Uued eeskirjad tehnilise kontrolli läbimiseks aastas. Uued eeskirjad OSAGO ja tehnilise kontrolli jaoks. Kuidas läbida CTP-i kontrolli

Nagu te teate, võeti 2018. aasta veebruaris vastu võetud tehnilise kontrolli läbisõitmise muudatused 4. mail 4. mail. Peamine omadus on see, et nad laiendasid vigade loetelu, mille kohaselt auto kasutamine on keelatud. Lugege sellest ja paljudest teistest asjadest meie artiklis.

PORSCHE tehnilise kontrolli kohta

Vene autojuhtide kõige põhilisemat muret ei kinnitanud - tehnilist kontrolli ei edastanud tagasi liikluspolitsei või rostransnadzori "kätele" ja ikka veel "privaatsete omanike" jaoks. Ja nüüd, vastutus diagnostikakaardi väljastamise eest on käitaja, kes viis läbi kontrolli.

Uued reeglid läbimiseks

Võttes arvesse käesoleva aasta 4. mail jõustunud uusi muudatusettepanekuid, peab inspekteerinud ekspert tingimata väljastama diagnostikakaarti. Isegi kui auto ei vasta nõuetele, on kaart endiselt välja antud, kuid järeldusele on see märgitud edasise tegevuse võimatuse kohta. Samal ajal, kui inspektor peatatakse vigase autoga, peate maksma trahvi.

Nagu uuenduste puhul, on need järgmised:

Factory Windowsi ja klaasipuhastite lammutamine on keelatud. Kummalisem asi ilmub "majahoidja" kohta, kas see on tõesti võimatu mitte-originaal- või teiste harjamudelite panna? Me ootame selgitusi.

Esimese abikomplekti ja tulekustuti kohustuslik kohalolek. Kui seal oli ainult hädaolukorra märk, siis alates 4. maist, et läbida ülevaatus 2018, need on vajalikud.

On keelatud sulgeda valguse instrumentide hajuti filmiga, olenemata sellest, kas see on läbipaistev või värv. Veelgi enam, sama kirje puudutab neid auto harrastajaid, mis purilennuki soomustatud lindile. Siiski on väga problemaatiline tõestada praktikas, et esilaternad põhjustasid armor platvormi.

Peade arcrafts

Nad mõjutasid ka muudatusi ja rehve alates nüüdsest, on võimatu kasutada ketramise telje ühel teljel ja teisele tavalisele "Velcro". Kõigil neljal rattal peab olema identsed rehvid. Samuti on keelatud tulla suvel talvel ja suvel talvel, sealhulgas isegi siis, kui samal teljel on hooaja jaoks sobivad rehvid paigaldatud.

Seda kontrollitakse ka kasutusel ja roolivõimendis (loomulikult puudutab see ainult neid autosid, kus selline sõlm on struktuurselt ette nähtud). Seega ei tööta see, kui sõlme on vigane.

Lisaks puudutasid muudatused eraldi. Kui neid ei legaliseeritud, siis on operatsioon keelatud. Välja antud:

Paigaldatud muu rooliratas, tool.

Paastunud rauast kaitseraud, selle asemel plastiku asemel ja vastupidi.

Ei ole kirjutatud gaasi seadmed.

Muudetud muudatused suspensioonis, näiteks paigaldatud õled, lõigatud vedrud ().

Kui inspektsioon hakkab reeglite läbima, ei näe enne eelmist.

Samuti plaanite peagi teha dekreedi, mis võimaldab teil tegeleda diagnostikakaartide ebaseadusliku vastuvõtmisega. See tähendab, et nüüd saate maksta umbes 500 rubla. Nii et teie auto on loetletud Eaasto andmebaasis. See peaks olema esitatud andmebaasi mitte ainult kaardi elektroonilise versiooni, vaid ka video tõendusmaterjali, et konkreetne auto sõitis inspekteerimiseks.

Mis on diagnostikakaart?

See dokument sisaldab teavet auto kohta (veini kood, number, omanik) ja näitab ka kaardi väljaantava teenuseoperaatori tehnilist järeldust. See tähendab, et andmed on tehtud, kas kasutada või mitte kasutada TC. Kaks juhtumit luuakse EACO aluse elektrooniline versioon üksikute arvu all. Üks eksemplari antakse omanikule, teine \u200b\u200bhoitakse kolme aasta jooksul kontrolli läbiviidud eksperdi juures.

Diagnostikakaart

Kes peab diagnostikakaarti saama?

Kaartide kehtivuse tähtajad ja seetõttu määratakse läbipääsu aja raamistik auto tootmisperioodil. Kui see põhineb artiklis 15, 2. osa FZ nr 770, siis üksikisikud, kes kuuluvad sõidukisse (kaasa arvatud veoautod kuni 3,5 tonni), kelle vanus on vähem kui kolm aastat, on varustatud õigus mitte teha a Diagnostikakaart. Vastasel juhul, kui sellise auto vanus on rohkem kui kolm aastat, on kaardi vastuvõtmine. Lõppude lõpuks, ilma midagi, siis te ei väljasta "kindlustuse". Tulevikus on läbipääsu ajastus:

TS-i jaoks vabastatakse kolm kuni 7 aastat tagasi, koos TP vastavate kaubamärkidega, kehtivusaeg on kaks aastat.

Kui vanus ületab seitsmeaastase künnise, on kaardi tegevusperiood võrdne ühe aastaga.

Neile, kellel on vana kupong, ei ole see veel lõppenud, ei ole vaja diagnostikakaarti vastu võtta. Eelmise eelmise kehtivuse lõppemist või pärast seda tuleb muuta.

