Kuidas esiletõstetud rehve õigesti hoida. Kuidas talverehve enne ladustamist ravida
Kuidas säilitada velgi või velgita autorehve
Laos uued rehvid
Iga autojuht puutub varem või hiljem kokku rehvide ladustamise probleemiga. Meie riigi kliima ei võimalda aastaringselt ühe tüüpi kummist liikumist, nii et teil peab olema talve ja suve komplekt. Rehvide välja viskamine pärast ühte hooaega pole valik. Lihtsalt rehvikomplekti kokkupanemine rõdul ei ole ka võimalus, kuna need on valmistatud kummist ja spetsiaalsetest lisaainetest, mis vajavad erilisi hoiutingimusi.
Ruumide hoidmise ruum peab olema suletud ja soe. Säilitustemperatuur vahemikus 10 kuni 20 kraadi Celsiuse järgi. Samuti mõjutab niiskus kasutusiga, see ei tohiks olla suurem kui 60%. Pealegi kardavad rehvid ka päikesekiiri, nende tõttu tekivad mikropraod.
On väga oluline, millises positsioonis nad oma hooaega ootavad. Niipea kui vahetate rehve suviselt talveks või vastupidi, märkige, kus rehvid olid. Tavaliselt kirjutavad nad tähti "PP" - see tähendab paremal või "ZP" - see tähendab paremal taga. Õige saabumisel, kui kulumine on oluliselt erinev, on soovitatav panna paremad rehvid esiratastele.
Huvitav video, vaata kindlasti:
Talverehvide hoidmine
Nende hoidmine rõdul või kapis on äärmiselt ebasoovitav, kuna nendes kohtades on võimatu neid teatud välismõjudest isoleerida. Parim on neil oma hooaega oodata garaažis, kuivas keldris. Säilitustemperatuur ja niiskus on samad mis suverehvidel. Kui rehvid on velgedega, hoidke neid horisontaalselt, vastasel juhul sobib vertikaalne.
Suverehvide hoidmine
Ideaalne võimalus on velgedega suverehvide ladustamine. Kui te ei saa seda endale lubada, pole teil vaja plaate kasutada. Need säilivad suurepäraselt, kui järgite mõnda reeglit. Ruumid, kus rehve hoitakse, ei tohi olla mustand ega päikesevalgus. Õhutemperatuur on 0 kuni 25 kraadi Celsiuse järgi, vastasel juhul halveneb kumm kiiremini. Ärge hoidke rehvide läheduses õli, bensiini, vedeldit, diislikütust ja muid vedelikke.
Velgedeta rehvide ladustamine
Rehve tuleks hoida püstiasendis, tihedalt üksteise vastas. Selleks, et nad ei kaotaks oma tehase kuju, peate need kord kuus ümber pöörama. Neid ei ole vaja tsellofaaniga katta, kuna neil moodustub selline kondenseerumine, mis on rehvide ladustamise ajal vastunäidustatud.
Rehvide hoidmine ketastel
Kettadel olevad rehvid on palju paremini säilinud kui ilma nendeta. Need tuleks ladustamiseks ette valmistada samamoodi. Juhtub, et inimestel soovitatakse enne ladustamist rehvid tühjaks lasta, kuid see pole tõsi, sest nii satub tolmu ja niiskust nende sisse, mis aitavad kaasa deformatsioonile. Hoidke neid horisontaalselt ja ruumi kokkuhoiuks saate ühe ratta teise peale kokku klappida. Vertikaalselt hoides need deformeeruvad. Parim variant on riputada veljed rehvidega konksu otsa, nii säilivad need kõige paremini, kuid kõigil pole sellist võimalust.
Rehvitöötlustooted
Pärast rehvide eemaldamist velgedelt peaksite need puhastama mustuse, kivide ja muu mustuse vahel turviseseinte vahel, samuti loputage kogu pind seestpoolt põhjalikult. Rehvide vananemise vältimiseks on soovitatav seda töödelda spetsiaalse vahendiga, mida müüakse mis tahes autokaupluses. Peate ostma just sellise kaitsekatte, mis sobib teie rehvide tüübiga, vastasel juhul halvendate vastupidi nende seisundit.
Toode peaks kaitsma kummi ultraviolettkiirguse eest ja säilitama. Kandke toodet ainult põhjalikult pestud, puhtale ja kuivatatud kummile.
pro-zamenu.ru
Hooajaline rehvide hoidmine - kuidas kummi õigesti hoida!
Hooajaliste rehvide vahetamisel seisab iga autohuviline silmitsi küsimusega: kuidas seda järgmise hooajani säästa. Lõppude lõpuks hoitakse rehve umbes kuus kuud. Internetist tulvil andmete kohaselt võite deformeerunud ja täielikult kahjustatud kummi, kui see pole hooaja alguseks korralikult salvestatud.
Nõuetekohane säilitamine nõuab teatud niiskuse ja temperatuuri tingimuste järgimist. Samuti on vaja rattaid riputatud olekus ümmargustes sulgudes hoida ja regulaarselt pöörata.
Tuleb tunnistada, et see meetod on üsna koormav. Muidugi on teatud arv autojuhte, kes on valmis selliseid soovitusi järgima ja igapäevaselt selliste protseduuridega tegelema. Kuid selleks pole alati võimalik aega leida. Ja kõigil pole rataste riputamiseks kohta.
Mis on sellest olukorrast väljapääs? Kuidas hooaegade vältel rehve säilitada?
Rehvide kumm on komposiitmaterjal, mis tähendab, et see sisaldab lisaks kummile ja polümeeridele ka erinevaid lisakomponente. Nagu tahm, stabiliseerivad ja tugevdavad materjalid (metall ja tekstiilnöör).
Kokkupuutel töötamise ajal erinevate tegurite mõjuga vananeb kumm aja jooksul ja kaotab järk-järgult oma kvaliteedi. Otsene päikesevalgus, temperatuurimuutused ja niiskus kiirendavad selle vananemist ja kulumist. Elastsuse kaotanud rehvid pole talvel praktiliselt juba sobivad.
Lihtsaim viis hooaegade välisel ajal hoidmiseks on kummi pakkimine spetsiaalsetesse kaantesse.
Näiteks Heyneri rehvide hoiukatted muudavad teie autorataste hoiustamise mugavaks ja mugavaks. Kui peate rattaid elamispinnal hoidma, säästavad need katted teid ebameeldiva ja kahjuliku kummilõhna eest:
enne kaantesse pakkimist tuleb rehve põhjalikult pesta ja kuivatada;
pärast kuivamist on soovitatav neid töödelda spetsiaalse säilitusainega, mida saab osta spetsialiseeritud kauplusest;
kui võimalik, hoidke iga ratast eraldi kotis.
Heyneri rehvide hoiukatted kaitsevad kummi suurepäraselt päikesevalguse ja niiskuse eest. Nende valmistamiseks kasutatakse piisavalt vastupidavaid materjale. Mugavad kinnitusdetailid aitavad teil rattaid hõlpsasti kokku pakkida ja vajadusel kaante küljest eemaldada. Spetsiaalsed käepidemed aitavad teil rattaid suvalisse kohta vedada.
Rehvide nõuetekohane hoidmine on nende vastupidavuse võti
Enamik autohuvilisi suhtub rehvide hoidmisse üsna hooletult. Vahetades suverehvid talverehvide vastu, voldivad nad selle lihtsalt garaaži kaugemasse nurka või viivad rõdule, kus see siis terve talve lebab. Ja mis on nende üllatus, kui kevadel näevad nad, et täiesti uued ja praktiliselt kulumata rehvid on muutunud kasutuskõlbmatuks. Tegelikkuses hõlmab autorehvide hoidmine üsna lihtsaid reegleid. Millega nad üldse seotud on?
Rehvide vahetamisel tuleb kõigepealt märkida, millisele kettale see või teine rehv paigaldati. Ärge kunagi hoidke neid niiskes ja külmas ruumis. Säilitustemperatuur peaks olema kümne ja kahekümne viie kraadi vahel. Loomulikult on hoidmise ajal vaja vältida päikesevalgust. Rõdu sobib selleks kõige vähem. Ja tingimused garaažis pole kaugeltki ideaalsed, kuna seal on mõnikord kõrge õhuniiskus.
Aga kui peale garaaži pole kusagil mujal rehve ladustada, siis selleks on vaja seal spetsiaalne koht ette valmistada. Selleks tuleb iga rehv pakkida pappkarpi, millesse tuleb teha augud, nii et niiskus ei koguneks selle sisse.
