Quando cambiare la cinghia di distribuzione opel astra n. Motivi per una cinghia di distribuzione rotta Opel Astra H

La cinghia di distribuzione è un'unità molto importante in ogni auto che necessita di una seria attenzione. Qui verranno fornite le istruzioni più dettagliate per la sostituzione della trasmissione a cinghia di distribuzione con Opel Astra h 1.8. Scoprirai quando la cinghia deve essere sostituita e quali difetti indicheranno la necessità di sostituirla.

L'unità di distribuzione fornisce carburante e aria ai cilindri e facilita la rimozione dei gas di scarico. Ciò è dovuto alla tempestiva apertura e chiusura del sistema di valvole. La fasatura della valvola è determinata dalle camme situate sull'albero a camme. L'albero a camme è collegato all'albero motore tramite un azionamento. Mentre l'albero a camme fa solo 1 giro, l'albero motore ha già il tempo di girare 2 volte. Si scopre che si verifica un'apertura della valvola per ciclo.

Come unità su auto diverse, vengono utilizzate sia la trasmissione a catena che quella a cinghia. Su Opel Astra, questa è una cintura e le sue condizioni influenzano direttamente il funzionamento dell'intero meccanismo. La trasmissione a cinghia è un anello con denti all'interno. Con il loro aiuto, la cintura viene aderita agli ingranaggi. Inoltre, la cinghia è un azionamento per la pompa dell'olio. Pertanto, la trasmissione a cinghia riceve un doppio carico, che contribuisce alla sua usura precoce. Pertanto, assicurati di monitorare le condizioni della cintura, perché se si abbassa, l'auto perderà potenza. Ma va bene, ma se la cinghia si rompe, sarà un vero problema. Ma se non sei interessato alle condizioni della trasmissione a cinghia per molto tempo, potrebbe verificarsi un'interruzione. In questo caso, la sincronizzazione del movimento degli alberi cesserà di essere eseguita, le valvole colpiranno i pistoni e inizierà il vero caos nel motore.

Quando cambiare la cinghia di distribuzione?

Il produttore consiglia di sostituire la trasmissione a cinghia di distribuzione dopo 150.000 km. Naturalmente, questo regolamento dovrebbe essere rispettato, ma può comunque accadere che l'unità diventi inutilizzabile un po' prima di questo periodo. Ciò può essere facilitato da molti fattori, compreso l'uso di un materiale di consumo in condizioni meteorologiche avverse. Se hai acquistato una cintura sul mercato, potresti facilmente far scivolare un prodotto di bassa qualità, il che significa che una cintura del genere non durerà a lungo. Carichi maggiori hanno anche un effetto molto forte sull'usura prematura della trasmissione a cinghia. Se usi un rimorchio o ti piace andare in collina, questo porterà sicuramente a un'usura precoce della cintura. Inoltre, se installi una cintura con violazioni, si consumerà rapidamente e forse addirittura volerà via.

Ecco perché è così importante controllare tempestivamente le condizioni di questo materiale di consumo. Questo deve essere fatto almeno dopo 25.000 km. Basta aprire il cofano e chiedere informazioni sulle condizioni della trasmissione a cinghia e dell'intera unità di distribuzione. Molto probabilmente, cambierai non solo la cintura, ma anche alcuni altri materiali di consumo. Dovresti assolutamente informarti sulle condizioni del rullo tenditore. Se ci sono contraccolpi su di esso, allora questo è un segnale per sostituirlo. E non vale la pena parlare di guarnizioni e paraoli: dovranno essere cambiati. Quando si valuta lo stato dell'assemblaggio, è necessario prestare attenzione alla presenza di macchie d'olio sulla superficie della cinghia. Se lo sono, significa che la tenuta è rotta e le guarnizioni dell'olio hanno iniziato a perdere. Se non vengono sostituiti, faranno gocciolare olio anche sulla nuova cinghia. E poiché la gomma è corrosa dal suo impatto, la cintura si romperà molto rapidamente.

Ma quali difetti visivi si possono trovare sulla cintura, oltre alle già citate macchie d'olio:

• pieghe, crepe e altri segni di usura;
• delaminazione del materiale;
• usura dei denti;
• la presenza di fili sporgenti separatamente alle estremità del prodotto.

