Ülekanne Volkswagen Polo Sedaan. Polo sedaan kasti Automaatne: Polo Sedani automaatkäigukasti funktsioonid Volkswagen Polo Sedaan mehaanik

Volkswagen Polo Sedaan saab varustada ühe kahe käigukastiga: kas kuue kiirusega automaatne 09g või viie kiirusega mehaaniline 02T.

09G automaatkäigukast

Konstrueeritud mööda traditsioonilist planeetide kava pidurdusjõuga ja pöördemomendi konverteri kaudu ühendatud mootori väntvõlliga. Elektrooniline juhtimissüsteemi juhtimissüsteem jälgib pidevalt sõiduki kiirust ja mootori koormust, kõrvaldab juhi vead. Madala liikumise kiirusel ei võimalda juhtimissüsteem mootori ülekoormuse vältimiseks suuremat edastamist sisse lülitada. Liiga palju kiirust ei ole võimalik sisse lülitada, et vältida väntvõlli mootori pöörlemiskiirust. Kui autode edastamise kiiruse vähendamine on automaatselt ilma juhi osaluseta lülitage madalamatele sagedustele. Autovase peatamise ajal lülitub auto täieliku peatamise ajal esimesele käigule.

Automaatne edastamine koosneb pöördemomendi konverterist, pumbast, planeedi käigukastist, multi-ketas sidurist, multi-ketaspiduritest ja ventiili plokist.

Hydrotransformer Mängib siduri rolli. Autoliikumise alguses ühendab see mootori ja käigukasti mehhanismiga sujuvalt ja suurendab pöördemomenti. Hüdrotransformaatori korpus on ühendatud mootori väntvõlli abil sõiduketta kaudu ja pöörleb pidevalt, kui mootor töötab. Hüdrotransformaatori sisemine õõnsus on täis töövedelikku. Mootor pöörleb pöördemomendi konverteri, mille tulemuseks on pumbaratta, luues töövedeliku voolu turbiini ratta suunas. Viimane hakkab pöörama pumbarattaga saadud töövedeliku voolu tõttu. Kõrge erinevusega turbiini ja pumpamise rataste pöörlemiskiirusel muudab reaktor vedeliku voolu suunda, suurendades pöördemomenti. Kuna kiiruste erinevus väheneb, muutub see tarbetuks ja seetõttu paigaldatud haakeseadisele.

Hüdraulikasüsteem Juhtimine Automaatkäigukast sisaldab pump, rõhuregulaator, ägeda vahemikus valikuklapp, abiklapid (solenoidid), haakeseadised ja pidurid. Käigukasti karteri esiküljele paigaldatud pump loob survet ja varustab töövedelikku kõigi käigukasti kõigile süsteemidele.

Planeetide reductor Ravinium Systems - käiguvahetuse väliste ja sisemiste käigukastidega, mis pakub erinevaid viise oma elementide ühendamiseks erinevate käikude suhete tootmiseks.

Planeedi rida Vastab käigukasti käigukasti käiguvahetusele ja aitab muuta ülekande suhe ülekandevahendil ülekannetes.

Ribbon pidurid blokeerivad ajutiselt vastava planeetide rea elemendid automaatkäigukasti korpuses.

Juhtimisseade Automaatne käigukasti kaabel, mis on kujundatud sama põhimõttega kui käsitsi kasti juhtkontroll, kuid erineb osade arvust ja disainist. Automaatkäigukasti valija Salat on paigaldatud samasse kohas põrandatunnelile mehaanilise kasti juhtkangiga ja ühendatud käigukasti kaabli juhtseadmega.

Diferentsiaalnekooniline, neljapaletiit. Esirattade sisemiste hingede hermeetiline ühend diferentsiaalseadmetega varustatakse lagunemistega.

Käsitsi käik 02T

Tehtud kahe seinaga skeemi sünkroniseeritud ülekandega. Käigukast ja peamine ülekanne diferentsiaaliga on ühine karter. Carter Sidur on ühendatud käigukasti karteri esiküljega. Käigukasti tagaküljel on paigaldatud terasest tembeldatud kaas.

Primaarse võlli, juhtivate püügivahendite I ja II püügivahendite ja tagasikäik, mis on tehtud ühe täisarvuga esmase võlliga ja juhtivate püügivahendite III, IV ja V ülekanded pööratakse nõelalaagritest vabalt.
Teise sekundaarvõll ühendatakse peamise ülekande juhtiva käiguga, lisaks võllile, vabalt pöörlevad laagrid libisemisvahendid I ja II käigud on paigaldatud võllile. Slotidele on paigaldatud juhitavad püügivahendid III-V-käigud ja pöördülekanne.

Esiülekande ülekanded on kaasatud kahe sünkroniseerijate ja III-IV haakeseadiste aksiaalliikumisega, mis on paigaldatud vastavalt sekundaarsele võllile ja primaarsetele võllidele ning edastamise sünkroniseerija sidurid, mis on paigaldatud primaarsele võllile. Reverse käiguvahetus on sisse lülitatud vahepealsete pöörete käiguvahetuse kaasamisel juhitava käiguga, mis on ühe täisarvuga tehtud kroon, mille I ja II-käiguga on paigaldatud sekundaarse võlli teenindusaegadele paigaldatud kaasamise. Käiguvahetuse mehhanism asub käigukasti karteri sees. Väljaspool on mehhanismi kaks hoobat: lülitushoob ja käiguvahetuse hooba.

