Suv Niva alates Chevrolet. Uuendatud CHEVROLET NIVA: Mis on muutunud? CHEVROLET NIVA tüübid

1998. aastal esitati Moskva mootori näitusel SUV-2123 SUV-mudeli kontseptuaalne mudel. Auto konstruktsioonide sõnul peaks auto olema asendama Niva aegunud mudeli, mis tehti muutumatuks rohkem kui 20 aastat. Uus auto eristati avar viie uksese kehaga. Kuid mootor ja edastamine tervikuna jäi samaks. VAZ-2123 mudeli vabastamine kogenud proovina algas alates 2001. aastast. Aga auto kasutuselevõtu masstootmises ei olnud Avtovazil piisavalt raha. Selle tulemusena sai General Motors autole litsentsi koos õigustega brändi Niva. Ameeriklased tegid umbes 1700 sõlmede ja masinaüksuste muutust ning 2002. aastal hakkasid tootma Chevrolet Niva seeriamudeli. Eeldati, et pärast uue Niva käivitamist seeriatoodangule, selle eelkäija - VAZ-2121 - eemaldatakse konveierist. Kuid see ei toimunud Chevrolet Niva mudeli kõrge maksumuse tõttu. 2009. aasta märtsis alustas GM-Avtovaz auto restüüli versiooni tootmist. Uutendatud mudeli väljatöötamisel osalesid kuulsa Itaalia stuudio Bertone eksperdid. Muutuste peamine osa langes välisele ja interjöörile. Tehnilise komponendi puhul sai Chevrolet Niva mudel uusi esituled.

Videot

SPETSIFIKATSIOONID CHEVROLET NIVA

universaalne

Maastur

• laius 1 786mm
• pikkus 4 048mm
• kõrgus 1 652mm
• kliirens 200 mm
• kohad 5.

Põlvkond

Chevrolet Niva katsekettad

Uuendatud RENAULT DUSTERi otsese konkurendi jaoks on tema hinnavahemikus raske. Me otsustasime võrrelda "prantslane" Chevrolet Niva, sest ostjad valivad sageli nende kahe auto vahel

15 1

Kodumaise auto üle kanda välismaa autosse - mis võiks olla Venemaa juhi jaoks loomulik? Ja kui vastupidi? Mõnikord see juhtub! Näiteks minu naaber, innukas jahimees läheb "Land Cruiser", kuid see ei taha teda näha mustuse, soode ja sügava lumega - ütleb "kärnkonn on loll". Looduse sorteide puhul leiab ta tõsiselt UAZ või CHEVROLET NIVA ostmiseks.

21 14

Karejala Mirage-2 Võrdlev test

Jätkame suure suvearuande aruannet. Me ütleme teile, kuidas kolm Chevrolet'i autot Ladoga järvest OneGa-le saabusid, millised imelikud medvezhiegorski linnas avastasime kui Karjala künnised, kas valge mere-Balti kanal on hoolikalt valvatud ja paljud teised asjad.

Me hooleme sageli oma riigi tähelepanuta. Ja see on hoolimata asjaolust, et meie loomulik ja inimtegevusest valmistatud ilu võib sageli anda koefitsiendid. Erine näide sellest on Vene põhja, eriti Karjala. See oli seal, et me varustasime ekspeditsiooni CHEVROLETi brändi kolmest lõunapoolsest lõunaosast - Niva, Captiva ja Tahoe.

Chevrolet Niva on kuulus Vene kompaktne ohver, mis on kuulsa Nõukogude Svodnik Vaz-2121 "Niva" vastuvõtja. See on väga populaarne autojuhtide seas, mida tõendab selle auto omistamine Venemaa Föderatsiooni Euroopa äritegevuse Euroopa Äriühingu assotsiatsiooni poolt 2004. - 2008. Aastal müüdud terve päevase Venemaa ning asjaolu, et Chevrolet Niva pälvis iga-aastase Autotöörija ajakirjanike professionaalne auhind "SUV 2009" kandidaatides "maastur" ja "Aasta esiaeg", samuti auhinnad "Kõrge jõudluse kvaliteedi" jaoks SIA Auto Show 2012-s. Kuid SRÜ ja Venemaa riikide teedel Täna on rohkem kui 400 tuhande osssi Chevrolet Niva, muide, siin on testida Chevrolet Niva.

Ajalugu Chevrolet Niva brändi.

Esiteks, mõiste uue ohverdada VAZ-2123 "Niva" näidati Rahvusvahelise Moskva Mokomör Show 1998. Disainerite disaini järgi peaks see uus auto olema saanud kuulsa "Niva" pärijaks, mis sel ajal 22 aastat toodeti ilma tõsiste muutusteta.

Uus vaasi maastur omandas sisuliselt avar viie uksehoidja keha ja selle täitmine tervikuna, mootor ja ülekanne jäi tõsiste muutusteta. 2001. aastal hakkas Avtovazi OJSC kogenud tootmises AVTO-2123 vabastama Vaz-2123, kuid see ei jõudnud selle sõiduki kasutuselevõttu masstootmiseks. Selle tüütu olukorra põhjuseks oli ettevõttest piisavate vahendite puudumisel uue auto seerianupp. Selle tulemusena omandasid üldised mootorid, kes sellest ohverdusest väga huvitatud, omandas õiguste Brand Niva (Niva), samuti VAZ-2123 litsentsi. Tänu Ameerika inseneridele ja VAZ-2123 disaineritele tehti märkimisväärse arvu muutusi, mis võimaldas kaaluda sellest tulenevat autot sõltumatu disainiga.

