Kõik MITSUBISHI LANCERi mootorist 5. MITSUBISHI LANCER X Sedaan. Erinevate elektrijaamade autode omadused

Bensiini Mootor MITSUBISHI LANCER on 10 1,5 liitrit. Mahuga 109 hj Ausalt öeldes masinat, mis provotseerib aktiivse sõita. 4A91 seeria mootor ise ei ole selgelt teravdatud. Seetõttu ei ela 1,5-liitrine bensiini atmosfääris MITSUBISHI LANCER X pikkune ja sageli tuleb remontida. Peamine probleem on juba läbi 100 tuhande jooksu, see on õli, mis on põhjustatud kolvirõngaste ronimisest. Täna räägime kõigist selle mootori konstruktsioonifunktsioonidest. Mootor on sunnitud piirini, selle disainerid pigistasid kõik, mis suudavad, nii et see ei ela pikka aega.

MITSUBISHI LANCER Mootori seade 10 1,5 liitrit.

MITSUBISHI 4A91 mootor, see on Inline 4 silinder 16 klapiosa alumiiniumist silindri ploki ja ajastus ahela draivi. See on tüüpiline DOHC kahe nukkvõlli ülemise paigutusega. Sisselaskelüliti on faasiresistentne (gaasijaotuse faasi muutmise süsteemi täidesaatva osa). Minec gaasi ajastuse faasi juhtimissüsteem, töötab koos jaotatud elektroonilise kütuse sissepritsega ECI-MULTI-ga.

Mootori ploki lantseri pea on 10 1,5 liitrit.

GBC MITSUBISHI LANCER X 1.5 Litra on valmistatud alumiiniumisulamist. Nukkvõllid mõjutavad otse klapi. See tähendab, et kaamerad esitatakse prillidele, mis omakorda pannakse ventiilide vardadele. Seal puudub oht. Kuid ka selles mootoris puuduvad hüdrokukid. Klapi vahe reguleerib valiku tõukurprillid (31 suurus), millel on erinev põhja paksus. Küünla kaevud asuvad GBC keskel.

Juhi mootor MITSUBISHI Mootori Lancer 10 1,5 liitrit.

Ajami ajakava ahela ja tavaliselt ei põhjusta probleeme. Saadaval on kõik uue ahela paigaldamise etiketid. Kuid kogenud meistrid teevad oma täiendavaid silte. Sama võlli puhul ei ole võimalik faasi üliõpilane, kes töötab naftarõhu tõttu, mida reguleerib MIVEC elektromagnetlapp. Ressurss ahela ei ole teada teatud, sest taustal planeeritud nafta-vaidlustatud mütsid, määrdunud kolvi rattad ja metsik Zhora õli, see ei ole üldse automootori probleem. Ajastus diagramm MITSUBISHI LANCER 10 1.5 järgmisel.

Mootori omadused Lancer 10 1,5 liitrit.

• Töömaht - 1499 cm3
• Silindrite arv - 4
• Klappide arv - 16
• Silindri läbimõõt - 75 mm
• Kolvi insult - 84,8 mm
• Ajastus-ajastus kett (DOHC)
• Power HP (KW) - 109 (80) 6000 Vol. min.
• Pöördemoment - 145 nM juures 4000 Vol. min.
• Maksimaalne kiirus - 178 km / h
• Kiirendus kuni esimese sajani - 14,3 sekundit
• Kütuse tüüp - bensiin AI-95
• Kütusekulu linnas - 8,9 liitrit
• Kütuse tarbimine segatsüklis - 7 liitrit
• Kütusekulu maanteel - 6 liitrit

See mootor on Lancer jaoks nõrk, MITSUBISHI COLT jaoks sobib mootor, kuna see ei ole parem. Enne kasutatava MITSUBISHI LANCER X 1.5 ostmist arvan, kui palju saate elektriüksuse parandamist.

Lancer X ilmus 2007. aastal ja see on hästi müüdud sellel päeval. Tema välimus, mis on tehtud paljude autojuhtide maitsele, meenutab võitlejat. Hoolimata huvitavast välisilmest on autol ka teisi kasulikke omadusi, mis muudavad auto populaarseks isegi järelturul.

"Kümnenda" Lancer'i keha ei erine ülelaskusest, sest metallist kasutatakse üsna õhuke. Värvitöö ei erine ka tugevuses, mistõttu on äärmiselt sageli võimalik täita kriimustuste ja kiipi autodega. Isegi maanteel olevad veerisid võivad tagumised kaared veidi kahjustada, eriti kuna anti-gravine-vastane kattekiht on sageli pantseritele paigutatud.

Aga neile, kes otsustasid osta järelturul ja kavatseb uurida keha otsides rooste, tasub alustada pagasiruumi, see on seal kõige sagedamini see on moodustatud, sest kondensaadi koguneb pagasiruumi ja Vesi on tagatulede pindala sees väikestes kogustes.

Lancers aja jooksul, esituled täitke udutuled, peegeldatud elemendid põletatakse välja ja pirnid taga esilaternad on sageli ammendatud, nii et nad tuleb asendada, kuid ajal on vaja Olge ettevaatlik, et mitte murda valguse filter.

Salong "kümnes" Lancer

Auto sees kasutab kõva plastikust, mis võib aja jooksul ületada. Mis puudutab toolid, kasutavad nad kangast, mis ei ole peaaegu kulunud, kuid käetoed uksed ja tugitoolide vahel hõõrutakse.

Lanceris kasutatakse väga lihtsaid elektriseadmeid, kuid vaatamata lihtsusele mõne aasta pärast (3-5) saab asendada ahju ventilaatori mootorit, kui see on asendatud, siis maksab uue maksmise umbes 90 dollarit. Parem on asendamine enne külma ilma algust, sest talvel on suur tõenäosus, et see ebaõnnestub.

See juhtub ka mõningate koopiate, kliimaseadmete kontrolli, ajamite, reguleeritavate peeglite aja jooksul.

Paljudel Lancers X pärast 80-100 tuhat läbisõidukilomeetrit, eriti linnas, hakkavad probleemi lahendamiseks keelduma roolimisnuppudest

Mootori Lancer'il

Mootorite puhul on siin mitmeid erinevaid võimalusi. Kõige probleemi peetakse bensiini mootorisse, mille maht 1,5 liitrit 4A91, palju autosid sellise mootoriga - umbes 30%. Pärast 100 tuhande kilomeetri möödumist linna läbisõit hakkab see mootor sööma õli - umbes 5 liitrit 10 000 km kohta, kuna kolvirõngad olid kinni jäänud. Sellise probleemi kõrvaldamiseks peate uutele rõngastele kulutama umbes 120 dollarit.

Aga kui te järgite autot, eriti pärast seda, kui see sõitis 60000 km, kontrollige õli taseme lõikamist. Kui äkki on märgitud, et õli väheneb, siis on vaja viivitamatult hammustada ümardamise rõngaid.

Teiste mootorite puhul nagu 1,6-liitrine 4A92 ja kõige sagedamini 1,8-liitrine 4B10 ja 2-liitrine 4B11, siis nad ei tarbi õli.

Üldiselt "kümnendal" Lancer usaldusväärsed mootorid, nad rahulikult taluma 300000 läbisõidu kilomeetri ja kui mootor ei tapa, mootor ja 500 tuhat saab rullida tagasi.

Sisse mootorite Lancer X. Kasutatakse MiveEC-gaasi jaotusfaaside muutmise süsteemi, mis on usaldusväärne ja ei õnnestu, on olemas ka ahela ajastusvahemikus, mida ei ole vaja väga pikka aega.

Nendes mootorites on mõned nõrgad kohad - üsna nõrga drosselklambi plokk, see on ummistunud, nii et see tuleb puhastada iga 40-50 tuhande km järel. Uus selline üksus maksab umbes 400 dollarit. Järgmisena pärast 60-70 000 km möödumist. Väärib näha, kuidas draiv on hingedega üksuste juhtimine, on oluline jälgida mitte ainult vöö taga ja rullide taga.

Reeglina pärast 120-150 tuhande km möödumist. Võib lekkida eesmise väntvõlli näärme. Seda tuleks muuta, selle hind on 30 dollari piires. Lisaks võivad süttimissüsteemi ebaõnnestumised süütamisrullide tõttu tekkida. Aja jooksul tuleks neid rullid muuta ka ja maksavad umbes 150 ameerika rubla. Ja kui me kaalume autosid, mis anti välja kuni 2010. aastani, leidsid need masinad hapnikuandur kondensaadis.

On olemas ka olukordi, mil lõpetamissüsteemi ja koguja vaheline tihe rõngas hävitatakse selle ebausaldusväärsuse tõttu, siis hakkab auto tegema diislikütuse roostesiga sarnaseid helisid. Selline rõngakujuline tihend ei ole kallis - umbes 10 dollarit.

Samuti peetakse kütteseadme mootoriks ka "kümnendasse", kasu, mida ei ole raske muuta, kuna see on kindalaeka all.

Välimus ja mis rikub seda

Kui te vaatate tähelepanelikult, siis võib näha, kuidas jalutusrihmad Janittors istub. Muude ebameeldivate hetkede hulgas on kaitsekile ukse taga mahajäänud, ka tagakaarude film on juba peaaegu kohe kaevatud.

Ja tänu masinale võivad kriimustused masinale kergesti ilmuda, mis muidugi masina välimus võib masinale kergesti ilmuda.