Mehaaniline edastamise juhtimisseade koosneb käiguvahetuse hoobast, millel on kehabaasile paigaldatud kuuli toega, kaks vahetustega ja käigukaablit, samuti käigukasti karteris asuvat mehhanismi. Et tagada selge üleminek käigukasti käiguvahetuse käigukangi käiguvahetuse käiguvahetuse käiguvahetusmehhanismi ühes täisarvudes tohutu vastukaaluga. Kuumutamisest heitgaasi vabastamissüsteemi termilise kiirgusega on kaablid kaitstud keha põhjal paigaldatud termoekraaniga. Kaablid valiku valimiseks ja vahetamiseks erinevad konstruktiivselt üksteisest ja mitte vahetatavad.

põhivahend Koosneb müra poolt valitud silindrilistest käikudest. Pöördemoment edastatakse peamehhanismi peamehhanismi peamehhanismi peamehhanismide kaugemale esirataste draividele.

Diferentsiaalnedesign mehaaniline edastamine on täiesti sarnane diferentsiaalkäigukastiga.

Mehaaniline ülekanne VW Polo Sedaan: 1 - õige ratta draivi äärik; 2 - Carter Sidur; 3 - esmane võll; 4 - Käigukasti üleminekumehhanism; 5 - kinnitusseadme reguleerimiseks hoidik; 6 - Carter käigukast; 7 - tagurpidi valguslüliti; 8 - Tagumine kaas; 9 - Sapun; 10 - vasakpoolse veo äärik; 11 - Plug auk.

Juhib eesmised rattad

Esirattade draivid hõlmavad võrdse nurgakiiruste väliseid ja sisemisi hinged (SLS), mis on ühendatud draivide võllidega. Välimine Hinge pakub võimaluse ainult ühendatud võllide nurgaliikumist. Sisemine Hinge lisaks nurgale annab aksiaalse nihked võllide keerates esirattad ja operatsiooni peatamise.

Birfieldi välimine liigend koosneb eluasemest, eraldajast, sulgemisest ja kuuest pallist. Mahutada pallide liigendi keha ja kaabel, sooned tehakse. Pikisuunas, sooned on valmistatud raadiuses. See tagab välise hinge pöörlemise soovitud nurk. Väliskuva keha pesa ots on asetatud esiratta jaoturi ja on kinnitatud tema mutri külge. Outdoor Hinge köis paigaldatakse võllipesadele ja kinnitatakse võllile lukustusrõngaga.

Sisemine autojuhtme liigendmehhanism mehaanilise käigukasti tüüp Lebro, nagu Birfieldi tüüpi liigend, koosneb korpusest, eraldaja, klipi ja kuue palli. Hinge kehas ja kaabel, sooned mahutada pallid. Selle liigendi erinevus Birfieldi tüüpi liigendist on see, et hinge korpuse sooned on valmistatud sirgeks, mitte raadiusega, mis võimaldab liigendi üksikasju pikisuunas liikuda. Sisemiste hingede korpus on kinnitatud kuue poldiga äärikuga väliste piludega, mis on kinnitatud semi-telje käigukasti käigukastiga vedruga kinnitusrõngaga, mis on paigaldatud äärikuriha proto. Vihje sisemine Hinge on paigaldatud võlli teenindusaegade ja on kinnitatud võlli lukustusrõngas.

Birfieldi tüübi ja Lebro välistes liigestes paigaldatakse ühe sorteerimisrühma pallid. Kõiki liigendi üksikasjad valitakse selektiivselt üksteisele, mistõttu on võimatu parandada üksikute osade asendamise hinge, lisaks ainult varuosadele, samuti väike remkomplekt, mis sisaldab a Lukustusrõngas, kate, korpuse klambrid ja mõnel juhul määrdeained.

Sisemine autojuhtimine manuaalse ülekandeliigi TRIPZ koosneb korpusest ja kolmest rullidest nõelalaagritest, mis on kinnitatud trunkne jaoturi külge. Höövelde puhul tehakse rullide jaoks sooned. Kolme tüüpi Hub on kinnitatud rullide lukustusrõngaga, võimaldavad Hubil liikuda hinge korpuse soonedesse aksiaalsuunas, nii et draiv võib laenata või lühendada, et kompenseerida selle vastastikuse liikumise Peatamine ja elektriline üksus. Sisemiste hingepideme otsa väliste teenindusaegade külge kinnitatakse poolteljel käigukasti käigukastiga vedruga kinnitusrõngaga, mis on paigaldatud varuosade sisemise tüüpi hingevõllile kahe remondi komplektide kujul: Suur, kaasa arvatud kõik detailid liigendi ja väike, sarnane välimise hinge demarklete.
Hingede määrimiseks kasutatakse spetsiaalset määrdeainet molübdeeni disulfiidiga (ScrM-4 koduarvutiga). Kõigi hingede õõnsused on kaitstud maanteemiku ja vee eest kummist gofreeritud kaaned, kinnitatud hingedega ja võlli võllidele klambrite järgi: vastavalt suured ja väikesed.

Sõiduki draivid erinevad pikkusega, seetõttu on parema ja vasakpoolsete rataste draivid vägivaldsed.

Õige "A" ja vasak "sõita" Wheels Volkswagen Polo Sedaan (MCPP): 1- sisemiste hingede korpus; 2 - sisemise hinge mustuse kate valdaja; 3 - sisemise hinge mustuse kate; 4 - sisemiste hingede mustuse katte kinnitamine; 5 - Õige ratta veovõll; 6 - Väikese hinge mustuse katte väike kinnitamine; 7 - klaaskiud välistingimustes liigendi puhul; 8 - välihariduse mustuse kate kinnitamise suur klamber; 9 - välispindade keha; 10 - kaitseriietus; 11 - Vasak ratta veovõll.

