Debolezze e svantaggi della prima generazione di Audi A4. Tuning Audi A4 B5 in questi giorni ... Specifiche Audi A4 B5

La prima generazione di Audi A4 ha debuttato nel 1994. Come il suo predecessore, l'Audi 80 B4, ha un motore longitudinale e trazione anteriore. Le versioni più costose erano dotate di trazione integrale permanente Quattro.

Nel 1998 la A4 subì un leggero restyling. Dopo l'aggiornamento, sono apparse le cornici dei finestrini cromate, le maniglie delle porte sono state verniciate in tinta con la carrozzeria e i fari sono diventati un pezzo unico. Tecnicamente, l'auto è rimasta praticamente invariata.

L'Audi A4 B5 si distingueva per l'esemplare protezione anticorrosione e per la lavorazione di alta qualità. Gli indicatori sul cruscotto sono facili da leggere e il cruscotto sembra piuttosto attraente, anche oggi. È realizzato in plastica di alta qualità. Ma la durata dei materiali, purtroppo, non è sensazionale.

motori

Benzina:

• R4 1.6 (101 CV), R4 1.8 (125 CV), R4 1.8T (150-180 CV);
• V6 2.4 (165 CV), V6 2.6 (139-150 CV), V6 2.8 (174-193 CV);
• V6 2.7BiT (265 CV) - versione S4, V6 2.7BiT (380 CV) - versione RS4.

Diesel:

• R4 1.9 TDI (75, 90, 110-115 CV);
• V6 2.5 TDI (150 CV).

La gamma di propulsori è molto ampia. Quasi tutti meritano una raccomandazione, ad eccezione dei sei a forma di V. I vantaggi includono design semplice, elevata resistenza e disponibilità di pezzi di ricambio. Tuttavia, molto dipende dal servizio e dal chilometraggio effettivo. Pertanto, non fidarti mai delle assicurazioni del venditore che il motore funziona come un orologio.

Nei motori a benzina, un'unità valvola a farfalla che costa più di 10.000 rubli spesso fallisce. Fai attenzione alle contraffazioni cinesi: non durano a lungo.

I motori turbocompressi convincono per flessibilità e affidabilità. Al momento dell'acquisto, è necessario verificare la compressione e la tenuta delle valvole.

La maggior parte dei modelli 1.9 TDI ha un chilometraggio gigante, anch'esso distorto. Tuttavia, anche nel caso di "colpire" un'unità consapevolmente difettosa, metterla in condizione di funzionare non richiederà grandi costi finanziari. È vero, va tenuto presente che dopo 300-400 mila km c'è un'alta probabilità di usura della pompa di distribuzione (da 13.000 rubli) e delle camme dell'albero a camme (da 10.000 rubli). I vantaggi del 1.9 TDI sono: durata, basso consumo di carburante e possibilità di aumentare la potenza - messa a punto.

I motori a V sono già seriamente usurati. L'unità a benzina da 2,8 litri soffre di problemi alla pompa dell'olio. Il 2.5 TDI è molto astuto. Con un elevato chilometraggio, gli alberi a camme si consumano. Inoltre, è antieconomico e costoso da mantenere e riparare.

È ancora peggio se una trasmissione automatica è installata in una coppia di turbodiesel. Va tenuto presente che saranno necessari circa 60.000 rubli per riparare la macchina. Fortunatamente, qui non è stato utilizzato il Multitronic (CVT) altamente problematico.

sottocarro

Nonostante la reputazione complessivamente positiva, l'Audi A4 B5 ha un punto debole: la sospensione anteriore multi-link. È fatto di metalli in lega leggera e quindi si consuma a volte dopo diverse decine di migliaia di chilometri. Inoltre, la sospensione anteriore è costosa da riparare. Il costo di una serie di nuove leve va da 10 a 20 mila rubli. Per il lavoro, dovrai pagare in più circa la metà.

Anche i proprietari di modifiche alla trazione integrale non sono nella posizione migliore. Lì, viene utilizzata anche una sospensione multi-link sul retro. Nelle versioni a trazione anteriore è installato un raggio di torsione abbastanza robusto.

Tipici problemi e malfunzionamenti

In un'auto di 20 anni è difficile identificare i guasti tipici. Data l'età, tutto può rompersi. Soprattutto nelle copie stagionate. Fortunatamente, A4 B5 ben curati si rompono raramente e in caso di problemi non richiedono conoscenze speciali e servizi speciali.

Nel tempo, la pompa del servosterzo spesso inizia a fare rumore. Il sistema di raffreddamento perde attraverso la pompa, il radiatore e i tubi di gomma. La vecchiaia diventa la causa principale del guasto della chiusura centralizzata, del generatore, dell'avviamento e della retroilluminazione dei comandi dell'impianto di climatizzazione.

