SKODA OCTAVIA. Uus Škoda Octavia. SKODA OCTAVIA A5

Vene ostjad on juba ammu armastanud golfiklasside esindajad, eriti kui nad on valmistatud sedaani kehas. Üks lemmikute kodumaise autojuht oli ja jääb SKODA OCTAVIA A5 keha ja pärast restüüli teise põlvkonna mudel, taset oma tarbija atraktiivsust kasvanud palju.

SKODA OCTAVIA A5 teise põlvkonna algus toimus 2004. aastal ja et auto oli täidetud edasimüüjate müügisaalidega tänapäeva rahvusvahelisel mootori näitusel Pariisis 2008.

SKODA OCTAVIA A5

Suured ja suured, radikaalsed muutused ei juhtunud. Vastavalt "Vaneva venna" traditsioonile Volkswagen Grupi nägu muutis Skoda disainerid veidi esioptika ja kaitseraua kuju ning vähe korrigeeriti tagatuled. Sellegipoolest hoolimata välimuse peaaegu täielikult salvestatud kontseptsioonist hakkas Octavia vaatama värske, täielikult paigaldatud Tšehhi ettevõtte praeguses mudeliliinis.

Rohkem kui muljetavaldavate mõõtmetega (4,569 x 1,769 x 1,462, on teljevahe pikkus 2,578 mm), uus SKODA OCTAVIA A5, mis peaks olema oodata, võib pakkuda kõigile salongi elanikele korralikku mugavust.

Juht rõõmustab laia valikut istme ja roolide reguleerimiste (kaldenurk ja lahkumise nurk), samuti uus armatuurlaud. Selle muudatused on teistes valikus, mis kahjuks on muutunud veidi vähem informatiivseks ja meeldivaks silma valge valgustuse, samas kui varasem nägemus oli pahane leelise roheline sära.

Kõik vajalikud funktsioonid, kas helisüsteemi või kliimaseadmete kontrollimine on nii juhtis kui ka esiisajal. Veelgi enam, selleks, et oma tööd oleks piisavalt ühe pilk, kuna võtmed ja kuvarid kondenseeruvad saksa keeles selgelt ja läbimõeldud.

SKODA OCTAVIA FL Salonis valitsev materjal on pehme plast, meeldiv nii lühidalt kui ka puudutuses. Aga sõidu või madala kvaliteediga sõita, sisekujundus võimaldab ebameeldivate lillate. Üks sellise nähtuse põhjustest ei ole auto keha kõrgeim jäikus.

Muidugi, peamine eelis SKODA OCTAVIA A5 on pagasiruumi. Vene turul pakub auto pakub kahes keha versioonis - liftiback ja universaalsel (Combi). Kui kõik on teise, siis esimene on midagi muud kui viieukse luukpära.

Sellise auto pagasiruumi maht on 560 liitrit. Edukas sektsiooniruum, millel on suur avamine ja võimalus käivitada otse klaasile, muudavad Octavia A5 ühe klassi liidrid selles indikaatoris.

Kui pagasiruumi esialgne maht ei piisa, suurendab istmete kokkuklapitavad seljakaubad kaubaveole 1 350 liitrit. Juhendaja indikaatorid on veelgi muljetavaldavamad - pagasiruumi maht sõltuvalt tagumise diivoodi positsioonist varieerub 580-1630 liitrit.

SKODA OCTAVIA A5 dünaamika ja kontrollitavuse osas, isegi kui mitte palju, kuid kaotab endiselt konkurentidele veidi. Kõige jooksvamad ja huvitavad mootorid on TSI perekonna 1,4 ja 1,8-liitri mootori võimsus, kuid ostjate erilise saavutuse kättesaadavuse kulul on 1400 kuupmeetri elektriüksused.

Tegelikult on see sama mootor, mis on paigaldatud, kuid Octavia A5 juures on see kompressorist ilma, piirates sama turbiini. Kuid mootor on väga elastne ja paari 7-bändi eeldatava robootilise dsg kastiga, kiirus on aktiivselt kiirendatud kiirusega.