Iga-aastase ajastus on mõeldud järgmiste kategooriate jaoks (olenemata vabanemisaastast):

Veoautod, mille mass on üle 3,5 tonni.

Spetsialistile, mis on varustatud heli- ja valgussignaalidega.

TC, mis on mõeldud autojuhtimise õpetamiseks.

Diagnostikakaardi kohustusliku läbipääsuga, haagiste kohustusliku läbipääsuga, mille kandevõime ei ületa üksikisikutele kuuluva 3,5 tonni. Selle seaduse artikkel 32.

Vastavalt artikli 15 esimesed osad, FZ (01.07.2011) selle aja möödudes kuue kuu jooksul, kuuluvad:

Bussid.

Reisijate taksod.

Kaubaautod, renoveeritud rohkem kui 8 reisijat (välja arvatud juhiistme) transportimiseks.

Spetstransport, sealhulgas haagised, mida kasutatakse ohtlike kaupade veoks.

Samal ajal on õige jäänused (artikli 15 osa 6) absoluutselt mis tahes TS-i omanik, kes igal ajal läbima, sõltumata reguleeritud tähtaegadest seadusega.

Karistused diagnostikakaardi puudumise eest (MOT)

Nagu te mõistate, kuidas sellised trahvid on konkreetselt diagnostikakaardi puudumise või kasutuseeskirjade vastuolu puudumise pärast, ei (üksikisikutele, sõiduki omanikele). Kuna liikluspolitseiametnikel ei ole isegi teie kaarti nõuda. Karistus nimetatakse "kindlustus" puudumise pärast. Lõppude lõpuks, kui teil ei ole diagnostikakaarti, ei allkirjastata kindlustusfirma lepingut teiega. Tegelikult üksikisikute jaoks on kindlustuspoliisil mingil määral diagnostikakaart liikluspolitsei mõistmisel. Seega, kui see ei ole vastavalt trahvi ette nähtud:

800 RUB., Kui poliitika ei ole üldse. On võimalus maksta vähem kui 50%, kui kohtute 20-päevase maksega.

500 hõõruge., Hilinenud poliitika jaoks või kaunistatud rikkumisega.

500 hõõruge. Või hoiatus, kui juht ei saa pakkuda poliitikavaldkonda.

See puudutab üksikisikute, nende jaoks meenutada, "sirged" trahvid puudumise "tehnilise kontrolli" tühistati 2012. aastal, samal ajal nad olid keelatud nõuda kaardi juhilt. Kuid jäi enne trahve (Vene Föderatsiooni haldusseadustiku artikkel 12.1):

Reisijate taksod.

Bussid, veoautod (varustatud reisijate veoks (rohkem kui kaheksa kohta).

Eriline transport kavandatud, sealhulgas ohtlike kaupade veoks.

Suurus trahvi varieerub 500 kuni 800 rubla. Ja lisaks on lisaks võla kahe kuu jooksul tagasi maksta, suureneb summa proportsionaalselt.

Maksumus

Tariifid teostamise teostamiseks, mis on kehtestatud iga föderatsiooni üksik teema sõltumatult. Seetõttu erineb diagnostikakaardi hind mitte ainult sõltuvalt TC tüübist, selle klassi, vaid ka piirkonnast. Niisiis, keskmistatud väärtus Venemaal:

Kõik sõiduautod (sh taksod) kasutasid mitte rohkem kui kaheksa kohta - 700 rubla.

Bussid rohkem kui 8. koha ja maksimaalne kaal kuni 5 tonni - 1290 rubla.

Sarnaselt eelmisele, aga busside puhul ületab mass 5 tonni - 1560 rubla.

Kaubaautod kuni 3,5 tonni - 770 rubla.

Kaubaautod 3,5 kuni 12 tonni - 1510 hõõruda.

Mototransport - 240 rubla.

Riigi tollimaksu ei nõua.

Milliseid dokumente nõutakse?

Kui pöördute artikli 18 osa, osa 1.2 ФЗ, TC omanik möödumiseks võtab see:

Vene pass või õigused (WU).

Kui see ei anna omanik, vajavad advokaadi üldine volitus.

Diagnostikakaardi saamiseks peate kindlasti rikkeid kõrvaldama. Muide, ümberkujundamise poolt auto eksperdi poolt, pööratakse tähelepanu ainult neile detailidele, et esimese kontrolliga ei vastanud nõuetele.

Autode regulaarselt diagnoosimiseks tehakse pidevalt korrigeerimisi. Sõidukite õigusaktide muudatuste jälgimiseks, mis omab sõidukit, on üsna raske. Kuid kuna auto omanikud on kohustatud hoolitsema mehhanismide ja -struktuuride tervise eest, ütleme teile, mis on vaja 2019. aastal sõiduki ülevaatuseks vajalikuks, kuidas autot ette valmistada, millised dokumendid vajavad ja kui palju Menetluse kulud. Teine oluline punkt puudutab seda, kuidas Cu ei osale kontrollimisel.

Iga vastutav auto omanik teab: et mitte rikkuda õigusakte ja minimeerida õnnetuse saamise tõenäosust auto talitlushäire tulemusena, tuleks selle kontroll pidada õigeaegselt. Kuni 2014. aastani võiks auto diagnostika liikluspolitseile minna. Menetluse tulemusena anti autoomanik välja tehnilise kontrolli kupong. Nüüd on reeglid muutunud.