L'indicatore di malfunzionamento dell'airbag si accende di tanto in tanto. Il motivo è la disconnessione del contatto sotto il sedile o la perdita di contatto nel volante. I problemi con il meccanismo del tergicristallo sono diffusi. Per ripristinare la funzionalità è sufficiente sostituire le boccole e i perni. Nelle vecchie copie, i pixel sul display del computer di bordo si bruciano.

Situazione di mercato

La prima generazione di Audi A4 è un'auto abbastanza popolare nel nostro mercato. Uno dei principali portali pubblicitari ha pubblicato circa 1.000 offerte di vendita. I prezzi sono molto diversi: da 100.000 rubli per una copia in viaggio a 400.000 rubli per un'auto ben tenuta.

La differenza di condizioni è colossale. Le auto più costose, di regola, non hanno tracce di corrosione e vantano un buon interno. La ruggine, se trovata, è solo sugli elementi delle sospensioni e dell'impianto di scarico.

Le copie della fascia di prezzo più bassa hanno spesso interni e carrozzeria trasandati che "brillano" in diversi colori o sfumature (le conseguenze di riparazioni poco costose). Inoltre, i proprietari di vecchi A4 B5 spesso rifiutano riparazioni di alta qualità che richiedono costi decenti. Un'istanza del genere si trasforma presto in una carrozza logora. Quindi sulle spalle del prossimo proprietario si sono sdraiati: revisione del motore e del cambio, riparazione dei fori e aggiornamento delle sospensioni. Se l'auto richiede tutti questi lavori, i costi saranno paragonabili al costo dell'auto stessa.

Conclusione

Specifiche Audi A4

Benzina R4

Benzina V6

Motori diesel

Ho preso la mia macchina per caso. Più precisamente, ho guardato abbastanza da vicino. All'inizio mi sono innamorato della Mark II, l'auto è grande e solida. Ma nella nostra città ce n'erano pochissimi, e non c'erano ancora contatti per trascinarli fuori dal Giappone.Ora ci sono diverse uscite, puoi portare tutto quello che vuoi! Inoltre, le aspirazioni sono passate ai produttori tedeschi, mi è sempre piaciuta la "canna", l'Audi 80. Molti dei miei amici l'avevano, ma non hanno trovato una buona opzione. E poi un amico dice che una persona venderà il suo A4 '98. Sul mercato, tali opzioni 3 anni fa costavano da 350 a 380 tonnellate di rubli Quando l'ho visto, mi sono innamorato! Prima di acquisire Audi, ho guidato 6 modelli Zhiguli per 6 anni. Dopo l'industria automobilistica sovietica, è un'astronave. Colore argento, motore 1.8, 125 cavalli, climatizzatore, i dispositivi si illuminano di rosso, se perdo la testa la prendo! Ho guidato per un paio di mesi come incantato! Anche se prima dell'acquisizione ho sentito che il telaio era piuttosto debole, ma ne parleremo più avanti. L'auto è di piccole dimensioni, generalmente per una o due persone, dietro non c'è abbastanza spazio. Anche se, se necessario, puoi spingerci in tre e il dispositivo tirerà.
Il vecchio proprietario, insieme all'auto, ha trasferito i contatti dove fare la manutenzione e dove cambiare l'olio. Se prima ho provato a svolgere questa attività da solo, ora solo attraverso un servizio di auto collaudato e affidabile, di cui non ce ne sono così tanti nella nostra città (Rostov-sul-Don). Non risparmio mai sull'olio, cambio ogni 10.000 km, anche se per una buona ragione è necessario e ogni 8.000 km. Grazie al buon olio in partenza, puoi mettere la freccia sul contagiri fino a 6.000 giri senza temere per il motore della macchina e lasciarti alle spalle il prossimo giovane maggiore sui dieci, novantanove, axente o altro! Non so perché, ma cercano sempre di tagliarti fuori o di "farti" ai semafori. L'olio ha versato solo sintetici nel salone dell'azienda Esso, anche se ora sono passato a Castrol, ho consigliato a un buon fan delle auto, che a volte si occupa della mia auto.
Il problema principale dell'Audi A4, A6, Passat e di tutte le altre auto con sospensione anteriore multi-link è che le leve sono deboli: alluminio, non possono resistere alle nostre strade. Con guida normale (non estrema), una volta all'anno è necessario cambiare tutte e 8 le leve, 4 inferiori e 4 superiori. Se bussa e stai cercando di sostituirne uno, cambierai uno per uno, perderai molto tempo e molti nervi. Cambia tutto in una volta e non te ne pentirai, anche se non sono economici, oggi il costo del kit si aggiungerà a 20-23 mila solo pezzi di ricambio + lavoro. ma cambiarono e dimenticarono la loro esistenza. Grazie al multi-link, l'auto è molto morbida, sebbene entri in curva con sicurezza senza rotoli inutili. Un amico ha una Accord del 2007: l'auto è diversa, ma il telaio è più duro lì, ma l'auto è anche più potente e più grande. Sui modelli precedenti Audi 80, Audi 100, Audi A6, la versione di transizione del telaio era infrangibile (secondo gli amici). Attenzione alle pastiglie dei freni, anche se la macchina è piccola, ma non leggera e vigorosa! Per tre anni ho cambiato rulli, cinghie un paio di volte, ma questi sono materiali di consumo. Dopo il primo anno di funzionamento, è diventato chiaro che l'auto è un po ', non forte, ma un po' (la vernice ha iniziato a scoppiare, in due punti), sceglierai tutto, non ci sono praticamente auto rotte, ma il colpo è diverso. Anche il consumo non è debole 12,5 litri per un'auto piccola, ma il picco di potenza si sviluppa dopo 4000 giri / min, come se si accendesse qualcosa in più (turbina nascosta), ma sfortunatamente o fortunatamente non c'è!
Dopo l'acquisto ho deciso di rivestire i sedili, il precedente proprietario del salone non ha puntellato, anche se non ci sono lamentele sul cruscotto, quando un amico si è seduto per la prima volta, ha detto: "sa di lusso". anche se già adesso mi sembra che l'interno sia semplice e antico. Sto pensando di acquistare una nuova macchina. Esternamente innamorato della Lexus IS 250, ma è diventato grigio dentro, deluso nella cabina, molto angusto, la mia schiena non si adatta alla sedia, nulla è visibile nello specchietto retrovisore, ma 210 cavalli, ma il sedile posteriore è ancora meno del mio, e tutto questo per 1200- 1500 mila rubli, anche la Mazda 6 all'interno non ispira, la nuova Audi A4 2008 brilla all'interno, ma 1600 mila rubli sono troppi, mentre ti sei accontentato del nuovo Accorde 2,4 litri? vjltkm 2008 u 200 cavalli 970 mila rubli Fucile d'assalto di tipo S.

