MITSUBISHI LANCER EVO VIII. Omanike omanikud. MITSUBISHI LANCER EVO VIII LANCER Evolution 8 spetsifikatsioonid

Spordis Sedaan Mitsubishi Lancer Evolutsioon ilmus 2003. aastal ja selle toodang viidi läbi kuni 2005. aasta märtsini, kui esitatud uue põlvkonna kultusmudeli loomisel esitati. "Evolution" kaheksas asutuses on tähelepanuväärne, kuna see müüdi ametlikult Ameerika Ühendriikides esimest korda mudeli ajaloos.

Välimus "laetud" sedaan MITSUBISHI LANCER Evolution 8. põlvkonna saab kirjeldada atraktiivne, enesekindel ja mõõdukalt agressiivne. Mis ja autode koguvoog märkab kindlasti. Väljas Lancer Evo VIII eristub aerodünaamiliste elementidega: esikülje kaitseraud õhukanalitega, kapuuts koos pesaga tõhusama mootori jahutamiseks ja suureks pagasiruumi kaanele, mis parandab kinnitusjõudu.

"Evolution" kaheksas asutuses on tüüpiline C-klassi esindaja, ehkki natuke ebatavalises välimuses. Auto pikkus on 4490 mm, kõrgus on 1450 mm, laius on 1770 mm. Eestist tagatelje ees on Jaapani kaugusel 2625 mm ja alt - 140 mm. MITSUBISHI LANCERi evolutsiooni ääreosas 8 kaalub 1410 kg ja teedel tugineb see nelja rattaga, mille suurus on 234/45 / R17.

Sisemus MITSUBISHI LANCER Evolution VIII on lihtne ja lakooniline ning on vähe spordi olemust auto (välja arvatud väike rooliratta momo ja alumiinium vooder pedaalide). Armatuurlaud ei paista silmapaistvat disaini, kuid see ei tekiks tema informatiivsusele (huvitav, kuid kiirusmõõtur muutub natuke vasakul tahhomeetrist). Keskkonsool on minimalismi ülemine osa: siin ainult audio süsteem ja kliimaseadme juhtimisseade.

"Evolutsiooni" siseruum on kootud jäigast ja odavatest plastidest nii välimuselt kui ka puudutuses. Kuigi assamblee kvaliteet on korralik tase. Istekohtade puhul pakutakse kas koepolster või nahast lisab.

Front "kaheksas" MITSUBISHI LANCER Evolution Paigaldatud puitkujulised tugitoolid RECARO koos täiustatud külgedega. Reguleerimisvahemikud on piisav, et saada vabalt nii juht ja reisijaistmel. Tagumine diivan "laetud" sedaan sobib kolmele inimesele - pea kohal ja laiuses on ruumi varud saadaval, kuid eriti kõrged inimesed saavad oma põlvi tagaiste tagaosas.

Arsenal "kaheksas evolutsioon" - 430-liitrine pagasiruum. Käsitsi kihi puhul on piisavalt ruumi ja kui te mäletate selle all põranda all, põhineb täieõiguslik varuratas - seda indikaatorit saab pidada korralikuks.

Spetsifikatsioonid. MITSUBISHI LANCER Evolution 8 Sedaan on varustatud 2,0-liitrisega "neli", millel on silindrite, turboseadme süsteemi ja kütuse sissepritsega. Maksimaalne mootor genereerib 280 võimsuse hobujõudu ja 392 nM piigi tõukejõudu (saadaval 3500 p / min). See ühendab "mehaanika" viie või kuue hammasrattaga (sõltuvalt muutmisest).
Kolmeüksuse "laetud" on varustatud neljarattaveoga, mis on kõige rohkem ja hinnatakse. Esiteljel on suurenenud hõõrdumise diferentseerimine (lihtne, kuid usaldusväärne), keskne diferentsiaal ACD on aktiivne ja super AYC diferentsiaal on seotud tagateljega (arvukate andurite abil, analüüsitakse olukorda ja Hüdraulika, elektroonilise juhtimisseadme ja hõõrdumise siduri abil jagatakse pöördemoment rataste vahel äärmiselt tõhusate vahel).

