Kus on Hyundai autosid kokku pandud, tehased Venemaal. Uue Hyundai Tucsoni ülevaade: kas tootja on Hyundai Tussan nii hea, kui öeldakse

Hyundai Tussanit on alati peetud Venemaa üheks populaarseimaks krossoveriks. Ja nüüd, hiljuti on ilmunud teave, et peagi ilmub turule auto uus versioon. Uuest mudelist on internetti ilmunud juba palju fotosid ja videoid, mille abil kogume vähehaaval tervikpildi Hyundai Tucson 2018 mudeliaastast.

Välimus

Restyling mõjutas oluliselt uuendatud auto välisilmet, mis muutus märgatavalt dünaamilisemaks ja agressiivsemaks. Üldiselt näitab uue Tussani välimus rohkem soliidsust ja progressiivsust ning juba võib eeldada, et kodumaiste autojuhtide seas on uue toote järele suur nõudlus.

2018-2019 Tussani esiosa on varustatud laia kumera tuuleaknaga, mis sulandub võimsaks siledaks kapotiks. Mis puutub ninasse, siis siin näete kroomitud kujundusega patenteeritud valeradiaatorivõret ja kitsaid putukate tiibade kujuga LED-esitulesid. Veidi allpool on stiilsed udutuled, mille all laiutab trapetsikujuline õhuvõtuava.

Palju on muutunud ka auto külg ning kohe on märgata, et arendajad on võtnud kasutusele uue kere. Kohe püüab pilku pikk kaldkatus, mis muudab visuaalselt auto veelgi pikemaks. Klaasistsooni alumine kontuur on suunatud ülespoole - see on juba mudelivaliku mitteametlik visiitkaart. Aknad ise näevad aga liiga kompaktsed välja, mis suurte ustega kombineerituna tundub veider. Muide, nende pind on kaetud stiilsete stantside ja ribidega.

Tahaksin ära märkida ka võimsad rattakoopad ja töökindlad plastkünnised. Mis puudutab aerodünaamikat, siis puht visuaalselt tundub, et uuel Tussanil ei tohiks õhuvoolu sisenemisega probleeme tekkida.

Uudsuse tagakülg on muutunud silmapaistvamaks ja kõrgtehnoloogilisemaks. Kõigepealt tahaksin ära märkida uued stiilsed tuled ja pakiruumi luuk. Meeldivalt üllatas mind ka plastviimistlusega varustatud kaitseraua paigutus. Vahetult katusepikendust moodustava visiiri kohal on haiuime kujuline kaubamärgiga spoiler.

Salong

Uue Tussani interjöör on tõeline kunstiteos. Isegi võrreldes eelkäijaga, mille interjööri, muide, peeti segmendi üheks parimaks, näeb uuendatud "Korea" interjöör välja suurejooneline. Siin on kõik suurepärane – heast paigutusest fenomenaalse ergonoomikani.

Kõigepealt tahaksin märkida armatuurlauda, ​​mis, kuigi tehtud klassikalises stiilis, on väga progressiivse ja kõrgtehnoloogilise välimusega. Selle päris keskel on kaubamärgiga puutetundlik ekraan, mis on sünkroonitud pardaarvuti ja navigaatoriga, ning stiilsed tuulutusavad mõlemal küljel. Üks tase allpool on kliimaseadme juhtseade, mis on kõige optimaalsemas asendis. Muide, konsool on juhi suhtes paigutatud nurga all, mis muudab juhtimisprotsessi võimalikult lihtsaks.

Rooli osas on arendajad paigaldanud traditsioonilise kolme kodaraga multifunktsionaalse elemendi, mis on kahes suunas vabalt reguleeritav. Selle all olevas kaevus on analoogspidomeeter ja tahhomeeter, samuti värviline pardaarvuti miniekraan.

Esiistmed näevad üsna ergonoomilised ja ruumikad välja. Nagu juba teada sai, on isegi põhikonfiguratsioonis toolid varustatud kütte- ja elektriregulaatoritega. Tagumises osas ei tasu muidugi midagi sellist oodata, kuid varasemaid kogemusi arvestades võib julgelt väita, et kolm täiskasvanud reisijat mahuvad lihtsalt ära.

Viimistlusmaterjalide kvaliteet ei tohiks kellelegi kaebusi tekitada, pealegi on kõik harmooniliselt ja maitsekalt valitud. Tussan 2018 salongi ainus puudus on vähearenenud külgtugi, kuid see pole nii oluline.

Tehnilised andmed

Auto "täidise" kohta on infot väga vähe, kuid mitteametlikul infol on juba teada, et mootorisari hakkab koosnema kahest 2,0-liitrise mahuga diiseljõuallikast, mis suudavad toota 114 ja 121 hobujõudu.

Käigukastina kasutatakse suure tõenäosusega viiekäigulist manuaalkasti ja 6 automaatkäigukasti.

Oodata on ka 1,6-liitrist bensiinimootorit, kuid selle parameetrid on veel teadmata.

Ohutus

Tussani mudelid on alati olnud kuulsad oma täiustatud turvasüsteemi poolest ja pole sugugi imelik, et 2016. aasta mudel tunnistati selles aspektis segmendi parimaks. Uus Tussan ei murra kindlasti praegust trendi, kuna arendajad on selle varustanud täiskomplekti turvapatjadega, aga ka kaasaegsete abisüsteemidega, mille hulgast paistavad silma mitteblokeeruvad ja libisemisvastased süsteemid.

Tippvarustustasemetel saavad autojuhid loota ka erinevatele liikumisanduritele, aga ka pimeala jälgimissüsteemile, mis hoiatab lähenevate reisijate või juhtide eest. Muide, Hyundai kontserni autodes kasutatakse sellist süsteemi esimest korda.

Valikud ja hinnad

Ükskõik kui banaalselt see ka ei kõlaks, komplektide täpne arv ja nende maksumus pole veel teada, kuid juba praegu võib eeldada, et kodumaistele autojuhtidele need kõik kindlasti kättesaadavad ei ole. Firma esindajate lubaduste kohaselt ilmub sel teemal rohkem infot aasta lõpu poole.

Ilmumiskuupäev Venemaal

Tussan 2018 ametlik esitlus toimub arendajate sõnul 2017. aasta sügisel. Arvestades aga ettevõtte teiste mudelite negatiivset kogemust, võib see sündmus toimuda palju hiljem. Müügi algust Venemaal oodatakse umbes 3-4 kuu pärast mudeli maailmaesilinast. Muide, traditsiooniliselt saab kodumaistes esindustes uute esemete proovisõidu tellida paar päeva pärast esitlust.

www.hundaj.ru

Uuendatud Hyundai Tucsoni 2019-2020 fotod, video ja hind Hyundai Tucsoni varustus

Hyundai Tucsoni ümberkujundamine 2019-2020

Salong Hyundai Tucson 2019

Salong Hyundai Tucson 2019

Pikkus: 4476 mm; - laius: 1644 mm; - kõrgus: 1510 mm; - teljevahe pikkus: 2675 mm; - kliirensi kõrgus: 180 mm.

2-liitrine GDI mootor, mis toodab 165 hobujõudu; - 2,4-liitrine mootor võimsusega 148 hj

Hind Hyundai Tucson 2019-2020

Video uuest Hyundai Tucsonist 2018-2019:

Fotod Hyundai Tucson 2019:

1. pilt 40-st

Teised postitused sellel teemal:

autowestnik.ru

Otsin erinevusi uue 2018-2019 Hyundai Tucsoni ja vana vahel

New Yorgi autonäitusel esitleti Hyundai Tucsoni ümberehitatud versiooni, mis jõuab Venemaal müügile 2019. aasta lähemale. Uudsus on saanud veidi muudetud välimuse, sisekujunduse ja ka uue käigukasti. Tuletame meelde, et kolmanda põlvkonna Tucson jõudis müüki 2015. aastal ja on kolme müügiaastaga tõusnud oma klassi üheks enimmüüdumaks mitte ainult Venemaa, vaid ka Euroopa turul.

Muutused välimuses

Ümberkujundatud versiooni ja stiilieelse versiooni erinevused on järgmised:

• radiaatori "kaskaadivõre" olemasolu. Varem koosnes võre kolmest horisontaalsest liistust, nüüd on nende arv suurenenud. Isiklikult meenutab see disain meile Audi iluvõret.
• eesmine optika on saanud veidi teistsuguse kuju ja muutunud täielikult LED-iks. "Bumerang" DRL väärib erilist tähelepanu.
• kaitserauad said rohkem hakitud piirjooni;
• muud udutuled ja DRL-id ilmusid Santa Fe vanema mudeli stiilis;
• uue kujundusega plaadid.

Korealase varustusse kuuluvad adaptiivne püsikiiruse hoidja, pimenurga kontroll, juhi kokkupõrkehoiatus ja kaugtulede assistent.

Sisekujundus

Hyundai Tucson 2018 mudeliaasta interjöör on läbi teinud suured muutused. Peamine erinevus uue versiooni ja vana vahel on 7-tollise ekraani olemasolu, mis oli varem paneeli sisse ehitatud ja kujutas endast monoliitset struktuuri. Nüüd on Korea tootjad tuulele alistunud ja pannud ekraani paneeli kohale.

Sõiduki tipptasemel konfiguratsioonis

hyundai-tucson-club.ru

2018-2019 Hyundai Tucsoni tehniliste andmete foto

Korea Hyundai tootjate uusim arendus on Hyundai Tucson. 2018. aasta Hyundai Tussan asendas IX35 linnamaasturina. See pani silma oma tehniliste omaduste, varustuse, meeldiva "kesta" ja hinnaga. Esitame teile ülevaate uuest mudelist, ametlike fotode ja videote kaudu Igor Burtsevi venekeelsest proovisõidust. Tuletame meelde, et arvustused on juba olnud Hyundai Elantra 2018 ja Hyundai Santa Fe 2018. Mis puutub uue 2018–2019 Hyundai Tucsoni välisilme, siis see on tehtud kõigi linnamaastureid tootva ettevõtte traditsioonide järgi. Auto jooned koos suure radiaatorivõrega näevad väga ilusad välja.

Hyundai Tussani radiaatorivõre on muutunud eelmisest versioonist pisut suuremaks tänu reljeefsele kaitserauale, mida on muudetud kaasaegsete udutuledega (vt fotot). Esituled on horisontaalse kujuga, rõhk auto teravatel külgedel loob ilmeka ilme. Ka Hyundai Tucsoni tagaosa on tänu huvitavatele esituledele, suurele hõbedasele kaitserauale ja muudetud pakiruumi katusele esindusliku välimusega. Hyundai Tucsoni kliirens on 185 millimeetrit. Kui võrrelda seda eelmise mudeliga, siis Hyundai Tucson 2018 omanike ülevaadete kohaselt on selle suurus ja teljevahe suurenenud. Sellel on stiilne, võimas ja auväärne välimus.