Hiljem investeerisid General Motors uue konveieri käivitamise, millest 2002 septembris oli läinud uus VAZ-2123, kes oli kaotanud VAZ-märgistuse nimega ja hakkasid nimetama AS Chevrolet Niva. Sellel mudelil oli tootja tohutu lootused. Need lootused olid õigustatud ja tänu Chevrolet Niva brändile, Ameerika ettevõtte ja brändi kaubamärgile, üldiselt võitis Venemaa autojuhtide südamed.

Muide, esialgses etapis, koos täieliku seeria käivitamise uue South Chevrolet Niva, oli planeeritud, et tema eelkäija VAZ-2121 saadetakse hästi teenitud pensioni ja eemaldada konveier. Vana mees VAZ-2121 jätkas oma olemasolu ja selle vabastamist ei lõpetanud ja seni. Selle põhjuseks oli see, et uus kogu päeva, sest tema märkimisväärne tõus, hüppas välja hind tarbija niši oma eelkäija ja kaks auto auto tegelikult ei olnud konkurendid üksteisele. Ja 2006. aastal kaotas Vaz-2121 oma kuulsa nime ja hakkasid nimetama "Lada 4 × 4", kuna õigused kaubamärgi "Niva" oli lõpuks üle General Motors.

Areng ja moderniseerimine Svostnik Chevrolet Niva alates tema debüüti hetkest ei lõpetanud, tehnilised parandused ja muudatused võeti pidevalt oma disaini ja alates 11. märtsist 2009 alustas Chevrolet Niva uue restüüli versiooni vabastamist Keha, mille kuulsa Itaalia atelier Bertone disainerid algas.

Mudelivaliku kirjeldus, hind ja ajalugu.

Nagu me juba teame, jagatakse Shevi Niva mudeli number Dorestayling perioodiks ja PostearNital.

Esialgu Chevrolet Niva on olnud kaks põhiversiooni L ja GLS 4-silindri rida bensiini mootori VAZ-2123, maht 1690 cm. Cube ja kütuse sissepritsesüsteem, mille võimsus on 80 hj. (58,5 kW), maksimaalne pöördemoment oli 127,4 nm. Selline mootor võimaldas CHEVROLET NIVA-d tõmmata kiirusele 140 km / h. Ta vastas ka Euro4 toksilisuse klassile ja selle tarbimisele segatud tüüpi tarbimine vastavalt tootja taimele oli 10,8 liitrit 100 km kohta.

GLS-versioon, mis on kallim, eristati kunstliku nahast salongi trimmi, 16-tolliste sulamite ratastega, mille alumiiniumklamber on varuratta alumiiniumklamber, helipreparaat, esiistmete kuumutamine, toonitud akended, samuti udutuled ja muud Parandused.

Hiljem ilmus LC- ja Glc-konfiguratsiooni lisamine võimalusega lisada konditsioneer, mis vastas varasematele versioonidele, mis on seadme poolt väga kasulik.

2004. aastal otsustas ettevõtte juhtkond varustada kõiki versioone elektrooniliselt juhitavate välispeeglitega kütte- ja helipreparaadiga.

Aja standardmudeli hulgas hakati selliseid mudeleid nagu CHEVROLET NIVA FAM-1 ja Chevrolet Niva Trophy välja andma. Nende autode partiid olid algselt väga piiratud, kuid hiljem suurendati nende toodangut.

CHEVROLET NIVA FAM-1 Ma nägin valgust 2006. aasta alguses ja selle aasta lõpuks otsustati selle versiooni tootmist suurendada. See auto versioon sai GLX nimetuse (indeks 21236 VAZ spetsifikatsioon). Auto sai uue OPEL Z18XE mootori ja 5 Speed \u200b\u200bAisin mehaanika, mis koos ülekandekasti kondenseerunud ühe plokk. Lisaks uuele elektriüksusele ja käigukastile omandas see muudatus ABS-süsteemi BOSCH-st, uutest veovõllidest, vaakum 10-tollise piduri võimendi. Muude omaduste hulgas lisati kliimaseade, kaks turvapatja, mugavam juhi-reguleeritava juhiistme, samuti turvavööde eelpingutid.

Kuid 2008. aastal ei saanud see näiliselt üsna hea versioon ostjate seas korraliku nõudluse ja eemaldati tootmisest. Selleks ajaks vabastati juba tuhandeid autosid,

Chevrolet Niva trofee. - häälestamise muutmine, mis oli kavandatud ja mõeldud karmide maastiku armastajatele.

Omadused, mis eristasid seda muudatust põhiversioonist olid järgmised:

• Võimaliku hüdrovooru vältimiseks on masina läbipääsu ajal paigaldatud scnorkli (seade võimaldab teil teha pinnapinnast õhu tara);
• Lisati võime lõpetada mootori jahutusventilaatorite sunniviisiliselt;
• Hüdraulilise asemel paigaldati mehaaniline pinguti ahel;
• Reduktor sai iselukustuvate diferentsiaalide suurenenud hõõrdumist;
• Käigukasti omandas peapaari suurema käiguvahendi suhtega 4.3 asemel 3.9 põhiversioonide asemel ning selle Sapuna toodi rootoriruumi;
• Võimalus kinnitada elektriline vintsi.

