Kahekordne Volkswagen T6. Võrdlus Volkswagen T6 Multivan ja Mercedes V-klass. Volkswagen Multivan T6 spetsifikatsioonid

2015. aasta aprilli keskel tutvustas Saksa autotootja uue põlvkonna van Volkswagen T6, mis on mitmed erinevad etendused: multivaan, transporter ja caravelle.

Nagu enamik brändi kaasaegseid esindajaid, sai uus Volkswagen T6 2017-2018 mudel ainult evolutsiooniliste väliste muutuste, samas auto kujul ja peaaegu ei erista endise põlvkonna masina vahel.

Volkswagen T6 2017 eripära uues asutuses on uuendatud kaitseraua, tõstetud võre ja kapuuts, modifitseeritud valgustus dioodiosadega, samuti teise pagasiruumi kaanega.

Minivani salongis on täiesti uus esipaneel, muu rooliratas ja hoob, samuti täiustatud viimistlusmaterjalid. Noventide käivitamise auks on tootja koostanud T6 mudeli piiratud eriline versioon, mida nimetatakse "põlvkonna kuueks".

See valik on kaunistatud klassikalise Volkswagen Type 2 Van (tüüp 1 indeks kuulub algse mardikas mudel) kahe värvi värvi keha, kroomipakett, 18-tolliste rattad eriline disain, viimistlus Alcantara Salongi ja laiendatud standardvarustuse nimekirja.

Volkswagen T6 konveieri / Miltiani (reisija) võimsusüksustena, 2,0-liitrise bensiini KTK-ga mahuga 150 ja 204 HP, samuti uue kahe liitri diiselmootoriga EA288 Nutzi indeksiga, mis on saadaval tagastamisvalikutes 84-ga , 102, 150 ja 204 hj Kõik valikud vastavad ökoloogilistele standarditele "Euro-6".

Van, adaptiivne šassii dünaamilise püsikiiruse regulaator kolme operatsioonirežiimiga: mugavus, normaalne ja sport. Samuti pakutakse välja ka esiklaasi soojendamiseks "pimedate" tsoonide seiresüsteem, adaptiivne püsikiiruse hoidja ja elektrilise draivi kokkuklapitava poole.

Hind Volkswagen T6 2020 Saksamaal algab 23,035 eurot kaubandusliku versiooni ja 29,952 eurot - reisijate multivaani jaoks. Sest auto Venemaal küsitakse neid alates 2637300 rubla, Comforline seadmete kulud 3 317,600 ja Highline küsitakse 3 847 400.

Milline neist on parem?

Edu võib olla ka õnnelik. Ja kultuse VW bussi puhul on ilmselt see juhtus. Paljude aastakümnete jaoks oli T-seeria hästi müüdud ja võitis võidu kõigis testides. Miks, vaid lõpetatud üleminekuga T5-st T6-le, on probleeme? Asi on see, mida. Wolfsburgis kukkus mudel lihtne facelifting, jättes tehnilise osa muutmata. Aga kuigi siiani oli see piisav, nüüd selgus ei piisa. Mitte sellepärast, et T6 on halb. Ja kuna Mercedes pannakse rattad tõeliselt tugeva konkurendi kujul tegeliku uue V-klassi auto kujul. Ja Mercedes Mercedes Cars ei ole veel halastust, vaid üsna vastupidi.

V-klassi suurimat esindajat võrreldakse väikseima T6-ga.

Lühike T6 (4,90 m) pikkade V-klassi (5,14 m) vastu - tundub, et see on ebaõiglane, kuid katse ajal nad täpselt. Nüüd varustab VW juba multivaani (5.30 m) pikka versiooni, nagu Mercedes on juba erineva V-klassi ekstra (5,37 m). Mercedes ees veidi rohkem ruumi õla tasemel, kuigi VW-s on piisav. Multivan uksed on mõnevõrra paksem, mis võimaldab kuulsas viisil hooletult panna oma käsi "aknadill". Kabiini tagaküljel asuva ruumi osas on mõlemad autod võrdsed. T6-s on rohkem ruumiruumi, sest tagumist diivanit saab nihutada tagasipeale, kuid see on tasakaalustatud V-klassi suurema laiuse ja kõrguse tõttu. Reisil või ületades Mercedes on eelis. Tema pagasiruumis sobib see paar kohvrit rohkem kui VW, ja tagaklaasi eraldi avamine hõlbustab väheste asjade laadimise protsessi. Lisaks indutseerib Native Stuttgart omanik, kellel on peen interjöör, kaunistamise parim kvaliteet ja kaasaegsemaid tehnoloogiaid.