2018-2019 Hyundai Tucsoni plussid ja miinused

Peagi algab legendaarse ja populaarse 2018. aasta Hyundai Tussan crossoveri müük Venemaa turgudel. Kuidas kiuslikud kriitikud ka ei pingutaks, kaaluvad auto positiivsed omadused ikkagi üles negatiivsed. Plussid: särav, meeldejääv välimus; mugav salong; juhiistme hea ergonoomika; korralik kiirenduse dünaamika, juhitavus; suhteliselt madal hind; üsna vastuvõetav kütusekulu. Miinused: keskpärane nähtavus; kitsas istekoht; mitte eriti hea heliisolatsioon; nõrk värvkate; jäik vedrustus; sõitjateruumi aeglane soojenemine talvel.

Täiteauto Hyundai Tucson 2018.a

2018. aasta Hyundai Tussani fotol torkab kohe silma praktiline, mugav ja ergonoomiline disain. Teljevahe võimaldas sisemust veidi suurendada, mis teeb selle väga mugavaks. Salongi fotol on näha, et see on valmistatud nahast: valida saab punase, beeži ja musta vahel. Autol on automaatne parkimisfunktsioon, hädapidurdust reguleeriv süsteem, välispeeglite pimenurki jälgiv süsteem, abimees "tagurpidi" väljumisel, pöördeid valgustavad esituled. Digitaalsel armatuurlaual on: LCD-ekraan. Juhtseade. Kliimakontroll. Rool on samuti kaetud nahaga, seda on väga mugav juhtida. Varustus on mugav ja sellel on järgmised valikud: kompaktne multimeedia rool, mis reguleerib kõrgust ja sügavust; pardasõiduki range, informatiivne 4,2-tolline ekraanipaneel; 2-tsooniline kliimaseade, mida on väga lihtne kasutada; kaasaegne multimeediumisüsteem, milles puutetundlik ekraan on 8 tolli.

See sisaldab: muusikat, navigatsiooni, pikamaakaamerat, telefoni; juhile ja kaassõitjatele uus istmekujundus, mis tagab mugava sõidu; käsitsi piduri elektriajam; tagaiste, mis on reguleeritav tänu eemaldatava seljatoe astmelisele kaldele 37 ° C nurga all; suur pakiruum, mis võimaldab arvutada pakiruumi mahu (nihke) suurust, olenevalt seljatoe asendist; soojendusega rooli velg; soojendusega kõik istmed; elektriline tagaluuk; automaatse avamise funktsioonid; salongi pääsete ilma võtmeta; mootorit käivitavate nuppude elektriline reguleerimine, reisijate omaniku istmed; kuus turvapatja. Omanike sõnul näeb uus 2018-2019 Hyundai Tussan hea välja, kuid mitte nii suurejooneline ja esinduslik kui Kia Sportage. Eksperdid ütlevad, et uudsuse interjöör on üsna avar, seega sobib see suurepäraselt suurele perele.

Välimus Hyundai Tussan 2018

Alustame muidugi auto välisilmest. Vaadates ametlikke fotosid ja videomaterjale, võime julgelt väita, et Hyundai Tussana arenduses on uus ring. Auto on muutunud selgelt huvitavamaks, heledamaks, originaalsemaks. Põhimõtteliselt ilmusid tema pildile eredad vihjed sportlikkusele. See on võib-olla väga hea uudis. Esiosal on huvitav peente stantsidega kapott, võimas valeradiaatorivõre, mis paljuski meenutab ümberpööratud trapetsi. Stiilne LED-optika, udutulede ebatavaline paigutus ja LED-päevatuled, mis asuvad üksteise kohal, vahetus läheduses. Esiotsa täiendab edukalt võimas õhukanalite ja plastikkaitsega kaitseraud, mis ei karda kriimustusi ja on valmistatud musta värviga.

Küljelt märgime peeneid ribisid ja uste stantse, korralikke välispeeglite korpuseid, mida täiendasid LED-suunatulede kordajad, tohutud rattakoopad, disainitud valuveljed, kõrged aknalauad, üsna kompaktsed klaasid ja muidugi plastikust korpus. komplektid, sealhulgas ümbritsevad rattakoopad. Tagaosas väärib märkimist rafineeritud optika, hea asukohaga tagaluuk, väike klaas, mis viitab soojendusega tagumise pakiruumi akna olemasolule. Pildi täiendab edukalt kaalukas kaitseraud ja traditsiooniline Hyundai nimesilt auto tagaosa arhitektuuri keskosas. Üldiselt on mulje välimusest siiani kõige positiivsem. Auto näeb hea välja, värske ja kaasaegne. Vanema venna-crossoveri Hyundai Santa Fe-ga on palju sarnasusi. Just selle all olevatel astmetel asub uhiuus Hyundai Tussan, mis on ka Korea autotootja hierarhias rea võrra kõrgemal kui kompaktne krossover Hyundai ix25.

Mõõdud Hyundai Tucson 2018.a

Kui räägime uue Hyundai Tucsoni mõõtmetest, siis on need üsna oodatud:

• pikkus - 4475 mm;
• laius - 1850 mm;
• kõrgus - 1645 mm;
• teljevahe - 2670 mm;
• kliirens - 170 millimeetrit (umbes).

Jah, miskipärast ei esitanud ettevõte andmeid kliirensi kohta. Kuigi isegi fotodelt on näha, et krossover tuleb üsna kõrge ja seetõttu sobib see üsna hästi meie raskete teelõikude ületamiseks Venemaal. Võrreldes eelkäijaga, on auto pikkus lisandunud 65 millimeetrit, muutunud 30 millimeetri võrra laiemaks ja telgede vahel on ruumi 30 millimeetri võrra rohkem. Ainus langus oli kõrgus, kuna uus Tucson oli 15 millimeetrit madalam, mis avaldas crossoverile väga positiivset mõju.

Tehnilised andmed Hyundai Tucson 2018

Nüüd jääb üle välja selgitada kõige olulisem – mis on peidus huvitava, sportliku välisilme, esmaklassilise interjööri lähedase, aga ka soliidse ja rikkaliku varustuskonfiguratsiooni taga. Nagu aru saate, räägime tehnilistest omadustest, millele uus Koreas valmistatud maastur tugineb.

Bensiin. Käivitav bensiinimootor on 135-hobujõuline 1,6-liitrine mootor, mida saab siduda vaid kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Tippmootor on 1,6-liitrise töömahuga ja turbolaaduriga, mis andis 176 hobujõudu. See töötab ka koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, kuid valikuliselt saate hankida 7DCT kasti.

Diisel. Nõrgeima diiselmootori maht on 1,7 liitrit ja võimsus 115 hobujõudu. Töötab ilma alternatiivita kuueribalise mehaanikaga. Võimsuselt teine ​​diiselmootor sai 2 liitrit ja 136 hobujõudu. Tandemina võib see töötada nii mehaaniku kui ka kuuekäigulise automaatiga.Tippdiisel on samuti kaheliitrine, kuid turbiiniga ja võimsusega 184 hobujõudu. Käigukastide valik on sarnane eelmisele mootorile – kuuekäiguline manuaal või kuuekäiguline automaat.

foto-avto.ru

Uus Hyundai Tussani mudel 2017-2018 – Hyundai Tucsoni ülevaated ja testid

2015. aasta oli rikas autode esmaesitluste poolest, mille hulgast paistsid silma kõikide klasside, suuruste ja hindadega crossoverid. Sealhulgas kauaoodatud uus kolmanda põlvkonna Hyundai Tussan ja selle "kaksikvend" Kia Sportage. Kuigi autot pikaealiste hulka lugeda ei saa: esimese põlvkonna müük algas 2004. aastal, on uue Hyundai Tucsoni ajalugu klassikaline näide, mil tootja õpib oma vigadest kiiresti.

Kuid nagu iga teine ​​crossover mudel, mis pole autoklassika staatust omandanud, vajab see perioodiliselt värskendamist. Seetõttu esitleti esmalt kitsale ringile ja seejärel laiemale avalikkusele mudeliaasta 2017-2018 uut Hyundai Tussanit.

Uue Hyundai Tucson 2017 kere

Ta, nagu ka tema eelkäijad, on üks: klassikaline vagun, mille mahutavus on 5 ust samale arvule täiskasvanutele. Puuduvad lasteistmed ega kolmas kokkuklapitav istmerida. Muidu on uus auto:

• peaaegu 4,5 meetrit pikk;
• laius 1,85 meetrit;
• kõrgusel, mis ei sõltu ajami tüübist, on Hyundai Tucson 2017-2018 vaid 166 sentimeetrit;
• ja ristmiku kliirens on 182 mm.

Tüüpiline keskmine talupoeg selles klassis, kus kõige suurem ja väga kõva konkurents. Seetõttu sai auto sellise särava ja meeldejääva välisilme.

Mootor, käigukast ja ajam Hyundai Tucson 2017.a

Kuid väita, et mudeli jõudlusnäitajad on segu kompromisslahendustest 2017. aasta Hyundai Tussani hinna ja selle tarbijaomaduste vahel, oleks absoluutne vale. Auto on komplekteeritud:

• Mootorid mahuga 1,6 ja 2,0 liitrit. Väiksema mootoriga versioon toodab 177 hobujõudu ja 265 Nm pöördemomenti bensiinimootoritele täiesti ebatavalises pöördevahemikus - 1,5-4,5 tuhat pööret minutis. Ja kui teie Hyundai Tucson 2017 2018 on varustatud kaheliitrise mootoriga, siis kapoti all näete nii raskekütuselist mootorit, mis toodab 185 "hobust" ja 400 Nm, kui ka 149 hj bensiinimootorit (noogutus Venemaa seadustele). ). ja 192 Nm. Tema on selle auto aluseks.
• Käigukaste on ka kolm: "aus" automaatkäigukast 6 käigule või manuaal sama palju. Aga kui valisite 1,6 mootori, siis on teil valikuvaba valik - 7-käiguline "robot" DCT. Sama alternatiivi puudumine neile, kes valisid proovisõiduks Hyundai Tussan 2017 ja seejärel edasise töö "raske kütusega" - ainult automaatkäigukastiga. Kuid seda saab seletada veelgi lihtsamalt: margi arsenalis lihtsalt polnud mehaanilist kasti, mis selle mudeli "veduri" pöördemomendiga adekvaatselt töötaks.
• Ja sõit: esivedu, saadaval ainult väikseima võimsusega mootori ja manuaalkäigukastiga või täiskäigukastiga. Aga kuna enamasti pole seda elementaarselt vaja, siis elektroonika vastutab tagasilla ühendamise eest. Saate esiveolise auto, mis säästab oluliselt ka kütust 62-liitrisest paagist.