Uus Niva Chevrolet.

Järgmine, uuendatud versioon Chevrolet Niva, mille üle Wizards Itaalia disain atelier "Bertone" töötas välja, nägi valgust 11. märtsil 2009. Uuendatud masin, säilitades selle üldiste geomeetriliste parameetrite ja teadlikkuse säilitamise, sobitades Chevrolet'i brändi üldise stiili. Enamasti muutuvad muudatused ainult välise ja interjööri konstruktsiooni elemendid. Peamine tehniline täiustamine on muutunud uuteks esilaternateks, millel on valguse voolu ühtlane jaotus. Sellised parandused tootjad suutsid saavutada lähituleva valguse linoolika esilaternate kasutamist. Tagumine optika omakorda muutus ainult selle disaini. Siin on Crash test Chevrolet Niva.

Välimus sai uuendatud esiraua ja tagumise kaitseraua omandas spetsiaalsed augud, et parandada kabiini ventilatsiooni. Plastist dekoratiivne vooder tiibadel, uksed ja künnised, mis on kallimad konfiguratsioon GLS ja GLC, erinevalt baasversioonidest, värvitud kehavärvis.

Samuti GLS ja GLC pakett, lisaks varem olemasolevate erinevuste põhiliste pakendite L ja LC, sai järgmised täiendused: Katuse Saksa firma Jac-toodete paigaldatakse katusele, käigukastid ja "jaotus" hoobad Täiendatud lisaseadmetega "Alumiiniumi all", audio preparaati täiendati kahe asendis ees kõlaritega, esiistmed on varustatud küttesüsteemiga ja esikülje kaitseraud on varustatud udutuledega.

Sisemus uue versiooni Chevrolet Niva sai ka mõned muudatused. Disainerid muutsid peaaegu täielikult ruumi esiistmete vahel: seal oli koht tassihoidjatele ja väikestele objektidele. Mirror Control Joystick ja soojendusega istekohtade juhtseade kolis keskosa alumisse osa keskkonsooli. Tuhatoos on oma uue stiili kujul eraldi elemendi kujul: kaanega klaas. Lakke muudeti ja lagi tõstmine ja GLS ja GLC seadmed ilmusid uue konsooli glapiga.

Nüüd on nad veidi orienteeritud hindadele. Uus Chevrolet Niva põhikonfiguratsioon ilma kliimaseadmeteta saab osta 444.000 rubla täna. Sama versioon kliimaseadmega (LC) maksab teile vähemalt 29 000 kallimat. Nagu kallim konfiguratsioon, Niva GLS saab osta hinnaga 514.000 rubla ja NIVA GLC - 541,000. Uuendatud CHEVROLET NIVA 2014 läbivaatamine.

Viimased parandused ja tulevikuplaanid.

Ozvodnik tulevikuplaanide puhul jagatakse selle kaubamärgi loojad ja omanikud nendega väga vastumeelselt. Kuid nendest vähestele vastustele mõnede ajakirjanike küsimustele sai teada, et tulevikus tulenes Chevrolet Niva oodata üleminekut Euro5 toksilisuse standardile, loodab auto järgmised parandused ja täiendused. Mis auto lõpus näeme, saate ainult ära arvata ja oodata oma ametlikku esitlust. Võib-olla me õpime lähitulevikus mõned uued andmed. Noh, nüüd tasub sisu Shevi Niva olemasoleva versiooniga.

Muide, väärib märkimist märkimist, et mõned parandused Svodnik Chevrolet Niva pidevalt. Näiteks ainult ajavahemikuks 2010-2012 sai auto peatamise olulist paranemist, mis vähendas juhtimises väga müra, suurendas ka selle sõlme ohutust ja usaldusväärsust. Parem auto puhastussüsteem auto. Parandatud turvavööd. Auto sai lõpule uue pesaga. Loodame, et enne Chevrolet Niva uue versiooni vabastamist ei lõpe spetsialistid ja ei lõpeta regulaarsete paranduste lisamist autole. Niva Chevrolet'i omanike ülevaated.

Video.

Esimesed kuus - seitse aastat Chevrolet Niva keha on korrosioonile vastandlik, kuid siis hakkavad punased punktid järk-järgult ilmuma kõigi auto liigestele ja nurkadele. Enamik kõigist kannatavad gaasipaagi kaas, kapuuts, tiibade servadest ja ustest. Sügavad kiibid värvi rooste kiiresti kiiresti, ega milline tsingitud see ei ole kindlasti ei lähe.

Paint ja lakkide katmine kvaliteet, kiibid ja kriimustused ei pruugi mitte niipea kui teised autod. Loomulikult mõjutatakse lisaks rohkem kui 20 sentimeetri kliirensi ja plastmeetri kehakomplekti. Kuid üsna tihti võib värvus hakata ennast paisuma, eriti kaared ja kapuuts. Sageli ületavad tihti pagasiruumi ja tagumise kaitseraua vahel.

Kuidas vastu võtta rooste künnistes.

Heavreserv varem või hiljem muudab tagaukse torkiks ja ta hakkab halvasti sulgema. Kinnitusvahendid nõrgendab ajaga ja moodustasid nende ja keha vahel üsna märgatavaid lünki. Sageli on juhiuksel ja ukse käepidemel tagasilöök. Sagedaste langetamisega klaasid kaetakse järk-järgult kriimustustega ja lõpuks voolata ja tööle.