Salon VW bussis, taga saate hästi magada.

Kuigi VW ei lase Interneti-ühendus, Apple Carplay, Android Auto ja Mirrorlink siiski V-klass pakub keerulisemat jäik ketta navigeerimist (VW installitud SD-kaardi) ja mõned lisafunktsioonid. Multivani käegakatsutav eelis on selle asukoht. Need on kergesti liikuvad mööda rööbasteid ja pöörake spetsiaalse käepidemega (V-klassis on vaja neid lahti lammutada, paigaldada ja paigaldada). Trifle diivan asub standardse konfiguratsiooni tagaosas, kus saate magada. Mercedes on 2 võimalust - kaks eraldi istet või kolmekordne diivan.

Mis puutub suspensiooni mugavuse huvides, töötavad Mercedes töötajad paremad seaded - selle tulemusena osutus V-klassi palju mugavamaks. Tänu pika uskumatu sõltumatule peatamisele kompenseerib Benz täiesti sõiduteede eeskirjade eiramise, samas kui tema keha on vaid veidi raputatud, harva tüütuid reisijaid, kellel on üksikasjalikud aruanded tee seisundi kohta.

Sõitmise kvaliteedi masinad on umbes üks kõrge tase.

Erinevused T6. Kuigi tänu adaptiivsete adaptiivsete amortisaatoritega võrreldes T5-ga, on see üsna väärtuslik, väljaulatuvad ja servad on endiselt tundnud. Eriti ei ole esikilla kõikumised nii head ja lainelistel teedel auto on väga raputades, mistõttu kõik teeprofiili puudused edastatakse roolile. Ilmselt on multivan mõeldud kõrge tõstevõimega 670 kg. Isegi täieliku laadimisega ei purune T6 suspensioon läbi. Sellepärast on peatamise jäikus piisavalt kõrge. Ja see on hoolimata asjaolust, et auto paigaldas amortisaatorid kõvadusega reguleeritavad. Sest reisijatele tagaküljel diivan, see probleem saab lahendada paigaldades täiendava õhu suspensiooni asendamine standard kõva vedrud. Küsimuse hind on umbes 4 tuhat eurot. Kuid V-klassi pehmed vedrud 600 kilogrammiga perioodiliselt võivad perioodiliselt taaskasutada (kuigi amortisaatorid peavad olema väga proovinud ja tõesti suure auku leidnud).

Mõlemad väikebussid juhivad nelja silindri turbo diiselmootorid, mis tänu täiendavale süstimisele said nad Euro-6 templi. Dokumentide Mercedes on 190 liitrit. Mis., Mis lühiajalises perspektiivis peaks kasvama kuni 204 liitrit. alates. - Mis täpselt vastab Power T6-le. Kuna massist erinevad nad üksteisest vaid 40 kilogrammi võrra, võistlusel lühikesi vahemaad lõpeb joonisega ja maksimaalse kiirusega nii lihtsalt kui 200 km / h. Rohkem kui piisavalt raskete autode jaoks. Kuigi VW on parem isoleeritud ja ei tööta nii kõvasti, kuid selle rahulikult seitse-samm-sammult DSG-kasti käiguvahetuse käiguvahetuse ajal ja vähe rikub mulje. Seitsmeastmeline hüdrodünaamiline masin Benz hakkab selle paremaga. Voolu nii veidi üle 8 L / 100 km, mis on üsna ökonoomne.

Maksumus T6 Multivan 2.0 TDI andmebaasis 2345000 rubla. Mercedes V-klassi algab 2 757 500 rubla. Me peame tunnistama, et antud juhul räägime ainult esialgseid konfiguratsioone. Sisse Konfiguratsioon kõigi mugavustega ja oluliste täiendustega Benzile ületavad VW peaaegu mitu sada tuhat rubla.

