Seadme pidurisüsteem Groove 32054. Busside kataloog. Väike klassi buss äärelinna transportimiseks

Buss Paz-32054 ja Paz-32054-07 tehnilised omadused

Põhiomadused

Kehatüüp Vedamine, metallist, vaguni paigutus
Keharessurss, aastad 6
Rattavamutus 4x2
Pikkus / laius / kõrgus, mm 7000 / 2530 / 2880…2940
Base, mm. 3600
Kabiini lae kõrgus, mm 1965
Uste arv / laius, mm 2 / 726
Min. Reverseli raadius, m 7,6
Mass Curb / Full, KG 4680…5575 / 7670…8415
Koormus ees / tagateljel, kg 2845…3240 / 4655…5350
Kogu istmed (sealhulgas maandumine) 38..43 / 18…23
Kütusepaagi maht, l 105
Šassii / kõige rohkem Kaaaz või rzaa
Roolimehhanism Roolivahetus hüdraulikaga

Pidurisüsteem

Tööpidur on pneumaatiline kahekordne draivi, millel on kontuuride eraldamine piki teljeid, kõigi rataste piduri mehhanismid on trummid, abs.

Seisupidur - tagarattade piduri mehhanismid kevade energia akude ajamiga.
Hädapidur - iga tööpidurisüsteemi kontuur.
Piduri aeglane süsteem - mootoripidur (Paz-32054-07 jaoks).

Ventilatsioon Looduslikud, luude ja akende kaudu
Küttesüsteem
- õhk, kasutades mootori soojuse jahutamist
- salonki küttekeha, 1 juhi küttekeha, valmistamise vedeliku küttekeha
Rehvid 245 / 70R19.5 "; 8,25R20"

Agregeeritud omadused:

Paz-32054.

Mootor ZMZ 5234.10
8 V 90 ° nurga all
Euro-3,4.
Töömaht 4,67
96 (130) 3200 min-1 juures
Max. Nm pöördemoment 314 2250 min-1 juures

Mootor ZMZ 52342.10
Silindrite arv ja asukoht 8 V 90 ° nurga all
Ökoloogilised ohutusstandardid Euro-3,4.
Töömaht 4,67
Mootori võimsus, KW (HP) 91.2 (124) 3200 min-1 juures
Max. Nm pöördemoment 298 kell 2250 min-1

Paz-32054-07

Mootor MMZ D-245.7E2
Silindrite arv ja asukoht 4r.
Ökoloogilised ohutusstandardid Euro-3.
Töömaht 4,75
Mootori võimsus, KW (HP) 86.2 (117) 2400 min-1 juures
Max. Nm pöördemoment 413 1500 min-1 juures

Mootor MMZ D-245.9E3
Silindrite arv ja asukoht 4r.
Ökoloogilised ohutusstandardid Euro-3.
Töömaht 4,75
Mootori võimsus, KW (HP) 96,7 (130) 2400 min-1 juures
Max. Nm pöördemoment 451.1 kell 1400 ... 1600 min-1

Mootor MMZ D-245.9E2
Silindrite arv ja asukoht 4r.
Ökoloogilised ohutusstandardid Euro-3.
Töömaht 4,75
Mootori võimsus, KW (HP) 95,7 (130) 2400 min-1 juures
Max. Nm pöördemoment 446 1500 min-1 juures

Asukoht Ees, pikisuunaline
Maksimaalne kiirus, km / h 80 - 96
KPP
- GAZ-3307, karusnahk., 4-Art., Venemaa
- Caaz 3206 või Caaz 136 otsese ja müügiedendusega

Väike klassi buss äärelinna transportimiseks

Paz-32054 (põhimudeli põhimudeerimine) läbib järkjärgulise moderniseerimise parandamiseks bussi usaldusväärsuse, ressursside ja tarbijate omaduste parandamiseks. Parema juhi töökoha ergonoomika, välispindade peeglid on elektriküte.

Buss diiselmootoriga on varustatud mootori piduriga põhikonfiguratsioonis.

Põhja-täitmine: kahekordse klaaside külg aknad ja isolatsioon reisijateruumi.

Busside Pazi varuosad meie e-poest:

2002. aastal sisenes Pavlovsky bussitehas ettevõttesse, mida täna nimetatakse gaasirühmaks. Uus ühing püüdis tugevdada oma positsiooni turul ja seetõttu hakkasid busside aegunud mudelid olema toodetud paranenud kujul. Groove 32054 väikese klassi täiustatud bussimudel vabastatakse usaldusväärsematele sildadele, auto pidurisüsteem on muutunud.

Bussi tehnilised omadused

Vastuvahetuses aegunud, buss oli varustatud pneumaatilise dual-circuit töösüsteemi trumli tüüpi piduri piduri mehhanismid. Kevadisenergia aku tagavad parkimissüsteemi mehaanilise täiturmehhanismi toimimise, mis mõjutab uue soone 32054. piduri mehhanisme. Reisijate ohutuse parandamiseks on kõik bussid varustatud lukustussüsteemiga ja Lisapiduri, mis tegutseb mis tahes kahest vooluringist töösüsteemi.