Dünaamilised ja suure kiirusega funktsioonid "kaheksandast" Evo asub korralikul tasemel - pärast 6,1 sekundit läheb auto vallutama teisesaja vallutamiseni ja see overclocked kuni kiirusmõõtur noolega ületatakse 245 km kaugusel. / h. Iga 100 km joosta kombineeritud tsüklis, sedaan tank on tühi keskmiselt 10,9 liitrit (linnas - 15,4 liitrit, maanteel - 8,3 liitrit).

On MITSUBISHI LANCER Evolution 8. keha rakendas täiesti sõltumatu suspensiooni multi-sektsiooni paigutusega taga- ja kevadrattad McPherson ees. Kõik rattad on varustatud ketaspiduri mehhanismidega (eesmise läbimõõt - 320 mm, taga - 20 mm vähem).

Hinnad. Venemaa järelturul on piisavalt ettepanek MITSUBISHI LANCER EVO VIII ettepanekut. 2015. aastal saate osta auto hinnaga 400 000 - 500 000 rubla, kuid viimased võimalused on hinnanguliselt miljon rubla järjekorras.

Mitsubishi Lancer Evolution 8 - Üks karismaatilisemaid sportautosid, planeedi esmakordselt ilmus alates 2003. aastast, tulevad 7. põlvkonna muutmiseks. Auto on kultus fookus sedaan neljakesi mootoriga kapuuts. Mudeli vabastamine peatati uue põlvkonna vabanemise tõttu. Esitava mudeli üks olulisemaid sülearvuteid on see, et see on esimene Evo perekond, mida müüakse USA autoturul hästi. Loomulikult tõi ta maailmakuulus Jaapani auto hiiglasliku palju miljonite puhaskasumi.

Peamised omadused Mitsubishi Lancer Evolution 8

Kaheksanda põlvkonna Lanceril on austav agressiivne välimus, mis kajastab täielikult oma tegelikke võimsust. Välimus oli mõeldud pikka kuu, kuni see kiitis heaks ettevõtte kõrgeim juhtimine. See täheldati sõna otseses mõttes iga arengu sammu, mida järgnes vigade vältimiseks. See on tingitud asjaolust, et auto oli algselt välja töötatud maailma suurima majanduse rangete nõudmiste all - Ameerika Ühendriigid, kus autode omanikud on oluliselt kõrgemad kui jalakäijad.

Näiteks esikülje kaitseraud sisaldavad õhukanalid, mis on valmistatud ainult spordi stiilis ja heledalt peegeldavad mootori võimsusvõimalusi. Nad aitavad ka ees pidureid puhuda ja 2-liitrise seadme täieliku puhumise puhul vastab alumiiniumist kapuuts tehnoloogilisele kaelusele.

Auto pagasiruum asub taga ja omab väga tähelepanuväärset elementi - tohutu spoiler pagasiruumi kaas. Viimane ei ole mitte ainult peen linkide disain, vaid suurendab ka auto kogu survejõu suure kiirusega režiimis. Lisaks loob süsiniklik tsükkel täiendavat rõhujõudu.

See suurendab oluliselt manööverdamist, kui pöördute, muutes Mitsubishi Lancer Evolution 8 äärmiselt stabiilse sõiduki juhtimisel. Viimane funktsioon on väga oluline, sest see võimaldab teil salvestada väikese osa kütuse iga päev, sest auto on sõitmisel sõna otseses mõttes surutud sõidu ajal.

Kui me kaalume MITSUBISHI LANCERi evolutsiooni mõõtmeid 8, siis tuleb kõigepealt märkida esimesed näitajad.

1. Mõõdukas kogu auto pikkus, mis on 4490 mm.
2. Laius 1770 mm.
3. 1450 mm kõrgus.

Sellised omadused ühelt poolt on sõiduk neljale rattale on äärmiselt kompaktne, teises, see võimaldab teil mugavalt tunda ennast salongis igasuguse isiku jaoks, olenemata selle füüsilistest andmetest.
MITSUBISHI LANCERi evolutsiooni mass 8 on 1470 kg (täismass 1885 kg). Kõik see muudab auto jaoks äärmiselt lihtsaks ja vastupidavatele teeolude eest vastupidavaks isegi siis, kui peate ületama maastiku, kus enamik ratastega sõidukeid lihtsalt tõstavad.