Kastid

1,6-liitrise mootoriga Lancers on varustatud 4-käigulise JATCO automaatse masina F4A seeriaga, millel on rikas ajalugu - see loodi teise 90-ndate aastate võrra, disain on üsna lihtne, nii et see eristatakse usaldusväärsust, kui muudate õli Box Times 90000 km See automatiseerib vähemalt 300 000 km.
Mis puudutab 5-kiirusega mehaanikat, mis on paigaldatud 1,5-liitrise mootoriga sünnitustele (GETRAG F5M), siin on probleeme.

Esiteks peab sidur mitu korda muutuma, siduri komplekt maksab umbes 60 dollarit. Samuti on teada, et esmase võlli ja vabastuslaagri laagrid on nõrgad, paljud Lancers omanikud muutsid neid ikka veel garantii all, sest nad on haagissuvilad.

Kuid mehaaniline 5-kiirus Aisin F5m on vastupidavam, kuid 100 000 km pärast võib mõnikord süüa. Talvel kõik mehaanilised kastid, mis on paigaldatud Lancers on muutumas tihedam, sest määrdeaine külmadest pakseneb, nii et ratsutamine isegi talvel on mugavam, peate lihtsalt kasutama külmakindlat määrdeainet.

Samuti on olemas täielik komplekt JATCO JF011E variant, mis näitas ennast parimast küljest, see oli kavandatud 2005. aastal ja seda kasutati selliste kaubamärkide mudelid nagu Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault ja isegi Ameerika Jeep ja Dodge. Muidugi, mõnikord valija annab ebaõnnestumisi ja juhtub, et käigukasti režiimid ei lülitu vaeste kontakti tõttu.

Ka variantil sõites on oluline meeles pidada, et variant kast ei talu rataste teravat blokeerimist, kui parkimise ajal rattad jäävad kulmule kinni. Rataste terava lukustuse ajal esineb see olukord: kriimustused ilmuvad rihmarattale, mis on kontrollitud rihmarakkide tõttu, rihmarattad hakkavad vöö deformeeruma, mille järel variator hakkab Buck'ile.

Selline astmeline käigukast parandatakse üldse odavalt - umbes $ 2,000, pluss on veel vaja lisada turvavöö, laagrite, SHKIFOF ja seal on juhtumeid, et nad peavad muutma planeetide ülekande käiku ja isegi õlipump. Kuidas teha kindlaks, kas teha kasti remont - kui ilmuvad tõmblused või libisemine, siis on aeg hajutada.

Ja teiselt poolt, kui me oleme seotud kastiga ettevaatlikult, ärge rebige ja ei ülekuumenemist, järgige puhtust, samuti muutuste erilist, mitte odavat (20 dollarit liitri kohta) dia queen cvt-j1 õli sagedusega 70.000 km kaugusel., Siis variant kasti kestab väga pikka aega - mitte vähem kui masin saab töötada - umbes 250 000 km.

Ja isegi isegi siis, kui see on väga haruldane, kuid 4WD neljarattaveoga on loncers, on elektrooniline juhtimine ja haakeseadis, mis ühendab tagumise draivi. Sama süsteemi kasutatakse Outlandersil, see on tuntud usaldusväärsuse poolest ja ei tekita erilisi probleeme.

Vedrustus "kümnendale" Lancer'ile

Projekteerimise peatamine on sama, mis "üheksas" Lancer - ees - Rack McPherson ja multi-mõõtme tagaosa on üsna tugev šassii, kuid te ei tohiks sõita tõsise muda. Nii et suspensioon kestab kauem, peame püüdma sõita rohkem või vähem puhtaid teede. Kui sõidate liiva ja soolaga, siis mõne aja pärast on olemas riiul ja stabilisaatoriga puksid ja isegi vedrud. Kuna kummist toetab põhja pöörete ja tugiprillide vahel.

Samuti ei meeldi mustuse ja laagrid eemaldamise ees riiulite, kui keerates rool, nad toodavad kas creaking või crunch, ja see muudetakse maksma - $ 50 iga toetuse.
Nagu eesliidete puhul on nende hind 200 dollarit. Seal oli sellised käivitatud juhtudel, kui need riiulid ei lahkunud 20 000 km kaugusel. Kuid autodes, mis pärast 2011. aastat vabastati, hakkasid riiulid pikemaim mängima - peaaegu 3 korda pikem hakkas teenima.

Arendajad ei seisnud ikka veel ja Lancers vabastatud 2014. amortisaatorid paigaldatud Anthers, kes tõsiselt hakkasid kaitsta varda ja näärme mustuse. Samuti uute autode on muutunud järsult tagumised laagrid rummud.

Rool

Roolikumehhanismi samal ajal ei eristatud paremal - siin on siin paigaldatud elektriline roolivõimendi ja hüdraulicel on paigaldatud kõikidesse teistesse Lancersisse.

Esimeses Lancersis ilmus 500 000 km pärast koputamist juhtmärgist ja rööbastest. On hea, et see probleem reeglina ilmus garantii, nii et kogu kallis sõlme muudeti edasimüüja teeninduskeskustes, sest nendel ajal oli neid üksikasju eraldi osta. Teistes Lancersis ei ole juhtimismehhanismile kaebusi, isegi roolivõimalused ja veojõud on täiesti umbes 100 000 km. Run.

Pidurisüsteem

Pidurisüsteemis on ainult 2 funktsioone - umbes 60 tuhat kilomeetrit saab helisema kallis kallis suliperklambritega, et parandada seda olukorda, peab kulutama umbes 45 dollarit komplekti kohta.

Lancers'i varajastel mudelitel tegid arendajad soojusresistentsuse poolest valestusi. Üldiselt lahendab piduri kettad rahulikult umbes 100 000 km. Läbisõit, rahulik sõit, aga kui te sõidate auto agressiivse stiili, siis kettad võivad minna kruviga. Seetõttu saab kiire ja sula sõita armastajatele paigaldada rohkem kvalitatiivseid ketaseid.

Üldiselt on Lancer üsna usaldusväärne auto, mistõttu on mõned väikesed probleemid, kuid neid saab alati kergesti kõrvaldada. Lancers, mis on varustatud 1,5-liitrise mootoriga 1,5 liitrile, kuid ülejäänud lubade ülejäänud modifikatsioone saab ohutult omandada.

Head päeva. Tänase artiklis räägin Mitsubishi Lancer 10 nõrkadest punktidest ( Mitsubishi. Lancer. X). Me nõustume kaldal - artikkel on kirjutanud edasimüüja poolt, autoril ei ole enam kogemusi tööperioodil 10 LANCERi, kuid üheksas Lancer omas rohkem kui 2 aastat.

MITSUBISHI LANCER X debüteeris tagasi 2007. aastal ja sellest ajast alates on maailm välja töötanud suur hulk Jaapani autosid, mis nüüd kadestusväärse korrektsusega leidub kasutatud sõidukites. "Kümnes" Lancer X ja nüüd tundub üsna ilus. Ja sellepärast Lancer X koos läbisõit ilma raskusteta leida uusi omanikke. Ta mängib Jaapani autot ja selle suurt usaldusväärsust. Kuid MITSUBISHI LANCER X 10 ei saa nimetada väga probleemivabaks operatsiooniks.

Kehaprobleemid ja LCP.

Lancer X kehametall on üsna õhuke, kuid isegi Jaapani autode laigude vanimates versioonides Rust ei näe. On see, et pagasiruumi valdkonnas saab avastada mitu "ämblikud". Kõik tingitud asjaolust, et niiskus siseneb pagasiruumi kaudu tagatuled lõdvalt külgnevad tihendid.

Noh, klassikaline žanr - künnised:

Kuid Lancer X kehakatte värvus võib olla välise mõju suhtes vastupidavam. Peaaegu kõik autod on täis väikeseid kriimustusi ja kiipe. Teine miinus on esitulede pehme plastik. Aja jooksul on ta raevukas, mis teeb Lancer X veidi külmaks. Õnneks, kui soovite ja tagastab need endisele läbipaistvusele.
MITSUBISHI LANCER X sees ei inspireerida. Jaapani auto salong on valmistatud ausalt odavalt kõva plastikust, mis algab värskelt krigiks. Auto ostmisel pöörake tähelepanu käetoe seisundile. Nende kangast on kiiresti hõõrunud, nii et tema riigi sõnul saab kaudselt hinnata auto tegelikku läbisõitu.

Nõrk Elektriseadmete Lancer 10.

Elektriseadmed MITSUBISHI LANCER X tervikuna koostab ilma kommentaarideta. Ainult pärast 5-6-aastase töötamise pärast saab kontrollida üsna kallis mootori ventilaatori mootorit. Mõnedel autodel oli probleeme elektriküte istmega ja tagantvaatepeeglite kokkuklapitava mehhanismiga. Kasu, mida nad ei saanud massilist jaotust.

Mootori töökindlus.

Kõigist mootoritest, mis olid Jaapani autole installitud, peavad kõige ebaõnnestunumad tundma bensiini elektriseadme mahuga 1,5 liitrit. Selle elektriüksuse peamine probleem on blokeerida kolvi rõngad, mis toob kaasa mootoriõli suurenenud tarbimise. Nii et pärast 60 000 kilomeetrit läbisõit, peavad Mitsubishi Lancer X omanikud õli taset korrapäraselt jälgima.

Lancer X jaoks pakutavate ülejäänud mootorite ei mõjuta nafta sära. Ja kui võimalik, on parem nende valik nende valik peatada. Ideaalne valik Jaapani auto jaoks võib pidada 1,8-liitrise bensiini mootoriks. Pädeva hooldusega säilitab ta rahulikult 250-300 tuhat kilomeetrit. Umbes samadel ressurssidel on ka kahe liitri bensiini elektrienergia üksus. Nende mootorite vaieldamatu pluss on asjaolu, et nende gaasijaotusmehhanismis kasutatakse ahelat, mis aastaid ei vaja tähelepanu.