Auto alumise osa nõrk punkt on spars. Nad on kaetud roostega ja sageli deformeeruvad alamdomeenidest. Mootori kaitse võib mootori kaitse ajal liikumise ajal liikumise ajal triivida, kuuldakse erilist pöörete ajal. Vanuse vanuses on õige ratta piirkonnas kütusetorud sageli ülekoormatud.

Pagasiruumi on üsna tagasihoidlik, ainult 320 liitrit, istmete kokkuklapitavad võimaldab suurendada selle mahtu kuni 650 liitrit, kuid pikkade transpordiks on saadud avamise sügavus väike. Polsterdus on väga praktiline ja lihtne puhastada, kuid täiendavate nišidega lihtsalt hädas, see pole kuhugi juht skarbi. Mõned konfiguratsioonis on kaubamärgiga kühvel, rippus viienda ukse teisel pool pihusti.

Salon Niva Chevrolet on kokkupandav Solonka VAZA 90ndate lõpus, enamik kõikidest osadest mudelist 2115. Plastic Hard, Sparkler, kuid kulumiskindel. Reguleerimine, välja arvatud uus rooliratas, mis ilmus 2009. aastal. Sõidukijuhid kurdavad väikese koguse mahutite jaoks tühikute ja kinnaste kasti kohutavat röövimist.

Müra eraldamine on väga nõrk. Mootor ja rehvid on selgelt kuuldavad ja suure kiirusega lisatakse see tuule peeglite küljest. Teatud mootori pöörlemiskiirustel hakkab umbes 2500-3000 vahemikus PPC hoova vibreerima. Ja vahemikus 80-100 km / h, jaotus on hullumeelselt, tavaliselt omanike proovida sõita või kiiremini või aeglasemalt.

Paisupaagi tagakülje tõttu võib salongis paisumise paagi taga vesi. Kütteseadme radiaator voolab sageli ka sageli ja see teeb seda otse reisija jalgadel. Selle asendamine konditsioneeriga varustatud mudelile nõuab paneeli täielikku demonteerimist. Klapi juhtimissüsteemide ja küte klappide kaablid on venitatud ja purunema. Ahju on väga mürarikkas, kuid soojendab väga hästi.

Üldised draiverid istuvad istmed. Esipaneel otsese päikesevalguse mõju all võib deformeeruda, eriti kinnaste katte (see lihtsalt lõpetab sulgemise). Läbi rebitud anthers hoobade kasti ja demonteerimine, külm õhk võib puhuda ja pitseri roolilalli ja antenni kinnitus - lekkimiseks veega.

2009. aastal oli auto tõsiselt moderniseeritud. Itaalia disain-stuudio Bertone juhtis värskendust, nii et restüülimine puudutas masina ja sisekujunduse välimust. Grille muutis grille'i, seal oli uus linase esilaternad ja laternad leidsid teise joonise, kaitseraua muutunud ja tagumine sai mugav kummist ülekatte, hõlbustades lasti laadimist.

Salongis on nüüd veel üks rooliratas kolme kudumise nõelaga ja mugavam käigukäepidemega, ilmnes avatud kast ja kaks tassihoidjat tugitoolide, muude istekohtade ja ülemmäära parema polsterduse vahel. Lõpuks tehti tavalised valgustusplaadid ja jää- ja jäätilised. Ukse tihendid on paksemad, valikulised rööpad on saadaval, samuti ukse käepidemed ja kehasse värvitud peeglid. Muudetud müra isolatsioon ja rataste muster.

Shevi Niva on üks vähestest vene turul autodest, millel ei ole turvapadja põhiversioonis. Siiski, alustades GL-konfiguratsioonist, on see ka juht ja eessõitja, nad panid ka vööde eelpingutajad. Aktiivsete ohutussüsteemide puhul on ainult abs.

Auto sooritas Crash-testi kaks korda ja mõlemat korda 2011. aastal. GM-AVTOVAZi ettevõtte esindajad murdis ekspordi võimaluse maksimaalse konfiguratsiooni ja see hästi toime tulla, 12,5 punkti 16 võimalusest. Kuid ajakirjanikud on testinud meie turu põhimudelit ja tulemus osutus prognoositavaks kohutavaks - ainult 1,6 punkti 16-st.

Autoreview testide ebaõnnestumine

Elektriku all kapoti all on peamised probleemid peamiselt seotud generaatoriga, täpsemalt selle juhtmestikuga. See esimene põleb, siis kontaktid ja lõpuks dioodi silla. 2014. aastal uuendati sõlme. Teine nõrk punkt on starter. Tal on väike ressurss, sest see asub heitgaaside vahetus läheduses ja töötab ebasoodsas temperatuuril režiimis. Mis pika parklas, aku sageli tühi.

Salonis on kütusetaseme kursor tavaliselt esimene, seejärel jahutusvedeliku temperatuur, seejärel lülitid ja keeramisreleed. Aga kõik see kõige sagedamini juhtub sajase käitumise lähemale. Sageli keeldub peeglite, istmete ja tagaklaaside külge, samuti elektrilised akende. Ja nad teevad selle spontaanselt, võib lõpetada töötamise uue autoga.