Universaalse interjööri saladus Mitsubishi Lancer Evolution 8

8 põlvkonna auto sisemus on valmistatud piisavalt tagasihoidlikus ja ärilises stiilis. Kõik on täpselt sama nagu Lancer 2.0 sport, kuid see on kaks korda odavam. Erilist tähelepanu pööratakse ainult armatuurlauale. See on eriline idee disaineritest, kes soovisid luua auto sisekujunduse, nii et tähelepanu pööratakse juhtimisvahenditele.

Tulenevalt asjaolust, et Mitsubishi Lancer Evolution 8 on äärmiselt raske tänu oma võimsuse võimetele, mis nõuavad katkematut tähelepanu, väärib armatuurlaua juhtimisseade ainult ühte kiitust, kuna see ei sisalda tarbetuid elemente. See võimaldab autojuhtil keskenduda otse otse liikuda.

"Stewards" viiakse läbi ehkki plastikust, kuid nende kogumine on väga kvaliteetne. Kui soov on soovi, võib neid täiendavalt kaetud nahaga või muu pehme elastse materjaliga. TRUE, samal ajal kaotab kaheksanda areng veidi spordisuunal. Kõik toolid reguleeritakse nõudmisel sõltuvalt inimmõõtmetest. See muudab auto äärmiselt mugavaks ja praktiliseks.

Pagasiruumi maht on umbes 430 liitrit, mis on üsna hea, kui kaalute lisaks varuratta eraldi ruumi. See alati langeb, sest see ei ole võimalik ennustada ja vältida ootamatu torke kummi praktilisest vaatenurgast.

Kontroll

Mitsubishi Lancer Evolution 8 jõuab esimese saja kilomeetri kaugusele kui 6,1 sekundit hea algusega. Siin sõltub palju otseselt autojuhtide oskustest. Normaalne 2-liitrise kiirendus, midagi huvitavat. Aga niipea, kui tahhomeeter nool ületab 3000 märgi, kannab EVO 8 hulluks. Kõik ümber peatub, nagu aeglane raami. Lülitage!

Kui kiirusmõõturil on juba alla 200, tekib instinktiivselt hirmust - ja kas see talub keha? Kuidas mitte meeles pidada umbes 200 täiendavat keevituspunkti keha suurendamiseks - suurepärase kontrollitavuse vajalik osa. See võimaldab kohe rahuneda.

Auto maksimaalne kiirendamine on 245 kilomeetrit tunnis, samal ajal kui mootor talub vabalt koormust ja praktiliselt ei ülekuumenemist, kuna jahutussüsteem töötab vajadustega sünkroonselt.

Niipea kui kütuse kontsentratsioon silindrite suureneb, hakkab kohe õhku aktiivselt sisenema, keerates paari kiiresti, mis neelab seeläbi kolossaalse soojusenergia koguse.

Bensiini tarbimine linnas on ligikaudu 15,4 liitrit ja väljaspool selle piire ei ületa 9 liitrit, kui te lähete ilma tõmblusteta ja mõõdukalt kiire tempo, muidugi ilma tee reegleid rikkumata. Seega on MITSUBISHI LANCERi evolutsiooni 8 keskmine tarbimine umbes 11 liitrit, mis on tõeliselt hämmastav näitaja, kui kaalume esitatud auto võimsuse võimalusi.

Ketaspidur asub iga auto rattal, mis võimaldab oluliselt vähendada pidurdusrada. See omakorda on mõnikord tõstes julgeoleku kraadi Mitsubishi Lancer Evolution 8 nii juht ja reisijatele ja jalakäijatele.

Ülevaade kõigi oluliste tehniliste parameetrite Mitsubishi Lancer Evolution 8

Pöörake tähelepanu järgmistele punktidele:

• Mitsubishi Lancer Evolution 8 on nelja-rida mootor käsutuses, mille maht on 2 liitrit;
• Elektrijaam on varustatud kiireima kütuse sissepritsesüsteemiga, samuti automaatse turbolaaduriga;
• Maksimaalne võimsus esindatud mootori on 280 hobujõudu (Jaapani versioonis) ja tipp veojõu on 392 nm / vol. min.

Elektrijaama võimalusi saab märkimisväärselt suurendada, kui mõistate kiibi häälestamist. Selgesõnaliselt ei jäta tuunerid üksi. Nad püüavad mootori jõudluse suurendamiseks mugavat juhtumit.