Kui rehve ei eemaldata ketastelt ladustamiseks, siis on kõige vastuvõetavam viis järgmise hooajani säästa neid horisontaalselt, enne seda on need katnud kriidikihiga ja vähendanud rõhku poolteiseks atmosfäärid. Samuti on vaja tagada, et ladustamise ajal ei satuks rehvidele naftasaadusi (bensiin, õli ja muud kütused ning määrdeained). Üks võimalus on hoida rehve velgedel, riputades need garaaži.
Velgedeta ladustamisel saab rehve paigutada vertikaalselt, kuid pidage meeles, et aeg-ajalt tuleb neid pöörata, et muuta rehvide kokkupuutepunkti põrandaga, mis aitab vältida külgpindade deformatsiooni.
Parim variant on rehvide üleandmine teenindusjaama, kus autorehvide hoidmine on üks meie püsikliendi teenuseid.
Kokkuvõtteks tahaksin lisada, et isegi auto aeg-ajalt kasutamisel on rehvidel teatud kasutusiga ja ükskõik kui palju kilomeetreid on läbitud. Pikim rehvide eluiga on kuni viis aastat. Ja ärge unustage, et autol olevad kvaliteetsed rehvid on üks teie liiklusohutuse tingimusi.
ok-sovety.ru
Kuidas rehve õigesti hoida
Selleks, et autorehvid püsiksid rohkem kui ühe hooaja, on vaja mitte ainult korralikult hoolitseda selle eest, vaid ka järgida ladustamise põhireegleid. Mitte paljud inimesed ei pea nende reeglite järgimist vajalikuks, seetõttu ostavad nad uued rehvid iga kuue kuu tagant. Kui te ei soovi uute rehvide ostmiseks rohkem aega ja raha kulutada, peate tutvuma nende ladustamisega seotud nõuetega.
Rehvide ja velgede veebipood Rezina.CC pakub laias valikus tooteid taskukohaste hindadega. Kõik tooted on kõrge kvaliteediga ja vastupidavad. Lisateavet rehvitoodete kohta leiate aadressilt https://rezina.cc/shiny. Siin on üksikasjalikud kirjeldused, fotod ja klientide ülevaated.
Mida peate tegema kummi nõuetekohase hoidmise korral?
Ruumi valimine. Kõik teavad, et ultraviolettvalgus mõjutab kahjulikult autorehve. Seetõttu tuleb neid hoida suletud ja pimedas ruumis, kuhu päikesekiired ei lange. Ärge unustage õhutemperatuuri, mis peaks jääma vahemikku + 1000C kuni + 2500C.
Ruumi tuulutamise kohta tasub meeles pidada. Õhuniiskus peaks olema umbes 50-60%. Enamik autojuhte hoiab rehve keldris. Reeglina ületab seal õhuniiskus lubatud normi. Aga kui rehve pole võimalik teises kohas hoida, siis tuleb keldrit väga tihti ventileerida.
Panime rehvide pinnale jäljed. Kui peate rehve paigaldama samadele ratastele, märkige need enne eemaldamist nende pinnale. Samuti on vaja märkida rehvide suund.
Enne ladustamist töötleme kummi. Pärast rataste rehvide demonteerimist peate neid põhjalikult pesema, puhastama kõik kivid, kontrollima hoolikalt seestpoolt väikseid esemeid. Pärast seda peate rehvid põhjalikult kuivama. Seejärel töötleme spetsiaalsete vahenditega rehvide pinda. Need aitavad kaitsta teie tooteid enneaegse vananemise eest. Enne toote kasutamist peate lugema selle õige kasutamise juhiseid. Kuna vastupidisel juhul võite kummi kahjustada ja selle kulumist kiirendada.
Valime rehvide asendi. Üks olulisemaid hoiureegleid on rehvide õige asend. Kui neid hoitakse plaatidel, on ruumi kokkuhoiuks kõige parem virnastada üksteise otsa. Kummi saate ka kettadesse riputada riputatud olekus. Kuid püstiasendis ei tohiks te rehve säästa.
Kettadeta rehvide puhul ei ole soovitatav neid horisontaalselt riputada ega panna. Seda reeglit ei saa eirata, sest muidu võivad turvise haardeomadused halveneda. Lisaks võivad lisandid kiirendada rehvide kulumist. Kummi kaitsmiseks deformatsioonide eest on ladustamiseks soovitatav kasutada poolringikujulist alust. Ärge unustage, et rehve tuleb perioodiliselt ümber pöörata.
Me ei paki rehve kottidesse ja karpidesse. See hoiustamisviis mõjutab negatiivselt rehvide seisundit, kuna koti või kasti sisse võib tekkida kondensatsioon, mis on rehvidele väga kahjulik.
rualavto.ru
Talvine kummihoidla Diaginfo
Igal hooajal muudame suvise kummitüübi talveks ja vastupidi. Näiteks pole ma kunagi mõelnud, kas talverehvide ja üldiselt autokummi hoiustamisel on mingeid iseärasusi. Selgub, et on mitmeid punkte, millest tasub kirjutada. Lõppude lõpuks peate tunnistama, et pärast poole aasta möödumist on mõranenud või deformeerunud kummi nägemine solvav (see on kindlasti liialdus, kuid siiski).
Mida kummi kardab, kaaluge punkte:
Otsene päikesevalgus - moodustuvad mikropraod, kumm ise variseb kokku, vananeb kiiresti.
Kõrged temperatuurid (üle +25 kraadi), järsud temperatuurimuutused.
Suur niiskus, kondenseerumine, tolm ja mustus.
Kummi hoidmine õues on keelatud !!!
Kokku sobib meile puhas, kuiv ja pime keskmise õhuniiskusega ruum ilma järskude temperatuurimuutusteta. Nüüd liigume kummi ladustamiseks ettevalmistamise protsessi juurde.
Me eemaldame kummi, puhastame selle mustusest, liivast ja muust, võtame turvisest kivid välja. Kui kaitsja on suunatud, mäletame või märgime ära, milline ratas kus seisis. Parem on töödelda kummi selle hooaja säilitamiseks spetsiaalse keemilise ainega, see peatab kummi vananemisprotsessi. Kummi pole soovitav millegagi tihendada ega tihendada.
Kuidas ja millises asendis rehve säilitada.
Kettaga kokkupandud kummi on parem hoida, ratta rõhku tuleks veidi vähendada. Seega ei muutu sisepind tolmuseks, rattad hoiavad kuju.
Kokkupandud ketastega rehvid - hoitakse kas virna (mitte rohkem kui 4 tk virnas) tasasel pinnal, nagu joonisel näidatud, või riputatud olekus, riputatakse ratas ketta enda poolt.
Kettadeta rehve hoitakse rangelt püstiasendis, perioodiliselt tuleb neid veerand pööret pöörata, et need ei kaotaks ümmargust kuju.
Kaameraid hoitakse seinast väljapoole jääval kronsteinil kergelt pumbatud olekus.
Samuti valmistame akut talveks ette - valime laadija.
diaginfo.ru
Autorehvide hoidmine
Selles artiklis vaatleme lähemalt rehvide hooajalise ladustamise küsimust - kummikomplektidega rehve ja rattaid. Esmapilgul tundub, et pole vahet, kuidas kummi säilitada. Millises asendis ja mis tingimustes on jah, muidugi, on kumm üsna plastist ja vastupidav materjal, kuid siiski võivad selle tööomadused halvemaks muutuda, kui te ei järgi elementaarseid ladustamisreegleid.
See meetod kehtib peamiselt nende autojuhtide kohta, kes sõidavad aastaringselt samadel ketastel. See tähendab, et igal hooajavälisel ajal, mida nad ütlevad "vahetusjalatsid", sel juhul hoitakse rehve ketastest eraldi. Väikese netomassi tõttu saab rehve hunnikus hoida, kuid mitte soovitav. Parim on panna rehvid turvisele ja hoiuperioodil pöörata rehve, et muuta kandepindu ja vältida rehvi kummi kuju muutumist. Sellisel juhul on kummi koormus minimaalne nii jõu kui ka selle rakendamise aja osas.