Linnaolukorras, see on rohkem kui piisav, veelgi enam, et kütusekulu mitte aktiivselt liikumine varieerub 7,0 liitrist 100 kilomeetri joosta. Kuid kiirete kiirteede puhul ei pruugi 122-tugev KTK piisav. Kiire kiirusega ei ole kiirendus nii kindel, nii et kui aeglase naabrite ületamist oja, on parem lülituda vähendatud ülekandele enne oja enne, sest reservi tõukejõudu võib lihtsalt olla piisav.

SKODA OCTAVIA A5 Kontrollitavus ei ole kõige teravam, kuid tänu elektrilise roolivõimendi heale häälestamisele, tagasisidet jälitatakse Baraka. Sellegipoolest ei ole agregaatide kiire läbimine Skoda element, kuna auto võimaldab käegakatsutaval, kuigi mitte väga suur, vabaaja rullid.

Kuid see kõik ei puuduta Octavia Rs "Hot" versiooni. Meie turul pakutakse sellist OCTAVIAt eranditult lifteerimismasina ja varustatud 2,0-liitrise TSI mootoriga paari "robot" DSG-ga. See auto on varustatud spordi peatamisega, mis võimaldab teil selgelt ja õrnalt pöörduda.

SKODA OCTAVIA RS (A5) (A5)

SKODA OCTAVIA RS dünaamika on eriti muljetavaldav - esimese saja vahetamise ajal toimuvad sajad 7,2 sekundit pärast algust ja maksimaalne kiirus jõuab 240 km / h. Mootori probleemid 200 "Hobused", mis on ideaalne armastajatele, et saada sõidu põnevust.

Praeguseks pakuvad Venemaa edasimüüjad kliente SKODA OCTAVIA A5 konfiguratsiooni. Kõige taskukohasem valik on autoga 1400 kuupmeetri atmosfääri mootoriga 80 hj võimsusega. ja käsitsi käigukasti konfiguratsioonis aktiivne.

Sellise auto küsitakse 574 000 rubla ja selle põhiseadmed sisaldavad ABS-i, helipreparaati, nimmetoittorust esikülg tugitoolide jaoks, juhi turvapadi, täissuuruses varuratas ja immobilisaator.

Tarkvara ja hinnad SKODA OCTAVIA Combi (A5)

Octavia topping versioon 1,8-liitrise 152-tugeva mootoriga ja kuue liitri elektroonilise automaatse elektroonikaseadmetes on hinnanguliselt 886 000 rubla. Auto on varustatud nelja turvapadja, ESP, kahe tsooni kliimaseadme, valguse ja vihma anduritega, tavalise mp3 raadio lindi salvestajaga CD-vahetajaga, passiivse püsikiiruse hoidja, parkimise andurite ja valuveljega.

Mis puudutab universaalseid SKODA OCTAVIA Combi, maksab kõige ligipääsetava versioon 102-st tugeva 1,6-liitrise mootori ja 5-käiguga mehaanikaga 759 000 lk. Kõige kallim on versioon Laurin & Klement 1,094,000-le 1,8-liitrise bensiini mootori ja masinapüstoliga või 2,0-liitrise diiselmootoriga ja DSG-robotiga, mis maksab 1,134 000 lk.

Disain aeg Škoda Octavia'is töötanud disainerite ees seadistati ülesanne: teha selline auto, mis vaatab asjakohast ja paljude aastate pärast. Nende inspiratsiooni disainerid joonistavad kuulsate vormide vormides tšehhi kristallKelle ilu on ajast väljas.

Tasakaalustatud proportsioonid, valguse ja vari mäng järsult määratletud asutustele ja samal ajal loob vormide kogu plastilisus uue Škoda Octavia'i meeldejääva pildi

Radiaatori äratuntav võrest ütleb, et auto brändi Škoda on teie ees ja dual esituled - brändi kujunduse keele pideva arendamise kohta.