È meglio sostituire la cintura sul cavalcavia se sono disponibili tutti i dispositivi speciali. Ma quale set di strumenti è necessario per questo:

• chiavi a bussola;
• teste;
• chiave dinamometrica, un set di cacciaviti con punte diverse;
• Jack;
• manovella;
• dispositivo per il fissaggio degli alberi.

E, naturalmente, dovrai preparare tutti i materiali di consumo che intendi sostituire. È meglio acquistarli in punti vendita di fiducia, perché il materiale di bassa qualità fallirà molto prima. Di certo non è necessario risparmiare su questo.

Sostituzione della cintura

1. Innanzitutto, diseccitare l'auto rimuovendo il terminale negativo.
2. Spegnere il condotto dell'aria, il sensore del filtro dell'aria e il filtro stesso.
3. Rimuovere la ruota destra e posizionare l'auto su un supporto.
4. Svitare i fissaggi e rimuovere il parafango destro.
5. Smontare la protezione del motore sostituendo una base di legno sotto l'unità di potenza.
6. Rimuovere ora il supporto motore situato a destra.

7. Rimuovere la cintura accessoria dopo aver rimosso il suo tenditore.
8. Smontare la scatola della distribuzione superiore.
9. Ora dobbiamo fissare il volano in modo che non ruoti e svitare il bullone di montaggio. Potrebbe non uscire subito. In questo caso, premere il freno in quinta marcia. Puoi chiedere a un assistente di premere il freno.
10. Successivamente, rimuovere la puleggia dell'albero motore e avvitare il bullone in posizione.
11. Ruotare l'albero motore in senso orario per impostare il motore in posizione TDM. Prima di ciò, contrassegnare gli alberi a camme. Dovrebbero allinearsi con i segni sull'albero motore.

12. Ora blocchiamo le ruote dentate dell'albero a camme usando un blocco speciale.
13. Rimuovere la cinghia di distribuzione con tenditore e rulli.
14. Installiamo nuove parti al posto di quelle vecchie.

15. Controllare di nuovo le etichette.
16. Stringiamo la nuova cintura. Iniziamo a farlo con l'ingranaggio dell'albero motore, quindi lo avviamo dalla pompa e dal rullo tenditore. Quindi lo mettiamo sugli alberi a camme di aspirazione e scarico.

17. Controllare la tensione della cinghia. Non dovrebbe piegarsi troppo se lo premi.
18. Giriamo il tenditore in modo che il segno che si trova su di esso sia allineato con il segno sulla staffa.
19 Serrare il bullone del rullo tenditore.

20. Far scorrere l'albero motore verso destra di 2 giri e controllare i segni.
21. Sblocchiamo gli alberi a camme.
22. Avviamo il motore e ne controlliamo il funzionamento.

video

Le condizioni tecniche dell'auto devono essere monitorate. Questo vale anche per l'unità di temporizzazione. A questo proposito, a volte è necessario eseguire procedure di routine. In questo articolo parleremo di come sostituire la cinghia di distribuzione su Opel Astra h z16xer. Si tratterà di una sostituzione indipendente, senza il coinvolgimento di specialisti. Pensi che questo sia impossibile da fare? Tui hai torto. Molti appassionati di auto cercano di riparare la propria auto da soli, risparmiando così denaro e acquisendo un'esperienza inestimabile.

Grazie al meccanismo di distribuzione del gas, il carburante viene fornito ai cilindri e i gas vengono rimossi. L'albero a camme garantisce un funzionamento senza problemi delle valvole. Le fasi di distribuzione del gas sono determinate mediante camme poste sull'albero a camme. L'ordine di movimento dei cilindri è diverso per ogni motore. L'albero a camme è collegato all'albero motore tramite un azionamento. Una cintura è un cerchio di gomma con una guarnizione di metallo all'interno. La cinghia ha denti con cui ingrana con gli ingranaggi.

