Kuidas lahti võtta Vaz. Esirattarumm - mida peate seadme kohta teadma. Esiratta rummu remont teeb seda ise

peamine / Remont

Niisiis, täna räägime klassikalise perekonna autode eesmise laagrite asendamisest, ma ütlen kohe, et seda ei ole raske teha autoomaniku võimu all ja ilma erifondide kasutamiseta.

Esirattade laagrite lahutamine on üsna lihtne määrata lihtsalt, kui peamised märgid rikked on:

Võimetus Ratta aksiaalse kliirensi reguleerimiseks, mutter on keeratud, ratas on ikka kõndimine
Laager on sumin, tavaliselt avaldub see teatud kiirustel, siis võib ta haarata, muuta ka selle intensiivsust pöördeid.
Lähivõtete keeramine, saate kontrollida auto alamdomeeni ja keerates käega rattaga
Ka erinevaid risti, kriiskama ja tp

Autode esihõõru asendamiseks Vaz peate:

Uued laagrid, eelistatavalt mitte kõige odavamad
Eesmine kaelaõli
Solidol.
Bensiini või lahusti, pesemiseks harja

Alustage esirõte asendamist alustada eemaldamist ratta ja paigaldada auto toetust, ma alati teha, jätke auto jack ma ei meeldi, liiga ebastabiilne.

Järgmisena peate kahetsema kahe pidurisadul kinnituskruvi keeramiseks, selleks on vaja Cape võtit või pea 17, kui kõik on tehtud nii, nagu see peaks olema, siis need kruvid on lõpetatud pesuriga, see peab olema painutatud. Nüüd vajate hoolikalt, mitte pidurivoolikut palju pingutage, eemaldage piduri voolik ja asetage see hoovale.

Kui piduripadjad häirivad, on vaja neid kruvikeerajat või sarnast objekti.

Eemaldage kork, mis sulgeb reguleerimismutter ja esiratta laagrid, mis on ülaltoodud fotos juba eemaldatud. Edasine võti 27 (nagu ma ei mäleta täpselt) me pöörame pähkel esikülje, on meie nüansse siin:

Nendel pähklitel on mõlemal küljel erinevad niidid vasakul rattal (juhiukse lähedal) niit on tavaline, vasak nikerdamine paremale rattale. Samuti on soovitatav mutter eemaldamisel asendada see uue.

Me keerame mutter lahti ja eemaldame ripi selle all oleva hambaga.

Me eemaldame mutter, ripp, välimine laager, seejärel eemaldage piduriketta. Ma võtsin kõik ja lagundasin ajalehe:

Siin ma tahan märkida, et ma pesta ainult rummu ja laagrid, sest pärast kontrolli vajadust asendamise vajadus ma ei näinud ja ei kuulnud. Kui muudate laagrit, jääte ainult joonise abistamisega väliste laagriide väljastamiseks, ei ole vaja neid visata, sest nende abiga unustame uusi sulgemisi.

Pärast ekstraheerimist peame põhjalikult pesta kogu mustuse ja vana tahkeolooli sees rummu. Kui seda ei tehta, siis uued laagrid kestavad kaua, sest ei ole saladus, et liiv on suurepärane abrasiivne. Ma ei muuda laagreid, kuid ma pesta nii laagreid ise ja sisemise osa rummu välisklippidega.

Samuti on vaja pesta ja pöörleva rusikate võlli, millele sisemise köis laagrid on riietatud.

Tagumine Hub Vaz-2108 on kinnitatud nelja poldiga rattale. Siin on pidurirum, millega auto peatatakse. Hub ise ebaõnnestub väga harva, seda muutub tavaliselt sisemise pinna või niidi hävitamisel, mis kruvivad ratta kinnituspoldite.

Palju sagedamini eemaldage rumm laagri asendamiseks. See on kõige haavatavam disaini element. Kaetud laagriga ratsutamine ei too kaasa lõbusat lõbusat, nagu ilmub võõra vibratsioon, müra, mis on parandatud kiiruse komplekt ja pöörete sissekanne.

Kuidas kontrollida laagrihumbi

Kui tagumine Hub laager pausid, siis kuulete iseloomuliku Howl tulevad pagasiruumi. Proovige kuulata, mis konkreetne pool on heli. See võimaldab teil lühendada aega vigase laagri otsimiseks. Diagnostika tegemiseks on vaja ratast tõsta, siis pöörata seda kätega.