See auto on "kuldne keskmine" hoolduskulude, tavakulude ja võimaluse vahel hõivata vasakpoolne sõidurada ilma autot lõpuni kasutamata. Isegi täiskoormusel ja kolmekohalise kiirusega. Kombineeritud tsüklis kulutab krossover olenevalt elektrijaamast 6,5 liitrit diislit ja 7,7-8,4 liitrit bensiini 100 km kohta.

Uue auto mahutavus

Absoluutse enamuse omanike klassikaline soov selle klassi mudelitele "suur seest - väike väljast" ei ole Hyundai Tussan 2017 puhul täielikult ellu viidud. Ja kõik sellepärast, et auto loomisel oli esmatähtis pigem disainerite kui linkijate töö. Kuid isegi nimetada uue mudeli välimust "disainiks disaini pärast" poleks tõsi.

Otsustage ise:

• Sõitjateruumi laius esi- ja tagasõitjatele on 1,4 meetrit. Probleemideta istuvad maha nii laiade õlgadega mehed kui ka laiade puusadega daamid kolmekesi seljas. Samas on esiistmetele garanteeritud tõeliselt kuninglik mugavus.
• Sama kehtib ka jalaruumi kohta: eessõitjatel üle meetri ja taga peaaegu sama palju.
• Pakiruum mahuga ligi 500 liitrit. Korrektne, "kandiline" kuju paljude mugavate niššide ja vaheruumidega ning madala (võimaluse piires tänu auto kliirensile ja maa-aluses täismõõdus varurattale) laadimiskõrgusega. Ja kui tagumine diivan kokku või osade kaupa kokku voltida suhtega 2/3, siis see näitaja kolmekordistub ja on juba 1478 liitrit. Hyundai Tussan 2017 2018 mudeliaastal saate vabalt vedada mitte ainult pagasit kahenädalaseks puhkuseks "metsikuks", vaid külmkappi ja isegi diivanit.

Istudes salongis juhiistmel, mis on selles autos peamine, leiate:

• mugavad istmed (suured juhid oma "lühikese kasvu" pärast ei meeldinud auto eelmine põlvkond) elektriliselt reguleeritava nimmetoega;
• multifunktsionaalne rool soojenduse ja nahkkattega;
• täisvõimsusega tarvikud;
• pehme viimistlus nii armatuurlauale kui ka uksekaartidele;
• ja salongi hea vibratsiooni- ja müraisolatsioon, eriti 19. raadiusega rataste kasutamisel.

Siiski võib kuluda väga kaua aega, et loetleda kõike, mis auto salongis leidub. 2017. aasta Hyundai Tussani proovisõiduvideo kinnitab: linkerid on teinud head tööd.

Uue Hyundai Tussan 2018 konfiguratsioonivalikud

Uue auto jaoks on neid kolm:

• põhiline mugavus;
• keskmine reisimine;
• ja tipptasemel Prime, pole saadaval kõigi mootori ja käigukasti komplektidega.

Kuid isegi 2018. aasta Hyundai Tussani esialgne konfiguratsioon uhkeldab:

• kahes tasapinnas reguleeritav roolisammas: rooli mahuvad mugavalt nii habras neiu kui ka tugev mees;
• Elektriajamiga, soojendusega ja pöörete kordajaga välispeeglid "kruusid";
• tagumised parkimisandurid;
• usaldusväärne rehvirõhu jälgimise süsteem;
• udu- ja päevatuled;
• kahetsooniline kliimaseade koos jahutatud kindalaekaga;
• multimeediumisüsteem Bluetoothiga;
• valgus- ja vihmaandurid;
• adaptiivne püsikiiruse hoidja;
• soojendas mitte ainult tagumist, vaid ka esiklaasi;
• ja Venemaal kohustuslik Era-Glonassi süsteem.

Kulude suurenedes muutub see nimekiri veelgi laiemaks.

Ohutus uues krossoveris

Nagu enamik hiljuti disainitud autosid, on ka 2017. aasta Hyundai Tussan valmistatud märkimisväärse varuga ja vastab kõigile nõuetele. Sellel on:

• kaks eesmist turvapatja;
• külgmised turvapadjad ja turvakardinad;
• kortsutavad alad ja kaitserauad;
• piduriahela elektroonilised süsteemid;
• reguleeritava kõrgusega eelpingutitega rihmad;
• ja sõiduki stabiliseerimissüsteem.

Seetõttu garanteerib 5 tärni, mille see krossover EuroNCAP testis sai, nii juhi kui ka reisijate ja jalakäijate ohutuse.

Muudatused 2018-2019 Hyundai Tussan pärast ümbertegemist

Just sel juhul on kõige lihtsam viis erinevust näha, kui võrrelda krossoveri fotosid enne ja pärast värskendamist:

• salongi ilmusid tagumiste reisijate kliimaseadme täiendavad õhukanalid;
• kuulutas välja esmaklassilise helisüsteemi Infinity, mis toetab Androidi ja Apple'i süsteeme;
• on laienenud värvivalik ja interjööri viimistlusmaterjalide kvaliteet.

Ja seda kõike saab näha Hyundai Tussan 2017 ja selle eelkäija videovõrdlusest. Mida aga eranditult kinnitavad nii autokriitikud kui ka mudeli omanikud, on see, et 2017. aasta ümberkujundus tuli Hyundai Tucsonile kasuks. Kuigi see polnud nii märkimisväärne: nad ei otsi heast head.

Hyundai Tucson 2017 Venemaa hinnad

Esialgse esiveolise, Comfort-konfiguratsioonis "automaatse" versiooni maksumus algab 1,5 miljonist. 4x4 versiooni "käepidemel" eest peate maksma 20 000 rohkem, automaatkäigukastiga aga juba 70 000. Kuigi lisasüsteemide ja -võimaluste loend võib tõsta jaehinda 10, 15 ja isegi 20%, on need autod, mis on esindustes alati saadaval.

Kuigi uue Hyundai Tucson 2017 hind ei sõltu mitte ainult valitud konfiguratsioonist, vaid ka valikute loendist, rõõmustab see teid isegi ülaosas. Seevastu 2 miljonit on juba klassi võrra kõrgema Santa Fe hind, mitte kõige viletsamas versioonis. Seetõttu on edasimüüjatel palju kallite varustustasemetega autosid, mida nad müüvad märkimisväärse allahindlusega.

Nagu igal teisel autol, on sellel fänne, kes hääletavad selle poolt rublaga, ja tulihingelisi vastaseid. Kuid müügitase, aga ka üksikasjalikud ja sageli uuendatavad videod Hyundai Tussan 2017 proovisõitudest kinnitavad: selle ettevõtte bestseller on taas edukas.

club-tucson.ru

Kus on valmistatud Hyundai tucson? Hyundai

Hyundai tehas Tšehhis

Hyundai Tucson 2016. Esimene pilk. Hyundai Tucson (Tussan). Esimene ülevaade

Hyundai Tucson 2016: montaaži lengid. on või ei ole? kõverad kollektsionäärid

Hyundai tucson 2.0 Proovisõit kaldest. Õige: Hyundai Tussan või Hyundai Tucson?

Hunday Tucson - kasutatud autod

Hyundai Tucson ja Kia Sportage

Kia Sportage 2017 Hyundai Tucson 2017 omaniku pilgu läbi

Üks muna kahele. Hyundai ix35 vs Kia Sportage

Kas tasub vaadata Hyundai kapoti alla - KIA, Kogu TÕDE mootori kohta

Hyundai tehas Soulis. InfoCar.ua reportaaž

Vaata ka:

• Hyundai genesis 2015 dünaamika
• Hyundai raadio magnetofon koos teleriga
• Kuidas muuta Hyundai Elantra lambipirni suurust video
• Mõõdud Hyundai tucson
• Hyundai porter või soobel
• Rummu naastude vahetamine Hyundai Accent
• Hyundai džiipide sonaat
• Hyundai Elantra ja Kia Serato võrdlusvideo
• Konditsioneeri hooldus Hyundai Accent
• Kasulik koormus Hyundai Solaris luukpära
• R03 värv Hyundai jaoks
• Kuidas avada Hyundai getzi
• Hyundai i30 ajastus
• Hyundai ix35 videoülevaade
• Hyundai auto defekt

hyundaituning.ru

Hyundai Tussan 2018 proovisõidu video

Keskmise suurusega krossoverid on tänapäeval väga nõutud nende mitmekülgsuse ja praktilisuse tõttu. Uus 2018-2019 Hyundai Tussan (uus mudel), foto, mille hind ilmus võrku suhteliselt hiljuti, tuli asendama ix35 linnamaasturit. Selle nime all tarnitakse auto Ameerika turule. Võrreldes eelmise põlvkonnaga on auto muutunud ilmekamaks ja atraktiivsemaks. See on saadaval vaid kolmes varustuses ning üsna suure hulga mootori- ja käigukasti variatsioonidega. Vaatame uut crossoverit lähemalt.

Võimas ja kaasaegne linnamaastur

Tehnilised andmed

Reisijate mugavuse oluliseks suurendamiseks on kere veidi suurenenud. Tänu sellele on vaba jalaruum oluliselt suurenenud. Kere mõõtmed olid:

1. Pikkus on 4475 mm, mis tähendab 65 mm kasvu võrreldes eelmise põlvkonnaga.
2. Teljevahe on samuti suurenenud 30 mm võrra 2670 mm-ni.
3. Laius on tänu uue šassii kasutamisele kasvanud 1850 mm-ni, mis on ka eelkäijaga võrreldes 30 mm rohkem.

Välimus Hyundai Tucson 2018

Vaadeldav auto Hyundai Tucson 2018 (restyling) on ​​mõeldud kasutamiseks linnatingimustes, mudel ei sobi maastikutingimustesse. Uus stiil on ülimoodne ja särav, mis määrab kõrge populaarsuse. Funktsioonide hulgas märgime:

• Stiil on muutunud massiivsemaks, radiaatorivõre on võimas, kroomitud voodriga.
• Erilist tähelepanu tuleks pöörata peaoptikale, mille disainis on automaatkorrektor ja seib. Olemas ka LED-sõidutuled. Kuid tagatuled on valmistatud mitme tehnoloogia kombineerimisel, disaini paremaks tähistamiseks on täiendavad dioodtuled.
• Tagaspoileril on kõrge asetusega piduritule indikaator ja kaks väljalasketoru.
• Rattakoopad on massiivsed, valmistatud stantsimise teel. Võimalik paigaldada kuni 19-tollised veljed.
• Ümber perimeetri on plastikkaitse, mis on üsna hästi varjatud ja ei torka silma. See kaitseb värvkatet löökide eest, mis põhjustab laastude ja mikromõlkide ilmumist. Pange tähele, et autotootja on plastikkaitse maskeerimisse üsna palju investeerinud. Tänu sellele näeb välisilme välja väga atraktiivne ja kaasaegne ning omab samal ajal tõsist kaitset laastude eest.

