Modelli con freno a tamburo posteriore

Il freno a mano è di solito in uno stato normalmente regolato a causa dell'azione di autoregolazione delle pastiglie dei freni posteriori. Tuttavia, a causa dell'allungamento del cavo dopo un certo periodo di tempo, la corsa del freno a mano potrebbe aumentare eccessivamente. allora è necessario effettuare le seguenti operazioni.

Mettere dei cunei sotto le ruote anteriori, sollevare la parte posteriore del veicolo e fissarlo ai montanti sotto l'asse.

Rilasciare completamente il freno a mano.

Sui modelli con convertitore catalitico, allentare i dadi e rimuovere lo scudo termico dell'uscita centrale.

Ruotare il dado sul registro del cavo finché non si sente un rumore di attrito dalle pastiglie dei freni mentre si girano a mano le ruote posteriori nel normale senso di rotazione.

Allentare il dado in modo che le ruote ruotino liberamente.

Il freno a mano dovrebbe iniziare a funzionare quando la leva è sul secondo dente del cricchetto.

Dopo aver completato la regolazione, controllare il gioco dei cavi del freno a mano e applicare un po' di grasso alle filettature del dispositivo di regolazione per prevenire la corrosione.

Installare uno schermo termico del tubo di scarico dove richiesto.

Modelli con freno a disco posteriore

Posizionare i cunei sotto le ruote anteriori, sollevare la parte posteriore del veicolo e fissarli saldamente ai montanti sotto l'asse. Rimuovere le ruote di traslazione posteriori.

Tirare la leva del freno a mano fino alla seconda tacca sul cricchetto.

Sui modelli con convertitore catalitico, allentare i dadi e rimuovere lo scudo termico dalla sezione centrale del collettore di scarico.

Allentare il dado sul registro del cavo.

Infilare un cacciavite attraverso il foro nel meccanismo di regolazione in uno dei dischi e girare la manopola di regolazione finché non si sente l'attrito delle pastiglie dei freni mentre il disco viene ruotato a mano nella direzione normale.

Ruotare indietro la rotella di regolazione in modo che il disco possa ruotare liberamente.

Ripetere operazioni simili sull'altra ruota.

Serrare il dado nel registro del cavo fino a quando le pastiglie dei freni iniziano a funzionare. Assicurati che i cunei su entrambe le ruote funzionino allo stesso modo.

Rilasciare completamente il freno a mano, serrarlo nuovamente.

I dischi dovrebbero bloccarsi quando la leva del freno a mano raggiunge il sesto dente del cricchetto. Se necessario, regolare questa posizione con il dado di regolazione.

Installare uno scudo termico del collettore di scarico dove richiesto.

Installare le ruote da strada e abbassare il veicolo a terra.

L'auto Opel Astra J è popolare nel mercato russo. Questo articolo è dedicato al funzionamento del suo impianto frenante, ovvero a quei casi che richiedono la sostituzione del cavo del freno di stazionamento.

Riparazione auto Opel Astra J

Se vuoi che la tua auto ti serva a lungo, hai bisogno di un servizio di auto competente. Il nostro centro tecnico offre un'ampia gamma di servizi di riparazione e manutenzione Opel. I nostri maestri conoscono a fondo la struttura di queste auto, che consente loro di trovare ed eliminare rapidamente la causa del guasto. I nostri servizi per auto forniscono servizi per riparazioni minori, attuali e di capitale di auto di questo marchio.

Quando e perché potrebbe essere necessario sostituire il cavo del freno di stazionamento Opel Astra J?

Va subito chiarito che la Opel Astra J è dotata di due impianti frenanti indipendenti l'uno dall'altro:

1. Principale idraulico;
2. Cavo di parcheggio

Il sistema del freno di stazionamento dispone di una trasmissione a cavo per i freni delle ruote posteriori. A richiesta, questo veicolo può essere dotato di freno di stazionamento elettrico.

In quali casi è necessario sostituire il cavo del freno di stazionamento su Opel Astra J?

• Il freno di stazionamento non trattiene l'auto su un'inclinazione del 25% quando la leva nell'abitacolo viene spostata di 7-9 denti (clic) del dispositivo a cricchetto;
• Mancanza di fissaggio del freno di stazionamento durante il sollevamento;
• Quando lo si rimuove dal freno di stazionamento, è necessario un grande sforzo per sollevarlo e premere il pulsante.