Bussid on lõpetatud kahe liiki mootorite, diislikütuse ja bensiini. Volga Motor Taim Supplies bensiin 130 tugev mootorid Euro-3, Euro-4. Kaheksasilindri neljataktilise mootori PAZ 32054 4,67 liitri töömaht koos ressursiga 300 000 km ja kütusekulu 22 liitrit 100 km kohta. Kahurseadmeid saab paigaldada bussiga bensiinimootoritega.

Hüdraulika juhtimine hõlbustab bussihaldust. Paz 32054 tehnilised omadused erinevad mudeli mudeli järgi. Esiteks täiendasid disainerid bussi peatamise. Esiosa on varustatud põiksandade stabiilsuse stabilisaatoriga, mis on kinnitatud kaadri külge kahe poolaevalt elliptilise vedruga. Tagavedvedrustus on varustatud korrigeerivate vedrude ja kahe amortisaatoriga.

Käigukast on paigaldatud sõltuvalt bussi konfiguratsioonist erinevatest tootjatest. Bussid diiselmootoritega on varustatud viie kiirusega Caaz-3206, bensiini mehaanilised kastid, millel on neli või viis ülekannet gaasidele 32504 koos bensiinimootoritega.

Konstruktiivsed omadused ja salong Pazika

Tänu vananenud mudeleid, tootjad paigaldatud Groove 32054 all-metalli süsiniku paigutus keha, mis mahutab 38 reisijat, 20 istekohta. Hilisematel mudelitel suurenes istmete koguarv 42-ni ja istekohta kuni 23.

Tihendus istmed ei ole reguleeritavad. Kõigil muudatustel paigaldatakse ühe tüüpi kehad mitmesuguste värvidega, mis on läbinud korrosioonivastase töötlemise. Keha operatsiooni garantii 6 aastat. Reisijate mugavuse huvides on salong Paz 32054 varustatud kahe 725 mm ust, mis on avatud pneumomehaanilise draivi seadmega.

Windowsi akna bussid. Keha katusel on luukid, mis pakuvad ventilatsiooni soojas hooajal. Nad on varustatud tihenditega, mis ei võimalda niiskuse tungida auto salongis vihma ajal. Negatiivsed kommentaare Salon Groove 32054 kohta on põhjustatud juhi ja reisijate interjööri vahelise partitsiooni puudumisest, puudusi erinevate lülitite paigutuse puudusi armatuurlauale.

Kõigi busside vaieldamatu plus on mootori kättesaadavus auto salongist, mis võimaldab juhtil teostada väikest remonti ilma auto lahkumata. See on mugav olla ka rebitud juhiistme mööda horisontaalset lennukit ja reguleerige tagakülje kaldenurga nurka.

Põrand bussi sai mugavam liikuda salongi tõttu vineeri katte ja kõrgus 1965 mm. Keha seinad on kaetud plastikuga.

Kliendi taotlusel võib bussis paigaldada üksiku ventilatsioonisüsteemi, pehmeid istmeid. Reisijate mugavuse huvides saate installida kliimaseadme, statsionaarsete tabelite.

Groove 32054-07 muutmine koos samade mõõtmetega (pikkus 7000 mm, laius 2530 mm ja kõrgus 2880 mm) ja diiselmootor sai süsteemi pidurite aeglustamiseks põhikonfiguratsioonis. Bussi kasutatakse äärelinna ja linnade marsruutidel, pöörderaadius on 7,5 meetrit. Kütusepaak, nagu põhimudel - 105 liitrit.

ELECTROSCHAM PAZ 32054 topelt -Kontraalrry, eraldi juhtmestik salongis ja bussi mootor, elektriseadmed on mõeldud 12V jaoks. Bussi kuumutatakse radiaatori kütteseadmete abil, mis on lisaks paigaldatud kolm küttekeha. Need on ühendatud paigaldatud mootori ja autojahutussüsteemiga.

Soonte populaarsus on alati olnud mitte ainult mitmekülgsus, vaid ka sõiduki kiireks ja odavaks parandamiseks. Varuosad soonte 32054, vajadusel saab tellida otse tehases või edasimüüja keskused Gaz Group. Vedajad hindavad neid autosid taskukohase hinnaga, kiire tasuvus ajal tiheda laevandusgraafiku kasutamise ajal. Busside PAZ 32504 hind sõltuvalt konfiguratsioonist 1100 000 rublast.