Sidur

Kuiv üheosaline haardumine keskse diafragma vedruga paigaldatakse manuaalkäigukasti Volkswagen Polo Sedaan autodele.

Surveketas Paigaldatud terasest tembeldatud korpusele, mis on kinnitatud kuue poldiga mootori hoorattale.
Slave ketas Asub pesa peavõlli käigukasti ja kinnitatakse diafragma vedru vahel hooratta ja rõhuketta vahel.

Siduri sulgemise laager Juhthülsis on kinnitatud kahe poldiga sidur ja liigub mööda varrukat kahvliga, mis põhineb kuuli toetusel, kruvitud siduri karteri. Palli tugi toiteallikaks on siduri seiskamise hüdraulilise silindriga. Laager fikseeritakse kahvlile kahe vedrulukuga. Pistik on fikseeritud palli tugile ka vedru kinnipidaja.

Hüdrauliline sidur:

• peamine silinder paigaldatud mootoriruumi töösilinder;
• torujuhtme ümbritsev toru ja voolikud;
• siduripedaal on ühendatud peamise silindri pinneriga.

Peamine silinder on ühendatud voolikuga paagiga, mis on tavaline nii suurema ballooniga ja paigaldatud peapiduri silindrile. Töö silinder on kinnitatud poldid käigukasti küpsetaja ja mõjutab selle varda pistikul. Pidurivedeliku kasutatakse siduri seiskamise hüdraulilise draivi. Siduri sulgemise draivi reguleerimine ei pakuta.

Sidurielemendid VW Polo Sedaan: 1 - Carter Sidur; 2 - siduri sulgemise hooba; 3 - siduri sulgemise laager; 4 - suruge siduri kaane koost ("Korv"); 5 - siduri korpus; 6 - Slave ketas; 7 - Hooratas.

Volkswagen Polo Sedaan - populaarselt armastatud auto, mis on toodetud alates 1975. aastast. Kaua olemasolu kaubamärgi olemasolu, 5 põlvkonda sõiduki turgudele tuli.

Manuaal käigukast

Volkswagen Polo Sedani auto on paigaldatud viiele või kuuele kiirusega mehaanilisele käigukastile. Ülekanne teostatakse kahe-sordikavaga sünkroniseeritud ülekannetega. Käsiülekande käigus ühendatakse peamine ülekanne diferentsiaaliga ühise karteriga.

Mehaanilise edastamise remondi tüübid

Jutustus tuleks alustada asjaoluga, et GPAP Polo Sedaani remont on osaline või kapitali. Kohaliku taastumise korral eemaldatakse kast, demonteeritud, pesta, defekte. Defekt - purunemise põhjuse määramise protsess. Pärast defektset, kapten 100% õigesti märkida konkreetse talitlushäire. Uuendusülevaatus tähendab ka seadme täielikku eemaldamist. Mehhanismid:

• täielikult käsitletud;
• pestakse;
• defekt läbi viia, kuid täielikult.

Määratakse vigased mehhanismid, varuosad, mis olid kulunud ja ei tööta.

Preaktsiooni põhjused ja probleemi lahendamine

1. Spontaanse vahetuse vahetamisega olid sisselülitamisvahendite laevad tõenäoliselt tehtud või kinnitusrihmade jaotus. Sünkroniseerija siduri sulgemine rummu saab suurendada ka. See aitab teenus teenistuses läbi viidud ainult MCPP VOLKSWAGEN POLO 1,4 professionaalset remonti.
2. Switching Gear on raske ja kuulnud armunud? Põhjuseks muutub mittetäielik siduri seiskamine, käiguvahetuse juhtkaablite talitlushäire, sünkroniseeritud vedrude märkimisväärne sumbumine, kehaõli, mis ei vasta kehtestatud nõuetele. Probleemi lahendamise viis on siduri seiskamise draivi remont, õhu hüdraulikasüsteemist eemaldamine. Samuti on vaja valada soovitud brändi õli, et probleemi kõrvaldada, korraldades MCPP VOLKSWAGEN POLO-Sedani remonti oma jõupingutustega.
3. Kas see võtab käigukasti kriiskava ja vildi vibratsiooni? Mitte-korrektsete toimimise võimalikud põhjused on mootori tugede või manuaalse käigukasti nõrgenemine või kahjustus. Käigukasti võib ka kulunud või kahjustada, tühikäigul on häiritud mootor. Probleemi lahendamine on kinnitusde tõmbamine või toetuse asendamine. Kui süsteemi süsteemist on võimatu 100% juhtudest sõltumatult diagnoosida, on vajalik auto professionaalne kontroll ja MCPP VOLKSWAGEN POLO Sedani 1.6 järgneva remondi parandamine.

Kvaliteedi garantii - professionaalsed meistrid aitavad

Kiireloomuline remont MCPP VOLKSWAGEN POLO? Võtke ühendust meie teenusega, kus suur varuosade ladu on üle 5000 objekti. Restaureerimise ajal kasutab viisard ainult seadmeid, mis vastavad tootja taime nõuetele. Teenuse spetsialistidel on kõrge kvalifikatsiooni tase ja rikkalik kogemus mehaaniliste ülekannete parandamisel.

Ärge püüdke probleemi ise lahendada, sest kvaliteetne remont on professionaalsete meistrite privileeg.