Kuigi sellisel juhul ei tee väikeseid probleeme. Delikaatne drosseli plokk peab puhastama iga 30-40 tuhande kilomeetri järel. Pärast 50-70 tuhande kilomeetri jooksmist on veel üha sagedamini pöörama tähelepanu paigaldatud üksuste riba seisundile. Ja muuta juhul, millistel juhtudel mitte ainult see on, vaid ka videod. Et käivitada 100-150 tuhat kilomeetrit Lancer X, reeglina, eesmise pitsat väntvõlli hakkab hilt.

Nõrgad kohad edastamises.

GETRAG F5M ülekande mehaanilise käigukastiga, mis on seotud 1,5-liitrise mootoriga, on osutunud liiga hästi. Paljud omanikud kaebasid, et kasti sidur tuli muuta pärast 40-50 tuhat kilomeetrit. Esmase võlli laagrid ei olnud liiga ellujäänuid. Aiseni käigukasti käsiraamat, mis paigaldati Lancer X versioon kahe teise bensiini mootoriga, palju usaldusväärsem. Kuigi selles pärast käivitamist 100 tuhat kilomeetrit edastamist, hakkab see vähe pingutama. Sageli sageli MITSUBISHI LANCER X võib leida ja. Ta ei anna erilisi probleeme. Ainult aeg-ajalt kaebavad omanikud, et variator ei lülitu ülekanderežiimid. See juhtub valija halva kontakti tõttu. Siiski on oluline mõista, et variaatori parandamine juhul, mille puhul see maksab rohkem sellistele mehaanikale. Nii et enne auto ostmist variandiga on parem veeta selle sõlme põhjalikku diagnoosi. Ja juba töötamise ajal proovige mitte üle kuumeneda ja regulaarselt kontrollida oma radiaatori puhtust. Lisaks peab iga 70-80 tuhande vahemuutuses muutma üsna kallis õli. Kui te järgite kõiki neid nõuandeid, võib astmeline ülekanne olla võimeline taluma 250-300 tuhat kilomeetrit. Samas ressurss on neljaetapiline "Automaatne" Jaatco, mis paigaldati MITSUBISHI LANCER X-le 1,6-liitrise bensiini mootoriga.

Peatamise usaldusväärsus.

Jaapani auto peatamine on usaldusväärne. Tee kasutusaja pikendamiseks proovige seda perioodiliselt puhastada liiva ja soola. See on täpselt sellepärast, et nende enneaegselt hakkab stabilisaatori riiulid ja puksid kriipsutama. Enne restüülite, kõige kaebused omanikud Lancer X koguti ees, mis mõnedes autodes olid taluma ainult 30-40 tuhat kilomeetrit. Pärast auto värskendamist lahendati see probleem. Rack ressurss kasvas mitu korda. Sama olukord ja rummu laagritega. Esimestel parteistel autodel kannatasid nad vaid 60-80 tuhat kilomeetrit, kuid pärast paari aasta pärast muutus nende ressurss märgatavalt kõrgemaks.

Juhtimisprobleemid.

Jaapani auto juhtimise usaldusväärsus peab rääkima selle mootori valgusega, mis on paigaldatud kapuutsi all. Sõidukitele, millel on põhiosa mootoriga roolikontroll "hüdraulika" asemel, paigaldati elektriinspektor. See on nendel versioonidel, et rool ja tõukejõud võiks hakata 40-50 tuhat kilomeetrit läbisõit. Kasutatud autode omanikud kardavad eriti midagi. Enamik probleeme ilmnesid garantiiaja jooksul, nii et peaaegu kõik autod kallis sõlme asendati garantiiga.

Pidurite kohta.

Jaapani auto pidurisüsteemis siseneb kõige kaebused pidurijuhtide suunistele, mis algavad tüütu harjamise pärast 40-60 tuhat kilomeetrit. Vastasel juhul ei peaks mingit probleemi olema. Lancer X-plaatide asendamise intervall ei erine auto-konkurentidest erinevast.

Tulemus.

Mitsubishi Lancer X-l on nõrgad punktid, kuid tegelikult ei ole nad nii palju. Enamik Jaapani autode klassikalasi ebameeldivaid üllatusi esinevad palju sagedamini, nii et Lancer X ostmine võib olla ohutult. Aga põhiliste versioonidega 1,5-liitrise mootoriga, on parem keelduda, eelistavad autod võimsamate võimsusüksustega mahuga 1,8 ja 2 liitrit.

Kokkuvõttes soovitan seda videot näha:

Mul on täna kõik. Kui teil on midagi täiendada artikkel nõrkade punktide kohta MITSUBISHI LANCER 10 - Kirjutage kommentaar ...

Auto ületas kõige julgemaid ootusi. Ostetud 2008. aasta lõpus (mudel 2009). Nüüd Mileage 47000 km. Miski praod, see ei räägi, ei koputa. Muudetud ainult tarbekaupade (filtrid ja õli) ja bensiini täidetud. Ja see ongi kõik. Auto on väga usaldusväärne ja tagasihoidlik. Mis tahes külmades algavad esimest korda (täidan alati Benz 95.). Suspensioon on pehme (ma ei tea seal, kus te seal on karm). Regulaarse raadio ja akustika kvalitatiivne heli (SD + 6 kõlarid) Isegi konfiguratsiooni alus märja nina kõigile konkurentidele (keegi konkurentidest ei ole nii ebamugav). Väga edukas ergonoomika (ilmselt kõige edukamad kõik autod). Kõik on lihtsalt nendes kohtades, kus te ootate. Mootor on väga frisky - ma ei näe dünaamikat erinevusi võimsamate - haarata oma peaga - kahe aasta jooksul ma ainult uputatud (BMW). Väga terav rooliratas ja väga täpne juhtimine. Väga usaldusväärne suspensioon (kõik kohalikud ja kaks aastat kõigil teedel, mitte ühe smy). Edukas mootor, tarbimine maanteel 100-120 kmh kogu 5, 1-5, 5 l, linnas sõltuvalt olukorrast - 6-8-ni, kuid rohkem kui 8 liitrit ei ole kunagi olnud. Kaks aastat vana - ja endiselt pidevalt imetlus usaldusväärsuse ja mugavuse tagamiseks (ratta taga, et sa saad sõita sõitmisest). Kui aeg pöörduda ja nüüd osta auto uuesti - ma ostan oma Lancer X.

Juhatuse ostja: Osta muidugi. Kuid iseseisvalt määrata kindlaks ja mitte pimesi siseneda nõu. Istudes salongis ja sa oled nähtav "kodus" või "külastades")

1 9 aastat

Kiirendamine kuni sadade MITSYKI 14.3 !!! Mul on COROLLA 1.6 10,5 sekundit kiirendatud!

Serega 9 aastat

tal on ka mehaanik, seal on ka 10,5 kuni sada

Igor 9 aastat

Mul on ka 1,5 ülekanded nendele. Omadused kiirendus sadade - 11,6 sekundit. Ja aus olla, see on ilmselt palju kauem, minu Lance dünaamika ei sobi, siin 1.8 Mulle meeldis see!

Evsey 9 aastat

Või armas või sisselülitamisel ähvardas masin lugeda vähemalt tuntud katse-draivi "Selge Karaul". "Noh, esimene asi, mis on tunda kohapeal liikudes suurenenud armastuse mootori käibele. Katsed liikuda tühikäigul autodel ei meeldi kategooriliselt. Passi kohaselt peaks kiirendus sadadele kiirendus 11.6 s. Subjektiivsed tunned, deklareeritud indikaator vastab reaalsusele. " c) Mul on suurepärased rõivad ja muljed täpselt sama (ja voolukiirus 5,1-5,4 maanteel ja 6.5 linnas on ka lihtne).

Dima 9 aastat

Mehaanika mehaanika alates 1,5 DV. Vastavalt passi, see peaks kiirendada sadu mitte 10,5 ja 11,6 sekundit. Ja tegelikult (me mõõdetud stopperi mõõdetud) kiirendus saja 13,7 sekundini. Kirjutusmasin on väga lahe. Nii et see ei ole isegi naeruväärne öelda, et ainult üks kord, kui see ei ole isegi naljakas, Mitsusky koos DV.1.5 L. Jaotumine ja Lacetti DV.1.6 l. (Testitud rassides), sest Stopperis tegutses Lacetti sadu 11,2 sekundi jooksul. Teie sõnade jaoks, mida ma vastan, kui te ei usu, kontrollige ennast!

Evsey 9 aastat

11.6 See on pass. Proovisin oma - see osutus 10,8. (Vastavalt passi ja tarbimise teele 5.4 ja 5,1-5,2 on tõesti tihti. Pastsükkel - siis väärtused on keskmistatud), kuid see oli, kui BMW tõesti uppunud .. (

Evsey 9 aastat

"Kiirendamine kuni sadu kokku oli - 13,7 s.," Wow)) Ma võin ainult ette kujutada, kuidas kirjutusmasin oli jooksnud ... See on kahju, et nad ähvardasid ... (

Egor 9 aastat

Kiirendamine kuni sadade Mitsa - 11,6 sekundit, kuid see on üldse Mitsuhah 1.5 lisaks EUSENile on tal eriline hind ja üleskutse sadu 10,8 sekundi jooksul! Ja keegi ei ole suutnud oma Super-Lancer kahe aasta jooksul ületada, nii et see ei ole üks kord lugenud, kui see on samamoodi nagu Bomer Haldaja! Ärge segage inimesi!