Keskluku kontrolli kohalik võtmehoidja on äärmiselt lühike. Mõõdud sisselülitamisel käivitub süüde, hoolimata sellest, et võti ei ole isegi lukustusse sisestatud. Esitulede valguse valgus on üsna hea, eriti pärast restüülite tõttu, kuna halbade kontaktide tõttu on laternad mõnikord põletavad ja plastikust helkurid sulanud.

Suspensioon on energiamahukas, aga tavalisel asfaltel toob see kaasa ülemäärase keha partii, mis kõige rohkem tunda pöördeid. Eriti ei ole mugavad tagareisijad, nad isegi viskavad need lamamispolitseile. Masin on täielikult ilmnenud töötlemata maastikul, peatamise ja püsiva neljarattalise drive pikad löögid võimaldavad teil läbida, kus kaasaegsed crossoverid keerulise elektroonilise täitmisega.

Ligikaudu 50 000 km jooksmist koputab tavaliselt midagi, ei kõnnite, kuid siis on see kõige sagedamini häire. Jet-salve esi- ja vaikivate plokkide esimesed kuullaagrid on saavutatud. Ülemine parempoolse hoova kummitovallilised hinged põletatakse heitgaaside eemaldamise süsteemi pideva termilise toime tõttu. 100 000 km asendaja võib nõuda palju rohkem üksikasju, sealhulgas amortisaatorid.

Eraldi vestlus on rattalaagrite kohta. Nad nõuavad korrigeerimist ja traksid umbes iga 30.000 läbisõit kilomeetri, siis nende ressurss on umbes 80 tuhat. Regulaarne vardad loodusele mustuse ja veekodadega vähendavad rummu laagrite kasutusiga, samuti pidurirumlite kasutusiga umbes kaks korda.

Pedaalid on üksteisest üsna kaugel, saate juhtida raskete saapad. Tänu tõhusale vaakumvõimendile aeglustab auto hästi, pedaal on pehme kogu go. Esipiduripadjad lähevad umbes 30-40 tuhat, rattad 60-70 tuhat km. Tagumised trummid võivad kergesti läbida 120 tuhat kilomeetrit, kuigi nende padjad peavad selle aja jooksul kaks korda muutma. Pidurivoolikud asendatakse parema asendamisega 100 000 km joosta, võivad nad kõige ootamatu hetkega higistada.

Üldine teave auto kohta

Chevrolet Niva (Chevrolet Niva) on viie ukseline kompaktne maastur (SUV-klass) konstantse täisrattaga. Saadud 2002. aastast ühisettevõttes GM-Avtovazis TOGIATTI.

Loomise ajalugu

Aastal 1977 hakkas Volga Automotive Taim seeriateks tootmise allvedu SUV VAZ-2121 "NIVA". Lihtne disain ja hea jõudlus tõi kaasa asjaolu, et mudel jätkub jätkuvalt ja praegusele nimele 4x4. Sellegipoolest tutvustas Avtovazi 1998. aastal Moskva mootori näituse auto kontseptsiooni, mis pidi asendama tavalise Niva. Kontseptsioon sai VAZ-2123 indeksi ja tal ei olnud eelkäijast erinevusi - nende peamine oli viieukseline keha. Uue mudeli vabastamine algas 2001. aastal, kuid Avtovazi finantsprobleemid ei võimaldanud seda masstootmiseks kasutusele võtta. Autod toodeti väikeste osapoolte poolt. Selle tulemusena otsustati müüa kaubamärgi "Niva". Ostja oli Ameerika mure General Motors. Ameerika eksperdid on aidanud kaasa umbes 1700 muudatuse uue Niva kujundusele, mille tulemusena on VAZ-2123 mudel muutunud täiesti sõltumatuks disainiks.

2002. aasta septembris esimese Niva auto CHEVROLETi kaubamärgi all viidi läbi äsja käivitatud ühine konveier GM ja AVtovaz. Pärast 2006. aastal otsustati Brändi "Niva" õigused lõpuks GM-i ületanud VAZ-2121 vana muutmist Lada 4x4-s. 2009. aastal uuendati Chevrolet Niva: auto sai uue disaini, teise kabiini kaunistamise, parema müra isolatsiooni ja muid tehnilisi parandusi. 2012. aastal ilmus teave Chevrolet Niva kolmanda põlvkonna ajastamise kohta. GM AVTOVAZ ametlik veebisait teatas 2015. aastal mudeli välimusest. Ei ole veel teada, kas see on loodud olemasoleva platvormi või disaineritega, kes kasutavad midagi muud. Tõenäoliselt saab mudel uue mootorite rea, sealhulgas Gensiini GM ja diislikütuse.

Tehnoloogilised omadused ja omadused

Erinevused Chevrolet Niva tavalisest Niva palju. Auto konstruktsioon tehakse täiesti erinevas stiilis ligikaudselt Chevrolet'i mudelipiirkonda. Tagakülje ukse hakkas kõrval lõhkuma ja mitte üles. Ka selle ukse alguses hakkas olema kinnitatud varuratas, mis VAZ-2121 oli alltöövõturuumis. Suspensioon, elektriüksuse ja märkimisväärsete muutuste edastamise ei ole töödeldud. Pärast restüüli 2009. aastal hakkas Chevrolet Niva olema varustatud külmakindlate kaitserauad, mis hakkasid taluma 5 km / h -40 kraadi juures. Lisas ka sellise lisavarustuse prillide eraldamiseks laes. CHEVROLET NIVA värvid on alates 2013. aastast laienenud 11 valikule.

