HONDA HR-V peamised puudused ja nõrgad küljed. HONDA HR-V OMANIKUD (HONDA HR-C) Omanikud (HONDA HR-C) värvus, auto on saadaval värvides

HONDA HR-V on Jaapani mini-crossover, mis viitab spordi- ja utilitaarsete autode tüübile (SUV).

Ajalugu HONDA HR-V I põlvkond

Tähelepanu! Leiti täiesti lihtne viis kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Automaatne mehaanik 15-aastase 15-aastase ka ei uskunud, kuni ta proovis. Ja nüüd säästab see bensiinis 35 000 rubla aastas!

Selle auto ajalugu võtab alguseks alates 1998. aastast, kui ta esitati Genfi Motor Show'is. Arendajad rõhutasid kohe, et see auto viitab täiesti uuele klassile, mida nimetatakse "Joy Machine", mis tõlgitakse "auto, mis toob rõõmu." Ja see on raske nõustuda sellega, sest HR-V on ainulaadne disain, mis sisaldab kiiret profiili, muljetavaldav keha, millel on suur klaaspind, ebatavaline ja samal ajal stiilsed esilaternad suure ratta kaarega. Lisage suurepärase välimuse vertikaalsed tagatuled ja katuse spoiler.

HONDA HR-V-l oli nii esiratta ja igavene veoki paigutus. Tuleb märkida, et alates 1998. aastast toodeti mudel ainult kolme uksega kerega, mis pakkus elektriüksuse D16A-d, mille maht 1,6 liitrit ja 105 hj. Auto oli varustatud DPS-süsteemiga, mis on lubatud esiratta ülekanne, et teha kõikrattad. 1999. aastal avaldati selle ristlõike viieukseline keha, millel oli nüüd alternatiiv võimsama mootori d16a VTECi kujul 124 hj

See näeb välja nagu I-VTEC-süsteem:

Viide! HONDA HR-V lisaks mehaanilisele viiekäigulise käigukastile, mis on varustatud ka kliendi variandiga!

2001. aastal toimus selle auto rastering, mis muutis ainult keha ja salongi välimust.

Mootorite HONDA HR-V I põlvkond

Honda HR-V ei oma laia valikut mootoreid, vaid kaks insenerit on varustatud, et valida D16A ja D16A VTEC. Mõlemal on sama mootori maht - 1,6 liitrit, kuid esimene ei erine silmapaistvate dünaamiliste näitajatega, millel on ainult 105 hj.

Teine võimsusüksus on oma käsutuses süsteem, mis muudab gaasijaotuse faasid 16 ventiiliga. See võimaldas mootori lisada võimsusele - passi teabele, omab 124 hj. Allpool on iga mootori üksikasjalikumate tehniliste omadustega tabel:

DVS-i nimi	D16A.	D16A VTEC.
Maht, kuupmeetri cm	1590	1590
Võimsus, HP	105	124
Pöördemoment, n * m	135	144
Kasutatud kütus	AI-92, AI-95, maagaas	AI-92, AI-95, maagaas
Kütusekulu, l / 100 km	3.9 - 10.2	3.9 - 10.2
Mootori tüüp	4-silinder, 16-klapp, horisontaalne asukoht, programmeeritav seeria süstimine (pgm-fi), vedeljahutus	4-silinder, 16-klapp, horisontaalne asukoht, elektroonilise kütuse süstimisega (VTEC)
Silindri läbimõõt, mm	75	75
Kompressioonisuhe	9.4	10
Kolvi insult, mm	90	90

Koos mootoriga oli HR-V Crossover varustatud viie kiirusega mehaanilise käiguga või automaatkäigukastiga kliinilise variatoriga (CVT), mis võimaldas saavutada sujuv ja samaaegselt selle intensiivse kiirendusega.

Viide! Honda HR-V-auto meenutab spordi risti, kuid tasub mõista, et mootori maht 1,6 liitrit ei ole mõeldud suure kiirusega. Selle võime piirdub 160 km / h!

Esimese põlvkonna HONDA HR-V vabastamist jätkus kuni 2006. aastani, mille järel lõpetas see ristmikus. Ja alles alates 2015. aastast alustas teise põlvkonna vabastamist.