• Mehaaniline edastamine on kaks varianti: kuus ja viis sammu, see kõik sõltub konkreetse konfiguratsiooni;
• Käigukast on kõik rattavedu, mis võimaldab ilma tööjõuta suure kiirusega, et ületada maastikul, kus maantee lõuend on sõiduautode jaoks peaaegu täielikult läbimatud;
• Esisild on varustatud spetsiaalse diferentseerimisega, mis on hõõrdumise kõrgenenud. See annab neljarattalisele sõidukile täiendava võimsuse;
• Samal ajal funktsioonid auto pidurisüsteemi funktsioone äärmiselt kõrgel tasemel, kuna see peaaegu koheselt reageerib, kui sobiva pedaali vajutatakse.

Praeguseks on MITSUBISHI LANCERi evolutsiooni 8 keskmine hind paremakäeline (koos 120 tuhande kilomeetri läbisõit) on umbes pool miljonit rubla Venemaal. LACKORIC EVO 8 peaaegu sama läbisõit 2004. aasta probleemi on suurusjärgus suurem - 800-900 tuhat rubla. Lugupeetud "Jaapani", kuid amatööride jaoks ei ole takistusi.

Esitatud autol on unikaalsed võimsusvõimalused, mis on edukalt rakendatud nelja rattaga kompaktses sõidukis.

Loomulikult ei pruugi igaüks sellist autot omandada, kuid tema omanik ei kahetse oma otsust kahetse. MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 8 võimaldab teil linna stiilselt liikuda, ületada edukalt kõrge tee maastikul, samuti olla usaldusväärne pereauto. Niisiis, valik on sinu, kallis lugeja.

Spetsifikatsioonid MITSUBISHI LANCER EVO 8

Auto on samuti hea, sest see võimaldab juhtida oma käte häälestamist (vt). Uurige, kuidas seda teha teistest saidi artiklitest. Vaadake fotosid ja videoid, õppige tabeleid ja juhiseid. Kõik see võimaldab teil saada reaalseks Mitsubishi autode tegelikuks kohtuks.

Esitatud muudatused 2003. aastal. Uue funktsioon oli uus ülekanne. Lühidalt öeldes seisnes sisuliselt järgmistest, et esisillehele paigaldati suurenenud hõõrde erinevus, ACD diferentsiaal on aktiivne ja kõige olulisem asi on tagumine diferentsiaal Super Ayc. (Super Active Yaw Control).

Mitsubishi Lancer Evolution VIII Ta sai mõtlemisülekande, mis hindab ja sõltuvalt olukorrast, maksimaalse tõhususega jaotab pöördemomenti. Seal on kolm ülekanderežiimi: "asfalt", "kruusa" või "lumi".

Väliselt Mitsubishi Lancer Evolution VIII sama nagu Lancer Evolution VII. . M. itsubishi Lancer Evolution VIII Sai pehmema ülevaate, säilitades samal ajal agressiivse sportauto tüüpi.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII USAs tarnitud terasest. Põhjuseks oli SUBARU Impreza Wrx, kolm aastat tagasi, mis oli USA turul suur edu.

USA versioonid Mitsubishi Lancer Evolution VIII Nad lõigati võrreldes Jaapani muutmisega. American versioonis ei ole mõtlemise ülekande Mitsubishi Lancer Evolution VIII - Super Active Yaw Control.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII - spetsifikatsioonid

Mihhail Milov, 34-aastane, teenindusjaama juht, sõidukogemus 17 aastat

Omanik Mihhail Milov

Minu eelmine auto oli Ford Fiesta ja see oli seotud asjaoluga, et sarnasel autol ma tegin ralli. Samal ajal tahtis alati kasutada autot, võimalikult lähedal spordi versioonile. Jah, ja võistluste poolest ei välista see võimalust täieliku sõiduklassi vahetamise võimalust. Kuid esiteks ei sobinud minu eelarves neljarattalise sõidu ralli auto omandamise võimalus ja teiseks mõistsin suurepäraselt, et tegemist on sellise auto arendamisega otse võistluste ajal - see on halb mõte. Ma vajasin autot, mis võimaldab teil osta vajalikke oskusi "tsiviil-" tingimustes.