Alcuni motori utilizzano le catene come azionamento. Al giorno d'oggi, le catene non vengono quasi mai utilizzate. Sempre più spesso i produttori preferiscono dotare la cinghia di distribuzione delle loro auto di trasmissioni a cinghia. La cinghia funge anche da azionamento della pompa per fornire olio al sistema. Per questo motivo, i carichi su di esso aumentano, il che alla fine porta all'usura. Non è possibile utilizzare una cintura usurata, poiché ciò può causare gravi danni al meccanismo, che possono essere eliminati solo con l'aiuto di specialisti. Inoltre, tali riparazioni costeranno un sacco di soldi. Ma cosa succede realmente se la cinghia si rompe? Dopo una pausa, il funzionamento del sistema sarà completamente interrotto, le valvole colpiranno i pistoni, causandone la deformazione.

Programma di sostituzione

Ecco perché è così importante diagnosticare in tempo le condizioni della trasmissione a cinghia. Questo dovrebbe essere fatto almeno dopo 25.000 km. Il produttore consiglia di sostituire la trasmissione a cinghia dopo 150.000 km. Ma per qualche motivo, la cintura dovrà essere cambiata un po' prima. Ma quali fattori influenzeranno la riduzione del servizio di trasmissione a cinghia:

• un materiale di consumo scadente è stato originariamente installato;
• guida aggressiva;
• la cintura si consumerà più velocemente se l'auto viene utilizzata sotto carichi costanti;
• anche un'errata installazione della trasmissione a cinghia può influire sulla sua usura precoce.

Quando si ispeziona la cintura, è necessario prestare attenzione alla presenza dei seguenti difetti:

• la superficie sembra chiaramente usurata: sono presenti crepe, ammaccature e rigonfiamenti;
• i chip sono visibili sui denti;
• tracce di olio sono visibili sulla cintura;
• fili separati apparivano alle estremità;
• il materiale ha cominciato a delaminarsi.

Separatamente, va detto delle tracce di olio sulla superficie della cintura. Questo può significare solo una cosa: a causa di una violazione della tenuta, l'olio ha iniziato a fuoriuscire ed entra nella cintura. L'olio distrugge la gomma e una cintura del genere non durerà sicuramente a lungo. Se viene rilevata una perdita d'olio, i paraolio devono essere sostituiti insieme alla cinghia. E non è tutto: potrebbe anche essere necessario sostituire le guarnizioni e il rullo tenditore.

Se decidi di cambiare la cintura da solo, prepara gli strumenti e i materiali di consumo necessari. Non è necessario risparmiare sui materiali di consumo, poiché si consumeranno molto prima. A proposito, se cambi la pompa insieme alla cintura, acquista l'antigelo, poiché quella vecchia dovrà essere scaricata.

Passaggi di sostituzione

1. Per prima cosa è necessario togliere tensione all'auto scollegando il terminale sinistro della batteria.
2. Rimuovere il filtro dell'aria. Questo deve essere fatto per fornire l'accesso a tutti i nodi. Prima di fare ciò, assicurarsi di scollegare il condotto dell'aria.
3. Ora rimuovi la ruota destra.
4. Svitare i bulloni e rimuovere il parafango.
5. Sollevare il motore con un martinetto, mettere sotto una base di legno e rimuovere la protezione del motore.
6. Rimuovere la staffa e il supporto motore situati sul lato destro.

7. Allentare il tenditore della trasmissione ausiliaria e smontare la trasmissione.
8. Rimuovere il sensore dell'albero motore.
9. Rimuovere la scatola della distribuzione superiore.
10. Ora dobbiamo fissare il volano e svitare il bullone che lo fissa. Potresti non essere in grado di farlo manualmente. In questo caso, è necessario applicare bruscamente il freno in quinta marcia. Per fare questo, abbiamo bisogno di un assistente.
11. Rimuovere la puleggia dell'albero motore e quindi riavvitare il bullone in posizione.
12. Ruotare l'albero motore in senso orario per impostare il motore in modalità PMS. Per questo, i segni sugli alberi a camme devono essere allineati. Non dimenticare i segni sull'albero motore.