Mootorid HONDA HR-V II põlvkond

On vaja kohe määrata, et see auto ei ole järeltulija HR-V, teine \u200b\u200bHONDA brändi - Fit Fit võeti üle selle asutamise. HONDA HR-V teise põlvkonna kujutab viieuksel J-klassi maasturit, mis on valmistatud esirattaveo ja allvedude paigutusel.
Varustatud nii mehaaniliste kontrollpunktide ja variandiga. Mootorite valik on mõnevõrra rohkem kui eelkäija - järgmised bensiini- ja diiselmootorite mudeleid pakutakse valida:

Mootori nimi	HR-V 1.5 I-VTEC	HR-V 1.6 I-DTEC	HR-V 1.8 I-VTEC
Maht, kuupmeetri cm	1498	1597	1799
Maksimaalne võimsus, HP	130	120	141
Maksimaalne pöördemoment, n * m	155	300	173
Kasutatud kütus	AI-95	Dt	AI-95
Kütuse tarbimine segatsüklis, l	5.6	4	8.4
Kiirendus kuni 100 km / h	10,2 – 11,2	10.1	9,2 - 10,1
Kompressioonisuhe	11.5	16	10.6
Silindri läbimõõt, mm	73	76	81
Kolvi insult, mm	89.5	88	87.3
Mootori tüüp		Diisel, Inline, 4-silinder, 4 klahvi silindri kohta	Bensiin, Inline, 4-silindri, 4 klappi silindri kohta
Tarnesüsteem	Otsene süstimine (sirge)	Tühistamislubade põletusskambritega (otsene kütuse sissepritse)	Jaotatud süstimine (multipoint)

HONDA HR-V mootori valik

Kui ta räägib selle mudeli esimesest põlvkonnast, siis mootori valimisel on kõik äärmiselt lihtne. Mõlemaid elektriüksusi eristatakse usaldusväärsuse ja pika kasutusiga ilma kapitaalremondita. Selleks, et need mootorid probleeme tuua, on võimalik asendada ainult mootoriõli ja filtrid õigeaegselt (iga 10 000 km kaugusel). Paljud omanikud märgivad nõrga kiirendamise dünaamika, seega on soovitatav pöörata tähelepanu D16A VTEC mootorile, mis nagu selle vastane D16a on võrdselt populaarne meie järelturul. Kõige olulisem küsimus selle ristiku valimisel on käigukast. Variastite omanikud tähistavad selle seadme sagedasi probleeme, mis põhjustavad sageli selle asendamist. Seetõttu on optimaalne lahendus HR-V valik D16A VTEC mootoriga ja mehaanilise käigukastiga.

Allpool on foto mootori HR-V 1.6 I-DTEC:

Teine põlvkond HR-V ei ole nii suur populaarsus, seetõttu, et täita mudel diiselmootoriga peetakse väga harva. Bensiini versiooni mootori mahuga 1,8 liitrit võib seostada "eksootiliste". On liiga vara rääkida HR-V 1.5 I-Vteci usaldusväärsusest, nii palju aega on möödunud selle vabastamisest.

Šveitsist 2007. aasta detsembris. Mileage 135 tuhande km kaugusel. 150 tuhat asendamine hammasrihma (ressurss 100 tuhat km). 170 tuhande siduri asendamine ja kõik amortisaatorid. 7 aastat olen kunagi ebaõnnestunud. Jaapani usaldusväärne, praktiline ja tagasihoidlik auto. Dünaamiline, vähe kulu. Kõrge kliirens, suur maandumine, kitsad mõõtmed, mugav, universaalne. Väga tugev šassii. Noh läheb kaevandusi, muhke, praimerit, kõrge lund. Esirattade libisemise ajal lülitub neljarattaline juhtimine automaatselt sisse. Püsivigude ees. Mehaanika kasti, töötab nagu kella. Puudusega: tarnib kesklukuga kaugjuhtimispuldi nupuga, võtmest - kõik toimib hästi. Rooste langeb tagakaare piirkonnas, mis on kaetud väljapoole ja värvi sisse rooste pärast üksi lihvimist.

HONDA HR-V, 1999

HONDA HR-V on linna mugav auto. Ja mujal. Käitlemine on suurepärane, manööverdav. See oli regulaarselt - õli muutus, filtrid. VASTAV VASTUS. Ühendatud tagatelje parandab läbilaskvust ja stabiilsust teedel. Ma läksin Peetrusesse ja Ukrainasse, olin rahul, ei ole väsimustunnet. Vähendatud edastamine muudab mustuse ja lumele lihtsaks. Lühidalt - suurepärane crossover. Ehita Jaapanit. Auto ei ole whimsical.

Uue Crossoveri HONDA HR-V 2016 läbivaatamine 2015. aasta suve alguses planeeritakse müügi algus. Mõtle auto parameetritele, konfiguratsiooni ja spetsifikatsioonidele.