Rehvide ja ketaste kokkupanekul hoidmisel suureneb sõlme mass märkimisväärselt ainult ühe ketasteta rehvi suhtes. See tähendab ka ketastega kokkupandud rehvide hoidmise viisi muutmist. Koormuste vähendamiseks on turvise, rehvi velje, kummiga ketaste kindlal alal vaja ratast ratta peal hoida - hunnikus.
Sel juhul langeb põhikoormus kettale, äärmuslikel juhtudel jaotub see ühtlaselt üle velje, mis samuti ei too rehvi kuju muutmist ladustamise ajal. Lisaks rehvide asukohale ladustamise ajal on oluliseks teguriks ka kliimatingimused.
Üldnõuded rehvide hoiuruumile
Rehvide materjali (kummi) mõjutavad järgmised tegurid, mida tuleb rehvide nõuetekohase ladustamise tagamisel arvestada ja jälgida:
Temperatuur
Kummitoodete, sh rehvide ladustamise optimaalsed temperatuurid on 0 kuni + 25C. Temperatuuril üle +25 ºC ja alla 0 vananeb kumm kiiremini, see avaldub pragude ilmnemisel, rehvi materjali plastsuse vähenemisel.
Niiskus
On vaja välistada kondenseerumise ilmnemine, suletud õõnsustesse langevat vett saab neis säilitada väga pikka aega, mis toob kaasa värvimuutuse ja mõjutab ka kummi vananemisprotsessi. Õhu suhteline õhuniiskus ladustamise ajal peaks olema umbes 50 - 60%, s.t. nagu elamispinnal. Keldri õhuniiskus on tavaliselt suurem, seetõttu tuleks seda perioodiliselt ventileerida. Sära
Parim tingimus on hoida rehve pimedas kohas. Kõige kahjulikumat mõju avaldab ultraviolettvalgus, see tähendab, et esiteks on vaja rehvid sulgeda otsese päikesevalguse eest. Saate neid lisaks kaitsta kaantega, mis kaitsevad rehve ultraviolettkiirguse eest.
Tehnilised vedelikud
Rehvid peavad olema kaitstud kõigi lahustite, õlide ja rasvade, sealhulgas lühiajalise kokkupuute eest. Samuti tuleb rehve kaitsta soojusallikate ja keevispritsmete eest. Parim on rehve enne nende ladustamist pesta ja kuivatada.
Rehvide kaalujaotus ladustamise ajal
Iga konkreetse meetodi kohta vaadake ülaltoodud jaotisi. Lisaks: töömahuga, rehvide uuesti ääristamise korral ei tohi rehvid langeda rohkem kui 1,2 meetri kõrguselt. Sellised koormused võivad kahjustada rehvi tihendusrante. Pika staatilise koormuse korral on võimalikud ka rehvi kuju muutused
Samuti väärib mainimist väikesed kivid, mis võivad selle töö ajal rehvi turvise sisse sattuda. Enne hoiuhooaega võtke kruvikeeraja ja eemaldage sellega kõik kivid rehvi protektorist. Väikesed kivid võivad aja jooksul rehvi läbi lõigata, mille tulemuseks on rehvi remont või isegi kahjustused.
Enne ladustamist täiendavad rehvihooldustooted
Kummi kaitsmiseks vananemise eest on müügil spetsiaalsed tooted. Nn autokosmeetika - "Cleaner-conditioner" või "Cleaner-protector for rehvid". Need ettevalmistused tuleb vastavalt juhistele rakendada rehvide välispinnale. Töötlemine toimub vahetult enne salvestamiseks järjehoidjate lisamist.
www.autosecret.net
Artikkel selle kohta, kuidas oma autorehve korralikult hooldada, et nende eluiga pikeneks. Olulised näpunäited. Artikli lõpus - huvitav video rehvide hoidmise kohta.
Artikli sisu: Kvaliteetsed autorehvid pole odavad, kuid vajalikud. Seetõttu on autoomaniku soov oma kasutusiga võimalikult kaua pikendada üsna loomulik. Kummi kulumises on võimatu süüdistada ainult Venemaa maastikku, selle elu lühendavad ebaõiged hoiutingimused ja tasakaalustamine ning isegi autojuhi sõidustiil.
Kui jätate tähelepanuta autorehvide kasutamise põhireeglid, peab sõidukiomanik peagi uue komplekti jaoks raha kulutama.
Rõhk
Rõhku on soovitatav kontrollida igakuiselt, rehvipoes või iseseisvalt manomeetri abil. Mõõtmise eelduseks on selle teostamine ainult täielikult jahutatud rehvidel. Miks see nii vajalik on? Vale rõhutase vähendab oluliselt rehvide eluiga:
pumbatavad kulutavad turvise sisemist osa;
vähearenenud - väline.
Ligi 70% koormusest langeb õhule ja ebapiisava rõhu korral karkassile, mis põhjustab rehvi deformatsiooni ja tekstiilniitide läbimurde. Võimalik on rehvihelmete rebenemine ja kütusekulu järsk tõus. Liigne rõhk võib viia rehvi lõhkemiseni kõige ebasobivamal hetkel.
Iga konkreetse automudeli jaoks optimaalne rõhutase on näidatud bensiinipaagi korgil, auto sisemistel osadel (juhiuks, kindalaegas) või sõiduki kasutusjuhendis. Ärge unustage ka seda, et erinevatel aastaaegadel erineb rõhutase oluliselt sõltuvalt temperatuuri erinevustest ja omadustest, mis erinevad kõigi kummimarkide puhul.
Väikseim 10% ülekoormus suurendab kummi kulumist 20%, mõjutades külgmist turvist ja karkassi. Kui juht on teadlik oma auto peatsest peatsest ülekoormusest, peab ta eelnevalt rõhku tõstma, mis toob kaasa turvisemustri ühtlasema kulumise.
Temperatuur
Kõrged temperatuurid põhjustavad teekatte tugevat kuumenemist ja suurendavad seetõttu rehvide kulumist. Optimaalne temperatuur on + 70 kraadi, kuid mitte üle 120 kraadi. Vastasel juhul võib kumm olla tõsises ohus, sest isegi 100 kraadini kuumutades väheneb selle tugevus 2 korda.
Karmil talveperioodil, mille temperatuur on vahemikus -40 ja alla selle, ei tohiks kasutada suverehve ega lamellrehve. Nii madal režiim põhjustab selle kiire hävimise, eriti suurel kiirusel sõites.
Kiirus ja sõidustiil
Heal rajal, heas autos soovib autojuht pigistada maksimumi välja ja näidata oma sõiduoskusi. Äärmuslik stiil koos raske pidurdamise, kurvides liikumise ja muude manöövritega toob kaasa rehvide ebaühtlase kulumise.
Mida vähem auto järske liigutusi teeb, seda kauem on selle kumm turvaline ja terve. Isegi järsk algus, sage libisemine mõjub kummile kahjulikult.
See ei tähenda üldse, et peate sõitma teo kiirusega, vaid lisage lihtsalt sõidustiilile rohkem sujuvust ja täpsust.
Naastkumm kannatab suurel kiirusel käivitamise ja äkilise pidurdamise käes, kui selle piigid lõdvestuvad aktiivselt ja lendavad istmetelt välja.
Hoolimatud juhid peaksid valmistuma sagedasteks rehvivahetusteks, sest intensiivne hõõrdumine kustutab kiiresti kummi ja muudab selle kasutuskõlbmatuks. 70–120 km / h vahel valimine pikendab või vähendab märkimisväärselt autorehvide jõudlust.
Tee
Muidugi tekitab ebakvaliteetne teekate kummile suurt kahju. Kõva servaga aukudel, mida asfaltteel pidevalt kohtab, purustatakse märkimisväärsel kiirusel sõites rehv väga kettani, mis võib selle lõhkeda.
Regulaarne sõit auklikul teel tekitab rehvi turvisele ja küljele tugevat koormust, mis põhjustab varajast kulumist. Seetõttu peaksid julged pioneerid "surnud" teedel hoolitsema mitte ainult vedrustuse, vaid ka sama kannatava kummi eest.
Ratta joondamise nurgad
Protseduur, paremini tuntud kui ratta joondamine, on vajalik iga sõiduki jaoks. Suurenenud varbanurk tähendab kulumist turvise väliskülgedel, ebapiisavat nurka - siseradadel. Mõlemad äärmused on seotud kütusekulu suurenemisega.
Kui kõverus kaldub normist kõrvale, põhjustab see kaldteede ühepoolset kulumist. Kui auto viib märgatavalt küljele, on hädavajalik varba enne rehvide kulumise suurenemist reguleerida.
