Vanadel autodel transpordimaks. Millist transpordimaksu tuleb maksta vanade autode eest Transpordimaks üle 25 aasta vanuse auto eest
Transpordimaks on riigilõiv kõigilt sõidukitelt, mida peavad tasuma nii füüsilised kui ka juriidilised isikud.
Selle suuruse määravad mitte ainult selle subjekti õigusaktid, kus sõiduk on registreeritud, vaid ka muud tegurid: selle maksumus, võimsus ja vanus.
Mida vanem auto, seda kõrgem on sõidukimaksumäär.
Üle 25 aasta vanuste autode transpordimaksu saate määrata, kui tutvute oma piirkonna eeskirjadega.
Mis on seaduses kirjas?
Venemaa valitsus otsustas, et kõikidele autodele, mis on vanemad kui 10 aastat, kohaldatakse kõrgendatud transpordimaksu. Selle põhjuseks on järgmiste suurenevate koefitsientide kasutuselevõtt:
- Vanus.
- Ökoloogiline.
Kui sõiduk ei vasta keskkonnanormidele ja selle vanus ületab 10 aastat, siis maksusumma suureneb oluliselt.
Statistika näitab, et sel juhul suureneb selle tollimaksu suurus 2-3 korda. Sellest hoolimata on piirkondlikud õigusaktid selles küsimuses endiselt määravad.
Kui te ei tea, kas üle 25 aasta vanem auto kuulub maksustamisele, võite pöörduda maksuameti poole.
Auto vanus on üks parameeter, mis määrab transpordimaksu suuruse. Just see võib viia kõige tõsisemate suurenevate koefitsientide ilmnemiseni.
Tehnoülevaatusel läbivad vanad autod alati keskkonnanõuetele vastavuse testid, mis võib põhjustada ka transporditasude tõusu.
Mõnel juhul asendavad omanikud mootori või muud komponendid, et jõuda normaalsesse vahemikku. Kui olete selliseid manipuleerimisi läbi viinud, peaksite kindlasti võtma ühendust liikluspolitseiga ja saama vastava märgise.
Kui auto on üle 25 aasta vana, saab maksuamet täpselt öelda, kas transpordimaks on tasutud.
Vanad autod on Vene Föderatsiooni transpordi põhiosa. Selleks, et eelarve saaks regulaarselt suurte summadega täiendada, nähti ette kasvavad koefitsiendid, mis aitaksid kaasa transpordimaksu suurendamisele.
Selle tasu põhisummat võib suurendada vastavalt järgmistele andmetele:
- 0,5 korda - kui auto on uus, kuid selle heitgaasid vastavad või ei vasta keskkonnastandarditele. Seda koefitsienti võib nimetada vähendusteguriks.
- 1 kord - kui sõiduk on alla 10 aasta vana ja selle keskkonnasõbralikkus vastab täielikult ohutusstandarditele.
- 1,5 korda - kui sõiduki vanus ületab 10 aastat ja selle keskkonnaklass on alla normi.
Samuti on vanusega seotud kasvutegur:
- 1,75 korda – kui auto on 5-10 aastat vana.
- 2 korda - kui auto on 10-15 aastat vana.
- 3 korda – kui auto vanus ületab 15 aastat.
Pange tähele, et transpordimaksu määramisel on vaja arvestada auto võimsusega.
Näiteks üheaastaste 210 ja 250 hobujõuliste autode kohustus erineb oluliselt. Vanemate autode puhul võib see vahe olla mitukümmend tuhat.
Vanema kui 25 aasta vanuse sõiduki müümiseks peab endine omanik tasuma maksu 13%..
Küll aga on maksuseadustikus üks erand: tulumaksuga ei maksustata vara, mis on olnud omandis üle 3 aasta.
See tähendab, et omanikud, kes kasutavad autot pikka aega, ei pea lisatasusid maksma.
Müümisel peab aga vana omanik deklaratsiooni märkima auto algmaksumuse, samuti hinna, millega auto müüdi.
Üle 25 aasta vanuste autode transpordimaks 2019. aastal kehtib ainult kallitele sõidukitele, kuid see uudsus võib puudutada iga haruldase transpordi austajat, kuna sellised üksused mõjutavad negatiivselt keskkonna olukorda riigis ja rikuvad vastava õigusharu norme. .