Auto muude omaduste hulgas märgime, et selle kere valmistati "voogavate joonte" kontseptsioonis. Tänu sellele on suurel kiirusel sõites tekkiv takistus oluliselt vähenenud. Suur takistus põhjustab halva juhitavuse ja suurendab kütusekulu.

Interjöör

See crossover on oma klassi kõige luksuslikum. Selle põhjuseks on asjaolu, et kalli konfiguratsiooniga autol on 9 seadistusega iste, võimalus reguleerida nimmetuge mõlemas suunas. Ventilatsiooni- ja küttesüsteem suurendab oluliselt reisijate ja juhi mugavust. Muud funktsioonid on:

• Salongi viimistlemisel kasutatakse loodusliku ja kunstnaha kombineerimise meetodit perforatsiooniga. Lisaks on musta ja beeži kombinatsioon.
• Keskkonsoolil asuvad mitmesugused juhtseadmed, sealhulgas täisautomaatne kliimaseade.
• Tipptasemel variatsioonis on auto varustatud panoraamkatusega, samuti kvaliteetse multimeediumisüsteemi ekraaniga. Külgedele olid paigutatud deflektorid, allpool on mitu klotsi võtmetega.
• Mitmerattal on kaks kodarat, samuti madalam tugi. Pange tähele, et kodaradel on üsna palju erinevaid klahve, millega saate telefoni ja muid süsteeme juhtida.
• Tagumine rida on lihtne, seal on diivan kolmele istekohale. Samal ajal ei ole see ette nähtud teise rea deflektorite tarnimiseks.

Arvestades selle sõiduki maksumust, võib öelda, et salong on tehtud väga kvaliteetselt ja hea varustusega.

Konfiguratsioon ja hinnad Hyundai Tussan 2018 uues keres

1. Mugavus

2. Reisimine

3. Prime

Autotootja paigaldab stiilsed 19-tollised veljed. Kaassõitja iste on elektrooniliselt reguleeritav 8 suunas. Autot saab juhtida intelligentse automaatse parkimissüsteemi abil. Crossover suudab jälgida pimealasid, et välistada kokkupõrke tõenäosus reavahetuse ajal. Ukse ümbritsevas ruumis on valgustussüsteem. Pakiruumi uks on elektriliselt juhitav automaatse avamis- ja sulgemissüsteemiga.

Nii saate osta bensiini- ja diiseljõuallikatega crossoveri, samuti mehaanilise, automaatse ja robotkäigukastiga. Üks auto versioonidest on eranditult esiveoga.

Peamised konkurendid

Sellel crossoveril on üsna palju konkurente. See on tingitud asjaolust, et peaaegu iga autotootja loob praktilise crossover mudeli, millel on kõrge mugavus ja piisav manööverdusvõime. Konkurendid on järgmised:

Kõigi nende maksumus on ligikaudu sama, samas kui mõnda saab osta põhikonfiguratsioonis madalama hinnaga. Viimasel ajal on teistelt autotootjatelt tulnud uusi ettepanekuid, mille järele on suur nõudlus.

Videoproovisõit Hyundai Tucson 2018 (uus mudel)

yuriygustav ›Blogi› Proovisõit Hyundai Tucson III. Lumi. 27. jaanuar 2018.

Tere kõigile huvilistele ja lugejatele, täna räägin teile oma muljetest kahetunnisest testist, kolmanda põlvkonna Hyundai Tussanist.

Auto andis testimiseks Tambov Auto esindus, mis on Hyundai ametlik edasimüüja ja edasimüüja Tambovis.Eriti tänan müügiosakonna juhatajat Jevgeni Rybkinit abi eest!

Ärge unustage, et tegemist on linnakrossoveriga, millel on nelikvedu ja porisel maastikul ei tasu sealt imet oodata.Kuigi masin on päris huvitav.Vaikimisi on vedu esivedu, aga kui mõni ratastest libisemine, tagumine on ka ühendatud. Nelikvedu jaotab pöördemomenti vahekorras 50X50. Üle 40 km tunnis lülitub nelikvedu automaatselt välja, allolevas videos on selle auto nelikveo test. Tulemus on ütlemist väärt.Kannatamatu, vaadake alates 10 minutist 53 sekundist.

Hommikul oli auto jääs, salongi saabudes -17 kraadi Panin auto käima, lülitades sisse kõik võimalikud kütte. Esimesel positsioonil olid rool, esi- ja tagaaknad ning loomulikult istmed.Sõna otseses mõttes viie minuti pärast võis minna. Muide, lülitasin roolisoojenduse välja, kuna ei tundnud selle järele enam vajadust. Istmed jäid peale kuni meie sihtkohani. Esimeses asendis tundus see mulle kõige mugavam küte. Sa ei tunne suurt kuumust, tunned end lihtsalt mugavalt.Nimmetoe reguleerimine on ka väga mugav asi, algul pidin sellega mitu minutit tegelema püüdes õiget asendit leida.

No otsustasime testimiseks minna off-road rajale, kus oleme juba Vesta krossi katsetanud. Aga siis oli lund vähe. Ja pärast paaripäevast lumesadu on sellise crossoveri jaoks see.

Nad ei katsetanud seda tundmatus kohas ja läksid põllule.

Samuti ei julgetud kogu trassi ulatuses sõita, lund läks aina juurde ja vastavalt sellele ka sügavamaks. Kuni näeme, et keegi üritas sõita, kuid loobus sellest ettevõtmisest ja pööras ümber. Seal me natuke sõitsime.

Ei saa öelda, et autol pole õnne. Tussanil mitte ainult ei vea, vaid võtab ka välja.Nägin YouTube'is mitut videot, kus näidati, kuidas nelikvedu ei tööta ja auto ei saa isegi väikesesse mäkke sisse sõita. See on väga kummaline, võib-olla polnud nende varustus esiveoga rikas ?! See ei ole raammaastur ja linnas liikumiseks, maakojusõiduks ega kalastamiseks polegi rohkemat vaja.

Suunastabiilsuse olemasolu lisab rooli taga vaid enesekindlust, kuigi mulle tundus, et see töötab väikese hilinemisega. Auto hakkab veidi kontrollitud libisemisse triivima ja alles siis ühendatakse süsteem ja loodi auto. Üldiselt võimaldab see veidi adrenaliini süstida.

Muide, ma ei arvanud, et Tussanil selline pakiruum on. Pealtnäha tundub auto lühike nagu luukpära ja tundub, et pagasiruumi jääb väheks, kuid see mulje osutus petlikuks.

Siin on lühike videoklipp, mille saime sellel proovisõidul.

Kokkuvõtteks: mugav nelikveoga, hea maastikuvõimekuse ja heliisolatsiooniga auto. Rajal oli kuulda vaid rehvide sahinat. Saate vabalt rääkida. Gaasipedaali põrandale vajutades tuleb pisut häält tõsta. Mootori sügav mürin kõrgetel pööretel tungib salongi. Muidu ma ebamugavust ei tundnud.

Väliselt tõmbab auto tähelepanu. Meil oli maksimumhinne. Enda jaoks pean vajalikuks näiteks nelikveo, udutulede, vahetuskursi stabiilsussüsteemide olemasolu ja ülejäänu, nagu öeldakse, oleneb võimalustest ja soovidest.

Ja neile, kes kirjutavad, et arvustuse eest on makstud, vastan.Kui mulle selliste artiklite eest makstaks, oleks päris tore, aktsiooni ostmisega oleks võimalik kanalit arendada ja video kvaliteeti oluliselt parandada kaamera nt stabilisaator vms mikrofon on hea.

Mulle lihtsalt meeldib seda teha, erinevaid autosid katsetada ja oma tundeid kirjutada.

Tänan tähelepanu eest. Meile meeldib, ärge unustage kanalit tellida. Kohtumiseni ja uued proovisõidud!

Uus Hyundai Tucson 2019 - crossoveri ümberkujundus

Hyundai Tucson 2019 näitas oma järgmist ümberehitatud versiooni 2018. aasta märtsi lõpus New Yorgi autonäitusel. Mudelit uuendati osana ettevõtte kavandatud poliitikast. Väärib märkimist, et uus asi osutus mitte lihtsaks linnukeks vastava elemendi ees tootmisettevõtte ülesannete nimekirjas, vaid võimaldas uuel Hyundai Tucsoni mudelil tõusta uuele tasemele.

Mudeli välimust muudeti veidi, interjöör tegi põhjalikud muudatused ning 2019. aasta Hyundai Tucson soetas ka uued jõuallikad ja käigukasti.

Milliseid uuendusi on Hyundai Tucsonisse tehtud

Uue Hyundai Tucsoni välimus pole nii palju muutunud, suuremal määral on kere jäänud samaks, auto on saanud värskendatud valevõre, ümberpööratud trapetsi kujuga. Veidi selle keskosa kohal on suur ettevõtte "Hyundai" ikoon.

Muudatused puudutasid ka esitulesid – esituled asendati täiesti uute LED-tuledega. Esituled on range disainiga ja huvitavate LED "klambritega", mille sees on viit jääkuubikut meenutavad põhituled. Allpool on kerest väljaulatuvate ribide all olevad udutuled. Esikaitseraud on varustatud rombikujulise radiaatorivõre ja disainitud sisestustega, samuti plastikust kaitse all.

Ka uuendatud Tucsoni tagaosa ei saa kiidelda suurte muutustega välimuses – see sai veidi korrigeeritud tagumise põrkeraua ja veidi muudetud seisutuled. Üldjuhul saab kere moderniseerimisest suuremal määral kinni haarata uuendatud Hyundai Tucsoni ja selle eelmise versiooni kõrvale asetades. Tootmisettevõte plaanis põhitööd teha kahes suunas - auto sisemus koos selle varustusega ja mudeli varustus täiustatud mootoritega. Kuid välimuse täiesti muutmata jätmine, isegi väikese ümberkujundusega, ei ole hea mõte, sest tegijad on teinud mõned kosmeetilised muudatused.

Salong Hyundai Tucson 2019

Auto interjööriga on asjad põhimõtteliselt erinevad - see on täiesti uus salong. Üldpildis on mõningate dorestyling-elementide olemasolu jälgitav, kuid suuremal määral erineb interjöör eelmisest silmatorkavalt.