Kui masinat kasutatakse künklikul mägisel maastikul, sagedaste kurvidega teedel, siis muutub kurvinurkade suhe, mis põhjustab esirehvide suuremat kulumist. Sellistes tingimustes olevad juhid peavad regulaarselt kontrollima kummi turvisel kulumise ühtlust.
Ladustamine
Kõigil autojuhtidel pole spetsiaalselt varustatud kummi vahetamiseks mõeldud panipaiku, jättes selle oma garaaži või sõprade juurde, samuti maakodusse või lattu. Millised on rehvide nõuetekohase hoidmise soovitused?
Autokumm ei karda hüpotermiat, kuid säilitamine temperatuuril üle +25 kraadi on selle jaoks vastunäidustatud. Optimaalne niiskus peaks olema selline, et ei tekiks kondensatsiooni, mis asetub kummile, rikub selle ja põhjustab korrosiooni.
Enne ladustamist tuleb eemaldatud kumm pesta, puhastada liivast, prahist ja võõrkehadest ning pakkida seejärel spetsiaalsetesse kaantesse.
Ehkki kummi on soovitav hoida püstiasendis, on horisontaalselt voldituna soovitatav osaliselt kokku puutuda. Kettaga rehve saab ohutult üksteise otsa laduda.
Halvim hoiustamisviis on konksude või küünte küljes riputamine. Kui muud kohta pole üldse, peaksite korrapäraselt, vähemalt kord kahe nädala jooksul, pöörama kaldteed, et vältida rehvide deformeerumist.
Kummi hoidmine õues pole soovitatav, isegi kui seal on varikatus. Ilmastikuolud - sademed, niiskus, otsene päikesevalgus - vanandavad seda märkimisväärselt. Sademed põhjustavad rümba struktuuri eraldumist ja päike aitab kummis tekkida pragusid.
Autokeemia
Isegi mitte eriti kallid fondid vahemikus 300-500 rubla on kummi jaoks kasulikud. Autorehvide hoolduseks mõeldud aerosoolid ja konditsioneerid ümbritsevad neid kaitsekihiga, kaitstes maanteedel olevate reagentide eest, mis aitavad kaasa kummi hävimisele ja kuivamisele.
Vahelduvad rattad
Pärast 10 000 läbisõitu on vaja rattad lossida vastavalt tehnilises passis või kasutusjuhendis määratletud skeemile. See on vajalik autorehvide ühtlasema kulumise tagamiseks. Vedavad rattad võtavad veetavatega võrreldes suure koormuse, seetõttu muutuvad need ilma regulaarse ümberkorraldamiseta kiiresti kasutuskõlbmatuks.
Rehvide hooldus
Isegi kui juht pole ekstreem, läbib ta regulaarselt tehnilise kontrolli ja ladustab oma kummi asjatundlikult, pikaajaliseks säilitamiseks vajab see pidevat lisahooldust. Rehve tuleks kontrollida ventiili tiheduse, pooli seisukorra suhtes ja kaitsta õli, bensiini või pidurivedeliku sissetungi eest.
Vastutustundlikult peate suhtuma sõiduki parklasse. Parkimiseks valige puhas ja tasane koht ning pikalt autost lahkudes kontrollige rehve võõrkehade sattumise tõenäosuse suhtes.
Te ei tohiks hõõruda äärekivi lähedale, millel võivad olla teravad laastud ja nurgad. Kevadiste ja sügiskülmade ajal peaksite vältima parkimist ka kõige väiksemas lompis. Öösel võib selle katta jääkoorikuga ja hommikul peavad rehvid sellest välja tulema, mille eest nad omanikku ei tänagi.
Lõpuks ...
Juht peaks hooajalise rehvivahetuse tegema õigeaegselt, äärmustesse laskumata. Pärast sõitmist tehniliselt keerulistel teedel, harjumatutes kohtades on soovitatav alati kontrollida rehve mehaaniliste kahjustuste suhtes. Kui autot talvel kasutama ei hakata, tuleks see paigaldada plokkidele.
Autokummi ladustamise ja hooldamise lihtsate reeglite järgimine pikendab selle kasutusiga 5-7 aastalt, mida enamik tootjaid lubab veel palju aastaid, ja omaniku rahakott säästab teid tarbetutest kulutustest.
Video kummi õigesti hoidmise kohta:
Kummi kasutatakse paljudes majapidamiskonstruktsioonides: mitmesugused voolikud, tihendid, adapterid, autoosad. Aja jooksul lähevad sellest materjalist tooted läbi, kuivavad, kaotavad elastsuse ja muutuvad kasutamiseks ebamugavaks. Uusi elemente ei tasu kohe osta, võite kodus proovida kummi pehmendada.
Konditsioneeritud kummist osa petrooleumi meetodil
Väliste tegurite mõjul kaotavad kummist elemendid oma algsed omadused, muutuvad vähem elastseks ja kõvenevad. Nende edasine kasutamine ei too soovitud efekti, näiteks tihendid ei suuda süsteemi täielikult pitseerida. Uute kummist elementide ostmine on mõnikord keeruline vajaliku suurusega toodete puudumise või nende ülehinnatud tõttu.
Järgmised ained võimaldavad kummi pehmendada:
Petrooleum. Võimaldab muuta kummiosad pehmeks, mõjutades materjali struktuuri. Pärast töötlemist on kummist element täielikult elastne. Taastamistehnoloogia on järgmine:
täitke väike anum petrooleumiga (valige anuma suurus sõltuvalt restaureeritava toote suurusest);
asetage osa petrooleumiga mahutisse 3 tunniks;
pärast määratud aja möödumist kontrollige toote pehmust, kui tulemus on rahuldav: eemaldage materjal ja loputage sooja jooksva veega;
kuivatage materjal loomulikul viisil, ilma fööni või akut kasutamata.
Ammooniumalkohol. Vana materjali taastamise protsess on järgmine:
lahjendage näidatud alkohol veega vahekorras 1: 7;
asetage saadud materjalis kummist materjal pooleks tunniks;
pärast kindlaksmääratud aja möödumist eemaldage osa ja loputage sooja jooksva veega;
laske osadel enne kasutamist täielikult kuivada.
Pange tähele: te ei saa kummi ammoniaagi ja vee lahuses hoida kauem kui tund. Kui materjal ei muutu 30 minuti pärast elastseks, kasutage teistsugust taastamismeetodit.
Alkoholi hõõrumine, millele järgneb glütseriin. Kummiosade reanimatsioonitehnoloogia:
täitke anum meditsiinilise alkoholiga;
asetage alkoholiks osa, mida tuleb mitu tundi taastada;
pärast kindlaksmääratud aja möödumist kontrollige toote seisukorda, kui see on piisavalt pehme, eemaldage element lahusest ja peske seda sooja seebiveega;
hõõruge käsna (lapiga) osa pinnale glütseriin;
eemaldage glütseriini jäänused toote pinnalt.
Glütseriini asemel on lubatud kasutada autoõli, see hõõrutakse toote pinnale, seejärel hoitakse osi enne kasutamist pool tundi. Sel perioodil muutub kumm piisavalt elastseks.
Kastoorõli ja silikoon. Teeme kohe broneeringu - see meetod võimaldab teil vana kummi kiiresti "reanimeerida", kuid taastamisefekt ei kesta kaua, mõne päeva pärast muutub toode kõvaks. Määratud meetodi jaoks järgige jada:
määrige osa silikooniga;
oodake 10 minutit;
määratud aja möödudes saab osa kasutada.
Pange tähele, et sarnane efekt saavutatakse kastoorõliga. See hõõrutakse detaili pinnale, mille järel see muutub pehmeks ja elastseks.
Kuumutamine on tõhus meetod
Valmistatud veega mahuti kummitoodete keetmiseks
On olukordi, kus kummist elementi on selle kõvenemise tõttu raske konstruktsiooniosadest eemaldada. Soovitud tulemuse saavutamiseks võite kummi kuumutada fööniga kuuma õhuvooluga. Kõrge temperatuuriga kokkupuutel muutub materjal pehmemaks, seda on võimalik detaililt maha tõmmata.
Liiga "karastatud" elementi pehmendab keetmine soolases vees. Tehnoloogia on järgmine:
täitke anum soolveega;
lase vedelikul keeda;
asetage kummielement 10 minutiks keevasse vette;
eemaldage kumm ja kasutage seda kiiresti ettenähtud otstarbel.