Täiesti uus Crossover Honda HR-V 2016, mida esindab 2014. aastal Los Angelese rahvusvahelises autosiseses Auto Show'is, müüb 2015. aasta suve alguses. Ühendab stiili kupee, järsult, piisavalt ruumi ja kommunaalteenuste spordiala maastur maastur hr-v. Mudel pakub mitte ainult sõiduauto mugavust, vaid ka tõestatud peatamist.

Exterior Honda HR-V 2016

Mini-crossoveri kokkuvõte meenutab luukpära, kuna disain võeti aluseks, alust võeti Honda Fit. HONDA HR-V disainerite teostus võttis parimaid funktsioone ja ühendab nii luukpära ja hea läbilaskvusest suvist.

Nagu see peaks olema, hakkab auto kontrollima esiosa ja ringi. Aluseks võttis Honda Urban SUV-kontseptsioon, auto esitati ühel teedel, kuid kontseptsiooni jaoks kasutati teiste Honda autode osad. Turul saab kolm konfiguratsiooni baasi S, standard e ja täieliku varustuse el.

Auto ees meenutab kõiki sama uut HONDA FIT 2015, tulede head, väljendusrikas optika, mis annab autole mitte ainult ilu, vaid ka muljetavaldav välimus. HONDA HR-V S S on installitud tavalise halogeenlampidega, HR-V E ja EL-seadmed LED-lisadega külgede ja automaatse sisse- ja väljalülitamise süsteemiga. Kõik konfiguratsioonis on DRL-süsteem, mis võimaldab teil päevasel ajal lülitada taustvalgustuse (paljud riigid on nüüd tutvustavad õiguse linnale väljaspool linna, millel on lisatud enabaritega linna).

Hr-V võrk on veidi modifitseeritud erinevalt alusest, mis võeti loomiseks, see on jagatud kaheks osaks, ülemine ja alumine osa, mis asuvad Honda embleemi mõlemal küljel. Osa, mis embleemi all on väljendusrikas välimus ja hõivab enamiku Honda Sr-2015 esiküljel asuvast ruumist.

Tänu sellele suurusele ei teinud disainerid mitte ainult silmapaistvat tüüpi autot teiste autode voolust, vaid mõtlesin ka hea õhuvoolu mootori ja radiaatori HR-V 2015-2016 jahutamiseks.

Põrkerauma alumine osa on iseloomulik enamiku mudeliteta, ilma muudatusteta jäänud mudelitele, väikese sisestamise, rõhutada massiivset kaitseraua ja auto ees. Udutuled on saadaval ainult HR-V E ja EL-seadmes.

Uus Honda HR-V 2015-2016 annab teile viivitamatult mulje, et tuttavad neli ust, autos on autos ainult kaks, esijuht ja reisija, kuid vaadates tagaklaasi nurgas ise saate tuvastada ukse käepide. Disaineri lähenemine sellisele stiilile ja muudab tavalise maastur kupee. Kuid siiski sooviksin paljude tarbijate arvates teha tagaukse veidi kaua aega, kuna tagumise rattakaare ja tagumiste ukse kinnitusdetailide vaheline ruum on väikesed ja mitte iga reisija ei sobi sellesse mugavalt. Smart Entry System (lihtne ukseava) on saadaval HR-V E ja EL-seadmes.

Uue HONDA HR-V 2015-2016 kompaktsete suurused, nagu maastur:

hONDA HR-V on 4294 mm;
autolaius 1772 mm;
kõrgus - 1605 mm;
ratta alus - 2610 mm;
kliirens Honda SC-B on 185 mm, väga hea mini-crossoveri jaoks, kuid väike sõita läbi tõsise maastiku kaudu.

Kui vaatate HR-V taga, visatakse väljendusrikas LED-jalad kohe silmadesse, millised disainerid on paigutatud nii auto kehale kui ka kaanele pagasiruumi kaanele. Tagatulelaternate vahel asetatakse asukoht ruumi alla, disainerid otsustasid jätta selle muutmata, nagu teised selle ettevõtte maasturid, ei talu kaitseraua alla. Katus on paigaldatud antenn purjede kujul. Ka kõigis konfiguratsioonis on tagumine spoiler, stop-up repeater, värvitud keha värvi. Pagasiruumi kaane klaasile paigaldati abitor. HR-V-de konfiguratsioonis paigaldatakse pagasiruumi katusel pagasiruumi katusel.