Transpordimaksu arvestamise kord
Auto omamine kohustab omanikku tasuma piirkondlikku riigikassasse tasu, mida nimetatakse transpordimaksuks. See reegel kehtib nii juriidilistele isikutele kui ka eraisikutele.
Transpordimaksu suuruse arvutamisel kasutatakse eritariifimäärasid, mis varieeruvad sõltuvalt järgmistest näitajatest:
- Mootori võimsus;
- Tegevuse kestus aruandeperioodil;
- Piirkondlikud suurenevad/vähendavad koefitsiendid (kui on vastu võetud kohalik määrus).
Vene Föderatsioonis kehtivad keskkonnaõiguse normid provotseerivad maksuseadusi, et näha ette suurenevad koefitsiendid sõidukite omanikele, kelle auto on olnud kasutuses üle 10 aasta.
Praegu on kaalumisel seaduseelnõu, mis plaanib tõsta maksu vanematele kui 10-aastastele autodele. Esimesed sammud kirjeldatud suunas on aga juba tehtud ja transpordikoormus kasvanud kallite autode omanikel, mille hind on vähemalt 3 miljonit rubla. Tasu arvutamisel uues õigusraamistikus lähtutakse järgmistest näitajatest:
- üksuse vanus;
- Keskkonnasõbralikkuse tase.
Mida vanem ja kallim sõiduk, seda suurem koormus langeb seadme omaniku õlgadele. Näiteks kui auto on vanem kui 25 aastat, suunatakse sellise agregaadi kasutamise maks tehnoülevaatuse andmetele ja keskkonnastandarditele vastavusele.
Iseärasused
- 10 miljoni või enama rubla väärtuses vana auto kasutamine võib transporditasu kolmekordistada;
- Kui autot uuendatakse või muudetakse, mille tagajärjel võib selle kasutamisest põhjustatud keskkonnakahju väheneda, tuleks sellistest manipulatsioonidest õigeaegselt teavitada liikluspolitseid sõiduki registreerimiskohas. ;
- Üksikisiku poolt tasu maksmine mis tahes sõiduki eest, olenemata üksuse tootmisaastast, toimub maksuhalduri koostatud kviitungi alusel ja sellise dokumendi puudumine (mittesaamine) ei tähenda vabastada kohustusest föderaalse maksuteenistuse ees.
Koefitsientide suurused
Suurem osa Venemaa teedel sõitvatest sõidukitest on olnud kasutusel aastakümneid, mistõttu tõotab kasvava koefitsiendi kasutamine regionaaleelarvete mahu märkimisväärset kasvu.
Uus transpordimaksustamine näeb ette maksumäära tõusu mitte ainult vanadele, vaid ka eelkõige uutele autodele (tingimusliku maksumäära objektiks saavad ainult kallid sõidukid):
- 0,5 võrra - kui auto on olnud kasutuses 1 kuni 3 aastat;
- Kell 1,75 - tegevus 5 kuni 10 aastat;
- 2 korda - autot on kasutatud vähemalt 10 ja mitte rohkem kui 15 aastat;
- 3 korda - auto on üle 15 aasta vana.
Ärge unustage, et tollimaksu lõplikku suurust ei mõjuta mitte ainult tootmisaasta, vaid ka mootori võimsus, seetõttu hinnatakse samal perioodil kasutusele võetud, kuid erinevate mootorivõimsuse ühikutega sõidukeid maksuametnikud erinevates ekvivalentides.
TN tasumine eraisikute ja juriidiliste isikute poolt
Vastavalt maksuseadusandluse regulatsioonidele maksavad eraisikust autoomanikud tasu maksuhalduri koostatud kviitungi alusel. See maksumaksjate kategooria on vabastatud vajadusest iseseisvalt arvutada transpordikoormuse kulud ja kajastada seda deklaratsioonis.
Maksuteenistuse esindajad saadavad maksumaksjale (hiljemalt 1 kuu ette) kviitungi, mis kajastab:
- Tasu suurus;
- saaja andmed;
- Arvutamisel rakendatud tariifid;
- Seadme tehnilised omadused.
Vähemalt 10 aastat kasutuses olnud auto omamine ei mõjuta kuidagi nimetatud vallasvaraga seotud eelseisvatest kuludest omaniku teavitamise korda.
Juriidilised isikud on erinevalt eraisikutest kohustatud iseseisvalt arvutama transporditasu suuruse ja kajastama saadud andmed eriaruandes (deklaratsioonis).
