on ikka veel muda või lumi juures kinni jäänud, on vaja traktori abi.

On vaja arvestada, et tehase kummist maastikul te ei liigu pikka aega. Seetõttu on soovitatav osta spetsiaalsete maapealsete rehvide kogum. Autojuhtide tähele, et sõidu kiirusel rohkem kui 100 km / h kabiinis, tugev müra ja krig on kuulnud. Hunteri juhtimine kergesti liikuma, kuid aktiivsemalt tuleb aktiivsemalt käivitada rooliratas järskudel pööretel. Pidurdumisel tuleks arvesse võtta lühike pidurdustee, kui kiirus on tühjenenud 100 km / h kuni 0-ni, eriti kui auto liigutas kiiremini kui 60 km / h.

Kütuse tankimiskütus viiakse läbi mahutite täitmiseks eraldi: peamine paak on fikseeritud esimesel (tankimise ajal, kütus on ka osaliselt täiendav paak), seejärel lisatakse täiendav täidetav. Kütus tarbitakse mõlemast mahutitest umbes sama, tankid töötavad teatatud laevadena.

Paigaldusnõuded:

1. Peapaika kaas ( ilma ventiilita, ATM-ühendus. Tankile ei ole õhku)
2. Täiendav paagi kaas ( ventiiliga, ATM-ühendus. õhk tankides toimub läbi selle)
3. Põhipaagi kütuseasutus (kattuvad paagiteade atmosfääriga, "õhk" toru).
   Täiustus: Scania (teooria järgi), täiendava paagi kulutatakse esmakordselt, ja seejärel peamine kütusepaak.

Süsteemi eelised:

Selle ühenduse paigaldamise lihtne paigaldamine. Ei ole vaja osta kütust täiendava paagiga. Auto kütuse süsteemiga ei ole täiendavaid ühendusi - vastavalt ei ole tõenäoliselt seda teha. Süsteemi lihtsus ja usaldusväärsus.

Süsteemi puudused:

Väga madalatel temperatuuridel on olemas võimalus kütuse külmutamiseks Banjo poltide ja ülevooluvooliku külmutamiseni, mis toob kaasa mahutist kütuse voolamise võimatuse paagile ja surve tasakaalustamisse põhimahuti atmosfääriga. Kui peamine tank suletakse võimalikult suletud ja rõhk ei suuda atmosfääri tasakaalustada - tekib paagi väline pigistamine. Mahuti kahaneb sees. Suur hulk kokkusurumise ja ralli tsüklit, peapaak crack. Selle vältimiseks, kui voolik on külmutamine, piisab ainult õhu juurdepääsu avamiseks paagile: avage kütusevastuvõtja atmosfääri atmosfääri (õhutoru) atmosfääri abil ventiiliga, ATM-ühendus. Õhk tankides toimub läbi selle).

Trindipump on valmistatud pihusti kujul, mille voolukanal on ühendatud mootorist pärineva äravoolutoruga ja süstimiskanaliga - vasaku paagi kütusevarustuse torujuhe.

Ainult Hantri tindipump on sisse ehitatud kütuse mooduli kate.

Kütusepaagid, mis on varustatud tühjendava muda pistikutega, asuvad vasakul ja paremal pikisuunas keha ja keha külgpaneelide vahel.

Süstimismootoriga varustatud sõidukitel rakendatakse kütusevarustussüsteemi ilma kütuseta kraani vahetusekraanita. Kraana puudumine kõrvaldab kõnealuse hilja ülemineku tõttu Tolivopodachi rikkumise võimaluse.

Kütusepumba kütus pärineb kütusetaseme andurile paigaldatud vastuvõtutoru kaudu vasakult mahutist. Kütuse tarbimisena täiendab õige paak automaatselt saadud vaakumi tõttu automaatselt, kuna õige paaki ei teatata atmosfääri ja vasakpoolse kütusepaak edastatakse atmosfääriga läbi klapi eraldaja. Seega kütuse juuresolekul õiges paagis, voolukiirus algselt peamiselt paremal paagist.

Üleliigne kütus, kütusepump, mis kuulub tagasi, siseneb õige paagi kütuse äravoolutoru kaudu.

Kütusepaakide kütusepaakide pistikud on kurdid, tagama hermeetilise tihendi, kõrvaldage kütuse võimalikke lekkeid ja aurutamist.

See ei olnud seal, see ei olnud andnud hermeetiliste tihendi ja bensiini korgidele, mis jookseb õige paagi kaelast.

Kaaned ise valmistatakse rakettidega, mis ei anna võimalust tihedat sulgemist paagi rigside.

Kuidas sellega toime tulla? - Taimede tootja, kes ranna Ulyanovsky keeldus täielikult määratud tehnilisele küsimusele vastata, turse ametlikule edasimüüjale. (Väntvõlli M-täht M).