Lisaks maasturi põhiversioonidele on Chevrolet Niva piiratud või kontseptuaalne areng. 2006-2008 toodetud Chevrolet Niva FAM-1 piiratud väljaanne oli varustatud 1,8-liitrise OPEL Z18XE mootoriga, ABS ja SUZUKI VITARA käigukastiga. Chevrolet Niva Trofee'i häälestamine Schnorhel'iga on Schnorheliga, mis asub vintsi kinnitamiseks ja suure hõõrdumise diferentsiaalide kinnitamiseks käigukastides. Chevrolet'i kaubamärgi 100. aastapäevale oli ajastatud ringlema 300 autot piiratud seeriaga CHEVROLET NIVA Limited Edition, mis sarnaneb Chevrolet Niva Trophy seadmetega, kuid lisaks 16-tolliste mustade sulamisega ratastega ja maastiku mandri bussiga. Seal on Chevrolet Niva projektid koos pikap ja van keha.

Huvitavaid fakte

CHEVROLET NIVA tootmise käigus testitakse 100% mootoreid mootori seista ja jaotusmaterjalid ja käigukasti testitakse mürakabiinides. Kolm protsenti CHEVROLET toodetud Niva läbida 40-kilomeetri testi spetsiaalne GM test programmi.

2009. aastal restüülimiseks toimus kuuenda disaineri atelieri seas konkurents. Kuulus Itaalia firma "Bertone" võitis võidu, millele võitis ka Lamborghini Diablo ja Alfa Romeo Pandion.

Chevrolet Niva piiratud väljaandes sõidab GM-Avtovaz Jeffrey Glover Company. Ta valis tema ettevõtte Chevrolet Tahoe.

CHEVROLET NIVA põhjustas Kinolyapi Cult-seeria "Brigaad". Ühes seeriast, mis kirjeldab 1995. aasta sündmusi, sai Chevrolet Niva pildile, mille vabastamine algas ainult 2002. aastal.

Plussid ja miinused võrreldes klassikaaslastega

Peamine eelis on klassikaaslastega võrreldes ehituse lihtsus, tänu, millele auto läbilaskvus suureneb. Chevrolet Niva ühendab edukalt vana Niva klassikalisi eeliseid ja linna maasturi mugavust. Chevrolet NIVA-l on püsiv neljarattaline drive - erinevalt peamisest "rivaalist".

Peamised puudused Chevrolet Niva on nõrk 80-tugev mootor, mis annab väga tagasihoidliku dünaamika, puudumise abs ja suur müratase kabiinis. Samuti mitte ohutuse kõrgusel. Ajakirja "autorite" tehtud testide tulemusena sai Chevrolet Niva 16-st vaid 1,6 punkti.

Arvud ja auhinnad

CHEVROLET NIVA on Venemaal kõige jootetud maastur aastatel 2004-2008 vastavalt Euroopa ettevõtete assotsiatsiooni statistikale.

Chevrolet Niva restyling sai 2009. aastal professionaalse avtogornistliku auhinna "aasta maastur" kahes kandidaalis - "maastur" ja "aasta esietendus".

2012. aastal sai Chevrolet Niva auhinna Kiievis Auto Show SIA-2012.

Aastatel 2002-2012 toodeti umbes 430 000 CHEVROLET NIVA autosid.

2005. aastal sisenes Chevrolet Niva top viie kõige kaaperdatud autosse.

Täna on iga Venemaa elanik tuttav Chevrolet Nivaga, mis selle olemasolu jooksul õnnestus saada tõeliseks rahvakunstiks. Niva Chevrolet ühendab mitmeid positiivseid omadusi: suurepärane läbilaskvus, kõrge töökindlus, avaras salong, mugav juhtimine jne. Kuid peamine eelis see auto on madal hind, sest isegi peaaegu uue Niva saab osta hinnaga 400-500 tuhat rubla ja vara varasemate mudelite hind võib olla ainult 300 tuhat rubla. Allpool oleme kohal Üksikasjalik katseketas Chevrolet Niva2009. aasta mudeli aasta (restyling), kus kõik auto elemendid loetakse: alates tehnilise osa välimusest.

Üldised andmed ja Niva muljed

CHEVROLET NIVA tootmine algas kaugel 2002. aastal. Kuni 2009. aastani ei saanud auto värskendusi ja müüdi väga tagasihoidlikus konfiguratsioonis ja isegi hoolimata sellest oli juhtide puhul väga populaarne. 2009. aasta märtsis vabastati Niva restüüli versioon, mis sai mitmeid värskendusi, muutus võimsamaks, mugavamaks ja funktsionaalsemaks. Restyling versioon viidi testisõidule, mis veel on üks populaarsemaid autosid Venemaal.

Pärast katseketta uue Chevrolet Niva vasakule positiivseid muljeid. Uuendatud Niva sai uue hoone Bertone Atelierist, uuendatud interjööri ja plastikust komplektist. Kardaani võllide ristid asendati kahtudega. Hinged eesmise vedrustuse liigeed ka uuendatud. Hiljem versioonid Niva said ABS, turvapadjad, uued optika, rööpad, legeerkettad 16 "ja muud olulised uuendused.