Müüa vana auto
Seadus kohustab iga autoomanikku, kes on üksust omanud alla 3 aasta, tasuma selle müügist saadud tulult riigile tulumaksu. See reegel kehtib ka vanemate autode kohta.
Kui nimetatud vallasvara minimaalne omandiperiood on täidetud, siis auto müügimaks kustutatakse.
Transpordimaks on kohustuslik riiklik maks, mida maksavad füüsilised ja juriidilised isikud Vene Föderatsioonis.
Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:
AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE 24/7 ja 7 päeva nädalas.
See on kiire ja TASUTA!
Selle maksu suurus sõltub paljudest teguritest (näiteks sõiduki mootori võimsus, auto vanus).
Kuna transpordimaks on piirkondlik, võivad selle määrad sõltuda ka riigi eri osade maksuseadusandluse eripäradest.
Üks olulisemaid maksusumma määramise kriteeriume on sõiduki vanus.
Mida vanem auto, seda kõrgem on . Kuidas ja millises summas maksta 2018. aastal vanemate kui 10 aasta vanuste autode eest transpordimaksu, leiad sellest artiklist.
Mida seadus ütleb
Hiljuti töötas tööstus- ja kaubandusministeerium välja seaduseelnõu üle 10 aasta vanuste sõidukite omanike transpordimaksu tasumise kohta.
Seal on kirjas, et isikud, kes ei soovi «rämpsautodest» osa saada, peavad tasuma riigimaksu erimääraga. Kursimuutus arvutatakse uute kasutuselevõtuga.
Neid on kaks ja neid nimetatakse järgmiselt:
- Vanuse koefitsient.
- Ökoloogiline koefitsient.
Seega, kui auto ei vasta Vene Föderatsioonis kehtestatud keskkonnaohutusstandarditele ja on samal ajal vanem kui 10 aastat, siis suurendatakse sellise sõiduki omaniku transpordimaksu määra, lisades asjakohased suurendavad tegurid.
See tähendab, et selle eelnõu heakskiitmisega tõuseb vanade autode maks ligi 3 korda.
Kuid selle vormistamise ajal maksavad maksumaksjad transpordimaksu vastavalt teema maksuseadustikus sätestatud määradele.
Maksumäärad autodele, mis on vanemad kui 10 aastat
Nagu eespool mainitud, sõltub transpordimaksu suurus auto vanusest. See tähendab, et mida vanem on auto, seda suurem on maksete kogusummale lisanduvate tegurite hulk.
Sel juhul toimub ülekanne täpselt teates märgitud üksikasjade järgi.
Üle 10 aasta vanuseid autosid omavad isikud ei erine riigimaksude osas uute autodega inimestest.
Uus seaduseelnõu ei ole seda elanikkonna kategooriat veel mõjutanud, seega ei peaks olulise kasutuseaga autosid omavad isikud kartma määrade tõstmist ega täiendavate koefitsientide lisamist.
Kuid tasub mõista, et hoolimata sellest privileegist arvutatakse individuaalne maksumäär üldise valemi abil, kus kõige olulisem näitaja on mootori võimsus. Suur võimsus suurendab oluliselt maksumäära.
Juriidilistele isikutele
Kui organisatsioonil on üle 10 aasta vanem auto, siis seaduse järgi maksab ta ka transpordimaksu. Selle suurus sõltub samadest näitajatest, mis eraisikute puhul, kuid makseülesanne on veidi keerulisem.
Juriidilised isikud peavad:
- Arvutage oma konkreetsel juhul transpordimaksu maksumus ise. See on kirjas maksuseadustiku artiklis;
Arvestus toimub vastavalt subjekti õigusaktides ettenähtud reeglitele (vaatamata maksu piirkondlikule iseloomule on selle arvutamise aluseks riigi tasandi õigusaktide juhised).
- Esitage maksuametile maks. Deklaratsioon peab sisaldama nii infot auto kohta kui ka üldist teavet maksu kohta (määr, suurenevad koefitsiendid jne);
Saate esitada deklaratsiooni isiklikult föderaalse maksuteenistuse töötajale, saata selle posti teel või laadida üles föderaalse maksuteenistuse veebisaidile.
- Arvestage maksude arvutamisel kasvavaid tegureid. Eespool märgiti, et plaanis on kehtestada keskkonna- ja vanusekoefitsiendid (eri tüüpi vanade autode koefitsientide määrade kohta loe lähemalt allpool).