Kui laager on hea, siis ei ole müra. Ratta pööratakse ilma segamiseta. Aga kui laager on vigane, tundub see tugevat müra, samuti metallist heli, nagu oleks laagri sees pallid valtsitud. Tugevam müra, seda suurem on rummu laagri kulumine. Soovitatav on asendada kohe mõlemale poolele, see parandab remondi tõhusust.

Millised tööriistad vajavad

Tagumise rummu asendamiseks Vaz-2108, peate olema selline tööriist:

Pea "30" ja nupp, samuti lõigatud toru. Võite kasutada isegi CAPE-klahvi, kuid see peab olema väga kõverad, et hõlpsasti jaoturi mutter kergesti paigaldada.
Kerner või õhuke taldrik. Soovitatav on taldrit eelnevalt teravdada. See tööriist on vaja ühendatud serva sirgendamiseks mutter.
Soovitav on kolmeaastane ja topeltliitriserliitmikul. Esimene on vajalik selleks, et rattarummi lammutada ja teine \u200b\u200blaagri sisemise katte eemaldamiseks.
Tangid lukustusrõngaste väljavõtmiseks ja paigaldamiseks.
Soovitatav on haugi käes hoida ja paigaldada laagrisse.
Teil on vaja ka mis tahes tüüpi võtmeid "12", "13", "14".
Mingil moel ei tee ilma hammer ja puidust spacer.

Kindlasti ostke hea laager, samuti on soovitav osta mutter. Vana kasutamist ei soovitata. Võite osta Vaz-2108 assamblee tagumise keskus, see hõlbustab oluliselt remonti, kuid vaevalt tabab rahakoti.

Laagrite tehnilised omadused

Kataloogi number toote - 256706, tal on sellised omadused:

Sisemise lõigu läbimõõt on 30 mm.
Välise köie läbimõõt on 60 mm.
Mass - 400 gr.
Laagri laius - 37 mm.
Sees on 28 palli, mille läbimõõt on 9,525 mm.
Dünaamiline kandevõime vähemalt 30.1 KN.
Staatiline kandevõime 25,9 kN.
Laager töötab trahvi 6500 p / min.

Nende toodete neli tootjat Venemaal:

OJSC "SPZ" (Saratov). Toodab kõrgeima kvaliteedi ja vastupidava laagrid. Kulud on üsna madal.
GPZ-23 (Vologda). Paistab väga head elemendid, mis on vähe halvemad Saratov (määratud VBF lühend).
Samara SPZ-4. Seda ei eristata toodete kvaliteeti, kuid kulud on väga madal.
GPZ-20 Kurskis. Ma tegelesin kvaliteetsete toodete tootmisega, saate praegu asutavaid riiulitel leida ainult viimaste aastate vabastamise aastate koopiad.

Remondi ettevalmistamine

Kogu töö tuleb läbi viia vaatluspit või Elakade. Aga kui sul ei ole selliseid mugavusi, peate auto tagaosa postitama nii, et see oleks maapinnast kõrgemal. Ettevalmistava töö läbiviimise kord:

Paigaldage auto tasasele saidile.
Esirattade all pange peatused.
Lülitage esimene kiirus sisse.
Vabastage mutter, mis viibib sõidupiduri poolt hilinenud (valikuline).

Pärast seda on vaja lõdvendada tagaratta kinnituspolde, millele remont on tehtud. Samuti on soovitav eemaldada mutri mutrile, pärast seda, kui see on selle võtmega "30". Pärast seda saate auto külje postitada, et teha täiendavaid remonti.

Hubi eemaldamine

Vaz-2108 tagumise ratta jaoturi eemaldamiseks peate tegema mitmeid lihtsaid manipulatsioone:

Täielikult keerake ratta kinnituspoldid.
Eemaldage ratas.
Keerake keerata mutter, mis on rummu.
Kasutades klahvi "12", keerake naastud, mis on paigaldatud pidurirumlile rattarummule.
Asetage need naastud külgnevatesse aukudesse ja väänavad neid ühtlaselt ühtlaselt. Nii saad nihkunud oma koht pidurikrummel. Kui see ei aita, peate õrnalt tabanud trumli oma kohaga haamri ja puidust vahekauguse abil.
Kasutage pikki polte, peate need kruvidesse kruvides kruvima. Neid on vaja keerata, kuni keskus hakkab oma istmelt minema. Selleks otstarbeks saab kasutada tõmblejat kolme käpaga. Äärmuslik meede on ratta tagakülje paigaldamine ja selle käega tõmblev paigaldamine.
Mõnikord jääb laagri sisemine katmine teljele. See tuleb eemaldada. Selleks, kõigepealt peitli abil, peate telge veidi liigutama, seejärel paigaldage tõmbaja kahe käppaga. Kindlasti pärast demonteerimist veenduge, et teljel ei ole kahju. Vastasel juhul puhastage metall väikese faili abil.