Uue HONDA HR-V 2015-2016 kehas läbib painutus, mis eraldab auto üleval ja alumises osas, rõhutades massiivsust ja spordi. Suured elektrilised peeglid võimaldavad teil hästi kontrollida olukorda Honda Hr-V ümber ja viia läbi täielik kontroll kallite taga. Soojendusega peeglid on saadaval ainult e ja el seadmes, samuti keerates peeglite repeater. Konfiguratsioonis on sellised funktsioonid puuduvad.

Lisaks on panoraamkatus saadaval HR-V E ja EL-seadmesse, lisaks on see varustatud elektriseadme süsteemiga, mis muudab avamise ja sulgemise lihtsamaks.

Iga Honda Honda SC-2015-2016 sisaldab 17-tolliseid plaate, rehvidega 215/55. Ka kõigis konfiguratsioonides sisaldas kaugjuhtimispuldi turvasüsteemi.

Hästi taastub HONDA HR-V Janittors, siis põhikonfiguratsiooni S, kahekiiruseline, HR-V E ja EL ja EL-seadmed on paigaldatud automatiseerimismuutujatega, millel on rohkem võimalusi ja kiirust.

Värviga on auto värvides saadaval:

Hall metallist;
Kristall must;
Valge;
Metallik must;
Sinine.

Interjöör HONDA HR-V 2016

Nagu juba öeldi, et palju võeti HONDA FIT, samuti sees, saate jälgida nii sarnaseid üksikasju kui ka erinevust. Mugavad ja mugavad tagaistmed võivad moodustada, moodustades seeläbi suure lameda platvormi ja suurendades pagasiruumi mahtu. HR-V 2016 pagasiruumi maht ilma volitatud istmeteta on 688 liitrit, volditud istmed 1665 liitrit kasulikumahuga.

Polsterdussalong HONDA HONDA HR-V sõltub ka valitud konfiguratsioonist, näiteks istmed kaetakse nahaga, teiste kahe täieliku komplekti puhul on koepolster. E ja El, esiistmed kuumutatakse S-konfigureerimise kahjuks ei ole sellist funktsiooni.

Nagu mugavus- ja juhtimissüsteemide puhul, ei komistanud Honda Hr-V disainerid paljude funktsionaalsusega. Esmapilgul tundub esmapilgul ebatavaline, nimelt reisijate osast, kus seda kasutatakse sageli gloughi või turvapadja käepideme vaatamiseks, seadistavad arendajad pikka ventilatsiooni auku, TorpeSa konsooli keskel on kaks Touch juhtpaneelid, üks multimeedia, teine \u200b\u200bkontrollida kliimaseadet. Multimeediumsüsteem S-konfiguratsioonile Tootja määrab 5-tollise mehaanilise juhtseadme ekraani. HR-V ja EL ja EL-pakendite puhul seadistate 7-tollise puutetundliku WVGA ekraani eraldusvõimega 800 x 480. Navigatsioonisüsteem, HD liiklussüsteem joonistamise teede ja identifitseerimishääletuse süsteemi jaoks on saadaval ainult uues HR-V El konfiguratsioonis .

HR-VS installiti konfiguratsioonile, automaatse kliimaseadme juhtimissüsteem on paigaldatud E ja EL-i jaoks.

Selliste mugavustega kiirusehoidjana pakutakse kõigis konfiguratsioonides teleskoop-roolisambaid, kroomitud ukse käepidemed. Mootori käivitamisnupp on seadistatud ainult E ja EL-seadmesse, naha rooliratas on kaetud ainult EL-konfigureerimise jaoks ja ainult selles konfiguratsioonis on paigaldatud interaktiivne tahavaatepeegli, kusjuures tagavaatekaamera projektsioon on võimalus.

Roolil oleva juhtpaneeli juhtimisseadme puhul seadistatakse S ja E-i seadistamiseks püsikiiruse reguleerimissüsteem, helisüsteem ja telefon. Et konfigureerida El lisaks nimetatud täieliku komplekti, navigatsioonisüsteem lisatakse.

Mitte ebaoluline ja ma arvan, et kõige huvitavam, mis tahes juht on armatuurlaud. HONDA HR-V 2016 Tootja otsustas tavapäraseid asju paigutada, see on keskmängu keskel, tahhomeeter vasakul ja paremal seadmete komplekt, mis vastutavad mootori temperatuuri, odomeetri, kütuse taset paagis. Tänu Bakule, mis on auto allosas, mille võimsus on 40 liitrit, on mõlemad salongi ja pagasiruumi HR-V-s muutunud ruumi. Mis puudutab kõige indikaatoreid, ei kiidu ja panete iga süsteemi süsteemi. See võib näidata nii vale vöö kui ka teisi väikseimaid rikkeid või puudusi.