Esialgu eeldati, et see ostis uue SUBARU STI kehas luukpära, eriti kuna mul on juba autode autosid. Aga sõbrad on soovitanud vaadata "evolutsiooni" Mitsubishi. Ja siin lihtsalt ja huvitav ettepanek tõusis üles. Nii et ma sain Mitsubishi Lancer Evolution VIII omanikuks 255 HP võimsusega Ja üsna kiiresti mõistsid, et see on täpselt auto, mida ma unistasin. Enamik kaasaegsemaid masinaid ei ole väljendunud "nägu" ja tõug on selgelt tunda Lancer Evo. Ma ei ole kaugeltki auto valides ainult väliste märke, kuid ta peab. Mis puutub jooksvate omaduste puhul, on see lihtsalt silmapaistev auto. Mul ei ole palju kogemusi selliste sportautode juhtimisel Porsche või Ferrari juhtimisel, kuid ma arvan, et Mitsubishi Lancer Evolutsiooni VIII vahemikus on parim auto parim auto. Ma kui auto sportlane nõuab teravaid reaktsioone, arusaadavat juhtimist, häid pidureid ja mugavat sobivat. Ja mis kõige tähtsam, juhtiv Evo VIII, sa saad midagi, mis ei ole võrreldav libisemine kate: olge see lumi, jää või kruusa. Esimene asi, mida ma märkisin, võrdledes Cetemi Subaru Lancer Evolution VIII-d, mis mul oli, on ... sõbralikkus. Näiteks ma harjunud oma esimese WRX, isegi kursused vastuolukorra lahendamise tuli läbida. Mehaaniline edastamine, omapärane laine, pikem kui Lanceris, juhtimisel. Auto on kiire, kuid väga närviline, suhtlemisel sellega, peate olema roolirattaga ja gaasipedaaliga äärmiselt ettevaatlik: veidi ülekoormatud ja auto puruneb sügavasse libisemisse. Ta pidi pidevalt võitlema.

2004 MITSUBISHI LANCER EVO VIII

Lancer Evolution VIII, teisel viisil ringi, teete masinaga ühe terviku ja see teostab kõik, mis teil on ette nähtud. Märkimisväärne juhtimise abi antakse aktiivse keskse diferentsiaal (ACD süsteem) ja tagumine diferentsiaal (AYC süsteem). Kui SUBARU on arusaadavamad nendele juhtidele, kes on pikka aega sõitnud kiirete tagavedude autode ajal, on Mitsubishi kõigile sõbralikud. Ma arvan, et kui te panete ratta taga, on tüdruk oma juhioskustes üsna kindel, ta hakkab selle autoga toime tulema isegi pika liikumise ajal kontrollitud triivi ajal. Aga see on võimatu unustada, et see on auto, millel on tõeline spordi iseloomu, Norov. Akuutse juhtimine nõuab kontsentratsiooni juba kiirusel 120 km / h - isegi väike rooli liikumine võib oluliselt muuta liikumise trajektoori. Töö mehaanilise käigukast on oma plusse ja miinuseid.

Peamine eelis on lihtsalt hämmastav ülekande täpsus. Ülekanded on piisavalt lühikesed, kuid see ei ole sportlik kinnitatud rida. Aga linnas, liikudes oja, selliste omaduste CP ei ole väga mugav: vajalik käik ei ole alati piirkonnas turbiini ("pikap" algab kusagil 3000 pööret) ja mootoril on mootoril "põse".

Kõva peatamine, mis võimaldab teil kindlalt hoida teed suure kiirusega sõitmisel, ei aita linnas selgelt kaasa mugavasse sõita, hoolikalt "lugemist" kõiki teede rikkumisi. Aga isiklikult ma ei usu seda ebamugavust. Muide, ma tõesti meeldib sport "kopad" recaro. Kõigepealt tunduvad istmed tarbetu rasked, kuid kiiresti hakkate mõistma, kui mugavad nad on. Kuidagi mul vaja kiiresti minna Püha Peter-Burgi Odessa ja ma üle 1800 km 18 tunni jooksul.

Samal ajal ei langenud autost välja väsimus. Jah, meie teedel on üsna konkreetseid kiirust kiirusega ja selle elemendi reeglid proovin
Ärge rikkuge, kuid muidugi püüdsin ma selle auto juures kiiresti sõita. Rohkem kui 200 km / h kiirustel on auto teele seatud teele ja saate kontrolli alt võrreldav. Samal ajal määrab kiirus oma arvulises ekspressioonis ainult kiirusmõõtur noole ja see ei ole visuaalselt tundnud.