Salong Hyundai Tucson 2019

Niisiis sai Hyundai Tucsoni mudeliaasta 2019 uuendustest stiilse keskkonsooli, mille ülaosas on 7-tolline multifunktsionaalne ekraan. All on kaks õhusuunajat, nende all vasakul - juba tuttav mootori käivitamise nupp. Keskkonsooli alumise osa hõivavad kliimaseadme juhtseade ja nupud, mis võimaldavad juhtida mitmeid muid auto ja selle varustuse funktsioone.

Sõidu mõttes ei oota juht salongi uusi elemente – Hyundai Tucsoni rool, armatuurlaud ja käigukang jäävad samaks. Reisijatele aga lisati mõned mugavused: tagumise rea USB-pistikud, vidinate juhtmevaba laadimise võimalus. Samuti hoolitsesid insenerid salongi mugavuse eest ja varustasid selle uute sügava külgtoega istmetega. Esiistmed said elektrilise asendikontrolleri ja ventilatsiooni. Kõik istmed on kaetud nahaga, nagu ka mõned auto sisemuse elemendid. Pilti täiendab ruumikas panoraamkatus.

Crossoveriga sõitmise mugavuse ja nii juhi kui kaassõitjate ja teiste liiklejate (olgu siis jalakäijate või teiste inimestega autode) ohutuse tagamiseks on uue põlvkonna Hyundai Tucson varustatud mitmesuguste süsteemidega, mis aitavad vältida kokkupõrkeid ja õnnetusi. Näiteks võib nende hulgast leida: automaatpidurduse funktsiooni, pimeala jälgimissüsteeme, auto valitud sõidurajal hoidmist ja igakülgset nähtavust. Tootmisettevõte püüdis selles ümberkujunduses lahendada salongi mugavuse küsimused ja samal ajal suurendada sõidu ohutust ja mugavust.

Arvestades asjaolu, et ümberehitatud Tucsoni krossoveri välimus ei ole tegelikult muutunud, tuleb märkida, et selle kere üldmõõtmed jäid samaks:

Pikkus: 4476 mm; - laius: 1644 mm; - kõrgus: 1510 mm; - teljevahe pikkus: 2675 mm; - kliirensi kõrgus: 180 mm.

Ümberkujundatud mudel põhineb kolmel 17-19-tollisel velgedel.

Tootja teatas neljast konfiguratsioonist, milles uut Hyundai Tucsonit peaks müüma: perekondlik, elustiil, dünaamiline ja kõrgtehnoloogiline. Põhivarustusse lisatakse kliima- ja püsikiirusehoidja, rooli- ja istmesoojendus ning parkimisabi funktsioon. Omanikele pakutakse maksimaalselt tehnoloogiliselt arenenumat varustust koos panoraamkatuse ja nahksisuga.

Tehnilised andmed Hyundai Tucson

Kapoti all olevatest uuendustest - kaks bensiini jõuallikat:

2-liitrine GDI mootor, mis toodab 165 hobujõudu; - 2,4-liitrine mootor 148 hj

Kuid tuleb märkida, et selliseid seadmeid pakutakse Ameerika turule. Euroopa jaoks pakutakse mitut turbolaaduriga diiselmootorit (1,6-liitrine võimsus 116 ja 132 hj, samuti 2-liitrine turbodiisel, mis toodab 185 hobust).

Hind Hyundai Tucson 2019-2020

Uuendatud Tucsoni mudeli maksumus jaotati järgmiselt:

Proovisõit Hyundai Tucson 2018-2019 – koledast pardipojast luigeks

Hyundai Tucson on pärast selle esimest väljalaskmist 2004. aastal läbi teinud palju muudatusi. Korea crossoveri kolmas versioon astus järjekordse sammu puhtast praktilisusest ja veidi naeruväärsest välimusest agressiivse linnastiili poole.

2017. aasta mudel vastab kõigile kaasaegsetele standarditele nii disaini kui ka tehniliste näitajate poolest. Proovisõit Hyundai Tussan näitab, kas uuest krossoverist saab auto iga päev.

Tehnilised andmed

Hyundai Tucsoni ostjal on valida kolme mootorivaliku vahel: kaks bensiini- ja üks diiselmootorit. Kõige huvitavam on turbomootor, mille maht on 1,6 liitrit ja töömaht 177 liitrit. Koos. - see on paigaldatud nelikveoga mudelile ja varustatud 7-käigulise robotkäigukastiga. See tõmbab ligi asjaolu, et sellel on suurim maksimaalne kiirus - kuni 201 km / h; kuni sajani kiirendab see 9,1 sekundiga, kuid suurel kiirusel annab alla - rajal tuleb olla ettevaatlik, mitte riskida möödasõitudega. Kuid see on bensiinimootoritest kõige ökonoomsem - linnas kulub veidi üle 9 liitri 100 km kohta.

Teine võimalus on vabalthingav 2,0-liitrine ja 150 hj mootor. aastast., päritud Hyundai ix35 mudelilt. Seda pakutakse kolmes kujunduses:

• esivedu, 6-käiguline automaatkäigukast;
• nelikvedu, 6-käiguline mehaanika;
• nelikvedu, automaat.

Diiselmootori töömaht on 2,0 liitrit ja töömaht 185 liitrit. koos., nelikvedu ja automaatkäigukast. Selle konfiguratsiooni mudelid mööduvad oma kolleegidest kõigis aspektides: dünaamika, kütusekulu, mugavus. Ainult selle kiirendus on turbomootori omast aeglasem; vahe on siin aga vaid 0,4 sekundit.

Crossover on ehitatud teljevahele pikkusega 2670 mm. Kliirens on 182 mm, mistõttu, vaatamata nelikveole ja sõltumatutele stabilisaatoritega vedrustustele, jääb auto murdmaavõimekuse poolest konkurentidele alla.

Välimus

Hyundai Tucsoni disaini on oluliselt ümber kujundatud: nüüd jääb auto esmapilgul silma sportlik-urbanistliku stiili ja hoogsate omadustega. Uurige, et crossover on siiski võimalik; peamised uuendused on märgatavad eest ja küljelt - mudeli kontuurid hakkasid meenutama Mazda CX-5 ja Hyundai Santa Fe.

Esimese asjana tuleb tähele panna uusi LED-esitulesid, mis on muutunud veidi kitsenevamaks. Udutuled on läbi teinud sarnased muudatused - nüüd on need valmistatud LED-riba kujul. Samuti on muutunud esivõre. Seda pakutakse kahes versioonis; muude välisvõimaluste hulka kuuluvad 19-tollised terasveljed ja panoraamkatus.

Tussan on ix35-ga võrreldes muutunud suuremaks ja ruumikamaks. Lisaks 30 mm võrra pikemaks muutunud teljevahele on kere kogupikkus kasvanud ka 65 mm ja laius 30 mm võrra. Kõrgus on vähenenud 15 mm – see on märk lähenevatest sportlikest, voolujoonelisematest vormidest. Veel üks laienemine on mõjutanud pagasiruumi - selle maht on 488 liitrit.

Salong

Esmapilgul ei erine krossoveri siseviimistlus millegi silmapaistva poolest: kasutatud on täielikult klassile vastavaid materjale - ei nahka ega puitu, ainult istmetel kunstnahk ja kõvast plastist paneelid, kõik tuhm hallikasmust. toonid. Interjöör ei tekita aga madala kvaliteedi tunnet – kõik on katsudes meeldiv ja näeb korralik välja.

Pärast rooli istumist saab selgeks, et tegijad on lahendanud eelmise põlvkonna Hyundai Tucsonile omase ebamugavuse probleemi. Salong on muutunud palju avaramaks ja ergonoomilisemaks, istmed on mugavad (soojendus olemas), heliisolatsioon tõhus.

Lisaks mugavusele tasub ära märkida juhile kättesaadav kasulik abisüsteemide komplekt. Tehnoloogiline täidis eristab krossoverit selgelt selle eelkäijate ja isegi konkurentide taustal - lisaks tavapärasele elektroonikale on selle klassi autode jaoks ebatavalisi võimalusi. Sõiduabi pakuvad:

• võtmeta käivitussüsteem;
• elektrooniline käsipidur;
• GPS-navigaator;
• kliimaseade kaheks hooajaks;
• hädapidurdussüsteemid, sõidurajal hoidmine, kõrvalliikluse ja pimealade jälgimine;
• automaatsed parkimisandurid;
• tagaluugi automaatne avamine;
• intelligentne kliimaseade istmete ventilatsiooni ja tagumise sektsiooni ventilatsiooniavadega.

Kõike juhitakse väga mugavalt – läbi roolil olevate klahvide või pardaarvuti. Viimane on varustatud 8-tollise ekraaniga; armatuurlaual on täiendav 4,2-tolline ekraan.

Kõik näeb välja ja töötab ilma probleemideta; Selles saate veenduda, vaadates 2017. aasta Hyundai Tussani proovisõitu uue kerega – video annab edasi kõik uue krossoveriga sõitmise aistingud.

Sõidujõudlus

Kuigi teoreetiliselt peaks krossover esindama tasakaalu maasturi ja sõiduauto vahel, on Tucsonil linnaauto poole kaldu - tõelist maastikuvõimekust sellelt oodata ei maksa. Tõsiste ebakorrapärasuste ületamisel on vedrustuse jäikus märgatav, kuid väikesed augud ajab see hästi välja. Vähemalt löökauke ei kandu rooli, nagu ix35-l.

Must- ja asfaltteedel kulgeb krossover laitmatult. Juhitavus on suurepärane, järskudel pööretel auto kreeni ei lähe – saab julgelt sõita ka mägistel teedel. Diiselmootoriga auto näitab suurepärast dünaamikat suurtel kiirustel.

Järeldus

Korea ettevõttel õnnestus populaarset crossoverit edukalt värskendada, muutes selle stiilsemaks, mugavamaks ja tehniliselt täiuslikumaks. Tõsi, Tussan on oma hinnaeelise kaotanud, kuid kulusid saab varustuse osas erinevate võimaluste valikuga paindlikult varieerida. Auto oli edukas.

Proovisõit Hyundai Tucson 2017 (video)

Hyundai Tucson 2018: ümberkujundamine Venemaal

Korea firma Hyundai on meie seas populaarne ja toodab mõistliku hinnaga töökindlaid ja hästi varustatud autosid. Värskeim uudis kontsernilt oli 2019. mudeliaasta uuendatud krossoveri Tussan turule ilmumine.

Uue põlvkonna linnamaastur uhkeldab ümber kujundatud välisilme, uue disainiga interjööri ja muudetud mootorivalikuga. Uusima põlvkonna kohta ja selle kohta, kui palju populaarne auto maksab, saate teada arvustust lugedes.

