Chevrolet Cruze, mis on kett või ajastus. Mis on Chevrolet Cruze'il, juhtkett või rihm. Kett või vöö. Mis parem

.
Küsib: Aleksei Koshelev.
Küsimuse olemus: milline ajamehhanism on Chevrolet Aveole paigaldatud?

Tere. Ma valin nüüd pärast ümberehitamist Aveo enda jaoks, paljud haut, aga mulle meeldib see mittestandardne disain. Kuulnud, et seal on kett? Kas see on tõsi? Millisel Aveo mootoril on kett?

Teie puhul jääb ainult vöö. Möödunud põlvkonnale pandi ketid.

Kettita mootor.

Chevrolet Aveo 1,2-liitrise 16 ventiili väljatõmmatud mahule on paigaldatud ketigaasijaotussüsteem. Kuid selline mootor oli eelmise põlvkonna autodel.

Juhtketi mootor 1,2 16 ventiili.

Pärast sõiduki möödumist vahetage kett 150 000 kilomeetrit ... Enamasti ei saa ketti mitte ainult muuta, vaid ka pingutada, mida ei saa teha vööga, mis tuleb täielikult välja vahetada.

Keti ressurss

Keti elu võib sõltuda paljudest teguritest.

Sealhulgas mootori töötingimustest. Üldiselt kinnitavad omanike ülevaated seda, ajastusahel võib tellimuse läbi käia 200 000 kilomeetrit ilma remondita.

Sel põhjusel usuvad paljud, et kett on vööst usaldusväärsem. Kuid uusimate Aveo mudelite rihmad eristuvad nende töökindluse ja kvaliteedi poolest. Nad saavad hõlpsalt pöörata kahte nukkvõllit (85 kW mootor ja 115 hj) ja kuusteist ventiili. Selliseid mootoreid eristab ka täiustatud gaasijaotussüsteem ja ökonoomsus.

Kumb on parem valida: kett või hammasrihm?

Hammasrihm Chevrolet Aveol.

Juhtketi või rihma vahetamine on üsna keeruline protseduur, mis nõuab teatud oskusi ja seetõttu peaksid seda usaldama ainult teenindusjaama spetsialistid.

Tuleb märkida, et keti seisund ja selle ressurss sõltuvad suuresti mootori õlirõhust, selle seisukorrast ja kvaliteedist. Kui järgite teatavaid töötingimusi, mis on auto kasutusjuhendis täpsustatud, võib kett kesta piisavalt kaua. Samuti on oluline kasutada kvaliteetseid kulumaterjale ja õlisid.

Hammasrihm 1,4-liitrisel mootoril.

Kaasaegne auto suudab selgelt jälgida kõiki ajastus toimuvaid muutusi ning annab sellest juhile märku ka armatuurlaual.

Ülevaade Chevrolet Aveo kettimootorist

järeldused

Kui masinat remonditakse ja hooldatakse õigeaegselt, mille tulemusel kõik ajastusosad õigeaegselt vahetatakse, aitab see vältida kogu mootori kulukat remonti, mis võib olla põhjustatud ajastusahela või rihma kahjustusest.

Chevrolet Cruze ajastusrihma vahetamise sagedus on 60 000 km ehk iga 4 aasta tagant (olenevalt sellest, kumb saabub varem). Siiski on soovitatav ajavöö kontrollida iga 100 000 km järel. Kontrollimisel pöörake tähelepanu vöö seisukorrale. Asendust on vaja, kui selle hambad on kulunud, ilmuvad lõiked, praod, voldid, kangas hakkab kummilt maha kooruma. Otsapindadel ei tohiks olla väljaulatuvaid keermeid ega kihistusi ning hammasrihma tavalisel välispinnal pole punnid ega sooned.

Mida peate Chevrolet Cruze hammasrihma välja vahetama

Lisaks sellele on õlijäljed sellel vastuvõetamatud - see hävitab kiiresti kummimaterjale; selline vöö tuleks kohe välja vahetada. Reeglina määrib õli rihma lekkiva väntvõlli ja nukkvõlli õlitihendite tõttu. Olgu kuidas on, aga õlilekke põhjus tuleb kõrvaldada.