Võtke Lovato elektriklapp autode gaasiseadmetest (see lihtsalt toimib bensiini sektsiooni).

Võite kasutada käsitsi, keerates polt lõpuni, avame klapi, sulgemise sulgemise.

Me paigaldame torutoru vasakult mahutist.

See osutus mitte nii kuumaks, kuid see toimib hästi, peate ostma adapterid 90 kraadi nurga all, vastasel juhul selgus, lühidalt, see on võimatu, sest voolik on blokeeritud.

Ja nii probleem lahendatakse ja testitud.

Võib-olla patendid korraldada?)))

Jätkamine ei teinud seda ootama, voolikud on ajutised nähud, mis kõik on moodustatud samad.

Hommikusest, 3 kraadi külma, päike paistab, see langeb pea peale auto Fluffy lume katusest, voolab kerge löögiga, minu disaini mõttetöödega))).

Selle idee rakendamiseks võttis see veidi vähem kui pool vase toru 8 mm arvesti 5/16 komplekti 5/16 toru lõikuriga ja torude plaadiga vasktorude jaoks 6-8-10 mm.

CMZ-409 Hunteris kasutati Euro-2 kütuse toiteallikaga ilma kütusepaagi vahetamise puudutuseta. Kütusevarustus teostab parempoolsesse kütusepaagis paigaldatud sukelduva elektriseadmega (sukeldatav moodul).

Kütusevarustussüsteem SMZ-409 mootor UAZ-315195 jahimees.

Kütusepaakide kaudu trahvi filtri kütusekütuse kaudu siseneb kütuserover, suhteline rõhk, mille puhul toetab rõhuregulaator 300 kPa tasemel. Suurenenud kütuserõhk kõrvaldab õhumullide ja bensiini aurude välimuse kütusejoonel, mis häirib düüse normaalset töötamist.

Kütuse pihustid on kiire täpsed ventiilid (tavaliselt suletud), avatud, süstiva kütuse sisselasketoru mootori. Pihuste avamise sulgemine viiakse automaatselt läbi elektroonilise juhtseadme vastavate väljundkanalite tsüklikogrammi.

Pihustid süstitakse kütusesse mootori kuuma ja suletud sisselaskeava ventiilid, mis parandavad kütuse õhu segu kvaliteeti. Kütuse sissepritseühiku kestus ja faas, juhtseade loob sõltuvalt mootori töörežiimist, väntvõlli pöörete ja koormuse töörežiimist.

Üleliigne kütus kaldteele lähtestatakse läbi surveregulaatori ja tindipumba äravooluava kaudu paremale paagile. Samal ajal voolab kütuse läbi süstimise läbi vasakpoolse paagi kaudu tindipruudi pumba paremal paagis.

Pärast mis tahes teenust toiteallikate säilitamise või remondi hoolduse või remondi kohta on süsteemi ja sõlmede ühendumiste, eemaldamise või vahetamise kontrollimiseks vajaliku ZMZ-409 mootori kütus vaja, et kontrollida süsteemi tihedust.

Mitte tihedus ühendites kõrvaldatakse ühendite pingutamisel või defektsete elementide asendamisega. Terase kütusetorudetailide pingutamine tuleb teha 27 + -7 nm punktiga. Kummi vooliku klambrite pingutamine valmistatakse 3,5 + -0,5 nm võrra.

ZMZ-409 mootori toiteallikate talitlushäire märke.

Ummistumine mesh filter sukesi mooduli paremas kütusepaagis, filtri peene kütuse puhastamise, juuresolekul kütusepaagid mustuse ja mehaaniliste lisandite ilmneb halvenemise auto dünaamika, ebastabiilse töö mootori peamiselt suurte koormuste kohta.

Nende funktsioonidega, et vältida sukeldava mooduli ja kütuse ebaõnnestumist, on vaja koheselt loputada õige kütusepaagi ja mesh-filtrit sukeldatava mooduli, samuti vahetada kütuse puhastamise filtrit.

Väli temperatuuril alla 0 kraadi, võivad ummistumise tunnused olla tingitud vee olemasolust ja selle külmutamisest elektrisüsteemis. Kui vesi on kütuses avastatud, peaks see tühjendama ja loputage kütusepaagid puhta bensiini kütusetorudega ja asendage peene kütusefilter. Kui pärast kindlaksmääratud meetmeid ei ole mootori töö laad muutunud ja mootori ebastabiilne toimimine jälgitakse, tuleb läbi viia järgmised tööd.

Kütusepaagid UAZ Hunter.