Molto probabilmente, per tutti i suddetti segni di guasto del sistema del freno di stazionamento, la causa del malfunzionamento è la seguente: potrebbe essere un'interruzione del cavo del freno di stazionamento, a causa dell'usura naturale o di carichi estremi. In questo caso, l'unica soluzione corretta è modificare questo elemento dei mezzi tecnici.

Sulle auto Opel Astra J, la sostituzione del cavo del freno di stazionamento non è difficile e ben messa a punto dai nostri maestri, ed è meglio affidare la sua implementazione ai professionisti esperti del nostro servizio auto. I dipendenti selezioneranno le specifiche del cavo richieste e le ordineranno da un produttore di fiducia. È abbastanza difficile farlo da soli, poiché per alcuni modelli di auto queste parti sono una vera carenza.

IMPORTANTE! È un grande malinteso che se usi un po' il freno a mano, conserverai l'integrità del cavo. Si osserva la tendenza opposta: gli elementi perdono la loro mobilità nei gusci se sono inattivi, e quindi possono spesso incepparsi e rompersi, soprattutto se c'è stato un brusco strattone.

In caso di malfunzionamento del freno di stazionamento elettromeccanico, viene visualizzato un messaggio di testo sul display del centro informazioni per il conducente. Puoi provare a spegnere e riaccendere l'elemento. Se il problema persiste, contatta il nostro servizio auto, i nostri consulenti ti assisteranno prontamente. È probabile che il motivo dell'accensione dell'indicatore sia un cavo rotto.

Se la tua auto richiede la sostituzione di questa parte, assicurati di contattare il servizio. In primo luogo, questa procedura richiede due persone, sarà molto difficile per una farcela. È necessario osservare rigorosamente la sequenza delle operazioni, iniziando con lo smontaggio del tamburo del freno della ruota e finendo con l'estrazione del cavo dalle fessure della staffa. La necessità di cambiare questo elemento del freno di stazionamento è un problema comune, ma nel nostro servizio auto le riparazioni vengono eseguite il prima possibile. I nostri maestri conoscono perfettamente il design del sistema di freno di stazionamento Opel Astra e sono pronti a svolgere il lavoro con alta qualità.

Prezzo equo per il sistema frenante Opel Astra J

La maggior parte dei proprietari di auto sa che la riparazione e la manutenzione dell'auto occupano una voce decente nel budget, anche se questa procedura è su scala locale, come la sostituzione del cavo del freno di stazionamento Opel Astra J.

ATTENZIONE! Alcuni proprietari di auto sono impegnati nel lavoro da soli, ma va ricordato che in questo caso metti in pericolo non solo te stesso, ma anche altri utenti della strada. È molto più affidabile rivolgersi a un centro di assistenza collaudato, dove il prezzo è vantaggiosamente combinato con un servizio di alta qualità.

Il nostro servizio auto offre ai suoi clienti una politica dei prezzi vantaggiosa per la riparazione di Opel Astra. Come abbiamo ottenuto questi risultati?

• Artigiani altamente qualificati.
• Ricambi auto di qualità.
• Cerca il rapporto prezzo ottimale. C'è sempre l'opportunità di ritirare pezzi di ricambio di diverso costo: da diverse aziende, paesi di origine.

Garanzia di qualità del nostro servizio auto

Il nostro servizio auto è responsabile della manutenzione e della riparazione di qualsiasi sistema Opel, inclusa la sostituzione del cavo del freno di stazionamento. Il nostro servizio auto fornisce garanzie per i pezzi di ricambio usati e per la loro installazione.

CONSIGLI. Prima di lasciare la tua auto per la manutenzione, studia e scopri in anticipo sia le garanzie fornite dal produttore dei pezzi di ricambio che verranno cambiati, sia le tempistiche per i lavori di installazione. Si ricorda che l'autofficina non fornisce garanzia per pezzi usati o acquistati dal cliente stesso. In questo caso, la responsabilità si applicherà solo all'installazione delle parti.

I nostri dipendenti sono sempre pronti a consigliarti sulla riparazione del cavo del freno di stazionamento Opel Astra e registrarsi per la diagnostica in un momento conveniente.

1. La regolazione viene effettuata secondo il Programma di manutenzione ordinaria (), nonché ogni volta dopo aver sostituito o rimosso/installato freni posteriori, pastiglie o dischi. Nelle stazioni di servizio, per la regolazione viene utilizzata una chiave speciale HAZET 4965-1.

Modelli Astra

2. Rimuovere il coperchio della presa diagnostica sotto la leva del freno di stazionamento.

3. Fare leva con un cuneo di plastica o un altro attrezzo pratico e rilasciare la cuffia della leva del freno di stazionamento dalla console e sollevarla per consentire l'accesso al dado di regolazione davanti alla leva (vedere l'illustrazione di riferimento).