Meie Chevrolet Niva rahul on sujuv sõit, hea manööverdance ja kõrge passipüüdlus. Võib-olla õigustavad Niva ohutusomadused täielikult auto maksumus. Kui Dorestayling versioonil oli probleeme raputades suure kiirusega, siis uus Chevrolet Niva kergesti neelab väikesed ebamugavused ja ei põhjusta ebamugavust. Täiendav mugavus saavutatakse suurepärase kontrollitavuse ja avarate salongi tõttu. Muide, auto salongi ei eristata kvaliteetseid materjale, kuid ehitiste kvaliteet on kõrgeimal tasemel.

Autofunktsioonide puhul saime versiooni ABS-i, ohutuse padjade, shruchi ja muude elementidega, mis olid integreeritud Niva alles pärast 2011. aastat. Autode versioonid alles 2009. aastani ei olnud nende eeliste väike osa.

Kui te tugineda madala hinnaga auto, saame ohutult öelda, et uus NIVA on üks parimaid lahendusi hinna ja kvaliteedi suhe. Muidugi, paljudes aspektides on see halvem kui sama tolkesi, vaid ka Niva hind on oluliselt madalam. 400-600 tuhande rubla jaoks. Ostjad saavad rahuldava maasturi, millel on mitmeid kasulikke funktsioone ja on väga lihtne hooldada.

Vene maasturi välisilme

Iga Resident Venemaa on täiesti tuttav välimus Chevrolet Niva. Muidugi, et helistada Chevrolet Niva stiilne auto on raske, kuid nad valivad selle selgelt, sest disain. Niva vabastati pärast 2009. aastat, vaata väga hea.

Auto ümbris loodi Bertone. Auto ees sai radiaatori ajakohastatud võrgu, mis on paigaldatud suur Chaldik Chevrolet. Samuti sai auto ümar udu ja uuendasid omakorda signaale. Peeglid on kehavärv ja plastikust ülekatted paigaldatakse auto küljel. Top-end komplekti paigaldatakse 16-tolline sulam-rattad. Auto tagaosa sai uued stiilsed lambid ja tagumine kaitseraud sai spetsiaalse laadimisplatvormi.

Värvide puhul pakutakse auto "grafiidi" põhivärvides "kvarts", "vedeliku hõbe", "jäämägi" ja "Auster" põhivärvides. Punane, roheline ja muud heledad värvid on väga haruldased.

Salong - Mugavus ja ruum

Chevrolet Niva Salon on avar, mugav ja pakub suurepärase ülevaate kõigile valdkondadele, seega on võimalik selle jaoks positiivne hinnang panna. Pärast 2009. aastat vabastatud auto versioonides võeti arvesse kõiki klientide kaebusi ja soovid. Kabiinis ilmus palju täiendavaid sektoreid ja mugavaid tassihoidjaid. Uutes versioonides on peegel otse tuuleklaasi külge kinnitatud, mis võimaldas vähendada ebameeldivate helide taset.

Samuti sai auto uue Portugali tootmise rooliratas. Armatuurlaud oli märgatavalt transformeeritud, mis sai paremaks ja kaasaegsemaks. Versioonides ilmusid pärast 2011. aastat turvapadjad ja eelsustatavad turvavööd ja istmed muutusid palju mugavamaks. Võimalus kinnitada pagasiruumi kaas 3 positsioonis. Auto juhtimine kaugjuhtimispuldi abil viiakse läbi kaasaegse tühjendamise võtmega, mis on varustatud kaugjuhtimispuldiga.

Chevrolet Niva salong osutus avaraks, mugavaks ja ergonoomiliseks. Hoolimata odava plastiku kasutamisest, ei ole kõrvalised müra ja muud probleeme. See saavutatakse kõrge kvaliteediga komplekti arvelt. Lisaks on salongil hea müra isolatsioon, mis suurendab selle mugavust. Jah, ja uue Niva salong on üsna hea, hoolimata kallite elementide puudumisest.

Juhtimine ja mugavus

Iga uue versiooni tootjad tegid NIVO mugavamaks ja manööverdavamaks. Väliselt tundub auto raske juhtida, kuid tegelikult ei ole see nii. Niva kuulatakse täielikult rooli ja ei põhjusta mingeid probleeme sõidu ajal erinevatel saitidel.

Enne massilist tootmist on Chevrolet Niva uus versioon läbinud teste erinevates karmides tingimustes: Aasia kuumadest kõrbetest külmast Siberisse. Kõigil juhtudel näitas auto ennast suurest küljest. See ei ole kohutav madalate ja kõrge temperatuuriga ja teiste äärmuslike tingimustega.

Uue Niva oluline eelis on kvaliteetne peatamine, mis ilma värisemise ja tarbetu ebamugavusteta võib ületada erinevaid takistusi. Roolivõimendi toimib hästi, luues roolile kiire reaktsioon. Pidurid ei põhjusta ka kaebusi, mis on suurepäraselt käivitanud nii otsestes kohtades kui ka nõlvadel. Suurepärane auto käitlemise antakse kiirusega kuni 110 km / h. Kõrgema kiirusega peate olema tähelepanelikumad.