Käigukast on mehaaniline, kahesuunaline, viie esipaneeli ülekande ja ühe taga, sünkroniseerijatega kõigis esirinnasülekannetes. Käigukast kombineeritakse konstruktiivselt diferentsiaal- ja põhitegevusega.

Käigukasti kasutatakse mitmesuguse pöördemomendi muutmiseks juhtimisratastele ja sõiduki kiirusele, tagades võimaluse liikuda tagurpidi, samuti mootori eraldada ülekandest, kui mootor on tühikäigul tühikäigul. Käigukasti kere koosneb kolmest osast: siduri karter, käigukasti karter, valatud alumiiniumisulamist ja tagumine tembeldatud terasest kate.

Käigukasti üleminekumehhanism: 1 - käiguvahetuse valikukang; 2 - rebit; 3 - ülekandehoob; 4 - Shift Switch.

Esmasel võllil on paigaldatud kolmanda, neljanda ja viienda käiguvahetuse juhtivad käigud. Kõik juhtivad käigud on pidevas kaasamisel esipaneeli vastavate juhtivate käiguga.

Reverse käiguvahetusseadmed - Spanned. Kolmanda ja neljanda püügivahendi kaasamise sünkroniseerija on paigaldatud primaarse võlli ja esimese ja teise käigu sünkroniseerija on sekundaarse võlli juures.

Käigukasti kaablid on kinnitatud käigukastile paigaldatud plastklambri külge.

Sekundaarse võlli kohta on orja käigud ja juhtiv käigukast, mis on tehtud võlliga samal ajal. Esimese ja teise püügivahendi kolmanda ja neljanda püügivahendite ja juhtivate püügivahendite juhtimisel on täiendav väina kroon, mille sünkroniseerija libiseva sidur on ühendatud, kui edastamine on sisse lülitatud. Esmaste ja sekundaarsete šahtide esilaagrid on rull, tagumine pall. Rull-laagrid tajuvad suured radiaalsed koormused, kuullaagrid tajutakse nii radiaalsete kui ka aksiaalsete koormustega, mis tulenevad ososfääri käikude ühendamisel.

Diferentsiaal - kooniline, kahe satelliit. Erinenduste kastipoldi äärikule kinnitatakse peamise ülekande juhtimine. Kaks satelliiti ja kaks pooltelje käik on paigaldatud diferentseeritud kasti. Satelliidid paigaldatakse diferentseeritud kastis fikseeritud teljele. Semi-telje käigud on ühendatud kruvidega ratta ketta äärikutega. Flantside silindrilised pinnad töötavad siduri karteritesse ja käigukastidesse surutud näärmeid.

Käiguvahetusmehhanismi käiguvahetuse mehhanismi käes on paigaldatud Sapun, mis teavitab käiguõõnde atmosfääriga. Sapuna seisundit on vaja jälgida, kuna selle ummistumine võib põhjustada käigukasti karteri survet suurenemist, kui seda kuumutatakse, mis põhjustab õli läbi näärmete.

Käigukasti juhtimisseade koosneb põrandatunneli salongi paigaldatud juhtmehhanismis ja käiguvahetusmehhanismi paigaldatud käiguvahetusmehhanism, mis on ühendatud kahe kaabliga ühendatud.

Käiguvahetuse valikukaabel on ühendatud lülitusmehhanismi hoovaga ja annab selle pöörlemisliikumisega. Käiguvahetuse valiku hoova pisar on kaasas soonehoova soones. Ühe või teise edastamise valimisel liigutab valikuhoob ülekandehooba, paigaldades ülekandelüliti taglaspistikule. Pärast ülekande valimist pöörab kaasamise kaabel hooba, kaasa arvatud vajaliku ülekande.

Käigukasti juhtimismehhanism: 1 - käiku valikukaabel; 2 - ülekande sisselülitamine; 3 - Käigukasti juhtimismehhanism.

Käigukasti kaabli näpunäited: 1 - ülekandekaabli ots; 2 - Käiguvahetuse kaabli ots.

Lisamise kaabel ja käiguvahetuse kaabel - vägivaldne. Kaasamise ja valikukaablite reguleeritakse pikkusega, kuna nende nõuandete liikumise tõttu rullidele. Tehases valatakse käigukastile 2 liitrit ülekandeõli, mille asendamine ei ole kogu tööperioodi jooksul vajalik. Käigukasti karteri õli taseme kontrollimiseks viiakse läbi kontrolliava, mis on suletud keermestatud pistikuga. Selle ava kaudu saate taset vähenemise korral lisada lahtrisse õli.

Kontrolli (kaitsme) auk käigukasti.

Käigukast on keeruline sõlm, mille parandamiseks on vajalik kogemus ja erivahend. Seetõttu tuleks käigukasti remont teha spetsialiseeritud tehnilises keskuses, kus on nii vajalikud seadmed kui ka varuosad. Remondi kulude vähendamiseks saab käigukasti endale ise eemaldada ja paigaldada. Käigukasti tõsise jaotusega või tugeva kulumise korral on soovitatav see täielikult asendada.

Volkswagen Polo autodel on sedaan installitud kas viiekäigulise käigukasti mod. 021 või kuue-kiirusega automaatkäigukasti muster mod. 09g.