Hyundai Tussan 2018 - uus mudel, foto, hind

Crossover on visuaalselt ilusam, see paistab voos 100% silma. Tussana LED-ümbrusega viltused esituled on kombineeritud sportlike poritiibade ja lühikese kapotiga (vt fotot). Kaubamärgiga trapetsikujuline horisontaalsete kroomiribadega iluvõre külgneb tekstureeritud kaitserauaga, mis on varustatud kolmnurksete gabariidituledega.

Kui võrrelda Tussanit tema vennaga kontsernis Kia Sportage’i kehastuses, siis Hyundai näeb rikkam välja. Uus auto sai kroomitud ukselingid, uuendatud suunatuledega tahavaatepeeglid ning rattakoopad on lihaselised ja viimistletud kaitsva plastikuga. Küljelävede alumisse serva on lisatud hõbedaste aktsentidega tume materjal, mis kaitseb värvikatet maastikul kriimustuste eest.

Tussana kere tagaküljel on järsu klaasist kaldega lokkis pakiruumi kaas ning pidurituled on valmistatud LED-lampidega ja jagatud mitmeks segmendiks. Reljeefse tagumise põrkeraua alt vaatab välja täiustatud väljalaskesüsteem ning katusel asub suur pidurisignaali kordajaga spoiler.

Hyundai Tussan 2018: värvid

Ametlikul veebisaidil pakub edasimüüja ümberkujundatud krossoverit ühes 11 kerevärvist. Tussana värvigamma näib olevat lai:

• Valge;
• grafiit;
• must;
• Pruun;
• punane;
• sinine;
• sinine;
• hall;
• beež;
• hõbe;
• Oranž.

Hyundai Tucson 2018 uus põlvkond: salong

Pärast välisilme moderniseerimist on crossoveri sisemuses tehtud muudatusi. Ettevõtte esindajad uurisid omanike ülevaateid Tussani kohta kuni mudeliaastani 2017 ja püüdsid kõrvaldada kõik puudused. Salongi üheks põhijooneks oli märgatav viimistlusmaterjalide kvaliteedi paranemine.

Erinevus vanast Tussanast seisneb jälgi mittejätvas ja vastupidavas polsterduses. Tugitoolid said uue täidise ning rikkalikes konfiguratsioonides on kombineeritud kunstlik ja looduslik nahk. Parema ja elegantsema interjööri saad valida tellides kahevärvilise interjööri.

Insenerid otsustasid Tussani rooli uuendada, muutes selle eelmise põlvkonnaga võrreldes mugavamaks. Sellel on head "looded", mis aitavad lisafunktsioonide jaoks haarata ja juhtnuppe.

Tussani standardne analoog armatuurlaud on iseenesest mõistetav ja suudab vajaliku teabe edastada sekundi murdosaga. Ja keskkonsoolil on kliimaseade, mille kohale on registreeritud 8,5-tollise ekraaniga multimeediumisüsteem.

Tucsoni üldine ergonoomika on jäänud samaks – sellega on mugav sõita ning esiistmetel on piisav reguleerimisulatus. Selg ei ole mugav. See mahutab 2 inimest, kuid Tussan ei paku oma õhuavasid ega kliimavööndit. See on selle puudus, kuna see vähendab mugavuse taset.

Hyundai Tucson 2018: fotosalong

Hyundai Tussan 2019 uue kerega

Restyling on muutnud auto mõõtmeid. Tucsoni linnamaasturi kere on eelkäijast suurem (pikkus 5 mm ja laius 8 mm). Peamine muudetud parameeter – teljevahe – on kasvanud 2670 mm-ni (+30 mm). Korea insenerid on parandanud mugavust ebatäiuslikel teedel.

Suurepärane artikkel 0

the-avto.ru

Venemaal on 2018. aasta Hyundai Tussan rohkem tuntud kui ix35, kuid uus mudel on oma eelkäijast kõvasti edestanud. Ja seda igas mõttes. Auto on muutunud palju suuremaks, soliidsemaks, esinduslikumaks. Nüüd on ta tõeline robustne mees, kellel on palju ülespuhutud massiivseid elemente. Välja antud ka Hyundai Santa Fe 2018. Enesekindlust, tugevust ja sportlikku iseloomu annab linnamaasturile luksuslik esiosa. Uuendatud 2018-2019 Hyundai Tussan sai kõrgendatud kapoti, kaubamärgiga radiaatorivõre kuues nurgas. Absoluutne uuendus on selle kroomitud risttalad ja velg.

2018 Hyundai Tucsoni koost

Avtotor Kaliningradi tehases alustatakse uue Hyundai Tucsoni mudeli tootmist, varasemad krossoverid imporditi meie riiki Tšehhist. Loomulikult räägime eelmisel aastal esitletud uue kerega "Tussanist" (pildil), mis asendas ix35. Seni pole hiljutist uudsust väliselt värskendatud ja tõenäoliselt jääb see tüüp aktuaalseks ka mudeliaastatel 2018-2018, pärast mida võib järgneda ümberkujundus. Kõiki varem saadaolevaid konfiguratsioone Venemaal siiski ei toodeta, Kaliningradis panevad nad kokku krossoverid, millel on 2-liitrine "aspireeritud" 150 hj bensiini, 1,6-liitrine turbomootor 177 hj. ja 2-liitrine 185-hobujõuline diiselmootor. Nõrgem bensiinimootor ühendab “mehaanika” ja “automaatika”, turboülelaaduriga “robotiga”, diiselmootoriga ainult “automaatse”. Kõik Venemaal kokkupandud uue 2018-2019 Hyundai Tucsoni modifikatsioonid varustatakse nelikveosüsteemiga. Kui palju krossoveri hinnad pärast tootmise Venemaale kolimist muutuvad, pole veel teada, praegu maksab odavaim 1,6-liitrise 132-hobujõulise mootori ja monoajamiga versioon 1 254 900 rubla, kuid plaanis pole. toota seda veel Kaliningradis. Võimalik, et Hyundai Tucsoni 2WD modifikatsioonid jäävad Venemaa turule ja neid imporditakse jätkuvalt Tšehhist.

2018. aasta Hyundai Tucsoni auto plussid ja miinused

Korea kontserni Hyundai uuel versioonil on palju positiivseid külgi, kuid mitte ilma negatiivseteta. Eelised: atraktiivne "nägu"; ruumikas "sees"; kütus on ökonoomne; stabiilne kodumaistel teedel; jäik keha; taskukohased hinnad autodele (kaasa arvatud Moskva salongides). Puudused: ebapiisav mootori võimsus võrreldes teiste linnamaasturitega; auto pole kohandatud pidevaks reisimiseks ja halbadele teedele.

Esimesed fotod Hyundai Tussanist 2018

Enamik venelasi tunneb seda autot paremini ix35 nime all. Tegelikult on uudsuse ülesanne asendada eelkäija eelmise põlvkonna Hyundai iX 35 ees. Korea autofirma on juba ametlikult otsustanud, et kõigil turgudel, kus uut linnamaasturit tarnitakse, võetakse kasutusele uus nimi. Kuigi see pole kaugeltki uus, kuna Tucson on paljudele tarbijatele juba hästi teada. Me kutsume uut Hyundai Tussani autotootja valikus vana uue nimega. Maastur on saanud palju uuendusi. Tegelikult on välisilme täielikult uuendatud, kui panna see eelkäijaga samale tasemele. Muidugi tekkis teistsugune interjöör, head tehnilised omadused. Samas püsisid hinnad üsna ahvatleval tasemel.

Venemaa Föderatsiooni Hyundai Tucson 2018 hinnad

Venemaal oli 2018. aasta Hyundai Tussani müügi algus kavandatud 2017. aasta detsembrisse. Venemaa jaoks mõeldud Hyundai Tussani põhikonfiguratsiooni hind on 1,2 miljonit rubla. Kodumaiste autojuhtide alghind on seotud Peterburis asuva tehasega, kus autosid kokku pannakse. Peterburis toodavad nad napi varustuse ja konfiguratsiooniga mudelit. Müügi algus ei toimu mitte ainult Moskva esinduses, vaid ka Tšeljabinskis, Rjazanis, Ufas, Jekaterinburgis, Nižni Novgorodis. Ukrainas algab selle transpordi müük umbes samal perioodil. Moskvas on aktuaalne auto modifitseerimine, nii bensiini kui ka diislikütus.

Nagu juba märkisime, asendab 2018. aasta Hyundai Tucsoni krossover turul aktiivselt müüdud ix35 ja seda müüakse kõigil turgudel eranditult Hyundai Tussani nime all. Tähelepanuväärne on see, et tootja plaanib alustada müüki samaaegselt Euroopas ja Venemaal. Erinevalt paljudest teistest ettevõtetest ei pea venelased ootama, kuni eurooplased autosid esmalt testivad, ja alles paar kuud hiljem hakkavad esimesed partiid meile tulema. Seega peaks esimesi tarneid oodata 2015. aasta suve alguses ning hinnad algavad 21 tuhandest eurost. Üsna ahvatlev hinnasilt, arvestades kõrget varustustaset ja ootuspäraselt väga kvaliteetset interjööri. Välimusest pole vaja rääkidagi, see on juba ilmselgelt ahvatlev.

Hyundai pakub kolme käigukasti:

• kuuekäiguline automaat;
• kuuekäiguline mehaanika;
• seitsmeribaline 7DCT.

2018 Hyundai Tucsoni interjöör

Korealased oma uue põlvkonna Hyundai Tucsoni krossoveri sisekujunduse üksikasju ei avaldanud. See-eest lubati esilinastuseelsel linastusel, et materjalid on kallimad, kokkupanek parem, ergonoomika tase kõrgem. Arvestades seda, mida oleme juba näinud uues Santa Fe või sellesama ix25 kompaktkrossoveris, on igati põhjust uskuda lubatud Tucsoni. Kuid ettevõte tunnistas, et isegi teljevahe suurenemisega otsustasid nad salongi mahtu parandada, ohverdades ruumi pakiruumis. Selle tulemusel on teise rea tagaosade tõstmisel pagasiruumi maht vaid 513 liitrit. Oma klassi kohta mitte palju, kuid siiski piisavalt. Lisaks saab teise rea seljatoed alla lasta, mille tulemusena jääb pagasi laadimiseks rohkem kui kaks korda rohkem ruumi.