Tagatise osas vaatavad mõlemad ettevõtted veidi, pakkudes kaks aastat - võttes arvesse hinda, tahaksin veidi rohkem.

Väljund

Lõpus jääb ainult Mercedes'i väikesele eelisele vihjele. Kuna see on mõnevõrra mugavam ja kaasaegne. T6 saab kiita päritud usaldusväärsuse ja kabiini ümberkujundamise võimaluse eest.

Nende kahe väikebussi valimine võtke kindlasti aega ja enne isiklikult ostmist, tõmmake nii juhiistmele kui ka tagumisele reisija diivanile.

Volkswagen MultiVan T6 2015
Kuidas teada saada:
- väljendusrikas esiosas laia horisontaalse sisend
- Võre suurema embleemiga
- kogu optika kujul
- pagasiruumi kaas
- LED-tulede kohta (valikuline)
- Uus torpeedo disain
- Uute seadmete kohta
- 18-tollise ratastega kettad (valikuline)

Ukrainas:
- Konfiguratsioon: Trendline, Comfortline ja Highline
- diiselmootorid: 2.0 TDI (140 hj) ja Bitdi (180 hj)
- Drive: ees ja täis 4Motion
- Kast: 6-st. MKP ja 7-st. robot. DSG.

Volkswagen T5 2004
Eelkäija kestis 11-aastase konveieril ja seal oli ringlus ligi 2 miljonit koopiat.

Esmapilgul ei ole see nii lihtne eristada uut masinat, kui see ei ole varustatud vabatahtliku optikaga, mis kogutakse täielikult LED-elementidel. Esitulede modifitseeritud vorm tõi kaasa kapuutsi ja esiõnga konfigureerimise väikeste muutusteni. Aga nad, nagu uus radiaatorivõre, ei ole nii silmatorkavad kui esirattad.

LED-valgustus päevavalguse valguses, esituled ja tagatuled võimaldavad kiiresti tuvastada Volkswagen T6 teedel. Kuid selline optika isegi MultiVani jaoks on täiendav valik.

Reisijate mudelite stiilis omandas ta laia horisontaalse sisendi ja kitsad ristkülikukujulised udu. Kui sööte trükites, leitakse, et klaasipuhastid muutsid vormi ja kohe saab täielikult tühistada. Trunk kaas muutus ka märgatavalt. Ja kõik see kehtib kogu T6 perekonna - Transporter, Caravelle ja MultiVan.

Pildi hind
Suured minivanid erinevatel megapoopolaarsetes etendustes kaupmehed, perereiside armastajad, elektriliste struktuuride esindajad, suured ärimehed ja nende turvateenused. Kuid multivaan on mudeli vahemikus kõige kallim. Black, tihedalt toonitud akendega, kõige võimsam mootor ja täisratta drive 4motion, see on tõenäoliselt seotud võimsusosakondade, suurte ettevõtjate või nende saladuste pidajatega.

Seetõttu, kui sõidate sellise autoga, siis kuidas isegi sama mustade "kuubikute draiverid on võrdsed. Me kõik märkisid Gelendvagenovi omanikud ja nüüd, hoolimata asjaolust, et kulutatud Volkswagen MultiVan T6 näeb välja nagu peresõbralik.

T6 taga on lihtsam õppida klaasi sujuvalt alumisest servast, ägedad laternate nurgad, suurte arvu ja suurendatud käepideme suur tühjendamine

Ja meie Minivanist on lugu, millal on esimesed kaks esimest põlvkonnast ikka veel väikeseid ja kergelt naiivseid bussid - T1 ja T2. Ma ei mäleta neid kogemata, sest korraga pakuti neid just sellises punavalges värvuses. Ja nende mälestuses sai Volkswagen T6 suurema embleemi ja Euroopas spetsiaalsete asjatundjate jaoks eraldati spetsiaalsed seadmed kuus, iseloomustab just selline tähelepanuväärne kahevärviline värv, LED-valgustus ja rikas sisetehnika. Meie jaoks pakutakse välja ka üks valikuvõimalus keha ja rikas seadmete kombineeritud maali valikuvõimalus.