Kahjuks on Chevrolet'i NIVA ja mõned probleemid juhitavuse ja mugavuse osas. Automootoreid ei eristata suure võimsusega, mille tõttu ristuva maastikuga ratsutamine muutub raskemaks. Troce slaidile senes on üsna raske. Sellistel asjaoludel hakkab mootor roar ja aeglaselt auto aeglaselt kiirendama. Teine probleem on käigukast, mida on raske hallata, on üsna raske, kuni see on täielikult soojendatud. Kuid aja jooksul saab seda kasutada.

Kui kaalute uue Chevrolet Niva juhtimist ja mugavust tervikuna, siis saate positiivse hinnangu. Selle osa kohaselt ei ole auto ideaalne, kuid neil ei ole olulisi puudusi. Juba mitu nädalat on vaja harjuda auto omadustega ja juhtimises ei ole probleeme.

Me katsetame Niva maastikul

Off-tee testid ja testid õnnestus ka paljastada tugevusi Chevrolet Niva. Vaatamata madala võimsusega mootorile läbib NIVA kergesti keerukaid valdkondi: kas see on raske mustuse või suurema säilitamise korral raske.

Chevrolet Niva oluline eelis on see, et see on võimeline lihtsustama suurt kiirust isegi raskes maastikul. Kui teised autod vähendavad keeruliste saitide läbisõidu ajal tugevalt kiirust, liigub auto kergesti alla 70-80 km / h alla 70-80 km / h, märkimata selle tee takistusi. Muide, maanteel maanteel sõitmise ajal koostati Niva keeruliste piirkondadega ilma keskse diferentseeritud blokeerimiseta.

Uus Niva Chevrolet See on suurepärane lahendus välitingimustes tutvumiseks. Sõltumata teede ja kliimatingimuste keerukusest avaldub auto parimast küljelt.

Ei ole halb dünaamika ja mugavus auto on saavutatud arvelt järgmiste tehniliste omaduste:

• pikkus - 4048 mm, laius - 1786 mm, kõrgus - 1652 mm, kliirens - 200 mm;
• autode täielik mass - 1860 kg;
• mootori võimsus - 80 hj;
• maksimaalne kiirus - 140 km / h;
• kiirendus kuni sadadeni - 19 sekundit;
• Kass - 5MCPP;
• kütusekulu 100 km - 14,1 liitrit linnas, 8,8 rajal;
• pagasiruumi maht on 320 liitrit (650 l volditud istmetega).

Loetletud teha auto mugavaks peaaegu igaks otstarbeks. Tänapäeval hind NEW CHEVROLET NIVA on 500-700 tuhat rubla. Niva õigustab täielikult selle hinda ja pakub oma omanikele kõike vajalikku: avar salong, suurepärane käitlemine, suur läbilaskvus jne. Ainsad omadused, mis vajavad täiendavat paranemist, on kiirendamisel kuni sadade ja kütusekulu. Praegused näitajad ei ole siiski kriitilised.

Hinnad ja seadmed

Praegu saate osta Chevrolet Nivo auto 6-klassi:

1. L on minimaalne seadmed, mille minimaalne omaduste ja mugavuste komplekt (hind - 500 tuhat rubla).
2. Selle konfiguratsiooni autode autodele on lisatud LC-konditsioneer ja mittehoidmise kasti jahutamine (hind on 540 tuhat rubla).
3. GL - On peeglid elektrilise ja soojendusega, varuratta korgiga, kesklukustus, ABS, turvavööde eelpingutid, turvapadjad ja mitmed muud mugavused (hind - 576 tuhat rubla).
4. Le - legeerrattad 16 "lisatakse põhikomplektile valikute, maastiku funktsiooni, scnorklile, et ületada vesilahused, pistik antenni, mootori lisakaitse, käigukasti ja muude sõlmede täiendava kaitse veojõu-haakekonks jne (Hind - 579 tuhat rubla). Varustus le on ideaalne lahendus väljas armastajatele, sest see on suunatud kasutades väljaspool linna.
5. GLC - lisatud kroomitud ülekatte radiaatori lõikamisel, tumedate pagaritoodete esilaternad, taga salongi valgustus Plafof, istmesoojendused ja esiklaas, tagavaatekaamera (hind - 620 tuhat rubla).
6. Le + on auto kõige kallim varustus. See on maksimaalne valik võimalusi ja mugavusi, samuti sisekujunduses kaunistatud musta värvi. Selle paketi hind on kõrgeim - 632 tuhat rubla.

Nagu näete, erinevad Shevrodi Niva seadmete hinnad mitte nii palju oluliselt, kuid nende erinevused on olulised erinevused. Kui soovite salvestada, saate valida konfiguratsiooni L ja LC. Kui te kavatsete kasutada autot välisreiside jaoks välitingimustes, le on ideaalne. Kui hindate maksimaalset mugavust, valige GLC või LE + versioonid. Auto iga konfiguratsiooni on hea ja täielikult õigustab selle väärtust.

Kasutatud auto valik

Loomulikult on Chevrolet Niva toetatud autod väga populaarsed väga populaarsed, kuid lähenevad täieliku vastutusega auto valikule. Fakt on see, et neid autosid kasutatakse sageli rasketes tingimustes: reise maal, aktiivne puhkus ja muu võimetus. Reeglina on eelarve maasturitel halvim seisund kui standardne linna auto auto vanus, nii et peate hoolikalt valima Niva Chevrolet Bu vaja.