2004 MITSUBISHI LANCER EVO VIII

Kui me räägime auto kasutamisest kasutamisest, siis see lihtsalt puudub. Noh, näiteks võite öelda pagasiruumi "pesakonna" kohta, kui te kasutate seda, kui te kasutate seda lihtsalt mingit võimalust: varuosade nišis on paigaldatud minu subwoofer, see maksab võimendi, mis omakorda peitub varurattaga ja tagaseina juures asuva tagaseina juures.

Samal ajal on vaja mõista, et isikule, kes peab olema lihtne liikuda punktist A punktist A punktini, on Lancer Evolution VIII-le tõenäoliselt sobiv. Auto tarbib ainult 98. bensiini ja märkimisväärseid koguseid: linnatsüklis on tarbimine umbes 20 liitrit 100 km kohta, väljaspool linna, isegi kiirusel 100-110 km / h - umbes 11. Lisaks masinale on varustatud 17-tollise piduritega ja seega rehvide suurusega 235x45R17. Selline rehv on 7000-8000 rubla. Tootja soovitab asendada õli iga 5000 km järel, usuvad, et kõik viis tuhat masinat kasutatakse koormatud režiimides. 15 000 km pärast muutsin padjad ja pärast 30 000 - piduriketta. On vaja arvestada, et eesmise piduriklotside komplekt ametlikust edasimüüja maksab 15 000 rubla. Seetõttu asendades spordiplokkide, mis on kaks korda odavamalt ja töötavad poolteist korda paremini.

Mihhail Milov

Huvitav fakt:
Lähenes teatud piirile. Kui teil on vaja autot muuta, siis ma ei näe asendamise võimalusi ...

Minu kaubamärk

Viis punkti

Kuigi see on teada Michael Schumacher. Malaisia \u200b\u200bõnnetus tekkis selle ratta kinnitamise mutteri tõttu, kuid see oli selle põhjuseks, seda ei olnud veel selgitatud. Seda ei leita, kuna mutter ei näidatud kastidesse tagasi.

Kas see asub kusagil marsruudi serva ümber või mõned fänn, võttis ta temaga nagu suveniir, keegi ei tea. "Kahjuks ei saa me veel kahju tekkimist rekonstrueerida," ütles Ross pruun.

"Me nägime telemeetrit, et midagi juhtus rattaga ja Michael teatas tugeva vibratsiooniga. Siis ütles ta veojõu puudumise pärast, "selgitab boss meeskonda Mercedes.Mis plaanib täpset analüüsi: "Me peame veel seda ala anduritega vaatama ja analüüsima kõiki viimast võistluse andmeid probleemi leidmise lootuses."

Mitsubishi Lancer 8 Evolution

MITSUBISHI LANCER Evolution 8 on ainus kõige suurepärasem sportautode maa esmakordselt ilmus alates 2003. aastast, tulevad asendada seitsmenda põlvkonna. Auto soovitab kultus sedaan spordi orientatsiooni neljanda mootori alla kapuuts. Modifikatsioonide tootmine peatati ajutiselt uuema põlvkonna vabanemisega. Üks tähtsamaid märkusi esitlus käesoleva muudatuse leitakse, et see on esimene ESO pere hakkas olema hästi rakendatud autokaubanduse USA. Muidugi tõi see universaalselt kuulus Jaapani auto suur arv miljoni puhtamatu sissetulekuga.

Peamised omadused Mitsubishi Lancer Evolution 8

Kaheksanda põlvkonna Mitsubishi Lanzeri areng on avatud agressiivne välimus, mis näitab täielikult oma tegelikke jõuvõimu. Välimus peeti pikka aega, kuni ta on ettevõtte kõrgeimate ülemuste heaks kiitnud. See jälgis sõna otseses mõttes iga kambrit vigade kõrvaldamiseks. See määrab kindlaks asjaolu, et auto algusest alates töötati välja rasketes tingimustes kõige muljetavaldavama ühiskonna majanduse - USA, kus arv autode omanikud oluliselt ületab jalakäijate arvu.