Uues Škoda Octavia, kõik on allutatud asjaolule, et olete mugav esimese minuti jooksul autos. Näiteks talvelise aja jooksul aitab see soojendusega rool.

Mugavus ja sellest Mis mugavussüsteemid vajavad sind autos? Tundub, et oleme pakkunud peaaegu kõike. Kahe tsooni kliimaseade. Elektriliselt reguleerivad istmed mäluga. Isikupärastamise funktsioon: iga auto kolme võtmega on konkreetse juhi jaoks "seotud" seaded tooli asendist loetletud raadiojaamade asendist. Lisaks pakume täielikku mugavat talvevalikuid: mõlema ridade soojendusega istmed, soojendusega taga ja esiklaas ning lõpuks kuumutatakse rooliratas. Väga multifunktsionaalne, mis võimaldab teil vastata kõnedele ja hallata teavet ja meelelahutussüsteemi, ilma et see oleks segane autojuhtimisega.

Pagasiruumi, kes võib olla uhke Valmis väita: Vähesed inimesed ootavad leida kompaktse klassi autosse, kuhu Škoda Octavia viitab, nii suur ja mugav pagalar. Minimaalne - 568 LithrovJa see on hoolimata sellest, et põranda all on täieõiguslikul kettal varuratas. Kui te klappite tagaistmete seljaosa, suureneb eraldamise maht kuni 1558 liitrit. Rohkem kui pool ja pool kuupmeetrit vaba ruumi! Võttes arvesse asjaolu, et pagasiruumi uks avab klaasiga, on võimalik kanda tõeliselt mahukaid esemeid, mis ei sobi igas universaalsesse. Kõik loetletud on põhilised eelised mis tahes Škoda Octavia. Lisaks saate tellida kokkupandav esiistmelineJa siis saate transportida midagi auto sees kuni 2,9 meetrit. Kardinast. Rulli vaip. Või uusaasta jõulupuu. Pakendis muidugi.

Kaugjuhtimissüsteem, millel on automaatne pidurdusfunktsioon, pimedate tsoonide ja muude lahenduste juhtimine teie ohutuse tagamiseks.

Viimased juhi abisüsteemid Jaoks Škoda Octavia pakutakse mitmeid kaasaegne abisüsteemide juhtvältides erinevaid ebameeldivaid olukordi. Kaugõppe assistent Meelitab juhi tähelepanu ja see on vajalik - ja pidurisüsteem on kaasatud automaatrežiimis, kui kaugel auto on kriitiliselt ees. Blind Zone juhtimissüsteem See hoiatab asjaolu, et järgmises reas ümberehitamisel on ohtlik. Assistent vaadake parkimise ümberpööramist "Pakub ringi," kas teie manöövr takistab sõiduteedel liikuvaid sõidukeid.

2010. aasta novembris toimunud kurb sündmus: SKODA OCTAVIA tootmine, viimane "aus" auto lõpetas lõpuks nurgas igavese väärtuste loomisel nurga all: praktilisus, usaldusväärsus ja hooldus.

10 2

Euroopas hindavad universaalid. Nad pakuvad kuni 40 protsenti müügist golfiklassis. Venemaal ei ole suure mugava pagasi osakonnaga autod liiga nõudnud - üks auto kümnest. Kuid edasimüüjad tagavad: kliendi psühholoogia muutused. Universals osta rohkem ja rohkem. Kasv on huvi, kuid alates 2009. aasta algusest ei saa seda märgata. See läbivaatamine on pühendatud kõige taskukohasemaks universaalseks Venemaa turul, mille maksumus miinimumkonfiguratsioonis ei ületa 600 000 rubla.

17 0

Taskukohane praktilisus (Chevrolet Lacetti SW, Ford Focus Wagon, KIA CEED SW, Opel Astra Caravan, Renault Megane Kombi, Skoda Octavia Tour Combi, Volvo V50) Võrdlev test

Venelased ei ole veel universaalse eeliseid maalinud. Seetõttu ei müü iga ettevõte meie riigis sellise asutuse muudatusi. Sellegipoolest on seitse erinevat golfiklassi universaalset. Nõustuge korralik sort.