Pärast hiljutisi muudatusi peatusid sellised kupongid väljastanud - nad asendasid need. See on dokument, mis kinnitab lihtsalt sõiduki kontrolli läbimist. See sisaldab teavet transpordi, selle omanik või esindaja auto omaniku volikirja. Diagnostikakaardil registreeritakse tehnilise ekspertiisi tulemus, kuupäev on kinnitatud, millele ta tegutseb.

Rakendamine 2019. aastal reguleeritakse sõiduki kontrolli liikluspolitseis uute eeskirjade kohaselt vastu võetud 2011. aastal. Seaduse korrapärased kohandused lihtsustasid kontrollimenetlust. Nüüd saab seda teha mis tahes väärtuses, millel on selle liiki tegevusluba. Akrediteerimine sõltub organisatsioonis, kus nõutud kvalifikatsiooniga on olemas asjakohased seadmed ja töötajad töötajad.

Ülevaatus viiakse läbi erinevate sagedustega. Kui tihti tuleks diagnoosida, sõltub tc sordi ja vanusest. Kontrolli läbiviimise eeskirjad on sätestatud art. 15 nimetatud seadusest. Teised tehnilise kontrolliga seotud muudatused on puudutanud asjaolu, et nüüd ei ole vaja teha diagnostilist kaarti auto kindlustuslepingu registreerimiseks. Selle dokumendi koostamisel on üksikasjad ja teave tehnilise kontrolli kohta paralleelselt ühe andmebaasi (EACO) abil.

Osago poliitika jaoks võib kindlustusandja esindaja internetis iseseisvalt täpsustada. Lisaks sellele, isegi hiljuti, süüdistati kontrolli riigitollimaksuga 300 rubla summas. 2019. aastal ei vaja riigikassa riigilõivu tasumist. See on piisav lihtsalt teeninduskeskuse teenuste eest maksmiseks, kus auto diagnoositi.

Mis on kontrolli kord

Me määratleme, et kontrollimine on vajalik. Esiteks peab auto omanik valima akrediteeritud teeninduskeskuse. Määrake teenuse maksumus, nagu iga teenuse hind tehnilise kontrolli hinda. Autoeksami läbiviimise reeglid nõuavad sõiduki otse keskuses esitamist.

Pärast kontrolli lõppemist peate oma teekonna jaoks raha teenima. Kontrolli tulemuste kohaselt vähendab käitaja kogu teabe ühe dokumendiga - diagnostikakaart. Dokument viiakse läbi paberil ja elektroonilisel kujul. Kui teave on loetletud ühes andmepangas, auto omanik võib taotleda CTP poliitika.

Mis on kontrollitud kontrollimiseks

Oluline on teada mitmeid nüansse, kuidas läbida autode kontroll 2019. aastal. Sa peaksid auto valmistama. Kui esineb vigu, tehakse remont. Kõik auto sõlmed ja mehhanismid peavad töötama, vastasel juhul on kontrolli tulemused negatiivsed. In kohustuslik protsessi, nad kontrollitakse:

• pidurisüsteemi seisund;
• hooldusjuhtimine;
• valgustusseadmete kättesaadavus ja sobivuse;
• mootori tõhusus;
• akende kasutamine;
• tuuleklaasi terviklikkus;
• rehvide ja rataste staatus;
• teiste sõlmede ja mehhanismide olemasolu ja seisund.

Kui autole on GLONASS-süsteem, kontrollib kontrolli selle toimivust. Mida veel kontrolli ajal kontrollitakse? Masin peab olema varustatud tulekustutiga, hädaseiskamismärgiga. Tulekustuti peab olema kaalus, vastava auto kategooria: reisija - 2 kg bussi jaoks, veoautole - 5 kg. Seade peab olema tihendamine, täidetakse seguga tulekahju kustutamiseks. Tulekustuti kehtivus kontrollib.

Kuni viimase ajani vajas tehnilist kontrolli esmaabikomplekti, kuid see retsept tühistati hiljuti. Kuid unustage vajalike ravimite loendi olemasolu ei ole seda väärt. Esimese abikomplekti puudumise tõttu võib liikluspolitsei inspektorit tagasi saada, kui auto peatub teedel.

Vajalikud dokumendid

See ei piisa ainult akrediteeritud teeninduskeskuse valimiseks ja protseduurile valmistamiseks vajate vajaliku paberi kogumise. Milliseid dokumente peate kontrollima? See:

• Ühenduse auto omaniku passi dokument;
• tC registreerimise dokument.

Kui masina kontrollimiseks ei paku selle omanikule, siis on see vajalik. Dokumendis peaks näitama, et masina omaniku esindaja on lubatud kaalutavate meetmete jaoks. Eraldi volitusi ei nõuta, kui auto omaniku poolt kirjutatud sõiduõiguse dokumendi usaldusväärse isiku adresseeritud, eraldi kirje näitab oma õigust esindada auto tehnilise kontrolli jaoks.

Üksikute venelaste kategooriad lisaks loetletud dokumentidele on vaja lisada rohkem dokumente, andes õiguse saada hüvitisi. See puudutab pensionäride, puuetega inimeste, NSV Liidu kangelaste ja Venemaa Föderatsiooni, teiste kodanike sooduskategooriate kangelasi. Igas piirkonnas on neil allahindlused maksete alusel, näiteks Moskvas ja Moskva piirkonnas on varustatud õiguse vabale kontrollile. Hüvitiste ärakasutamiseks peate teil olema pensionsertifikaat või muu dokumendi, mis kinnitab autoomaniku staatust.