2018 Hyundai Tucsoni interjöör

See sisaldab: muusikat, navigatsiooni, pikamaakaamerat, telefoni; juhile ja kaassõitjatele uus istmekujundus, mis tagab mugava sõidu; käsitsi piduri elektriajam; tagaiste, mis on reguleeritav tänu eemaldatava seljatoe astmelisele kaldele 37 ° C nurga all; suur pakiruum, mis võimaldab arvutada pakiruumi mahu (nihke) suurust, olenevalt seljatoe asendist; soojendusega rooli velg; soojendusega kõik istmed; elektriline tagaluuk; automaatse avamise funktsioonid; salongi pääsete ilma võtmeta; mootorit käivitavate nuppude elektriline reguleerimine, reisijate omaniku istmed; kuus turvapatja. Omanike sõnul näeb uus 2018-2019 Hyundai Tussan hea välja, kuid mitte nii suurejooneline ja esinduslik kui Kia Sportage. Eksperdid ütlevad, et uudsuse interjöör on üsna avar, seega sobib see suurepäraselt suurele perele.

Nagu paljud on juba märganud, on viimasel kümnendil olnud crossoverite mood. Iga ettevõte peab oma kohuseks esitleda fännidele vähemalt ühte selle klassi mudelit. Väärib märkimist, et kui statistikat uskuda, siis krossoverid on tõepoolest ühed enimmüüdud sõidukid tänapäeval turul.
Foto: Hyundai Tucson 2017

Mis puudutab Lõuna-Korea ettevõtet Hyundai, siis hetkel on selle edukaim crossover Hyundai Tussan. Ta püüdis selle tiitli oma eelkäijalt - Hyundai ix35-lt, mida esitleti avalikkusele juba 2008. aastal.

Tahan kohe öelda, et need autojuhid, kes Hyundai Tussanit ostes plaanivad soetada suure linnamaasturi, peavad pettuma. On ju isegi palja silmaga märgata, et see krossover on vaid veidi suurendatud sõiduauto. Selle kinnituseks on Tussani kliirens vaid 18 cm, mis on iga keskmise "sõiduauto" tunnus.

Autojuhid märgivad Hyundai Tussani kvaliteeti. See näitaja on väga kõrge sõltumata krossoveri tootmiskohast.

Hyundai Tussan pannakse kokku järgmistes riikides asuvates tehastes:

• Lõuna-Korea - võimsaim ja tootlikum tehas, mis toodab autosid kohalikule turule ja Aasia turule;
• Türgi on suuruselt teine ​​jõuallikas, mis teeb crossovereid kohalikule turule, Aafrika piirkonda ja Lähis-Ida turgudele;
• Tšehhi Vabariik on väike Lõuna-Korea filiaal, ainus Euroopas, mis tegeleb Hyundai Tussani tootmisega. Tehas paneb kokku autosid Euroopa turule, SRÜ riikidele ja eelkõige Venemaale (kontrollimata andmed on, et Tšehhi Tussaneid eksporditakse ka USA-sse).

Lisaks on Lõuna-Korea ettevõttel filiaalid Indias, Mehhikos ja USA-s, kuid Hyundai Tussanit seal veel kokku ei panda. Kuigi hetkel ei ole plaanis tootmist nendesse tehastesse üle viia, ei eita firma esindajad asjade sellise käigu võimalust.

Hoolimata asjaolust, et Internetis on palju teavet selle kohta, et Tussanit toodetakse kodumaistes tehastes, pole see tõsi. Venemaa jaoks, nagu eespool mainitud, tarnitakse crossovereid Tšehhist.

Tuleb veel kord märkida, et Hyundai Tussani koostekvaliteet ei sõltu päritoluriigist, kuna igas tehases on Korea spetsialistid, kes jälgivad hoolikalt tootmisprotsessi.

Video: Hyundai tehas Tšehhis

Kas Hyundai Tussanist on saanud ix35 edukas asendus?

Nüüd proovime vastata küsimusele "Kas Tussan suudab vana head ix35 välja vahetada?" Alustuseks on mõlema auto disaini aluseks sama moodulkere platvorm, millest võib juba praegu järeldada, et autod on väga sarnased. Kuid nende vahel on palju erinevusi, igal neist on oma omadused.

Kõigepealt tahaksin märkida, et kui võrrelda ix35 ja Tussani maastikuomadusi, siis esimene on oma järeltulijast oluliselt parem. Ausalt öeldes on see Tucsoni üks peamisi puudusi. Isegi arendajad ise ei varja, et uus krossover on võimeline liikuma ühtlasel pinnal ning niipea, kui see maastikule jõuab, võib see ootamatult üles kukkuda. Olukorda raskendab tavaliselt vihm, mida peetakse Tussani peamiseks vaenlaseks pinnasteel.

Vedrustus sageli ebaõnnestub, mistõttu tekivad probleemid. Ja kui võtta kodumaised teeolud, siis sellise vedrustusega kaugele ei jõua.

Mis puutub salongi, siis selles osas on Tussan oma eelkäijast oluliselt ees. Ainus, mis autojuhtidele ei pruugi meeldida, on odav plastik, millest armatuurlaud on valmistatud. Sellega saate aga kergesti leppida, kuna üldiselt on interjöör väga mugav ja avar. Pakiruumi mahub umbes 500 liitrit lasti, mida võib nimetada väga heaks näitajaks.

Hyundai Tussani välisilme näeb välja väga kaasaegne ja ambitsioonikas. Arendajatel õnnestus autohuvilisi üllatada, sest välimuselt puuduvad Aasia stiili noodid, mida eelkäija kohta öelda ei saanud.

Tussan sobib suurepäraselt pere linnaautoks.

Juhitavuse poolest on see oma klassi üks paremaid. Puudu on vaid võimsam mootor.

Samuti väärib märkimist, et 2014. aasta lõpus tunnistati Hyundai Tussan üheks viimaste aastate ohutuimaks autoks. Asjatundjate hinnangul on uus krossover paika pannud turvalisuse taseme, mille poole peaksid püüdlema ka ülejäänud autotootjad.

Loodame, et meie artikkel on muutunud teile võimalikult kasulikuks, teil on Hyundai Tussani kohta oma arvamus.

Artiklist saate teada, kus toodetakse peamisi automarke. Hyundai Creta, Solaris, Tucson, Santa Fe, Elantra, IX35, I40, milliseid neist toodetakse Venemaa tehastes ja milliseid teistes riikides, kuid meie riigi jaoks.

Tootmise geograafia laieneb

Ammu on möödas ajad, mil teatud marki autosid toodeti ühes riigis.

Varem toodeti Audi ainult Saksamaal, Chevrolet - USA-s, Peugeot - Prantsusmaal ja nii edasi.

Aga tootmise geograafia laieneb, teistesse riikidesse ehitatakse uusi tehaseid, vajadused kasvavad ja sellest tulenevalt ka müük.

Selline lähenemine võimaldab meil turgu küllastada ja pakkuda kõigile autosid.

Allpool peatume üksikasjalikumalt Korea Hyundai autodel, mida toodetakse paljudes maailma riikides (sh Venemaal).

Üldine teave Hyundai mootori kohta

Hyundai Motor Company on Lõuna-Korea laia mudelivalikuga autotootja, kes on maailmas laialt tuntud.

Kontserni asutaja on Chon Chu-Yong. Just tema avas 1967. aastal ettevõtte, mis oli algselt vaid osa suurest projektist ja 2003. aastal sai sellest individuaalne üksus.

Hyundai Motor keskendus esialgu sõiduautodele, kuid toodeti ka üks Fordi veok.

Järgmise kolmekümne aasta jooksul arenes ja laiendas ettevõte tootmist. Viis aastat pärast avamist alustati Hyundai autode tootmist ja kaks aastat hiljem ilmus Hyundai Poini mudel.

Eelmise sajandi 80ndateks jõudis tootmismaht 50 tuhande autoni aastas. 1998. aastal toimus ettevõtte ajaloos märkimisväärne sündmus - Kia Motros võeti üle.

Nimi Hyundai on tõlgitud korea keelest kui "modernsus". Tegelikult sai sellest sõnast moto tootjatele, kes püüdsid igas mudelis kehastada uusi suundumusi ja suundumusi.

Müüginumbrid

Hyundai Motor omab paljusid autode koostetehaseid mitte ainult Lõuna-Koreas, vaid ka teistes maailma riikides - Ameerika Ühendriikides. Türgi, Tšehhi Vabariik, RF, Hiina ja teised.

Valmis autosid jagatakse iga päev tuhandetele autoesindustele ja müüakse kümnetele tuhandetele inimestele.

2010. aastal müüdi kokku ligi 1,75 miljonit sõidukit ja tulud ulatusid 32 miljardini.

2016. aastal müüdi üle 145 tuhande auto (ainult Venemaal). Üldiselt on see arv kümme korda suurem. Paljud mudelid on kokku pandud või kokku pandud Vene Föderatsiooni territooriumil - Sonata, Asssent, Elantra, Santa Fe ja teised.

Suurprojekt käivitati 2007. aastal. Just siis õnnestus neil sõlmida leping Hyundai tehase ehitamiseks Peterburis.

Juba 2010. aastal veeresid konveierilt maha esimesed autod. Tehase võimsusest piisas umbes 200 000 auto aastas tootmiseks.

2011. aastal pani tehas kokku Solarise ja Rio. Samaaegselt Peterburi tehasega alustati komponentide tootmist, tänu millele oli 2010. aastal Hyundai müük Venemaal 87 tuhat sõidukit.

Hyundai Motor sisenes hübriidautode turule 2004. aastal koos Click / Gets Hybridiga.

Aasta hiljem täiendati tootevalikut veel ühe "hübriidiga" - mudeli Accenti järelkasvuga.

Juba esimese nelja aastaga toodeti umbes 800 Click hübriidautot ja 2008. aasta lõpuks said riigiasutused umbes 3,4 tuhat "hübriide".

Millistes riikides ja kus on Hyundai Solaris kokku pandud, tehased Venemaal

Hyundai Solaris on kodumaistele autojuhtidele hästi tuntud.

Tänapäeval toodetakse seda Lõuna-Koreas, Türgis, Ameerika Ühendriikides ja paljudes teistes riikides.

Koos tehase ilmumisega Peterburis pannakse see kokku Venemaal. Enne tootmise avamist kontrolliti kõiki liine valmistoote kvaliteedi ja defektide puudumise suhtes.

Niipea, kui kõik kontrollid olid tehtud, algas tootmine ise.

Venemaal asuva Hyundai Motori tehase eripäraks on vastutustundlik lähenemine tootmisele ja tehnoloogia range järgimine.

See pole üllatav, kuna saidi ehitusse investeeriti rohkem kui pool miljardit dollarit.

Veidi varem ehitati samu tehaseid veel mitmes riigis – USA-s, Türgis, Tšehhis, Indias jm.

Vene Föderatsioonis asuva tehase põhiomadus seisneb täielikus tootmistsüklis, mil kogu montaažiprotsess toimub ühe riigi territooriumil, alates varuosade valmistamisest kuni masina elektrooniliste komponentide reguleerimiseni.