Näiteks katsete auto maksab 99,099 dollarit! Sellel on aktiivsed täielikult juhitud esilaternad ja tagatuled, adaptiivne suspensioon dünaamiline püsikiiruse hoidja (DCC), millel on kolm tegevusrežiimi - mugavus, tavaline või sport, surnud peeglite surnud tsoonide seiresüsteem ja palju muud seadmeid. Kuid see ei ole limiit, sest Volkswagen T6 jaoks on saadaval mitmeid uusi funktsioone

Jah, ja mugavusvahendid on multivaani jaoks keskmised. Highline'i tipptasemel on ta ka mugavam tabel, mis liigub sõiduosa keskosasse ja teise libiseva ukse (vasakule) elektrilise kettaga.

Esitoolid võivad nüüd olla elektrilised seadistused kaheteistkümnendas suunas ja juht ka kolme mälurakkudega seaded

Salongi nn tööosa on dramaatiliselt muutunud. Eespoolide esipaneelid saab nüüd reguleerida elektriliste draivide abil ja reguleerige juhi istme seadeid. Avasta meedia mitmeastmeline süsteem, millel on värvi puutetundlik ekraan, millel on diagonaal 6,33 tolli ja kaheksa kõlarit väga korralikult kõlab ja võimaldab teil kuulata muusikat erinevatest meediatest ja tänu app-connect süsteemile saab teie nutitelefoni kataka. Täiendav veesoojendi taimeriga võimaldab teil soojendada interjööri, kui mootor on välja lülitatud.

Tänu sujuvale esipaneelile ja mikrokliima juhtseadmele on torpeedo muutunud tugevamaks, et meenutada Volkswagen reisijate mudelit, kuid praktilisus ei ole kaotanud oma

Kuid mitte ainult selle seadmega ja ka sujuva esipaneeli, laia läikivate viimistlusplarite ja kliimaseadme T6 on muutunud tugevamaks, et meenutada Volkswagen reisijate mudeleid, kuid ta ei ole oma praktilisust kaotanud. Nagu enne, sektsioonid, taskud ja erinevate suuruste taskute taskud ja plaadid torpeedo, ukseava ja kogu salongis on hajutatud nii palju, et see on lihtne unustada, mida ja kus ma panin.

Nagu enne, erinevate väärtuste sektsioonid nii palju kui võimalik ja unustada, mida ma panin

Lihtne jookseb, õõtsuv ...
Tuntud ja suur maandumine ratta taga - autojuhtide tasemel Mercedes-Benz Sprinter, mitte Viano / V-klassi, mis on multivan vastased. Seetõttu lugesite teed kergesti mitme auto autoga ja isegi mõnede maasturite katuste peal. Ja navigeerida pimedas, LED-valgustus on ideaalselt aidanud. Veelgi enam, kõrge valguse aitamise valguse abistab väga selgelt, lülituvad esilaternad just hetkel, kui ma seda ise tegin. Ja ainult kollased plekid udutulede esiletõstmisest sinise valge põhivalgustuse taustal ootab sees. Kuigi see funktsioon seda taustvalgust teeb.

Tohutute akende, siledate kambrite ja valikulise tagumise vaatekambri kulul on selle masina manööverdamisse isegi kitsastes kohtades väga lihtne. See on lihtsalt õige peegel ei anna eeldatavat läbivaatamist. Seetõttu on õige riba ümberehitamiste ajal hea assistent vabatahtlik assistent Sideassist, kes hoiatab peeglite surnud tsoonis transpordi läbimist.

Volkswagen T6 puhul töötati välja uus perekond 2-liitrise diiselmootoriga mahuga 84 kuni 204 hj. Tõsi, nad kõik on varustatud BlueMoTioni paketiga ja vastavad euro 6 ökoloogilisele standardile ja seega mitte meist. Ukrainas kasutatakse endise mootoreid, nende seas on need suured 180-tugevad üksused.