Muutused tehnilise kontrolli 2019, viimaseid uudiseid, tähtajad ja maksumus tehnilise kontrolli ...

Alates 1. jaanuarist 2019 suureneb kontrolli tasu Vahetult mitmes õppeaines Venemaa. Riikliku kontrolli praegused suurused Vt.

Lõpuks, Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi ohutuse tagamise peamine direktoraat Kuidas läbida kontrolli sõidukid gaasiseadmete ja sõidukite muutustega disain.

Rõhuasetus toimub menetluse kvaliteedi kohta. Kuna keegi ei üllata kedagi, et tehnilise kontrolli dokumendi lihtne saada ilma selle läbipääsuta.

Peamised muudatused 2019. aasta tehnilise kontrolli all

Uuendused karmistasid kontrollimise protseduuri. Menetlus ise on muutunud rohkem reguleeritud.

Peamised kriteeriumid on tuvastatud rikkudes, mida saate ebaõnnestumise või lihtsalt ei tohi lubada:

Autode omanikud, kes liimitud esilaternate kile või põhjustas mingi joonis (isegi väikseim) - eitatakse tehnilise kontrolli. See kehtib ka nende kohta, kes valitsesid auto optika, kleepub pimendatud filmi või katta värvi esilaternad mis tahes läbipaistvuse.

Kui isegi kõige väiksemate konstruktiivsete muudatuste tegemisel autos, mida tootja ei pakuta - see muutub keeldumise põhjuseks.

See kirje on seotud mõnede muudatustega mõnede disainielementide ja nende koondamise puudumise tõttu. Selleks, et te kontrollimise läbimisel ebaõnnestuksite, on see piisav pesumasina või Windowsi paagi eemaldamiseks.

Kui teil on autoga registreerimata gaasi silinder - te ei tohi seejärel lubada.

Diagnostikakaardi osas eeldatakse, et ka autojuhtid muutuvad. Alates 2019. aastast vähendati kaardi seerianumber 15 tähemärki. Omanikud vanad kaardid ei tohiks kiirustada neid ära visata, sest nad tegutsevad kuni tähtaja lõpuni.

Teine innovatsioon on see, et diagnostikakaart eksisteerib kahes variatsioonis - paberkandjal (tuttav kõigile) ja elektroonilisel kujul.

Rehvid naelu Anti-Slip, kui neid kasutatakse, tuleb paigaldada kõikidele ratastele.

Sõiduk peab tingimata olema varustatud esmaabikomplektiga, tulekustuti, hädaseiskamismärgiga.

Tehnilise kontrolli maksumus

Diagnostikakaardi tariifid (kontroll) ei sõltu sõiduki tootmise kaubamärgist või aastast, kuid need määravad iga piirkonna poolt eraldi ja tehnilise kontrolli maksumus 2019. aastal suurenes kohe.

Praeguseks on auto tehnilise kontrolli maksimaalne maksumus 1099 rubla.

Vene Föderatsiooni föderaalse linnaosa ei ole õigus tariife suurendada valitsuse kehtestatud summa üle.

Enamikus piirkondades on maksimaalne künnis 720 rubla ja mõnes piirkonnas on see madalam.

Mootorrataste teenuse keskmine hind on 240 rubla.

Haagiste diagnoosimise kulud sõltuvad nende kaalist kategooriatest:

• Kuni 0,75 tonni (O1) - 600 R.;
• Kuni 3,5 tonni (O2) - 600 p.;
• 3,5 kuni 10 tonni (O3) - 1050 p.;
• 10 tonni (O4) - 1050 lk.

Reisijateveo jaoks kasutatavate sõidukite tehnilise eksperdi ülevaatus, tasub:

• 1290 lk. autode kuni 5 tonni;
• 1560 r. Autode jaoks üle 5 tonni.

N-kategooria veoautode diagnostika on hinnanguliselt järgmised tariifid:

• alla 3,5 t - 770 p.;
• 3,5-12 t - 1510 r.;
• rohkem kui 12 T - 1630 p.

Ülevaatuse maksumus igat liiki sõidukitüüpide erinevates piirkondades Venemaa

>>

Läbipääsu perioodilisus

Tehnilise kontrolli läbisõidu tingimused 2019. aastal ei ole muutunud:

• sõidukid, mis ei jõua kolmeaastasele vanusele, siis ei ole vaja läbida;
• mootorsõidukite puhul, mille vanus on 3 kuni 7 aastat - iga kahe aasta järel;
• motor transport vanemad kui 7 aastat peaks olema kontroll igal aastal.

Läbimine

2019. aastal ei ole vaja läbi vaadata linnas, kus auto on registreeritud. Nüüd saate Venemaal igal lahendusel kulutada.

Kirjandusmenetluse tehniline kontroll

Viimaste andmete kohaselt ei ole kontrollimenetluse arvestust!

Asetäitjad lükkas selle muudatusettepaneku tagasi tehnilise kontrolli seaduses.

Otsustati fotot piirata, kinnitades auto enne ja pärast tehnilist kontrolli.

Kontrolli eest vastutavad kontrollorganid

2019. aastal viiakse kontrollikontroll läbi Rostransnadzor.

Seoses uue osakonna üleminekuga karmistatakse kontrolli läbiviimise kord, mis omakorda teeb praktiliselt võimatuks "formaalse" läbimise jaoks.

Muutuvad ka rangemad sanktsioonid neile, kes kaubelda diagnostikakaartidega. Karistus on 100 000 rubla.

Sellele peenetele akrediteerimistunnistusele lisatakse veel üks meede. Seega ei suuda rikkuja enam endiste tegevustega tegeleda.