HONDA HR-V Ohutus

Reisijate ohutus Honda Hr-V ei olnud ka partei möödas. Seda saab jagada aktiivseks ja passiivseks. Aktiivse ohutuse ohutuse ohutussüsteem sisaldab stabiliseerimissüsteemi, abs, ebd, kõik konfiguratsioonid, lisaks ülaltoodud rehvirõhu jälgimissüsteemile ja tagantvaatekaamerale, kusjuures projektsioon on ekraanil.

HR-V Passiivne turvasüsteem sisaldab SRS-i turvalisust, külgturvapadjad, turvavööd nii ees ja tagaistmel, andur paigaldatakse esikülgedele, mis juhtivad, kas juht ja reisiböö või mitte, lukud uksed Lapsed, nii et saame avada ainult väljaspool.

Tehnilised omadused HONDA HR-V

HR-V tehnilised omadused ei ütleks, et need on maasturi jaoks väga sobivad. Auto tarnitakse turule koos rea 4-silindri bensiini I-VTEC mootoriga, mille maht on 1800 kuupmeetrit. Vaadake 16-tüüpi ventiilidega. Selline süda võib väljastada 139 hobust (102 kW), mille pöördemoment on 6500 r. min. / 104 nm.

Seal on veel valiku mudel 1,5-liitrine mootor SOHC I-VTEC - 120 HP (88 kW) 6600 vol. min. Ja ka kuulutas diislikütuse 1.6 liitrit I-DTEC 130 HP Kuid need muudatused ei ole kättesaadavad kõikjal müügil.

HDD HR-V 2015-2016 on installitud HR-V 2015-2016, käsitsi kuuekiiruse käigukast on paigaldatud konfiguratsiooni S jaoks, ainult selle konfiguratsiooni jaoks on olemas esivedu, variaator, automaatne CVT-tüüp, E ja EL-is paigaldatakse ainult kõigi ratastega AWD-süsteemi intelligentse juhtimisega. See ühendab või eraldab see neljarattaveo automaatselt.

Eco System on muutunud HR-V huvitavaks rakendamiseks, see vähendab CO2 heitkoguseid keskkonnale, näidates mootori ja heitgaaside täielikku kontrolli. Kui lülitate sisse, muudab instrumentide paneeli instrumentide serva värvi valge (sinise) roheliseks.

Keskmine kütusekulu HONDA HR-V 2015-2016 - 7.0-8.1 L / 100 km segatud sõidu tüübiga. Kiirendus kuni 100 km / h on 8,4 sekundit auto testimisel mehaanilise käigukastiga, mis võrreldes 0,7 sekundiga vähem kui HONDA sobib, millest vundament võeti.

HONDA HRDA HR-V 2015 HIND

Hästi seoses hinnaga kasvab hind sõltuvalt konfiguratsioonist. Niisiis, näiteks HONDA HR-V S hind alustab hinda alates $ 19115-st, algab algus $ 23,215-ga ja maksimaalne el määrab algus 25840 dollari hinnast. See on auto maksumus Ameerikas ja tema emakeelesriigis, kuid näiteks Tais, Honda HR-V 2015 on juba aktiivselt müüa järgmise hinnaga:

Varustus S - 890 tuhat Baht, 27 000 dollarit;
E - 975 tuhat Baht, $ 29,550;
HONDA HR-V EL - 1,045,000, $ 31,670;

Venemaal ja Ukrainas, hind uue auto võib olla nendes piirides ja isegi natuke kallim.

Järeldus Seda saab teha, et Honda HR-V osutus väga päris valikuks, kus on palju kaasaegseid keha ja salongi kaasaegseid omadusi. Tahaksin näha võimsamat mootorit HODA HONDA HR-V all, kuid siiski ärge unustage, millist autot võeti aluseks selle mini-crossoveri loomiseks. Erinevaid käigukasti, sõltuvalt auto konfiguratsioonist, ei võimalda seda täielikult tunda neile, kes soovivad gaasi suhtes survet avaldada. HONDA HR-V on tõenäoliselt loodud neile, kes armastavad stiilset autot, vaikset sõita linnateedel, mitte SUV klassikalise versiooni märgalade teede eest sõitmiseks.

Video Review HONDA HR-V 2015-2016.

2014. aasta novembris toimus teise põlvkonna seeria HONDA HR-V esitlus, mis toimus Los Angelese Motor Showis. 2015. aastal algas selle mudeli tootmine ja siseturul teise nime all olev siseturul saadaval alates 2013. aastast.