Seega on väga lihtne minna Volkswagen Multivanile väga kergesti, eriti kui kapuuts on võimsam Ukrainas pakutavad elektriüksused - Burbed "Double-Room", mille võimsus on 180 hj Paaris 7-kordse robotiga. See tandem on meile tuttav Multivan T5 testidega. DSG valija on tuttav kõrge poodiumile ja seetõttu piisavalt lühike käega liikumine tõlkida edastamise spordirežiimi või lülitada iseseisvalt järjestikku algoritmi. Peaasi ei ole mitte fuss, sest kui kohapeal või pärast pidurdamist peaaegu , me dramaatiliselt näpistame kiirendi põrandale, kasti komistuskivid ja mõnda aega, multivani külmub - ebameeldiv hetk, mis on peaaegu kõigile omapärane sarnaste ülekannetega autod.

Siin on teil kinnitus, et Ukraina autode mootor vastab Euro 5 ökoloogilistele standarditele: paika kaela kohapeal uurea paigaldatud pistiku jaoks

Kui prognoositavamalt masin käitub sujuva gaasipedaali käitlemisega. Sellisel juhul antakse eriti lihtne "koomiks" kiirendamise esimene etapp, sest maksimaalne pöördemoment on saadaval väga varakult - 1500 pööret minutist ja lõpeb kiiresti - pärast 2000. aastat p / min. Arvestades auto suured mõõtmed ja kaal, ei näe välja kuni 100 km / h 12,1 sekundi jooksul nii kaua. Kast laseb kiiresti sammu sammu taga, samas kui multivan kindlalt korjab. Lisaks ei segi märg asfalt täielikult täna tänu 4Motioni täieliku ajami süsteemile. Ja selle kõrge auto pöördeid näeb ette sellise usaldusega, nagu mitte iga auto.

Nelikvedu 180-tugevad masinad Ukrainas pakutakse robotite 7-kiirusega ülekandega kahe DSG siduriga

Kuigi varasemate testide selle mudeli, me märkida, et põhimõtteliselt Multiivan on väga mugav, kuid tema rattad on jäigalt kohtumine pit ja praod, sundides keha iga kord värisema. Mis juhtub nüüd, kui 18-tollised kettad muutuvad kättesaadavaks "karikatuuridel"? Lai rehvid laia rehvide jaoks 255/45 R18 on liiga rayanly edastavad kõik rooliteede rikkumised - juhtige tugevalt auto sõdurile ja tõmmake ram raskete eeskirjade eiramise all.

Peatamise purunenud osade puhul ei ole piisavalt kolledži - tunnevad pidevalt koputusi ja vibratsiooni, justkui jooksmine on katki ja sa ikka kuulnud keha röövimist ja plastpaneelide krigistamist (eriti hommikul pärast Frosty öö). Mõnes punktis ilmselt purustati andur juhi turvavöö pannal ja sõitsime kolme päeva jooksul kasutamata vöö saamiseks kolm päeva. Tõsi, see valus algas ja möödas. Võib-olla on veel üks uus valik - kohandatav suspensioon reguleeritava jäikus määrata olukorda?

Esipaneelil on uus adaptiivne suspensiooni nupp dünaamiline püsikiiruse hoidja (DCC) kolme operatsioonirežiimiga: mugavus, normaalne ja sport

Comfort-režiimis on Volkswagen MultiVan muutunud ainult veidi vähem reageerivad teele ja lõpetasid ebaühtlase teeprofiili korrata. Kuid keha vertikaalne rutiin oli. Pärast üleminekut spordirežiimi, selle amplituud on märgatavalt vähendatud, nagu siis, kui auto imestab nähtamatu käsi. Kuid meie teede insuldi mugavuse muutused on nii väikesed, et peagi peagi lõpetasin tähelepanu sellele, millises režiimis suspensiooni hoian.

... magamiskoht
Kuid juht istub peaaegu esisilladel ja seetõttu rohkem tajub ebatõenäolisi eeskirjade eiramisi, kuid mulle meeldis kõik istub pika teljevahe. Siiski oleks! Lõppude lõpuks, läbi laia avaga libiseva külgsuksega, mis on varustatud elektriseadmega, sisestage sõna otseses mõttes õige kuju avaraal. Siin on siin ja teie enda kliimaseade individuaalse kontrolliga, tabel saab külgseinast välja ja "mööbel" saab oma äranägemisel korraldada.