Karistus kontrolli puudumisel

Inspektsiooninfo innovatsiooni 2019 eristatakse asjaoluga, et täna saavad nad kontrollida fakti faktile paremale teele, mis oli varem ebaseaduslik. Ja nüüd, kellel ei ole tehnilist kontrolli, peab maksma trahvi summas 500 kuni 800 rubla.

Mulle tundub, et tehnilise kontrolli seaduse uued muudatused eirata mitte ainult tavaliste autoomanike elu, vaid põhjustab korruptsiooni õitsengut, sest seda raskem on see, mida kallim seal on panus!

Ja mida sa arvad kontrollimenetluse karmistamisele. Jagage oma arvamust kommentaarides.

Uued eeskirjad tehnilise kontrolli läbimiseks jõustus 22. jaanuaril 2018, põhjustades kohe autode omanike ja spetsialistide keskkonnas toimunud arutelude tormi. Uuendusi eripära on masinate nõuete suurendamine ning läbimise korra komplikatsioon. Juhid, kes tulevikus ootavad kontrolli, on soovitav uurida uusi eeskirju.

Esmamulje

Mootorsõidukite tehnilise kontrolli eeskirjad kajastusid 12. veebruaril 2018 allkirjastatud PP-l 148 ja pärast 10 päeva möödumist. Nüüd on auto isegi väikese talitlushäirega (näiteks klaasipuhasti klaasipuhastiga) või kujundamisel volitamata muudatuste tegemisel, see ei liigu. Masin peab olema täielikult hea. Iga voolude või jaotuste olemasolu viib positiivse järelduse andmisest keeldumiseni. Lisaks on esilaternate toonimine või tootja poolt ette nähtud laternate paigaldamine keelatud. Sõitmiseks ilma karistuste kontrollita, ei ole (praegu), kuid see ei saa osa Poliitikat Osago.

Eeskirjade peamine eesmärk on suurendada osalejate ohutuse taset liikumises (draiverid, jalakäijad). Töö teostavad spetsiaalsed silmused, mis on selliste ülesannete lahendamiseks akrediteeritud. Inspekteerimise protsessis kontrollivad nad autot ja avastavad kriitilisi vigu (kui need toimuvad).

Muutused 2018. aastal

Uued eeskirjad sõiduki kontrolli läbimiseks on mitmeid muudatusi, mida auto omanik peaks teadma. Need muudatused kajastati FZ nr 170 (artikkel 15).

Roolivõimendi võimendi (lk 16, pr. 1)

Kui varasemat seda sõlme testitakse ainult füüsiliste kahjustuste faktil (deformatsioon, praod), on nüüd planeeritud raske juhtimisele. Kui roolivõimendi esitatakse, peaks viimane töötama ja ei oleks lekkeid. Sellise defekti olemasolu on põhjust keelduda diagnostikakaardi väljastamisest enne remonditööde tegemist. Nüüd töötab see reegel kaherattaliste sõidukite puhul, mida pole varem üldse kontrollitud.

Esituli väli valgustus (punktid 19 kuni 23, Pr. 1)

Enne muudatuste tegemist viidi kontroll läbi ainult esitulede terviklikkuse faktil. Nüüd peavad nad olema puhtad, töötavad, mitte toonid või värvimine. On lubatud jätta ainult need valgustusseadmed, mis on lubatud tootja poolt lubatud. Samuti ei ole lubatud seadme paigaldatud seadmed eemaldada. Kui signaali pööramine on kollane, on keelatud muuta oma varju. Esituli peavad olema tootja soovitatud laternad. Valguse instrumentide hindamisel ei juhita teenuse töötajaid GOSTi, vaid tolliliidu normidest.

Pesuri klaasipuhastid ja klaasplaadid (lk. 24, pr. 1)

Läbimiseks on vaja düüside ja klaasipuhastide hooldatavust. Lammutage seibid (kui taim on ette nähtud) on keelatud. Ükski puhastusprillide elemendid ei saa eemaldada. Jaotuse korral on soovitatav parandada remonti enne algust.

Konfiskeeritud rehvid (lk 32, pr. 1)

Varem puuduvad kõik naelu kummi normid puuduvad. Siin oli autode omanikel täielik "kaardi blanche". Nüüd jälgitakse selle ajal kummi juuresolekul kõigil ratastel naeludega (ja mitte ainult ajami teljel).

Gaasiballoonid (lk 36, pr. 1)

Vanade reeglite puhul toodi gaasisüsteemile laiendatud nõuete loetelu. Tiheduse fakt, viivituse puudumine, nõutavate kaubamärkide ja muude nüansside olemasolu. Pärast uute selgete nõuete eeskirjade jõustumist ei ole, kuid on olemas viide sõiduki otsusele. Kui masina saagimismasin HBO-ga on planeeritud, on vaja viidata nimetatud eeskirjadele punktile 9.8, kus kaalutakse selliste seadmete nõudeid. See on piisav ühest loetletud rikkumistest, et paber väljastataks. See võib olla nõrk kinnitus, dokumentaalfilmi katkestamine paigaldamise ajal, mis tahes elementide sõltumatu muutmine ja nii edasi.

Tulekustuti ja esmaabi komplekt (lk 56 ja 58, pr. 1)

Varem, kui möödudes, oli vaja ainult hädaseiskamismärki. Muud elemendid mainitud vabatahtlik. Täna on vaja ka tulekustuti ja esmaabikomplekti. Ilma nende kohalolekuta ei saadud diagnostikakaarti (samuti Osago poliitika). Abi on tingimata mootorratta jaoks. Tulekustuti puhul ei ole see vajalik.