13. Prendiamo il fermo e lo usiamo per bloccare gli alberi a camme.
14. Allentare il rullo tenditore e spostarlo di lato.
15. Ora procediamo allo smontaggio diretto della cinghia di distribuzione.
16. Prima di installare una nuova cinghia, assicurarsi di controllare nuovamente la posizione della bobina.
17. Il tensionamento della nuova cinghia dovrebbe iniziare dall'albero motore. Quindi il materiale di consumo si avvia dietro la pompa e il rullo tenditore. La cinghia viene quindi fatta scorrere sugli alberi a camme.
18. Controllare la tensione della cinghia dopo l'installazione. Premere sulla cintura, mentre non dovrebbe piegarsi troppo.
19. Ripariamo il rullo tenditore.
20. Far scorrere l'albero motore di 2 giri in senso orario. Questo viene fatto per allineare i segni.
21. Sblocchiamo gli alberi a camme.
22. Installare tutto il resto in ordine inverso e controllare il funzionamento del motore.

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Alla fine un mio vecchio amico ha cambiato il suo secchio arrugginito con un'auto normale ed è venuto subito al nostro punto vendita. Quindi, abbiamo una sostituzione Opel Astra H 1.6 Z16XER della cinghia di distribuzione, rulli, olio e filtri.

Trattandosi di una Opel, oltre alle solite chiavi, abbiamo bisogno anche di una testa Torx, ma sono da tempo in ogni cassetta degli attrezzi. Realizzeremo anche un blocco della frizione per la fasatura variabile della valvola da un bullone per otto e due rondelle, se questo metodo sembra inaffidabile a qualcuno, puoi acquistare morsetti in qualsiasi negozio online per soli 950 rubli. Facciamo subito una prenotazione che se l'auto è dotata di una trasmissione manuale, non ci saranno difficoltà, ma se il robot, allora dovrai armeggiare con il blocco dell'albero motore o utilizzare una chiave pneumatica. Non cambiamo la pompa in quanto è azionata dalla cinghia dell'alternatore. Ci è voluta un'ora e mezza e una tazza di tè per sostituire la cinghia di distribuzione.

In realtà, il paziente stesso.

Sotto il cofano c'è un motore da 1,6 litri chiamato Z16XER.

Innanzitutto, scolleghiamo il filtro dell'aria con i tubi dalla valvola a farfalla.

Rimuoviamo la ruota anteriore destra, la protezione in plastica laterale e solleviamo il motore attraverso la piastra. Rimuoviamo la cinghia dell'alternatore, con una chiave diciannove, per una sporgenza speciale, giriamo il rullo tenditore, indebolendo così la cinghia. Nella foto è già stato rimosso.

Rimuovere il supporto del motore.

Smontiamo il supporto.

Rimuovere il coperchio della cinghia di distribuzione superiore.

Rimuovere la parte centrale della protezione in plastica.

Abbiamo impostato il punto morto superiore. Giriamo l'albero motore dal bullone, sempre in senso orario, fino a quando i segni sulla puleggia dell'albero motore e la protezione inferiore coincidono. Non molto visibili, ma trovarli non sarà difficile.

Nella parte superiore degli accoppiamenti dell'albero a camme, anche i segni dovrebbero corrispondere.

Svitare il bullone della puleggia dell'albero motore. Se la trasmissione è manuale, questa procedura non porrà alcun problema particolare. Sostituiamo i fermi sotto le ruote, accendiamo il quinto, inseriamo un cacciavite appositamente addestrato nel disco del freno sotto la pinza e svitiamo il bullone con un leggero movimento della mano. Ma se il robot è come nel nostro caso, allora una chiave inglese ci aiuta, ma se non c'è corrente, facciamo un blocco della puleggia dell'albero motore. Nell'angolo eseguiamo due fori per otto e inseriamo due bulloni lì, serrandoli con i dadi, di conseguenza inseriamo questi bulloni nei fori della puleggia. Otterrai tu stesso le dimensioni misurando la distanza tra i fori. Nella foto, il chiavistello è mostrato schematicamente, in un rettangolo rosso, è possibile utilizzare qualsiasi foro.

Rimuovere la puleggia e la protezione inferiore della cinghia di distribuzione. A sinistra vediamo un rullo tenditore, a destra bypass.

Controlliamo i segni dell'albero a camme e, se sono spariti, li abbassiamo. Sulle ruote dentate dell'albero motore, anche i segni, a loro volta, devono coincidere.

Installiamo il nostro fermo russo sugli alberi a camme e segniamo la vecchia cinghia, per ogni evenienza.

Con un esagono, ruotare il rullo tenditore della cinghia di distribuzione in senso antiorario, allentando così la cinghia e rimuovendo la cinghia e i rulli.