La prima generazione di "Audi" A4 è apparsa nel 1994 ed è stata prodotta per sette anni. La versione station wagon è apparsa nel 1995. Durante la produzione, l'auto è stata prodotta per un milione e mezzo. Sono state prodotte sia le versioni a trazione integrale che a trazione anteriore.

Specifiche

Le caratteristiche tecniche di A4 B5 sono presentate di seguito.

Panoramica

L'auto è stata creata sulla piattaforma della Volkswagen Passat B5, ma nonostante questo, molti elementi sono unici. Dopo la versione B5, la versione B6 iniziò ad essere rilasciata nel 2001. Le caratteristiche tecniche di "Audi" A4 B5 sono molto diverse. Tutto dipende dalla configurazione, dalla versione del motore, dalla sua potenza e da altri fattori.

L'interno dell'auto sembra comodo e costoso, anche considerando il fatto che l'auto ha quasi 20 anni. I sedili sono comodi e sportivi. C'è abbastanza spazio nella parte posteriore per ospitare due persone, tre è già dubbio.

Il servosterzo è presente anche nella configurazione base, come gli alzacristalli elettrici e altri componenti. Tutte le versioni hanno installato:

• sistema di frenata anti bloccaggio;
• sistema di controllo dello slittamento;
• sistema di bloccaggio differenziale.

Esteriormente, l'auto sembra obsoleta, ma ciò è dovuto al fatto che ora vengono prodotti nuovi modelli con diversi fari, forme del corpo e così via. Per l'anno della prima uscita, si trattava di una bellissima vettura dalle ottime caratteristiche tecniche, che l'"Audi" A4 B5 vanta grazie ai motori, presentati in diverse varianti. Differiscono sia per potenza che per volume.

La dinamica del veicolo è eccellente a velocità media. Ma alle alte velocità la vettura è ostacolata dal pianerottolo, che è alto 11 centimetri, e dalle sospensioni con elementi in alluminio, che tendono a rompersi facilmente durante la guida aggressiva.

Le caratteristiche tecniche di "Audi" A4 B5 1.9 TDI dipendono dalla versione. Ce ne sono 5:

• 1.9 TDI: cinque porte, cilindrata - 1900 cm 3, potenza - 110 cavalli, velocità massima - 190 km / h, accelerazione da 0 a 100 - 11,4 secondi;
• 1.9 TDI: cinque porte, cilindrata - 1900 cm 3, potenza - 116 cavalli, velocità massima - 196 km / h, da 0 a 100 - 10,7 secondi;
• 1.9 TDI "Quatro": cinque porte, cilindrata - 1900 cm 3, potenza - 116 cavalli, velocità massima - 192 km / h, accelerazione da 0 a 100 - 11,1 secondi;
• 1.9 TDI "Quatro": cinque porte, cilindrata - 1900 cm 3, potenza - 110 cavalli, velocità massima - 190 km / h, da 0 a 100 - 11,9 secondi;
• 1.9 TDI: cinque porte, cilindrata - 1900 cm 3, potenza - 90 cavalli, velocità massima - 180 km / h, accelerazione da 0 a 100 - 13,8 secondi.

