Perché i cambi di marcia fanno male Le trasmissioni non si accendono nella trasmissione manuale: cosa fare e dove cercare un malfunzionamento? La retromarcia non si accende quando l'auto è in funzione

Uno dei malfunzionamenti di una trasmissione manuale è un innesto sfocato delle marce o l'impossibilità di inserirle.

In una situazione del genere, possono essere diverse le cause del malfunzionamento ed è necessario stabilire immediatamente se riguardano il cambio stesso o se il problema è legato al gruppo frizione. Quindi, se tutte le marce sono accese chiaramente su un motore senza manovella e si verificano problemi quando il motore è in funzione, molto probabilmente il motivo risiede nella frizione.

Inoltre, il problema con l'inclusione delle velocità può essere causato da un malfunzionamento della trasmissione del cambio. In questo caso, la leva del cambio può essere strutturalmente posizionata sulla trasmissione manuale stessa (VAZ 2101-07) o tramite un sistema di aste o cavi dalle ali al cambio.

Il principio di funzionamento della trasmissione è lo stesso per tutte le marche di auto, indipendentemente dal fatto che si tratti di un'auto straniera o di un'auto nazionale.

Nei casi in cui sorgono domande con l'inclusione del trasferimento, non è necessario contattare i professionisti dei servizi di auto, puoi provare a risolverli da solo.

Analizziamo nell'ordine cosa può influenzare la scarsa inclusione delle velocità o l'impossibilità di accenderle.

Collegamento del cambio e tirante

Sui modelli a trazione anteriore, il bilanciere è collegato al cambio manuale tramite aste, in caso di malfunzionamento del quale potrebbero esserci problemi con il cambio marcia. La trasmissione a leva del cambio può essere utilizzata anche su modelli a trazione posteriore, ad esempio BMW 3 e altri.

Sulle ali, potrebbero esserci problemi come allentamento del suo fissaggio, frattura del pomello del cambio. Nel sistema di azionamento, potrebbero esserci malfunzionamenti come la perdita del fermo di fissaggio della spinta, l'allentamento del fissaggio del cursore di trasmissione del cambio.

Per identificare un malfunzionamento, è necessario rivedere il backstage dell'auto e ispezionare l'unità sotto il fondo dell'auto.

Sui modelli più moderni, la trazione dell'auto avviene tramite un cavo. Se il cavo si rompe, il cambio di marcia diventa impossibile.

Trasmissione frizione

In caso di malfunzionamento della trasmissione, ad esempio, collegamento idraulico che perde, si verifica uno schiacciamento incompleto, che porta anche al fatto che gli ingranaggi sono difficili da inserire o meno.

Supporti motore e cambio

Quando sono usurati, quando di tanto in tanto si abbassano o scoppiano, l'unità di collegamento funzionerà con un'inclinazione e la sua possibile rottura. Inoltre, i cuscini cadenti possono provocare un grippaggio dell'albero di ingresso del cambio.

Ciò è particolarmente critico per le auto a trazione posteriore, quando i supporti del cambio manuale si abbassano, causando un'inclinazione, che porta a difficoltà o impossibilità di inserire le velocità.

Forcella del cambio

La forcella viene utilizzata per trasferire la forza dal pedale della frizione al blocco della frizione attraverso il cuscinetto di rilascio. Nei casi in cui la forcella forma una crepa, o si disinnesta dal cuscinetto di disinnesto, il cambio di marcia diventa difficile, o addirittura impossibile.

È necessaria una revisione o una sostituzione della spina.

È necessario trasferire la forza dalla forcella ai petali del cestello, che a sua volta devia il disco frizione dal volano motore, spezzando la coppia (il motore lavora separatamente dalla trasmissione), permettendo di attivare la necessaria velocità.

Quando il cuscinetto è usurato, le velocità saranno difficili da inserire o il cambio diventerà del tutto impossibile. Il problema si risolve sostituendo il cuscinetto reggispinta.