Lekkige käigukastist, mootorist ja muudest süsteemidest (lk 65, pr. 1)

Enne eeskirjade muutmist võttis auto edukalt läbinud, et kui töövedeliku tilkade arv 60 sekundi jooksul ei ületanud 20. Nüüd tuleks sellised probleemid üldse välistada. Sõltumata tilkumise tüübist ja tilkade esinemissagedusest ei liigu see. Ülekande kulude remont ei tule välja, sest nii diagnostikakaart ei anna. Kasutatud autode puhul võib remont valada suures kogusesse, nii et enne ostmist on oluline sõiduki hoolikalt kontrollida.

Muutuste tegemine, häälestamine (lk 68, pr. 1)

Varem oli autode omanikel tegutsemisvabadus. Nad võisid panna uusi kaitserauad, paigaldada kehakomplekti, keevitage pagasiruumi auto peal ja moderniseeritakse sõiduki oma taotlusel. Tehniliste süsteemide haldavuse korral toimus auto. Nüüd on olukord muutunud. Disaini muudatused (välja arvatud tehase lahenduste puhul) nõuab dokumentaalset disaini ja turvalisuse kinnitamist. See kehtib kõigi - vintside, pagasiruumi ja muude elementide kohta. Isegi kui auto ostetakse häälestamisega, tuleb see uuele omanikule panna.

Diagnostikakaart.

Pärast uute nõuete sisestamist ilmusid muudatused ka disaini kujul. Mõned preparaadid on muutunud. Praegune dokument kajastub reeglites (lisas 3 on lihtne leida). Nüüd ei ole vaja printida ja see ei ole rikkumine, sest ajakohastatud kujul on väli läinud. Jäeti ainult allkirja graafik. Kuid selline muutus ei mõjuta asjaolu, sest kogu teave on kättesaadav ühises andmebaasis.

Minibussid (lk 69, pr. 1)

Autode omanikele, kes tegelevad reisijate transportimisega 8 inimesest ja rohkem, on reeglite muutmine. Neid kirjeldatakse üksikasjalikult TC määrustes (PR. nr 8, jagu nr 13). Reklaami tähelepanu pööratakse sildid, rooste, keha värvi ja käsipuud.

Mis juhtub, kui te seda ignoreerite?

Nagu eespool märgitud, ei pakuta trahve auto kasutamiseta inspekteerita (B-kategooria jaoks) draivereid. Peaasi on see, et ülejäänud paberiga ei ole probleeme. Aga seal jääb dilemma - saada Osago ilma läbinud, see ei tööta. Kui inspektor tuvastab poliitika puudumise, on tal õigus juht lõpetada 800 rubla summas 800 rubla.

Olukord on tõsisem, kui auto omanik langeb õnnetusse. Sel juhul on ta sunnitud maksma ennast ohvriga ja parandama oma auto. Lisaks välistatakse otsese hüvitise saamine teise juhi süü juuresolekul. Kui CTP käitamisel lõppenud kehtivusperiood ja õnnetus toimub raskusi ka raskusi. Ühest küljest on kindlustuspoliisil käes ja teiselt - raha peab taskusse panema.

Kuidas olla kasutatud auto ostmisel?

Kui inimene lihtsalt ostis auto ja järgmise järgmise perioodi ei tulnud välja, ei pea ta uuesti aega ja raha veeta. Aga niipea, kui mõiste on sobiv, on hinnang valmistatud nullist. Kui autode häälestamise või konstruktiivsete muutuste elemendid võivad põhjustada probleeme. Isegi kui vana omanik edukalt läbis selle (enne reeglite muutmist).

Transpordiomanikud on kohustatud jälgima oma autode olukorda ja regulaarselt kontrollige masina operatsiooni ohutuse kinnitamiseks korrapäraselt kontrolli. Sõiduki tehnilise kontrolli läbiviimise kord muutub pidevalt.

2017. aastal esitati korrapärased uuendused põllumajandusettevõtte eeskirjadele. Eelkõige peatusid 2012. aasta augustini väljastatud autode riikliku kontrolli aruanded täielikult ja autokarantide vastutuskindlustus viiakse läbi ilma reisijate ja veoautode dokumentide esitamiseta.

Inspekteerimismasin kindlustamise ajal

2019. aastal, osago autojuhtide poliitika täitmisel Ärge ohustage kindlustusandjate diagnostikakaartiväljastanud tulemused siis. Käesolev dokument võeti kasutusele 2012. aastal kupongide asemel läbinud tehnilise kontrolli. Test tulemuste pakkumise tühistamine ei tähenda siiski tehnilise kontrolli kaotamist.

Fakt on see, et nüüd kõik vene keel eaasto elektrooniline süsteemKus andmed edastatakse 24 tunni jooksul. Kindlustusandjad kontrollivad teavet auto kohta võrgus. Kui auto ei läbinud kontrolli või mingil põhjusel ei ole informatsiooni süsteemis, auto ei kindlustada.

Autojuhtide kohustus kontrollida sõiduki tehnilist seisukorda lk. 3 Art. 16 Federal Seaduse nr 196-Fz dateeritud 10.12.1995 "liiklusohutuse".

Sõidukite omanikud peavad täitma oma tsiviilvastutuse kohustuslikku kindlustust ... Kohustuslik tsiviilvastutuskindlustuse sõiduki omanikud viiakse läbi ainult seisukorras riigi tehnilise kontrolli või tehnilise kontrolli sõiduki, mis on ette nähtud õigusaktides valdkonnas tehnilise kontrolli valdkonnas sõidukitest.