Kas on mingeid suurenevaid koefitsiente?
Kuna Venemaal moodustavad enamuse sõidukitest 10-aastased autod, tehti ettepanek kehtestada mõned suurendavad koefitsiendid, mis suurendaksid oluliselt transpordimaksu maksumust.
Autodel, mis ekspertide hinnangul ei ole keskkonnasõbralikud ja üle 10 aasta vanad, on teatud omadused, kuid tõusvate koefitsientide kehtestamisest tingitud tariifide muudatused mõjutavad ka täiesti uusi autosid.
Transpordimaksu põhisummat tuleb suurendada järgmine arv kordi:
Autode vanusega seotud kasvukoefitsient erineb ka sõltuvalt konkreetse auto kasutuseast:
Pange tähele, et mida suurem on auto võimsus, seda suurem on kiirus. Näiteks vanemate kui 10 aasta vanuste autode transpordimaks on 210 hj. erineb samast mootori võimsusega 250 hj. Seda punkti tuleks maksu arvutamisel arvesse võtta.
Kas ma pean maksma vana auto müügi eest?
Omanik, kes otsustab oma vana auto maha müüa, peab tasuma teatud summa üüri. Sel juhul on tulumaksu tasumise skeem, mis vallasvara puhul on 13%.
Kuid on erandeid, mis sobivad rämpsautode omanikele. Maksuseadustik ütleb, et tulumaksuga ei maksustata juriidilisele või füüsilisele isikule rohkem kui 3 aastat kuulunud vara, nii vallas- kui ka kinnisasi.
See on kohustuslik neile isikutele, kellele sõiduk on hetkel registreeritud. Samal ajal võivad lõppmakse summad oluliselt erineda, kuna need sõltuvad otseselt erinevatest teguritest (näiteks auto vanus, sõiduki mootori võimsus).
Üle 25 aasta vanuste autode transpordimaks
Tuleb automaks üle 20 aasta vanad põhiline või mitu korda rohkem - on kehtestatud eranditult selle subjekti õigusaktidega, kus sõiduk on praegu registreeritud. Ühes piirkonnas võidakse nad maksetest täielikult vabastada, samas kui naaberregioonis võetakse sarnase auto omanikelt maksimaalne võimalik maks.
Vanemate sõidukite omanikele on aktuaalne teine küsimus: kas auto on maksustatav? üle 25 aasta vanad? Ja siin pole kõik nii lihtne. Maksed sõltuvad registreerimise geograafiast. Toome näite Voroneži oblastist, kus vastavalt kohalikele seadustele on sõiduautod maksust vabastatud. üle 25 aasta vana kuni 100 hj mootoriga. Koos. või Altai Vabariik, kus kodumaal toodetud sõiduautodele, mille mootori töömaht ei ületa 90 hj. Koos. Seal on peaaegu minimaalne maksumäär - ainult 5 rubla hobujõu kohta. Kuid Moskvas on sarnase transpordi hind 7 hõõruda. 1 l eest. Koos., ja Nižni Novgorodis on selle suurus juba 25 hõõruda. saal. Koos.
Võrdleme neid soodustusi Moskva ja Nižni Novgorodi standarditega, kus registreeritakse kõige rohkem autosid ja kehtestatakse võimalikult kõrged maksumäärad. Seega toodetud 1999. aastal võimsusega 400 l. Koos. V Moskva saab 28 tuhat rubla. (400 hj x 70 hj/hj), V Nižni Novgorod - 34 tuhat rubla. (400 hj x 85 hj/hj), ja sisse Primorye- ainult 12 tuhat rubla. (400 hj x 30 hj/hj).
Paljudes Venemaa piirkondades vabastavad kohalikud omavalitsused, kellel on õigus selliseid seadusi vastu võtta, teisi transpordimaksu tasumisest.
Enamik piirkondi vabastab ka põllumajandustootjad. IN Krasnojarski piirkond- puuetega inimeste seadmete tootjad ja in Lipetskaja piirkonnas, on selline soodustus traktoritootmise jaoks asjakohane. IN Moskva regioonis lubab pool maksust maksta imikutoidu tootja. IN Tjumen pidas vajalikuks vabastada õlle ja lahjade alkohoolsete jookide tootjad, samuti kõigi seadmete ja komponentide tootjad kasutamiseks õlitööstuses.