Esikülje kaitseraud sisaldavad õhukanalid, mis on valmistatud ainult spordi viisil ja kuvatakse selgelt mootori võimsus. Lisaks võivad nad aidata puhuda ees pidurid ja täieliku puhumise 2-liitrise aparaadi vastab tehnoloogilise kaelus alumiiniumist kapuuts.

Masina pagasiruumi on taga ja sellel on äärmiselt tähelepanuväärne element - suur spoiler pagasiruumi kaanel. Lõplikku peetakse mitte ainult peenise konstruktsiooni seos, kuid lisaks suurendab see auto lõplikku kinnitusjõu kiire järjekorras. Lisaks moodustab süsinikdioki spoiler lisatasu.

See suurendab oluliselt manööverdusvõimet pöörde ajal, muutes Mitsubishi Lancer Evolution 8 väga stabiilse kiirtee liikumiseks. Lõplik eristusvõime on äärmiselt oluline, sest see võimaldab väikese kütusekulu jälgida, kuna auto sõna otseses mõttes näeb sõna maanteele liikumisel.

Kui te arvate MITSUBISHI LANCERi evolutsiooni mõõtmeid kaheksa, sel juhul tuleks esialgne protsess valida järgnevate omaduste jaoks.

1. Mõõdukas tulemus masina pikkus, mis on 4490 millimeetrit.
2. laius 1770 millimeetrit.
3. 1450 millimeetri kõrgus.

MITSUBISHI LANCER 8 EVO Mõõdud

Sellised omadused ühelt poolt tehakse selle auto nelja rattad väga väikese, teise - see on võimalik end mugavalt salongis isiku tahes kompleks, olenemata oma füsioloogilistest vormidest.
Kaal MITSUBISHI LANCER Evolution 8 ületab veidi 1400 kg. Üldiselt ainult 70 kilogrammi (kogu kaal on 1885 kilogrammi). Kõik see muudab auto valguse ja stabiilse erinevate viisidega, sealhulgas juhul, kui teil on vaja tulla toime maastikuga, kus on märkimisväärne osa sõidukitest lihtsalt tõsta.

Universaalse interjööri saladus Mitsubishi Lancer Evolution 8

Mitsubishi Lancer Evolution 8 on tehtud üsna mõõduka ja äri žanri. Seestpoolt on kõik selgelt selge, justkui Lancer 2.0 spordis, kuid see saab mitu korda ökonoomsemaks. Eriline huvi keskendub armatuurlauale. See on eriline idee disaineritest, kes on püüdnud välja töötada Eurodesign Auto Salongi sarnaselt, et huvipakkuv keskenduda juhtimisvahenditele.

Tänu asjaolule, et MITSUBISHI LANCERi evolumed 8 on äärmiselt raske, sest selle võimas võimed, mis kutsuvad pidevat huvi, omandab armatuurlaua juhtimisseade ainult 1 kiitust, kuna tal ei ole tarbetuid komponente. See võimaldab autojuhtil keskenduda teele.

Salon Mitsubishi Lancer 8

"SDUCHAS" on valmistatud üksi plastist, kuid nende paigaldamine on väga kvaliteetne. Kui soov on soov, on need võimalikud, lisamisena katta naha või muu delikaatse elastse lapiga. Loomulikult kaotab kohalolek praegu Mitsubishi Lancer Evolution 8 väikese spordifookus. Kõik tugitoolid eranditult reguleeritakse vastavalt inimeste mõõtmetele. Kõik ilma erandita muudab see auto väga mugavaks ja praktiliseks.

Lasti maht on umbes 430 liitrit, see on äärmiselt hea, kui te arvate teise koha varupaika jaoks. See on alati autos, sest rataste torke ei ole võimalik ennustada.

Kontroll

MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 8 jõuab märgile 1sada km mitte rohkem kui 6,1 sekundit edukalt alguses. Peaaegu kõik sõltub otse auto omaniku oskustest. Normaalne 2-liitrise kiirendus, isegi ei võta midagi põnevat. Kuid niipea, kui ainult tahhomeeter osuti ületab 3000 märgi, kannab EVO 8 hulluks. Kõik ilma eranditult peatub ring, nagu aeglustumise raamis. Suurepärane jooksu!

