Keha tüüp Liftbek: Mis see on? Lada Granta Liftbek: viis erinevust sedanist, mis asus autod

Igal juhil on idee, mida luukpära välja näeb, sedaan või vagun. See ei ole uudis, sest seda tüüpi keha peetakse kõige populaarsemaks. Kuid isegi targemad autojuhtid ei tea mõnikord tõstukite täpset määratlust. Liftbek: Mis see on? Selgitagem peamisi erinevusi, eeliseid ja puudusi.

Cifttek on teatud tüüpi keha, mis on mitu korda rohkem praktilisema sedaan, on avar pagasiruumi ja kokkuklapitavad tagumised istmed, mis võimaldab laeva rohkem mahukamaid asju. See on sujuvamad vormid, millel on positiivne mõju aerodünaamikale.

Tõstuki mõiste ja luukpära

Iga autojuht on tuttav mõiste "luukpära", kuid sellest, et see tüüp on sort, mitte palju teada. Mõelge sellele, mis on liftbeki ja luukpära ja ka võrdlevad neid kahte sarnast tüüpi tüüpi.

1. Luukpära on nõutud sõiduki tüüp. Vorm sarnaneb "tagumise luuk" (mis on sõna luukpära sõnasõnaline tõlge) väikese valamu ja viienda uksega, kuigi mõnikord on kolm uksest võimalusi. Sellistel masinatel on avarad pagasiruumi, tänu sellele, millised reisidel on vaba ja mugavam kui tavalistesdanidel.
2. Liftterbek meenutab väljapoole sedaaniga. Tal on neli ust ja pagasiruumi, mis on eraldatud salongist ainult tagarea tagakülje selja taga. Samal ajal sulgeb pagasiruumi kaas ja avaneb klaasiga.

Esmapilgul võib tunduda, et nende kahe liigi segu on midagi uut ja paranenud, sest vähesed inimesed kuulsid sellest. Nõukogude Liidus 1973. aastal töötati sujuvates asutuses Moskvich Combi auto.

Eripära

Sõna otseses mõttes tõlgitakse see mõiste "pagasiruumi tõusev osa". See on üks tavalise luukpära sortidest. Sellel liigil on järgmised eristavad omadused:

Sellisel juhul väärib märkimist, et see ei ole kõik erinevused, kuna tootjad peavad üleminekut kahe liiki vahel integreeritud moderniseerimisvõimalusena.

Liftbekovi eelised

Kehal on palju eeliseid, mis muudavad selle populaarseks ja praktiliseks. Siin on mõned neist:

• Pagasiruumi avamisel tõuseb kogu tagumine ja klaas, mis võimaldab suure koormate tõlkida. See liigi on üsna avar ja mugav.
• Pagasiosa läheb sujuvalt salongisse. Kehakuju muutub sujuvamaks.

Näitena

Tõstese näiteid saab anda tohutu komplekt. Kodumaiste ekspansioonide puhul on Lada Granta kõige kuulsam näide.

Meie teede jaoks on Liftbeki ja luukpära huvide ja populaarsuse jaoks võimaluse tõttu kasutada mitte ainult linnatingimustes. Need sordid on palju mugavamad Sdanile nende mõõtmetes ja konstruktiivsetes funktsioonides.

Kokkuvõttes väärib märkimist, et autode autosid on sama luukpära ja sedaanidega ühesuguse komplektiga, kuid lase tal olla veidi, kuid odavam.

Erinevalt Euroopast, kus peamised müügijuhid on traditsiooniliselt kompaktsed luukpära, ei kasuta me selliseid masinaid erilise nõudlusega. 2016. aasta esimese kvartali tulemuste kohaselt ostsid venelased rohkem kui 31 tuhat luukpära ja elefbecki klassi - veerand vähem kui eelmise aasta sama perioodiga. Selle tulemusena oli selle segmendi osa Venemaa autoturul 10,4% vastu 11,5% aastas varem, Avtostati agentuuri andmed on kõigepealt.

Venemaal on auto valiku üks originaalseid kriteeriume sageli hind ja loomulikult autode tegemise võimalused GC autosoppense keskuse müügi direktor, Dmitri Konstantinov, märkmed. Tema sõnul tema kompaktsuse tõttu kaotab luukpära selle taani, kuigi see on parema ümberkujundamisega pagasiruumi. Ja kui me võtame arvesse, et luukpära maksumus on tavaliselt suurem kui sedaan, siis on ohutu teha valik viie aasta kasuks.