Mehaaniline edastamine toimub kahekordse kava kohaselt sünkroniseeritud ülekannetega. Käigukast ja peamine ülekanne diferentsiaaliga on ühine karter. Clutch Carter 11 on ühendatud käigukasti karteri esiküljega. Karteri tagaküljel

Käsitsi käigukasti: 1 - tagumine käigukasti kaas; 2 - juhtiv käik v ülekanne; 3 - juhtiv käik i käik; 4 - vahepealne tagasikäik; 5 - juhtiv tagasikäik; B - juhtiva püügivahendite edastamine; 7 - juhtiv käik III käik; 8 - käiguvahetusmehhanism; 9 - juhtiv käik IV püügivahendid; 10 - Siduri sulgemise laager; 11 - Carter Sidur; 12 - esmane (esineja) võll; 13 - Poola-telje käigukasti äärikud parempoolse esiratta juhtimise kinnitamiseks; 14 - diferentsiaalkast; Peamise üleandmise 15 juhtimise käik; 16 - Semi-telje käigukasti äärikud, mis kinnitatakse sõiduki vasakule esirattale; 17 - Carter käigukast; 18 - Sekundaarne (ori) võlli

käigukasti paigaldatud terasest tembeldatud kaas 1.

Primaarse võlli 12 On juhtivaid käiku I ja II püügivahendid ja vastupidise edastamine, mis on valmistatud ühe täisarvuga esmase võlliga ja juhtivate püügivahenditega III,

IV ja V ülekanded pööratakse vabalt nõelalaagritega.

Sekundaarse võlli 18 tehakse koos juhtiva käiguga peamise käiguga, lisaks võllile, vabalt pöörlevad laagrid libisemisvahendid I ja II käigud on paigaldatud võllile. Plii käigud III,

IV ja V püügivahendid ja pöördülekanne paigaldatakse pesadele.

Esiosa ülekanded on kaasatud kahe sünkroniseeriumi Hi ja III-IV haakeseadiste aksiaalse liikumisega, mis on paigaldatud esmaste võllide sekundaarsetele ventiilidele, samuti ülekande sünkroniseerija sidurid, mis on paigaldatud primaarsele Võlli. Pöördülekanne lülitub sisse tagurpidi vahepealse käiguvahetuse kaasamisele

Käik on sekundaarne võll. Käiguvahetuse mehhanism asub käigukasti karteri sees.

Väljaspool on mehhanismi kaks hoobat: lülitushoob ja käiguvahetuse hooba.

Käsitsi juhtseadme juhtimisseade: 1 - vastukaalu käigukang; 2 - käigukasti hoob; 3 - käiguvahetuse valikukang; 4 - käiguvahetuse kaabel; 5 - käiku valikukaabel; B - Thermo ekraan; 7 - Kulis käigukang; 8 - palli toetus; 9 - Käigukasti juhtkang

Mehaaniline edastamise juhtimisseade koosneb 7 YChaga 9 nihutamise käigust, millel on kehapõhjas 8 paigaldatud kuuliproof 8, kaks lülituskaablit 4 ja valige 5 käigukasti, samuti mehhanismi, mis asub käigukasti karteris. Tagada selge kaasamine käiguvahetuse käe 2, lülitusmehhanismi tehakse ühe täisarvuga tohutu vastukaalu 1. soojendamise soojendusega heitgaasi vabastussüsteemi, kaablid on kaitstud Thermo-ekraan 6 paigaldatud keha alus. Valiku- ja käiguvahetuse kaablid erinevad konstruktiivselt üksteisest ja mittevastavusest.

Peamine edastamine toimub silindriliste käikude paari kujul, mis on valitud müra abil. Pöördemoment edastatakse peamise edastamise ajami käigust diferentsiaalile ja seejärel esipaneelide draividele.

Diferentsiaalsed koonilised, neli-ütlesid. Tihedus ristmiku Vortics of the frontheratta hingepesuvahenditega diferentsiaalide poolt pakutavad näärmed.

Automaatne kasti edastab traditsioonilise planeedi kava hõõrdevahelise pidurdamisega ja ühendatud mootori väntvõlli kaudu pöördemomendi konverteri kaudu. Automaatse ülekande elektrooniline juhtimissüsteem jälgib pidevalt auto kiirust ja mootori koormust, kõrvaldab juhi vead, mis ei võimalda tal sisse lülitada suuremat ülekannet madala kiirusega kiirusega, et vältida mootori ülekoormust või liiga palju Kiirus, mis kõrvaldab võimaluse ületada väntvõlli mootori maksimaalne lubatud sageduspöördumine. Kui auto kiiruse vähendamine, lülitub ülekanne automaatselt madalamale ilma juhi osaluseta. Auto täieliku peatuse ajal lülitub i käiku automaatselt sisse.

Detailid automaatkäigukasti juhtimise algoritmi kirjeldatud "Auto seade"

Automaatne edastamine koosneb pöördemomendi konverterist, pumbast, planeedi käigukastist, multi-ketas sidurist, multi-ketaspiduritest ja ventiili plokist.

Hüdrotransformer mängib siduri rolli ja toimib sujuvalt ühendada mootori ja käigukasti mehhanismi ja suurendada pöördemomenti alguses auto liikumise. Hüdrotransformaatori korpus on ühendatud mootori väntvõlli abil sõiduketta kaudu ja pöörleb pidevalt, kui mootor töötab. Pöördemomendi konverteri sisemine õõnsus on täidetud automaatsete ülekannete töövedelikuga. Mootor pöörleb pöördemomendi konverteri ja aktiveerib pumbaratta, mis loob töövedeliku voolab turbiini ratta suunas. Viimane hakkab pöörama pumbarattaga saadud töövedeliku voolu tõttu. Kõrge erinevusega turbiini ja pumpamise rataste pöörlemiskiirusel muudab reaktor vedeliku voolu suunda, suurendades pöördemomenti. Kuna kiiruste erinevus väheneb, muutub see tarbetuks ja seetõttu paigaldatud haakeseadisele.