Sellel demonteerimisel on jaotur üle, see on teie kätes ja saate asendada laagri. Vaz-2108 tagumise jaoturi mõõtmed on samad nagu sarnased mudelid, mis olid toodetud nime all "Samara" ja "Samara-2" all.

Kuidas laagrit eemaldada

Kõige huvitavam asi on ees - peate eemaldama laagri kaugusel. Selleks toimige järgmiselt.

Kasutades puugid, eemaldage peatusrõngad. Kui teil ei ole sellist tööriista, saate kasutada õhukest kruvikeerajat või nägijaid.
Laagri väljavõtmiseks on soovitatav kohaldada spetsiaalset tõmbamist. See on paigaldatud elemendile kogu piirkonnas, ühtlaselt, kui mutter on pingutus, laager pigistatakse. Aga kui sellist tööriista ei ole, saate kasutada vana laagri välimist klipi. Ühtse löögi rakendamine eemaldage element maandumispaigast.

Vaz-2108 tagumised Hubi laagri mõõtmed on veidi väiksemad kui klassikaline seeria autod. Aga see ei tähenda, et nad on väga nõrgad. Kui laagri paigaldamine on õigesti tehtud, siis see teenib pikka aega.

Uue laagri paigaldamine

Enne uue elemendi paigaldamist on vaja kontrollida kogu sisemist pinda. See ei tohiks olla silmuseid ja kahjustusi. Selle paigaldamiseks veidi lihtsamaks, saate panna uue laagri mitu tundi sügavkülmikusse ja soojendada Hub. Aga pöörama tähelepanu asjaolule, et see on võimatu kuumutada kuni väga kõrge temperatuuri.

Vastasel juhul uue laagri paigaldamisel on nende näärmete sulamine, mis vähendab oluliselt elemendi ressursse. Pressige laagrit tuleb teha puller või kasutada köis vanast elemendist. Kindlasti kinnitage laagri asend lukustusrõngaste abil, veenduge, et nad tabasid nende sooneid.

Lõplik assamblee

Assamblee jaoks järgige neid toiminguid:

Paigaldage rummu teljel.
Pange ripile ja pingutage mutter käest.
Paigaldage pidurirumli ja pingutage naast.
Pange ratas ja langetage auto.
Kontrollige kõiki keermestatud ühendusi.
Hangi mutter rummule.

Kogu sõlme kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Hubi pähkel tuleb pingutada hetkega umbes 200 n * m.

Euroopa standardite jaoks tuleb kohandada Will-Neils'i tootjat. Ja see on väga lahe, sest Nõukogude tehnilise isolatsiooni režiimis kasutasime ikka veel moraalselt aegunud lahendusi. See tundus olevat väikese rummu laager, kuid üleminekuga Euroopa Hub-süsteemile (suletud rull või palli all oleva laagriga) kasvas osa osa ressurss peaaegu kolm korda. Isegi kui me võtame arvesse kohaliku tootmise kulusid.

Millised rattalaagrid on paremad osta VAZ-2110

Front Hub laager 2108-3103020-01.

Lääne-Euroopa insenerid osalesid aktiivselt VAZ 2108 arengus. See on põhjus, miks esi-ratta draivi esmasündinu Vaz tosin sai kõige arenenum lahendusi sel ajal. Sealhulgas laagri eesmine rummu. Kodumaised tootjad on alati oma laagrite üle uhked olnud uhked, kuid aeg on näidanud, et tohutute tehaste hulgast ja ainult viis olid kaasaegsetes tingimustes konkurentsivõimelised. Ja see oli HUB "HUBOVSKY", mis kannab neid tööstuse juhtidesse.

Artikkel

Tõenäoliselt rullratta laager on artiklid 2108-3103020-01 ja 2108-3103020-02 , selle suurus 34x64x37 mm .