Iniziamo con l'installazione.

Mettiamo i nuovi rulli in posizione e il rullo tenditore ha una sporgenza sul corpo, che dovrebbe cadere nella scanalatura durante l'installazione.

Qui in questo solco.

Ancora una volta controlliamo tutti i segni e installiamo una nuova cinghia di distribuzione, prima sulla ruota dentata dell'albero motore, sul rullo di bypass, sugli alberi a camme e tirando su di essa il rullo di tensione. Non dimenticare il senso di rotazione indicato sulla cintura. Rimuoviamo il nostro fermo.

Controlliamo i segni e, dopo aver sostituito il coperchio di protezione inferiore e la puleggia dell'albero motore, giriamo il motore di due giri e controlliamo nuovamente tutti i segni. Se tutto è uguale, installare tutte le parti rimanenti nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. In linea di principio, non c'è nulla di difficile qui, la cosa principale è l'attenzione.

Video della sostituzione della cinghia di distribuzione Opel Astra H Z16XER

Per oggi è tutto, finché non ci incontreremo di nuovo.

Buona fortuna sulla strada. Nessun chiodo, nessuna bacchetta.

Il principio generale può essere trovato guardando il reportage fotografico, ma la dimostrazione video ha un vantaggio significativo. Pertanto, dopo aver visto un breve video, non avrai sicuramente domande sulla correttezza della sostituzione della cinghia di distribuzione con una Opel Astra con le tue mani.

In linea di principio, non ci sono difficoltà, ma tutto deve essere fatto con molta attenzione, altrimenti potrebbero verificarsi problemi.

Quando sostituire la cinghia di distribuzione Astra H

L'esatta frequenza di sostituzione della cinghia di distribuzione non è stata stabilita, le regole di manutenzione nel manuale dell'utente consigliano controllare la cinghia ogni 30.000 km eseguire o ogni due anni. Se l'ispezione rivela graffi, crepe, pieghe, sottosquadri, usura dei denti, delaminazione e tracce di olio, la cinghia deve essere sostituita.

Se si trovano tracce di olio sulla cinghia di distribuzione, la cinghia deve essere cambiata immediatamente, l'olio corrode rapidamente la gomma. Anche il motivo per cui l'olio finisce sulla cinghia deve essere immediatamente eliminato, di solito la colpa è dei paraolio.

Devi anche controllare la tensione della cinghia. Con la giusta tensione, ruota non più di 90 gradi, con una pressione delle dita di 15-20 N (1,5-2 kgf).

Come cambiare la cinghia di distribuzione Astra H

Rilasciamo l'accesso alla cintura dall'alto, quindi dal basso, rimuoviamo la cintura degli accessori, rimuoviamo la puleggia. Successivamente, impostiamo il PMS e solleviamo il motore per rimuovere il supporto del motore (altrimenti la cinghia non può essere rimossa o installata). Ma prima di rimuovere la vecchia cintura, devi fissare gli alberi e se non c'è un dispositivo speciale nel garage, puoi farlo con un bullone dalle rondelle.

Le istruzioni video sono molto brevi senza mostrare i dettagli durante la sostituzione, ma i punti principali sono completamente divulgati. Guarda il video fino alla fine e sostituire la cinghia di distribuzione con Opel Astra sarà in tuo potere con le tue mani.

Quando si cambia la cinghia, dobbiamo anche cambiare i rulli (bypass e tensione).

Iniziamo a indossare la cintura dal basso.

Il meccanismo di distribuzione del gas dei motori Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER e Z 20 LEH è azionato da una cinghia dentata rinforzata in gomma e il motore Z 14 XEP è azionato da una catena. La sostituzione della cinghia di distribuzione fa riferimento alla manutenzione ordinaria ed è descritta in questa sottosezione. La catena viene sostituita durante la manutenzione o la revisione del motore, se necessario.

km di corsa. Viene sostituita anche la cinghia di distribuzione se, al controllo, si riscontra:

- tracce di olio su qualsiasi superficie del nastro;

- tracce di usura sulla superficie dentata, screpolature, sottosquadri, pieghe e distacchi del tessuto dalla gomma;

- crepe, pieghe, depressioni o rigonfiamenti sulla superficie esterna del nastro;

- allentamento o delaminazione sulle superfici terminali del nastro.