4. Utilizzando una chiave speciale (HAZET 4965-1), allentare il dado di regolazione, rilasciare completamente la leva del freno di stazionamento e svitare leggermente il dado per ottenere un gioco del cavo.

5. Premere il pedale del freno a pedale almeno cinque volte finché non si verifica una resistenza significativa alla corsa del pedale.

6. Armare completamente 5-6 volte, quindi rilasciare nuovamente la leva.

7. Sostenere le ruote anteriori con cunei, sollevare la parte posteriore dell'auto e posizionarla sui supporti.

8. Armare la leva di 2 scatti, quindi serrare il dado di regolazione fino a quando le ruote posteriori iniziano a fare presa - dovrebbe essere ancora possibile girarle a mano. Entrambe le ruote posteriori devono girare con la stessa resistenza, in caso contrario verificare la libertà di movimento dei cavi di trazione nelle loro guaine.

9. Alzare la leva al terzo scatto - le ruote posteriori dovrebbero essere completamente bloccate. Rilasciare la leva: entrambe le ruote dovrebbero iniziare a girare liberamente. Ripetere la regolazione se necessario.

10. Abbassare il veicolo sulle ruote, fissare la cuffia della leva del freno di stazionamento alla console centrale e reinstallare il coperchio della presa diagnostica.

11. Per consentire l'attrito delle pastiglie dei freni, guidare la vettura per circa 300 m a bassa velocità e con il freno di stazionamento leggermente tirato.

Modelli Zafira

12. Rilasciare la leva del freno di stazionamento e rimuovere il coperchio sopra la presa diagnostica sulla console centrale (vedere l'illustrazione corrispondente).

13. Rimuovere il cappuccio protettivo (vedi illustrazione 12.12) dell'asta filettata posteriore e svitare il dado di regolazione fino alla fine della corsa del filo.

14. Premere il pedale del freno a pedale almeno cinque volte finché non si verifica una resistenza significativa alla corsa del pedale.

Nota: il pedale del freno deve tornare nella posizione originale dopo ogni pressione.

15. Sostenere le ruote anteriori con cunei, sollevare la parte posteriore dell'auto e appoggiarla sui supporti.

16. Serrare il dado di regolazione in modo tale che quando il freno di stazionamento viene rilasciato, la distanza "a" (vedere l'illustrazione di riferimento) tra l'attuatore del freno di stazionamento e l'arresto corrispondente della pinza sia di 0,1 mm. La stessa misura sulla pinza dell'altra ruota non deve superare 0,1 mm.

17. Armare la leva del freno di stazionamento al primo scatto - il freno di stazionamento è regolato correttamente se le ruote posteriori sono difficili da spostare o sono quasi bloccate. La forza frenante su entrambe le ruote posteriori deve essere la stessa. Quando la leva viene rilasciata, le ruote posteriori dovrebbero ruotare liberamente. Ripetere la regolazione se necessario.

18. Per consentire l'attrito delle pastiglie dei freni, guidare la vettura per circa 300 m a bassa velocità e con il freno di stazionamento leggermente tirato.

Se sono presenti rigature, segni profondi e altri difetti sulla superficie di lavoro del disco che aumentano l'usura delle pastiglie e riducono l'efficienza frenante, nonché in caso di maggiore eccentricità laterale del disco, che provoca vibrazioni durante la frenata, sostituire il disco.Per verificare preventivamente la corretta regolazione della trasmissione del freno di stazionamento, sollevare la leva di marcia fino all'arresto, mentre si dovrebbero sentire circa 3-4 scatti del dispositivo a cricchetto.

Regolazione del freno a mano

Se il numero di clic non rientra nell'intervallo specificato o se l'auto non è trattenuta dal freno di stazionamento, regolare la trazione. L'unità di regolazione del freno di stazionamento si trova nell'abitacolo sotto il rivestimento del tunnel del pavimento. Avrai bisogno di una chiave da 10 (una testa a bussola è più comoda). Ulteriore:

Se ciò riesce, l'attuatore è regolato in modo errato o difettoso. In questo caso, ripetere la regolazione con maggiore attenzione. Se la nuova regolazione non porta al risultato desiderato, controllare lo stato delle pastiglie dei freni delle ruote posteriori, dei dischi dei freni e dei cavi di trasmissione. Sostituire le parti difettose e regolare l'attuatore del freno di stazionamento come descritto sopra. Installare la cuffia della leva del freno di stazionamento.