Vene turg esitab kaheksa golfiklassi luukpära kuni 500.000 rubla väärt. Nende hulgas on bensiini- ja diiselversioonid, kolme- ja viie uksed Euroopa, jaapani või Korea kaubamärgid. Lühidalt öeldes on valik kõige laiem.

Mootorid ja käitlemine

Uuendatud automootorite rida esindab 2017. aastal 4 bensiini võimsusüksused Helitugevus 1,4-2,0 liitrit ja võimsusega 110-230 liitrit. alates. Kõik mootorid näitavad Škoda Octavia kaubamärgiga tehnilisi omadusi: majandus (segatarbimine kuni 5,3 liitrit), \\ t kindel kiirendus (6,7 sekundit kuni 100 km / h) ja tõhusus.
Autod, millel on 1,6 liitrit 1,6 liitri mootorid, on varustatud MCPP ja kuulus Jaapani Aiseni automaatkäigukastiga. Turboülelaaduriga mootorid on seotud käsitsi kasti või robotite DSG-ga.
Praegune avastus aasta oli varustatud Škoda Octavia täieliku ajami süsteemi abil, mis toimib mitmevärvilise sidumise alusel. Võimalus ületada mis tahes liiklusolukord saavad mudeli omanikele jaamavaguni ja liftisaba mudeli omanikele mootori 1,8 TSI ja 6-kiirusega DSG-kastiga.

Välisilme

Esimene asi, mis meelitab tähelepanu Octavia vaadates, - Selge kehajooned, mis näevad välja väga värsked. Mulje suurendatakse Spectacular Dual esituled ja LED tagatuled C-kujulise sisendiga.
Škoda Octavia on rõõmustatud suurendatud mõõtmetega. Auto pikkus on nüüd 4,670 mm. Maantee luumeni suurus on 156 mm, mis on küllaltki piisavalt mugav sõita läbi Vene teede kaudu.

Ohutus

Škoda autod on alati erinevad enneolematu turvalisuse tase. Restyling versioon 2017 ei erand: Octavia tegutseb mitmeid juhi ja passiivse turvalisuse abisüsteemid. Nüüd tunne enesekindlalt liikumises adaptive püsikiiruse hoidja, eesmise abistamise kaugjuhtimissüsteem ja liikumisassistent sõiduraja abi. Kindlaks ja täpseks parkimiseks parkimine autopiloot, Võimaldab leida sobivaid parkimiskohti ja juhtida parkimist külastamisel. hästi ja kaubamärgiga padjad ja turvalisuse kardinad Jätkake juhi- ja reisijate elu- ja terviseohutuse tagamist äärmuslikes olukordades.

Interjöör

Stiil, ergonoomiline, võimsus - Kõik eelised, mida Octavia interjöör on kuulus, on uues mudelis ainult korrutatud. Rohkem avar salong, erakordselt mugavad istmed Paljude korrigeerimiste valikuga lubavad nad isegi pika teekonna mugavaks. Me otsustasime osta Škoda Octavia kindlasti nii erinevaid materjale. Erinevad kangakombinatsioonid, Alcantara ja ehtne nahk ja 4 värvilahendusi Kõik võimaldab teil luua tõeliselt individuaalse interjööri. Kokku rohkem kui kümme võimalust sisekujunduse jaoks. Ja tõeliste asjatundjate tähelepanu tõmbab tõenäoliselt erilist Laurin & Klement. - pruunnaha ja Alcantara peen disainiga, L & K kaubamärgiga logo ja tähelepanuväärsed 17-tollised Hawk plaadid. Teine meeldiv boonus on mitmesugune mugavad lihtsalt targad lahendused. Tootjad on pakkunud paljusid tühikuid: tagaistmete kaugpööramine pagasiruumi (samuti kokkupandav esiistme istme), lasti klambrid, katuse all esiistme istme all olev vihmavari, käetugi taga, jääkaabits ja isegi LED-taskulamp - Škoda Octavia demonstreerib täiesti uut reisi kvaliteeti. Värskendatud auto pagasiruumi jääb endiselt kõige kuumemaks oma klassis 568 liitri lasti ja 5 konksu ja 12 silmuseid võrkude jaoks koos lisaseadmetega, võimaldavad teil midagi absoluutse säilitamisel transportida.