Ilma tehnilise seisukorra kontrollimata võib autod olla kindlustatud, mille kasutusiga on vähem kui kolm aastat, välja arvatud erandid, mida arutatakse allpool.

Kindlustusandja võib isegi viimasel päeval poliitilise ametniku väljastada. Siiski, kui juht langeb autosse õnnetusse, mis on aegunud diagnostikakaardi, on kindlustusseltsil õigus taastuda kindlustusselt kindlustatud isikult regressioonis (\\ t pP "ja" Art. 14 Seadus nr 223-FZ "Osago kohta").

Hinnad Auto tehnilise kontrolli kohta kindlustuse ajal paigaldavad ettevõtjad ei saa olla kõrgem kui maksimaalne kulu, kehtestatud piirkondliku täitevorgani riigivõimu, vastavalt föderaalse tariifiteenuse väljatöötatud metoodikale (tehnilise kontrolli määruse punkt 7, mille kinnitas Venemaa Föderatsiooni nr 1008 valitsuse dekreediga 12/05 / 11 - Järgmised reeglid).

Kus saate auto kontrolli läbida

Kuni 2012. aastani läbisid kõik liikluspolitseis registreeritud sõidukid tehnilise kontrolli instrumentaalsete kontrollpunktide ajal teekontrolli ajal. Alates 01/01/12 pärast sisenemist seadus nr 170-FZ dateeritud 07/01/11 "sõidukite tehnilise kontrolli kohta ..." Funktsioonid viidi üle tehnilise kontrolli ettevõtjatele (alates) juriidilistele isikutele ja ettevõtjatele, kes akrediteerida kiirteede Liidus akrediteerimises.

Samal ajal jätkas riigi tehnikajärgne tehniline ülevaatus kuni 1. jaanuarini 2014 tingimusel, et enne seda kuupäeva peavad nad üldises järjekorras akrediteerima. 2014. aasta lõpuks esitati akrediteerimisperiood Krimmi poolsaare liikluspolitsei juhtimispolitsei juhtimise kohta, mis võeti vastu Venemaa Föderatsioonis 2014. aastal.

Praegu aegunud viivitus aegunud. Ainult akrediteeritud rataste ohutusest saab läbi viia. Sa võid läbida akrediteeritud operaatori tehnilise kontrolli igas punktis. Kontrolli asukoht ei ole seotud autoregistreerimispiirkonnaga ( lk. 9 reeglid). Operaatoril ei ole õigust keelduda autojuhtide vastuvõtmisest, kui sõiduk:

• siseneb akrediteerimisskategooriasse;
• omanik esitas kõik vajalikud dokumendid;
• teave dokumentides vastavad autole.

Õigus teostada autode edasimüüjate kontrolli. Nad peaksid ka läbima akrediteerimine RSA-s. Kuid luba nende hoidmiseks saab välja anda ainult nende kaubanduse masinate mudelitele (pakutakse tarnijaga lepingut). Käitumine ei ole edasimüüja vastutus.

Tehnilise kontrolli käitajate registreerimine

RS-saidil paigutatud operaatorite nimekiri Otsingusüsteemiga:

• numbri järgi;
• aadressi järgi;
• nimepidi;
• pea nime all.

See hõlmab tehnilise kontrolli ettevõtjaid, kellel on peatatud ja tühistanud akrediteerimine. Vastaspoole kontrollimisel pöörake tähelepanu parempoolse veeru ikoonile. OTO koos akrediteerimisega, mis on märgitud rohelise taustaga.

Kõik esitatud sertifikaadi andmed peavad langema kokku registri teabega. Te saate selgitada punkti kuulumist, määratud operaator võib olla telefoni teel registris.

Muutused järjekorras ei mõjutanud iseliikuvaid masinaid (traktorid, mootorsaanid jne) ja vene föderatsiooni relvajõudude transportimist. Nende seadmete seisundi kontrollimine jäi vastavalt riiklike struktuuride juhtimisele - Rostekhhhhhhhhhhhinszori ja sõjalise automaatse kontrolli all.

Kui palju maksab auto kontroll 2019. aastal

Iga tehnilise kontrolli käitaja loob auto maksumus iseseisvalt, kuid ametiasutused piiravad teenuste maksimaalset hinda. Ülemine plank arvutab iga Venemaa Föderatsiooni piirkonna vastavalt föderaalse tariifiteenuse meetodile.

Ligikaudsed hinnad operaatorite erinevate transpordiliikide on toodud tabelis.

Nagu saab näha tabelist, hind on veoauto või buss üle kulud sõiduki kontrolli.

Kui sõiduk ei ole tehnilist kontrolli läbinud, väljastatakse omanik diagnostikakaardi vigadega. Sellisel juhul läbib auto uuesti kontrolli.

Kui kordus viiakse läbi 20 päeva jooksul alates esmase kontrolli hetkest ja samas lõigus, kontrollitakse ainult defektseid komponente (\\ t lk. 1, 2 spl. 18 FZ-170 dateeritud 07/01/11). Re-kontrolli hind koosneb töösummast ja see ei tohi kõigepealt ületada juhatuse suurust. lk. 3 Art. 18 FZ-170).

Varem makssid sõidukite omanikud selle läbiviimise kohustuse. Pärast seda, kui teenus on lõppenud riigi, tasu eelarve ei nõua.