Igor 9 aastat

Poisid ei pea midagi ütlema, 1.5 on vaid 1.5 ja see on selge, et selle mahu mootor on oma massiga lannile nõrk! Ja loomulikult lohistab mis tahes muu suurema mootoriga masin Lancer 1,5 mootoriga! See on füüsika seadus, te ei vaidlusta temaga!

Evsey 9 aastat

Te võite arvata, kas 6-liitrine mootor on 60 hobuse mahuga - selline trakachi oleks rahuldav. Ja 109 hobust massi jaoks Lance on ideaalne suhe. Selle massi jaoks on vahe 1,5 kuni 2,0 nähtamatu (kes proovisite - igaüks lihtsalt kuulasin säravust ja ei tea, miks nad ka uskusid, et 1,5 vähe). Selgub COROLLA 1.3 piisavalt)) OPEL 1.4 Piisavalt, kuid Lance 1,5 Little?)) On vaja mõelda enne, kui taastub. Lisaks on mootor 1,5 kdef. Elastsus on suurem kui 2,0, nii 1,5 on ka vastupidavam ja usaldusväärne. Ka füüsika seadused - Nad ei vaidlusta nendega. Loe .. ". Sa pead mõtlema enne õhu raputab, mida te pole aimugi ..)

Evsey 9 aastat

Need, kes mõtlevad stereotüüpidega, et 2.0 mingil põhjusel peaks olema parem, "soovitan küsida, miks LANSA 2.0 2010. aastal eemaldati vabastamisest. JaPS ei ole loll ja panus määrati 1,5. (DVIG 1.5 on usaldusväärsem ja vastupidavam kui 2.0 - see on piisav, et arvutada selle krued, et näha ilmset)

777 9 aastat

See Lance 2.0 peatatud toodanguga ja Outsersiga alates 2.0-st, kui nad valmistasid ja jätkavad vabastamist !!! Muide, nad on paneeli disain on absoluutselt sama, ainult tamme jäiga plastikuga Lance'is ja hea kalli pehme plastist!

Evsey 9 aastat

Jah! 2.0 Tavaliselt sobib tavaliselt kadumisse ja Lans -1,5 jaoks. Täpselt! Ma olen pärast lugemist 2 aastat tagasi Arvustused nendest, kes nägid Lance Salon ainult pilte, kuid vaevalt uskusid, et Lance plastist ja väljatõmbe tüüp uuris hoolikalt mõlema auto salongi hoolikalt. Ma ei leidnud erinevusi. Plastikust Lance rahuldab mind, sest pärast VAZ Classic (kus, nagu kõik teisedki, on plastik pehme), otsisin ma normaalse plastikuga autot ja mitte pehmet ja ma ei mäleta oma sõrme all Zhigules ta oli juba saanud :-)). Mul ei ole kaebusi Lance'i plastist - see on selline auto, mis unistas - usaldusväärne, kvaliteetne, dünaamiline, meeldiv juhtimine ja meeldiv leida salongi kvaliteeti, salongi kvaliteeti ja üldist ergonoomika. Ostes (2 aastat tagasi), autode tükki 15, Lans osutus ideaalne püüdlusi. Selle tulemusena jäi pärast kõiki varasemaid kontrolle, 4 võistlejat - Lancer, Astra, Octavia 5 ja Passat. Võitis Lancer kõikides aspektides ja hind oli odavam. See on meeldivalt kahekordselt) mõnel põhjusel, isegi need, kes ei ole silmis LAN-s näinud - kolm asja on raske kritiseerida - pagasiruumi suurus, plastiku kvaliteet ja Shumkovi kvaliteet (see on hoolimata sellest, et Võistlejad on kõik sama, just selle eest, nii et see juhtus - see on aktsepteeritud ainult Lanside kritiseerimiseks))) Plastic tamm, tahke "teine:" On pehme, kerge, ":-)))) vähem kuulata peaks sagedust, kuid vaadata ennast)

zhorik 9 aastat

Mida kõrgem on suurem maht, mida suurem on mootori test. Viraad on paremad, sest Jaapani masinate osade töötlemise täpsus on maailma parim. Ja teie hinnangud lahkuvad.

Evsey 9 aastat

Ma ei tea, kuidas inimesed on ühes lagunenud autos ja kogu klassi järeldus. Minu kaks aastat ja ligi 50 tuhat - midagi koputab, mitte pragunemine, ei kriips ja mitte grimit ja kõik on ikka veel kohal. Selgub, sa lihtsalt kohutad ..

Evsey 9 aastat

Üldiselt olen muidugi hämmastav pool elanikkonnast. Enamik masina silmade ei näinud, kuid siiski väidavad, mida nad lugeda alates tagadust. olge tema suhtes realiseerimata ". Lance - masin - kuidas see on korralikult kirjutatud kõigis testides - eranditult usaldusväärne. Kaks aastat - mitte üksikelamu ja kõik native. Täispuhutavad - ma lihtsalt lihtsalt istuksin salongis ja saada kohe selgeks - sa oled "majad" või "külastavad". Ja usaldusväärsuse osas ei lase Lance alla, sa ei saa kahtlust.

Ilya 9 aastat

. Haruldus !!!

Ivan. 9 aastat

Mootor on väga frisky - ma ei näe dünaamikat erinevusi võimsamate - haarata oma peaga - kahe aasta jooksul ma ainult uputatud (BMW). Seda sa mägitud tippu. Te arvate, et sa kirjutad, siin mitte ainult sa pead naerma ja haavata sellistest rumalatest avaldustest, olgem veel midagi muud täita!

Avang 9 aastat

Evsee sõnul on "1,5 Lans" sirge sportauto ja keegi ei saa teda ületada, üks kord õnnestus olla BMW, tõesti lasteaed!

Alexander Vinevich 9 aastat

Poisid lõpetavad esmatasandiga. Lõppude lõpuks on üsna ilmne, et selle noore mehe Lancer on tema esimene uus välisauto ja loomulikult, mis ei ole teiste masinate omandiõiguse kogemus (ta lihtsalt ei tea, kui mugav, vaiksem ja pehmem) -Laster Tema jaoks on endiselt ideaalne. See tulevad ja ta hindab masina objektiivselt objektiivselt ja mitte emotsioonide taset! Ja Jaapani mootorid tema jaoks on parimad, sest Unustasid, ta lihtsalt ei kasutanud ja loomulikult mingit vahet ei tea. Aja jooksul muudab ta autot (lõppude lõpuks, see ei sõida sajandiga) ja kui saksa järved, siis kõik mõistab ennast!

Evgenia 9 aastat

Mul oli ka sakslased ja ameeriklased (nüüd Cumein). Ei, kes ei võta kedagi teist (kui uus ja mitte rohkem kui kaks aastat). Usaldusväärsuse, dünaamika ja juhitavuse osas Jaapaniga ei võrrelda.

Stas. 9 aastat

Sakslased ja ameeriklased on taevas ja maa, see on esimene ja teises ei ütle, et Jaapani ei ole usaldusväärsed, nii et ma tahtsin osta uut Lancer X ja mulle meeldis see! Aga sa mõistad, et pärast vaikset ja sujuvat Ford Mondeo, ma ei saa sõita mürarikas Lancer, ja see on väga hea, et ma proovisin seda isiklikult ja nüüd ma tean erinevust. Ja usaldusväärsuse ja dünaamika ning juhitavuse ja mugavuse poolest on Saksamaal vabanenud Ford Mondeo väga sobiv, kuid seal on juba 237 tuhat km läbisõit, kuigi midagi ei purustanud, kuid ainult auto muutmine ja ainult auto muutmine Uue!

Evgenia 9 aastat

Mondeo Original Machine. Eramaja - seda öelda. Pärast seda, kui Mondeo, ma arvan, et vaevalt tasub kaaluda Jaapani - nad on täiesti ebatõenäoline (mugavuse ja kvaliteediga salongi, kuid dünaamika ja juhitavuse Jaapani, ei võrrelda - Jaapani on parem kontrollitud. Aga eesmärgid ja eesmärgid Autode eesmärk on erinevad). (Pärast MONDEO lõpetasin ainult Kruzka). Aga Mondeo Vile on väga. Ei ole dünaamiline (jah, nagu kõik mõned ameeriklased nähtavad. Kontrollis ei ole "valgust"). Vaata Skoda?

Stas. 9 aastat

SKODA ei ole jahindus (see on nagu eile päev). Super mõeldud testimiseks - uue OPEL-Astra juhtimine!

Evgenia 9 aastat

Siis vaata Insignia? Kõik sama, tippu loomise Opeli. Astra on kuidagi väike. Lancer põles ja te lähete Astra, kuigi ASTRA määratlus on halvem üldises Jaapani keeles klassiruumis. Ja Chevrooletis ei vaatanud? (Cruz ja eelkõige eepiline) nende hinna välimusega hea (ma ei tea kvaliteeti, kuid mulle meeldib eepiline)

Stas. 9 aastat

Eugene, midagi ma ei magama, mures, ma kardan pettumust uuesti nagu Lancer ja üldiselt pärast teda, ma ei taha proovida Jaapani. Opel-Insignia Ma ei tõmba raha, kruiis ja Epika ei taha, sest Vene assamblee ja Opel-Astra on täiuslik uus mudel 2010, müük algas ja assamblee on Saksamaa. Noh, okei homme kell 9.00 tema kohtuprotsessi ja aktsepteerida lahendust.