Multimeedia

Uuenduste fännid, kes on otsustanud vaadata Škoda Octaviat, vallutavad kindlasti tähelepanuväärsed ja mugavad uuendused. Nüüd on raadioekraan nüüd Kiik. suurenenud enne 6,5 tolli Mis teeb maksimaalse kasutusmugavuse. Aidake kaasa ja ühendused Usb ja Aux spetsiaalse baari ees auto ja 2 USB-pistik Sest reisijatele tagant - nüüd saate võtta absoluutselt kõik oma lemmik vidinad teedel. Sel aastal oli top pakendite jaoks esitatud stiilne uudsus - columbus Multimeedia navigatsioonisüsteem. Mahtuvusliku puutetundliku ekraani diagonaaliga 9,2 tolli, Ilusad informatiivsed menüüd, võime juhtida rakendusi, isegi kui käsi on kinnasis ja muidugi palju kasulikke funktsioone - Škoda arendab jätkuvalt kõrge tehnoloogiat autoomanikega.

Tootmine. On tänu "Octavia", Skoda ettevõte on omandanud oma osa Euroopa turul. See mudel on bestseller, mitte ainult Euroopas, vaid ka SRÜ-s. Auto võitis esimese populaarsuse tõttu oma töökindluse ja majanduse tõttu. Aga nagu iga teine \u200b\u200bauto, Oktavia on oma puudusi. Kas see auto on hea? Kas see on väärt auto "SKODA OCTAVIA"? Omanike, puuduste ja fotode ülevaated leiate meie praegusest artiklist.

Välimus

See mudel on valmistatud mitmetes organites:

• Liftbek.
• Scout (maastikul modifikatsioon suurenenud kliirens).

Auto toodetakse väga pikka aega. Ja kogu selle aja jooksul ei muutnud tootja keha, vaid tegi ainult restüüli. Jah, autole ei ole võimalik helistada. Aga ta ei kinnita ühtegi esiletõstmist. See on lihtne auto iga päev (Euroopa analoog TOYOTA COROLLA). Välimus on üsna raske teha. See on SKODA OCTAVIA peamine puudus. Omanikud ütlevad, et auto disain ei kinnita vaateid isegi heleda värvi. Seetõttu ei ole tõenäoline, et stoogist välja paista.

Korrosioon

"Octavia" ümber on palju vaidlusi selle korrosioonikindluse kohta. Mõned ütlevad, et keha on peaaegu igavene, teised kaebavad künniste aukude kaudu. Tegelikult metall "Octavia" on üsna kõrge kvaliteediga. Kui masin ei ronida maapinnaga ja ei kahjusta tehase LCP kihti, siis see ei mädane (vähemalt mitte tugevam kui "Volkswagen").

Mida "SKODA OCAVIA" on puudusi? Omanike ülevaated Märkus FOGLIGHT'i nõrka tihedusega. Aja jooksul hakkavad nad higi (eriti pärast vihma). Sageli ebaõnnestub ka jooksvate tulede lamp (see kehtib juba juba uuendatud versioonide kohta). Selle põhjuseks on kontaktgrupi baasi halva kvaliteediga katmine. Tuled muutuvad koos keldriga. Vastasel juhul ei ole väiteid kehal.