Cestino

Quando i petali del cestello sono consumati o appare una crepa nel disco dei petali, non si verifica uno schiacciamento completo, di conseguenza il disco condotto non si allontana completamente dal volano del motore, causando l'impossibilità di innestare la marcia.

Disco frizione

Quando le molle di smorzamento del disco sono usurate o il loro fissaggio è allentato, sarà difficile innestare gli ingranaggi e l'unità di potenza tremerà. Inoltre, quando si sostituisce il disco frizione, è possibile installare un prodotto il cui spessore è superiore alla tolleranza, il che comporta l'impossibilità di scollegare completamente il disco dal volano, poiché non c'è abbastanza corsa della molla del cestello, il che porta anche a l'impossibilità di innestare le marce.

Il problema si risolve sostituendo il disco.

Sincronizzatori

Questi elementi sono realizzati con materiali morbidi (rame, ottone) e quindi sono spesso soggetti ad usura. I sincronizzatori soffrono soprattutto di un brusco rilascio del pedale della frizione durante le partenze improvvise, che porta a carichi d'urto e rapida usura della superficie del cono del sincronizzatore o alla sua rottura.

Sincronizzatore cambio - giallo

Quando sono usurati, anche il cambio sarà difficile o impossibile.

Inoltre, l'impossibilità di innestare le marce può essere influenzata dall'usura degli alberi del cambio, quando sarà impossibile innestare la seconda o la quinta marcia. Questo malfunzionamento richiede lo smontaggio completo del cambio manuale e la sostituzione degli alberi.

Riepilogo

Se compaiono manifestazioni di difficile cambio di marcia, si consiglia di identificare immediatamente il malfunzionamento e adottare misure per eliminarlo, poiché l'ulteriore funzionamento della trasmissione manuale con un malfunzionamento, di conseguenza, comporterà una riparazione della trasmissione complessa e costosa.

Molto spesso puoi sentire la domanda perché gli ingranaggi non si accendono quando il motore è in funzione. Molti si trovano ad affrontare questo in modo del tutto inaspettato. Ma nella maggior parte dei casi, i conducenti semplicemente non notano i primi segni di un problema. Dopotutto, inizialmente gli ingranaggi vengono accesi non completamente o con un leggero allungamento. Pertanto, devi stare molto attento a tali segni.

Alla minima manifestazione di un tale problema, è necessario cercare la causa. Dopotutto, nel tempo, semplicemente non sarà possibile attivare la trasmissione. E la riparazione in una fase iniziale è sempre più semplice ed economica rispetto all'attesa della completa usura o rottura delle parti.

Ragione principale

Perché le marce non si accendono quando il motore è in funzione? Tutto dipende dal fatto che tu possa attivare la velocità su un motore ovattato. Se la velocità non si accende completamente, il problema è molto probabilmente nei sincronizzatori. Potrebbe anche esserci un problema con gli ingranaggi. Ma il motivo può essere stabilito solo smontando la scatola.

Se la velocità non si accende quando il motore è in funzione, il problema è nella frizione. Ci possono essere due ragioni per questo:

• Mancanza di olio;
• Innesto frizione incompleto;
• Mancanza di fluido nel sistema di azionamento idraulico;

Mancanza di olio

Molto spesso, con un tale problema, le trasmissioni si attiveranno ancora, ma si sentirà una sgradevole macinatura metallica. Con una scatola quasi "asciutta", è semplicemente impossibile cambiare. Ciò è dovuto all'impossibilità degli ingranaggi di ingranare tra loro. Inoltre, i sincronizzatori non possono funzionare senza lubrificazione.

Cestino

Se si inseriscono le marce con il motore in moto, ma non si sente lo sfregamento. Molto probabilmente il problema è nel carrello. In questo caso, la frizione non è completamente innestata. In questo caso, molti conducenti preferiscono sostituire completamente il cestello, ma ciò non è sempre necessario. Per chiarire il motivo, in ogni caso, dovrai rimuovere la scatola.