Alexander Vitaleyevich 9 aastat

Lugupeetud Eugene, ei pea autode hindamisel õlast tükeldama õlast ja tootja riik ei juhtu siin, lülitage minu kogemus. Mul on 51 aastat vana ja mul oli minu elu jaoks palju autosid, loetlen need kronoloogilises järjekorras: Moskvich-2140, VAZ-21023, OPEL-OMEGA, Ford Festiva, Volvo-460, Grand Cherokee, Opel-Astra, \\ t Ford Mondeo, VW-Passat, Mitsubishi-Lancer (hiljuti müüakse) AUDI-A6. Nüüd ma nimetan kahanevas järjekorras masin, mis mulle meeldis rohkem (võttes arvesse sõidukvaliteeti, usaldusväärsust ja mugavust, kuid mitte kaaluda Audi-A6, sest mul on ainult 1 kuu. Ja annavad hinnangu veel varakult) Tööstus Ma ei võta: 1.grand-cherokee; 2.Vw-Passat; 3.VolfO-460; 4.ford-Mondeo; 5.Omega; 6.After-Astra; 7.Mitsubishi-Lancer ja Fordi festivali viimases kohas. Aga siin vestlus läheb Lanceri kohta, nii et lubage mul väljendada oma arvamust tema kohta. Auto on üsna usaldusväärne, peaaegu 2 aastat ma pidi asendama esipaneeli, juhul kajastatud garantii, sest neil oli defekt riiulites, kuid mugavalt ja see oli oluliselt toimetanud oma hinnangu, ta ei teinud See sobib mulle (tegi täiendavat müra isolatsiooni), pärast kasutamist ei saanud ülaltoodud autosid kasutada kabiini müraga, ainult Ford Festival ei olnud enam. See on kõik. Õnn teedel!

Evgenia 9 aastat

Mondeo, Omega ja Volvo - suurepärane valik Passatis Mulle ei meeldi käitlemine - liiga loll ja vile. See teritatakse ainult mugavuse eest - ei sõita ja dünaamikat.

Arnold 9 aastat

Jah, sa ei läinud kunagi passat! Drive ja dünaamika on võrreldamatult paremad kui Lancer 1.5, samas kui mugavus on suurepärane! Evgeny, sa oled lihtsalt vale!

Sergei 9 aastat

Lancer koos Passatiga ja võrrelge midagi, Lancer kurtide Nakata! Ja kõigis positsioonides - dünaamika, kiiruse, mugavuse, sisekujunduse, sisekujunduse materjalide, seadmete ja siledusega! Aga hea auto ja sa peaksid maksma kallim ja Lancer tänase hind on üks halvimaid võimalusi C klassi C, sest Tema klassikaaslased ja odavamad ja mugavamad ja usaldusväärsuse jaoks ei ravita ta!

Sergei 9 aastat

1,5 MKP 2007G.V. 30000 läbisõit, ainus asi, mis muutis-vabadus on Sv.Na Xenon 50W (valge) ja valuveljed, mida kasumlikum hakkas erinema armastuse mehest Mitsu. 3 aastat, ainult positiivseid emotsioone: disain, hämmastav dünaamika, eriti neile, kes selgitavad, millist DV-i maht on kindel sõitmine nii linnarežiimis kui ka rajal, leian Yapavtopromi suur õnne. Käsitsi Valgusfoori kaks korda mängitud avades SKODA akna vaatasin, mis maht ja oli äärmiselt üllatunud, öeldes-tulekahju. Sümmeeme: suurepärane auto ajal hind. P.S. On võimalik teha raskus, kuid mitte fakt, sest saate, eemaldades müra, tekitada krig. Ja ma soovin teile turvalist sõidu- ja vastastikust austust teedel, mustade ja õnnetuse tuled saab palju edasi anda.

Mitsubishi Lancer on Mitsubishi kompaktne auto ja üks Jaapani brändi ühe populaarsemaid mudeleid. Lancer on ulatuslik lugu, sest hetkel kümme põlvkonda Lancer on juba vabastatud. Esimene põlvkond ilmus turule tagasi 1973. aastal. Mudel müüakse kogu maailmas, kuid neil oli erinevad nimed - Chrysler Lancer, Eagle tippkohtumine, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage jt. TOYOTA COROLLA, CITROEN C4, PEUGEOT 408, HONDA CIVIC ja muu auto C-klassi võib pidada konkurentideks. Alates 2007. aastast toodetakse 10. põlvkonna Lancer, samuti selle laetud arengu muutmine.

Navigeerimine

Mitsubishi Lancer mootorid. Kütusekulu ametlik määr 100 km kohta.

Generation 7 (1995-2000)

Bensiin:

• 1,3, 88 liitrit. s., Mehaanika / masin, ees
• 1,3, 75 liitrit. s., Mehaanika, ees, 12,5 sekundit kuni 100 km / h, 9,2 / 5,5 l 100 km kohta
• 1,3, 75 liitrit. s., automaatne, ees, 15,8 sekundit kuni 100 km / h, 10,6 / 6,5 l 100 km kohta
• 1,5, 94 liitrit. lk., Automaatne / mehaanika, ees
• 1,5, 110 liitrit. C., mehaanika / masin, ees / täis
• 1,6, 175 liitrit. s., Mehaanika / masin, ees
• 1,8, 135 liitrit. s., Automaatne, ees
• 1,8, 125 liitrit. s., Mehaanika / masin, ees
• 1,8, 205 liitrit. s., Mehaanika / Automaatne, ees / täis, 11,9 sekundit kuni 100 km / h

Generation 9 (2000-2005)

Bensiin:

Restyling Generation 9 (2005-2010)

Bensiin:

• 1,3, 82 liitrit. s., Mehaanika / Automaatne, ees, 13,7 sekundit kuni 100 km / h, 8,5 / 5,3 l 100 km kohta
• 1,5, 91 liitrit. C., Variator / mehaanika, ees / täis
• 1,5, 100 liitrit. C., Variator / mehaanika, ees / täis
• 1,6, 98 liitrit. s., Mehaanika / Automaatne, ees, 8.8 / 5.5 - 10,3 / 6.4 L 100 km kohta, 11,8-13,6 sekundit kuni 100 km / h
• 1,8, 114 liitrit. s., Variator, ees
• 1,8, 130 liitrit. s., Variator, täis / ees
• 1,8, 165 liitrit. s., Automaatne, ees
• 2.0, 120 liitrit. s., Mehaanika / masin, ees
• 2,0, 135 liitrit. s., Mehaanika / variaator, ees, 9,6 sekundit kuni 100 km / h, 11,7 / 6,5 l 100 km kohta
• 2,0, 135 liitrit. s., Automaatne, ees, 12 sekundit kuni 100 km / h, 12,6 / 6,9 liitrit 100 km kohta
• 2.4, 162 liitrit. s., Mehaanika / Automaatne, ees, 10,7 / 8.4 l 100 km kohta

Generation 10 (2007-2010)

Bensiin:

• 1,5, 109 liitrit. C .. mehaanika, ees, 11,6 sekundit kuni 100 km / h, 8,2 / 5,4 liitrit 100 km kohta
• 1,5, 109 liitrit. lk., Automaatne, ees, 14,3 sekundit kuni 100 km / h, 8,9 / 6 l 100 km kohta
• 1,6, 117 liitrit. s., Automaatne, ees, 14 sekundit kuni 100 km / h, 9,1 / 5,8 l 100 km kohta
• 1,8, 143 liitrit. s., Variator, ees, 11,2 sekundit kuni 100 km / h, 10,9 / 6,2 liitrit 100 km kohta
• 1,8, 143 liitrit. s., Mehaanika, ees, 9,8 sekundit kuni 100 km / h, 10,4 / 6,1 l 100 km kohta
• 2,0, 150 liitrit. s., Variator, täis, 11,4 sekundit kuni 100 km / h, 12,1 / 6,8 l 100 km kohta
• 2,0, 150 liitrit. s., Mehaanika, täis, 9,8 sekundit kuni 100 km / h, 11,2 / 6,9 liitrit 100 km kohta
• 2.4, 168 liitrit. s., Mehaanika, ees, 11.2 / 8,4 l 100 km kohta

DIESEL:

• 2.0, 140 liitrit. lk., mehaanika / variaator, ees, 9,6 sekundit kuni 100 km / h, 8,2 / 4,9 l 100 km kohta

Restyling Generation 10 (2011-2015)

Bensiin:

• 1,6, 117 liitrit. s., Mehaanika, ees, 10,8 sekundit kuni 100 km / h, 7,8 / 5 l 100 km kohta
• 1,8, 140 liitrit. s., Variator, ees, 11,4 sekundit kuni 100 km / h, 10,8 / 6,1 liitrit 100 km kohta

Teine restyling Generation 10 (2015-N.V.)

Bensiin:

• 2.0, 148 liitrit. s., Mehaanika, ees, 9,8 / 6,9 liitrit 100 km kohta
• 2.0, 148 liitrit. s., Variator, ees, 8,7 / 6,7 liitrit 100 km kohta
• 2.4, 168 liitrit. s., Mehaanika, ees, 10,7 / 7,6 l 100 km kohta
• 2.4, 168 liitrit. s., Variator, ees, 9,8 / 7,6 liitrit 100 km kohta
• 2.4, 168 liitrit. s., Variator, täis, 10,2 / 7,6 l 100 km kohta

Mitsubishi Lancer Omanikud Arvustused

Põlvkond 7.