Keskmises konfiguratsioonis pannakse mugavustabeli kabiini külgseinast ja seetõttu reisijatele, kes istuvad istmetel vastasküljel, et seda kasutada ebamugavaks

Istmed liikuvad pikisuunas kelvesse. Keskmise rea eraldi istmed võimaldavad teil muuta tagakülje kallutamist ja need võivad olla 180 kraadi. Tagumine diivan, nii et ta muutub tavaliselt kaheinimesevoodiga. Pagasi jaoks aga pagasiruum on väiksem kui te ootate, kuid tagakülje all olevad kaaned eemaldatakse ja annavad avad, mille kaudu saate alla laadida pika spordieelaja või muid asju.

Te teate, miks teedel nii palju "karikatuure" koos täiendavate kastidega katusel? Jah, sest pensionile jääb tagasi mitu pagasiruumi ei ole nii suur. Lisaks otsustasite diivanit sisse lülitada kaheinimesevoodi?

Kuid kõik, mis on eesmise tugitoolide selja taga, tunneb viienda põlvkonna autot. Seega, kui reisijatel ei ole ikka veel piisavalt uudsuse kohalolekut, saab tee mängida huvitavas mängus: kellel on rohkem autojuhid ja möödujad, kes vaatavad Uued Volkswagen Multivan T6 esilaternate valgusdioonidega ja väljendusrikas -valge värv.

Kokkuvõte

Volkswagen Multivane 2019 2020 viimane põlvkond on läbinud globaalse muutuse. Lõpuks hakkas Minivan otsima ettevõtte stiili täielikku vastavust. Auto välisilme tundub atraktiivne. Põrkeraud on täielikult värvitud kehavärvis, mis annab masina pildi tervikliku välimuse lõpetamisse.

Ametlikud edasimüüjad

• Piirkond:
• Vali piirkond

Volkswagen Center Bryanskis

Bryansk uL. Sovetskaya D.77

Arkhangelsk, District Highway D.5.

Velikiy Novgorod, uL. B. Saint Petersburg D.39 lk. 8

Gaberitsuste Volkswagen MultiVan 2019 on muljetavaldav. Selle pikkus võib nüüd varieeruda 4892-5292 mm, laius jääb kõikide modifikatsioonide jaoks muutumatuks - 1904 mm, kuid kõrgus võib samuti varieeruda ka 1970. aastast kuni 1990 mm. Muljetavaldav rataste alus. Valik pakub võimalusi suurusega 3000 kuni 3400 mm. Samamoodi asjad tegelevad tee luumeniga. Standardversioonil on väärtus 186 mm, kuid laiendatud juba väljapakutud kliirens 201 mm.

Uue Volkswagen Multivine 2019 2020 esikülg sai märgatavalt lühemaks. Piirkonnas tuuleklaasi kasvas, kapuuts sai puhas. Pea Optics on esindatud ristkülikukujuliste esituledena, mis on paigaldatud uue radiaatori võre külgedele. See on tehtud ettevõtte parimates traditsioonides. Selle peal saate nüüd näha kaks põikliku kroomitud triibi ettevõtte logoga keskel.

Side vaade rangele, ilma frillide ja frillideta. Minivan sai täiesti sile katuse, horisontaalse Windowsi liini, samuti väljendunud ratastega kaared. Külgklasside pindala suurenes märgatavalt, mis võimaldas nähtavust oluliselt parandada.

Kuidas praktilisus
Kuuenda põlvkonna multimeedia diivanid
Võrdlus edusammude vahe
Minivan Technology Protsent

Uue Volkswagen MultiVine T6 2019 mudeli taga ei ole vähem muljetavaldav. Siin on samad ranged, isegi geomeetrilised kujundid. Tagauks on suur. See asus kitsas riba stop signaale. Muljetavaldav suurus on taga aknad, mis aitab kaasa ka suurepärase nähtavuse. Allpool on võimalik jälgida täpseid vertikaallampide ja sama kaitseraua elegantsete ja keerukate tulemüüridega. Võite kaaluda kõiki muudatusi üksikasjalikumalt fotol.