Per cominciare, segue. Deve camminare liberamente sull'albero di ingresso. Se è inceppato o in alcuni punti si muove con difficoltà, il motivo è in esso. Un cuscinetto difettoso impedisce l'innesto completo della frizione. Questo problema viene risolto sostituendo la parte problematica.

Un altro motivo è l'elevata usura del disco. Per determinarne le condizioni, è necessario smontare il cestello e valutarne visivamente le condizioni. Non devono essere visibili rivetti sulle guarnizioni di attrito e su di esse non deve essere osservata fuliggine. Se c'è almeno uno di questi segni, allora dovresti installare un nuovo disco. Molto probabilmente, il problema con l'inclusione degli ingranaggi verrà risolto.

È un po' più difficile determinare il malfunzionamento del cestello. Nel tempo, il livello di usura dei petali diventa proibitivo. Di conseguenza, diventano sensibili al calore. Quando riscaldato, un tale cestello non può rimuovere completamente la piastra di pressione.

In alcuni casi, è sufficiente guardare visivamente il cestino. I petali saranno leggermente piegati e mostreranno anche segni di surriscaldamento o danni. Un altro metodo diagnostico disponibile in qualsiasi garage consiste nell'installare una parte funzionante nota sull'auto. Se l'auto ha iniziato a funzionare come dovrebbe, il motivo era nel cestino.

In questo caso, il problema potrebbe presentarsi a intermittenza. Molto spesso in movimento. Ciò è dovuto alla mancanza di fluido nell'impianto e/o alla presenza di aria. Puoi determinarlo visivamente semplicemente guardando nel serbatoio. Se vengono rilevate perdite di fluido, è necessario controllare tutti i componenti della trasmissione. Assicurati di ispezionare tubi, tubi flessibili, cilindro di rilascio. Tutte le perdite identificate vengono eliminate. Quindi dovresti pompare il sistema.

Gruppo frizione... Montare tutte le parti della frizione su un'auto è un compito serio. È importante raccogliere tutto nella sequenza corretta. Tutti i collegamenti filettati devono essere tirati con una coppia specificata. Prima di installare la scatola, la frizione è centrata. Per questo, viene utilizzato un dispositivo speciale, ma è anche possibile utilizzare l'albero di ingresso rimosso dalla vecchia scatola.

Conclusione

Non sono rari i problemi di cambio marcia. Ciò è dovuto agli elevati carichi a cui sono sottoposti il ​​cambio e la frizione. È particolarmente probabile che i giovani conducenti incontrino tali problemi. Loro, con una cattiva gestione, rovinano rapidamente queste parti dell'auto. Se si verifica un problema, non funzionerà per rispondere immediatamente alla domanda sul motivo per cui le marce non vengono accese quando il motore è in funzione. Questo è il caso in cui, per una diagnostica dettagliata, dovrai rimuovere una parte dall'auto e capire cosa le è successo.

La trasmissione manuale è un meccanismo che collega il motore e le ruote motrici del veicolo (trasferendo la coppia del motore alle ruote). La caratteristica principale è che i cambi di marcia sono completamente controllati dal conducente.

Per il corretto funzionamento della trasmissione manuale, è molto importante sapere non solo. Sebbene la scatola meccanica sia di facile manutenzione e riparazione, possono comunque sorgere problemi durante il funzionamento.

In questo articolo parleremo del motivo per cui gli ingranaggi non sono inclusi in modo chiaro o stretto, gli ingranaggi non sono inclusi affatto, ecc. Considereremo anche le principali cause di malfunzionamento del cambio manuale.

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Le principali cause di un cambio di marcia scadente

Tra i motivi principali, gli esperti individuano i seguenti:

• bilanciere del cambio manuale mal regolato;
• malfunzionamento della trasmissione della frizione (non si spegne completamente);
• difetto nel meccanismo di selezione delle marce del cambio (difetti di ingranaggi, cuscinetti, ecc.);

Il primo motivo per cui le marce vengono accese male o la leva del cambio manuale non reagisce affatto alle manipolazioni del conducente potrebbe essere un bilanciere non regolato. Il bilanciere è una sorta di asta che collega la leva del cambio al cambio (la leva può essere collegata anche al cambio tramite cavi).