La prima generazione dell'Audi A4 con l'indice di fabbrica B5, che ha sostituito la quarta generazione del modello "80", è stata presentata al pubblico nell'ottobre 1994 e a novembre è entrata nella produzione in serie.

Tre anni dopo, l'auto ha subito una modernizzazione, che ha apportato lievi modifiche all'esterno e all'interno, e ha anche riempito la linea elettrica con nuove unità, dopo di che è stata prodotta invariata fino al 2001 - fino alla comparsa del successore.

La "prima" Audi A4 è un modello di classe D premium, offerto in due versioni di carrozzeria: una berlina e una station wagon a cinque porte. La lunghezza del tre box è 4478 mm, la larghezza è 1733 mm, l'altezza è 1415 mm, il passo è 2617 mm della lunghezza totale. La versione cargo-passeggero è più alta di 2 mm, ma per il resto è completamente identica.
L'altezza da terra del "tedesco" è molto modesta: solo 110 mm in ordine di marcia.

Sotto il cofano della prima generazione A4, puoi trovare un'ampia varietà di centrali elettriche. Per l'auto furono offerti "quattro" a benzina e "sei" a forma di V (sia atmosferici che turbo) con un volume di 1,6-2,8 litri, che producevano da 101 a 193 cavalli e da 140 a 280 Nm di coppia. Tra i motori a benzina pesante ci sono turbodiesel a quattro e sei cilindri con capacità di 1,9-2,5 litri, il cui potenziale ha da 75 a 150 "cavalli" e da 140 a 310 Nm di spinta. I motori combinavano "meccanica" a 5 o 6 marce, "automatica" a 4 o 5 bande, trazione anteriore o integrale permanente.

La prima generazione dell'Audi A4 si basa sulla piattaforma PL45 con un telaio completamente indipendente, con un design a quattro bracci nella parte anteriore e due bracci trasversali con stabilizzatori nella parte posteriore. Un booster idraulico è responsabile della facilitazione del controllo e i dispositivi a disco su tutte le ruote (nella parte anteriore - con ventilazione) sono responsabili della frenata.

L'arsenale del "primo A4" ha una serie di qualità positive: motori potenti e dalla coppia elevata, sospensioni confortevoli e ad alta intensità energetica, equipaggiamento accettabile, maneggevolezza raffinata, interni di alta qualità ed ergonomici, aspetto attraente.
Ma il "tedesco" premium ha anche lati negativi: costosi pezzi originali, bassa altezza da terra e alto consumo di carburante nelle versioni con V6.

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Audi A4, 2000

L'Audi A4 2000 è un'auto fantastica, dal motore potente e dinamico. Il motore diesel perdona gli errori nella scelta delle marce e la turbina consente di accelerare molto rapidamente - fino a cento in 11 secondi. Allo stesso tempo, il consumo di carburante non ha mai superato gli 8 litri per cento. È un peccato separarsi. Per tre anni non ha dato problemi o sorprese, poi mi ha aspettato fedelmente in garage. Vantaggi: affidabilità. Svantaggi: lievi difetti del corpo. La prossima macchina è solo un'Audi.

Audi A4, 2000

Auto comoda e affidabile. La maneggevolezza è eccellente, il motore dalla coppia reattiva. Durante il viaggio ti unisci a lui in un tutt'uno, in generale, un eccellente tedesco. Tutti e 5 i punti. Un po' caro in TO. Pro: Sempre elegante, rispettato su strada, comfort, maneggevolezza, motore - 5 punti. Contro: Ottime sospensioni morbide, ma non ama le strade sconnesse - devi prestarci attenzione più spesso di quanto vorresti. Non c'è abbastanza spazio dietro.

Audi A4, 2000

Questa non è la prima auto di una nota preoccupazione. Prima di lei c'erano: Audi 4000 (americana), 80 B3, 80 B4, A4 prima e dopo il restyling. Non ci sono stati problemi particolari con un'auto vera. Ci sono stati alcuni problemi con la sospensione anteriore, ma questo è probabilmente per tutti con le nostre strade di qualità. Dischi dei freni sostituiti, c'era qualche piccolo lavoro di verniciatura. Il motore 1, 8 a volte sembra non essere sufficiente, il suo appetito è moderato nella regione di 11 litri, a seconda dello stile di guida e della stagione. In caso di forti gelate, si è avviato senza problemi.