Mida kontrollitakse ja mis on vaja autode kontrollimiseks

2019. aastal sisaldavad tehnilise kontrolli autonõuded 65 punkti. Kõik nemad on loetletud Lisa nr 1. et Reeglid.

Autos kontrollitakse:

• pidurite juhtimine, juhtimine;
• valgustusseadmete seadmed;
• windshridgesi kasutamine;
• rehvide ja rataste sobitamine;
• mootori seisund;
• tehnoloogiliste normide järgimine;
• transpordi disaini teiste elementide olemasolu ja tervist.

GLONASS-süsteemiga varustatud auto on hädaabikõnede toimivust kontrollitud.

Autojuhtidele peaksid eelnevalt teadma, mida peate autosse minema. Kooskõlas Lisa nr 1 reeglid TC peab olema varustatud hädaseiskamismärgiga ja tulekustutiga (vähemalt 2 1). Auto tehnilise kontrolli ettevalmistamisel kontrollige tulekustuti aegumiskuupäeva.

Esmaabi komplekti ja selle koostise olemasolu ei ole tehnilise kontrolli all kontrollinud. Juhitoetuse komplektide puudumisel võib liikluspolitsei inspektoreid trahvida.

Ülevaatus autode kontrollita

Autode omanikke leitakse sageli ettepanekute kontrollimiseks ilma masinate kuvamiseta. On palju selliseid reklaame internetis. Millised on diagnostilise kaardi saamise eelised ja puudused ilma auto kontrollita?

Eelistest saate märkida ainult võimalust, kui autos on talitlushäireid. Aga jätkuvalt sõita purustatud auto, juhi riskid tema julgeoleku ja elu ümbritsevate inimeste.

Puudused:

• tehnilise kontrolli maksumus on tavaliselt kallim kui ametlikus menetluses;
• on võimalus saada diagnostikakaart ilma elektroonilise süsteemi sisestamata jätmata ja seega keeldumise kindlustus;
• kui poliitika avastatakse ilma akrediteeritud tehnilise kontrollita, võib kindlustus olla kehtetu.

Organisatsioonid, kes on masina kontrollimata välja andnud diagnostikakaardi, riskima suure trahvi saamine ja akrediteerimise kaotamine. Kui õnnetuse põhjuse korral on sõidukite talitlushäire, mis tuleb protsessi käigus tuvastada, võib kindlustusselts sisse nõuda käitajalt makstud summad.

Nendes tingimustes ei kasuta akrediteeritud operaatorid ebaseaduslikke skeeme, suurt riski tavade petturitest.

Tehnilise kontrolli dokumentide dokumendid

Nimekiri dokumentide nimekirjas lk. 9 reeglid. See sisaldab:

• omaniku passi;
• sõiduki registreerimistunnistus;
• Kui kontroll on usaldusisik, mitte omanik.

Punkti T. eksperdid ei ole õigust nõuda paberi ei kuulu nimekirja. Pensionäride sõiduki kontrolli dokumendid ei erine üldnimekirjast. Pensionisertifikaadi esitamiseks võib küsida ainult siis, kui käitaja tariifipoliitika näeb ette allahindlusi.

Läbipääsu perioodilisus

Seadus "sõiduki tehnilise kontrolli kohta ..." Veidi muutis auto läbipääsu ajastus. Vastavalt art. 15 REGULEERIMINE ACTEi ole vaja kontrollida esimese kolme aasta ohutust, sealhulgas vabastamise aasta. Näiteks 2018. aastal ei ole vaja läbida 2017. aasta 2017, 2018 väljastatud autode kontrolli. 2015. aasta autodel on vaja saada diagnostikakaart 2018. aasta alguses (või varem). 2019. aastal vahetab mõiste ajavahemikku.

Auto kontrollimine kolme aasta pärast ja kuni seitse aastat on kaasav üks Üks kord kahe aasta tagant. Kontrollitakse autode tehnilist seisukorda seitsme aasta jooksul aastas.

Erandiks on ( lk. 1 art. 15 FZ-170 dateeritud 07/01/11):

• reisijate taksod;
• bussid;
• veoautod, mis on kavandatud ja varustatud reisijate veoks, kusjuures istekohtade arv on rohkem kui kaheksa istekohtade arv (välja arvatud juhiiste jaoks);
• spetsiaalsed sõidukid ja nendega projekteeritud ja varustatud ohtlike kaupade veoks.

Need sõidukid peaksid läbima tehnilise kontrolli iga kuue kuu järel.

Kehtestatud perioodide jooksul määrab auto omanik iseseisvalt kontrollimise sageduse. Operaatoril ei ole õigust keelduda autojuhtist, kui ta soovib seejärel iga-aastase ja igapäevase välja anda.

Newbies ja autojuhtidele mured ja teine \u200b\u200bküsimus - kui tihti läbida CTP tehniline kontroll. Alates rocky kindlustus AutoCaretries ei mõjuta sagedust. Kindlustusselts on kohustatud väljastama poliitika, kui diagnostikakaardi tegevusperiood ei ole lõppenud, kui auto vanus ei ületa kolme aastat.

Diagnostikakaart

Alates 2017. aasta augustist diagnostika kaart on ainus dokument, mis kinnitab läbipääsu. 07/30/2017 Viimaste kupongide tähtaeg väljastatud kuni 2012. aasta juuli lõpuni on aegunud. Diagnostikakaardi vorming on seatud Lisa nr 3 reeglid. See on tabel A4 lehe lehel, mis sisaldab teavet sõlmede ja masinaüksuste kontrollimise tulemuste kohta ning salvestati tehnilise kontrolli tulemustest.