See meetod on üsna tõhus, kuid sellel on lühiajaline mõju. Jahutades muutub kumm jälle kõvaks.
Järeldus
Kummi saate pehmendada ülalkirjeldatud meetodite abil. Sellisel juhul on vaja arvestada: pikaajaline mõju pärast taastumist, on petrooleumiga meetod. Kumm jääb pärast selle pealekandmist pikka aega pehmeks ja elastseks, kuna materjali struktuur muutub. Muud meetodid ei võimalda teil seda tulemust saavutada.
Kuidas autorehve õigesti hoida? Kuidas töödelda suverehve enne talvel hoidmist
Kõik autohuvilised peavad kaks korda aastas rehve vahetama. Sügise saabudes “riietatakse” autosid talverehvidesse ja kevadel - suverehvidesse. Kuid mitte kõik autoomanikud ei tea, kuidas talve- ja suverehve õigesti säilitada.
Paljud autoomanikud usuvad, et piisab, kui eemaldatud rattad visatakse garaaži või kuuri nurka ja jäetakse järgmiseks pooleks kuuks rahule.
Kuid tänu korralikule ladustamisele saate kummi kasutusiga märkimisväärselt pikendada ja saada tõeliselt materiaalset kasu.
Üldreeglid
Autost eemaldatud rehve pestakse ja kuivatatakse hoolikalt.
Selleks, et mitte unustada, kust see või teine ratas tuli, peate need märkima. Tavaliselt näevad märgid välja nagu tähed З, П, L.
See väike nipp aitab vähendada rehvide kulumist, kuna omanik ei aja rehve sassi ja vahetab vajadusel rattaid.
Mida peab autoomanik teadma?
Temperatuuritingimused.
Nagu tootjad rõhutavad, varieerub see režiim vahemikus + 35 ° C kuni -30 ° C, kuid on ebasoovitav lubada püsivat ladustamist äärmuslikes tingimustes, kuna see võib muuta kummi füüsikalisi ja mehaanilisi omadusi halvemaks.
Rehvide seisund on rahuldavas seisukorras vahemikus 0 kuni + 25 kraadi ja veelgi parem temperatuuril +15.
Talvel ärge pange rehve soojusallikate lähedale. Kergesti köetavaid metallhooneid saab kasutada ainult talvel.
Valgustus ja niiskus.
Ladustamiskohad peavad välistama ereda valgustuse ja kõrge niiskuse.
Esimesel juhul rehvid kuivavad ja pragunevad ning teisel juhul kaotavad need elastsuse. Ladustamisala ei tohiks olla sademete all vihma ja lume kujul.
Kui see on hädavajalik, on lubatud hoida kummi ultraviolettkiirguse all ainult üks kuu ja seejärel tingimusel, et see on kaetud läbipaistmatu lapiga.
Kaitse agressiivse keskkonna eest.
Kumm ei tohiks kokku puutuda naftatoodete, masinaõlide, vase ja kergesti söövitavate metallidega.
Asukohavabadus.
Võib tekkida deformatsioon, mida ei saa hiljem eemaldada. Samal põhjusel peab pind, millel rattaid hoitakse, olema kuiv ja tasane.
Kahjustuste kaitse.
Riiulite ja õhkkonstruktsioonide tugevuse jälgimine võib takistada rataste kukkumist kõrguselt.
Kogenud autoomanikud teavad suurepäraselt, et novembri keskel, nimelt 16. päeval, saabub talverehvide aeg.
See on väga oluline punkt, millest sõltub liikumise ohutus. Talvistes oludes on võimatu kontrollida auto liikumist õigel tasemel.
Niipea kui järgmine hooaeg on läbi, peab omanik rehvide seisundi auditi läbi viima.
Kui kulumine on kriitilise seisundi lähedal, on hädavajalik vanad kaitsed uutega asendada.
Sellisel juhul on risk ebaoluline. Kui kumm on veidi kulunud ja ilma nähtavate kahjustusteta, võib selle järgmisel hooajal kasutamiseks jätta.
Tõepoolest, kuidas talvekummi säilitada, sest talvekummi eristab selle elastsus - see on pehmem.
Kui jätate selle pikaks ajaks päikese kätte, siis +50 kraadi juures muutub see edasiseks kasutamiseks sobimatuks.
Seetõttu ei tohiks sa kasutada garaaže ja metallhooneid ladustamiseks, kuna need kuumenevad päikese käes kriitilise piirini.
Mõned autojuhid ostavad spetsiaalseid kaste, milles hoitakse eemaldatud rattaid.
Karp võib soojeneda temperatuurini üle 60 kraadi, mille tagajärjel kumm lihtsalt deformeerub.
Sellise temperatuuri mõju võib olla turvisemustri, elastsuse taseme muutus, mis vähendab veelgi rataste teele haardumise astet.
Kuid plokkidest, tellistest ja ka kuivadest keldritest valmistatud köetavad kapitalihooned sobivad selleks suurepäraselt.
Plaadita salvestusruum
Kui autoomanik eelistab velgedeta ladustamist, peab ta rehvid paigaldama rangelt vertikaalselt ja ärge unustage neid keerata.
Lihtsalt rehvide virnastamine või riputamine ei toimi - tekib pöördumatu deformatsioon.
Kettahoidla
Sellisel juhul on asjakohane asetada rattad horisontaalsele sektsioonile virna kujul, samal ajal kui need ei võta palju ruumi.
Seega väheneb mis tahes esemega kokkupuutel tekkivate rehvikahjustuste oht.
Saate neid riputada köie, keti või mõne muu seadme külge.
Kuidas hoida talverehve täispuhutud ja mitte kahjustada? Deformatsiooni vältimiseks tuleb enne ladustamist vähendada rõhku rehvides.
Kuidas suverehve säilitada
Nagu pealkirjast näha, on selline kumm mõeldud suveks. Ta "tunneb" end kõrgel temperatuuril suurepäraselt, kuid külmade ajal praktiliselt ei sobi.
Üldiselt on hooajavälise kummi ladustamise reeglid sarnased, välja arvatud mõned eripärad, seega on suverehvide hoidmise küsimus enam-vähem selge.
Kummi hoidmine ketastel
Parim viis on seda ketastele salvestada. Suverataste hoiustamise reeglid on samad - korstnad või riputatud.
Kuid rehvirõhu osas on mitmeid arvamusi. Praktikas reguleeritakse pumpamine 1-1,5 atm-ni.
Üks või kaks korda kuus keeratakse rehve umbes veerand pööret.
Lisavahendid
Mõned lihtsad viisid salvestusruumi parandamiseks:
Tehnilistest kangast varikatus takistab tolmu, mustuse või prahi kummi sattumist;
Kilekottides hoidmine on mõnikord nõudlik, kuid te ei pea neid tihedalt sulgema, nii et kondensaat ei koguneks selle sisse;
Tihedast tumedast tehnilisest kangast valmistatud valmis ja vastupidavad katted kaitsevad rehve usaldusväärselt kahjulike keskkonnamõjude eest.
Seal on spetsiaalne kummist katteaine, kui seda kasutatakse, ei kaota rehvid oma elastsust.
Ladustamine töökojas
Juhtub, et auto omanikul pole üldse sobivat ruumi, siis saate seda võimalust kasutada - pöörduge kummijahutusteenust pakkuva teenindusjaama poole.
Loomulikult kaasnevad sellega lisakulud, kuid see on siiski parem kui rattaid kuskil hoida.
Enne oma vara üleandmist peate siiski isiklikult tutvuma hoiutingimustega ja kindlasti sõlmima lepingu.
Rehvide paigaldamine pärast ladustamist
Enne rehvide paigaldamist autole peaksite olema hoolikas vigastuste või deformatsioonide kontrollimisel.
Märkades ebaühtlast kulumist, pööratakse rattad vastupidi ja reguleeritakse ratta joondust.
Ratta varajase kulumise vältimiseks on vajalik tasakaalustamine.
Ükskõik kui head rehvid välja näevad, lõpeb nende kasutusiga 6 - 7 aasta pärast. Reisiohutuse huvides tuleks need asendada.
Võttes arvesse kõiki ettevaatusabinõusid kallite rataste hoiustamisel, on täiesti võimalik loota, et need töötavad veel palju aastaid.
Loe ka:
avtohomenew.ru
Kuidas suvel ja talvel rehve säilitada?