Väärib märkimist, et Chevrolet Cruze hammasrihma vahetamise otsene protseduur on mitme ettevalmistava etapiga. Lihtsaim neist on soovitused auto paigaldamiseks süvendisse, ülesõidule või tõstukile ning vajalike tööriistade ja kulumaterjalide soetamine.

Hammasrihma vahetamiseks vajate: võtmeid 10, 14, 17 jaoks, liugtange, kuusnurka viieks, hammasrihma komplekti.

Enne Chevrolet Cruze hammasrihma vahetamist on vaja eemaldada lisaseadme ajamirihm, demonteerida õhufiltri korpus, eemaldada parem parempoolne ratas ja seada esimese silindri kolb asendisse TDC. Kõiki neid protseduure (välja arvatud rataste eemaldamine) tasub eraldi mainida - need on esimesed sammud hammasrihma vahetamise juhendis.

Õhufiltri korpuse eemaldamine Chevrolet Cruze

Õhufiltri korpuse eemaldamiseks vajate lamedat kruvikeerajat ja võtit 10. Kõigepealt vabastage toitevooliku klamber ja lahutage see õhufiltri korpuse ühendusest. Seejärel pigistage kinni ja eemaldage roolivõimendi voolik, mida hoiab õhufiltri korpuse klamber.

Järgmisena peate tõstma kerehoidikud kere kinnitustest ja välja tõmbama ning seejärel ühendama sisselaskeõhu anduri juhtmestiku klambrist. Seejärel ühendage rakmete pistik andurist lahti. Eemaldage õhufiltri korpus, tõmmates alumise toru kurgust õhukanalist välja.

Generaatori rihma eemaldamine Chevrolet Cruze

Lisaseadme veorihma eemaldamine annab põhimõtteliselt aimu, kuidas Chevrolet Cruze generaatoririhma vahetatakse. Töötamiseks vajate võtit 14-le.

Enne rihma eemaldamist peate mugavuse huvides eemaldama õhufiltri korpuse.

Veorihma on oma kätega väga lihtne eemaldada - peate rihma pinget vabastama, keerates võtmega pingutusrulli päripäeva. Pärast seda saate rihma rihmaratastelt eemaldada, meenutades, kuidas see paigaldati. Paigaldamine on tagurpidi.

Sildid hammasrihma Chevrolet Cruze vahetamisel

Selleks, et hammasrihma vahetamisel ei häiritaks ventiili ajastuse paigaldamist, seatakse 1. silindri kolb survetaktile TDC (ülemine surnud punkt), kasutades nukkvõlli rihmaratastel olevaid märke. Kui see on seatud vastavalt väntvõlli märkidele, võib kas esimese või neljanda silindri kolb olla TDC juures.

Pärast kolvi paigaldamist TDC-le peaksite kontrollima, kas väntvõlli rihmaratta märgid vastavad. Kui need pole joondatud, siis rikutakse faase - peate eemaldama rihma ja keerama väntvõlli, kuni märgid langevad kokku.

1. silindri kolvi paigaldamisel ülemisse surnud punkti peaks nukkvõlli hambarihmarataste märgid olema üksteise vastas, väntvõlli hammasratta märk peaks olema ajamiga ajami tagakaanel oleva pilu vastas.

Vaadake sellel teemal huvitavat videot:

Vöö hammasosa pinnal ei tohiks olla pragusid, hammaste sisselõikeid ja riide kummist koorumist ning vöö tagaküljel ei tohi olla kulumist, paljastades nöörid ja põletusjäljed. Vöö otsapindadel ei tohiks olla eraldumist ega kobestamist. Kui see on kahjustatud, tuleb rihm välja vahetada. Rihm tuleb asendada ka siis, kui sellel leitakse õlijälgi (enne rihma vahetamist tuleb kõrvaldada õlitamise põhjus) või rikutud rihmapinguti või juhtrulli vahetamisel.

150 tuhande km läbisõidu saavutamisel tuleb rihm vahetada, hoolimata selle seisukorrast.

Töö teostame abimehega vaatekraavil või ülesõidul.

Alustame toiteploki kaitse eemaldamisega.

Auto põhjast peaga "13" keerame lahti neli polti, mis kinnitavad jõuüksuse kaitse esivedrustuse alamraami külge.