IN Nižni Novgorod Piirkonnas küsitakse sõidukile gaasiseadmete paigaldamise eest transpordimaksu poole määraga. Selle soodustuse andmiseks maksuhaldurile piisab tõendi esitamisest selliste seadmete paigaldamise kohta.
Transpordimaks (TN) on riigilõiv ja see kehtib kõikidele sõidukitele. Selle tasumine on tavakodanike ja erinevate ettevõtete kohustus. Kas üle 25 aasta vanuste autode pealt tuleb maksta transpordimaksu ja kui suur on?
Makse põhjused
Maksumakse suurus sõltub otseselt piirkonnast, kus sõiduk registreeriti, selle maksumusest, mootori suurusest ja tootmiskuupäevast. Mida küpsem on transport, seda kõrgem on arvutatud määr. Sama kehtib ka auto kohta, mille tootmiskuupäev on üle 25 aasta vana. Sellise sõiduki eest peab omanik tasuma kõrgendatud maksu seoses keskkonna- ja vanusepiirangute kehtestamisega. Kui olete "küps" ja ei vasta keskkonnastandarditele, maksate sellise auto eest rohkem.
TÄHTIS! Et teada saada, kas vana auto eest tuleb maksta transpordimaksu, võtke ühendust föderaalse migratsiooniteenistuse piirkondliku haruga või uurige hoolikalt oma piirkonna resolutsiooni.
Tegurite mõju transpordimaksule
Juhtub, et ühes piirkonnas ei maksta TN-i eest üldse, kuid naaberregioonis peab sarnase auto omanik maksma ülikõrget tasu. Seetõttu küsimusele: "Kas auto, mille tootmisaeg on üle 25 aasta, kuulub transpordimaksu alla?" Täpset vastust on võimatu anda. Otsustavat rolli mängib sõiduki registreerimise geograafia.
Näide. Voroneži oblastis vanad sõiduautod, mille tootmisaeg on 25 aastat või rohkem ja võimsus kuni 100 hj. ei maksustata. Altai Vabariigis on kehtestatud ülimadal maksumäär - 5 rubla 1 hj kohta. Nižni Novgorodi transpordimaksu suurus on silmatorkavalt erinev, kus määr on tunnistatud maksimaalseks: 25 rubla 1 hj kohta. Moskva piirkonnas vanadele autodele soodustusi ei tehta ja transpordimaks arvutatakse üldreeglite järgi.
Kui TN kehtib, on makse arvutamisel oluline auto vanus, kuna see võib suurendada korrutustegurit. Tehnoülevaatuse käigus kontrollitakse vana auto vastavust keskkonnastandarditele.
TÄHTIS! Mõnikord muudavad autoomanikud mootorit ja muid varuosi, et need vastaksid kindlaksmääratud standarditele. Pärast selliste muudatuste tegemist on siiski vaja külastada liikluspolitsei osakonda ja teha PTS-i vastav kanne.
Kasvavad tegurid: suurused
Vene transpordi põhiosa moodustavad kasutatud autod. Suurenevate koefitsientide olemasolu tõttu paljudes piirkondades täiendatakse piirkondlikku eelarvet suurte summadega.
Sellised koefitsiendid jõustuvad järgmistel juhtudel (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 362):
Transpordimaksu arvutamisel võetakse arvesse ka sõiduki võimsust. Näiteks sama aasta autode (230 hj ja 255 hj) inkassosummad erinevad oluliselt. Vanadel autodel ulatub arve kümnetesse tuhandetesse rubladesse.
Tavakodanikud ei pea maksusummat arvutama: tasumine toimub igal aastal saabuvas teates märgitud maksusumma järgi. Juriidilistele ettevõtetele on ette nähtud teistsugune kord. Siin peab raamatupidaja arvutama maksumakse ja täitma deklaratsiooni, mis saadetakse föderaalsele maksuteenistusele andmete kontrollimiseks.
Video transpordimaksust
Transporditasu vana auto müümisel
Sellises olukorras peab endine omanik tasuma tulumaksu 13% ulatuses sõiduki maksumusest. Kui aga isikul on auto olnud üle 3 aasta, siis see nõue enam ei kehti. Eelmine omanik on kohustatud deklaratsiooni lisama andmed sõiduki alg- ja tegeliku hinna kohta.