Konveieril varustab see detail firma Lada-pilt. Ressurss emakeelena laager on väga keskpärane ja muidugi sõltub see töötingimustest - 30 kuni 45000 läbisõit.

"Nadfit" test

Kui asendate saate kulutada "Nadfit" test : Võtke uusi ja vanu laagreid, püüame napfili serva lõigata. Hea klipp ei saa lahkuda Addil libistatakse pinnale lihtsalt jälgi jätmata. Odavad kodulaagrid teostatakse tehnoloogia rikkumise ja seetõttu jalad jätab katse saidil märgatavad jäljed - metall toores ja seetõttu sellised laagrid toimuvad seni tagaküljel või isegi enne hävitamist ei ole pikk.

Kvaliteet ja kontrollimine

See on lyrics ja nüüd läheme kauplusesse valida kvaliteetse osa. Hiina Käsitöö on teretulnud mitte muretsema, pöörama tähelepanu kõigepealt kodumaiste taimede. Nende laagrid on odavamad ja sa pead valima sellise nimekirja:

23. Vologda GPZ-d nimetatakse nüüd VBF. ;
SARATOVi 3. GPZ-d nimetatakse SPZ. ;
10. gpz (Rostov) nimi ei muutunud;
VPZ 15. - See on Volga tehas;
Samara 9. gpz muutus SVZ-grupi taimseks.

Märgistus

Valides, peate pöörama tähelepanu märgistusele: sertifitseeritud laager märgitakse ainult Euroopa standardile (mitte GPZ-15 ja VPZ, näiteks).

Hinnad

Vologda laager maksab umbes pool tuhat rubla.

Kodumaiste osade hind võib varieeruda 500 kuni 700 rubla. Impordi analoogid on kallimad, kuid on olemas ka teisi kvaliteedistandardeid, kui te ei võta arvesse Frettal Hiina:

saksa LGR-laager kataloogi numbriga LGR-4703. , tellimuse hind 700 rubla , suurepärane kvaliteet, kui mitte võlts;

itaalia marel ( 2108-3103020m. ) hinnaga 750 rubla , kvaliteetne ja vastupidav, garanteeritud ESSO määrdeaine kasutamiseks;

iga 800 rubla Saate osta SCH-d Rattalaager numbriga 3464 0037 , kuulus kindel, suurepärane kvaliteet;

SNR (R172.03) Jaapan, hind umbes 1200 rubla, peaaegu igavene laager, kui mitte võlts.

Sümptomite jaotus

Kandva asendamine toimub siis, kui sellised sümptomid ilmuvad:

Müra ja koputamine esiruumis.

Tugev tagasilöök laagrile.

Määrdeaine leke laagri tihendi all.

Sõlme mehaaniline kahjustus.

Meetodid laagri eesmise rummu asendamiseks VAZ-2110-s

Asendusprotseduur ei ole kõige lihtsam, kuid saate salvestada tuhat minutist poole. Seda summat küsitakse ainult saja töö eest.

Nii et kõik läks sujuvalt, see on vajalik rattalaagrite katiku jaoks 2108-2112. Kahjuks ilma temata ei saa me uue laagri eemaldada ega vajutada. Kruvi eemaldamine on disainis väga lihtne ja maksab umbes 300-380 rubla, nii et see ei ole eelarve koormus ja see on kasulik. Meil on vaja ka võti või pea 30 ja standardse tööriistade komplekti.

Laagri asendustehnoloogia sõltub sellest, kas me teostame suspensiooni, pidurisüsteemi või juhtimise elementide parandamist või asendamist. Võite minna ühe kolmest viisist:

Demonteerimise laager ilma pöörleva rusikate eemaldamata . Kiireim ja lihtsaim viis. Isegi vaatlus pit ei vaja. See on hea, sest me ei riku ratta kokkuvarisemist. See ei ole väga mugav miinus ei ole väga mugav.

Rusikate asendamine . Tööd on palju rohkem, kuid laager ise saab töölaua asepressendis eemaldada.

Hubi montaaži demonteerimine riiuliga . See valik on kõige aeganõudev ja seda kasutatakse, kui me liigume riiuli, vaikseid plokke, palli, pöörde laagri riiulit või muid osi. Täielikult eemaldatud riiul asendada laager on irratsionaalne ja pikk.

Kui eemaldate rusikat, arutatakse ja ilma tõmbajata.