Me eemaldame toiteploki kaitse, toetades seda reguleeritava peatusega.

Võtame korraga välja kaks kolbi, mis ühendavad parema ratta klapi ja porilaua voodri.

Klapi "8" abil keerake klapi kinnitamiseks alamraami külge välja kolm isekeermestavat kruvi.

Paremat klappi alla libistades võtame selle rattakaare voodri alt välja ja eemaldame.

Keerame lahti isekeermestavad kruvid parema esiratta porilaua voodri kinnitamiseks esikaitseraua ja porilaua külge ning võtame välja klambrid porilaua voodri esiosa kinnitamiseks kerele, painutame poritiiva voodri esiosa ja pane see piduriketta taha.

E-10 peaga rihma seisukorra kontrollimiseks keerake lahti kaks kruvi, mis kinnitavad ajamisketta ülemise katte.

Eemaldage kate.

Väntvõlli pööramine päripäeva E-18 peaga kruviga, mis kinnitab lisaseadme rihmaratta.

… Hammasrihma seisundi hindamine.

Hammasrihma vahetamine on üsna keeruline. Volitatud edasimüüja juures kasutatakse rihma vahetamisel spetsiaalset tööriista ja seadmeid mootori nukkvõlli ajastuse seadistamiseks. Seetõttu soovitame rihma vahetada ainult kogenud töövõtja vastu, kellel on kaasaegsete mootorite parandamiseks vajalikud oskused.

Hammasrihma vahetamiseks eemaldage lisaseadme ajamirihm ...

Hammasrihma juurde pääsemiseks demonteerige toiteploki õige tugi.

Paigaldame reguleeritava kõrgusega stoppi läbi puidust klotsi mootori õlivormi alla.

Eemaldage õhufilter.

Pead “15” kasutades keerame lahti kaks polti, mis kinnitavad jõuüksuse parema toe külgmise elemendi külge, kolm polti, mis kinnitavad toe mootori klambri külge, ja mutter, mis kinnitab toe kere poritiiva külge.

Võtame mootoriruumist toe välja.

Toiteseadme õige tugi.

Nukkvõllide otstele pääsemiseks eemaldage silindripea kaas.

Ülespoole tõmmates eemaldage mootori juhtimissüsteemi juhtmestiku katted silindripea kaane hoidikutelt.

Nihutame karteri ventilatsioonitoru otsa vedruklambrit.

Eemaldage toru ots silindripea kaane liitmikust.

Kruvige E-10 peaga lahti 11 kruvi, mis kinnitavad silindripea kaane.

Eemaldage silindripea kaas.

Selguse huvides näitame demonteeritud mootoriga edasisi toiminguid.

Enne rihma eemaldamist seadsime väntvõlli ja nukkvõllid esimese silindri survetaktiga TDC (ülemise surnud punkti) asendisse.

Selleks keerake väntvõlli päripäeva, kruvides, mis kinnitab lisaseadme rihmaratta, kuni lisavarustuse rihmaratta tähis langeb kokku alumise ajamiskatte märgisega.

Sellisel juhul peaksid mõlema nukkvõllile tehtud sooned asetsema paralleelselt ja praktiliselt samal tasemel silindripea pinnaga, mis külgneb silindripea kattega.

Kui nukkvõlli otste sooned ei hõivata näidatud asendit, pöörake väntvõlli veel ühe pöörde võrra (360º) päripäeva ja kontrollige uuesti, kas väntvõll ja nukkvõllid on õigesti paigaldatud.

Keerake E-18 pea abil kruvi, mis kinnitab lisaseadme rihmaratta. Väntvõlli pööramise vältimiseks paneme auto rataste alla peatused, lülitame käigukastis sisse viienda käigu ja palume assistendil kindlalt piduripedaali vajutada ja kinni hoida.

Kui sel viisil ei olnud võimalik rihmaratta kinnituskruvi lahti keerata, siis, keerates peaga "15" kaks polti lahti, demonteerige mustuse kaitseplaat, mis katab käigukasti korpuse ja mootori õlivormi ristmikul asuva tühimiku. - parempoolse ajami sisemise hinge korpuse kõrval.