Questo problema si risolve regolando il bilanciere o sostituendolo, soprattutto se le boccole di plastica al suo interno sono usurate. Il motivo sopra descritto vale solo per i veicoli a trazione anteriore, in quanto nel caso dei veicoli a trazione posteriore, la leva del cambio è collegata direttamente alla trasmissione.

Un malfunzionamento nel meccanismo della frizione dell'auto può anche causare un cambio di marcia scadente:

Un altro motivo per non innestare chiaramente gli ingranaggi potrebbe essere un malfunzionamento di parti e meccanismi nel cambio:

• usura dei sincronizzatori. L'eccessiva usura dei sincronizzatori si verifica in quelle marce che sono incluse più spesso, vale a dire nel ciclo urbano queste sono la prima, la seconda e la terza marcia.

  Quando si guida su autostrade in modalità ad alta velocità, di conseguenza, i sincronizzatori delle marce superiori del cambio manuale si consumano. L'usura può essere determinata dal caratteristico scricchiolio durante il cambio marcia. In questo caso, i sincronizzatori vengono sostituiti.

• cuscinetti di alberi di trasmissione manuale. I guasti si verificano principalmente su veicoli con chilometraggio molto elevato o su veicoli che trasportano carichi pesanti a causa della natura delle loro attività. In un caso e nell'altro, i cuscinetti della trasmissione manuale sono soggetti a una maggiore usura. Nella fase iniziale, l'usura dei cuscinetti si manifesta con la comparsa di un monotono ululato proveniente dalla scatola. Se non prendi alcuna misura, nel cuscinetto usurato appare un ulteriore sviluppo, che porta al runout assiale del cuscinetto, seguito dal suo grippaggio. Parti di un cuscinetto sbriciolato possono entrare negli ingranaggi del cambio manuale e disabilitarlo completamente.
• distruzione dei denti degli ingranaggi del cambio con usura fisica o matrimonio di fabbrica. Quando si utilizza un'auto con meccanica, i denti di uno degli ingranaggi del cambio possono "cadere" con la successiva possibile distruzione del cambio.

  Di conseguenza, l'ingranaggio, il cui ingranaggio è danneggiato, smette di accendersi e i frammenti dell'ingranaggio crollato possono danneggiare il resto dei meccanismi di trasmissione manuale.

Qual è la linea di fondo

È importante capire che una trasmissione manuale è un'unità affidabile, che normalmente non dovrebbe causare disagio al conducente durante la guida di un veicolo. Ciò significa che in caso di completa funzionalità, il lavoro deve essere chiaro ed equilibrato.

Se il conducente rileva vibrazioni, rumori, ecc., C'è un'inclusione sfocata o un colpo fuori dalla marcia mentre l'auto è in movimento, è necessario diagnosticare immediatamente la trasmissione manuale.

In questo caso, è importante determinare non solo il motivo per cui la velocità sul cambio non si accende o gli ingranaggi del cambio manuale sono strettamente inseriti, ma anche per eliminare la causa il prima possibile.

In altre parole, guidare su un cambio difettoso può causare il collasso dei cuscinetti, ecc. Di conseguenza, non è possibile evitare ulteriori danni ai componenti e ai meccanismi della trasmissione manuale e il costo della riparazione della trasmissione in questo caso aumenta in modo significativo.

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Le ragioni del difficile innesto delle marce a motore acceso. Olio trasmissione e livello nel cambio, usura sincronizzatori e ingranaggi del cambio, frizione.

La chiarezza degli ingranaggi e il funzionamento dell'intero meccanismo del cambio sono spesso fonte di preoccupazione per i proprietari di auto con cambio manuale. Un problema comune è che dopo aver avviato il motore, una o più marce vengono inserite con grande sforzo o non completamente, non c'è modo di accendere la velocità, al momento dell'accensione si sentono rumori estranei, compaiono vibrazioni inutili, ecc. .