Avar ja mugav salong

Toas on vaba, avar, ilus. Armatuurlaud on lihtsalt tehtud. Instrumentide kilp asub laia visiidi all. Seal on ka pardaarvuti ekraan. See näeb välja väga muljetavaldav seadmete helepunane taustvalgustus. Enamik keskkonsooli. Ta on märgatavalt laiem.

Eespool esiplaanil on uusimate multimeediumsüsteemi 7-tolline värviekraan. Selle külgedel asuvad kaks vertikaalset deflaktorit. Allpool näete suurt hulka nuppe, lülitage klahve. Mulle meeldis tõesti, et käigukang liigutas üles. Nüüd asub see rooliratta lähedal, mis on väga mugav.

Esitoolid on mugavad, kuid peaaegu puudub külgtoetust. Salong on mõeldud seitsmele reisijale, kuigi ma olen kindel, et kõik 8 mahutavad siin. Vaba ruum on isegi silumine. Ma pean selle ümberkujundamise võimalust suure pluss. Mõlemad tagumised tugitoolid ja diivanid saab liigutada põrandale paigaldatud juhendite abil. Valikuliselt saab istmete tagumine rida kergesti muutuda täieõiguslikuks kaheks kohas.

Plus, suure hulga kastide, sektsioonide, võrkude olemasolu, asjade ladustamiseks kastid. Koos 7 reisijaga kabiinis sobivad veel 1210 liitrit pagasi vabalt. Varustus:

• abisüsteem starteris;
• valuuta stabiilsusüsteem, ABS;
• konditsioneer;
• täielik elektriline ahel;
• ees, külgmised turvapadjad;
• parktronic;
• pardaarvuti;
• soojendusega esiistmed.

Sport on ka uuendatud.

Saksa saksa tehnilised omadused

Auto elektriliin on täielikult muutunud. Tehnilised omadused Volkswagen Multiivane 2019 toetus bensiini, diiselmootorite ja üks biturbieli.

Iga mootor töötab paari 5 või 6-käiguga mehaanilise käigukastiga. Pakutakse ka

7-Speed \u200b\u200bDSG sidurpaariga, ees või täielik 4motion-draivi.

Uue Volkswagen Multivine 2019 2020 hind varieerub 1600 500 rubla. Kuni 2200800 rubla. On teada, et Venemaal on Volkswagen Multivane 2019 tohutu hulk muudatusi ja pakendeid. Kõige laetud ja rikkaliku konfiguratsiooni maksumus on umbes 3300 000 rubla.

Võistlejad klassist Multiveeritud

Suur hulk konkurente Volkswagen Multiivane 2019 ma saan eraldada FIAT DUKATO ja Hyundai H1.. Esimene vastane on huvitavam kui Volkswagen välimus, sama avaras interjöör, samuti rikas seadmed. Minivan on iseloomulik majandus, hea manööverdusvõime, kiirendava dünaamika, samuti kõrge mugavuse tase. Auto iseloomustab hea kättemaksu, vääriline peatamine.

Puudused on madal maanteede kliirens, mis on madalam kui Gazelle, keskpärane ehitada kvaliteet. Talvel soojendab interjöör pikka aega ja mootor hakkab põgenema. Juhiistmel on väike arv korrigeerimisi. Mitte kasuks Ducato Müra eraldamine.

Hyundai H1. Tundub stiilne ja graatsiline. Kabiinis on piisavalt ruumi mitte ainult reisijatele, vaid ka pagasile. Salong on suurepäraselt kohandatud suure lasti veoks. Auto on lihtne sukelduda külmkapp, TV. Muljetavaldav maakliirens, mis on 190 mm. Sellises minivanis ei ole see kohutav, et sõita isegi riigi kauplemise teel. Suurepärane juhitavus väärib kiitust. Hoolimata oma märkimisväärsetest mõõtmetest muudab auto kergesti keerukaid tagasiside, manöövreid.

Hyundai puudused on veel. Neile võtsin nõrga roolivõimendi, üsna kõva suspensiooni. Häirida asjaolu, et teise ja kolmanda rea \u200b\u200bkohta ei saa volditud, neid saab reguleerida ainult. Perioodiliselt ilmuvad salongi "Crickets". Head külastused häirivad laia riiulid.