Tehase territooriumil on töökojad, kus valmistatakse varuosi, samuti keevitatakse, monteeritakse ja värvitakse masinat.

Samuti on olemas stantsimise töötuba, kus pööratakse erilist tähelepanu toote kvaliteedile.

Venemaal asuva Hyundai Motori tehase oluliseks tunnuseks on kalduvus protsesside automatiseerimisele. See näitaja ulatub 80 protsendini, mis võimaldab meil valmis autode kvaliteedist ja töökindlusest enesekindlalt rääkida.

Vähesed teavad, kuid tehase kahes töökojas (värvimine ja keevitamine) ei osale inimesed tootmisprotsessis üldse. Kogu töö teevad ära nn "trafod" – robotmanipulaatorid. Muide, seda tehnikat toodetakse ka Hyundai tehases.

Tootmise kohustuslik etapp on kontrollliin, kus masin läbib kvaliteedikontrolli. Probleemide tuvastamisel saadetakse sõiduk ülevaatusele.

2016. aastal peatati ajutiselt Hyundai Solarise tootmine Venemaal, kuid nagu ettevõtte esindajad kinnitavad, esitletakse 2017. aasta märtsis venelastele teise põlvkonna auto uuendatud versiooni, mida hakatakse monteerima samas tehases. selle aasta jaanuarist.

Millistes riikides ja kus on Hyundai Greta (Kreta) kokku pandud, tehased Venemaal

Järgmine tähelepanu vääriv mudel on Hyundai Creta. Varem toodeti autosid ainult Aasia turu jaoks ja tootmine asutati Indias (Chennai linn).

Juba esimene müügiaasta on näidanud uue mudeli edu. Juba enne väljaandmise algust ületas avalduste arv 70 tuhande piiri. Lisaks Aasiale müüakse Hyundai Cretat Lõuna-Ameerika ja Aafrika riikides.

Huvitav on see, et India tehas oli mõeldud tootma kuni 7 tuhat autot kuus.

Selliste piirangute tõttu pidid kliendid seisma pikka aega järjekorras ning ooteaeg ulatus mõnikord 6-8 kuuni või rohkemgi.

Pole üllatav, et võimsuse suurendamise küsimusele on pööratud suurt tähelepanu. Juba esimesel tootmisaastal teatati limiidi tulevasest tõstmisest 10 tuhande autoni kuus.

Mis puudutab Venemaa turgu, siis Hyundai Creta ilmus siia hiljem. Tootmine on rajatud juba mainitud tehases Peterburis. Esimene liin toodi turule 2016. aasta augustis.

Konveierilt lähevad autod edasimüüjate võrgustikku ja müüakse maha. Peamised raskused on seotud vajadusega seadmed uue mudeli jaoks ümber konfigureerida, kuna varem toodeti selle liini tehases veel üks mudel - Solaris.

Kuid nüüd on Solarise tootmine viidud teisele, arenenumale liinile (vt ülalt).

Keskmiselt plaanib Peterburi tehas toota 4-5 tuhat autot kuus. Hyundai Kreta autode kogumaht, mis peaks koosteliinilt maha tulema, on 200 tuhat ühikut.

Sellest piisab, et katta mitte ainult Venemaa, vaid ka naaberriikide vajadused.

Tuleb märkida, et Hyundai Creta vene versioonil on mitmeid erinevusi. Peamine omadus on auto kohandamine Venemaa teedele. See tähendab, et kliirensit on suurendatud, paigaldatud jäigem vedrustus.

Mootorite valikul on piirangud. Venemaa turule on saadaval kaks mootorit - 1,6 ja 2,0 liitrit. Sel juhul saab valida nelikveo või esiveo.

Loe üksikasjalikku ülevaadet siit.

Millistes riikides ja kus Hyundai Tussan kokku pannakse, tehased Venemaal

Viimastel aastatel on crossoverid saavutanud enneolematu populaarsuse. Need on ruumikad, hea murdmaasõiduvõimega, soliidse välimusega ja väga ökonoomsed.

Pole ime, miks kõik tootjad tahtsid oma pirukast tüki ära napsata. Erandiks polnud ka Hyundai ettevõte, kes esitles turule täiesti edukat.

Auto on välja töötatud 2008. aastal välja antud kuulsa ix35 baasil. Samas ei varjanud tootjad, et uus krossover on vaid sõiduauto suurendatud versioon.

Hyundai Tussani kliirens on 18 cm, mis on meie teede jaoks täiesti piisav.

Montaaži küsimus väärib erilist tähelepanu. Tänaseks on mudeli tootmine loodud mitmes riigis – Tšehhis, Türgis ja Lõuna-Koreas.

Ameerika Ühendriikides, Hiinas ja Mehhikos on suured tehased Hyundai autode tootmiseks. Muide, osa loetletud riikidest ei tegele enam Hyundai mudeli tootmisega, kuid tehased on endiselt olemas.

Crossoverid tulevad Venemaale Tšehhis ehitatud tehasest. Samas ei sõltu auto koostekvaliteet üldse tootmisgeograafiast.

Igal objektil viiakse läbi range kvaliteedikontroll, mis välistab defektide esinemise.

Millistes riikides ja kus on Hyundai Santa Fe kokku pandud, tehased Venemaal

Alati pole selge, kus autod kokku pannakse, sest viimane mudeliuuendus oli seitse aastat tagasi (2010. aastal). Muide, sellest hetkest alates ei tehtud olulisi muudatusi - parandati ainult välimust.

Mõnda aega läks Elantra Venemaale ja Euroopasse Tšehhi Vabariigi territooriumil (Nosovitsa linnas).

Samuti toodeti autot Peterburis. 2009. aastal pandi "Lõuna-Korea" montaaž üles Ukrainas, Bogdani tehases. Samal ajal jääb peamiseks tarnijaks Lõuna-Korea (Ulsan).

Just sealt saadetakse auto paljudesse riikidesse, sealhulgas Venemaale. Muide, aastatel 2000-2007 toodeti Elantrat Taganrogis ("Tagaz").

Lisaks juba ülalnimetatutele asuvad Elantra tehased Türgis, Tšehhis, Hiinas, Brasiilias ja Indias. Kuid Venemaa peamine tarnija (harvade eranditega) on Lõuna-Korea.

Millistes riikides ja kus on Hyundai IX35 kokku pandud, tehased Venemaal

Hyundai IX35 peetakse üheks populaarseimaks krossoveriks Venemaal. Esimest korda algas autode müük 2009. aastal ning esimesed tarned algasid aasta hiljem.

• L - Slovakkia (Žilina);
• J - Tšehhi (Nošovice);
• U – Korea (Ul-San).

Koreas kokkupandud autode omanikud väidavad, et autos olev plastik on pehmem.

Mis puudutab Slovakkiast pärit Hyundai IX35, siis paljud kurdavad suure hulga defektide üle kereosal.

Millistes riikides ja kus on Hyundai I40 kokku pandud, tehased Venemaal

Hyundai I40 auto on D-klassi silmatorkav esindaja. Tegelikult on see "puhtatõuline" korealane, mis ilmus 2011. aastal ja mida tänapäeval peetakse üheks enimmüüdumaks (võrreldes tootja teiste mudelitega).

Muide, sedaani kere ilmus auto alles aasta hiljem. Erinevalt paljudest teistest mudelitest pannakse Hyundai I40 kokku ainult Lõuna-Koreas, Ulsani linnas.

Tulemused

Nii on Hyundai autode tootmine loodud mitmekümnes riigis.

Kui räägime Venemaast ja Hyundai tootmisest selle riigi jaoks, siis paistavad siin silma järgmised punktid:

• Lõuna-Korea, Ulsan. Suurim tehas, mis toodab 70 protsenti kõigist ekspordiks saadetud Hyundai autodest.
• Taganrogi tehas (TAGAZ) koostas osa Hyundai mudeleid kuni 2010. aastani.
• 2008. aastal alustati Peterburis oma autotehase ehitamist, mis alustas autode tootmist juba 2010. aastal. Tehas töötab tänaseni. See asub Kamenka piirkonnas.
• Türgi. See on koduks ka suurele Hyundai tootmistehasele. See on töötanud aastast 1998 kuni tänapäevani.

Lisaks ülaltoodud riikidele läheb Hyundai Hiinasse, USA-sse, Tšehhi, Brasiiliasse jm. Kuid nende riikide autosid tarnitakse Venemaale üha harvemini või üldse mitte.

Vastame korduma kippuvale küsimusele - kus on Venemaa jaoks kokku pandud 2018-2019 Hyundai Tucson. Tänaseks on mudeli tootmine asutatud mitmes riigis – Tšehhis, Türgis, Lõuna-Koreas ja isegi Venemaal endas.

Hyundai Tucsoni koostekoht Venemaal

Vene Föderatsiooni territooriumil on uut Hyundai Tucsonit monteeritud alates 2018. aasta augustist Avtotori tehases. See ehitati Kaliningradis 1994. aastal. Esimest korda riigis algasid ettevalmistused selle mudeli tootmiseks 2016. aasta juunis ja kestsid terve suve. Kogu selle aja koolitasid Kaliningradi tehase töötajad montaaži oma Tšehhi kolleegidelt. Tootjatel õnnestus üheskoos välja töötada Hyundai Tucsoni optimaalne modifikatsioon Venemaa teedele.

Tuletame meelde, et Lõuna-Korea ja Venemaa autotootja koostöö sai alguse 2011. aastal. Esimesed veokid pandi kokku Avtotoris. Kaks aastat hiljem ilmusid konveierile esimesed sõiduautod. Sel ajal tõi Avtotor turule mudelid Equus ja i40. Veel kahe aasta pärast hakkas tehas mudelit tootma.

2016. aasta mais täienes Avtotori toodetud autode valik Santa Fe ja Genesise mudelitega.

Kolmanda põlvkonna Hyundai Tucsoni krossoverit hakati Avtotori autotehases tootma 2016. aasta septembris. Varem seda mudelit Venemaal ei toodetud. Kahe aasta jooksul on Avtotor tootnud üle 30 tuhande Hyundai Tucsoni sõiduki.

järeldused

Koostamisriik ei mõjuta sõiduki kvaliteeti. Kvaliteedikontroll on kehtestatud kõikjal ja see välistab defektide esinemise. Kas sa nõustud?

Nüüd teate, kus 2018-2019 Hyundai Tucson Venemaa jaoks kokku pannakse. Kirjuta alla kommentaaridesse oma arvamus, kelle komplekteerimist eelistad ja kas tootjariik mõjutab toodetava auto kvaliteeti.