Tali malfunzionamenti compaiono inaspettatamente e la difficoltà nel cambiare marcia può aumentare gradualmente. Le velocità possono essere scarsamente attivate su "freddo" e/o "caldo". È interessante notare che spesso le marce nella trasmissione manuale su un motore attutito commutano normalmente.

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Quando il motore è in funzione, le marce sporche si inseriscono: possibili cause

All'inizio, va notato che l'impossibilità di accendere la marcia con il motore spento può indicare un grave malfunzionamento del cambio, che consiste nel guasto dei sincronizzatori. Una seconda causa potrebbe essere l'usura o la rottura degli ingranaggi. È anche possibile l'inceppamento di unità e meccanismi responsabili del trasferimento della forza dalla leva in cabina al checkpoint quando si sceglie una marcia.

Per determinare con precisione i motivi, nel primo caso sarà necessario rimuovere la scatola per lo smontaggio e la successiva risoluzione dei problemi, nel secondo caso è necessario identificare e sostituire le unità rotte. In alcuni casi, è sufficiente eseguire la loro prevenzione: rimozione, lubrificazione e un'attenta regolazione.

Per quanto riguarda il problema di commutazione quando il motore a combustione interna è in funzione, nell'elenco dei malfunzionamenti più frequenti si nota:

• mancanza di olio di trasmissione nel cambio;
• problemi con il meccanismo della frizione;

Livello olio trasmissione basso

Non avere abbastanza olio nella scatola rende estremamente difficile il processo di cambio marcia, ma le velocità devono essere inserite. Con un tale interruttore, si sente uno scricchiolio metallico, la scatola, quando si guida con una marcia inserita, inizia a fare molto rumore e "ululare".

La completa assenza di lubrificazione nel cambio non consentirà di cambiare marcia, poiché senza olio i sincronizzatori non saranno in grado di funzionare correttamente e gli ingranaggi non si innesteranno nella scatola.

Qualsiasi manifestazione di questi sintomi richiede l'immediata cessazione del funzionamento del veicolo e il controllo del livello dell'olio della trasmissione nel cambio. È inoltre necessario ispezionare il cambio per danni all'alloggiamento, perdite di olio attraverso i paraolio e le guarnizioni.

Va notato che per le trasmissioni manuali di molte auto, l'olio nella scatola dalla fabbrica viene riempito per l'intera durata. In pratica si consiglia la sostituzione ogni 60-80 km. chilometraggio.

Malfunzionamenti della frizione

Per dirla semplicemente, la frizione è un meccanismo che trasferisce la coppia del motore alla trasmissione e apre anche il motore e la trasmissione in modo da poter effettuare i cambi di marcia. Il guasto dei singoli componenti di questa unità può rendere impossibile cambiare marcia quando il motore è in funzione.

Perdite di liquido dei freni

Molte auto moderne sono progettate per utilizzare il liquido dei freni come liquido della frizione. Se non c'è abbastanza fluido nel sistema idraulico della trasmissione della frizione, la frizione non sarà completamente innestata.

In questo caso, i programmi si attiveranno strettamente o non si accenderanno affatto. Per un primo controllo, controlla il livello del liquido nel serbatoio. Se il livello è basso, è necessario verificare la presenza di perdite, riparare i difetti e spurgare la frizione.

Nel caso in cui il livello del fluido sia normale e non vengano identificati altri motivi, sarà necessario rimuovere il cambio per ispezionare gli elementi della frizione. Di solito, quando si tenta di attivare la velocità e i guasti di questo meccanismo, non si sentono forti rumori metallici provenienti dal cambio stesso.

Le marce potrebbero non innestarsi o non innestarsi completamente se il malfunzionamento è associato al cestello della frizione. Anche il cuscinetto di rilascio può essere la causa. Nel caso in cui il cuscinetto specificato non si muova liberamente lungo l'albero di ingresso o sia grippato, la parte deve essere sostituita.