Asendamine algoritm

Võttes kõik vajalikud vahendid, saate alustada tööd viivitamata. Me asendame laagri, järgides esimese algoritmi, st ilma riiuli ja rusikateta

Me seadsime auto tasasele pinnale, pingutage käsipidu ja asetage peatused tagumise rataste all.

Eemaldage laagri kaitsekapsli pähkel.
Eemaldage kaitsekork.

Pea 30 pisarama mutter. Kui meil on paigaldatud sulamite rattad, siis peate mutter ümber rebima, rattaga eemaldatud. Sel juhul on vaja, et assistent blokeeris rattad piduri vajutamisega.

Me rebime vilistavad poltide ja tõstame auto pesast.
Me asendame auto allosa all olevat toetust.

Me keerame pidurisaduri, me võtame selle pidurikettalt ja riputame traadi konksule nii, et voolikud oleksid vabas asendis ilma pingeteta.
Me anname pidurile küljele.

Eemaldage piduriketta.

Me keerake rummu pähklit.
Keerake mutter lõpuni ja eemaldage pesuri.

Me võtame kaks naastud, sisestage need piduri ketta aukudesse ja keerake need rummule. Naastud peavad olema vähemalt 300-400 mm pikk.
Me kasutame polte kogu rummu sügavusele.

Hoolikalt chuck alla (energiline puhub) piduri ketas rummu.
Pidurikettade juhtimise juhtimise juhtimisel kirjutame me rummu.

Šassii tehniline seisukord mõjutab reisi mugavust ja kõige tähtsamalt, reisijate, juhi ja teiste liikumisosaliste ohutust. Esirattarumm on peatamise kõige olulisem element, millest sõltub autojuhitatavus ja pidurisüsteem. Kui HuB-laager ebaõnnestub ja kohustub, muudab masin dramaatiliselt kursuse, mis tekitab õnnetust. Kui ratta jaotused, ratast saab lihtsalt maha kukkuda.

Seetõttu on vaja regulaarselt jälgida tehnilist seisukorda selle sõlme ja teostada oma hooldus ja remont. Selleks peate teadma HUB-seadet ja märke, mille jaoks saate kindlaks määrata rikke alguses.

Eesmärk

Esirattakeskus teostab kolm peamist funktsiooni:

Semi-telje mobiilse ja usaldusväärse ühenduse tagamine ratastega kettaga.
Piduriketas või trumli hoidmine auto tõhusa pidurdamise tagamiseks.
Pöördemomendi edastamine kruvist (võrdse nurgakiiruste liiget) sõidurattale (mis on seotud kõigi ratastega ja esirattaauto masinate jaoks). Selleks rakendatakse pesade pesade sisepinnast, mis siseneb poolteljele. See tähendab, et esirataste jaoturid täidavad edastamise üksikasjad ja võimaldavad sõidukil liikuda.

Kaasaegsetes autodes, täidisega elektroonika, andurid paigaldatakse jaoturidesse, mis tagavad anti-libisemisvastase, anti-luku ja muude süsteemide toimimise, mis on vajalikud rataste pöörlemise kontrollimiseks ja auto käitumise kontrollimiseks teedel.

Seade

Sellisel esiratta kõrgusel on väga lihtne seade. See koosneb neljast põhiandmest:

Kehakeskus. See on ümmargune monoliitne osa, mis on läbinud pöörde. See on valmistatud tugeva suure tugevusega sulamist, mis suudab haarata kõrget dünaamilist ja staatilist koormust.
Ratta naastud kasutatakse rataste kinnitamiseks. Sageli on poldi kinnitamiseks keermestatud augud.
Laagrid, mis on aksiaalvõllil ja tagama tööruumi pöörlemise.
Liikumisandurid ühendatud pardaarvuti või pidurisüsteemi juhtseadmega (valikuline).

Enamik tootjaid tagavad kõigi jaoturi osade asendamise (sageli see puudutab andureid). Seda tehakse selleks, et tagada ohutus ja vähendada vähimatki võimalust rikkuda vastutava sõlme sõidu ajal.

Hubi osade jaotuse põhjused

Kõige ebausaldusväärsem detail, mis kehtib kanda ja jaotus - jaoturi laager. See on ainus liikuv osa, mille kulumiskindlus on tagatud kõrge kvaliteediga materjali ja määrimisega. Tänu sellele, tavapärase töö, see toimib märgi 100 tuhat kilomeetri joosta ja rohkem.