Sisestame pilukruvikeeraja läbi hooratta hammaste vahelise tühimiku ja toetame selle diferentsiaallaagri kaanele, blokeerides seeläbi väntvõlli pööramise.

Pärast lahti keeramist võtame välja abiajamiratta rihma kinnitava kruvi.

Eemaldage rihmaratas.

Keerake pea "15" abil lahti kruvid, mis kinnitavad konsooli toiteploki parema toe jaoks (jahutusvedeliku pumba rihmaratas on selguse huvides eemaldatud).

Eemaldage klamber.

Lõdvendage kruvikeeraja abil ühel küljel keskmise ajamiskatte kinnitus.

... ja teisest küljest.

Tõstke ja eemaldage keskmine ajastuskaas.

Keerake pikendusjuhtmega E-10 pea abil lahti neli kruvi, mis kinnitavad alumist ajastuskatet.

Eemaldage kate .

2290-6_Dvigatel.indd

Mootori ajamiga ajam.

1 - rihmapinguti; 2 - sisselaske nukkvõlli faasijuhtimissüsteemi ajam; 3 - heitgaasi nukkvõlli faasijuhtimissüsteemi ajam; 4 - hammasrihm; 5 - rihma juhtrull; 6 - väntvõlli hammasratas

Kontrollime uuesti mootori nukkvõlli ajastuse õigsust.

Kui lisaseadme rihmaratas on eemaldatud, kontrollige väntvõlli hammasrattal oleva märgi kokkulangevust silindriploki kaanel oleva märgiga.

Mõlema nukkvõlli hammasratastel peavad märgid olema üksteise vastas.

Vajadusel keerake väntvõll vajalikus asendis, kasutades lisaratta rihma kinnitamiseks mõeldud kruvi, mis on läbi sobiva tõukejõu puksiga kruvitud.

Nukkvõllide pööramise kindlustamiseks rihma vahetamisel on vaja valmistada seade metallplaadist või nurga alt.

2290-6_Dvigatel.indd

Nukkvõlli lukustustööriist.

Sisestame seadme nukkvõlli varre soonde.

Plaat fikseerib võllid üksteise suhtes.

Tähelepanu! Nukkvõlli asendiandurite ajamisketaste kahjustuste vältimiseks paigaldage plaat nii, et see ei puutuks ketaste vastu. Selleks tehakse plaadile kaks süvendit.

Rihma pinge leevendamiseks sisestage kuusnurk "6" rulli auku ja keerake kuusnurgaga rulli päripäeva, vabastage rihma pinge ja tõmmake rihm rullilt.

Eemaldage hammasrihm nukkvõllilt ja väntvõlli hammasratastelt.

Hammasrihm, hammaste arv 146, laius 24 mm.

Ettevaatust: Pärast rihma eemaldamist ei tohi väntvõlli keerata, et vältida ventiilide kolbidesse kinnijäämist.

Kui pingutusrull on vaja asendada Torx T-50 mutrivõtmega, keerake selle kinnituskruvi lahti.

Me filmime video.

Rihma juhtrulli asendamiseks Torx T-50 võtmega keerake rulli kinnituskruvi lahti.

Me filmime video.

Pingutusrulli paigaldamisel tutvustame selle vedru väljaulatuvat otsa (rulli tagaküljel) ...

… Silindriploki kaane vastavasse soonde.

Enne rihma paigaldamist kontrollime joondusmärkide kokkulangevuse abil (vt eespool), kas faasijuhtimissüsteemi väntvõll ja nukkvõlli ajami korpused on õigesti paigaldatud. Vajadusel keerake väntvõll ja nukkvõlli rihmarattad soovitud asendisse. Panime vöö väntvõlli ja nukkvõllide hammasratastele ja kerime rihma juhtrulli taha. Pingutusrulli keerates päripäeva, kerime selle jaoks rihma üles ja vabastame rulli. See pingutab rihma automaatselt.

Võtame fikseerimisseadme välja nukkvõlli varre soontest. Keerame väntvõlli kaks pööret päripäeva, kasutades kruvi, mis kinnitab abiajamiratta.

Kontrollige uuesti klapi ajastust. Kui ajavõtumärgid ei klapi, kordame hammasrihma paigaldamise protseduuri.