Uute rehvide ostmine mõjutab alati pere eelarvet märkimisväärselt. Kahju, kui tegemist on plaanivälise ostuga - rehvide kumm on ebaõige ladustamise tõttu halvenenud. Selle vältimiseks peaks harrastussõitja järgima hooajalise ladustamise lihtsaid reegleid, mida võib kirjeldada kui autorehvide "talvist" ja "suvist" ladustamist.
Talvine ladustamine
Iga autohuviline on suure tõenäosusega näinud palju fotosid ja lugenud soovitusi, kuidas hooajavälisel ajal "kummi" korralikult säilitada. Visuaalset teavet vaadates usub ta sageli, et tunneb kõiki peensusi ja reeglina eksib väga.
Peamine viga on see, et rehvide asukoht ei mängi suurt rolli, erinevalt ümbritseva õhu temperatuurist ja õhuniiskusest ruumis, kus rehve hoitakse.
Nõukogu. Enne "talve puhkamiseks" "kummi" saatmist tasub teha märke, näidates, millisele rattale ja mis suunas rehv paigaldati. Rehve, mida hoitakse plaadilt eemaldamata, saab märgistada mitmevärviliste korkidega või muul viisil omaniku äranägemisel. Peamine asi on hiljem meelde jätta.
Kettadelt eemaldatud "kumm" tuleb põhjalikult pesta ja kuivatada ning turviselt eemaldada väikesed esemed (veeris, traadid, nelgid jne).
Järgmine samm on töötlemine kummi säilitusainega, näiteks Reifen-Glanz-Schaum (1609) rehvivahuga. Samal ajal riputatakse need enne töötlemist välja nii, et säilitusaine ei satuks mitte ainult külgpindadele, vaid ka turvisele.
Täna reklaamitakse aktiivselt kummist hoidmist spetsiaalsetes kaantes ja kilekottides. Kuid nagu praktika näitab, pole see oluline. Lisaks pole seda meetodit soovitatav ketastel olevate rehvide hoidmiseks.
Auru kondenseerumine võib koti sisse tekkida ja põhjustada korrosiooni. Sellega seoses on kummide (kottides) või vabas olekus ladustamine iga konkreetse autoomaniku enda otsustada.
Suvine panipaik
Rehvide suvel hoidmise üldreeglid sarnanevad talvise hoiuga. Sellisel juhul peaksite suvel hoiduma järgmistest teguritest:
Kokkupuude kõrgel temperatuuril.
Kokkupuude otsese päikesevalgusega.
Suur õhuniiskus.
Ideaalis hoiustamine puhtas ja kuivas keskkonnas, mis hoiab temperatuuri 20–25 kraadi. Kõrgemal hoiustamistemperatuuril tekivad kummipinnale mikropraod, mis kummi järk-järgult hävitavad - rehv ei täida ettenähtud perioodi.
Kas jätta rehvirõhk või mitte jätta?
Üks parimaid hooajalisi hoiustamisvõimalusi on "originaalsetele" velgedele paigaldatud rehvide hoidmine tavalise rõhu all. Kahjuks pole see alati võimalik, kuna sel juhul peab autojuhil olema varukomplekt kalleid kettaid. Seetõttu hoitakse rehve üldiselt kas riputatud või virnana.
Tähtis! Hunnikusse hoides deformeeruvad demonteeritud rehvid ja see võib nende paigaldamise raskendada. Samuti ei ole soovitatav "kummi" riputada õhukestele vardadele - parim võimalus on riputada see mitmesse punkti (kolm või neli varda), mis on seina sisse lükatud "paigas", see tähendab piki rehvi siseläbimõõtu. . Sellisel juhul tuleks rehv neile peale panna ilma "sekkumiseta".
Rehvide hoiuruumid
Praktiliste kogemuste põhjal peetakse järgmisi alasid rehvide hooajaliseks „koduseks” ladustamiseks parimaks kohaks:
Kodu või korteri panipaik.
Kuiv kelder.
Kapital (telliskivi, tuhaplokk või vahtplokk) garaaž.
Tähtis! Metallist garaažides tohib rehve hoida ainult riputatud ja veljega kokku pandud. On äärmiselt ebasoovitav hoida "kummi" rõdudel (ka klaasitud), pööningutel ja kuurides.
Nende ruumide mikrokliima mõjutab negatiivselt rehvi pinna terviklikkust, mis viib nende tööea vähenemiseni.
Ladustamine spetsialiseeritud ladudes
Hiljuti pakuvad paljud teenindusjaamad, autoremonditöökojad, rehvipoed ja rehvipoed hooajalisi rehvide hoiuteenuseid ja kasutavad selleks oma ladu. Arvestades, et tänapäevastel autojuhtidel pole oma sobivaid ruume, on see hoiustamisviis suur nõudlus.
Kui olete selle meetodi valinud, uurige hoolikalt ja kontrollige isiklikult ladustamistingimuste vastavust üldtunnustatud tingimustele. Ärge kunagi usaldage ettevõtte juhi sõnu ja kinnitusi.
Hoiulepingu koostamisel lugege enne selle allkirjastamist hoolikalt läbi kõik sätted ja klauslid. Üldiselt peaks leping sätestama hoidla omadused ja poolte vastutuse, eelkõige ettevõtte vastutuse talle usaldatud vara kahjustamise või kaotamise eest.
Samuti küsige kindlasti, milliseid kriteeriume ettevõte kasutab. Rehvide tehnilise seisukorra hindamine nende vastuvõtmise ja kohaletoimetamise ajal. Kui ettevõte keeldub sisekorraeeskirjadele viidates lepingu täitmisest, leiate end koostööst välja ja valige mõni teine ettevõte.
Loe ka:
Märkmel
camry-v50.ru
Kuidas säilitada suvine kumm talvel, et see ei deformeeruks ja pärast auto peale panemist, kui aeg käes, ei anna ebameeldivaid üllatusi. Milliseid tõhusaid viise on olemas, et järgmiseks suveks ei peaks uusi rehve ostma?
Autorehv, kui seda valesti hoitakse, on kergesti deformeeritav ja lõhenenud ning nende edasine kasutamine pole võimalik, kuna see on äärmiselt ohtlik. Seega, et mitte kulutada raha uute ostmiseks, püüame olemasolevaid suverehve korralikult säilitada. Sel juhul räägime demonteeritud kummi, see tähendab ratta veljelt eemaldatud, hoiustamisest.
Parema rehviohutuse tagamiseks positsioneerimine
Kummi ladumine kuhjaga ladustades pole parim lahendus, pealegi on seda täiesti võimatu teha - raskusjõu mõjul deformeerub kõige põhjas lebava rehvi muster. See pidev jõud, mis pikka aega rehvile mõjub, kutsub esile vöö painutamise, turvise profiil muutub järk-järgult ja omandab aja jooksul ümardatud kuju.
Rehvi vertikaalne asend ladustamise ajal on kõige optimaalsem, kuid põhjusel riputati see üles ja unustati kuni suveni, kuid selle toe olemasolul, sest riputatud olekus nii suvel kui ka talvel rehve ei saa hoida. Tugi peaks olema tasapind või veelgi parem, poolringikujuline pind, nii et rehvid oleksid vähem deformeerunud. Teraskaabli või -kanali kasutamine on samuti äärmiselt ebasoovitav, kuna rehvil on ühes väikeses osas koormus, mis põhjustab deformatsiooni. See peaks kogu talveaja jooksul vähemalt üks kord, kuid keerake kummi, nagu nad ütlevad - "liikuma". See toiming välistab külgseina ja turvise kuju muutuse ning hoiab ära ka rehvi tasakaalustamatuse.
Optimaalsed salvestuslahendused
Parim lahendus suvekummi hoidmiseks on suletud, piisavalt ventileeritavas ruumis. Suvekummi ei tohiks õues hoida kauem kui üks kuu, temperatuuri ja niiskuse muutused mõjutavad kummi struktuuri negatiivselt. On vastuvõetamatu, et ladustamisalal on määrdeaineid, samuti põlevaid materjale, kütuseid või keemilisi ühendeid. Veel üks oluline tingimus, kui rehv on torukujuline, tuleb rõhku selles vähendada miinimumini, et see „ei paisuks”.