Võttes arvesse meie teede olukorda, võib see teenus eluiga dramaatiliselt lõigata. See juhtub järgmistel põhjustel:

Bluws tõttu ratta tabas kaevandusi suure kiirusega. Dünaamilised koormused, mis tulenevad kõigepealt, mõjutavad laagreid ja alles pärast nende peatamise teiste osade järel.
Kaotus või määrimine saastumine. Antherite kahjustamise korral pestakse laagri sisemise osa määrimine ja osa on ummistunud mudaga ja nõuab kiireloomulist asendamist.
Vale pingutus asendamisel või hooldamisel. Liiga pingutatud laager ülekuumenemine ja hävitab. Nõrk pingutusmoment põhjustab tagasilöögi ja intensiivse kulumise detaili.
Vead asendamise ajal vajutades. Kuivatamine ja kahjustused vähendavad tugevalt osa kasutusiga. Seetõttu, et usaldada asendaja vajate ainult kogenud lukksepatsi hea maine.

Hubi jaotus (deformatsioon) võib tekkida ainult tugeva puhumise tagajärjel teekaevanduste serva või õnnetuse serva kohta.

Sõlme elu pikendamiseks peate jälgima Antherite olekut ja juhtige õrnalt autot, ringi ringi ringi ja nende ees aeglustuma.

Esirattade rummude funktsioonid

Hubi laagri probleemide peamine märk on iseloomuliku kriis või Gola välimus sõiduki liikumise ajal. Suure tagasilöögi abil saab pilti rooliratta pööramisel täiendada koputamisel.

Hub-laagri kandmine või jaoturi korpuse deformatsioon põhjustab vibratsiooni välimust, mis on toodud rooliratta või auto kere juures.

Ühe laagri subsideerimine toob kaasa auto isolatsiooni trajektoorile. Sellisel juhul peate tõsise õnnetuse vältimiseks objekti kohe muutma. Sweeping ja liigset pingutust saab määrata intensiivse kütteratastega.

Teine võimalik märk probleemist: ebaühtlane või intensiivne kummist kulumist.

TÄHTIS: Need funktsioonid ei pruugi tööruumi talitlushäire tõttu täpselt tekkida. Kuid need on selle detaili kontrollimiseks kohustuslik põhjus.

Veendumaks, et laager hallatakse, tuleks selliseid toiminguid teha:

pange auto "käsipidurile";
subdomeeri esiratas ja loksutatakse vertikaaltasapinnal;
keerake ratast kätega.

Tagasilüliti, koputage või müra olemasolul peate rattalaagrit muutma. Pöörake tähelepanu tagasilöögi või koputamise olemusele. Kui nad kaovad piduri all, kui pressitakse - põhjus laagri, muidu - palli toetab või roolirada.

Hubi laagri reguleerimine

See võtab:

jack;
silindri võti;
dünamomeetri võti;
vastupidav kruvikeeraja;
cHISEL;
haamer;
lõppklahvide komplekt, kaasa arvatud suur suurus (32 või enam).

Hubi laagri reguleerimiseks peate selliseid toiminguid täitma:

ratta alamdomeeri;
keerake kinnituspoldid lahti ja eemaldage ratas;
eemaldage laagrikoostu kaitsekork, kasutades peiteliga haameriga;
pange ratas paigale, kinnitades selle kahe poldiga;
sirgendage rummu bin ja keerake see lahti võtmega (tavaliselt 27);
vahetage mutter uus ja pingutage pingutusega 20 H * m (täpsem number võib leida parandusjuhend konkreetse auto mudel);

Näpunäide: Pingutades pähkleid, peate ratast kergelt pöörama auto liikumist laagri kalibreerimiseks.

Haarajalaager - ratta peamine element. See on see, mis võimaldab ratast pöörata. Tegemist on väga suurte koormustega ja kuidas see ei õnnestu. See on auto "luksus" element, kuid sellel on ressurss.

Front HUB VAZ 2109 laagri talitlushäire märke

Heli on sarnane kriisiga sirgjooneliikumisega. See kuulb nii tänaval kui ka salongi.
Vibratsioon roolirattale. See funktsioon ilmub, kui laager on väga kulunud. Väga tõenäoliselt kõige tõenäolisem kiiluratas, mis võib kaasa tuua õnnetuse.
Auto tõmbab küljele. Kaakbalaiusega ratas
Kui tagasilöök ilmub siis, kui ratas on kätega riiulitega. Samuti kuuldakse ka hiireklõpsud.