Salong

"SKODA" interjöör on nauditav, kuid ilma rõõmudeta. Siin on kõik vajalikud. Ergonoomika on hästi läbimõeldud. Kuid neil puudub heledad lisad ja uued read. Iga restüüliga ei muutu salong praktiliselt. Millised on "SKODA OCTAVIA" puudused 1.4? Omanikud sisaldavad kaebusi elektriliste akende kohta. Aastate jooksul hakkab mootor klaasi tõstmist ja seejärel spontaanselt vähendab. Selle põhjuseks on juhendite reostus. Et mootor ei põlenud, vähendab süsteem automaatselt klaasi alla (soojusevahendid vallandab). Selle probleemi saate kõrvaldada, demonteerides ukse lõikamine ja juhendite puhastamine. Nii et Windowsi sõit tulevikus ilma probleemideta, neid tuleb ravida silikooniga määrimisega.

Mis veel on "SKODA OCTAVIA" vigu? Omanike ülevaated kritiseerivad kliimaseade ja kliimaseadet. Aastate jooksul ebaõnnestub kompressor Freoni korrapärase tankimisega. Kanda ka kesklukustuse kontaktgruppi ja uks ei avane eemalt. Omanikud üritavad nupu kahjustada raskemini, mille tõttu ta mängib ja lõpetab üldse töötamise.

Teine puudus puudutab külgmised peeglid. Peaaegu kõik "Skodakh" nad on väikesed. Ja "Octavia" ei ületanud erandit. Seda vaeva lahendada on võimatu - sa pead panema. Kuid see ei ole kõik SKODA OCTAVIA puudused. Omanikud ütlevad, et liftbekis on väga ebausaldusväärne pagasiruumi lukk. Sageli ebaõnnestub. Sellepärast valgustus ei tööta pagasiruumi sees. Muide, pagasiruumi maht ise on üsna tugev, mida ei saa vaid rõõmustada.

Elektriosa

Oktavia võimsuse osa tunnuste hulgas väärib märkimist TSI ja FSI mootorite olemasolu. Need agregaadid töötati välja "vagi" murega eriti SKODA ja Volkswagen. Valitseja on diiselmootorid 1,2, 1,4 ja 1,8 liitrites. Nad on lõpule turbiini ja otsese kütuse süstimise süsteemi. Ka "Octavia" on varustatud bensiini mootoriga 1.6. Kuid Venemaal ei olnud need mootorid ametlikult tarnitud. Mis on "SKODA OCTAVIA" puudused 1.6 puudutavad mehaanika? Määratuste hulgas väärib märkimist väikese pumba ressursi. See muudab gaasijaotusmehhanismi vööga. Samuti ebaõnnestub süütepool. Ja see muutub kõrge pinge juhtmetega. 200 ja rohkem kaotavad tuhanded naftakuutsete mütside elastsuse. Selle tulemusena hakkab auto iseloomuliku sizy suitsu andma.

Kõige problemaatilisem auto on "Octavia SKODA" 1.8 Turbo. Selle puudused on järgmised:

• Tõstetud mootoriõli tarbimise. Tuhat kilomeetrit võib jätta 0,5 kuni 0,8 liitrit määrimist. Ja see on hoolimata asjaolust, et kolvirühm on järjekorras ja tervetes rõngastes. See on nafta loomulik hooldus, mida peetakse selle DVS-i normiks.
• Väike ressursside hüdrauliline ahel. Sageli on selle rikke põhjus ratsutamine madalate õlitasemetega (kontroll, mida vajate peaaegu iga tuhande kilomeetri kaugusega).
• Veepump. Ta hakkab tegema müra ja lekkeid.
• TNVD. Ka ebaõnnestub ja nõuab kallis remonti.

Traflccal tõttu võib tekkida nukkvõlli käiguvahetus. Sellepärast ei ole mootori 1,8 Turbo disain kõige edukam - nad ütlevad kommentaare. Seetõttu on sellise versiooni ostmisest keelduda. Erandiks on väljastatud versioon hiljem kui 2010. aastal. Tootja kinnitab, et sellest ajast lõpetas ta OBS-i disaini ja nüüd on see kõik eespool nimetatud puudustest ära võetud.