Autorehvide korrektne ladustamine paneb paljusid autoomanikke hooajalisel hooajal kaks korda aastas tegema, kui on vaja rehve ühelt tüübilt teisele vahetada. Iga autoomanik teab sellest ja seetõttu on paljudel hooajaks rohkem kui üks rehvikomplekt. Kuid vähesed inimesed mõtlevad rehvide õigele hoiustamisele ega tähtsusta seda teemat eriti.
Hoolimata selle teema viletsast kirjaoskusest, pole autokummi nõuetekohane ladustamine lihtne ülesanne. Kõiki suverehve ei saa sügisel garaaži ühte nurka kuhjaga maha visata ja kevadel autole paigaldada. Rehvide ebaõige hoiustamine vähendab märkimisväärselt nende tööiga, sellest sõltuvad tehnilised parameetrid ja liiklusohutus, eriti talvisel ajal jäiste oludega või suure kiirusega kurvides.
Hoidke ilma plaatideta või plaatidel
Autoomanikud, kes otsustavad hooaja vahetamisel rehvide õigesti ladustamise üle, ei tea alati, kas rehvide hoidmine ketastelt eemaldada. Selles küsimuses pole palju erinevusi ega mingeid reegleid. See sõltub ainult auto omaniku soovist ja garaažis või muus ruumis ruumi olemasolust rataste ja rehvide eraldi hoidmiseks.
Seda saab salvestada mis tahes kujul, kuid sellel on mõned eripärad.
Kui otsustate kummi ladustada ja samal ajal ei eemalda seda velgedelt, on soovitatav järgida mõningaid reegleid, mis aitavad vältida rehvide deformeerumist, nende lõplikku riknemist. On üks reegel, mida tuleb rangelt järgida - ärge hoidke rehve velgedel vertikaalselt. Selleks on vaja valida koht, kuhu on soovitatav panna puidust kaubaalus. Sellel tuleb rattad horisontaalselt kokku voltida.
Rehve saab üksteise peale laduda. Kui põrandapinda ladustamiseks pole piisavalt, saab rattad riputada. See on sobiv viis rehvide kahjustusteta hoidmiseks.
Velgedeta rehve hoides peate arvestama, et neid ei saa üksteise peale laduda ega riputada, kuna need deformeeruvad ning rehvide paigaldamine võib osutuda võimatuks või muutuvad rehvid kasutuskõlbmatuks. Ilma ketasteta saab kummi hoida ainult püstiasendis. Parem on see, kui toas on koht panipaiga ehitamiseks, mida saate ise teha.
Vertikaalselt hoides pöörake rehve alati kord kuus. Vastasel juhul deformeeruvad rehvid pärast hoiuperioodi lõppu.
Üldised ladustamiseeskirjad
Seal on mõned lihtsad reeglid, mille abil saate hoida kallist kummi ladustamise ajal kõverdumast ja kasutada seda kogu tootja arvutatud tööea jooksul. Need reeglid hõlmavad järgmist:
Pärast rataste eemaldamist autost peske rattaid põhjalikult ja kontrollige visuaalselt, kas turvises pole kive ega mustust.
Kontrollige rõhku instrumendiga. See peaks olema võrdne tehase soovitustega, mis on kohustuslik parameeter tubeless rehvidele.
Rattad ja rehvid peavad olema märgistatud rehvi paigalduskoha ja kere poole suunatud märgistusega.
Need on miinimumnõuded, mis võimaldavad rehvidel aastaaegade vahel vastu pidada ja ka rehvide kulumist korrigeerida, kuna kohati on võimalik õige välja vahetada.
Kummi ladustamise ajal mõjutavad seda mitmesugused tegurid, mis negatiivselt mõjutavad selle seisundit. Rehvide nõuetekohane hoidmine kodus nõuab iga teguri mõju arvestamist.
Niiskus
Rehvide õige hoiustamine ketastel või ketastelt eemaldamine on ilma eranditeta võimalik ainult kuivas kohas. Ruumide, kus rehve hoitakse, kõrge õhuniiskus muudab need kasutuskõlbmatuks ning hooaja alguses võib selliste rataste kasutamine muutuda ohtlikuks ja isegi võimatuks. Seetõttu on vaja hoolikalt valida koht autokummi ladustamiseks. See võib olla kelder, kuiv garaaž, panipaik. Rõdudel on võimalik rehve hoida tingimusel, et see on klaasitud ja niiskus sinna ei tungi.
Omanike tavaline viga rehvide hoiustamisel on kilekottide kasutamine. Sellist ladustamist ei tohiks mingil juhul lubada, kuna kotid loovad tingimused kondensaadi ja niiskuse kogunemiseks. Lisaks, kui kumm on terasvelgedel, hakkavad kottides olevad veljed kiiresti roostetama. Optimaalne lahendus oleks spetsiaalsete lausriidest kottide kasutamine. Iga ratta jaoks on parem osta eraldi kott.
päikesevalgus
Mis tahes autorehvide jaoks on päikesekiired hävitavad. Nende pind kuivab ja lõheneb. Väliselt vaadates ei pruugi selliseid mikropragusid märgata, kuid kui ratas satub autoga sõites sügavasse auku või kui sellele rattale mõjuvad muud esemed, võib see lõhkeda.
Temperatuur
Kaasaegsetel kvaliteetsetel rehvidel on hoiutemperatuuri eripära, mis ei tohiks olla negatiivne, kuid mitte üle +25 kraadi. Seetõttu ei ole soovitatav ladustamiseks kasutada soojendamata külma garaaži, nagu ka rehve ei tohiks hoida kõrgel temperatuuril kütteseadmete läheduses. See võib viia kummi parameetrite muutumiseni halvemaks.
Kemikaalid ja deformatsioon
Kui kummi hoitakse alaliselt ühes asendis, siis see varsti deformeerub. Sama juhtub ka siis, kui kummi hoitakse riputatud kujul ilma ketasteta, kuna selle tagajärg on sellele ebaühtlane. Autorehvid pole mõeldud selliste koormuste jaoks.
Kemikaalid kahjustavad ka rehve. Nende autokemikaalide hulka kuuluvad happed, lahustid, bensiin ja määrdeained. Neid on igas garaažis piisavalt.
Säilitusaeg
Kõigil autorehvidel, olenemata nende kvaliteedist, maksumusest ja tootjast, on teatud säilivusaeg. Tavaliselt, kui kõik vajalikud tingimused on täidetud, ei ületa see periood 6 aastat tootmiskuupäevast. See sõltub kummi keemilisest koostisest, mis hõlmab ka kummiühendi keemilisi pehmendajaid. Kasutusea lõppedes hakkavad rehvid oma omadusi kaotama ning rehv muutub jäigemaks, mõrad ja mõrad. Selliste rehvidega ratastel muutub autoga sõitmine juba ohtlikuks.
Huvitav fakt on see, et autole paigaldatud ja ladustamiseks eemaldamata autorehvid võivad töötada kauem kui laos olevad rehvid. See on tingitud asjaolust, et keemilised kummipehmendid on efektiivsed ainult siis, kui rehvid töötavad ja säilitavad nende elastsuse. Seetõttu peate autokummi varude ostmisel seda funktsiooni arvesse võtma ja proovima järgida kõiki ladustamisel olevaid reegleid. On olemas spetsiaalsed aerosoolid, mis pikendavad autorehvide säilivusaega veidi.
Kas peaksin oma rehvid hoiule panema?
Paljudel autoomanikel pole oma auto rehvide hoidmiseks kohta või pole alati võimalik luua vajalikke tingimusi kummi nõuetekohaseks ladustamiseks. Temperatuurirežiimi on üsna keeruline luua, eriti talvel. Sarnane probleem tekib ka talvekummi hoidmisel suvel - suvel ületab temperatuur sageli +25 kraadi.
Hiljuti on olemas uus teenus rataste või rehvide hoidmiseks. Sellised keskused on loodud suurtel autoturgudel, autoremonditeenustel ja mujal. Seal saate anda talve- või suverehve mis tahes ajaperioodiks. Kuna selliste organisatsioonide ladudes on olemas vajalik varustus: kummipesurid, kliimasüsteemid, riiulid, kontrollitakse autorehve kvaliteeti ja ladustatakse vajalikes tingimustes.
Selliste organisatsioonide töötajad on spetsiaalselt väljaõppinud ja oskavad kummiga kokkupandud rehve või rattaid õigesti ladustada. Tavaliselt jälgitakse rataste seisukorda pidevalt ja kui on vaja tarnitud tooteid teatud sagedusega keerata, siis tehakse kõik. Seega, kui autokummi, eriti kvaliteetse ja kalli ladustamise kohta pole võimalik iseseisvalt leida, on selliste teenistustega ühenduse võtmine parim valik.