Top 10 enimmüüdud luukpära ja elefbecks klassis ("Autostat", I kvartal 2016)

"Euroopas valitseb luukpära oma kompaktsuse tõttu (parkimise mugavuse tänavatel parkimise tänavatel) ja praktilisusel. Venemaal püüavad inimesed rohkem otsida oma sotsiaalset staatust auto valimisel ja keha sedaanis tajutakse rohkem staatusena. Lisaks väärib märkimist, et kõigi niši segmentide osakaal, sealhulgas kompaktne luukpära ja lifticks, väheneb majanduskriisi tingimustes, "- riik Kia Motors Rus.

Nagu te teate, peamised ostjad kompaktne luukpära meie riigis on naised. Näiteks KIA Rio seda tüüpi keha kõige suuremat nõudlust kasutatakse daamid (osakaal 60% 40%), samas kui sedaan selle mudeli põhiliselt eelistab mehi (70 30%). Ford Sollers märgib ka suundumust, et naised eelistavad Ford Fiesta Luukpära, samas kui sedaanid omandavad sageli mehi. Selliste masinate sihtrühma on siiski üsna mitmekesine: see on lastega noored perekonnad ja kliendid. "Suurem hulk asju ja suuremaid kaupu pannakse luukpära pagasiruumi kui sedaanis. See vara on kasulik inimestele, kellel on suvila. Lastega peredele on luukpära ratastoolide ja lastetarvikute transportimise seisukohast mugavam, "ütles Julia Tikhonravov, PR-juht" Hende Motor Cis ".

Noorte abi

Jaanuaris-märts 2016 Lada Granta sai bestseller segmendis luukbade ja liftbekide Venemaa turul, kuigi Hyundai Solaris juhtis mudeli staatuse jagatud müük. Esimeses kvartalis ostsid venelased 6,3 tuhat liftbeksi Lada Granta (-60,2%), mille tulemuseks oli kolmas selle mudeli summast.

Lada Granta Sedaanide populaarsust seletab selle mudeli sihtrühma funktsioon, mis asub Avtovaz rahvautona. Brand Manager suunas Lada GK "Terra Auto" Alena Bobrova, enamasti on need keskealised kliendid, perekond, madala sissetulekutasemega, mis osta auto vastutasuks "klassikaline", mis toodab peamiselt klassikalises Keha. Liftback Lada Granta on keskendunud nooremale vaatajaskonnale - sageli ilma perekonnata reeglina ilma juhtimise kogemuseta (esimene auto). Samuti tasub kaaluda, et sedaan on märgatavalt laiem kui täieliku komplekti valik, näiteks on võimalik osta auto mitte ainult robotite käigukastiga, vaid ka JATCO hüdromehaanilise masinaga.

Omakorda Liftbeki andis osutus populaarsemaks kui Kalina Luukpära, mille 2016. aasta esimese kolme kuu müük oli umbes 1,5 tuhat koopiat (-39,2%). Nagu märgitud Avtovazi pressikeskuses, on liftbek üsna haruldane keha tüüpi keha tüüp, mis ühendab nii sedaani kui ka luukpära eeliseid. Eelkõige on selle avarama pagasiruumi võrreldes luukpära. Ja Lada Kalina Luukpära on klassikaline kompaktne luukpära, mis keskendub sellise keha konkreetsetele ärikeskustele.

Prooviga

"Berry" perekonna kogumüügis on lõviosa hõivatud jaamavaguniga - see moodustab üle 75% mudeli rakendamisest. Alena Bobrova sõnul arvestades hindade minimaalset erinevust võrreldes Kalina luukpära ja käegakatsutava kasumiga auto operatiivmisomadustes, muutub praktiliste juhtide valik ilmselgeks. "Lada Kalina on Venemaa turu kõige taskukohasem vagun, mis oma geomeetrilistes proportsioonides on pigem ruumikas luukbi kui traditsiooniline jaama vagun. Lisaks on jaamavagulusel risti versioon, mis moodustab suure osa selle mudeli müügist, "kommenteeris Avtovazi pressikeskuses.