Praeguseks on uus HONDA 2017. aasta uuendatud kuupäevaks saadaval. Subcompact Crossover on saadaval nii esirattaveo ja igavese veo ajal ja selle sihtrühma peetakse noortena, kes hindavad autosid mitte ainult disaini, vaid ka selle dünaamilisi võimalusi.

Disain

Esimene põlvkond, vaatamata restüülile 2001. aastal, meenutas selgelt minivani, mis tahtis alati libiseva ukse täiendada ja teise põlvkonna teise põlvkonna näete täiesti uut autot, mis ei kannata ühiseid funktsioone eelkäijaga. Me võime turvaliselt öelda, et Jaapani muutis radikaalselt HR-V 2018-2019 pilti ja lõi uue linna maasturi, millel on kaupmehe spordi vorm.

Auto ees eemaldati disainerid täielikult agressiooni. Kõik radiaatori ohjeldamatute piikide teravad tipud maskeeritakse plastikust vooderit ja selle keskuses on kroomitud ettevõtte embleem. Huvitav asukoht litsentsplaadi raamis, sest see on integreeritud ka võre. Tundub, et see kõik konkurentide taustal ei ole nii atraktiivne, parandab siiski esioptika positsiooni, mis annab Honda Expressiivsuse ja tugevuse oma suurte suuruste, teravate nurkade ja LED-i olemasolu arvelt.

Massiivne esiratas allosas on kolm osa. Nende keskosa esindab suur õhu sisselaskeava ja ovaalsed udutuled, mis on paigaldatud külgmised ristkülikukujulised niššid.

Hoodil on selgelt väljendatud ribid, mis annab mõningase agressiooni, kuid need kaovad, lähenevad võreplasti vooderdistele.

Honda HR-V-profiili funktsioon on tagauste ukse käepidemete visuaalne puudumine, mille tõttu luuakse kupee pilt, kuid neid varjab väikeste keha mahutites. Kupee pildi täiendab suured ratta kaared täiendavate vooderdiste, mis oluliselt siseneda tagaukse, nii et see on ekslik järeldada, et saate ainult läbi ukse.

Katusel on paistes kuju, mis lõpeb suure spoileriga, milles peatussignaali repeater on ehitatud.

Auto söödat mõjutab kõige enam oma Fang-kujuline optika, kust on kogu pagasiruumi kaas suur joon. Tagurattal on tohutu plastikust vooder, mille külgedel on kaks kerge helkurit.

Kompaktne ristmõõtmed:

Pikkus on selle klassi jaoks üsna muljetavaldav ja 4294 mm;
Laius - 1772 mm;
Kõrgus - 1605 mm;
Kliirens - 185 mm, mis on veidi väiksem kui esimene põlvkond;
Sõltuvalt konfiguratsioonist kaal võib varieeruda 1241-389 kg.

Honda Hond Salon 2018-2019

Salonis võib öelda, et ta jätkab välispindade omadusi peidetud agressiooniga ja kinnitas elegantsiga. Kõik see näeb välja stiilne ja kaasaegne, paljudes kohtades on isegi väga atraktiivne.

Keskkonsoolil on asümmeetrilised vormid ja selle keskosas on multimeediumsüsteemi suur ekraan, mis on veidi allpool väga stiilne ja kõige kaasaegsem kliimaseade sensoorse juhtimisega. Enne kui eessõitja paneelil näete kolm languse kanalid, mis näevad üsna originaalseid.

Enne kui juht on kolmepoolse rool, mis on tüüpiline kõige kaasaegsetele Honda'le ja tal on kaks juhtkangi ja piki alumist nõelaid nuppe komplekt. HONDA HR-V Elegantne armatuurlaud, mis asub ratta taga, on ainulaadne välimus: väga keskuses on suur analoogkiirusmõõtur, selle külgedel on veel kaks ringi väiksemat. Õige paremal on paigaldatud küljearvuti ekraanile.

Hoolimata sisekujunduses kasutatavatest odavatest materjalidest on need kõrge kvaliteediga. Sõltuvalt konfiguratsioonist võib viimistlust esitada meeldiva keele või hea nahaga. Plastic on piisavalt elastne ja pehme.

Salonil on viie-kohaline paigutus. Esiistmetel on laia kohanduste spektri ja kuumutatud, külgrullide tugi on märgatavalt väljendatud. Tagumine asub kolme voodiga diivanil, vaatamata sõiduki tagasihoidlikele mõõtmetele, isegi väikese ruumi marginaali juuresolekul kolme reisija tagaküljel diivan.