Automaatse käigukasti hüdrauliline juhtimissüsteem sisaldab pumba, rõhuregulaatori, ägeda valikut Spooli ventiili. Lisaventiilid (solenoidid), haakeseadised ja pidurid. Käigukasti karteri esiküljele paigaldatud pump loob survet ja varustab töövedelikku kõigi käigukasti kõigile süsteemidele.

Planeedi read vastavad käigukasti käigukasti käigukasti käiguvahetusele ja selgub ülekandearvu muutmiseks automaatse ülekande käiguvahetuse ajal.

Räägimissüsteemi planeedi käigukast on käigukasti edastamine väliste ja sisemiste käiguga, mis pakub erinevaid viise oma elementide ühendamiseks erinevate käikude suhete tootmiseks.

Ribon pidurid aitavad ajutiselt blokeerida elemendid vastava planeetide rea automaatkäigukasti korpus.

Automaatne edastamise juhtimisseade draivi automaatkäigukasti juhtimine on kujundatud sama põhimõttega kui käsitsi kasti draivikontroll, kuid erineb osade arvust ja disainist. Kulis 4 (joonis 6.8) Automaatkäigukasti valija on paigaldatud samasse kohale põrandatunnelile 3 mehaanilise kasti juhtkangiga ja on ühendatud käigukasti 7 kaabli juhtseadmega 1.

Disainis diferentsiaalülekanne on täiesti sarnane mehaanilise ülekande erinevusega.

Automaatne käigukast: 1 - peamise käigukasti Carter; 2 - töövedeliku soojusvaheti; 3 - Bracket Vasakpoolne tugitoe suspensioon; 4 - valiku asendi andur; 5 - hüdrotransformaatori korpus; B - Hydrotransformer

Automaatkäigukasti juhtimisseade: 1 - ülekandekontrollikaabel; 2 - käepide hoova käiguvahetuse valija valija; 3 - tunnelipõrand; 4 - Käigukasti kontrolli Kulis; 5 - Käigukasti juhtseadise kate; b - kaablihoidjad; 7 - Käigukast

Käigukasti parandamiseks, eriti automaatne, suurte spetsiaalsete tööriistade ja vastava kunstniku ettevalmistamise parandamiseks, on vaja seda sektsioonis ainult käigukasti eemaldamist ja paigaldamist, asendades selle tihendid, autotööstus. Vajaduse korral parandage käigukast spetsialiseeritud teenuses.

Remont PPC Volkswagen Polo 1.0 1.1 1,2 1,4 1,5 1,6 1,8 1.9
Mehhaan.Folkwagen Polo Shift kastid
paigaldusvahend osta Kõik muudatused 1.0 1,1 1,2 1,4 1,5 1,6 1,8 1.9
shaffi remont ja taaskasutamine argooni keevitusjuhtum MCPP
moskva linn

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Täielik auto diagnostika remondi ajal - tasuta!

Omades kõrgetasemelise professionaalsuse tase, ulatuslik kogemus mehaaniliste käigukastide parandamisel ja omavaruosade ladu diagnoositakse, müües, asendades ja remont kõik liiki ülekanded Volkswagen Polo autole. Kastide remont algab esmase, kohustusliku tasuta diagnostikaga.

Töö maksumus PPC Volkswagen Polo parandamisel:

Mehaanilise käigukastide remonditeenuste keeruline käigukaste ülekande ülekande jaoks Volkswagen Polo:

• konsulteerimine remondimehega / telefoni teel tasuta /
• autode kohaletoimetamine remont / Moskvas 3 000r .. Moskva piirkonnast jne Venemaa Föderatsiooni piirkonnad - kokkuleppel /
• keeruline auto diagnostika / mootori rikke, manuaalkäigukasti, abs, pidurisüsteemi olemasolu määramine; Kontrollige auto elektrilisi ahelaid korrosiooniks, kontrollides seadme kinemaatilist hävitamist, kontrollides ülekandeõli taset, kontrollides adhesiooni hüdraulilise süsteemi toimivust / - vaba remondi ajal
• visuaalne kontroll, eluaseme terviklikkuse kontroll
• kontrollige ülekandeõli sisu terase, alumiiniumi või pronksmuri juuresolekul
• kaubaaluse avamine / vajaduse korral /
• eemaldamine autost
• demonteerimine, loputusosad ja sõlmed
• defekt / olemasolu auto omanik - tingimata /
• kooskõlastamine täieliku remondi- ja võrdluskuupäevade autoomanikuga
• saada varuosade laost / rem. Komplektid, tarbekaubad, sõlmed /
• vajaduse korral remont / argoon keevitus / edastamise juhtumid
• kokkupanek
• siduri asendamine / autoomaniku taotlusel /
• paigaldamine autole
• tankimine ülekandeõliga
• väljunddiagnostika ja testitud auto rassi

Garantii 3 kuni 24 kuud või 60 000 km. Run.

Meil on fondtaastatud käigukastid Volkswagen polo. ​ 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9 / Vaata asendustooteid /. Kui soovid autoomanikku, saame vahetada vahetusfondist üleantud üleandmist, mis on sageli majanduslikult otstarbekas.