Una cinghia con tracce di olio motore su una qualsiasi delle sue superfici deve essere sostituita, poiché l'olio distrugge rapidamente la gomma. La causa dell'olio sulla cinghia (solitamente una perdita degli anelli di tenuta dell'albero motore e dell'albero a camme) deve essere eliminata immediatamente.

Lavorare su un fossato panoramico, un cavalcavia o, se possibile, su un ascensore.

Procedere come segue per sostituire la cinghia di distribuzione del motore Z 16 XER.

Avrai bisogno di: chiavi TORX E14, E18, T50, chiave esagonale "6", testa a brugola "11".

6. Rimuovere i due bulloni che fissano il coperchio anteriore della trasmissione di distribuzione ...

7 .... e rimuovere il coperchio.

8. Se non si rimuove la cinghia per la sostituzione, contrassegnare la direzione di movimento della cinghia quando il motore è in funzione con un pennarello, in modo che questa direzione non cambi durante la reinstallazione.

9. Rimuovere il bullone di montaggio della puleggia dell'albero motore ...

Il bullone di fissaggio della puleggia dell'albero motore è serrato a una coppia molto elevata.

Per impedire la rotazione dell'albero motore, inserire la 5a marcia e premere il pedale del freno (un assistente deve farlo).

11. Rimuovere il bullone che fissa il rullo tenditore della cinghia di trasmissione degli accessori ...

12 .... e rimuovere il video.

13. Rimuovere i quattro bulloni che fissano il coperchio della distribuzione inferiore ...

14 .... e rimuovere il coperchio.

15. Allentare il bullone di montaggio del rullo intermedio, ma non rimuoverlo affatto.

16. Allentare la tensione della cinghia di distribuzione, per cui, con la chiave A, ruotare il rullo in senso orario fino all'arresto, vincendo la resistenza della molla del rullo ...

17 .... quindi, tenendo fermo il rullo tenditore in questa posizione, svitare il bullone di fissaggio del rullo intermedio e rimuoverlo.

18. Rimuovere la cinghia dalla puleggia dentata dell'albero motore ...

19 .... e rimuovere la cinghia di distribuzione.

Ogni volta che si sostituisce la cinghia di distribuzione, sostituire...

... e i rulli intermedi, poiché la loro risorsa è già stata ridotta e quando si installano i vecchi rulli dopo un periodo di tempo relativamente breve, potrebbe essere necessario smontarli nuovamente per sostituirli. Inoltre, esiste un alto rischio di distruzione dei rulli in funzione da molto tempo, il che porterà a danni di emergenza al motore. La rimozione del rullo intermedio è descritta sopra in questa sottosezione (vedi paragrafi 15-17) ...

… Per rimuovere il rullo tenditore, svitare il bullone del suo fissaggio.

20. Installare i rulli, se rimossi, nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

21. Controllare la coincidenza dei segni di fasatura dell'albero motore e degli alberi a camme (vedi Installazione del pistone del primo cilindro nella posizione della corsa di compressione PMS).

22. Posizionare la cinghia sulla puleggia dentata dell'albero motore. Posizionare la cinghia di trasmissione sul rullo intermedio e tirarla sulle pulegge dell'albero a camme.

Inserire il ramo posteriore della cinghia tramite il rullo tenditore, avendolo precedentemente ruotato in senso orario fino all'arresto (vedi punto 16).

Dopo aver fermato l'impatto sul rullo tenditore, sotto l'azione della molla, assumerà la posizione necessaria per la normale tensione della cinghia.

23. Avvitare il bullone della puleggia nel gambo dell'albero motore e ruotare l'albero motore di due giri in modo che il rullo di rinvio fornisca la tensione nominale della cinghia.

24. Controllare la coincidenza dei segni di fasatura dell'albero motore e degli alberi a camme. In caso di mancata corrispondenza, reinstallare la cintura.

25. Installare tutte le parti precedentemente rimosse nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Procedere come segue per sostituire la cinghia di distribuzione del motore Z 18 XER.

3. Rimuovere la ruota anteriore destra.

5. Impostare il pistone del 1° cilindro nella posizione PMS della corsa di compressione.

6. Rimuovere i tre bulloni 2 (Fig. 4.10) che fissano il coperchio anteriore 1 della trasmissione di distribuzione e rimuovere il coperchio.