Käigukast "SKODA OCTAVIA"

Gamma ülekanded on OKTAVIA jaoks väga mitmekesine. Valitseja on mehaanilised käigukastid viis ja kuus sammu, automaatne, samuti robotite DSG edastamine. Millised on mehaaniku "SKODA OCTAVIA 2 A5 puudused? 1,6-liitrised versioonid käsitsi edastamisega teenida ilma eriliste kaebusteta. Probleemide hulgas võib täheldada poolte telje hümni kahjustamist, mille tõttu liigend ebaõnnestub. Seetõttu tuleb kummi eesri osariigi taga regulaarselt jälgida.

DSG.

Enamik kõikidest kaebustest on põhjustatud selle ülekandega SKODA OCTAVIA 1.8 puudujääke? Kuna töökogemus näitab, aja jooksul on auto raske välja lülitada esimese ja teise vahel. Ka kasti külmub tagurpidi sisselülitamisel. Spetsialistid ütlevad, et probleem on juhtseadme püsivara. Kuid mitte alati ECU haldab refrush. Mõnikord tuleb mehhatroonika ploki täielikult muuta. Samuti ebaõnnestub siduripaketti.

Palju kaebusi põhjustab kahemaski hooratas. Sellise elemendi kasutamise idee on üsna hea. See hooratas vähendab vibratsiooni koormusi ja suunake pöördemomendi sujuvamat edastamist. Kuid selle kompleksse disaini kulul on toode remondis väga kallis. Ja selle ressurss ei ole rohkem kui 150 tuhat kilomeetrit. Sellise kasti parandamise kulud võivad olla umbes 120 tuhat rubla. Kui seda ei tehta õigeaegselt, alustab edastamine ülekannete ülemineku iseloomuliku kriisiga ja koputamisega. Mõned omanikud selle perioodi lõppedes muutke hooratas ühemaskile. See on kõige väiksem viis probleemi lahendamiseks täna.

Šassii

Suspensioon on paigutatud järgmiselt. Ees on riiulid "Macpherson", taga - mitmemõõtme. Motion, see auto on üsna stabiilne ja lihtsalt kontrollitud. Samuti soovib peatamine oma energiamahukust. Auto neelab poodi suurepäraselt. Erandiks on ainult arvuti spordiversioon, mis on varustatud jäiga amortisaatoriga ees ja taga. Sest teenus, vaiksed plokid eesmised hoovad ebaõnnestuvad 80 000. Riiulid ise teenivad 90-120 tuhat kilomeetrit. Sama ressursside ja tugilaagrid. Kui kulumise korral hakkavad nad rataste keeramisel kriisiõhkuma.

Pall-toetused on üsna usaldusväärsed. Nende ressurss on üle 150 tuhande. Pikad serveerib ja mitmemõõtmeline tagumine suspensioon. Esimest remonti võib vaja ainult 120-150 tuhat. See on vaiksete plokkide asendamine.

Määrake vedrustus

Aga millised on SKODA OCTAVIA puudused? Omanike ülevaated ütlevad, et peatamine, hoolimata selle vastupidavusest, on teenistuses väga kallis. Nii et auto on jälle auaste Run 150-200 tuhat, peate kulutama vähemalt 80 tuhat rubla. Muide, laagrid muutuvad jaoturiga, mis ei ole ka väga odav.

Kokkuvõttes

Niisiis, me leidsime välja, mis oli Tšehhi auto "SKODA OCTAVIA". Nagu näete, ei ole auto ilmselgelt hävitatav. Kuid enamik neist on seotud DSG-kasti ja turbolaaduriga mootoriga 1.8. Kui te ei osta versiooni sellise mootoriga ja kastiga, rõõmustab Skoda Octavia oma usaldusväärsusega. Kuid pärast 150-200 tuhat jooksut võib nõuda olulisi investeeringuid peatamisesse. Noh, siis auto teenida nii palju aega.