Va aggiunto separatamente che il segno principale dei problemi con il rilascio è l'aspetto di un fruscio o un ronzio distinto su un'auto in corsa. I rumori si verificano solo quando il pedale della frizione viene premuto a terra. Tali suoni estranei possono essere presenti sia su un'auto fredda che su una calda. Dopo aver rilasciato il pedale della frizione, il rumore dovrebbe scomparire. Un rilascio della frizione inceppato non consentirà l'innesto della frizione, il che complica il cambio di marcia e può anche portare a una rapida usura e distruzione di altri elementi del meccanismo della frizione.

I malfunzionamenti del cestello sono spesso associati all'usura critica dei petali. Il deterioramento significa che il cestello non svolgerà più la sua funzione una volta riscaldato. All'aumentare della temperatura, lo spingidisco non può essere completamente retratto tramite il cestello della frizione. Il risultato è un cambio di marcia molto difficile dopo un leggero riscaldamento del motore.

Dopo aver rimosso la scatola, è necessario ispezionare il cestello per deformazioni, tracce di surriscaldamento e altri difetti. Se trovato, l'elemento deve essere sostituito.

Un altro motivo per il fatto che gli ingranaggi non si innestano su una macchina in funzione, o sono impegnati con forza, può essere un disco della frizione usurato.

Dopo lo smontaggio, è necessario ispezionare le pastiglie di attrito sul disco. Non devono essere gravemente consumati, bruciati o danneggiati e non è consentita nemmeno la deformazione del disco. Inoltre, durante l'ispezione della frizione, è richiesto un controllo delle molle a diaframma. Dopo aver sostituito gli elementi frizione guasti, la scatola deve essere ben centrata durante il successivo montaggio e la frizione deve essere pompata.

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Il problema con il cambio di marcia mentre il motore è in funzione è comune, soprattutto nei veicoli con cambio manuale. Un malfunzionamento può verificarsi in modo completamente imprevisto o gradualmente, facendosi sentire dalla comparsa di un caratteristico suono stridente e dalla difficoltà di cambiare marcia. In ogni caso, senza eliminare la causa del malfunzionamento, non sarà possibile far funzionare l'auto.

Quali sono le ragioni delle interruzioni?

Ci possono essere molte ragioni per cui le marce non cambiano quando il motore è in funzione. Tuttavia, tutti, in un modo o nell'altro, sono collegati a due unità più importanti dell'auto: il motore o il cambio. In caso di guasto grave, è necessario contattare un buon servizio di auto.

Se il problema è nel cambio, sarà necessario rimuoverlo per un ulteriore smontaggio e risoluzione dei problemi. Se il problema è nei componenti del motore, potrebbe essere necessario sostituirli. Tuttavia, ci sono momenti in cui, per eliminare un malfunzionamento, è sufficiente eseguire la profilassi: rimozione, lubrificazione e attenta regolazione delle unità.

Metodi di risoluzione dei problemi

Dopo aver individuato la fonte del problema, è possibile iniziare a eliminare le cause del malfunzionamento.

Se il problema è nel motore

La causa più semplice dei problemi di cambio è la perdita di liquido dei freni, che è il liquido della frizione. Se c'è una lubrificazione insufficiente nel sistema idraulico della trasmissione della frizione, non si innesterà completamente. Pertanto, controlla prima il livello del liquido nel serbatoio dell'auto. Se il livello è basso, verificare la presenza di perdite, riparare i difetti e spurgare la frizione. Quando il livello del fluido è al livello normale, è necessario ispezionare gli elementi della frizione.

Problemi alla frizione

La frizione ha tre componenti principali:

• disco;
• cuscinetto di rilascio;
• cesti (piatto a pressione).

I malfunzionamenti di queste unità possono portare a problemi di cambio marcia quando il motore è in funzione.

Il fatto che il cuscinetto si guasta può essere indicato dalla comparsa di un fruscio o da un ronzio distinto quando il motore è in funzione e il pedale della frizione è premuto a terra. Dopo aver rilasciato il pedale, il rumore dovrebbe cessare. Quando il cuscinetto è completamente bloccato, non sarà più possibile attivare il meccanismo del cambio. In questo caso, l'unità dovrà essere sostituita.