Pagasiruumi jaoks oli ruum, mille maht on 470 liitrit. On võimalik suurendada seda kuni 1533 liitrit, teine \u200b\u200brida kokkuklapitavad. Underground asub "Single" ja vajalikud tööriistade komplekt.

Spetsifikatsioonid

Tüüp	Maht	Võimsus	Pöördemoment	Kiirendus	Maksimaalne kiirus	Silindrite arv
Bensiin	1,5 L.	130 HP	155 h * m	10,2 sek.	192 km / h	4
Bensiin	1.8 L.	141 HP	173 h * m	-	-	4
Diisel	1.6 L.	120 HP	300 h * m	10,1 sek.	192 km / h	4

HONDA HONDA Power Täitmine Enamikuid riike esindab kaks muudatust.

Esimese neist on esindatud bensiini atmosfääri "neli", mille maht on 1,5 liitrit. 16-klapp arendab 130 hobujõudu ja 155 nm pöördemomenti, mis on juba saadaval 4600 revist. See mootor töötab paari kuue kiirusega "mehaanikaga", kuid lisatasu eest saate valida ja muuta astmelise variandi. Kui kiirendus esimese käigukasti tüübiga on kuni 100 km / h, on 10,7 sekundit ja teise tüübiga - 11,2 sekundit. Maksimaalne kiirus on 192 km / h. Keskmine kütusekulu samal ajal on 5,2 liitrit 100 km kohta.
Teine mootor on juba esitatud diislikütusega "neli" koos mahuga 1,6 liitrit, see on juba varustatud turbolaaduriga, mis võimaldab teil töötada võimsust 120 HP ja Crazy 300 nM veojõuga, mis on juba saadaval alates 2000. aastast / minut. See mootor on varustatud ainult "mehaanikaga". "Sajad" HONDA HR-V on võimelised 10,1 sekundit kiirendama ja maksimaalne kiirus on piiratud 187 km / h-ga. Crossoveri keskmine kütusekulu on ainult 4 liitrit.

Mõlemad mootorid edastavad pöördemomendi ainult esisilme juures.

Siiski on turuosa puhul saadaval veel üks energiaüksus, mis on juba varustatud täieliku ajamiga ja esiküljega. See on bensiini mootor, maht 1,8 liitrit ja võimsus 143 hj ja pöördemoment on 173 nm.

Platvorm laenatakse paljudest tuntud mudelitest, seetõttu peatamisest, autod on suures osas sarnased. Ees - ja poolest sõltuva paigutuse taga elastse ristiga.

Hind

Venemaa turul ei ole mudel saadaval ja vanade valguse riikides müüakse seda kolmes komplektis, nende põhi maksumus on 1 500 000 rubla. Põhiversioon on olemas:

Alusta süsteemi abistamist
Elektriliselt reguleerivad ja küte peeglid;
Kõik 4 elektrilised akende tõstukid;
Helisüsteem 4 dünaamika jaoks;
16-tollised kettad;
Konditsioneer;
Autopiloot;
Valguse andur;

Jaapani autocontracene Honda tajub auto harrastajad paljude aastakümnete jaoks soojalt. Ja see ei ole üllatav, sest selle kaubamärgi autod vastavad alati praegusele tarbijate nõudlusele, kombineerige ideaalselt mugavust, dünaamikat ja usaldusväärsust ning paljud mudelid on kogu automaailma legendid. See on tingitud oma autodel kasutatavate unikaalsete tehnoloogiate arendamisest. Mis ei ole Jaapani auto esitlus, siis revolutsioon.

Üks nendest revolutsioonidest viidi lõpule 1998. aastal, kui esimest korda esitati laia avalik auto, mis ühendas selle taani mugavuse ja kontrollitavuse suure maastiku passiivsusega, ja teda nimetati - HONDA HR-V 2018- 2019. Selle mudeli tootmine läks 2006. aastal. Pärast aastaid on kõik selle mudeli pärast juba unustatud, kuid Jaapani ettevõte suutis taas oma fännid üllatada.

Video ülevaade

Selle auto nime dešifreeritakse "hi-rattur revolutsiooniliseks sõidukiks", kus kaks viimast sõna on selged ja ilma tõlketa (revolutsiooniline auto), kuid nagu "Hi-Rider" jaoks - see on mõistetav, sõnade mäng, Ja palju võimalusi viimaste väärtuste - "Racer" ("rattur") ja isegi "kõrge". Ja see on tõesti kõik temast - HONDA HR-V-st, auto võimeline helistama emotsioonide tormile.