Pingutage esmalt lisaseadme rihmaratta kinnituskruvi pöördemomendini 95Nm. Järgmisena pöörake seda 30 ° ja seejärel veel 15 °.

Kõik muud osad ja sõlmed paigaldatakse vastupidises järjekorras.

AJAKETI FUNKTSIOONILINE EESMÄRK

Chevrolet Cruze juhtketi ajam on osa gaasijaotusmehhanismist ja on seotud pöördemomendi ülekandega väntvõllilt nukkvõllile. Kett võib neid otse ühendada või töös osaleda kaudselt, näiteks ühendades nukkvõllid omavahel, kui neid on kaks, samal ajal kui selle funktsionaalne eesmärk jääb muutumatuks.

Juhtketi seisukorra jälgimine, "siibrite" ja pingutite väljavahetamine on osa auto plaanipärasest hooldusest ja mängib olulist rolli sõiduki mootori töös. On vaja regulaarselt jälgida gaasijaotussüsteemi seisukorda, kuna see mõjutab otseselt auto võimsust, tundlikkust gaasi tarnimisel ja kütusekulu.

KETI VAHETAMISE OMADUSED

Enamikus vanade automudelite mootorites kasutati pöördemomendi edastamiseks rullühendustega kette, sageli käisid komponendid kahes või kolmes reas, see muutis ajaketi väga usaldusväärseks, peaaegu igaveseks mehhanismiks, mis ei vajanud pidevat hooldust. Sageli sõitis auto kuni 300 000 km. ja mehhanismi kett sai ainult külgmängu ning halvim, mis gaasijaotussüsteemiga juhtuda võis, oli lülide hüppamine, katkestused olid üliharuldased. Aja jooksul on autode loomise trend muutunud tootmishinnaks, tõhususeks, keskkonnasõbralikkuseks ja auto mootori kaaluks, mis mõjutab selle võimsust. Nendes tingimustes hakkasid tootjad püüdma ajakett asendada kergema, odavama ja hõlpsamini hooldatava hammasrihmaga. Ja need mootorid, mille konstruktsioonis ketid olid säilinud, asendati rullide komponendid kergete plaatidega, mis olid usaldusväärsemad kui hammasrihmad, kuid siiski mitte nii tugevad kui rullketid.

Chevrolet Cruze ajastusahelal on mitmeid funktsioone, mis eristavad seda põhimõtteliselt hammasrihmast.

1. Kett on vastupidav mehhanism, selle kulumine võtab palju rohkem aega kui hammasrihm, purunemisi juhtub, kuid palju harvemini kui rihmülekandega mootorite korral.

2. Gaasijaotusmehhanismi avatud ahel toimub üsna harva, mis tähendab, et mootori rikkeid, mis vajavad kallist kapitaalremonti, ei toimu sageli.

3. Ajastusahelad on üsna lärmakad, kuid auto heliisolatsiooni praeguse taseme juures ei muutu see parameeter eriti oluliseks.

4. Kui kett on kulunud, tekib selle tagasilöök ja külgmine väljavool, see näitab vajadust asendada vana kett uue vastu. Kuna metallosa on lõtvunud ja külgmise peksmisega kaasneb tugev müra, on seda lihtsalt võimatu mitte märgata ega omistada sellele tähtsust. Kapoti all olev müra on esimene "kõne", mis näitab sõiduki hooldamise vajadust.

5. Chevrolet Cruze ajastusahela vahetamise peamine puudus on see, et see asub silindriploki sees ja selle seisundit on ilma koolituse ja kogemusteta üsna raske hinnata. Lisaks on sellise seadmega demonteerimine ja asendamine pikk ja vaevarikas protsess, mis tähendab, et see on kallis.

6. Juhtkettas osalevad pingutid ja amortisaatorid - need on kulumaterjalid, mis kuluvad kiiresti ja vajavad sagedasemat asendamist kui ajastusahel ise.

VIGADE LIIGID

1. Juhtkettides täheldatakse täieliku töökõlblikkuse korral loomulikku kulgu, mille õlirõhu rakendamisel kompenseerivad pingutid. Rikkeks peetakse ajastusahela tugevat külgmist löömist, mis ilmneb lülide venitamisel. Ahela venitamise tegeliku astme on võimalik kindlaks määrata ainult gaasijaotusmehhanismi kvalifitseeritud kontrollimisega.