Toiteallikas UAZ HANTER sisaldab kahte kahesuunalist kütusepaaki. Iga maht on 35 liitrit. Kütusepaakide säilitamine seisneb perioodilise loputamisega või asendades veealuse mooduli filtri õiges paagis, loputades kütusetaseme pointi filter vasaku paagis ja mahutites ise. Kontrollige korrapäraselt tankide kinnitamise usaldusväärsust ja vajadusel tõmmake nende kinnituspoldid. Kütusepaakide loputamiseks eemaldage autost.

Veealuse mooduli või kütusetasemelüliti vastuvõtva torufiltri loputamine võib valmistada, ilma paagi eemaldamata jätta, samal ajal kui sukeldatav moodul või kursor eemaldab põrandapõrandale luuk läbi.

Kütusepaakide torud peavad olema puhtad ja tagavad, et need on tihedalt suletud. Kataloog Hermeetiliste torude arv Kütusepaak UAZ HANTER - 31602-1103010. Ka kütusepaakide puhul on sobivad korgid 2108-1103010-11, tingimusel et need on täielikult suletud.

UAZ-i Hanteri sõidukite kütuseauru atmosfääri heitkoguste vähendamiseks paigaldatakse kütuse aurustumissüsteem. Vasakpoolne kütusepaak edastatakse atmosfääriga eraldaja, ventiili ja adsorduse kaudu.

Auto toimimise ajal peate pöörama tähelepanu:

- bensiini terava lõhna olemasolu kabiinis, PUMPROME ruumi kütuse ja õhusõidukite voolikute ja torude asukohas. Kui see on esitatud, asendage adsorber;
- Adsorberi puhastamise elektromagnetventiili õige paigaldamine;
- Adsorberi praod ja kahjustused - asenda adsordaja;
- Vajutage ja kahjustusi kütuse ja aurutavate voolikute, kahjustatud ja lekketorude ja voolikute kahjustusi tuleb asendada.

Kütuse kaldtee.

Mõeldud kütusejoone ühendamiseks mootori sisselaskeava ja düüsi paigaldamiseks. Kütuse ramp on läbi toru nelja auguga sisendseadmete ühendamiseks ja kinnitamiseks.

Ühest küljest on toru ühendatud toitekütuse liiniga, teiselt poolt kütusesurveregulaatoriga tühjenduskütuse liin. Väljundkütuse liitmikud BOSCH 0 280 150 560 või SIEMENS 6354 ZMZ deka1d tihendusrõngaste kaudu pressitakse kütuse kaldteega silindripea avadesse.

Filter peene kütuse puhastamise.

Kütuse süsteem on varustatud kütusefiltriga. Seda tehakse ühekordselt kasutatava mitte-kokkupandamatu filtri kasseti kujul. Tee kütusefiltri asendamine iga 20 000 kilomeetri järel või eespool nimetatud vigade korral.

BOSCH DR-L 0280160258 kütuse rõhu regulaator või analoog see.

Mõeldud püsiva kütusesurve säilitamiseks kütuse kaldteedel ja sisselasketoru kinnises ruumis. Kütuse rõhuregulaator koosneb järgmistest elementidest: korpus koos rõhukambri, sisend- ja väljundkütuse paigaldajatega, kütuse tagasisideklapp, fikseeritud diafragma ja vaakumi kambris õhu ventilaator.

Kütuse rõhuregulaator on lisatud läbi sisend keermestatud paigaldamise kütuse kaldtee äravooluava ja selle väljundseade on ühendatud läbilasketoru tindipumbaga. Kütuse surveregulaatori õhu paigaldamine on ühendatud õhukese kummist vooliku abil, mis on paigaldatud sisselasketoru vastuvõtjale kruvitud.

Suurenenud kütuserõhk, rohkem kui 300 kPa, mootori kütuse kaldteedel ilmneb suurenenud kütusekulu, suitsune mootori heitgaas. Nende märkidega on vaja puhastada tindipump, puhuda äravoolukütuse liinid surveregulaatorist kütuseraudil paremale paagile. Vajaduse korral asendage rõhuregulaator ja elektriline nihkumine.

Kütuse süsteemi kütuse ZMZ-409 mootori UAZ HANTER on varustatud tindipritsega pump. See on mõeldud sunnitud kütuse pumpamiseks vasakult kütusepaagist paremal. Tindipump on pihusti, mille voolukanal, mille voolukanal on ühendatud kütuse äravoolutoruga paaki ja süstekanali kütusevarustuse torujuhtmega. Kinnitatud kütusevoolikute kütuse voolikute parempoolse liikme raam.

Kontrollige perioodiliselt pumba ja selle ühenduste tihedust. Kütuse pumpamise puudumisel vasakult kütusepaagist paremal, eemaldage tindipump ja eemaldage see otsikule, loputage seda puhta bensiini ja õhuga.