Riso. 4.10. Rimozione del coperchio anteriore dell'azionamento del meccanismo di distribuzione del motore Z 18 XER: 1 - il coperchio anteriore dell'azionamento del meccanismo di distribuzione; 2 - bulloni di fissaggio del coperchio anteriore.

7. Se non si rimuove la cinghia per la sostituzione, contrassegnare la direzione di movimento della cinghia quando il motore è in funzione con un pennarello in modo che questa direzione non cambi durante la reinstallazione.

I denti della cinghia di distribuzione sono inseriti nelle pulegge dentate dell'albero motore e dell'albero a camme su un lato.

Cambiare la direzione della cinghia porterà a un'usura accelerata a causa di ripetuti rodaggi.

8. Rimuovere il rullo tenditore della cinghia di trasmissione accessori svitando il bullone a (vedi Fig. 4.8) del suo fissaggio.

9. Rimuovere il bullone 3 (Fig. 4.11) che fissa la puleggia 4 dell'albero motore e rimuovere la puleggia.

Riso. 4.11. Rimozione della puleggia dell'albero motore e del coperchio inferiore della trasmissione della distribuzione del motore Z 18 XER: 1 - coperchio inferiore della trasmissione della distribuzione; 2 - bullone di fissaggio del coperchio inferiore; 3 - bullone di montaggio della puleggia dell'albero motore; 4 - puleggia dell'albero motore.

10. Rimuovere il bullone 2 che fissa il coperchio inferiore 1 del meccanismo di distribuzione e rimuovere il coperchio.

11. Scollegare il sensore di fase 2 dalla testata (Fig. 4.12) svitando i due bulloni di fissaggio.

12. Collocare una base sicura sotto il motore.

13. Rimuovere il supporto destro 1 (vedi Fig. 4.12) della sospensione del gruppo motopropulsore svitando tre bulloni 3 di suo fissaggio al motore e tre bulloni 4 di fissaggio alla scocca.

Riso. 4.12. Rimozione sensore di fase e supporto destro del supporto motore Z 18 XER: 1 - supporto destro della sospensione del gruppo motore; 2 - sensore di fase; 3 - bulloni di fissaggio del supporto destro della sospensione dell'unità di potenza al motore; 4 - bulloni di fissaggio del supporto destro della sospensione dell'unità di potenza al corpo.

14. Allentare la tensione della cinghia di distribuzione, per la quale allentare il bullone 2 (Fig. 4.13) che fissa il rullo tenditore, e ruotare il rullo con la chiave 3 in senso antiorario fino a portare la lancetta 2 (Fig. 4.14) del tenditore su la posizione di estrema sinistra. Serrare il bullone di montaggio del rullo tenditore.

Riso. 4.13. Allentare la tensione della cinghia di distribuzione del motore Z 18 XER: 1 - rullo tenditore; 2 - bullone di montaggio del rullo di tensione; 3 - chiave esagonale.

Riso. 4.14. Indicatore dell'unità di regolazione del rullo tenditore del meccanismo di distribuzione del motore Z 18 XER: B - la posizione dell'indicatore durante l'installazione di una nuova cinghia; A - la posizione del puntatore durante l'installazione di una cintura usata; 1 - segno per il controllo della tensione durante l'installazione di una cintura usata; 2 - indicatore dell'unità di regolazione; 3 - segno per il controllo della tensione durante l'installazione di una nuova cinghia.

15. Rimuovere la cinghia dalla puleggia dentata dell'albero motore e rimuovere la cinghia di distribuzione.

Ad ogni sostituzione della cinghia di distribuzione, sostituire i suoi rulli tenditori e intermedi, nonché la pompa dell'acqua (la puleggia della pompa dell'acqua funge da secondo rullo intermedio), poiché la loro risorsa è già stata ridotta e quando si installano i vecchi rulli, potrebbe essere necessario rimontare dopo un periodo di tempo relativamente breve la loro sostituzione. Inoltre, esiste un alto rischio di distruzione dei rulli che hanno funzionato a lungo, il che porterà a danni di emergenza al motore.