Vahepeal on uus kõrge luukpära Lada Xray üha populaarsemaks, mis algas Venemaa turul veebruari keskel ja juba 2016. aasta esimese kvartali lõpus võttis ta kuuenda koha oma segmendis 2.4 näitajaga. Tuhat autosid müüakse. Võttes arvesse asjaolu, et mudel sai disaini maasturi stiilis ja suurenenud kliirens, Avtovaz, uudsus on paigutatud kompaktne linna crossover. Selle unistavad konkurendid on Renault Sandero ja Sandero stepway, KIA Rio ja Hyundai Solaris Hatchbacks, samuti Lifan X50 Crossover, ütleb Alena Bobrova. Samal ajal on tema arvates Xray kõik võimalused oma konkurentidele parima hinna / majutuse suhte tõttu anda oma konkurentidele.

Muide, kümme enim müüdud luukpära kõrgema astme, ikka siseneb Lada Preamra, kelle toodang seda tüüpi keha lõpetati lõpus eelmise aasta. Vahepeal müüvad edasimüüjad a priocha luukpära jäänused ja 2016. aasta esimese kolme kuu jooksul leidsid need ostjad 270 sellist autot. Väärib märkimist, et Lada vesta perekond, mis tuli "eelneva" muutus, ei ole luukpära keha planeeritud. Nagu Avtovazi pressikeskuses selgitatud, on praegu Lada topelt-veast sõiduki vahemikus esindatud Lada Kalina ja Xray Hatchbacks, samuti Lada Granta Liftback, mis sulgeb kõigi tarbijarühmade vajadusi.

Märkide määratlemine

Terminit Fiftbek leiutas autotootjad selle keha esiletõstmiseks ja selle käegakatsutavaid erinevusi (palju praktilisem) ja selle käegakatsutavaid erinevusi. Sellel ei ole teatud klassifikatsiooni, seega võib see olla seotud ka selliste tüüpidena kui sedaan või kombinatsioon.

Enamik elefbecks on kahekordsed asutused. Siiski saate kohtuda kolme nägemusega. Need pealkirjad kehtivad ka selliste nimede nagu liftbek-notchbecks.

Mudelid kehatõstukiga

Kõigist eespool kirjeldatud, me leidsime välja, mida liftbek oli ja õppinud oma peamisi erinevusi luukpära mehe. Samuti nägi, et sellel asutusel on palju väliseid eeliseid.

Viimastel aastatel on autoturul märkimisväärselt laienenud, esindades auto, mille keha on teatud tüübile raske omistada. Loomulikult ei ole spetsialist spetsialisti jaoks raske, kuid õigeid järeldusi on raske teha.

Luukpära linna

Kaasaegsed tingimused on sunnitud omandama autosid, mis eristavad suurepärase manööverdusvõimega, kuid mitte ilma mugavuseta. Kaasaegsetel linnaolulistel tingimustel kaotasid valitsev Seene oma praktilisuse eelmisel sajandil. Nende pikkuse tõttu on manööverdusvõime ja parkimine oluliselt keeruline.

Radikaalselt muutis keha, tootjad on selle probleemi lahenduse leidnud:

• salongiga ühendatud pagasiruumi;
• oluliselt juurdunud auto taga;
• mootor asub risti;
• fikseeritud esirattavedu.

Selline kardinaalne muutus mõjutas uue kehamudeli ilmumist - Luukpära, mis tõlgitakse inglise keelt "Luke tagasi". See on juurdepääs pagasiruumile, mis viiakse läbi avatud tagumise ukse kaudu kabiinis, mõjutas nime. Mõlemad 5-uksed ja 3-ukselised versioonid said üsna kiire jaotuse ja nõudluse, kuna tänu mõõtmetele saab autot selgelt kontrollida.

Liftback on see

Ingliskeelsest Wordist üleandmisel kõlab sõna otseses mõttes "tõusev perse". See, kuidas uue auto keha, mis asub luukpära ja sedaani keskel. Mõnevõrra muudetud, tõsteklahv erineb harksamast. Peamine erinevus on auto salong, mis sujuvalt läheb pagasiruumi, mis on masina tagaküljelt selgelt öelnud. Uus auto keha ei erine palju sedaanist.