Photo Pazika

Täielik kirjeldus

Peamised eelised Paz 32054.:

• Parandatud tarbija omadused;
• Taskukohane hind;
• Kõrge hooldatavus;
• Madal tasuvusaeg reisijate liikluse režiimis;
• Varuosade kättesaadavus;
• Mis tahes kattega teedel peatamise peatamise usaldusväärsus.
• Garantii periood:
• - diiselmootoriga - 18 kuud või 50 tuhat km.
• - bensiini mootoriga - 2 aastat või 60 tuhat km.

Video Review Paz 32054.

Spetsifikatsioonid Paz 32054

Paz 32054 agregeeritud omadused

Õhupidurisüsteem koosneb kompressorist, pneumaatilisest seadmetest ja torujuhtmetest.

Pidurisüsteemi pidurisüsteemi ebaõnnestumiste vältimiseks ummistumist, pidurikraana sisselaskeava, kuivatusaine sisselaskeava, neljasuguse kaitseklapi ja modulaatorite (2-ga) on võrgusilma suruõhu puhastusfilter paigaldatud.

Filtrite staatuse esimene kontroll peaks toimuma pärast bussi käivitamist.

Võrgusilmade puhul on vaja keerata tangid filtreerida õhusõiduki keha paigaldamise ja puhastada suruõhuga.

Kompressor- (Joonis 1) Single-silindri kolvi tüüp koos silindriploki õhu jahutusega ja silindripea vee jahutusega.

Turvavöö kompressori draiv väntvõlli rihmarattast. Turvavööde reguleerimine on valmistatud kompressori klambri liigutamise teel.

Õli ühendusvarras emakakaelale tarnitakse kompressori väntvõlli puurimisele vooliku tagakaane kaudu mootori määrimissüsteemist.

Kuullaager, kolvi sõrmed ja silindri seinad purustatakse pritsimise teel. Kompressorist ühendab õli õli karteri mootorisse.

Kompressori hooldamisel Kompressori kinnitusklambrit kontrollitakse klambrile, mootori kinnitusklambrile, rihmaratta kinnituselemendile, veorihma pingele, kompressori silindripea kinnitamisele, samuti kompressori sissepritsevooliku seisundile ja kinnitusvoolikutele ja jahutusvedeliku voolikute seisundile ja kinnitusvoolikutele. silindripeale.

Silindripea jaotus peaks olema ühtlaselt diagonaalselt diagonaalselt, iga vastuvõtt ei ole rohkem kui 1 ... 2 nägu.

Lõplik pingutus tehakse 18 ... 25 nM (1,8 ... 2,5 kgf mg) punktiga.

Uue kompressori paigaldamisel vaadake pärast 15-minutilist jooksu, kontrollige juhtrihmade pinget.

JSC AK-i poolt toodetud kompressori jaoks soovitatakse üks kord aastas hooajalises teenistuses, kuid mitte rohkem kui 100 000 km joosta Nagari kolvikutest ja ventiilidest puhastamiseks.

Kompressori talitlushäire märgid on: müra välimus ja koputamine, ülemäärane kuumutamine (üle 190 ° C), suurenenud õli sisaldus kondensaadis, õhuballoonidest kuivatatud.

Õhk ja Sushield sisseehitatud rõhuregulaatoriga (Joon. 2) ette nähtud puhastamise suruõhk niiskuse ja saastumise suruõhku ning säilitatakse automaatselt töörõhk pneumaatilise piduri draivi süsteemis.

Õhukompressori poolt varustatud õhk läbib tsükli filtri 2, kus see on eelnevalt puhas saastumise vastu. Seal õhku jahutatakse ja osa selles sisalduva niiskusest on monteeritud niisutamise kambris 4.

Seejärel kuivatatakse õhk, lähtudes granulolaadse pulbri 1 läbi ja läheb vastupidise klapi 3, avab selle ja läbib nelja-täisarvu kaitsevalati ja lisaks õhu vastuvõtjale. Samal ajal, õhu vastuvõtja mahuga 5L täidetakse läbi jammer ja koputage 22 regenereerimiseks kuivatamise element.

Tähelepanu! Õhukuivati \u200b\u200bon elektriliselt kuumutamine klapi sõlme, sisse lülitatud nupuga instrument paneelil.

Elektriküte lülitub automaatselt ümbritseva keskkonna temperatuuril alla + 10 ° C ja lülitab pärast kuumutamist välja + 30 ° C.

Erihooldus kuivatusaine ei vaja.

Kuivatusaine normaalse töö kontrollimiseks on vaja testida kuivatri järel asuva silindri kondensaadi puudumist ja jälgida pidurisüsteemi pneumaatilise draivi tihedust.

Õige toimimisega tagab kuivati \u200b\u200bfiltrielement kõrge kvaliteediga õhu puhastamise kaks aastat.

Kui kondensaat on kondensaadi vastuvõtja, on vaja filtri elementi asendada. Kui on õli kondensaadis, on vaja parandada kompressorit, kuna kuivatise pulbri graanulite lihvimine vähendab järsult selle eluea.