• Anatoli, Ekaterinoslavl, 1,3 88 l. alates. Lancer on hea ja usaldusväärne auto, korraldab 100%. Loomulikult ei ole auto uus - 1998 vabastamine, mille läbisõit on 120 tuhat km. Väga mugav ja kompaktne auto linn, pere ja töö. Kabiinis on piisavalt koht, mugavusega pannakse kaks täiskasvanud reisijat mugavust. Pagasiruumi maht näib ka konkurentide taset paindlikku. Põhimõtteliselt sobib kõik sobib hästi, välja arvatud see, et peatamine on meie teedel natuke karm. Mootori 1.3 ja mehaanilise käigukastiga pannakse 7-8 liitrit 100 km kohta.
• Konstantin, Moskva piirkond, 1,5 94 liitrit. alates. Wreebarrow Mida ma vajan oma vajadustele, ma ei hooli, kui ma vajan head ja usaldusväärset transporti iga päev, lase tal isegi toetada. Lancer on optimaalne väärtus ja kvaliteedi suhe. Mul on 94-tugev versioon, tarbib 8-9 liitri jooksul mehaanilise kontrollpunktiga.
• Oleg, Nizhny Novgorod, 1,6 175 liitrit. alates. Leitud Mitsubishi Lancer 7. põlvkond koos turbolaaduriga mootoriga. Suurepärane kiirendusnäitajad, esimene sada tööle 7-8 sekundit. Vana Lancer oli meeldivalt üllatunud mind ja ka mootor säästab bensiini. Linnatsüklis panen ma maksimaalselt 12 liitrit, 8-9 liitrit saja selgub.
• Karina, Simferopol, 1,8 125 liitrit. alates. Cool masin, sobib mulle enamiku parameetrite jaoks. Bensiini tarbimine 100 km kohta on umbes 10 liitrit, valage 92. bensiini.
• Dmitri, Stavropooli territoorium, 1,3,75 liitrit. alates. Ma olen autoga rahul, sain oma Isalt Lancer. Muide, ta ostis selle 2000. aastate alguses teisejärguliseks. Sel ajal tarniti riigis hunnik autohami, kuid see oli võimalik valida näiteks heas seisukorras. Lancer on üks neist, kellel on praegune läbisõit 177 tuhat km. Autoteenus sõltumatult ei ole probleeme parandamata. Keskmine kulu 7-8 liitri / 100 km. Ma täidan 92. bensiini.

Põlvkond 8.

• Aleksei, Vorkuta, 1.5. Ma kasutan siiani Lancer'i. Lihtne ja tagasihoidlik auto linna jaoks, usaldusväärne ja praktiliselt mitte purustamine. Suspensioon on jäik, kuid see on pluss pluss. Auto on üsna sobiv, lihtsalt minu vajaduste jaoks - annab iga päev rõõmu. Hästi hallatud ja aeglustab ja usaldusväärsus on endiselt kõrgel tasemel. Kahjuks ei ole praktilisus, Lancer väga. Mitte kõige rohkem ümbritsev pagasiruum ja sulgemine salong, eriti tagant. Mul on käigukastiga 1,5-liitrine versioon. Machine 2003 vabastamine, ostetud uues olekus. Lähis bensiini tarbimine 100 km - 8-9 liitri kohta, valage 92. bensiini.
• Alexey, Nizhny Novgorod, 1.8. 2004. aasta auto, mis on ette nähtud kasutamata, on ideaalne iga päev reisimiseks. Alguses sõitis mu isa seda, ma koolitasin mind sõitmiseks ja üle andis mulle pantseri. Seega on Mitsubishi Lancer saanud minu esimene auto. Tarbib kuni 10 liitrit 100 km kohta.
• Dmitri, Irkutsk, 1.5. Mul on Mitsubishi Lanceri üsna haruldane eksemplar. Kaheksanda põlvkonna masin koos täieliku ajamiga ja 1,5-liitrise mootoriga. Autodel on suurepärane geomeetriline läbilaskvus. Seal oleks rohkem kliirens, see oleks tõeline maastur. Lihtne ja usaldusväärne disain, salongis midagi üleliigne - kõik hoovad töötavad, nagu elektroonilised süsteemid. Jaapani insenerid püüdsid kuulda, suur austust. Lancer tarbib 10-11 liitrit 100 km kaugusel. Tõenäoliselt ei ole väga väike tarbimine seotud täieliku ajamiga.
• Pavel, Kaliningrad, 2.0. Olen rahul masinaga, Mitsubishi Lancer, sest ma olen alates 2005. aastast vabastatud, varustatud esiratta ja mehaanilise kontrollpunktiga. Tarbib keskmiselt 9-11 liitrit sada. Ma lähen ja ei kurta, väga mugav ja usaldusväärne. Ma ei näe tosinat ostmise tähendust, ma olen kaheksaga rahul.
• Nadezhda, Yaroslavl, 1.5. Minu igavene drive Mitsubishi Lancer sõitis 100 tuhande km, 13-aastase operatsiooni jaoks ei ole tõsiseid jaotusi. Auto üldiselt meeldib. Kuigi ma tunnistan, et mudel on juba aegunud ja sa pead sellega midagi tegema. Lõppude lõpuks, muidu siis müüa on raskem. Lancer koos 1,5-liitrise mootoriga tarbib 8-9 l 92. bensiini saja kohta.
• Konstantin, Moskva piirkond, 2.0. Mul on Lancer 2005 vabastamine, hetkel läbisõit 110 tuhat km. Ma lähen mugavalt, minu kliendid on rahul. Ideaalne võimalus takso jaoks on usaldusväärne ja tagasihoidlik. Hea kõlar, kahe liitrine motor lohistab pauguga. Tarbib keskmiselt 11 liitrit 100 km kaugusel. Mootor töötab käsitsi kastiga, mis näitab täielikult potentsiaali kahe liitrit. Muide, jää toetab 92. bensiini. Noh, vähemalt ma täidan ja ei kurta.
• Julia, MagnitoGorsk, 1.5. Lancer ma sain oma abikaasa ja ta ise kolis uue Toyota Corolla. Autot kasutatakse ainult linnade ümbersõitude jaoks, tarbib 8-9 liitrit 100 km kohta, see toimib korralikult, teenindatakse ainult edasimüüjaid.
• Denis, Nikolaev, 2.0. Lancer seisab oma raha eest, ostis sekundaarsel läbisõidul 120 tuhat km. Versioon kahe liitrise mootoriga, kiirendades kuni sadu 10 sekundi jooksul. Suurepärane dünaamika, korralik käitlemine ja pidurid. Salong on teretulnud, kiidab kvaliteetset montaaži ja materjale. Kõik on lihtne ja maitsekalt. Pange audio süsteem 12 kõlarile pluss kaks subwooferit pagasiruumis. Töötamine DJ ja Lancer koos Lanceriga, nagu see oli, täiendab üksteist. Lancer mootoriga 2.0 tarbib 10 liitrit 100 km kaugusel.

Põlvkond 9.

Mootoriga 1.3.

• Konstantin, Peter. Lancer teenib mind ustavalt ostnud selle 2005. aastal. Hea ja usaldusväärne tööhobune, optimaalne võimalus töötamiseks taksos. Aeg tõestatud disain, hea fitness vene kliimatingimustele. Aga õigluse huvides märgin ma jäiga peatamise, mis ei sobi purunenud teedel. Aga aga Lancer on praktiliselt kuubikutud. Takso jaoks oli mul piisavalt versiooni 1,3-liitrise mootoriga, mis toetab 92. bensiini. Keskmine kütusekulu 7-8 liitrit saja.
• Alexander, Lipetsk. MITSUBISHI LANCER on optimaalne valik perekonna ja muude vajaduste vaatenurgast. Sõna, universaalse auto ja ma ei hooli, kui palju aastaid ta ostis 2017. aastal 12 aastat tagasi näide, mille läbisõit on 98 tuhat km. Miski ei purune, ei kriips. Seal on ainult originaalvaruosad. 1,3-liitrine mootor tarbib 7-9 liitrit sada.
• Oleg, Stavropooli territoorium. Ma olen masinaga rahul, mul on 2006, mille läbisõit on 163 tuhat km. Hea ja tagasihoidlik auto tarbib 7-8 liitrit 100 km kaugusel kapuuts 1,3-liitrise 82-silüüne mootori all.
• Dmitri, Orenburg. Cool auto, auto, mida on vaja - perekonna, töö, veljed looduse ja teiste pikniku. Auto loob dünaamilisele sõidule - šassii seadistus on lihtsalt suurepärane. Alas, selle potentsiaal ei ole võimeline paljastama 1,3-liitrise mootoriga. Salvestanud seda, mida nimetatakse, valis nõudepaketi ise. Ma kahetsen, muidugi, kuigi ma ei tahtnud tegelikult üle maksta. At 1,3-liitrises, mis kõige tähtsam, see on kütuse efektiivsus 8 liitrit saja linnatsükli.