Kuidas rattaid kodus hoida
Külma aastaaja saabudes on autojuhtidel raskusi mitte ainult rataste ostmise ja paigaldamise, vaid ka nende hoiustamisega. Eemaldatud kummikomplekti õiged hoiutingimused aitavad pikendada selle jõudlust ja kasutusiga. Vale hoiustamise korral võivad rehvid ühe hooaja jooksul halveneda.
Kui autoomanikul pole muid hoiustamisvõimalusi, võiks kaaluda rehvide koduhoiustamist.
Kõigepealt peate rehvid puhastama mustusest, kividest ja tolmust, vastasel juhul põhjustavad abrasiivsed elemendid turvises suurt kahju. Siis tuleks see kuivatada, muidu provotseerib niiskus hallituse teket. Parema ventilatsiooni tagamiseks võib rehvid välja jätta või pakkida tekstiilkattedesse. Järgmisena peate leidma salvestuskoha.
Rehve ei tohi hoida järgmistes kohtades:
Trepikojas, külmkorruse piirkonnas, ühises korteri eesruumis. Esmapilgul sobivad need kohad rataste hoidmiseks, kuid selliseid ruume ei tohiks tuleohutuse huvides segamini ajada, pealegi tekitab see teistele inimestele ebamugavusi.
Külmas või soojas garaažis, kuid radiaatorite kõrval, tilkuvate torude all, teravate servadega riiulitel. Äärmiselt madalad või kõrged temperatuurid, kõrge õhuniiskus või kuiv õhk kahjustavad turvise materjali ainult. Kehvades tingimustes kaotavad rehvid kiiresti oma omadused. Karedad ja teravad servad, millele rattad sobivad, kahjustavad kummi või põhjustavad selle deformatsiooni.
Glasuurimata rõdul. Rehvide ladustamine sellises kohas on sama mis tänaval. Neid mõjutab päike, niiskus, külm ja tuul. Need negatiivsed tegurid võivad ühe hooaja jooksul põhjustada rataste kahjustusi.
Rehvide hoidmine on lubatud järgmistes kohtades:
Puhtas ja kuivas kapis, korteris. Peate lihtsalt olema kindel, et sahvris pole vannitoa auru ega köögi köetavat õhku. Sahver on asendamatu koht teise kettadeta kummist komplekti hoidmiseks. See tuba asub korteri sees, kaitstuna päikesekiirte ja temperatuurimuutuste eest. Kapp on alati pime ja kuiv - ideaalsed tingimused kummi jaoks. Ärge hoidke kemikaale läheduses.
Köetaval klaasitud rõdul.
Köetavas kuivas garaažis. Siin peate teadma, et kemikaalid ja avatud leek koos lendavate sädemetega ei tohiks olla autorehvide läheduses. Paljudele autohuvilistele on see kõige sobivam koht. Garaaž peab olema soojendatud ja ventileeritav. Suverehvide hoidmiseks on vaja kütmist. Tugevad külmad ja külm õhk põhjustavad selle pragunemist. Äkilistel temperatuurimuutustel on negatiivne mõju. Te ei tohiks talverehve ladustada metallgaraažis, sest suvel läheb see liiga kuumaks ja öösel jahtub.
Kuivas keldris. See meetod on lubatud, kui keldriruumi temperatuur ei ole väiksem kui lubatud väärtused.
Autorehvide rõdul hoidmine on tavaline tava paljudele kodumaistele autohuvilistele, aga ka välismaale. Kõigil pole garaaži ega võimalust spetsiaalsete rehvide hoiuteenuste eest tasuda. Autorehve saab rõdul pikka aega hoida, kuid seda tuleb teha vastavalt eeskirjadele ja spetsialistide nõuannetele.
Rõdul olevaid rehve ei saa vastavalt vajadusele hoida, kuna kummil on igasuguste deformatsioonide omadus: mikropraod välimus pikaajalisel ladustamisel ja päikese käes viibimine, niiskus, temperatuurimuutused. Seetõttu ei saa te lihtsalt rõdule rehve kuhjaga visata ja loota, et kumm on kevadel samas seisus.
Peamine nõu rehvide tasakaalustamiseks on hoida neid püsti, kuid mitte kattuda. Ärge peatage rehve, kuna need deformeeruvad. Pikaajaliseks talveks ladustamiseks on soovitatav neid perioodiliselt (üks kord kuus) pöörata. See võimaldab vältida rehvide kuju, külgmiste osade ja tasakaalustamatuse ilmnemise muutusi.
Ärge asetage rehve rõdule üksteise otsa, hunnikusse, kuna ülemised rehvid suruvad alumisi rehve ja deformeerivad neid.
Ärge asetage vertikaalsete rehvide peale muid esemeid. Isegi ebaoluline koormus toob kaasa turvise ja rehvi profiili kumeruse ilmnemise, mis tekitab sõites probleeme, väheneb rehvide kokkupuutepind teega ja selle tulemusena haardumine teega pind väheneb. Samuti kulub turvise keskmine osa kiiresti.
Rõdude rõdul hoidmisel on eeliseid: autoomanik saab alati jälgida kummi seisukorda, vastupidiselt rehvide hoidmisele eriteenistuses. See võimaldab teil pidevalt vahetada rehvide kohti, muuta koormuse suunda, ravida neid spetsiaalse pehmendajaga, mis säilitab vajalike omaduste säilimise, et rehvide seisundit visuaalselt hinnata.
Oluline punkt on see, et rõdu peaks olema jahe ja kuiv. Samuti peate proovima mitte tekitada temperatuurilangusi ja hoida seda vahemikus 15-25 kraadi.
Rehvide töötlemine
Enne rehvide paigutamist nõutavasse hoiuruumi tuleb kummi töödelda. Esiteks pestakse ja kuivatatakse kumm. Pinnalt eemaldatakse erinevad saasteained. Järgmisena peaksite kummi töötlema spetsiaalse ühendiga. Töötlemise põhimõte on selle säilitusomadused. Enne lahuse pihustamist peate lugema juhiseid ja järgima kõiki töötlemisetappe, et rehve mitte kahjustada.
Seda kemikaali saab osta autokauplustest. Müüja annab teile nõu ja aitab teil toodet valida. Kummi mustamiseks kasutatavad kemikaalid ei sobi ladustamiseks. Pärast rehvide töötlemist tuleb see asetada tumedat värvi läbipaistmatusse kilekotti, et ultraviolettkiired sisse ei tungiks. Kondensatsiooni vältimiseks ärge sulgege kotti liiga tihedalt.
Rehve tuleks hoida püstiasendis, tihedalt üksteise vastas. Selleks, et nad ei kaotaks oma tehase kuju, peate need kord kuus ümber pöörama. Neid ei ole vaja tsellofaaniga katta, kuna neil moodustub selline kondenseerumine, mis on rehvide ladustamise ajal vastunäidustatud.
Kettadel olevad rehvid on palju paremini säilinud kui ilma nendeta. Need tuleks ladustamiseks ette valmistada samamoodi. Juhtub, et inimestel soovitatakse enne ladustamist rehvid tühjaks lasta, kuid see pole tõsi, sest nii satub tolmu ja niiskust nende sisse, mis aitavad kaasa deformatsioonile. Hoidke neid horisontaalselt ja ruumi kokkuhoiuks saate ühe ratta teise peale kokku klappida. Vertikaalselt hoides need deformeeruvad. Parim variant on riputada veljed rehvidega konksu otsa, nii säilivad need kõige paremini, kuid kõigil pole sellist võimalust.
Valmistatud veega mahuti kummitoodete keetmiseks 
Rehvide õige hoiustamine ketastel või ketastelt eemaldamine on ilma eranditeta võimalik ainult kuivas kohas. Ruumide, kus rehve hoitakse, kõrge õhuniiskus muudab need kasutuskõlbmatuks ning hooaja alguses võib selliste rataste kasutamine muutuda ohtlikuks ja isegi võimatuks. Seetõttu on vaja hoolikalt valida koht autokummi ladustamiseks. See võib olla kelder, kuiv garaaž, panipaik. Rõdudel on võimalik rehve hoida tingimusel, et see on klaasitud ja niiskus sinna ei tungi.