Lisatöö hinnad

Parandusjuhendi varuosad:

• majandus - 3000 kuni 8 000 r. / Kasutamine autoomaniku taotlusel Boo-detailid remondi maksumuse vähendamiseks /
• Äri - alates 8000 kuni 28 000 r. / Asendades ainult otseselt kahjustatud esemeid seadme /
• esindaja - alates 28 000 kuni 60 000 r. / Asendamine Sõltumata komplektis kahjustustest: Sloves, laagrid, laagrid, nõelalaagrid, sünkroonseadmed, korgid, Hub Lukud Clutch - Plus otse vigastatud osad / \\ t

Tema laoosad, mis on vajalikud mehaaniliste ülekannete parandamiseks. Laagrid, näärmed, Gears, Synchronizers, käik sidurid, võllid, diferentsiaalid, MCPP korpused Laos ja tellimuse all kõigi automarkide.

Volkswagen Polo Automaatne käigukastid parandavad 9-st kümnest juhtumitest, kuna laagrite iseloomulik müra avaldas PPP-s ja diferentsiaalvõllidest. Sellise Volkswagen Polo kasti näide fotodel on veidi madalam. Kolme laagri laagri muutus (ükshaaval: esmane, sekundaarne võll, diferentsiaal); Uued käigukastid (esmane võll, diferentsiaal-, käiguvahetusplokk), me pesta MCPP eluaseme nefraani, sisemise osa, eemaldada terasepurud ja vana ülekandeõli:

Hatchback Volkswagen Polo ilmus 1975. aastal, 6 põlvkonda Saksa bestseller siseneb mudeli vahemikku. Alates 2009. aastast on toodetud luukpära 5. põlvkond, auto ostjatele pakuti ostjatele kolmeuksel ja viie ukselise versiooni ostjatele. Viimane värskendus toimus 2017. aasta sügisel: tootja esitas autosid bensiinimootoritega, mille võimsus on 65 või 75 liitrit. koos., samuti diiselmootoriga, mille võimsus on 80-95 liitrit. alates. Mudeli ametlikud tarned Venemaale lõpetatakse alates 2014. aastast.

Käigukasti omadused ja selle talitlushäired

Volkswageni autode põhiversioonis paigaldatakse 5-kordne manuaalne käigukast, kuni 2004. aastani pandi kokkupanekule 085. ja 020I muudatuste kasti. See on usaldusväärne ja vastupidav üksus, mis on mõeldud suur läbisõit. See on valmistatud vastavalt klassikalisele kahekaardile ja sünkroniseeritud ülekanded. Kast ja peamine ülekanne diferentsiaaliga omavad ühist karterit.

Tehniliste omaduste tõttu on kastis mitmeid haavatavaid kohti, mis toob kaasa tavalisi vigu. 085 mudelite puhul oli haavatav koht sekundaarse võlli lambiravilaager, lisaks esineb sageli vabastuslaagri hävitamine. Nende kahju ilmneb auto liikumise ajal iseloomulik hum.

Volkswagen Polo edastamine on tundlik õli puudumise või madala kvaliteediga: õli nälga lühikese aja jooksul väljub 5. ülekanne. Tootja rasva soovitatakse iga 80-100 tuhande kilomeetri järel. Asendamiseks võib valida originaalõli Vag G052512A2 API GL4 SAE 75W-80 ja kulude kättesaadavamaks.

Tootja väidab, et õlimuutus ei ole vajalik, kuna see valatakse kogu kasutusaja jaoks. Kuid praktikas peab see siiski muutuma loodusliku kulumise tõttu, lisaks on pärast iga remondi korral vaja uut määrdeainet kulunud tihendite tõttu. Meie autoteenuses tehakse ettepanek osta vajalikud määrdeained ja tarbekaubad.

MCP vigade märgid ja võimalikud purunemise põhjused

MCPP VOLKSWAGEN POLO remont on vajalik seadme usaldusväärsuse tõttu harva, kuid mõned tegurid võivad oluliselt kiirendada osade kulumist. Käigukast kannatab liiklusummikute, järskude käivitamise ja pidurdamise pideva liikumise all, liikudes ülekoormusega. Samuti mõjutab see negatiivselt õli nälga - määrdeaine või metalli saepuru puudumine langeb see seadme täieliku kulumiseni.

Auto omanik peab pöörama tähelepanu järgmistele märketele:

• Välismaa buzz liikumisel. Tavaliselt näitab see, et tõrjuvad laagrid, mis nõuavad kiireloomulist asendamist. Täieliku hävitamise tõttu langevad fragmendid mehhanismi ja viia isegi suuremate jaotusteni.
• Keerusus ülekande kaasamisega: kangi liikumine, metalli välimus või kriis. Sellised sümptomid võivad rääkida lülitusmehhanismi või käikude häirete jaotusest.
• Võimetus ühe või mitme käiguvahetuse võimaldamiseks. Osade tugeva kulumise korral puruneb auto käitlemine, see vähendab liikumise ohutust.

Kui vigade märke, on vaja kohe töökojaga ühendust võtta: autot ei saa usaldada "garaažide" meistritega, ebaprofessionaalne remont toob kaasa täiendavaid jaotusi. Me toome klientidele soodne koostööskeem: PPC Volkswagen Polo kvaliteetne parandamine on tagatud madalate hindadega.