Head ja halvad omadused

Enamik Volkswagen Muliveni 2019. aasta omanike ülevaadetest tulevad asjaolu, et auto praktiliselt ei ole puudusi. Eelised:

• suur avaras salong;
• suurepärane ergonoomika;
• ilus kaasaegne välimus;
• pPC laitmatu töö;
• suur valik muudatusi, elektriüksusi;
• salong transformeeritav;
• suurepärane kiirenduse dünaamika, manööverdusvõime;
• usaldusväärne, vastupidav;
• majanduslik kütusekulu.

Puudused:

• kõrge hind;
• kõva peatamine;
• nõrk külgtoetus esiistmetel;
• kallis teenindus;
• nõrk LKP.

Müügi algus Volkswagen Multivs 2019 2020 Venemaal on planeeritud sügise teisel poolel.

Volkswagen MultiVan Minivan on toodetud viie ja kuue-kiirusega manuaalkäigukasti ja seitsme astme robot. Robotite kontrollpunktid pakuvad automaatset auto peatust. Muudatused on saadaval esiküljega ja täisrattaga 4Motioniga. Masina vedrustus on sõltumatu stabilisaatoritega (mcphterson paigaldatud ees, taga - mitmemõõtmeline). Valikuliselt ligipääsetav suspensiooni jäikusüsteemile vastavalt sõidutee kvaliteedi ja liikumisolusid. On kolm oma töörežiimi: Sport, mugav ja standard. Pidurid - ketas (paigaldatud ventileeritud ees). Auto maksimaalne kiirus on 200 km / h kuni 100 km / h kiirendamisel 9,5 sekundiga.

Minivan Volkswagen Multivine on saadaval standardse ja pika alusega. Masina mõõtmed on järgmised: pikkus - 5006 mm, laius - 1904 mm, kõrgus - 1970 mm. Pikk aluse on 40 cm pikem ja üle 2 cm. Minivan Volkswagen Multinen on mahutavusega 5800 liitrit avaras pagasiruumiga. Kliirens - 19 sentimeetrit. Standardne teljevahe - 3000 mm, pikk - 3400.

Saadaval on viie-kohaline ja seitsme voodiga modifikatsioon. Viimane, kolmanda rida istmed kohe paigaldatakse, mis on tavaline diivan, mida saab pikisuunas liigutada vööd. Lihtne maandumine on varustatud lükanduksed ühe või mõlema poolega, mis on varustatud lähedastega.

Minivan Volkswagen MultiVan on saadaval trendina (Basic), Comfortline ja Highline. Trendline seadmed hõlmavad esi- ja külgmised turvapadjad, ISOFIX kinnitus, kliimaseade ja arvukad turvasüsteemid: anti-lukk, lukustamine, aidates ülesmäge, elektroonilise stabiilsuse juhtimise ja rõhulanguse indikaator rehvides. Masinal on paigaldatud käed vaba süsteem.

Kuna valikuvõimalused on saadaval eemaldatava tabeli jaoks, katusekatte, rööbaste, kabiini nahast tulemus, kardinapadjad, adaptiivne maanteevalgustussüsteem, vedelate kristallide kuvamisega navigatsioonisüsteem, ülejäänud abistamise väsimuse juhtimissüsteemid ja Abi, kui ümberehitamisel külgsabi, püsikiiruse hoidja. Kohandava püsikiiruse hoidmise võimalused on piiratud. Kui keeruline olukord esineb või anduri saastumine, teatab süsteem juhile, et auto ilma selle abita juhtida.

Comfortline-seadmed sisaldavad esialgu püsikiiruse hoidjat ja kliimaseadet. Masin määrab multimeediumsüsteemi värvi multimeediumsüsteemi nelja kõlariga. Valikutena pakutakse tagantvaade kaamerat ja salbiini vasakule küljele paigaldatud kokkuklapitava tabeli.

Highline luksuslik konfiguratsioon on koheselt kättesaadavad kombineeritud interatsioone, tagavaatekaamera ja puutetundliku monitori.

Minivan Volkswagen Multivine on varustatud automaatse pidurisüsteemiga õnnetuse korral, mis sisaldab kohe häiret. Süsteem aeglustab masina kiirusega 10 km / h.