Anche un cestino difettoso può causare il problema. L'usura critica dei petali spesso porta a questo. In questo caso, il cestello cessa di svolgere le sue funzioni quando riscaldato, non è possibile rimuovere completamente il disco di pressione. Pertanto, dopo aver rimosso la scatola, è necessario ispezionare attentamente il cestino per deformazioni e altri difetti. Se le condizioni dell'unità non sono soddisfacenti, deve essere sostituita con una nuova.

Infine, l'ultima causa legata alla frizione del cambio marcia problematico è l'usura o la deformazione del disco e delle guarnizioni di attrito su di esso.

importante Dopo aver sostituito gli elementi guasti, durante il montaggio, è necessario centrare la scatola e spurgare anche la frizione.

Problema del punto di controllo

La causa più comune di un malfunzionamento del cambio è l'usura del sincronizzatore. In precedenza, avresti potuto essere avvertito di questo da un caratteristico scricchiolio durante il cambio di marcia. I sincronizzatori che livellano la velocità angolare degli alberi sono solitamente realizzati in rame e sono quindi soggetti ad usura.

Gli stessi alberi del cambio potrebbero guastarsi molto meno spesso. In questo caso, potrebbe non essere inserita una marcia separata. Il grado di usura e la necessità di sostituzione vengono determinati anche dopo lo smontaggio e lo smontaggio della trasmissione.

Importante: la risoluzione dei problemi della scatola potrebbe richiedere una revisione importante, che è costosa e lenta. Pertanto, devi essere preparato al fatto che la tua auto subirà ritardi nel servizio.

Tuttavia, non dovresti pensare immediatamente al male. A volte un problema al cambio può essere causato da una mancanza di olio nel cambio. Forte rumore durante la guida, la molatura del metallo nella scatola potrebbe indicare un livello dell'olio insufficiente. Se non c'è affatto olio, non sarà possibile cambiare marcia: i sincronizzatori non funzioneranno correttamente. Si consiglia di cambiare l'olio nel cambio ogni 60-80 chilometri.

Oltre a controllare il livello dell'olio nel cambio, dovrai anche ispezionare il corpo dell'unità per rilevare eventuali danni, nessuna perdita di lubrificante attraverso le guarnizioni e i paraolio.

Problemi con il passaggio al cambio automatico

I problemi di spostamento su una trasmissione automatica non sono rari. I problemi con la "macchina" sorgono per diversi motivi.

• malfunzionamento dietro le quinte... Questo meccanismo è il più problematico per le trasmissioni automatiche vecchio stile. Per eliminare il malfunzionamento, l'unità dovrà essere sostituita. Nella maggior parte dei casi, sarà necessario smontare il cambio per questi scopi;
• livello dell'olio insufficiente... La presenza di perdite di lubrificante sull'alloggiamento del cambio automatico può indicare l'usura delle guarnizioni, la cui sostituzione non è difficile da realizzare da soli. Successivamente, è necessario cambiare l'olio nella scatola. Inoltre, si consiglia ai proprietari di auto con cambio automatico di ispezionare visivamente la scatola per perdite di olio almeno una volta ogni 2000 km;
• problemi con la centralina del cambio alla fine può causare un blocco completo della "macchina". Per risolvere il problema, sarà necessario sostituire il meccanismo guasto e un'ispezione approfondita della parte elettrica del cambio.

importante Per risolvere i problemi con la trasmissione automatica, si consiglia di eseguire la diagnostica del computer dei malfunzionamenti della scatola.

Conclusione

Il verificarsi di problemi con il cambio marcia con il motore acceso indica un malfunzionamento del cambio o della frizione. In un modo o nell'altro, gli specialisti del servizio auto aiuteranno a diagnosticare i problemi, trovare ed eliminare la causa. È altamente sconsigliato riparare autonomamente unità così importanti senza pratica e conoscenza.