Kui kiirusmõõturil on juba kakssada, ilmub intuitiivselt hirm - kas autosid võtavad? Kuidas see ei maini kahtesada lisandi keevituspunkti, et parandada keha - vajaliku suurepärase kontrollitavuse tähtaega. See võib anda võimaluse koheselt käes võtta.

Maksimaalne jooksva masin on 245 km tunnis, samal ajal kui mootor kergesti talub sellist koormust ja ei ülekuumenemist peaaegu mingil moel, sest jahutus kontseptsiooni funktsioonid üheaegselt.

EVO 8 kiirusel

Niipea kui kütuse kontsentratsioon silindrite suureneb, õhuruumi koheselt algab intensiivselt, koheselt keerates auru, see enim absorbeeriv suurte terviklikkuse termilise energia.

Kütusekulu linnas on umbes 15,4 liitrit ja väljaspool selle piire ei ole enam 9 liitrit. . Selline meetod, MITSUBISHI LANTERi evolutsiooni 8 mõõdukas tarbimine on umbes 11 liitrit, mis on tegelikult hämmastav märk, kui võtate arvesse masina võimsusvõimalusi.

Ketaspidur asub masina iga rattal, mis võimaldab oluliselt vähendada üldist auto-bump-jalutamist. Oma järjekorras on see mõnikord suurendades julgeoleku taset MITSUBISHI LANCER Evolution 8 nii araate ja reisijatele ja jalakäijatele.

Ülevaade kõigi oluliste tehniliste parameetrite Mitsubishi Lancer Evolution 8

Pöörake tähelepanu järgmistele teguritele:
MITSUBISHI LANCER Evolution 8-l on selle käsutuses nelja järjekoha mootor, mille maht on 2 liitrit;
Elektrijaam on varustatud süttivate süsti mõistega ja lisaks mehaanilistele turbolaadumisele;
Esitatud mootori maksimaalne võimsus on 280 mari (Jaapani versioonis) ja maksimaalne veotegur on 392 nm / vol. minutites.

Võimas paigaldamise võimalusi võib märkimisväärselt parandada, kui kiibi häälestus. Kiibi häälestamise ilmsed eelised Ärge jätke tuunereid rahulikult. Nad püüavad iga sobiva juhtumi jaoks mootori omaduste suurendamiseks.

Mehaanilisel sättel on 2 sorti: 6 ja 5 sammu, kõik sõltub teatud konfiguratsioonist;
Edastamist peetakse kõik rattaveoks, mis võimaldab puudumisel mingit tööd suure kiirusega, et ületada maastikku, kõikjal, rööbastee baasi peetakse sõiduautodele peaaegu täielikult läbimatuks;
Esijoon on varustatud spetsiaalse diferentseerimisega, millel on kõrge hõõrdumise. See annab neljarattalise sõiduki lisavõimsuse;
Samal ajal toimib pidurismasina kontseptsioon väga olulisel määral, kuna see reageerib peaaegu koheselt sobiva pedaaliga surutud.

Praeguse perioodi keskmine maksumus MITSUBISHI LANCELS Evolution 8 ÕIGUS (koos läbisõit 120 tuhat kilomeetri) on umbes pool miljonit rubla. Vene Föderatsioonis. LACKORIC EVO 8 praktiliselt sarnase läbisõit 2004 väljaanded et varem - 800-900 tuhat rubla. Samurai on kallis, kuid ei ole takistusi armastaja.

Esitatud autol on unikaalsed jõuvõimu, mis on ohutult rakendatud 4 rattaga väikese suurusega mootorsõidukis.

Lancer EVO 8 taga

Loomulikult ei saa keegi sellist autot saada, kuid tema omanik ei kahetse oma valiku. Mitsubishi Lancer Evolution 8 võimaldab moes liikuda vastavalt Metropolis, ohutult toime tulla märkimisväärses maastikul ja lisaks on usaldusväärne kodu auto. Seega asjaolu, et valik on sinu, kallis kasutaja.

Spetsifikatsioonid MITSUBISHI LANCER EVO 8

Auto lisaks sellele, et on võimalik oma käepidemete häälestamist teha. Uurige, kuidas seda teha meie veebisaidi teistest märkustest. Vaadake fotosid ja varumaterjali, uurida tabelid ja juhised. Kõik ilma erandituseta annab võimaluse olla Mitsubishi tõeline kohtunik.