Vaadates liftisaba taga, näete tagumise akenit, mis siseneb sujuvalt katusele, mis on pagasiruumi kate peamine komponent. Gunning ja sujuv kalle klaasi oluliselt eristab mudel sedaan.

Kuna seda tüüpi keha on raske eraldi klassi omistada, ei eralda paljud tootjad seda. Enamik kaalub neid kui sedaans. Võrreldes Euroopa autoturuga on Põhja-Ameerika Liftback kõige ihaldatavamad. Euraasia mandril eelistavad sedaanidel.

Keha peamised erinevused

Mõlemad modifikatsioonid on iseloomustatud sõiduautode sõiduautode sõiduautode ja tehniliste omadustega Sdani vastava mudeli vahemikus. Kuid luukpära liftisack erineb järgmiselt:

• tagumine Svea kujul on sarnane sarnane;
• fiftbeku Saadaval kaks võimalust uste avamiseks;
• eristav kaheastmelise luukpära, tõstuk on kolmesuunaline, sarnasem seeaniga.

Mõned tootjad, kes ei piirdu selle erinevuste loeteluga, teostab seeria täiustatud moderniseerimist.

Liftbeki Lada Granta'i näitel võib märkida, et koos uute vormidega auto uuendas šassii ja pidurisüsteemi. Ärge siduge kehaga sellist muutust, kodumaise auto hiiglane rakendab uuendusi ülejäänud seeria esindajatele. Vene tarbijatele on kehamodifikatsioonid märkimisväärsed huvi, tänu konstruktiivsetele lahendustele ja mõõtmetele.

Muide, seda tüüpi keha ei ole autotootjate uudsus. Ta viitab hästi unustatud vanadele arengutele, millest üks oli Nõukogude autojuhtide lemmik Izh-Kombi lemmik. Seejärel leiutatud ja vabastatud autotootjad leiutatud ja vabastati "mäel" kenasti tuntud "slavutut", kes vallutas paljude autojuhtide südamed. See viitab sellele, et liftiback on vaid varasemate arengute taaselustamine, mis armastasid inimesi.

Küsi iga isik, kes on natuke tuttav masinatega, mis tähendab "luukpära" ja ta saab vastata ilma raskusteta. Aga selle kohta, et seda tüüpi keha on rohkem sorte, teavad nad kaugel kõike, aga aga see, mida Elefbeck erineb luukast. Ma määrata vahe Luukpära Luukpära Alentbeck koos.

Mis on luukpära?

Selline omandamine hiljuti populaarsus auto keha, mis on nn "tagumine luuk" lühikese valamu ja viienda uksega (kuigi on olemas kolm ukselisi võimalusi).

Selliste masinate pagasiruumi on üsna avar, mis võimaldab suurtel peredel tunda reisidel palju mugavamalt, mitte klassikalisi sedaanidel.

Mis on liftbek ja millised on tema eristatavad funktsioonid?

Liftterdek on keha, mis sarnaneb sedaanile (sellise kehaga auto on üsna tavaline auto, millel on 4 ukse + pagasiruumi, mis on kabiinist eraldatud). Samal ajal avaneb samal ajal pagasiruumi kaanega sarnaselt luukpära kehaga, st Koos ülevaate tagaklaasiga.

Võib-olla arvasite, et seda sedani ja luukpära segu on kuidagi uus, üks kord ei ole üldse kuulnud. Kuid ajalugu räägib vastupidisest. Kes oleks mõelnud, kuid isegi Nõukogude Liidus, mis näib, et Muscoviidi Combi vabastati tema äritegevuse meistrid, auto, kes on liftisaba klassika andnud.

Ja ei ole üllatunud, kui teie elefbekki nimetatakse luukpäraks, sest nende erinevused ei määra mitte amatöör autotööstuses ega edasimüüjates ja spetsialistides (välja arvatud juhul, kui me ei räägi mingeid dokumente või hoolikat kontrolli), välja arvatud Üks "Aga": autoga auto kehas, millel on sarnane pakett, mida luukpärakarjade või sedaaniga autod maksavad teile vähe, kuid odavamaks.

Kui sa tahad teada teiste autode liikide kohta, tulevad sisse