Mootori 1.6 ülekanded

• Oleg, Irkutsk. Cool masin, isiklikult, mulle meeldib igas mõttes. Näiteks Lanceril on teedel suurepärane ülevaade ja käitumine, kõva peatamine, väga võimas 1,6-liitrine mootor, selge MCP. Tarbimine 7 kuni 10 liitrit sõltuvalt sõidu olemusest.
• Leonid, Bryansk. Mul on Mitsubishi Lancer 2006, sõitis 120 tuhat km. Selle aja jooksul ei suutnud sedaan kunagi kaugel. Teenindatud edasimüüja keskuses, kasu remondi teede võrreldes odav. Lisaks ma märkida odavaid varuosi, viimane abinõuna, saate hoolitseda demonteerimine. Lanceri varuosade valik on vaid suur - isegi rohkem kui kümnendal Lancer jaoks. 2006. aastal ostsin versiooni 1,6-liitrise mootoriga - kõige šassii sel ajal. Inimväärne dünaamika, suurepärane pidurid ja käitlemine. Linnatsüklis tarbib auto 9 liitrit 100 km kohta.
• Mihhail, Ekaterinoslavl. Mul on 2005. aasta Lancer, kasutatakse aktiivselt perekonnas ja majandussasjades. Ma tunnistan kohe, ostsin auto konstruktsiooni ja hea juhitavuse tõttu. Auto ei meelita teiste silmist, näeb välja spordi ja vaoshoitud. Ma olin rahul lihtsa ühiskondliku salongiga, millel on täiuslik ergonoomika, tavaline magnetiline ja tõhus kliimaseade. 1,6-liitrise versioon mehaanikaga tarbib 9 liitrit 100 km kohta.
• Yaroslav, Tambov. Cool auto, ideaalne minu vajadustele. Me töötame taksodes ja samal ajal on mul veel aega kullerteenuse esitamiseks. Üldiselt on lõplik tööpäev mul 15-16 tundi. Enamik sellest ajast veedan sõidu. Istu mugavalt ja avar, dünaamika ja käitlemise - kõrgusel. Soovitan Lancer kõigile, sa ei kahetse. Versioon mootoriga 1.6 ja mehaanika tarbib 8-9 liitrit.
• Margarita, Taganrog. Olen autoga rahul, mul on 2004. aasta Lancer Release, ostsin selle 2017. aasta märtsis teisejärguliseks. Üle kuu ja poole, sedaan kunagi murdis, kuigi ta ei ole noor. Kogu läbisõit on nüüd 110 tuhat tavalist lendu. 1,6-liitrine mootor mehaanikaga tarbib mitte rohkem kui 10 liitrit energilise juhtimisega.
• Konstantin, Peterburi. Inimväärne auto, optimaalne võimsuse, usaldusväärsuse ja Jaapani kvaliteedi suhe. Lancer on minu esimene toetatud välismaa auto, ostetud 2015. aastal. Enne seda läksin PEUGEOT 107. Lancer on avaram (ise), see on parem kontrolli all ja aeglustab. Ja mis kõige tähtsam, hakkasin ma lõpuks austama mind teedel! 1,6-liitrine mootor töötab mehaanikaga ja tarbib 8-10 liitrit / 100 km.
• Igor, Saratov. Lancer on hea testitud hea auto. Vastab vajadustele - nii mu ja mu naine. See valitseb hästi ja samal ajal väga praktiline igapäevaelus. Mootor 1.6 koos MCP tarbib kuni 10 liitrit sada.
• Konstantin, Minsk. Mulle meeldis auto, ma ikka veel edasi minna, ma teostan taksos. Võimas 1,6-liitrine mootor kiirendab Lancer'i kuni esimese saja 10 sekundi jooksul, mehaaniline kasti avalikustab mootori potentsiaali. Üldiselt kõneleja on muljetavaldav, maksimaalne kiirus 200 km / h ei ole probleem. Rajale saate panna 7-8 liitri. Väga avar interjöör nelja ja interjöör ise tehakse spordi stiilis. Hea kvaliteediga montaaž ja paigaldamise üksikasjad, mitte midagi teha. Olen kindel, et Lancer teenib mind veel 50-70 tuhat m, ma ei näe mõtet müüa.

Mootoriga 1.6 Automaatne edastamine

• Svetlana, Irkutsk. Ma olen autoga rahul, mul on võimalus 1,6-liitrise 90-tugeva mootoriga. See on minu jaoks piisav. Lisaks kiiruse automaatne automaatne kiitus - kuigi see muutub vanaks, kuid see toimib veatult ja loobub mootori täieliku programmi. Viimase abinõuna on võimalus transportida kasti käsitsi režiimi ja siis on üldse. Üldiselt tüdruk on dünaamiline, nähes ekstravert ja me täiendab Lancer. Masin tarbib kuni 10-11 liitrit 100 km kohta.
• Vladislav, Stavropooli territoorium. Auto osteti 2005. aastal 1,6-liitrise mootoriga. Üllatunud 4-käigulise automaatse automaatse ja üldiselt kiire ja kiire töö, ja üldiselt tajutakse auto hea poolel, konfigureerib kiiret sõitu. Tarbib kuni 10 liitrit 100 km kohta.
• Mihhail, Leningradi piirkond. Auto, mis vajab, vastab kõigile minu juhtivajadustele on suurepärane ülevaade, hea dünaamika rööbastee, teravate ja selgete reaktsioonide kohta Rulggile, mõõdukalt jäigale peatamisele ja seadme sujuvale tööle. 1,6-liitrine mootor sööb kuni 11 liitrit.
• Alexey, Bryansk. Olen autoga rahul, mul on vabastamise versioon 2006, praegune läbisõit roomiku all. MITSUBISHI LANCER I oli meeldivalt muljet, veel suurepärases seisukorras. Sõlmedest ja agregaatidest ei muutnud midagi hästi, välja arvatud ainult tarbekaubad. Tarbimine 10 liitri tasemel mootoriga 1.6 ja automaatkäigukast.
• Konstantin, Moskva piirkond. Ma sain Lancer toetatud riigi - versioon 2006, arhailise masinapüstoliga 1,6-liitrine mootoriga. Esialgu tarbitakse see keskmiselt 10 liitrit saja kohta, see on üsna sobiv. Salong ei ole kõige avar klassis, kuid mul ei ole perekonda, nii et ma ei leia süüdi. Ostsin puhtalt teie vajaduste all, ma lähen mugavalt. Väga rahul. Pange kehad, spoiler, uued istmed ja täiustatud müra isolatsiooni. Dünaamika paranes veidi, kiirendades kuni 10 sekundi jooksul, ja see on vana autoratooni! Voolu jäi samaks.
• Anatool, Lipetsk. Lancer sobib mulle täielikult, see on linnas väga usaldusväärne ja ökonoomne ja pikkade reiside puhul. Kütusekulu 10-11 liitrit. Hoodi 1,6-liitrise mootori all töötavad masinapüstoliga.

Mootori 2.0-ga.

• Alexander, Sverdlovsk. Minu MITSUBISHI LANCER sõitis selle aja jooksul 160 tuhat km. Selle aja jooksul ei ole erilisi jaotusi. Minu auto usaldusväärsuse saladus on õigeaegne teenus ja ainult brändi teenus originaalvaruosade abil. Nr käsitöömeetodid ja muud kollektiivfarmid, see ei ole VAZA Shaha. Mul on kahe liiter versioon masinapüstoliga, võimsa ja dünaamilise masinaga linna jaoks ja Sprint valgusfooridel. Tarbib 10-12 liitrit, sõltuvalt sõidu olemusest.
• Boris, Sahhalini piirkond. Mulle meeldis auto, tohutu austusega Lancer suureks kiirendamiseks ja käitlemiseks. Kahe liitrine motor ja mehaanik - suurepärane tandem, mu sedaan on ikka veel üsna võimeline andma koefitsiente kaasaegsematele konkurentidele. Kiirendus sadade 10 sekundi jooksul, maksimaalne kiirus 220 km / h. Keskmine tarbimine on ainult 10 liitrit.
• Elizabeth, Jekaterinburg. Suurepärane auto linnale ja pikamaa reisile, tööhobune, mida vajab. Ma olen taksos enam kui 5 aasta jooksul rohkem kui 5 aastat, on kliendid rahul. Mootori 2.0-ga ja Automaatne pannakse 11 liitrit 100 km kohta.
• Alexey, Almatõ. Minu Lancer kahe liitri liitrise mootoriga sõitis 170 tuhat km ja sel ajal ei purunenud läbi suurema. Tarbib 10-11 liitrit, valage 95. bensiini.
• Maxim, Peterburi. Lancer alates 2007. aastast. Tal on lihtne ja tagasihoidlik disain uuritud aukude jaoks. Mudeli kujundamine muidugi ei ole enam emotsioone enam põhjustatud, nüüdsest on auto seotud 2000. aastate alguse klassikalisteledanidega, mida on lihtne häälestada. Aga mul on täielikult algne masin koos tehase 2-liitrise mootoriga. Ta ei ole kindlasti vaja häälestusi, kuna mootor jäi kõigist revolutsioonidest enesekindlalt lohistanud - paljastab ise nii madala ja punase tahhomeetri tsoonis. Tarbib 10-12 liitrit 100 km kohta.

Põlvkond 10.