Tema välimus põhjustab entusiastlikke tundeid, mugavat ilusat salongi - mõtteid mugavuse ja mugavuse pärast. Tasub pöörata erilist tähelepanu laiale klaasidele, suuredele rattadele, kompaktsele kehale, suurele maandumisele ja lühikestele suudele. See auto on lihtsalt loodud selleks, et linna ja äärelinnade vahele panna, võimaldades omanikel põgeneda vabade teede elemendis ja looduse keskkonda.

Ametlikud edasimüüjad Venemaa Honda Hr-V pakuti mitmes muudatused: esirattavedu ja nelikvedu versioon baasmootoriga ja võimaluse võimsama uue põlvkonna mootoriga. Lihtsa muutmise jaoks sisaldab standardvarustus elektrilist autot (peeglid, klaas, kesklukustus), roolivõimendi, luuk, soojendusega peeglid ja esiistmed, immobilisaator, rattad mõõtmega 205/60 R16. HR-V võimsama mootoriga on varustatud käsitsi käigukastiga, seal on udutuled ja sulamirattad, samuti kõik eespool. Lisaks sellele pakuti autot nii kolmeuksel kui ka viieuksel variantides.

Selles parketi maasturis HONDA HR-V on seatud 1,6-liitrise bensiini nelja silindri mootoriga, mille võimsus lihtsas versioonis on 105 hj. (Mootori numbris on märgitud W1) ja VTECi modifikatsioonides, st gaasijaotuse muutuvate faasidega, - juba 124 hj (W5). Mootori lihtsa muutmise jaoks pakuti kahte tüüpi ülekandet: 5-käigukasti ja astmeta automaatne variaator (CVT). See edastamine, mida rakendatakse kõigepealt kõvaketta autoga, annab sujuva ja samal ajal piisavalt kiire kiirendus.

Auto on varustatud lühiajaliste ripatsiga: ees - Macpherson ja seljaosa on jäiga põiki tala paera ja kaks pikisuunalist hoobat mõlemal küljel. Ja ees ja põiki stabiilsuse stabilisaatorid rakendatakse. Sõiduki kõigist rattaveo muutmise edastamisel ei ole ülekande seeriat langetamist ja lukustusi ei ole. Samal ajal on Honda Hr-V revolutsiooniline ja siin ning eristub algse disaini täieliku draiviga. Selle eripära on see, et tavalistes liikumisoludes on masin esirattavedu, kuid niipea, kui esirattad hakkavad libisema, ühendab Multidsk Hydromephta tagaosa. Seda tehakse ilma elektroonika kasutamiseta ja saavutatakse tingitud asjaolust, et DPS-draivi juhtimissüsteemis (Dualpump süsteem, omamoodi väljastuskast) on samad jõudluspumbad, mille vahel õli ringleb pidevalt kahes maanteedes . Niipea, kui silla pöörlemissageduse erinevus ilmub, tõuseb rõhk ühes maanteedes ja hüdraulika blokeerib haakeseadise.

HONDA HR-V HIGH OHUTUSNÕUDED tagatakse selles anti-lukupidurisüsteemi (ABS), elektroonilise pidurdusjõu jaotur (EBD) ja lisatud pidurisüsteem (BAS) on kaasatud auto põhikonfiguratsioonis. Lisaks on kaks turvapatja, turvavööd, millel on eelpingutid ja koormuse piirajad.

Kui te ei võta arvesse HONDA HR-V kompaktsusest tulenevaid individuaalseid nüansse, kuiva jääkis - palju eeliseid. Esiteks tuleb märkida Jaapanis toodetud masina suur usaldusväärsus. See on väga tagasihoidlik, manööverdav ja ökonoomne auto tugeva peatamise ja usaldusväärsete mootoritega. See on suurepärane hinna ja kvaliteedi kombinatsioon. Vasakpoolne versioon on turul vähem levinud kui HR-V õige rattaga, kuid selle variatsiooni pakkumine on isegi üle eespool - see auto ei ole peaaegu müügiks. Suure huvi mudelit iseloomustavad ka naised - selle omadused võimaldavad teil kindlalt kasutada linna parkimiskohtade ja isegi laste ja abikaasa olemust. Seega ei ole üllatav, et HR-V kasutab välitegevuse amatööride hästi teenitud tähelepanu, eriti kõik rattavedude versioonid, millel on oma klassis suurepärane oma klassis suurepärane.