2. Tagasilöök on keti otsene venitamine, mida täheldatakse pikaajalisel töötamisel, mis võib viia keti lülide hüppeni ja gaasijaotussüsteemi talitlushäireteni, mis põhjustab mootori tundlikkuse vähenemist vajutatakse pedaali ja kütusekulu suureneb.

3. Chevrolet Cruze juhtketi avamine - on mootori kõige ohtlikum kahjustus, mootori kettülekande korral ei esine seda sageli, kuid see toimub siiski. Sellise rikke korral lakkab nukkvõll seondumast väntvõlliga ja võib täiesti omavoliliselt peatuda sellises asendis, kus mõni gaasijaotusseadme ventiil on avatud. Sellisel juhul võib ülespoole liikuv kolb põrkuda kokku ventiiliga, mis viib selle deformeerumiseni ja auto mootorit ootab tõsine remont. Tuleb märkida, et juhtketi purunemine ei toimu ootamatult, peaaegu alati kaasnevad sellega muutused sõiduki töös, selle võimsuse vähenemine, bensiini tarbimise muutus ja kõrvalise müra tekkimine.

Gaasijaotusmehhanismi töö vältimiseks ja vältimiseks on vaja ajaketi perioodiliselt tõrkeotsingutega kokku hoida, see säästab auto mootorit kahjustustest, hoiab ära mootori enneaegse kulumise ja pikendab selle tööiga.

KANDMISE PÕHJUSED

1. Chevrolet Cruze auto kasutamine ekstreemsetes tingimustes. Sagedane sõit sillutamata teedel, haagiste vedamine, rasked koormad, suurel kiirusel sõitmine toob kaasa väntvõlli koormuse suurenemise, pöörates selle maksimaalse kiiruseni, mis viib ajaketi venituseni.

2. Kuna ajastusahel paikneb silindriploki sees, pestakse see mootoriõliga täielikult ja on seetõttu selle kvaliteedi suhtes väga tundlik. Juhul, kui selle koostises kasutatakse kõrgekvaliteedilist sünteetilist õli, mis sisaldab spetsiaalseid detergente, pikeneb ajastusahela kasutusiga märkimisväärselt.

3. Juhtkett hõlmab osi, mis reguleerivad keti pinget, need on kulumiskõlblikud ja neid tuleb perioodiliselt vahetada. Auto hoolduse ajal on vaja kontrollida pinguti ja "siibri" kulumisastet; nende osade ennetähtaegne asendamine võib viia keti venitamiseni ja lülide hüppamiseni.

RIKKUMISTE SÜMPTOMID

1. suurenenud bensiini tarbimine autoga;

2. mootori võimsuse vähenemine; 3. Klõbin ja müra auto kapoti all mootori töötamise ajal;

4. Auto täielik seiskumine liikvel, kui mootori käivitamise katse ei käivitu ja starter pöörleb tavapärasest kergemini;

5. Chevrolet Cruze mootori ebastabiilne töö tühikäigul ja liikumisel;

6. Laskude ilmumine pihusti ja väljalasketoru vastuvõtjas.

Kõik need talitlushäired võivad viidata klapi ajastuse nihkumisele ja keti pinge lõdvenemisele. Kui märkate oma autol ühte või mitut silti ja seda loendit - pöörduge kontrollimiseks viivitamatult teenindusjaama poole.

KUI PALJU PEAB AJASTUSKETT ASENDAMA

Chevrolet Cruze sõidukite mis tahes kulumaterjalide vahetamise sagedus sõltub sõidustiilist ja sõidurežiimist. Äärmusliku sõidustiili ja sõiduki agressiivse kasutamise korral on vaja ajakett välja vahetada, kuna see kaotab ja kulub.

Tavalistes töötingimustes on vaja ajakett plaanipäraselt välja vahetada iga 100 - 150 000 km järel. läbisõit. Kui teie autol on analoogvöö, tuleb see vahetada välja veidi varem kui sõiduki tootja soovitatud aeg.