Mootoriga 1.5

• Konstantin, Moskva. Ostetud 2007. aastal Lancer 1,5-liitrise mootoriga. Põhiseadmed, varu ainult mehaanika ja kliimaseade ja sisuliselt midagi. Ma otsustasin salvestada, kuid siis leidsin selles versioonis palju vigu. Usaldusväärsusega, kõik on hea, siin ainult kiire käitumise teedel - mitte muljetavaldav. 100-tugev mootor, kahjuks ei piisa kõige lihtsam masinat. Lisaks ei ole Lancer Aerodünaamikaga oluline. Lancer Noisy, käigukast töötab hästi, kuid see ei piisa. See ei ole mõtet keerata mootori punane tsooni, sest see, voolukiirus võib suurendada. Näiteks ma lähen peamiselt keskmise käive, mis asub linnas 10 liitrit.
• Dmitri, Nizhny Novgorodi piirkond. Ma ei kiida minu jaoks Lancerit. Ma tegin ostu 2007. aastal, olin selle auto jaoks väga oodanud. Aga siis pettunud, sõitis pool aastas ja vahetasid võimsama versiooni mootori 2.0-ga. 1.5-Litrovik - üldse ja ta sõitis liiga palju bensiini - mitte vähem kui 10 liitrit sada.
• Maxim, Ekaterinoslavl. Ma ei meeldinud autole. Noh, midagi konks ja see ongi. Müüakse kahe aasta jooksul. Salongi on väga müra suur kiirusel, vibratsiooni ringi, jäiga ja röövimise peatamise ring. Tarbimine 10 liitri linnas.
• Mihhail, Orenburg. Auto ei sobinud mulle üksi väidetavatest parameetritest. Ma ei jõua enam turundus ja madal. 1,5-litrokas - see on ikka veel taimne, see ei ole hea auto jaoks väärt. Kuna aeglane dünaamika on vaja pöörduda punase tsooni ja seejärel voolukiirus suureneb 11 l / 100 km. Müüakse aasta jooksul.
• Aleksei, Peterburi. Pange Lancer hindamine alla keskmiseni. Kuid vaatamata nõrgale 1,5-liitrisele mootorile tuli auto üsna edukas. Jah, on ebamugavustunne. Jah, karm ja räpane vedrustus, müra kabiinis, ringis vibratsioonis jne, kuid auto kõrge töökindlus kaalub üles kõik vead. 170 000 läbisõit, mitte ühe tõsise purunemise, ma ei kavatse müüa.
• Irina, Ekaterinoslavl. Hea ja usaldusväärne auto iga päev. Istus maha ja läks seda, mida nimetatakse. 1,5-liitrine mootori lugu vaiksele sõita, mul on piisavalt sellest. 10 liitri tarbimine.
• Margarita, Arkhangelsk. Cool masin, usaldusväärne ja ökonoomne. Mul on põhiline 1,5-liitrine versioon mehaanikaga, tarbib 9-10 liitrit.
• Natalia, Ryazan. Mulle meeldis auto, odav ja praktiline operatsiooni, mis on varustatud 1,5-liitrine mootoriga MCP-ga. Linnas asutasin 10 liitrit, väljaspool linna - 8 liitrit.
• Oleg, Krasnojarsk. Mitsubishi Lancer alates 2007. aastast sõitis kümme aastat 150 tuhat km. Auto on usaldusväärne, Jaapani kõrgeima kvaliteediga tehnoloogia. Sellega seoses võin võta viis pluss. Vastasel juhul - täielik ebaõnnestumine, ma ei oodanud märkimisväärset autot. Kena rooliratas, vibratsiooni ring kabiinis ja liiga palju müra. 1,5-liitrine mootor ei ole mõtet keerata kõrgeid revolutsioone. Aga ma kuidagi tõusis, kõik sama minu jaoks on peamine asi usaldusväärsus. 8-10 liitri keskmine tarbimine.
• Oleg, Nizhny Novgorod. Omandas Lancer 1,5-liitrise mootori ja mehaanilise käigukastiga. Auto ei ole kiire sõit, kuigi spordi disain räägib vastupidisest. Kõik sama, Jaapani oli asjata vabastatud Lancer sellise mootoriga, mis rikub üldise mulje hea auto. Linnatsüklis on voolukiirus 10 liitrit, MCP kasti töötab hästi.

Mootoriga 1.6.

• Yaroslav, Tambov. Masin on üldiselt rahul. Mitte parim auto, vaid ideaalne vastupidavuse ja kohanemisvõime osas vene tingimustes. 1,6-liitrine motor võib olla üha võimsam, kiirendades kuni sadu 12 sekundit venitamisega. Mehaanika töötab selgelt, kuid ei päästa olukorda. Keskmine tarbimine 10 liitrit 100 km kohta. Kabiinis on avar, materjalid ja plastid on valmistatud kvalitatiivselt, kõik tundub stiilne ja lahe, mitte hirmutada.
• Aleksei, Nizhny Novgorod. Ostetud Lancer 2008. aastal 1,6-liitrine mootoriga. Vaadates suurt auto sööda, mõtlesin kõigepealt, et Lanceril oli suur pagasiruum konkurentide tausta vastu. Kuid tegelikult selgus, et see on isegi väiksem kui eelkäijas. Selle maht on ainult 325 liitrit - pinkide tulemus ja julge miinus selle jaoks. Ma ei osta, kui mul ei olnud infundeeritud naist. Ta lihtsalt meeldis auto igas mõttes. 10 liitri tarbimine 100 km kohta.
• Igor, Rostov. Ma olen minu ajal Mitsubishi Lancer perekonna suur fänn, mul oli seitsmenda põlvkonna Lancer minu ajal ja sellest ajast alates ei ole ma ühe põlvkonna vastu jätnud, nii et seal on midagi võrrelda. Mul on kümnendal Lancer 1,6-liitrise mootori ja mehaanilise mehaanikaga, tarbib 10 liitrit 100 km kohta. Kõlarid on linna jaoks piisavad, kuid mitte teele. Sellega seoses eelistati viimane Lancer.
• Yaroslav, Nizhny Novgorodi piirkond. Mulle meeldis auto tervikuna, mis oli varustatud 1,6-liitrise mootori ja käsitsi ülekandega, keskmine bensiini tarbimine 100 km kohta on 9-10 liitrit, täidan AI-95. Mugav, usaldusväärne ja odav transport linna jaoks.
• Mihhail, Taganrog. Masin on üldiselt rahul, ainult siis, kui mootor on võimsam ja see oleks täiuslik. Pane uus sära, nüüd salongi vaikselt. Karm suspensioon lahkub kuidagi kuidagi. Käitlemine ei ole halb, nagu pidurid. 1,6-liitrine mootor tarbib 10 liitrit 100 km kohta.
• Paul, Moskva piirkond. Lancer 10 Ma ei üllata mind, auto on nagu auto. Mitte kiireim, kuid odav kasutusel. Lisaks ei nõua sagedasi teenuse külastusi. Mootori 1,6 ja MCP-ga panevad 9-10 liitrit.
• Vassi, Petrozavodsk. Lancer 10 on täiuslik auto väärtuse ja kvaliteedi suhe. Ma tahtsin rohkem autot vähe raha eest. Minu arvates tegin õige valiku. Lanceris on piisavalt puudusi, kuid on rohkem eeliseid. Näiteks on see lahe käitlemine. 1.6 Littordik tarbib 9-10 liitrit energilise sõiduga.
• Nikolai, Tula piirkonnas. Mulle meeldis auto, kiidab töökindluse ja odavamate varuosade jaoks käru. Kõva peatamine, lärmakas interjöör - see on vajalik muuta. Linnas laotud 10 liitrit mootoriga 1.6.
• Vladislav, Bryansk. Kiitus Lancer 10 ainult stiilse välimuse jaoks. Oma kompaktsete suurustega on Lancer rohkem kui see tegelikult on. Auto on juba aegunud ja seda tuleb tunnustada. Ma sõitsin 130 tuhat km ja selle aja jooksul veenis veel rohkem veendunud mind oma Jaapani kvaliteediga. Ja lärmakas interjöör, jäik vedrustus, vibratsioon jne - kas kõik vürtsid. 10 liitri tarbimine saja kohta.
• Nikolai, Yaroslavl. Mitsubishi Lancer 10. põlvkond Sain sugulastelt. Uus, ma ei ostnud kunagi midagi. Ja kui tasuta, siis muidugi rõõmuga. Väike pagasiruumi, kõva suspensioon, tagasihoidlik 1,6-liitrine ja halb nähtavus tagasi - miinused. Aga usaldusväärsus kõrgusel ja kõik otsustab. Tarbimine 10 liitri linnas.

Mootor 1.8.

• Lyudmila, Pyatigorsk. Mul on Lancer 10 1,8-liitrine mootoriga. Autol on hea dünaamika, 140-tugev mootor ilmub täieliku programmi abil. Lisaks kehtestab selge mehaanilise kasti oma panuse kiirenemisse. Auto tarbib linnatsüklis 10 liitrit, linn on paigutatud 7-8 liitrit. Energeetilise sõiduga saate panna 11 liitrit. Suure kiirusega sõitmisel tuleb tarbimine ja üldse kuni 12 liitrit 100 km kohta. Overclocking alles sadu kestab vaid 10 sekundit, see on suur näitaja konkurentide vastu.
• Maxim, MagnitoGorsk. Cool autod koos hinnatud nimega. Ma tunnen end Lancerit, auto on mõnikord parem kui tema eelkäija. Dünaamiline ja mõõdukalt mugav auto, nii palju kui võimalik sport "tulemasinad". Käitlemine - Kõigil vaikus varastab Lancer enesekindlalt isegi mähisõidul. Muidugi stabiilsus - ka kõrgeimal tasemel. Auto tundub mulle teist noort ja ma tunnen 20 aastat nooremat. Mootori 1.8 ja mehaanikaga pannakse 10-11 liitrit 100 km kohta.
• Nikolai, Kaliningrad. Korralik auto, mida tasub kulutatud raha. Penny ei kahetsenud, et ta oli enam aktuaalne 1,8-liitrine versioon. Ma vajasin dünaamikat ja head käitlemist ja mugavust minu jaoks on väike asi. Linna tarbimine on 10-11 liitrit.
• Mihhail, Moskva. MITSUBISHI LANCER on üks soodsamaid spordimasinad, võttis mehaanikaga 1,8-liitrine valik. Ostmine on rahul, korraldab 100%. Tarbivad mitte rohkem kui 11-12 liitrit sada.
• Karina, Simferopol. Auto on vajalik, ideaalne valik linnareiste jaoks. See on ideaalselt kontrollitud ja peaaegu mitte kuubikuna, ka kiitust hästi mõtlevaid pidureid. 1,8 l mootori mehaanikaga tarbib 10-11 liitrit.
• Paul, Stavropooli territoorium. Jahedad autod iga päev, ma saan tormi emotsioone juhtimisest see Wherebarrow. Praktilisusega ei ole Lancer väga hea, vaid dünaamika ja käitlemine - korralikul tasandil. 1,8-liitrine mootor tarbib kuni 12 l / 100 km, kui sõite järjekindlalt suure kiirusega.