Teenused remont töökoda

Meil on käigukasti täielik diagnostika ja siduri mehhanism: Seadet kontrollitakse, välise kontrolli teostatakse õli kahjustamise ja lekke avastamiseks ja demonteerimiseks ja defektseks. Täielik kontroll võimaldab teil tuvastada täpsed põhjused vigade ja teha nimekirja komponendid, mis vajavad asendamist. Pakutakse kahte tõrkeotsingu võimalust:

• "Mehaanika" kapitaalremont koos kõigi vigaste osade asendamisega. Selleks pakume osta uusi ja kasutatud varuosasid, komponentide paigaldamine võtab rohkem kui 2 päeva. Pärast ülesande täitmist viiakse väljunddiagnoos läbi ülesande eduka täitmise kinnitamine.
• Müük Volkswagen Polo käigukasti järgneva täieliku asendussambleega. See valik on mugav, kui mehhanism on halvasti kahjustatud ja kõigi defektsete komponentide asendamine vajab liiga palju kulusid. Samuti on täielik asendamine kasulik kasutatud masinate omanikele, mille jaoks on raske leida sobivaid uusi varuosasid.

Pakume osta PPC Volkswagen Polo pärast kapitaalremondi: kasutatud varuosad usaldusväärsuse jaoks praktiliselt ei järeldage uut, kuna nad läbisid täieliku taastumise. Selline vahetus maksab odavalt, pakume kliente Moskva soodsates hindades.

Millised on meie eelised?

Meie töökoda on teinud professionaalset remonti välismaiste autode ülekannete paljude aastate jooksul, kogenud spetsialistid edukalt leida lahendus kõige raskemaid ülesandeid suur valik uute ja taastunud varuosade on alati saadaval, see võimaldab teil parandada võimalikult lühikese aja jooksul . Kui ülekande jaotuste tõttu ei ole auto liikvel, anname selle töökotta oma evakueeriva töökoja juurde tasuta.

Esialgsete kulude õppimiseks helistage meie numbritele ja saada nõu kogenud spetsialistidelt. Kellade ümber aktsepteeritakse kõned, me oleme alati valmis teie küsimustele vastama. Pärast remondi parandamist on garantii ette nähtud poolteist aastat kaheks aastaks, sõltuvalt jaotuse ja paigaldatud osade keerukusest. Kasutage ära soodsad koostööstingimused ja helistage meile nüüd diagnostika jaoks auto salvestamiseks!

PCP käigukasti skeem Volkswagen Polo

esmane puu PPC

kontrollpunkti sekundaarne võll

edastamise valikuüksus (PCP kahvlid)

diferentsiaalne

Töökoja ülekande remondi kohta on valmis järgmiste tööde tegemiseks valmis:

• vahetage ja parandage käigukastiVolkswagen polo.
• asendamine ja remont mcpp Volkswagen polo.
• asendamine ja remont kPP Volkswagen polo.
• Ülekandeõli asendamine
• asendamine sidur Volkswagen polo.
• asendamine vabastatud laager Volkswagen polo.
• vahetage tagumine kõrva ja väntvõlli laagerVolkswagen polo.
• vahetage primaarse võlli ja draivide näärmedVolkswagen polo.
• esmane MCPP võlli vahetamineVolkswagen polo.
• sekundaarse MCP vahetamineVolkswagen polo.
• remont kulisi. kPP Volkswagen polo.
• remont ( argoon keevitamine) korpus mcpp Volkswagen polo.
• pPP VOLKSWAGEN POLO sekundaarse võlli remont
• mCPP viienda ülekandumise vahetamine (ilma käigukasti eemaldamata jätmiseta)Volkswagen polo.
• remont 1 ja 2 näitab Volkswagen polo.
• remont 3 ja 4 näitab Volkswagen polo.
• remont 5 näitab Volkswagen polo.
• ostma kPP Volkswagen polo.
• ostma mcpp Volkswagen polo.
• ostma lahter Ülekanded Volkswagen polo.

Helista meile, et valida aeg, et diagnoosida MCPP ja remondi remonditöökoda. Eelregistreerimine võimaldab teil leida kõige mugavam lahendus, oleme alati valmis vastama kliendi soovidele.

Meie spetsialiseeritud töökojad käigukasti mehaaniliste ülekannete Volkswagen Polo, kvalitatiivne teenus, diagnostika ja remont kõik tüüpi käigukasti. Pakume teie remonti ausat teenust. Teie olemasolu on Polocha polo diagnostika ja remondi etappidel tingimata kõigil etappidel; Kõik teosed ja komponendid on järjepidevad. Käigukasti kapitali remondi tähtaeg 0,5 kuni 1 tööpäeva jooksul (vajalike osade juuresolekul).

Me töötame ilma päevadeta.

See töötab meile ring-the-the-kellajoone Konsultatsioonid ülekandeülekannete remondi kohta (8 965 126 13 83) ja varade tarnimine (8 926 167 15 40 40). Evakuator käigukasti remondi ajal on ette nähtud tasu eest (Moskva ringtee raames - 3000 Moskva ringtee jaoks).

Töö maksumus CAT Volkswagen Polo - 10 000 rubla (sisend- ja väljunddiagnostika, käigukasti eemaldamise ja paigaldamise sisend- ja väljunddiagnostika, demonteerimise ja montaaži, väljundriisi katseajaga) + komponentide maksumus.

Sisenddiagnostika viiakse läbi autoomaniku kohustusliku kohalolekuga 30 kuni 40 minuti jooksul pärast kassi eemaldamist sõiduki (ülevaatus, demonteerimise käsitsi ülekande, pesemine sisemise keha käigukastiga metallist kiibid, demonteerimisel šahtid).

Käigukasti eemaldamine autost, demonteerimine ja defektne esineb võrdluspäeval.

Garantii käigukasti käigukasti parandamiseks Volkswagen Polo 1 kuni 12 kuud või 60 000 km joosta (see on individuaalselt paigaldatud iga auto jaoks - sõltuvalt komponentidest remondi ajal).