Eesmise rummu VAZ 2109 2110 kandmise asendamine nende sümptomitega on vältimatu.

Video laagri eesmise rummu asendamisel

1. Eemaldage rummu kork.

2. CHISEL, et sirgendada laagrimutrit kahes kohas.

3. Pingutage käsiraamatu pidur, lülitage 1. edastamine sisse ja asendage peatused rataste all.

4. Vabastage laagrimutter pea või plakeeritud kõveraga klahviga. See karmistatakse väga palju, nii et pea või võti peab olema vastupidav, et mitte karta ega katki. Kasutage pikka hooba, et vabastada mutter (toru).

5. Vabastage rattapoldid.

6. Tõstke esipaneelid esile, sel juhul ei häiri transversabiilsuse stabilisaator remonti. Samuti on võimalik tõsta ainult ratast, millel remont tehakse. Sellisel juhul kasutage vedrustuse elementide surumiseks kinni. Pane auto all ohutus toetus kõrval jacks (Poe või midagi sarnast). Parandamisel lisatakse mõnikord märkimisväärseid jõupingutusi ja kui Jack on koputamine, hoiab tugi autot.

7. Eemaldage ratas, suunake piduriklotsid piduriklotsid ja pidurikettaga.

8. Malli pidurikatte juhend koos kaliiperiga, nii et nad ei kahjusta pidurivooliku ja ei kahjustanud seda.
9. Eemaldage lõpuks laagrimutter ja eemaldage rip.

10. Sisestage kahele diametraalselt vastupidisele augudele pidurikettapoldites umbes 135 mm ja M12 X11,25 mm niidi. Kinnituspoldid sobivad, pea "klassikalisi" (2106, 2107 jne) pea
11. Tagastage need poldid rummu aukudesse (üksteise vastas) kogu selle paksuse jaoks
12. Suusatad järsult piduriketta plaadil poldid, nagu juhendid, tabas polt pead ja seeläbi eemaldada rummu.

13. Keerake palli tugipoldid Twilty rusikasse (palli asendamine) ja väljundades lõigatud (granaat) laagri avamisest.

14. TAGS Eemaldage lukustusrõngas.

15. Remover on lahknevad laagrit tassi, mis asub väljaspool pöörlevat rusikat, samal ajal kui polt pressid sisemise rõngaga laagri läbi litri rusikate sisemusest.

Pullover laagriga

16. Kui tõmblejat ei ole, siis on võimalik eemaldada laagriklamber rummust (cm koos lõikega 17) (kuigi see ei ole ka nii lihtne ja ilma tõmbajata, kuid teise liiki on veelgi raskem) Ja sisestades selle avasse, kus laager on, kitsas osa võita läbi midagi metallist.

17. Reeglina pärast tööruumi ekspresseerimist jääb laagrõngas tavaliselt sellele (klipp). Selle eemaldamiseks on vaja tõmblejat. Kui see ei ole, siis paned selle kruvikeerajaga ja eemaldage mustuse tõend rõngas ...

18 ... CHISEL Libistage laagri rõngas.

19. Kui eemaldate ring, siis tühjendage sertifikaat, et töötada välja suppla.

20. Paigaldage mustus edusammud ja mähkige selle rummule.

21. Puhas, määrige pöörleva rusika sisepind.
22. Vajutage uue laagri pöörete rusikas. Samal ajal peaks tõmbaja suur pesumasin põhinema pöörleva rusikate siseküljel, et mitte kahjustada selle mustuse rõngaid ja uue laagri vajutamisel võib seda vajutada vana laagri kaudu, mis edastab jõudu ainult välimise ringi kaudu.

Pange lukustusrõngas.
23. Vajutage laager laagrisse, eelnevalt määrida õli või WD-40. Nüüd on tõmbepuhuride pesu laagri ja rummu sisemises ringis.

Kui ei ole tõmblejat, siis skoor vähese rummu ja väljund ots ekraani nii, et saaksite kallistada Hub mutrit. Pööramine mutter, mis meelitab karusnahast rummu. Järgige pöörleva rusika sisemusega laagrit.

Keerake rummu pähkli lõpuni alles siis, kui ratas on juba kohapeal. Ära unusta saada bin pähkel. Asendamine laagri ees Hub VAZ 2109 2110 on läbi