Usaldage oma autot ainult professionaalsete spetsialistide kätte, kes suudavad ajaketi tõrkeotsingu õigesti lahendada, hinnata külgsuunalist läbilööki ja tagasilööki, vahetada ja parandada pingutite, ketiajamiga „amortisaatorite“ tööd ja asendada Chevrolet Cruze juhtketi.

Nii kett kui vöö, lühidalt. General Motorsi esimesed mudelid - Chevrolet veeresid konveierilt esimest korda 1998. aastal. Toonast mootoririda esindas üks eksemplar mahuga 1,4 liitrit (A14NET / NEL). Veidi hiljem paigaldati mootorid mahuga 1,6 ja 1,8 liitrit vastavalt tähiste F16D4 ja F18D4 alla. Esimesel mootoril, mille maht oli 1,4, oli eelinstallitud kett-tüüpi hammasrihm, kaks järgmist olid klassikalised rihma kujul.

Lühidalt ajamõõtmise kohta

Gaasi jaotamise mehhanism on mootori oluline komponent. See seade ajab nukkvõllid ja väntvõllid. Rõhu all süttib põlevkamber põlevkambris, auto liigub.

Rihm kui ajamielement on muutunud nii populaarseks, et protsent ületab 75% kõigist turul saadaolevatest tehnilistest seadmetest. Varem ulatus see näitaja vaevalt 25% -ni.

Rihmülekande eelised ja puudused

Valdav enamus vabalthingavatel Chevrolet Cruze mootoritel on rihmülekandega. Paljude "plusside" seast määrame järgmise:

• asendamise, paigaldamise lihtsus;
• määrdeaine puudumine;
• madal müratase. Müra näitaja on rekordiline 15%.

Samal ajal on puudusi, täpsemalt üks, kuid märkimisväärne - lühiajaline kasutusiga. Praktikas ei ületa läbisõidunäitaja 70 - 80 tuhat km. Kui rihmale satub agressiivne sõidustiil või mootoriõli, väheneb ressurss kolmandiku võrra. Paljusid võltsinguid arvestades ületab eluiga vaevalt 60 000 km piiri.

Ketiajamiga seotud eelised ja puudused

Nagu juba mainitud, kasutatakse ketti ainult 1,4-liitrisel mootoril.

Eelised:

• sõiduki eluea pikkus. Tegelik läbisõit on vähemalt 150 000 km. Masina nõuetekohase kasutamise korral ulatub ressurss 180 000 km-ni;
• töökindlus;
• struktuurne tugevus.

Samuti on puudusi:

• suurim ja peamine "miinus" on töö ajal liigne müra;
• vajadus paigaldada mehhanismi täielikuks toimimiseks täiendavaid osi, näiteks pinguti, siiber;
• süstemaatiline ennetamine, puuduva määrdeaine koguse täiendamine. Vastasel juhul jääb kett lihtsalt kinni.

Ketilülide pingutamine on keeruline protsess ja see on võimalik ainult siis, kui pingutusrullid on heas töökorras. Kõrge õlirõhu korral reguleerib rull koos vedruga keti pinget Chevrolet Cruze väntvõlli ja nukkvõlli pöörlemisel.

Kett või vöö. Mis parem

Küsimusele on võimatu ühemõtteliselt vastata. Tulenevalt asjaolust, et igal ühel on omad plussid ja miinused. Chevrolet Cruze omanik valib auto vastavalt oma vajadustele ja nõuetele. Ajami tüübi valiku kohta on küsimus, parem on eelistada rihmülekannet. Vaatamata lühikesele elueale on uue rihma paigaldamine erinevalt kettist viie minuti küsimus.

Kui Chevrolet Cruze on kavas kasutada spetsiaalsetes kliimatingimustes, kus on negatiivne temperatuur, valige kettülekande pool. Vöö on külma jaoks vähem kohandatud. Ja kui arvestada jäävee sissetungi, on lõplik otsus ilmne.

Sõltumata eelinstallitud ajamehhanismi tüübist tehke tehniline ülevaatus, paigaldage ainult kvaliteetsed ja originaalsed osad, kasutage Chevrolet Cruze jaoks mõõdukat sõidustiili.