16. Installare i rulli e la pompa dell'acqua, se rimossi, nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

17. Controllare la coincidenza dei segni di fasatura dell'albero motore e degli alberi a camme.

18. Posizionare la cinghia sulla puleggia dentata dell'albero motore. Posizionare la cinghia di trasmissione sul rullo intermedio e tirarla sulle pulegge dell'albero a camme.

Tendere il trefolo condotto della cinghia e farlo scorrere sulla puleggia dentata della pompa dell'acqua, quindi farlo scorrere sul rullo tenditore.

19. Allentare il bullone 2 (vedi Fig. 4.13) che fissa il rullo tenditore e ruotare il rullo con una chiave 3 in senso orario fino a portare l'indice 2 (vedi Fig. 4.14) del tenditore contro il segno 1 ("USATO" - usato cintura) o 3 (NUOVO - nuova cintura). Serrare il bullone di montaggio del rullo tenditore.

20. Avvitare il bullone della puleggia nel gambo dell'albero motore e ruotare l'albero motore di due giri in modo che la cinghia torni nella sua posizione normale sulle pulegge e sui rulli.

21. Controllare la coincidenza dei segni di fasatura dell'albero motore e degli alberi a camme.

In caso di mancata corrispondenza, reinstallare la cintura.

22. Allentare il bullone 2 (vedi Fig. 4.13) che fissa il rullo tenditore e specificare il grado di tensione della cinghia (vedi punto 19).

23. Installare tutte le parti precedentemente rimosse nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

La procedura per la sostituzione della cinghia di distribuzione dei motori Z 20 LER e Z 20 LEH non differisce sostanzialmente dalla procedura per operazioni simili sul motore Z 18 XER, ma presenta le seguenti differenze.

1. Il rullo tenditore 1 (Fig. 4.15) della cinghia di trasmissione degli accessori è fissato con due bulloni 2.

Riso. 4.15. Rimozione del rullo tenditore della cinghia di trasmissione delle unità ausiliarie dei motori Z 20 LER e Z 20 LEН: 1 - rullo tenditore; 2 - bulloni di montaggio del rullo di tensione.

2. La puleggia 2 (Fig. 4.16) dell'albero motore è fissata con quattro bulloni 3. Per rimuoverla, svitare questi bulloni con una chiave 1, impedendo all'albero motore di ruotare con una testa a brugola o una chiave inglese 4.

Riso. 4.16. Smontaggio puleggia albero motore per motori Z 20 LER e Z 20 LEH: 1, 4 - chiavi; 2 - puleggia dell'albero motore; 3 - bulloni montaggio puleggia albero motore (il quarto bullone non è visibile, poiché è chiuso con la chiave 4).

3. Per rimuovere il coperchio inferiore 1 (Fig. 4.17) della trasmissione della distribuzione è necessario svitare i due bulloni 2 del suo fissaggio.

Riso. 4.17. Rimozione del coperchio inferiore della trasmissione del meccanismo di distribuzione del gas dei motori Z 20 LER e Z 20 LEН: 1 - coperchio inferiore della trasmissione del meccanismo di distribuzione del gas; 2 - bulloni di fissaggio del coperchio inferiore dell'azionamento del meccanismo di distribuzione del gas.

4. Il puntatore dell'unità di regolazione del rullo tenditore può essere in due versioni. Con l'opzione A (Fig. 4.18), per regolare la tensione della cinghia, il rullo tenditore viene ruotato in senso orario fino a quando l'indice 1 coincide con il centro del segno 2 (taglio triangolare alla base del dispositivo di regolazione) quando si installa una nuova cinghia o 4 mm a sinistra di questa posizione quando si installa il primo in funzione. Con l'opzione B, per regolare la tensione della cinghia, il rullo tenditore viene ruotato in senso orario finché l'indicatore del tenditore non si trova contro il segno "USATO" (cinghia usata) o "NUOVO" (cinghia nuova).

Riso. 4.18. Indicatore dell'unità di regolazione del rullo tenditore dell'azionamento del meccanismo di distribuzione del gas dei motori Z 20 LER e Z 20 LEH: A, B - versioni dell'indicatore dell'unità di regolazione del rullo tenditore; 1 - indicatore dell'unità di regolazione del rullo di tensione; 2 - etichette.

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